Молодежный и стильный внешний вид, а также хорошая экономичность — вот основные причины, по которым люди выбирают RS-3. Дизайн с разделенными фарами и крупными черными элементами в сочетании с новой серебряной эмблемой придают автомобилю ощущение солидности и узнаваемости. Весь внешний дизайн имеет высокую степень проработки и ничуть не уступает моделям аналогичных иностранных брендов. Дизайн интерьера также вызывает приятные ощущения, центральная консоль имеет сложную структуру, а мягкие обивочные материалы с декоративными швами улучшают визуальный эффект. Однако основные материалы состоят в основном из большого количества жесткого пластика, что создает недостаток в ощущении качества как визуально, так и на ощупь.
В реальном использовании, человеку с ростом 180 см будет тесновато как для головы, так и для ног на задних сиденьях с пространством около кулака. Однако, если пассажир — женщина или человек ростом не более 175 см, то он будет чувствовать себя комфортно. Сиденья не обеспечивают обволакивающий комфорт, но имеют подходящую жесткость, что делает их удобными для длительных поездок. Недостаток состоит в узком поперечном пространстве, где троим пассажирам может быть тесно, а отсутствие центрального подголовника ниже "люксовой" комплектации сильно снижает комфортность для среднего пассажира. Багажные возможности хороши: центральный подлокотник, перчаточный ящик и дверные карманы достаточно вместительны, ручки на дверях также могут быть использованы, а перед рычагом переключения передач есть отдельное пространство для мелких вещей, таких как телефон, ключи, кошелек. Это удобно. Тем не менее, объем багажника мал, его хватает для повседневных покупок, но на дальнюю поездку с багажом он не подходит. После складывания задних сидений образуется ровная поверхность, что увеличивает практичность и возможности для загрузки.
При вождении разница в динамике между двигателями 1.5L и 1.5T огромна. Двигатель 1.5L кажется вялым и лишь между 30-60 км/ч наращивает ощущение легкости, но для обгона на высокой скорости требуется терпение. Такой двигатель подходит только для спокойного вождения. С другой стороны, двигатель 1.5T, за исключением медленного разгона с места, демонстрирует отличное ускорение на средних и высоких скоростях, что делает обгон на трассе легким. Поэтому при выборе 1.5L рекомендуется рассмотреть ручную коробку передач, чтобы улучшить динамику за счет более позднего переключения передач. Оба двигателя имеют средний расход топлива в 7.3 литра на 100 км, на чистом шоссе он может опуститься до чуть более 5 литров, что весьма экономично. Ходовые качества шасси на участках с хорошими дорогами обеспечивают приличную целостность и поддержку, без заметного крена в поворотах, что не вызывает дискомфорта у пассажиров. Однако жесткие амортизаторы плохо справляются с фильтрацией мелких неровностей, которые четко ощущаются внутри, а крупные выбоины дают ощутимые толчки, что серьезно влияет на комфорт. Звукоизоляция обычная — после 60 км/ч шум от шин становится заметен, а на трассе значительно усиливается шум от воздуха, при резком ускорении также увеличивается звук двигателя, что создает чувство шума и при длительных поездках это может утомлять.
При выборе комплектации рекомендуется отдавать предпочтение "люксовой" версии, чтобы получить более насыщенное оснащение и лучший опыт вождения. В качестве двигателя лучше выбрать 1.5T, так как у молодых водителей длительная эксплуатация 1.5L может вызывать разочарование.
