Отзывы об автомобилях (30)

Baojun RS-3 2020

Под брендом Новый Baojun в рамках новой платформы R были представлены различные модели. Среди них Новый Baojun RS-3 является самым доступным внедорожником в линейке Baojun, и его максимальная цена не превышает 100 тысяч юаней. Новый Baojun RS-3 оснащен силовым агрегатом 1.5T+CVT, таким же, как в более высоком классе Новый Baojun RS-5, причем максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 108 кВт (147 л.с.) при 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м при 2200-3400 об/мин. По сравнению с предыдущей моделью с двигателем 1.5L (максимальная мощность 77 кВт, максимальный крутящий момент 135 Н·м) это, безусловно, значительное улучшение. Новый Baojun RS-3 демонстрирует легкость на старте, педаль газа настроена таким образом, что достаточно легкого нажатия, чтобы моментально ощутить подачу мощности. Дополнительно, Новый Baojun обладает хорошими показателями низкого крутящего момента, и на скорости круиза двигатель поддерживает обороты на уровне около 2000 об/мин, обеспечивая приятную динамику, что делает вождение в городских условиях легче. Конечно, это ощущение легкости касается только скорости до 80 км/ч. Хотя 1.5T является турбированным двигателем, благодаря CVT в ежедневном ускорении нет ярко выраженного ощущения внезапного включения турбо, всё больше напоминает плавную природу атмосферного двигателя. Даже при резком нажатии на педаль газа, CVT, имитирующий 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, не вызывает резких изменений оборотов, как это бывает с обычным автоматом. Логика переключения передач с CVT больше направлена на поддержание оптимальных оборотов двигателя для лучшей экономии топлива, и поэтому коробка передач быстрее переключает на повышенные передачи. На высоких скоростях обороты также снижены, что улучшает экономичность. Также CVT обеспечивает быстрые и плавные переключения. Однако на высоких скоростях 1.5T не столь резв как на низких, и обгон может быть немного сложным. При резком нажатии на педаль газа для резкого ускорения подача мощности может быть немного задержанной, что может не соответствовать ожиданиям для тех, кто любит агрессивный стиль вождения. Новый Baojun RS-3 построен на платформе R, которая благодаря своей универсальности также подходит для автомобилей класса седан, MPV и кроссоверов. Двигатели могут варьироваться от 1.5T, 1.6T, 2.0T традиционных бензиновых до 48V мягких гибридов, PHEV и HEV в будущем. Шасси Новый Baojun RS-3 настроено на комфортность, подвеска длинноходная. При вождении мелкие вибрации от дороги эффективно гасятся. Однако при прохождении лежачих полицейских или крупных выбоин задняя часть автомобиля может немного подскакивать, но без ощущения рыхлости. На высокой скорости в поворотах начальная мягкость подвески приводит к ощутимому крену, но к середине и концу подвеска обеспечивает лучшую поддержку и контролирует крен в разумных пределах. На низких скоростях управление Новый Baojun RS-3 легкое, а с увеличением скорости усиление руля усиливается, но разница с низкими скоростями не слишком значительная. Руль имеет некоторую люфту, что больше направлено на комфортное вождение для семейных нужд, поклонникам спорта такой настрой не подойдет. При выключенном ESP и переключении на режим S педаль газа позволяет контролировать обороты около 2400 об/мин, при старте немного пробуксовывают колеса. Во время полной остановки явно ощущается переднее клевание автомобиля. В процессе торможения замедление происходит линейно, и результаты торможения соответствуют средним нормам. Уровень шума у Новый Baojun RS-3 может показаться средним, но с учетом цены до 100 тысяч юаней он вполне приемлем. Потребители низкого ценового сегмента 10 тысяч юаней могут не предъявлять высоких требований к дизайну. Однако с течением времени запросы на качество возросли, и даже при более низкой цене Baojun RS-3 дизайн не вызывает ощущения дешевизны. Новая геометрическая стилистика и логотип в виде бриллианта добавляют индивидуальности внешнему виду. На версии с двигателем 1.5T бампер и колесные диски 17 дюймов окрашены в цвет кузова. Интерьер Новый Baojun RS-3 достоин внимания, с элементами такими как сквозные вентиляционные отверстия, металлические хромированные кнопки, парящая центральная консоль, многофункциональный спортивный руль и интегрированные спортивные сиденья, все это превышает ожидания для цены менее 100 тысяч юаней. Материалы в основном мягкие, создающие стиль. Для любителей атмосферы доступна опция 8-цветной подсветки (цвета: ледяной голубой, янтарный, теплый синий, красный, зеленый, пурпурный, белый, жёлтый), настроено по умолчанию на ледяной голубой. При режиме рандома, изменение цвета происходит в интервале от 5 до 20 секунд, по умолчанию через 5 секунд. Ещё одной особенностью является подключаемый интерфейс Baojun RS-3, но он требует сначала подключения к смартфону. Хотя это может показаться неудобным, в дальнейшем пользователь получает широкий функционал, недоступный в традиционных системах. Например, при подключении к смартфону можно дублировать его экран на мультимедийную систему, и в приложении доступны различные функции, такие как запись голосом в WeChat. Интерфейс Новый Baojun RS-3 предоставлен компанией PATEO, для его работы требуется установка приложения "Новый Baojun IoT". В приложении можно просматривать информацию о состоянии автомобиля, например, остаточный пробег, закрытие окон и дверей, удаленный запуск двигателя, предварительная настройка температуры салона и маршрута.

Baojun RS-3 2022

В этой ценовой категории, на мой взгляд, это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества. Он является "братом" Wuling Xingchen, кроме некоторых незначительных отличий в дизайне, остальная часть конфигурации практически идентична. За 100 тысяч юаней трудно найти достойных конкурентов. В той же ценовой категории внешний вид однозначно приятный и не вызывает противоречивых мнений: кому-то может понравиться, а кому-то нет. Особенно передняя часть выглядит немножко спортивной и немного агрессивной. Боковой вид автомобиля также создает ощущение молодого спортивного стиля. Однако задняя часть, на мой взгляд, достаточно обычная, не уродливая, но и без каких-либо особенностей. Что касается интерьера, то в этой ценовой категории он также не имеет конкурентов, а в категории чуть выше 100 тысяч юаней он не уступает. Общий интерьер производит впечатление обыденности, но с приятными деталями. Особенно для молодежи, которая с заработанных денег купила свой первый автомобиль, это создает определенное чувство достижения. Хотя он не самый лучший, но это ваша собственная машина. Недостатки: немного тесное пространство — как сиденья, так и багажник ощущаются просто удовлетворительными. В целом, это автомобиль с очень хорошим соотношением цены и качества.

Baojun RS-3 2020

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且公正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏RS-3之后的一些感受。我试驾的车型是2020款 1.5L CVT智能豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，而且动力输出很线性，中途提速也比较顺畅，没有拖泥带水的感觉，在城市道路中行驶还是挺轻松的。然而，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，深踩油门甚至是地板油也没有任何爆发力。我们实测这台车的百公里加速时间为14.06秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力比较差，超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性足够出色，动力传递连贯且线性，开起来挺舒服的，但变速箱没什么运动属性，在急加速时不能及时调整变速比，动力释放比较滞后，提速、超车时少了一股干脆劲儿。虽说变速箱提供了S挡和手动模式，但对加速的帮助并不是很大，只是单纯地增加了一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了115.3公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.34升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，公路行驶的舒适性还是有保证的。但在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的滤振动作比较生硬，车内的感觉比较颠，而且车身会有多余晃动，后轮也有多余弹跳，底盘显得有些单薄。 方向盘的转向力度比较轻盈，日常代步挺轻松的，但指向和路感都比较模糊，底盘的稳定性也比较差，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓。所以这台车没什么操控感，想得到驾驶乐趣比较困难，不过考虑到它的定位，我认为做到好开就算及格了。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距2550mm。以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳四指，头部空间同样为一拳。对于一台小型SUV来说，这个空间表现还是不错的，满足日常代步没有问题。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背的尺寸也比较合理，舒适性表现良好。 后备箱空间不算小，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力还是挺出色的，能满足大部分家庭用户的载物需求。而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力和灵活性都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L CVT智能豪华型的指导价为8.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.28万，购置税7107元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.54万左右。

Baojun RS-3 2020

Купил машину восемь месяцев назад, сейчас она находится в сервисном центре. Оценка низкая, потому что у автомобиля есть проблемы с ускорением, около 2000 оборотов возникают рывки, на холостом ходу кондиционер не охлаждает, двигатель трясется, стартер иногда не работает. Машина была в ремонте двадцать с лишним дней, но я не позволяю дальше разбирать новый автомобиль, чтобы выяснить, в чем проблема! После того как я вернулся 19 числа, я отказался от ремонта, и сервисный центр предложил вернуть машину. Ну что ж, возвращай! Но я не согласен с амортизационными расходами. Машина ремонтировалась в Чжоукоу более десяти дней, правый передний брызговик был пробит, на левой стороне капота была царапина, и краска на днище была повреждена. При поездке из Чжоукоу в Тайкан на аккумуляторе не было закреплено крепление, винты катушки зажигания не были прикручены, и винты воздушного фильтра тоже отсутствовали. Таков сервисный центр Baojun в Чжоукоу. Сейчас машина находится в процессе возвращения, и ее состояние соответствует моим фотографиям. Я купил Baojun именно из-за доверия к Wuling, но теперь очень разочарован! В Чжоукоу я связывался с ними только инициативно с моей стороны, чтобы узнать о прогрессе ремонта, и каждый раз звонил им лично. Их отношение нехорошее, мне каждый раз казалось, что я должен умолять их починить мою машину, это просто бесит. В итоге я пожаловался, и пусть они делают, что хотят. Если мне машину не вернут по полной стоимости, я буду продолжать покупать машины Baojun и продолжу жаловаться. 【Самое недовольство】 Сервисное обслуживание уже долгое время проводится так, что я каждый раз сам инициирую контакт с ними. Связавшись несколько раз, с их стороны начались высокомерные разговоры. Плохое отношение.

Baojun RS-3 2020

Выбор автомобиля: Как представитель «общества любителей внешности», мне очень нравится передняя часть этого автомобиля, выполненная в стиле «Стартрек геометрии», которая кажется мне очень модной. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый во многих современных моделях. С таким дизайном, я думаю, привлечь внимание будет несложно. Среди SUV в той же ценовой категории я особенно выделяю новую Baojun RS-3, особенно с его впечатляющими общими характеристиками и удобными системами помощи водителю. Самое лучшее: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Самое неудовлетворительное: Как для модели SUV, расход топлива остается довольно высоким, что увеличивает стоимость владения автомобилем. Пространство: Мы с супругой часто ездим на нем в автопутешествия по выходным, и багажник имеет достаточно места, чтобы уместить наш багаж. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что делает пространство еще более вместительным и позволяет гибко адаптироваться к различным ситуациям. Колесная база — более двух метров, так что пассажиры второго ряда могут удобно вытянуть ноги. Внешний вид: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Интерьер: Дизайн центральной консоли в новой Baojun RS-3 мне показался очень четким, а расположение кнопок — довольно логичным. Есть 10,25-дюймовый плавающий экран, который выглядит очень технологично и престижно. Мне особенно нравятся манипуляции с рычагом переключения передач, который приятно держать в руках. Руль также был заменен на дизайн с плоским дном, который нравится молодым, он удобен в управлении и имеет спортивный вид. В интерьере Baiogun RS-3 используются материалы и цвета, которые мне кажутся стильными: черная кожаная обивка с красной строчкой добавляют премиальности. Металлические клавиши и лакированные панели делают ощущение престижа ещё более выраженным. Динамика: Данная модель оснащена двигателем 1,5Т и симуляцией 8-ступенчатой CVT-трансмиссии. Эта система демонстрирует отличные результаты, я считаю, что она отличается хорошей экономичностью и мощным выходом. Управляемость: Baojun RS-3 поставляется с подключенной системой, поддерживающей дистанционное управление машиной, например, функция Shake для разблокировки автомашины, поиск машины одной кнопкой, управлением кондиционером на расстоянии и проверкой состояния автомобиля. Это очень удобно в использовании. Особенно функция дистанционного управления кондиционером, позволяет включать его заранее вне зависимости от погоды. В системе также доступно онлайн-обновление OTA. У Baojun RS-3 есть система адаптивного круиз-контроля ACC и другие системы безопасности, что полезно как в городе, так и на трассах. Включив ACC, машина будет автоматически следовать за впереди идущим транспортом. Комфорт: Внутреннее пространство очень комфортное, с сиденьями удобной жесткости и спинками, приспособленными под форму тела. При росте почти 180 см я сажусь на заднее сиденье и чувствую себя довольно свободно. Багажное отделение оказалось больше, чем я ожидал, важно то, что сиденья могут быть полностью разложены, увеличивая пространство в багажнике. Я люблю автопутешествия, поэтому считаю это очень полезным. Когда разложишь сиденья, можешь просто взять подушки и одеяло, и не тратить деньги на жилье; огромный панорамный люк позволяет любоваться звездами ночью. Baojun RS-3 имеет много полезных функций, таких как беспроводная зарядка телефона, сиденье водителя с памятью, автоматическое складывание зеркал и прочие. Однако самой впечатляющей для меня стала его технология, Baojun чертовски хорош для машины за 100 тыс юаней. Например, достаточно сказать «открыть окно», и оно откроется. Можно управлять всеми функциями автомобиля с помощью голоса, это как в сценах из фантастических фильмов и, оказывается, это возможно в RS-3. Продавец рассказал, что с помощью телефона можно управлять RS-3 даже издалека, открывая окна или багажник, или включая кондиционер заранее в горячую погоду. Этот набор функций, кажется, сделал все так полезным. Расход: мой расход топлива на 100 км составляет примерно 7 литров, в среднем городской расход составляет около 9,6 литров, но на трассе расход только около 6,2 литров. Однако, поскольку я в основном езжу в черте города, затраты на эксплуатацию все равно остаются высокими.

Baojun RS-3 2020

Ранее один из подписчиков хотел приобрести новый Baojun RS-3 с механической трансмиссией и спрашивал у меня, какова эта машина. Сегодня мы взяли на тест-драйв новый Baojun RS-3, чтобы поделиться с вами впечатлениями от вождения. Сегодняшний автомобиль — новый Baojun RS-3 2020 года выпуска, с мотором 1.5L, ручной трансмиссией, умной и комфортной комплектацией. Во-первых, стоимость покупки: рекомендованная цена производителя составляет 63 800 юаней, в настоящее время цена без учета налогов составляет 58 700 юаней, налог на покупку около 5000 юаней, коммерческое страхование около 3100 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, общая стоимость на момент покупки составляет около 68 700 юаней. Пространство: как компактный внедорожник, размеры кузова этой машины составляют 4300 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1600 мм в высоту, колесная база — 2550 мм. Эта машина отвечает требованиям китайских покупателей, несмотря на то, что это всего лишь компактный внедорожник, пространство для пассажиров довольно хорошее. Я ростом 179 см, сел на переднее сиденье и отрегулировал его на минимальную высоту, над головой осталось пространство в один кулак. Оставив переднее сиденье на месте, с сел в заднем ряду, свободное пространство над головой остается в три пальца, для ног — в один кулак, центральный пол сзади немного приподнят, но места вдоль салона достаточно, чтобы поставить обувь 45 размера. Общая вместимость сидений хорошая. Багажное отделение также достаточно большое, с логически организованным расположением, спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что позволяет увеличить объем багажника. Двигатель: этот автомобиль оснащается 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность 99 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 143 Н·м, подходит 6-ступенчатая механическая коробка передач. В реальных условиях вождения эта силовая установка обладает не самой мощной абсолютной мощностью, но педаль акселератора настроена довольно легко, точка схватывания сцепления также легко находится, машину легко освоить в управлении. При скорости ниже 80 км/ч мощность достаточно хорошая, однако, когда скорость превышает 80 км/ч, при дополнительном ускорении мощность становится слабее, требуется оставить определенное расстояние для обгона. Шумоизоляция: шумозащита этой машины среднего уровня, внутри автомобиля слышен достаточно сильный шум, на высоких скоростях ощущаете постоянный звук шин, двери, вероятно, не имеют никакой изоляции от шума. Рекомендации по покупке: если бюджет ограничен, и вы хотите приобрести SUV с хорошим пространством, а также имеете определенные требования к внешнему виду, то эта машина соответствует вашим требованиям.

Baojun RS-3 2020

Сегодняшний обзор посвящен новому Baojun RS-3, модель 2020 года с 1.5T CVT в интеллектуальной роскошной комплектации. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 98 800 юаней, у нас сейчас действует скидка в 2 500 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов составляет около 96 300 юаней. Кроме того, прибавьте налог на покупку около 8 200 юаней, коммерческую страховку около 4 600 юаней и плату за регистрацию 500 юаней. В итоге затраты на покупку составят около 110 000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4300*1750*1625 мм, длина кузова действительно непримечательна для небольших внедорожников, а из-за отсутствия хорошего плана размещения, внутреннее пространство автомобиля недостаточно просторное. Передние сидения вполне удобные, а вот сзади сидеть немного тесновато, то же самое касается и багажника. Наши фактические данные тестирования следующие: рост тестировщика — 175 см; переднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Центральный пол в задней части имеет некоторую выпуклость, но позволяет размещаться обуви размером 45. Количество отсеков для хранения не так велико, но все необходимые есть, включая ограничители в подстаканниках переднего ряда. Багажник Baojun RS-3 довольно ровный, задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что позволяет временно перевозить длинные предметы и является достаточно практичным. Мощность: Автомобиль оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем с 8-ступенчатой вариаторной коробкой передач, максимальная мощность 108 кВт, максимальный крутящий момент 250 Нм, максимальная мощность 147 л.с. В ходе тестирования разгона с 0 до 100 км/ч Baojun RS-3 использует передний привод. Мы переключили режим вождения на спортивный. После множества попыток оптимальным оказывается контроль стартовой скорости вращения двигателя на уровне 2000 об/мин. Когда автомобиль трогается, передняя часть слегка приподнимается, но колеса не пробуксовывают, старт не слишком резкий, общее впечатление плавное, весь процесс разгона довольно равномерный; в итоге мы зафиксировали время разгона до 100 км/ч за 14,12 секунды. При проведении теста торможения со 100 до 0 км/ч тормозные силы были неравномерны, особенно во второй половине процесса. В итоге результат оказался средним для данного класса. Считаю, что производительность двигателя посредственная, но для повседневного использования вполне подходит. Недостатки: 1. На ухабах и неровных дорогах ощущается некоторая тряска, хотя подвеска в целом достаточно надежная. 2. Пространства недостаточно, как на задних сидениях, так и в багажнике. 3. У нас небольшая скидка, поэтому, как мне кажется, для этого автомобиля цена всё-таки высока.

Baojun RS-3 2020

На этот раз оцениваемая модель — это новый Baojun RS-3. Цена: В нашем регионе на данный момент нет скидок на этот автомобиль, при покупке лишь дарят плёнку для стёкол и коврики. Остановлюсь на цене автомобиля: возьмём для примера модель 2020 года с двигателем 1.5L CVT Smart Luxury. Рекомендуемая цена нового авто составляет 89 800 юаней, плюс налог на покупку 7949 юаней, страхование около 4000 юаней, регистрация 500 юаней — в итоге выходит около 102 000 юаней. Основные характеристики этой модели: 1. Внешний вид модный: передняя часть имеет новый бриллиантовый логотип, сочетающийся с широкой чёрной решёткой и раздельными фарами, что придаёт спорт стиль. Боковая часть отличается плавающей крышей, всё это выглядит очень современно. Широкие чёрные колесные арки и чёрные пороги придают кузову больше силы. 2. Интерьер оснащён 7-дюймовой ЖК-приборной панелью и 10.25-дюймовым центральным экраном, что создаёт хорошее ощущение технологичности. Трёхспицевое плоское рулевое колесо удобно держать. Материалы используются добротные: верхняя часть центральной консоли покрыта твёрдыми материалами, нижняя — мягкими. Общий тактильный эффект неплох, для цены в этой категории авто не выглядит дешёвым. 3. Колёсная база автомобиля составляет 2550 мм, мой рост — 175 см, и в заднем ряду коленям хватает пространства примерно на кулак. В сравнении с другими автомобилями этого класса, простор RS-3 выглядит средне, но достаточно. Багажник можно разделить и сложить, что добавляет практичности. 4. Автомобиль оснащён двигателем 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н·м, в паре с симуляцией 8-ступенчатой коробки передач CVT. Стартует он немного медленно и вялый, тем не менее работа плавная. В средней части разгона чувствуется ускорение, что достаточно для повседневного использования. При превышении 80 км/ч разгон становится менее ощутимым. Мощность подходит для среднего и низкого уровня скорости. Недостатки: 1. Плохая звукоизоляция — при нажатии на газ для обгона звук двигателя очень громкий, на высокой скорости также сильно слышны шум дороги и ветер. 2. В салоне сильный запах. Новый автомобиль требует частого проветривания, иначе невозможно находиться. 3. Жёсткая подвеска — при проезде лежачих полицейских тряска ощущается сильно. 4. Мощность немного слабая. Если автомобиль полностью загружен и вы включаете кондиционер, стартовать становится сложнее. В целом, соотношение цены и качества у этого автомобиля довольно неплохое, но 1.5L мощности немного маловато, поэтому механическая коробка передач была бы более уместна.

Baojun RS-3 2020

Пространство: Новый Baojun RS-3 демонстрирует неплохую вместительность. Мой рост 175 см, сидя на переднем сиденье, пространство довольно просторное; на заднем сиденье голова отстоит на 1 кулак, а ногам 1 кулак и 4 пальца до переднего сиденья. В общем, впечатления положительные, однако задние сиденья в новом Baojun RS-3 расположены немного высоко, а подушки сидений немного коротковаты, что немного неудобно. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н.м, в паре с CVT трансмиссией. Этот силовой агрегат в реальном опыте показывает, что педаль газа настроена довольно чувствительно, реакция двигателя быстрая, при старте автомобиль ощущается достаточно резво, особенно при скорости 30-60 км/ч, что позволяет уверенно обгонять. Однако при движении на высокой скорости, возможность повторного ускорения немного слабее. В общем, ощущения от вождения не вызывают особого возбуждения, акцент сделан на плавность хода, что вполне удовлетворяет повседневные потребности семьи. Теперь перечислю несколько недостатков этого автомобиля: 1. Уровень шумоизоляции средний, особенно заметен шум от шин и ветра при движении на высокой скорости. 2. Подвеска настроена склонной к жесткости, на неровной дороге в салоне ощущаются вибрации. 3. Система управления автомобилем реагирует немного медленно, особенно это заметно на функции голосового управления. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 98 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 7000 юаней, что делает чистую цену автомобиля 91 800 юаней. Также к этому следует добавить налог на покупку около 8100 юаней, стоимость страхования около 4500 юаней и стоимость регистрации 200 юаней, что в общей сложности составляет около 104 600 юаней для полной стоимости автомобиля.

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 — это стильный и молодой малый SUV, ориентированный на молодое поколение покупателей. В Наньнине на модель нового Baojun RS-3 1.5L предусмотрена скидка около 6000 юаней. Например, на модель нового Baojun RS-3 1.5L с автоматическим управлением и интеллектуальной элитной комплектацией рекомендованная цена составляет 81,800 юаней. С учётом скидки в 6000 юаней, цена без учета налога составляет 75,800 юаней, покупной налог примерно 6500 юаней, страховка около 4000 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, окончательная цена покупки составляет около 86,800 юаней. 1. Достоинства нового Baojun RS-3 1.5L: (1) Внешний вид модели нового Baojun RS-3 1.5L практически не отличается от версии 1.5T, обладая молодым и стильным дизайном. У модели узкие дневные ходовые огни, разделенные фары и уникальный передок. Светодиодные полосы сочетаются с хромированными вставками, увеличивая визуальную ширину передней части. Решётка радиатора выполнена в стиле звездного массива, с новым логотипом Baojun, делая передок очень элегантным. Оригинальный дизайн задней оптики подчеркивает молодость и стиль модели. (2) Дизайн интерьера чётко выраженный и молодой. Центральная панель кондиционирования выполнена в виде протяжной вставки, разделяя панель на два уровня, создавая эффект многоуровневости. (3) Просторный салон Baojun RS-3 1.5L. С моим ростом 174 см место для головы в переднем ряду имеется в виде кулака и трёх пальцев, а в заднем ряду — четыре пальца. Хотя это маленький SUV, пространство не уступает. Задние сиденья складываются, образуя ровную поверхность, позволяя легко перевозить крупные вещи и даже использовать автомобиль для отдыха внутри. (4) Автомобиль легко стартует и комфортен в городских условиях. Двигатель 1.5L в сочетании с CVT нацелен на комфорт и плавность. Для уверенного разгона на автостраде может потребоваться сильнее нажать на педаль газа. В спортивном режиме динамика улучшается, обеспечивая более удовлетворительные показатели разгона. (5) Экономичный расход топлива. Средний расход нового Baojun RS-3 1.5L составляет около 7.0 литров на 100 км, на шоссе около 6.2 литров на 100 км, в спортивном режиме примерно 6.3 литра на 100 км, а в городских условиях 7.8 литра на 100 км. В целом, модель демонстрирует хорошие показатели расхода топлива. (6) Богатая комплектация интеллектуальных систем. Модель оснащена функциями, подчеркивающими её умность и молодость, такими как адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, подключение к интернету и OTA-обновления. Однако, с точки зрения практичности, можно усовершенствовать комплектацию, добавив LED-фары, подлокотники и вентиляционные отверстия в задние ряды. 2. Недостатки нового Baojun RS-3 1.5L: (1) Недостаточная мощность двигателя 1.5L. Двигатель обеспечивает комфортное вождение в городских условиях, но на трассе и в гористой местности мощности может не хватать для уверенных обгонов. (2) Уровень шумоизоляции требует улучшения. На холостом ходу шум незначителен, но при ускорении или на высоких скоростях двигатель слышен значительно. (3) Комплектация может быть улучшена за счёт добавления более полезных функций. 3. Стоимость обслуживания нового Baojun RS-3 1.5L: Первая замена масла требуется через 5000 км, далее каждые 5000 км. Малое ТО обходится в примерно 330 юаней, а большое — в 700 юаней. В целом, длительный интервал обслуживания и низкая стоимость ТО делают модель выгодной для семейного пользования. 4. Итог: Преимущества нового Baojun RS-3 1.5L включают стильный и молодой дизайн, энергичный интерьер, просторный салон, плавную динамику, экономичный расход топлива, насыщенную комплектацию и низкую стоимость обслуживания. Недостатки: Не хватает мощности двигателя 1.5L; требуется улучшение шумоизоляции; компоновка функций и оснащения требует оптимизации. В целом, новый Baojun RS-3 1.5L — это стильный и функциональный городской автомобиль, подходящий для молодых покупателей, благодаря своему дизайну, удобству использования, комфорту на дороге, экономичности и богатой оснащённости.

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 - это малый SUV с уникальным и молодёжным дизайном, ориентированный на молодых потребителей. В Наньнине скидка на новый Baojun RS-3 составляет около 9000 юаней. Взяв в качестве примера версию с автоматической коробкой передач 1.5T, её цена в Наньнине составляет 93 800 юаней. Со скидкой в 9000 юаней голая цена за автомобиль составляет 84 800 юаней. Налог на покупку примерно 7300 юаней, страховка около 4400 юаней, регистрация 500 юаней, а итоговая цена за полную оплату составит около 97 000 юаней. Преимущества нового Baojun RS-3: 1. Новый Baojun RS-3 обладает молодёжным и уникальным дизайном. Передняя часть оснащена узкими дневными ходовыми огнями в фирменном стиле Baojun, соединёнными хромированной полосой, а также светодиодной разделённой оптикой, что придаёт уникальность передней части. Решётка радиатора выполнена в стиле звёздного точечного узора, в сочетании с новым логотипом Baojun, создавая изысканный внешний вид. Задняя часть имеет сквозной дизайн, логотип интегрирован в чёрную полосу, создавая ощущение высокой цены; такая же разделённая оптика и сзади, что редко встречается в этом классе, гармонируя с дизайном спереди и придавая молодёжный и уникальный вид. 2. Baojun RS-3 отличается выразительностью интерьера, наполненного молодёжной атмосферой. Он оснащён плавающим центральным дисплеем и сквозной вентиляцией кондиционера, что визуально расширяет салон. Оранжевая отделка выделяется на фоне чёрного интерьера, придавая свежесть и энергию. Компактная приборная панель отображает множество информации (о состоянии автомобиля, движении и мультимедиа) с яркими цветами. 3. Просторное пространство для пассажиров. У меня рост 174 см, и, настроив водительское кресло, у меня остаётся 1 кулак и 3 пальца над головой спереди и 4 пальца сзади, а расстояние для ног составляет 2 кулака. Хотя RS-3 относится к малым SUV, общая вместительность вполне удовлетворительная, обеспечивая пассажирам хорошее пространство для головы и ног. Багажник имеет аккуратную форму с большим отверстием, что удобно для перевозки крупных предметов. Сложив задние сиденья, можно получить ровное пространство, расширяющее грузовые возможности. Это позволяет перевозить крупный груз при переездах и разместиться для ночёвки при автопутешествиях. 4. Двигатель обеспечивает плавный и мощный старт, особенно на низких оборотах. Конфигурация 1.5T+CVT настроена для комфортной и плавной езды, без рывков при стартовом ускорении. При резком разгоне благодаря CVT плавность остаётся неизменной. Двигатель быстро реагирует на увеличение газа, позволяя набирать скорость без задержек. В целом, авто ведёт себя динамично, обеспечивая лёгкость и комфорт в городских условиях. 5. Низкий расход топлива. Средний расход составляет около 7.3 л/100 км, на трассе - 6.2 л/100 км, на шоссе - 5.8 л/100 км, а в смешанных условиях 8.9 л/100 км. Этот показатель очень достойный. 6. Богатая комплектация. Даже в версии 1.5T имеется множество функций, включая 4 подушки безопасности и адаптивный круиз-контроль, что привлекательно для молодёжи. Также доступны панорамный люк, автоматический кондиционер, подключение к интернету и обновление ПО по воздуху. Однако, к сожалению, отсутствуют светодиодные фары, подлокотник и подстаканники для заднего ряда, что немного разочаровывает. Недостатки нового Baojun RS-3: 1. Подвеска кажется рыхлой. В отличие от спортивного внешнего вида, настройка подвески ориентирована на комфорт, сглаживая крупные неровности, но не справляется с мелкими, что передаёт вибрации в салон. 2. Уровень шумоподавления мог бы быть лучше. Шум от двигателя чрезмерный и не очень приятный, улучшение акустического комфорта необходимо. 3. Комплектация требует оптимизации. Хотя в автомобиле есть множество функций, отсутствуют базовые удобства, такие как подстаканники и подлокотник для задних пассажиров, а светодиодные фары в этой категории молодёжного авто должны быть стандартом. Обслуживание нового Baojun RS-3: Первичное техобслуживание проводится через 5000 км, дальнейший интервал составляет также 5000 км, стоимость малых сервисов около 430 юаней, крупных около 800 юаней. Это делает техническое обслуживание доступным для домашних пользователей. Вывод: Новый Baojun RS-3 обладает рядом преимуществ: молодёжный и уникальный дизайн, активный интерьер, просторный салон, плавный двигатель, низкий расход топлива, богатые функции и доступное обслуживание. Недостатки включают рыхлость подвески, необходимость улучшения шумоподавления и нелогичную распределённость функций. В итоге, новый Baojun RS-3 - это "большая игрушка" для молодёжи с яркой и активной внешностью, сильной практичностью салона, уверенным поведением на дороге и богатой комплектацией.

Baojun RS-3 2020

Впервые увидев новый Baojun RS-3, я был глубоко впечатлён. Честно говоря, я доволен тем, что отечественные автомобили могут иметь такой уровень дизайна. Ранее я сопровождал друга, который искал машину, и он не выбрал подходящую модель. А я сразу купил новый Baojun RS-3, даже не проводив тест-драйв. Сейчас оглядываюсь назад и думаю, что тогда был немного импульсивен. Позвольте мне рассказать о моих впечатлениях от нового Baojun RS-3. 【Стоимость покупки автомобиля】Рекомендованная производителем цена составляет 89,8 тысяч юаней, скидка составила 2 тысячи юаней, налог на покупку составляет почти 8 тысяч юаней, обязательная страховка 950 юаней, дорожный налог 420 юаней, стоимость регистрации 1 тысяча юаней, плюс около 4 тысяч юаней за страховку. Кредит на автомобиль на три года, итоговая стоимость составила около 100 тысяч юаней. На тот момент цена казалась приемлемой, но позже, следя за скидками, думаю, что переплатил. 【Внешний вид】Наиболее довольным я остался от внешнего вида. Передняя часть использует классический фирменный язык дизайна Baojun - широкая решётка радиатора в сочетании с узким дневным ходовым огнями. Ниже расположены фары уникальной формы, что придаёт индивидуальность и создаёт молодой, модный визуальный эффект. Боковая часть корпуса использует крутой дизайн, пороги и арки колёс облицованы противоударными материалами. В сочетании с плавающей крышей, он выглядит более привлекательно, чем другие кроссоверы этого класса. Задняя часть оснащена вылитым светом, что также привлекает много внимания. 【Пространство】Для ежедневных поездок на работу достаточно просторно. Мой рост - 1 метр 78 сантиметров, и на месте водителя пространство над головой составляет примерно один кулак и палец. Это не давит на вас, как в седане, наоборот, обзор довольно широкий. При неизменённых передних сиденьях, в задней части пространства для ног примерно один кулак и три пальца, что не делает его тесным. Однако, когда вся семья отправляется за город, становится довольно тесно, так как у нас есть несколько крупных людей, и задняя часть кажется более уютной. Объём багажного отделения невелик, и он принимает только небольшие предметы и повседневные принадлежности. Чтобы разместить крупные предметы, необходимо сложить задние сиденья. 【Двигатель】Оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем с трансмиссией CVT, максимальная мощность 99 л.с. В начале движения плавность очень высокая, переключение передач активное, и педаль газа довольно лёгкая. Ощущения от вождения хорошие. Но на подземных гаражах или крутых подъёмах тяжёлее. Помню, был случай, когда мы с семьёй покупали одежду в торговом центре, машина была припаркована на подземной стоянке, и в то время было много автомобилей, подъём был длинным и крутым. Все машины впереди ехали с минимальной скоростью, и я мог ехать только так же, останавливаясь и начиная с места каждый раз. Мощность в это время ощущалась недостаточно, была угроза остановки, но в итоге я справился. На трассе я езжу не так часто, от 60 до 100 км/ч мощности достаточно, но если хочешь поднять скорость, приходится жать на газ сильнее. 【Подвеска】Шасси кажется немного расхлябанным, подвеска жёсткая. При езде по неровной поверхности автомобиль заметно дрожит, и ощущение от шасси неплотное и неэластичное. Однако на городской асфальтированной или бетонной дороге ощущение от вождения довольно приятное. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция средняя, на высокой скорости довольно заметен шум ветра и шин. Когда обороты достигают 3000, из моторного отсека доносится громкий рёв. В целом, у нового Baojun RS-3 средние показатели. Помимо стильного внешнего вида, мало преимуществ. Лично я не рекомендую Baojun RS-3.

Baojun RS-3 2020

Сначала поговорим о двух неудобных моментах, которые сложно принять: освещение неяркое, галогенные фары не достаточно яркие, лучше, чем "свечное освещение". Мощности двигателя не хватает, автоматическая коробка передач сочетается с двигателем 1.5, если машина не полностью загружена, на ежедневные поездки хватает, но когда возвращаетесь домой на праздники с полным салоном людей или когда везете много вещей, тогда вам действительно приходится мириться с этим. Достаточно сложно обгонять на высоких скоростях, если едете со скоростью около 110 км/ч, притом если машина полная или во время обгона, реально не хватает мощности. Что касается пространства, честно говоря, тем, кто часто путешествует на автомобиле или возит много людей, может показаться маловатым, ведь размеры кузова здесь ограничены. Для тех, кто нуждается в большом пространстве, стоит быть осторожными. Управляемость в порядке, машина небольшая, ездит уверенно, не могу сказать, что поворот руля очень точный, но по крайней мере при движении по дороге она послушна. Не возникает такого ощущения, что повернул много, а машина не двигается. Чувство педали тормоза очень хорошее, мягкое, тормозная сила выпускается достаточно линейно. Что касается расхода, то выходит примерно 0.5 юаня за километр, что нормально. В автомобиле шум действительно заметный, при движении отчетливо слышен шум от колес, на высоких скоростях шум ветра тоже большой. В плане изоляции от шума все не очень хорошо. Комфорт подвески тоже не очень, при проезде больших "лежачих полицейских" можно почувствовать значительную тряску. В новом автомобиле также заметен сильный запах, а качество сборки и материалов немного дешевое. Внешний вид в порядке, стильная и яркая внешность становится все лучше с каждой минутой. Хотя и отсутствует прямолинейная линия кузова, зато есть поднимающаяся линия на задней части. В любом случае, сейчас среди отечественных автомобилей редко встретишь модели с некрасивым внешним видом. Эта машина все-таки подходит молодым людям с ограниченным бюджетом.

Baojun RS-3 2020

Преимущества: 1. Новый алмазный логотип автомобиля выглядит очень качественно, и для многих пользователей, которые видят его впервые, будет трудно представить, что эта модель принадлежит Baojun, так как её внешний вид достаточно стильный. Подвесная крыша в сочетании с массивными арками колёс и боковыми юбками придают дизайну ощутимую солидность. Фасад с разделённой светодиодной оптикой также довольно необычен; хотя в низкой комплектации отсутствуют дневные ходовые огни, декоративные полосы на месте, так что визуально модель почти не отличается от высоких комплектаций. 2. Интерьер выглядит практически так же, как в средней комплектации, сохраняя трёхспицевый многофункциональный руль и центральный экран диагональю 10.25 дюйма. Центральная консоль создает ощущение многослойности. 3. Задние сиденья могут полностью складываться, что увеличивает объем багажника. 4. Оснащённый двигателем 1.5L, который развивает максимальную мощность в 99 л.с. и максимальный крутящий момент 143 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В повседневной езде мощности достаточно, чтобы уверенно совершать обгоны в городской черте. Передачи переключаются чётко, с приятным ощущением включения, и обладают стабильной надёжностью, с низкой вероятностью выхода из строя в будущем. Недостатки: 1. Отсутствие системы помощи при торможении/системы контроля тяги, а также системы стабилизации кузова серьёзно снижает безопасность автомобиля, что свидетельствует о недостаточном уровне оснащения, даже несмотря на низкую комплектацию. 2. Отсутствие парктроника и камеры заднего вида делает парковку крайне неудобной, особенно с учетом того, что многие отечественные автомобили этой ценовой категории уже оснащены этими функциями. В этом отношении Baojun проявил недостаточную щедрость. 3. Пространство для ног на задних сидениях составляет всего около одного кулака, что существенно хуже показателей других автомобилей в этом классе. Длительное пребывание на заднем сидении будет вызывать чувство тесноты. 4. Плохая шумоизоляция: шум ветра и шин заметны, а при ускорении сильно слышен шум двигателя. 5. В интерьере широко используется твёрдый пластик, а дверные панели обиты тканевым материалом, что создает дешевое впечатление. 6. Жесткая подвеска недостаточно комфортна, что приводит к ощущению "отрыва" пассажиров на заднем сидении при проезде лежачих полицейских, задняя часть машины сильно подскакивает.

Baojun RS-3 2020

Я молодой человек, который работает чуть больше двух лет, можно сказать, что моя карьера только начинается. Поскольку компания находится довольно далеко от моего дома, дорога на работу и обратно стала для меня первоочередной задачей. К счастью, за эти два года я удачно накопил немного денег и купил машину. Что касается того, почему я выбрал новый Baojun RS-3, это легко понять. Во-первых, он должен быть экономичным, ведь моя текущая ситуация не позволяет рассматривать слишком дорогие автомобили или автомобили с высокими эксплуатационными расходами как оптимальный выбор. Во-вторых, автомобиль должен быть стильным и молодежным, чтобы соответствовать моей возрастной категории. Новый Baojun RS-3 оснащен раздельными фарами и затемненной решеткой радиатора, а также новым серебристым логотипом бренда, что сразу придает автомобилю статус и высокую узнаваемость. Дизайн интерьера также очень приятный: 10,25-дюймовый экран идет в стандартной комплектации, имеются все необходимые функции, сиденья удобные, дверные ручки имеют оригинальный дизайн в виде вверх поднимающейся конструкции, что показывает внимание к деталям. Кроме того, у нового Baojun RS-3 хорошая вместимость для хранения вещей: объем центрального подлокотника, бардачка и карманов на дверях довольно велик, так что такие вещи, как мобильный телефон или кошелек, можно легко разместить. Также он просторный для пассажиров, один из моих друзей ростом под 190 см сказал, что сидеть на заднем сиденье очень комфортно. И, напоследок, стоит отметить, что автомобиль очень экономичен по расходу топлива, удерживая его в пределах 5-7 литров, что действительно экономично. Однако, как говорится, "скупой платит дважды", учитывая его ценовую категорию, RS-3 не обходится без недостатков. Во-первых, мощность двигателя довольно средняя. У RS-3 есть две силовые установки, и когда я тестировал его в автосалоне, сразу заметил, что версия с двигателем 1,5 л довольно слабая, почти нет ощущения ускорения. А версия с двигателем 1,5Т немного лучше. Поэтому RS-3 подходит для повседневного вождения в городских условиях, но не стоит ожидать от него многого в плане производительности. Во-вторых, подвеска довольно жесткая. Хотя общая поддержка на уровне, на неровной дороге явно ощущается недостаточность амортизации и плохая фильтрация ударов, что сильно влияет на комфорт и удовольствие от езды. В-третьих, небольшой объем багажника. Поскольку автомобиль сам по себе не большой, объем багажника также не впечатляет. Для обычных походов в супермаркет или торговый центр хватит, но для путешествий он немного неудобен, так как особо не загрузить много вещей. И, наконец, шумоизоляция RS-3 не очень хорошая. После превышения скорости в 60 км/ч отчетливо слышен шум от шин, и вскоре становится явно ощутим шум ветра, мне это кажется довольно раздражающим и утомительным во время вождения.

Baojun RS-3 2020

【Динамика】 Новый Baojun RS-3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией CVT. На начальной стадии разгона педаль газа легкая, при нажатии на нее машина сразу же движется вперед. В городских условиях реакции на педаль газа довольно бодрые, сопровождаются небольшими рывками, легкое нажатие на педаль обеспечивает хорошую динамическую обратную связь. Когда скорость достигает 20 км/ч, при более глубоком нажатии на газ можно получить довольно линейный выход мощности, а ощущение разгона заметное. При ускорении до 100 км/ч запас мощности все еще достаточный, при глубоком нажатии на педаль ощущается вторая волна выхода мощности, что является заслугой 1.5-литрового двигателя. В городских условиях бесступенчатая трансмиссия CVT также демонстрирует свои преимущества, на низких скоростях отсутствуют заметные рывки, плавность работы высокая. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне нового Baojun RS-3 довольно хорошая, помимо легкого звука двигателя, звуки шин и ветра фильтруются должным образом. При скорости 90 км/ч из моторного отсека слышен легкий шум двигателя, но он не заметен, шум шин увеличивается по мере увеличения скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук двигателя на высоких оборотах также увеличивается по мере повышения скорости, шум шин становится более заметным, ветер шумит с обеих сторон, среди моделей той же категории шум подавлен достаточно хорошо. 【Подвеска】 Подвеска нового Baojun RS-3 неплохо справляется с вибрациями, особенно с фильтрацией мелких вибраций от дороги, однако с более крупными ударами она все еще не может справляться как по ровной поверхности. Однако в целом ощущение от подвески приятное, она обладает определенной упругостью, что обеспечивает хорошее впечатление как водителю, так и пассажирам. Общее поведение подвески достаточно надежное, все четыре колеса плотно сцеплены с дорогой, при скорости 120 км/ч не возникает ощущения "плавания", что придает водителю уверенность. 【Рулевое управление】 Новый Baojun RS-3 имеет легкое рулевое управление на низких скоростях с линейным увеличением усилия по мере увеличения скорости, на высоких скоростях рулевое управление достаточно устойчиво. Действия в управлении плавные, при больших углах поворота возврат рулевого колеса постепенный, без резких ощущений или странных ощущений. В среднем положении руля сохраняется небольшой свободный ход, это стандартная калибровка для семейных автомобилей.

Baojun RS-3 2020

Старый Чжан делится впечатлениями о новом Baojun RS-3, на этот раз не моим опытом, а в рамках интервью. Мой друг Старый Чжан старше меня на десять с лишним лет, уже ближе к сорока, и я не ожидал, что он купит новый Baojun RS-3. Хотя его внешний вид не слишком контрастирует с его возрастом, но все же есть определенный «разрыв поколений». Baojun RS-3 позиционируется как молодёжная модель, но я не ожидал, что она будет по душе людям разных возрастов. Более того, во время покупки его жена не была против. Внешне новинка имеет стандартную для сегодняшних моделей матричную решетку радиатора, в сочетании с бриллиантовой эмблемой Baojun, что весьма привлекательно. Чжан также выбрал цвет кузова "звёздно-синий" в сочетании с колёсными дисками, что придаёт автомобилю гармоничность сбоку. Честно говоря, найти такой стильный внедорожник среди отечественных автомобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней довольно сложно. Кроме того, интерьер нового Baojun RS-3 довольно необычен. Центральная консоль в основном состоит из горизонтальных прямых линий, что смотрится достаточно солидно. Верхняя часть консоли выполнена из жесткого пластика, и что хорошо, это равномерность окраски материалов, что сочетается с остальными элементами интерьера, из-за чего нет сильного ощущения дешевизны. Кроме того, у этой модели кнопки также весьма оригинальные, их черно-серебряная окраска под пианино приятна на ощупь. Чжан весьма доволен и оснащением автомобиля. В многофункциональные элементы входят круиз-контроль, аудиосистема, голосовое управление и настройки информации о движении, что очень удобно в использовании на ходу. Приборная панель и экран центральной консоли имеют размеры 7 дюймов и 10,25 дюймов соответственно, что при невысокой цене машины позволяет реализовать синхронизацию между ними, делясь информацией о музыке, навигации и звонках в реальном времени, придавая ощущение технологичности. Помимо карты навигации и интеллектуального голосового управления, система интернета автомобилей Baojun поддерживает беспроводную проекцию, подключение смартфонов, поиск еды, развлечений, ответ на голосовые сообщения WeChat, обмен местоположением и даже получение бонусов, делая её даже «умнее» смартфона. Что касается недостатков этой модели, то стоит отметить слабоватую динамику. Двигатель выдает чуть более 140 лошадиных сил, что ниже среднего по сравнению с автомобилями того же класса. К счастью, масса машины чуть более 1,3 тонны, и на старте ощущаются более динамичные ускорения, особенно в диапазоне 0-40 км/ч. Однако при полной загрузке автомобиля в семейной поездке стартовая мощность значительно уменьшается, и при вождении создается ощущение некоторой вялости. Однако у двигателя есть и плюс – во время одиночных поездок средний расход топлива можно контролировать на уровне 6,5 литров, что для компактного внедорожника является довольно низким показателем. Пространство, безусловно, является преимуществом. Хотя автомобиль не очень длинный, худой Старый Чжан может спокойно закинуть ногу на ногу на заднем сидении. Задние сиденья можно сложить, и пространства становится достаточно, чтобы ребенок Чжана мог играть сзади, полностью удовлетворяя потребности семьи.

Baojun RS-3 2020

【Внешний вид】Передняя часть оснащена решеткой радиатора в стиле звездной матрицы, что придает ей хороший тактильный эффект. Светодиодные дневные ходовые огни в стиле "глаза будущего" также выглядят очень современно. Боковая часть автомобиля имеет трехступенчатую линию, которая создает мускулистую поверхность и усиливает ощущение мощности кузова. Плавающая крыша и возможность выбора двухцветного кузова также усиливают его стильность. 【Динамика】Новый Baojun RS-3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте высота точки сцепления является средней, а настройка педали газа достаточно быстрая, легкое нажатие на газ позволяет линейно увеличить обороты. Даже в городских условиях езды автомобиль показывает уверенное поведение, а переключение передач четкое, с ощущением втягивания, что делает процесс переключения передач очень удобным. Скорость в диапазоне 20-60 км/ч — это когда его мощность наиболее сильна, и ощущение ускорения самое интенсивное, хотя при скорости свыше 60 км/ч мощность несколько снижается. Однако если сильно нажать на газ, все еще можно добиться определенной отдачи, но по сравнению с начальной фазой ускорения эти параметры уступают. 【Подвеска】Новый Baojun RS-3 использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой, что придает машине высокую упругость во время движения. Подвеска справляется с неровностями и выбоинами на дороге, передавая в салон чистое и аккуратное ощущение, без излишних скачков. Во время движения мы можем достаточно четко ощущать мелкие неровности и вибрации дороги через кузов автомобиля и рулевое колесо. 【Расход топлива】Официальный указанный расход топлива составляет 5.9 литров на 100 км. В городских условиях расход топлива составляет 6.7 литров на 100 км (по показаниям бортового компьютера), на дорогах общего пользования — 6.2 литра на 100 км (по показаниям бортового компьютера), а на скоростных трассах — 5.6 литров на 100 км (по показаниям бортового компьютера). Общий расход топлива является довольно хорошим, что дает автомобилю определенные преимущества по сравнению с аналогичными моделями.

Baojun RS-3 2020

【Интерьер】 Интерьер в целом очень стильный и современный. Сквозные вентиляционные отверстия кондиционера, 10.25-дюймовый парящий экран центральной консоли, клавиши в стилистике пианино, футуристический электронный рычаг переключения передач - все это соответствует его предпочтениям. Особенно впечатляют передние сиденья нового Baojun RS-3, которые безупречно сделаны, склонны к спортивному стилю, а также украшены красным логотипом и декоративными полосами. Они хорошо облегают и обеспечивают комфортную посадку. Задние сиденья также достаточно просторны, взрослым пассажирам будет комфортно сидеть. 【Оснащение】 Оснащен системой адаптивного круиз-контроля ACC и передовой системой активной безопасности с 5 уровнями защиты от столкновений, также доступна опция высокоуровневых функций ADAS. Система адаптивного круиз-контроля ACC работает в диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч, позволяя автомобилю автоматически поддерживать безопасную скорость и дистанцию на скоростных трассах и городских эстакадах, снижая усталость от вождения и обеспечивая безопасность на дороге. 【Двигатель】 Новый Baojun RS-3 оснащен 1.5T двигателем и 8-ступенчатой вариацией CVT, с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Для начинающих водителей такая мощность может быть даже избыточной: нажатие на педаль газа сразу дает отклик, среднее ускорение также уверенное, а плавность работы 8-ступенчатой вариацией CVT способствует очень комфортному вождению. 【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции внутри нового Baojun RS-3 все продумано: при скорости до 60 км/ч в салоне почти полная тишина, а при скорости свыше 80 км/ч шум двигателя передается в салон, но незначительно. Шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но остается в допустимых пределах. 【Подвеска】 При движении по неровным дорогам подвеска хорошо поглощает удары, мелкие выбоины почти не ощущаются благодаря конструкции шасси. На высоких скоростях шасси демонстрирует устойчивость: центр тяжести остается стабильным с увеличением скорости, а рулевое колесо становится более сбалансированным, без ощущения расхлябанности или легкости.

Baojun RS-3 2020

Молодежный и стильный внешний вид, а также хорошая экономичность — вот основные причины, по которым люди выбирают RS-3. Дизайн с разделенными фарами и крупными черными элементами в сочетании с новой серебряной эмблемой придают автомобилю ощущение солидности и узнаваемости. Весь внешний дизайн имеет высокую степень проработки и ничуть не уступает моделям аналогичных иностранных брендов. Дизайн интерьера также вызывает приятные ощущения, центральная консоль имеет сложную структуру, а мягкие обивочные материалы с декоративными швами улучшают визуальный эффект. Однако основные материалы состоят в основном из большого количества жесткого пластика, что создает недостаток в ощущении качества как визуально, так и на ощупь. В реальном использовании, человеку с ростом 180 см будет тесновато как для головы, так и для ног на задних сиденьях с пространством около кулака. Однако, если пассажир — женщина или человек ростом не более 175 см, то он будет чувствовать себя комфортно. Сиденья не обеспечивают обволакивающий комфорт, но имеют подходящую жесткость, что делает их удобными для длительных поездок. Недостаток состоит в узком поперечном пространстве, где троим пассажирам может быть тесно, а отсутствие центрального подголовника ниже "люксовой" комплектации сильно снижает комфортность для среднего пассажира. Багажные возможности хороши: центральный подлокотник, перчаточный ящик и дверные карманы достаточно вместительны, ручки на дверях также могут быть использованы, а перед рычагом переключения передач есть отдельное пространство для мелких вещей, таких как телефон, ключи, кошелек. Это удобно. Тем не менее, объем багажника мал, его хватает для повседневных покупок, но на дальнюю поездку с багажом он не подходит. После складывания задних сидений образуется ровная поверхность, что увеличивает практичность и возможности для загрузки. При вождении разница в динамике между двигателями 1.5L и 1.5T огромна. Двигатель 1.5L кажется вялым и лишь между 30-60 км/ч наращивает ощущение легкости, но для обгона на высокой скорости требуется терпение. Такой двигатель подходит только для спокойного вождения. С другой стороны, двигатель 1.5T, за исключением медленного разгона с места, демонстрирует отличное ускорение на средних и высоких скоростях, что делает обгон на трассе легким. Поэтому при выборе 1.5L рекомендуется рассмотреть ручную коробку передач, чтобы улучшить динамику за счет более позднего переключения передач. Оба двигателя имеют средний расход топлива в 7.3 литра на 100 км, на чистом шоссе он может опуститься до чуть более 5 литров, что весьма экономично. Ходовые качества шасси на участках с хорошими дорогами обеспечивают приличную целостность и поддержку, без заметного крена в поворотах, что не вызывает дискомфорта у пассажиров. Однако жесткие амортизаторы плохо справляются с фильтрацией мелких неровностей, которые четко ощущаются внутри, а крупные выбоины дают ощутимые толчки, что серьезно влияет на комфорт. Звукоизоляция обычная — после 60 км/ч шум от шин становится заметен, а на трассе значительно усиливается шум от воздуха, при резком ускорении также увеличивается звук двигателя, что создает чувство шума и при длительных поездках это может утомлять. При выборе комплектации рекомендуется отдавать предпочтение "люксовой" версии, чтобы получить более насыщенное оснащение и лучший опыт вождения. В качестве двигателя лучше выбрать 1.5T, так как у молодых водителей длительная эксплуатация 1.5L может вызывать разочарование.

Baojun RS-3 2020

【Внешний вид】 Если вы встретите RS-3 на дороге впервые, вы, возможно, совсем не подумаете, что это модель от бренда «Новый Баоцзюнь». Его внешний вид очень молодежный, а дизайн двухуровневых фар на передней части легко узнаваем. Алмазный логотип также получил единодушные положительные отзывы от пользователей. Форма крыши с эффектом парящей линии сбоку очень стильна, а массивные колесные арки, боковые обвесы и черные наружные зеркала придают машине отличное ощущение качества. По сравнению с передней частью и боками, дизайн задней части RS-3 выглядит немного обычным. Хотя двухуровневые задние фонари придают стиль, задняя часть кажется немного пустой, и багажник имеет высокий порог, что снижает его практичность. 【Интерьер】 Для модели за менее чем 9 тысяч юаней стало неожиданностью увидеть 7-дюймовую жидкокристаллическую панель приборов, 10.25-дюймовый сенсорный экран и трехспицевое рулевое колесо с плоским дном. На первый взгляд, эти детали приятно удивляют. Материалы интерьера сочетают в себе жесткие и мягкие комбинации: верхняя часть центральной панели покрыта в основном жесткими материалами, а нижняя – мягкими. Качество материалов среднее, но для машины этого класса придирки излишни. Стоит также отметить, что в интерьере новой машины сильный неприятный запах, что говорит о том, что материалы, возможно, не экологичны. В первое время с новой машиной желательно регулярно проветривать салон. 【Оснащение】 В плане пассивной безопасности комплектация RS-5 довольно скромная. Даже в топовой версии с двигателем 1.5L есть только фронтальные и боковые подушки безопасности, что в этой категории немного сдержанно. Хотя нельзя сказать, что большее количество подушек обязательно лучшее, однако больше подушек действительно создает большее чувство безопасности. В плане активной безопасности RS-3 приятно удивил. В топовой версии с двигателем 1.5L имеется функция активного торможения, а также поддержка адаптивного круиз-контроля на любой скорости. Хотя это базовые вспомогательные функции вождения, они могут эффективно помочь избежать аварий, таких как наезд сзади, и снизить усталость водителя на трассе. Также стоит упомянуть, что RS-3 поддерживает функции подключения к сети автомобиля, позволяя удаленно запускать машину без ключа, включать кондиционер и открывать багажник при помощи мобильного приложения. 【Пространство】 RS-3 – это компактный внедорожник с длиной 4.3 метра и колесной базой всего 2550 мм, поэтому пространство внутри нельзя назвать отличным. Коллега ростом 1,7 метра, настроив сиденье переднего ряда, в заднем ряду имеет пространство для ног лишь примерно в кулак, что довольно тесно. В сравнении с другими моделями этого класса, пространство в RS-3 вполне приемлемо, по крайней мере, он не отстает. 【Двигатель】 Новый Баоцзюнь RS-3 оснащен двигателем 1.5L мощностью 105 лошадиных сил и вариатором, имитирующим 8 скоростей. Это классическая силовая установка, полностью достаточная для модели этого класса. Начальная регулировка акселератора RS-3 довольно чувствительная, при разгоне машина кажется легкой, а в работе вариатора нет рывков, что приятно. На городских скоростях двигателю не хватает мощности, что делает обгон простым и без необходимости заранее прибегать к педали газа. Однако на скорости свыше 80 км/ч для повторного разгона необходимо нажать на педаль газа, особенно при обгоне на высокой скорости, когда требуется заранее нажимать на газ. По расходу топлива, тестируемый RS-3 с автоматической коробкой передач расходует примерно 8.1 литра на 100 километров в смешанном режиме. В городе расход увеличивается до 9.5 литра на 100 километров. Эти результаты нельзя назвать выдающимися, даже можно сказать, что расход топлива немного высокий, хотя у многих более крупных кроссоверов расход такого же уровня. 【Заключение】 Автомобиль Баоцзюнь RS-3 – это довольно выгодный выбор с точки зрения соотношения цены и качества. Внешний вид и интерьер создают превосходное ощущение класса, а пространство соответствует ожиданиям, хотя повышенный расход топлива является единственным недостатком. Если ваш бюджет составляет менее 100 тысяч юаней и вы хотите приобрести стильный SUV, RS-3 стоит рассмотреть в качестве варианта.

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 действительно обладает впечатляющим внешним видом, который привлекает молодёжную аудиторию. Семейная передняя часть с раздельными фарами придаёт автомобилю индивидуальности и свежести, что меня очень привлекает. Особенно мне нравится цвет "звёздно-синий", с ним автомобиль выглядит весьма эффектно на дороге. Что касается интерьера, он создаёт ощущение лёгкости и свежести. Дизайн выполнен в сдержанном и практичном стиле, без лишних деталей. Центральная консоль оснащена 10.25-дюймовым экраном, что придаёт интерьеру современности и технологичности. Голосовая система управления работает хорошо, также есть подключение автомобиля к интернету, хотя, к сожалению, поддерживается только связь с заводской системой. Стоит отметить, что из-за ценовой категории материалы отделки не самые качественные, из-за чего появляется неприятный запах, поэтому покупателям советую хорошо проветривать автомобиль. В плане пространства, считаю, что это не является сильной стороной нового Baojun RS-3. Будучи компактным кроссовером, он подходит для семейного использования, но только в минимальной степени. Мой рост — 178 см, и передние сиденья вполне удобны, тогда как на задних местах пространства маловато, ведь колесная база составляет всего 2550 мм. Однако задние сиденья можно складывать в пропорции, что увеличивает грузовое пространство. По уровню комфорта отмечу, что подвеска довольно жёсткая, но это объяснимо, так как машина рассчитана на перевозку как людей, так и груза. Динамика на низких оборотах сильная, что напоминает Wuling Hongguang, и подходит для любых дорог. Однако задняя средняя часть сиденья мало удобна для маленьких детей. Относительно двигателя, я не слишком уверен в его мощности: объём 1.5 литра и 99 лошадиных сил недостаточны. При работе кондиционера заметно снижение мощности. Для поездок по городу этого может хватить, и автомобиль будет удобен для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, но я бы рекомендовал модель с двигателем 1.5T. Звукоизоляция посредственная — при нажатии на педаль газа звук двигателя в салоне чётко различим, в этом плане есть что улучшать. Если возникнет необходимость, лучше добавить шумоизоляцию. Что касается управления, то, учитывая тип автомобиля, оно адекватное. Благодаря компактному кузову, автомобиль на дороге ведёт себя манёвреннее, в отличие от некоторых крупных внедорожников, которые ощущаются массивными.

Baojun RS-3 2020

【Динамика】 Новый Baojun RS-3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с вариатором (CVT). На низкой скорости плавность хода очень высокая, переключение передач активное, без задержек. На скорости 40-80 км/ч ускорение наиболее бодрое, отклик на педаль газа быстрый, вариатор быстро переключает передачи. Однако при достижении скорости свыше 80 км/ч заметно ослабление ускорения на средних и высоких оборотах, даже при сильном нажатии на педаль газа чувствуется недостаток запаса мощности, процесс ускорения линейный, отсутствует ощущение заметного рывка. Для 1.5-литрового атмосферного двигателя важна не мощность, а плавность, что является обязательным условием для семейного автомобиля. 【Подвеска】 На начальном этапе немного ориентирована на комфорт, мелкие выбоины поглощаются достойно. При прохождении "лежачих полицейских" быстро стабилизируется кузов, без лишних покачиваний. С увеличением скорости задняя часть подвески становится более устойчивой, крен при быстром прохождении поворотов незначителен. 【Рулевое управление】 Чувство руля хорошее, система управления проявляет себя отлично, присутствует некоторый налет четкости, усилие комфортное, отклик точный и ясный, движения передней части автомобиля быстрые и следуют за рулем. Также в поворотах подвеска демонстрирует хорошую устойчивость, маневренность достаточно высока. 【Звукоизоляция】 Новый Baojun RS-3 в плане звукоизоляции салона обустроен хорошо, при скорости ниже 60 км/ч в салоне сохраняется тишина. Однако при скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но не слишком явно, шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но остается в пределах допустимого. 【Ходовая часть】 Подвеска неплохо гасит вибрации, главным образом из-за эффективной фильтрации мелких колебаний от дорожного полотна. С крупными ударами справляется не идеально. В целом качество работы подвески хорошее, она обладает определенной упругостью, что является приятным опытом как для водителя, так и для пассажиров.

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3, при сходстве с передней частью Baojun 510, использует новый алмазный логотип, затемненные обода и сквозной LED габаритный свет, добавляя больше индивидуальности и динамичности. Дизайн интерьера прост, но структура четкая. Несмотря на то что это минимальная комплектация с автоматической коробкой передач, она все равно оснащена такими полезными функциями, как жидкокристаллическая приборная панель, камера заднего вида, круиз-контроль, GPS-навигация, интернет для автомобиля, OTA-обновления, голосовое управление и обогрев боковых зеркал. Сиденья обтянуты кожаной тканью, с логотипом "BAOJUN" на спинке, мягкость и жесткость наполнителя сбалансированы. Испытатель с ростом 178 см, сев в автомобиль, обнаружил, что в переднем ряду для головы остаются четыре пальца, а при неподвижных передних сиденьях в заднем ряду существует пространство в одну кулак и два пальца для ног, и три пальца для головы, что обеспечивает хорошее пассажирское пространство. Комбинация двигателя 1,5 л и CVT с мощностью в 99 лошадиных сил не впечатляет, но на начальных этапах дроссельной заслонки чувствительна, начинать движение легко и свободно. Однако из-за недостаточной резерва мощности средние и последующие этапы ускорения обычные, CVT трансмиссия работает плавно и спокойно. Даже при глубоком нажатии педали газа во время обгона шум остается в разумных пределах, если резкое ускорение не превышает 3000 оборотов в минуту, в противном случае шум становится более заметным. Подвеска настроена на комфорт, хорошо фильтрует небольшие вибрации от дорожного покрытия, однако на сильно испорченных дорогах и при проезде "лежачих полицейских" возможны толчки, но они не жесткие. Новый Baojun RS-3 в основном выполняет роль городского транспортного средства для повседневного использования, обладает большей конкуретоспособностью по сравнении с Baojun 510, и его цена также немного выше, но ценовой диапазон ниже десяти тысяч юаней все еще заслуживает внимания.