Oтзыв владельца автомобиля Baojun RS-3 2020

Baojun RS-3 2020

Под брендом Новый Baojun в рамках новой платформы R были представлены различные модели. Среди них Новый Baojun RS-3 является самым доступным внедорожником в линейке Baojun, и его максимальная цена не превышает 100 тысяч юаней. Новый Baojun RS-3 оснащен силовым агрегатом 1.5T+CVT, таким же, как в более высоком классе Новый Baojun RS-5, причем максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 108 кВт (147 л.с.) при 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м при 2200-3400 об/мин. По сравнению с предыдущей моделью с двигателем 1.5L (максимальная мощность 77 кВт, максимальный крутящий момент 135 Н·м) это, безусловно, значительное улучшение. Новый Baojun RS-3 демонстрирует легкость на старте, педаль газа настроена таким образом, что достаточно легкого нажатия, чтобы моментально ощутить подачу мощности. Дополнительно, Новый Baojun обладает хорошими показателями низкого крутящего момента, и на скорости круиза двигатель поддерживает обороты на уровне около 2000 об/мин, обеспечивая приятную динамику, что делает вождение в городских условиях легче. Конечно, это ощущение легкости касается только скорости до 80 км/ч. Хотя 1.5T является турбированным двигателем, благодаря CVT в ежедневном ускорении нет ярко выраженного ощущения внезапного включения турбо, всё больше напоминает плавную природу атмосферного двигателя. Даже при резком нажатии на педаль газа, CVT, имитирующий 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, не вызывает резких изменений оборотов, как это бывает с обычным автоматом. Логика переключения передач с CVT больше направлена на поддержание оптимальных оборотов двигателя для лучшей экономии топлива, и поэтому коробка передач быстрее переключает на повышенные передачи. На высоких скоростях обороты также снижены, что улучшает экономичность. Также CVT обеспечивает быстрые и плавные переключения. Однако на высоких скоростях 1.5T не столь резв как на низких, и обгон может быть немного сложным. При резком нажатии на педаль газа для резкого ускорения подача мощности может быть немного задержанной, что может не соответствовать ожиданиям для тех, кто любит агрессивный стиль вождения. Новый Baojun RS-3 построен на платформе R, которая благодаря своей универсальности также подходит для автомобилей класса седан, MPV и кроссоверов. Двигатели могут варьироваться от 1.5T, 1.6T, 2.0T традиционных бензиновых до 48V мягких гибридов, PHEV и HEV в будущем. Шасси Новый Baojun RS-3 настроено на комфортность, подвеска длинноходная. При вождении мелкие вибрации от дороги эффективно гасятся. Однако при прохождении лежачих полицейских или крупных выбоин задняя часть автомобиля может немного подскакивать, но без ощущения рыхлости. На высокой скорости в поворотах начальная мягкость подвески приводит к ощутимому крену, но к середине и концу подвеска обеспечивает лучшую поддержку и контролирует крен в разумных пределах. На низких скоростях управление Новый Baojun RS-3 легкое, а с увеличением скорости усиление руля усиливается, но разница с низкими скоростями не слишком значительная. Руль имеет некоторую люфту, что больше направлено на комфортное вождение для семейных нужд, поклонникам спорта такой настрой не подойдет. При выключенном ESP и переключении на режим S педаль газа позволяет контролировать обороты около 2400 об/мин, при старте немного пробуксовывают колеса. Во время полной остановки явно ощущается переднее клевание автомобиля. В процессе торможения замедление происходит линейно, и результаты торможения соответствуют средним нормам. Уровень шума у Новый Baojun RS-3 может показаться средним, но с учетом цены до 100 тысяч юаней он вполне приемлем. Потребители низкого ценового сегмента 10 тысяч юаней могут не предъявлять высоких требований к дизайну. Однако с течением времени запросы на качество возросли, и даже при более низкой цене Baojun RS-3 дизайн не вызывает ощущения дешевизны. Новая геометрическая стилистика и логотип в виде бриллианта добавляют индивидуальности внешнему виду. На версии с двигателем 1.5T бампер и колесные диски 17 дюймов окрашены в цвет кузова. Интерьер Новый Baojun RS-3 достоин внимания, с элементами такими как сквозные вентиляционные отверстия, металлические хромированные кнопки, парящая центральная консоль, многофункциональный спортивный руль и интегрированные спортивные сиденья, все это превышает ожидания для цены менее 100 тысяч юаней. Материалы в основном мягкие, создающие стиль. Для любителей атмосферы доступна опция 8-цветной подсветки (цвета: ледяной голубой, янтарный, теплый синий, красный, зеленый, пурпурный, белый, жёлтый), настроено по умолчанию на ледяной голубой. При режиме рандома, изменение цвета происходит в интервале от 5 до 20 секунд, по умолчанию через 5 секунд. Ещё одной особенностью является подключаемый интерфейс Baojun RS-3, но он требует сначала подключения к смартфону. Хотя это может показаться неудобным, в дальнейшем пользователь получает широкий функционал, недоступный в традиционных системах. Например, при подключении к смартфону можно дублировать его экран на мультимедийную систему, и в приложении доступны различные функции, такие как запись голосом в WeChat. Интерфейс Новый Baojun RS-3 предоставлен компанией PATEO, для его работы требуется установка приложения "Новый Baojun IoT". В приложении можно просматривать информацию о состоянии автомобиля, например, остаточный пробег, закрытие окон и дверей, удаленный запуск двигателя, предварительная настройка температуры салона и маршрута.

Baojun RS-3 2022

В этой ценовой категории, на мой взгляд, это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества. Он является "братом" Wuling Xingchen, кроме некоторых незначительных отличий в дизайне, остальная часть конфигурации практически идентична. За 100 тысяч юаней трудно найти достойных конкурентов. В той же ценовой категории внешний вид однозначно приятный и не вызывает противоречивых мнений: кому-то может понравиться, а кому-то нет. Особенно передняя часть выглядит немножко спортивной и немного агрессивной. Боковой вид автомобиля также создает ощущение молодого спортивного стиля. Однако задняя часть, на мой взгляд, достаточно обычная, не уродливая, но и без каких-либо особенностей. Что касается интерьера, то в этой ценовой категории он также не имеет конкурентов, а в категории чуть выше 100 тысяч юаней он не уступает. Общий интерьер производит впечатление обыденности, но с приятными деталями. Особенно для молодежи, которая с заработанных денег купила свой первый автомобиль, это создает определенное чувство достижения. Хотя он не самый лучший, но это ваша собственная машина. Недостатки: немного тесное пространство — как сиденья, так и багажник ощущаются просто удовлетворительными. В целом, это автомобиль с очень хорошим соотношением цены и качества.

Baojun RS-3 2020

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且公正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏RS-3之后的一些感受。我试驾的车型是2020款 1.5L CVT智能豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，而且动力输出很线性，中途提速也比较顺畅，没有拖泥带水的感觉，在城市道路中行驶还是挺轻松的。然而，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，深踩油门甚至是地板油也没有任何爆发力。我们实测这台车的百公里加速时间为14.06秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力比较差，超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性足够出色，动力传递连贯且线性，开起来挺舒服的，但变速箱没什么运动属性，在急加速时不能及时调整变速比，动力释放比较滞后，提速、超车时少了一股干脆劲儿。虽说变速箱提供了S挡和手动模式，但对加速的帮助并不是很大，只是单纯地增加了一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了115.3公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.34升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，公路行驶的舒适性还是有保证的。但在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的滤振动作比较生硬，车内的感觉比较颠，而且车身会有多余晃动，后轮也有多余弹跳，底盘显得有些单薄。 方向盘的转向力度比较轻盈，日常代步挺轻松的，但指向和路感都比较模糊，底盘的稳定性也比较差，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓。所以这台车没什么操控感，想得到驾驶乐趣比较困难，不过考虑到它的定位，我认为做到好开就算及格了。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距2550mm。以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳四指，头部空间同样为一拳。对于一台小型SUV来说，这个空间表现还是不错的，满足日常代步没有问题。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背的尺寸也比较合理，舒适性表现良好。 后备箱空间不算小，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力还是挺出色的，能满足大部分家庭用户的载物需求。而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力和灵活性都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L CVT智能豪华型的指导价为8.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.28万，购置税7107元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.54万左右。

Baojun RS-3 2020

Купил машину восемь месяцев назад, сейчас она находится в сервисном центре. Оценка низкая, потому что у автомобиля есть проблемы с ускорением, около 2000 оборотов возникают рывки, на холостом ходу кондиционер не охлаждает, двигатель трясется, стартер иногда не работает. Машина была в ремонте двадцать с лишним дней, но я не позволяю дальше разбирать новый автомобиль, чтобы выяснить, в чем проблема! После того как я вернулся 19 числа, я отказался от ремонта, и сервисный центр предложил вернуть машину. Ну что ж, возвращай! Но я не согласен с амортизационными расходами. Машина ремонтировалась в Чжоукоу более десяти дней, правый передний брызговик был пробит, на левой стороне капота была царапина, и краска на днище была повреждена. При поездке из Чжоукоу в Тайкан на аккумуляторе не было закреплено крепление, винты катушки зажигания не были прикручены, и винты воздушного фильтра тоже отсутствовали. Таков сервисный центр Baojun в Чжоукоу. Сейчас машина находится в процессе возвращения, и ее состояние соответствует моим фотографиям. Я купил Baojun именно из-за доверия к Wuling, но теперь очень разочарован! В Чжоукоу я связывался с ними только инициативно с моей стороны, чтобы узнать о прогрессе ремонта, и каждый раз звонил им лично. Их отношение нехорошее, мне каждый раз казалось, что я должен умолять их починить мою машину, это просто бесит. В итоге я пожаловался, и пусть они делают, что хотят. Если мне машину не вернут по полной стоимости, я буду продолжать покупать машины Baojun и продолжу жаловаться. 【Самое недовольство】 Сервисное обслуживание уже долгое время проводится так, что я каждый раз сам инициирую контакт с ними. Связавшись несколько раз, с их стороны начались высокомерные разговоры. Плохое отношение.

Baojun RS-3 2020

Выбор автомобиля: Как представитель «общества любителей внешности», мне очень нравится передняя часть этого автомобиля, выполненная в стиле «Стартрек геометрии», которая кажется мне очень модной. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый во многих современных моделях. С таким дизайном, я думаю, привлечь внимание будет несложно. Среди SUV в той же ценовой категории я особенно выделяю новую Baojun RS-3, особенно с его впечатляющими общими характеристиками и удобными системами помощи водителю. Самое лучшее: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Самое неудовлетворительное: Как для модели SUV, расход топлива остается довольно высоким, что увеличивает стоимость владения автомобилем. Пространство: Мы с супругой часто ездим на нем в автопутешествия по выходным, и багажник имеет достаточно места, чтобы уместить наш багаж. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что делает пространство еще более вместительным и позволяет гибко адаптироваться к различным ситуациям. Колесная база — более двух метров, так что пассажиры второго ряда могут удобно вытянуть ноги. Внешний вид: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Интерьер: Дизайн центральной консоли в новой Baojun RS-3 мне показался очень четким, а расположение кнопок — довольно логичным. Есть 10,25-дюймовый плавающий экран, который выглядит очень технологично и престижно. Мне особенно нравятся манипуляции с рычагом переключения передач, который приятно держать в руках. Руль также был заменен на дизайн с плоским дном, который нравится молодым, он удобен в управлении и имеет спортивный вид. В интерьере Baiogun RS-3 используются материалы и цвета, которые мне кажутся стильными: черная кожаная обивка с красной строчкой добавляют премиальности. Металлические клавиши и лакированные панели делают ощущение престижа ещё более выраженным. Динамика: Данная модель оснащена двигателем 1,5Т и симуляцией 8-ступенчатой CVT-трансмиссии. Эта система демонстрирует отличные результаты, я считаю, что она отличается хорошей экономичностью и мощным выходом. Управляемость: Baojun RS-3 поставляется с подключенной системой, поддерживающей дистанционное управление машиной, например, функция Shake для разблокировки автомашины, поиск машины одной кнопкой, управлением кондиционером на расстоянии и проверкой состояния автомобиля. Это очень удобно в использовании. Особенно функция дистанционного управления кондиционером, позволяет включать его заранее вне зависимости от погоды. В системе также доступно онлайн-обновление OTA. У Baojun RS-3 есть система адаптивного круиз-контроля ACC и другие системы безопасности, что полезно как в городе, так и на трассах. Включив ACC, машина будет автоматически следовать за впереди идущим транспортом. Комфорт: Внутреннее пространство очень комфортное, с сиденьями удобной жесткости и спинками, приспособленными под форму тела. При росте почти 180 см я сажусь на заднее сиденье и чувствую себя довольно свободно. Багажное отделение оказалось больше, чем я ожидал, важно то, что сиденья могут быть полностью разложены, увеличивая пространство в багажнике. Я люблю автопутешествия, поэтому считаю это очень полезным. Когда разложишь сиденья, можешь просто взять подушки и одеяло, и не тратить деньги на жилье; огромный панорамный люк позволяет любоваться звездами ночью. Baojun RS-3 имеет много полезных функций, таких как беспроводная зарядка телефона, сиденье водителя с памятью, автоматическое складывание зеркал и прочие. Однако самой впечатляющей для меня стала его технология, Baojun чертовски хорош для машины за 100 тыс юаней. Например, достаточно сказать «открыть окно», и оно откроется. Можно управлять всеми функциями автомобиля с помощью голоса, это как в сценах из фантастических фильмов и, оказывается, это возможно в RS-3. Продавец рассказал, что с помощью телефона можно управлять RS-3 даже издалека, открывая окна или багажник, или включая кондиционер заранее в горячую погоду. Этот набор функций, кажется, сделал все так полезным. Расход: мой расход топлива на 100 км составляет примерно 7 литров, в среднем городской расход составляет около 9,6 литров, но на трассе расход только около 6,2 литров. Однако, поскольку я в основном езжу в черте города, затраты на эксплуатацию все равно остаются высокими.

Baojun RS-3 2020

Сегодняшний обзор посвящен новому Baojun RS-3, модель 2020 года с 1.5T CVT в интеллектуальной роскошной комплектации. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 98 800 юаней, у нас сейчас действует скидка в 2 500 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов составляет около 96 300 юаней. Кроме того, прибавьте налог на покупку около 8 200 юаней, коммерческую страховку около 4 600 юаней и плату за регистрацию 500 юаней. В итоге затраты на покупку составят около 110 000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4300*1750*1625 мм, длина кузова действительно непримечательна для небольших внедорожников, а из-за отсутствия хорошего плана размещения, внутреннее пространство автомобиля недостаточно просторное. Передние сидения вполне удобные, а вот сзади сидеть немного тесновато, то же самое касается и багажника. Наши фактические данные тестирования следующие: рост тестировщика — 175 см; переднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Центральный пол в задней части имеет некоторую выпуклость, но позволяет размещаться обуви размером 45. Количество отсеков для хранения не так велико, но все необходимые есть, включая ограничители в подстаканниках переднего ряда. Багажник Baojun RS-3 довольно ровный, задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что позволяет временно перевозить длинные предметы и является достаточно практичным. Мощность: Автомобиль оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем с 8-ступенчатой вариаторной коробкой передач, максимальная мощность 108 кВт, максимальный крутящий момент 250 Нм, максимальная мощность 147 л.с. В ходе тестирования разгона с 0 до 100 км/ч Baojun RS-3 использует передний привод. Мы переключили режим вождения на спортивный. После множества попыток оптимальным оказывается контроль стартовой скорости вращения двигателя на уровне 2000 об/мин. Когда автомобиль трогается, передняя часть слегка приподнимается, но колеса не пробуксовывают, старт не слишком резкий, общее впечатление плавное, весь процесс разгона довольно равномерный; в итоге мы зафиксировали время разгона до 100 км/ч за 14,12 секунды. При проведении теста торможения со 100 до 0 км/ч тормозные силы были неравномерны, особенно во второй половине процесса. В итоге результат оказался средним для данного класса. Считаю, что производительность двигателя посредственная, но для повседневного использования вполне подходит. Недостатки: 1. На ухабах и неровных дорогах ощущается некоторая тряска, хотя подвеска в целом достаточно надежная. 2. Пространства недостаточно, как на задних сидениях, так и в багажнике. 3. У нас небольшая скидка, поэтому, как мне кажется, для этого автомобиля цена всё-таки высока.

Baojun RS-3 2020

На этот раз оцениваемая модель — это новый Baojun RS-3. Цена: В нашем регионе на данный момент нет скидок на этот автомобиль, при покупке лишь дарят плёнку для стёкол и коврики. Остановлюсь на цене автомобиля: возьмём для примера модель 2020 года с двигателем 1.5L CVT Smart Luxury. Рекомендуемая цена нового авто составляет 89 800 юаней, плюс налог на покупку 7949 юаней, страхование около 4000 юаней, регистрация 500 юаней — в итоге выходит около 102 000 юаней. Основные характеристики этой модели: 1. Внешний вид модный: передняя часть имеет новый бриллиантовый логотип, сочетающийся с широкой чёрной решёткой и раздельными фарами, что придаёт спорт стиль. Боковая часть отличается плавающей крышей, всё это выглядит очень современно. Широкие чёрные колесные арки и чёрные пороги придают кузову больше силы. 2. Интерьер оснащён 7-дюймовой ЖК-приборной панелью и 10.25-дюймовым центральным экраном, что создаёт хорошее ощущение технологичности. Трёхспицевое плоское рулевое колесо удобно держать. Материалы используются добротные: верхняя часть центральной консоли покрыта твёрдыми материалами, нижняя — мягкими. Общий тактильный эффект неплох, для цены в этой категории авто не выглядит дешёвым. 3. Колёсная база автомобиля составляет 2550 мм, мой рост — 175 см, и в заднем ряду коленям хватает пространства примерно на кулак. В сравнении с другими автомобилями этого класса, простор RS-3 выглядит средне, но достаточно. Багажник можно разделить и сложить, что добавляет практичности. 4. Автомобиль оснащён двигателем 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н·м, в паре с симуляцией 8-ступенчатой коробки передач CVT. Стартует он немного медленно и вялый, тем не менее работа плавная. В средней части разгона чувствуется ускорение, что достаточно для повседневного использования. При превышении 80 км/ч разгон становится менее ощутимым. Мощность подходит для среднего и низкого уровня скорости. Недостатки: 1. Плохая звукоизоляция — при нажатии на газ для обгона звук двигателя очень громкий, на высокой скорости также сильно слышны шум дороги и ветер. 2. В салоне сильный запах. Новый автомобиль требует частого проветривания, иначе невозможно находиться. 3. Жёсткая подвеска — при проезде лежачих полицейских тряска ощущается сильно. 4. Мощность немного слабая. Если автомобиль полностью загружен и вы включаете кондиционер, стартовать становится сложнее. В целом, соотношение цены и качества у этого автомобиля довольно неплохое, но 1.5L мощности немного маловато, поэтому механическая коробка передач была бы более уместна.

Baojun RS-3 2020

Пространство: Новый Baojun RS-3 демонстрирует неплохую вместительность. Мой рост 175 см, сидя на переднем сиденье, пространство довольно просторное; на заднем сиденье голова отстоит на 1 кулак, а ногам 1 кулак и 4 пальца до переднего сиденья. В общем, впечатления положительные, однако задние сиденья в новом Baojun RS-3 расположены немного высоко, а подушки сидений немного коротковаты, что немного неудобно. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н.м, в паре с CVT трансмиссией. Этот силовой агрегат в реальном опыте показывает, что педаль газа настроена довольно чувствительно, реакция двигателя быстрая, при старте автомобиль ощущается достаточно резво, особенно при скорости 30-60 км/ч, что позволяет уверенно обгонять. Однако при движении на высокой скорости, возможность повторного ускорения немного слабее. В общем, ощущения от вождения не вызывают особого возбуждения, акцент сделан на плавность хода, что вполне удовлетворяет повседневные потребности семьи. Теперь перечислю несколько недостатков этого автомобиля: 1. Уровень шумоизоляции средний, особенно заметен шум от шин и ветра при движении на высокой скорости. 2. Подвеска настроена склонной к жесткости, на неровной дороге в салоне ощущаются вибрации. 3. Система управления автомобилем реагирует немного медленно, особенно это заметно на функции голосового управления. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 98 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 7000 юаней, что делает чистую цену автомобиля 91 800 юаней. Также к этому следует добавить налог на покупку около 8100 юаней, стоимость страхования около 4500 юаней и стоимость регистрации 200 юаней, что в общей сложности составляет около 104 600 юаней для полной стоимости автомобиля.