Отзывы об автомобилях (285)

Baojun RS-3 2020

Купил машину восемь месяцев назад, сейчас она находится в сервисном центре. Оценка низкая, потому что у автомобиля есть проблемы с ускорением, около 2000 оборотов возникают рывки, на холостом ходу кондиционер не охлаждает, двигатель трясется, стартер иногда не работает. Машина была в ремонте двадцать с лишним дней, но я не позволяю дальше разбирать новый автомобиль, чтобы выяснить, в чем проблема! После того как я вернулся 19 числа, я отказался от ремонта, и сервисный центр предложил вернуть машину. Ну что ж, возвращай! Но я не согласен с амортизационными расходами. Машина ремонтировалась в Чжоукоу более десяти дней, правый передний брызговик был пробит, на левой стороне капота была царапина, и краска на днище была повреждена. При поездке из Чжоукоу в Тайкан на аккумуляторе не было закреплено крепление, винты катушки зажигания не были прикручены, и винты воздушного фильтра тоже отсутствовали. Таков сервисный центр Baojun в Чжоукоу. Сейчас машина находится в процессе возвращения, и ее состояние соответствует моим фотографиям. Я купил Baojun именно из-за доверия к Wuling, но теперь очень разочарован! В Чжоукоу я связывался с ними только инициативно с моей стороны, чтобы узнать о прогрессе ремонта, и каждый раз звонил им лично. Их отношение нехорошее, мне каждый раз казалось, что я должен умолять их починить мою машину, это просто бесит. В итоге я пожаловался, и пусть они делают, что хотят. Если мне машину не вернут по полной стоимости, я буду продолжать покупать машины Baojun и продолжу жаловаться. 【Самое недовольство】 Сервисное обслуживание уже долгое время проводится так, что я каждый раз сам инициирую контакт с ними. Связавшись несколько раз, с их стороны начались высокомерные разговоры. Плохое отношение.

Baojun RC-6 2019

【Самое приятное】 В RC6 больше всего радует его внушительный вид. Передняя часть и боковые линии очень красивые. И еще это большая машина. Когда она стоит рядом с другими, её энергетика ничуть не уступает, а иногда даже превосходит. 【Водительские впечатления】 Мои впечатления от вождения этой машины действительно хорошие. Она стабильно идет на ходу, мощности достаточно, при обгоне чувствую себя уверенно. В целом, мне нравится, как едет эта машина. 【Расход топлива】 Обычно в городе он немного выше — 8.5 л, а на трассе — 7.5 л. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это то, что задняя подвеска не независимая. Если превышаете скорость на ямах, задним пассажирам будет некомфортно. Конечно, с учетом цены не стоит закладывать слишком высокие ожидания.

Baojun 560 2015

Ах, как быстро пролетели пять лет. Мой автомобиль 560 - это механическая коробка передач 1.8 в топовой комплектации, стандартный автомобиль, который никогда меня не подводил. Однако теперь он начал стареть, появились различные шумы, амортизация подвески начала снижаться, механическая трансмиссия требует усилий, мощность слабая - это все уже не соответствует современным требованиям. Конечно, это не его вина, каждая машина через пять лет начинает стареть и появляются небольшие проблемы, но это не неисправности, просто остается проверить, можете ли вы с этим смириться. Пришло время попрощаться с тобой, дорогой "белый". Спасибо за то, что был со мной все это время. Прощай, мой самый верный спутник. 【Самое лучшее】 Пространство просто огромное, заднее сиденье раскладывается, и два взрослых могут спокойно лечь, занимаясь чем угодно, конечно, не забывайте снимать обувь. 【Самое худшее】 Эмблема автомобиля, когда покупал машину, эмблема мне не очень нравилась, на самом деле, это было своего рода компромиссом. 【Впечатления от вождения】 Я не люблю медлить за рулем, обычно переключаю передачи на первых двух скоростях при двух тысячах оборотов, так что здесь дело не в машине, а в водителе, разгоняется она по-прежнему быстро. Однако по сравнению с сегодняшними тенденциями к плавности и мощной динамике, мой 1.8 с механикой уже не совсем подходит к моему образу жизни. 【Комфорт】 Пространство огромное, можно даже лечь на заднее сиденье и спать. Да, именно лечь. Не сидеть, не просто полулежать, а именно лечь! 【Обслуживание】 Обслуживание в дилерском центре, дважды в год, каждый раз стоит несколько сотен, не дорого. 【Запас хода】 Всегда казалось, что у 560 маленький бак, при полном баке на 200 юаней проезжает около 500 километров, в принципе, неплохо. 【Стоимость автомобиля】 Покупался в кредит, сервисный сбор, залог за продление страховки, проценты, налоги, после двух лет выплат общались почти на 110 тысяч юаней... Эх, сейчас на эти деньги что угодно можно купить! Китайские автомобили 2016 года сильно отличаются от современных. Но качество все же хорошее.

Baojun 560 2016

С момента получения автомобиля прошло почти четыре с половиной года, пробег составил 93 тысячи километров. Расход топлива достаточно экономичный, на полном баке можно проехать почти 600 километров (по чистому шоссе). Мощности хватает, хотя на крутых подъемах разгоняться тяжеловато, но это можно понять, все-таки это внедорожник. Пространство довольно хорошее, за это время серьезных поломок не было. Единственное, через два года после покупки вышло из строя сцепление, во время езды сцепление просто пропало, но к счастью это случилось еще в период гарантии. Салон в целом хороший, но за четыре с половиной года кожа на рычаге передач износилась, а пластиковые полоски на лобовом стекле начали стареть и трескаться. Это некоторые из моих личных впечатлений от автомобиля, спасибо.

Baojun RC-5 2021

Вся стоимость автомобиля на дороге составляет около 122700 юаней. В сумму входят: стоимость автомобиля 108800 юаней, комиссия за кредит 3000 юаней (обязательный платеж при кредитовании), налог на покупку 9600 юаней, страхование 4000 юаней (из-за рассрочки, поэтому обязательно оформлять страховку в салоне), GPS 900 юаней, замена на автомобиль 500 юаней (эта позиция не была объяснена продавцом, просто сказали, что при кредитовании это необходимо приобрести). Эта машина была куплена мной за собственные средства для моей мамы в качестве транспортного средства. В отношении почему, внешний вид является важной причиной. Внешний вид Я уверен, что большинство людей обратили внимание на Valli именно из-за его внешнего вида. Как первый по-настоящему универсальный автомобиль в Китае, его форма привлекает мужчин, особенно любителей автомобилей. Дизайн кузова универсала позволяет выделиться, привлекая взгляды на улице, и Baoun Valli в этом преуспел. Почти 120 тысяч юаней - это в основном плата за внешний вид. Выше были изложены плюсы, а теперь поговорим о... Интерьер У автомобилей в ценовой категории 100 тысяч юаней не стоит ожидать отделки на уровне немецких автомобилей, пластик ощущается очень хорошо, и у новой машины сильно выражен запах, не стоит ожидать многого. Комплектация Это самое большое преимущество отечественного автомобиля по сравнению с иномарками. Не берем в расчет скорость отклика технологических функций, а просто разнообразие. Все есть: предупреждение о выходе из полосы, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения... Все, чего вы хотите и не хотите, находится здесь. По крайней мере, на душе спокойно: деньги потрачены, ощущаешь, что получил больше. Пространство Главное преимущество универсала по сравнению с седанами и хэтчбеками - это объем багажника. На самом деле, многие кроссоверы за 100 тысяч юаней не могут предложить этого. Багажное отделение действительно большое, особенно после складывания задних сидений. Однако где-то среднего роста водитель (175 см) может ощутить некоторую тесноту на задних сидениях. Управление и динамика Эти два аспекта можно описать двумя словами - "их нет". Чувствительность руля оставляет желать лучшего, и после начала движения требуется постоянное корректирование направления. Сочетание мотора 1.5T с вариатором CVT, что можно сказать, любой, кто это пробовал, хотел бы версию с механической коробкой передач. Реакция двигателя после нажатия на педаль газа настолько медлительная, как будто после бутылки водки. Нажимаешь на педаль газа, закуриваешь сигарету, и машина наконец начинает набирать скорость. Задержка от турбины очевидна. Тем, кто привык агрессивно водить, будет сложно с этой машиной, но вождение ее может научить вас быть спокойнее и расслабленнее. К слову, расход топлива у этой машины - около 10 л/100 км с новыми 130 км пробега. Оставлю это без комментариев. Комфорт Это нужно оценивать по двум позициям: перед и зад. В передней части дискомфорта нет, как бы вы ни сидели. На задних сидениях ситуация иная: никогда не удобно, потому что посадка высокая, короткая подушка, и наполнитель достаточно твердый. Угол наклона спинки тоже добавляет напряжения в пояснице при длительных поездках. Прибавьте к этому слабую динамику: когда пытаешься обогнать, этого сделать не удается, а как только машина начинает реагировать, время уходит. Затем инстинктивно нажимаешь на тормоз, и пассажирам становится некомфортно. Это краткий текстовый отзыв о Baojun Valli. Спасибо всем.

Baojun 530 2021

Внешний вид: Внешний вид очень крутой, "звездный" дизайн, парящая крыша, фары в стиле "маленьких щелочек", внешностью я доволен. Интерьер: Я купил ручную коробку передач в базовой комплектации, интерьер такой, какой есть, так как материал тканевый, запаха почти нет. Комплектация: В основном удовлетворяет повседневным нуждам, продавец подарил видеорегистратор, навигацию и камеру заднего вида, комплектация не богатая, но если вы готовы потратить больше на высокий уровень, оборудованность будет разнообразнее. Пространство: Пространства действительно много, задний ряд по центру плоский, трое сидят не тесно, багажник тоже очень большой; задние сидения складываются почти до 1.8 метров в глубину, подходит для перевозки грузов. Основная причина покупки этого автомобиля - его большое пространство. Управляемость: Управляемость можно оценивать сравнительно, мы ведь не выезжаем на гоночные трассы, для повседневного использования подходит. Для такой большой машины управление легкое, что очень хорошо, электронный усилитель руля также легкий, а на высокой скорости стабилен. Мощность: Двигатель General Motors 1.5T, мощности достаточно, хотя старт немного медленный, что подходит для спокойных водителей. После подключения турбины, мощность полностью удовлетворяет условиям движения как в городе, так и на шоссе. Комфорт: Пространство очень большое, внутри нет чувства стесненности, поддержка сидений хорошая, спинки задних сидений регулируются, можно удобно расположиться. Расход топлива: Проехал более ста километров, в городе и на шоссе средний расход топлива составляет 6.6 литра, надеюсь, это не завуалированный показатель (буду обновлять информацию о расходе топлива в будущем).

Baojun RC-6 2019

Большой белый автомобиль прошел 5000 километров, недавно провел первое ТО, и я решил поделиться своими впечатлениями. Я получил водительские права в октябре 2020 года и сразу начал задумываться о покупке машины. Поскольку это моя первая машина в жизни, мама настояла на том, чтобы дождаться возвращения отца, работающего в другом городе, чтобы выбрать машину вместе с ним. Хорошо, будем ждать. Благо, до Нового года оставалось не так много времени, и вскоре отец вернулся. Я клянусь, что в тот день он выглядел как герой. На следующий же день мы пошли в автосалон. Посмотрели машины от Changan, Haval, Baojun, Geely. Я не то чтобы ненавижу немецкие и японские автомобили, но они мне не очень нравятся, как кто-то не любит кинзу. Посмотрели на Haval Big Dog и Tank 300, мне они очень понравились, но они слегка выходили за рамки бюджета, а расход топлива у них довольно высокий. Мой рост 182 см, вес 77 кг, я не толстый, но все же в Geely Emgrand и Emgrand GL чувствовал себя тесно. Заглянули в Baojun RC5, тогда я еще не знал о существовании RC6. Его внешний вид мне тоже очень понравился. Продавец настоял на необходимости регистрации на номерные знаки города Цзинань, ничего страшного, но резкость тона меня разозлила, и я ушел. Подумал, может, стоит посмотреть подержанные машины. Сестра помогла связаться с продавцом подержанных автомобилей: в наличии были Bora 2018 года всего за 40 тысяч юаней и Haval H6 2017 года за столько же. Однако выяснилось, что все это были заложенные автомобили, с номерами из других регионов и мелкими повреждениями. Брат также нашел Buick 2014 года выпуска за 33 тысячи юаней, который мой отец очень полюбил за его солидный внешний вид, но машина уже казалась старой, а интерьер устаревшим. Брат нашел другого продавца, который предложил Golf 2010 года выпуска, который мне понравился благодаря быстрой разгонной динамике. Но он обошелся бы в 50 тысяч юаней, а мои друзья в Жинин посоветовали, что такой автомобиль не должен стоить более 42 тысяч, так что я отказался и от него. Прошло три дня, наша семья начала волноваться. Новый год был уже не за горами, а машину мы так и не выбрали. В решающий момент мой брат снова был на высоте, и мы снова отправились в автосалон Baojun. На этот раз менеджер салона сразу предложил нам RC6 и отцу он очень понравился, мы сразу решили его купить. На тот момент в наличии была только одна демонстрационная модель с механической коробкой передач и одна модель с автоматической трансмиссией в запасе на три месяца. После обсуждений мы выбрали автомат. Следовало множество переговоров и мы выбили цену в 77 тысяч юаней за автомобиль без учета налогов. Думаю, я переплатил, и в будущем не смогу продать машину за хорошую цену. Всего потратили 102 тысячи юаней: я заплатил 30 тысяч в качестве первоначального взноса, моя семья внесла еще 20 тысяч, а оставшиеся 50 тысяч взяли в кредит на 36 месяцев. Хотелось бы заплатить за машину всю сумму сразу. Внесли залог в 2000 юаней и за это нам дали 7 технических обслуживаний, одно из которых в виде подарка, а также пленку для автомобиля и коврики. У машины уже было два технических обслуживания включено, что в итоге довело их количество до 10. Это моя первая покупка автомобиля, и всё, что я узнал до этого, оказалось бесполезным. Не повторяйте моих ошибок! 【Самое приятное】 Больше всего мне понравилась эстетика дизайна, задние сиденья складываются равномерно с полом, багажник с открытием наверх, что позволяет положить крупные вещи. Машина достаточно мощная, несмотря на наличие вариатора. При разгоне до двух тысяч оборотов она обгоняет большинство автомобилей, не потому, что я еду быстро, а потому, что остальные водят медленно. Если не жалеть топлива, то все получится, дело лишь в уверенности за рулем. В городе Лайву я вожу аккуратнее и расходуется 7-8 литров на 100 км. Также полезны маленькие функции для удобства вождения. 【Наименее понравилось】 Из-за покатости крыши на задних сиденьях мне, при росте 182 см, не так комфортно, но это терпимо. Система в автомобиле требует подключения смартфона для отображения информации, что действительно неудобно. У всех моделей нет складывающихся зеркал и только галогенные фары, стеклоочистители не очень хорошие, сравнимы с фургонами, и подвеска очень жесткая. Иногда при движении по плохой дороге аварийные огни включаются сами по себе, но на шоссе автомобиль очень устойчив, хотя не так, как сами автомобили Volkswagen. Еще розетка расположена в подлокотнике, не понятно зачем так сделали. Заявленная система автоматического торможения есть, но я ее не ощущаю, она только подает предупреждения перед столкновением. У этой машины нет явных недостатков, внешний вид тоже неплохой. Ну что ж, буду пользоваться ею, пока не смогу позволить себе новую. Я только окончил детский сад и пишу такой отзыв впервые, действительно хотел сказать многое, но не знаю, как это выразить. Надеюсь, вам все равно понравится прочитать мои мысли.

Baojun RC-5 2021

Места для хранения: Видно, что Valli — это, по сути, модифицированная версия новой модели Baojun RC-5W. Чтобы обеспечить практичность пространства в этом универсале, дизайн багажника сделан довольно плоским. Таким образом, весь багажник — это первый уровень, затем на крыше есть багажник, который может стать вторым уровнем. Задние сиденья можно сложить вровень, если оставить вторую рядную сидений несложенными, то будет небольшой наклон. В сложенном состоянии получается ровная поверхность с багажником, что обеспечивает внутреннюю площадь 1800 мм * 1200 мм, примерно 2,16 квадратных метра, а максимальный объем — 1620 литров. Я попробовал лечь в багажник — мой рост менее 1,80 м, и я поместился достаточно комфортно, рядом также поместится еще один человек. Кстати, сейчас при заказе в подарок идет складной матрас. Нужно отметить, что этот ровный пол багажника отличается от RC-5W; чтобы его сделать ровным, его уровень был поднят на 70 мм, что несколько уменьшает продольное пространство. Место на крыше: Теперь проанализируем верхний уровень крыши. Крыша имеет размер 1,9 м x 1,1 м, площадь составляет 2,1 м², что позволяет легко устанавливать большие багажные боксы на крышу или крепить велосипед, создавая ощущение поездки в европейском стиле. На крыше предлагается 500-литровый багажный бокс, который также идет в подарок для тех, кто делает предзаказ. Стоит отметить детали этого бокса: его длина, ширина и высота составляют 1980/780/335 мм, объем 500 литров, а обтекаемая форма снижает сопротивление воздуха. Самое важное, что после установки этого бокса общая высота автомобиля не превышает двух метров, что позволяет избежать ограничений на проезд в местах с высотой менее двух метров. Комфорт при езде: Теперь об обратимся к комфортности салона Valli. Это авто имеет размеры типичного компактного седана, колесная база составляет 2700 мм, что является стандартом для сегмента А, размеры автомобиля: 4685 мм x 1806 мм x 1485 мм, а дорожный просвет — 175 мм. Интерьер практически идентичен RC-5W, 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 10,25-дюймовый экран выполнены в едином дизайне. Атмосфера внутри салона имеет немного футуристический дизайн, кнопки на кондиционере сенсорные, и нет физических кнопок управления мультимедийной системой — все настройки осуществляются с многофункционального руля или с помощью голосовых команд. Внутренний материал в новом Baojun в основном из твердого пластика, а мягкий материал присутствует только в средней части передней панели. Честно говоря, это ниже ожиданий, поскольку у конкурентов, таких как Geely, Great Wall и Changan, модели в этой ценовой категории в основном выполнены из мягких материалов. Некоторые детали довольно интересны и показывают, что дизайнеры продумали мелочи. Например, найти USB-разъем в салоне может быть затруднительно без указания на необходимость поиска рядом с отсеком для хранения смартфона. Что касается пространства, первая линия сидений обеспечивает примерно один кулак над головой из-за формы оконной части двери, которая изгибается, что немного увеличивает свободное пространство для коленей. У автомобилей с более высоким уровнем комплектации электрические сиденья имеют приветственную функцию, что стало приятным сюрпризом. Пространство второго ряда находится в пределах нормы для этого класса, с пространством для колен около двух кулаков и достаточным расстоянием над головой. Центральная подушка заднего дивана мягкая, добавляющая комфорта для среднего пассажира. Дизайн экстерьера: Наконец, о внешнем виде. Valli как модификация модели Baojun RC-5W в плане экстерьера претерпел не такие значительные изменения, как передняя часть, где решетка радиатора была укорочена для более аккуратного вида; раздельные передние фары, где верхний слой — дневные ходовые огни, оформленные в виде полос, улучшили визуальный эффект. Боковые линии автомобиля также очень прямолинейны, без излишних украшений, подчеркивая вместимость. Тем не менее, Valli предлагает более изысканный выбор окраски по сравнению с RC-5W, с улучшенным качеством лакокрасочного покрытия, и цветовые схемы названы в честь известных туристических мест, таких как Suhang Green, Snow Village White, Wuyuan Yellow, Erhai Blue и Old City Gray, что делает их довольно привлекательными. Комплектация мотора: Общая механическая часть включает в себя все тот же двигатель LJO 1.5T с максимальной мощностью 108 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Он уже не считается современным, но проверенным и надежным. Коробка передач предлагает выбор между 6-ступенчатой механикой и имитацией 8-ступенчатого вариатора CVT. Система подвески: передние амортизаторы — МакФерсон, задняя — торсионная балка. Честно говоря, только в двух версиях моделей с предзаказной ценой более 100 000 юаней комплектация действительно насыщенная, включая четыре подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, панорамное изображение, 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, автоматический кондиционер и так далее.

Baojun RC-5 2021

Как автомобильный журналист, я всегда питал слабость к универсалам. В этот раз, когда Valli появился у дилера, я специально отправился на тест-драйв. До этого я особо не возлагал надежд на автомобиль, ведь это всего лишь бюджетная авто за 100 тысяч, так что средний уровень был бы вполне приемлемым. Но к моему удивлению, эта модель смогла меня удивить. Как и у всех универсалов, у этой машины отличная посадка: длина более 4,7 метров и высота более 1,4 метров делают автомобиль очень длинным и приземистым. С точки зрения дизайна, передний и задний свесы кажутся довольно короткими, создавая эффект заниженности. Внутри качество материалов и сборки можно считать обычным: не слишком шикарно, но и не особо дешево, а две большие экраны выглядят не очень дорого, да и сенсорный отклик не сильно отзывчив. Не избежали популярной тенденции размещения сенсорных кнопок кондиционера под центральным экраном. Эту моду я не понимаю — кто вообще изобрел это? На ощупь неприятно, и без зрительного контакта использовать невозможно, не знаешь, где находится нужная кнопка. Единственное преимущество — просто красиво выглядит. Хотя автомобиль шириной более 1,8 метров, место для ног по ширине ограничено из-за дверной ручки, выполненной в виде закрытого "пузыря", что отнимает пространство. С другой стороны, в "пузыре" удобно хранить телефон, ключи и мелочевку. Есть плюсы и минусы. Сочетание 1.5T + CVT не удивляет, но и не разочаровывает, ход педали газа длинный, при нажатии до половины появляется небольшое ощущение ускорения, а CVT не слишком медленно переключает передачи. Даже при глубоком нажатии на газ нет скачка оборотов при отсутствии роста скорости, так что настройка довольно зрелая. Конечно, с 147 л.с. на более чем 1,4 тонны динамика не бешеная, но вполне достаточно для уверенных обгонов. Подвеска и рулевое управление стали для меня неожиданным сюрпризом. Подвеска сзади на торсионной балке выглядит удивительно цельной, возможно, благодаря низкому кузову, и при проезде неровностей контролирует подпрыгивание автомобиля довольно хорошо, хвост не раскачивается. К тому же, звукоизоляция и фильтрация колебаний явно проработаны, что создает ощущение высокого уровня, необычного для авто за 100 тысяч. Рулевое управление тоже очень стабильное, с редким ощущением пустоты, поэтому, несмотря на длину более 4,7 метров, автомобиль легко маневрирует в городских пробках. В плане расхода топлива более семи литров на 100 километров — вполне достойный результат. Зачем же покупать универсал за 100 тысяч? Мой ответ — он красивее, приземистее и просторнее обычного седана за эти деньги, и в него можно больше вместить. И в то же время он комфортнее и увлекательней в управлении, чем кроссовер за такую сумму. Это мое мнение о Valli. Если у вас есть мечта о универсале, но нет возможности купить дорогостоящий импортный автомобиль, то Baojun предлагает бюджетный вариант. Когда мечта недостижима, стоит обратиться к тому, что есть под рукой и воплотить это в реальность. И поверьте, этот универсал за 100 тысяч на улице привлечет больше внимания, чем любой седан той же стоимости, особенно со стороны девушек. Для тех, кто интересуется универсалами, но имеет скудный бюджет, эта машина достойна внимания.

Baojun 510 2017

Купил отечественный BMW 510 оранжевого цвета Более месяца владею автомобилем, с первого же взгляда он произвел впечатление. Дневные ходовые огни просто шикарные, стильные. Внешний вид: Лично мне нравится этот тип кузова, передняя часть и линии кузова удовлетворительные, единственное, что не совсем устраивает, - это цвет, но к этому можно привыкнуть. Интерьер: Всё необходимое имеется, сиденья мягкие, в целом всё соответствует нормам. Комплектация: 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель вполне достаточно для семейного автомобиля, так как я не гонюсь за большим количеством опций. Всё необходимое есть. Пространство: Спереди места вполне хватает, сзади немного тесновато. У меня длинные ноги, и за водительским сиденьем на заднем ряду практически нельзя сесть, чтобы закинуть ногу на ногу. Управляемость и динамика: Переключение передач происходит без рывков, тормоза чувствительные, мощность чуть слабовата, но в целом соответствует стандартам, для повседневных поездок достаточно. Личное мнение: Проверенный средний расход топлива составляет 6.5 л/100 км, одного полного бака хватает на 580 километров, после чего еще остается треть бак. Большой экран в центре, жидкокристаллический дисплей панели приборов, индикатор мгновенного расхода топлива, система помощи при движении на подъеме, система стабилизации автомобиля, багажное отделение достаточно большое. Если разложить задние сиденья, можно даже спать. Всё очень классно.

Baojun 510 2021

В качестве профессионального автомобильного обозревателя сегодня я расскажу о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и вариаторной коробкой передач CVT в комплектации "Youshang". Это 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4220/1740/1625 и колесной базой в 2550 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 73 800 юаней, на данный момент скидок на эту модель в регионе нет. Налог на покупку составляет 6531 юань, плата за использование транспортного средства - 420 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, и коммерческая страховка - 3908 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 85 609 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, на три года, и первоначальном взносе в 30% сумма составит 34 431 юань, кредит на 51 660 юаней, ежемесячный платеж составит 1543 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке в рассрочку составит 89 979 юаней, что на 4370 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальной мощностью 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 скоростей. Управление: в процессе вождения, для ускорения и обгона необходимо сильно нажать на педаль газа, при оборотах двигателя более 3000 об/мин мощность заметно выравнивается, ускорение становится более активным. Однако последующего набора мощности недостаточно, и при оборотах более 4500 об/мин улучшение почти не замечается. Если вам это не важно и машина будет использоваться для повседневных поездок, то мощности достаточно. На дорогах города и при движении по шоссе автомобиль едет плавно, а на участках с пробками, если слегка нажимать на педали газа и тормоза, толчки не будут заметными. Ускорение: при полном старте из-за коробки передач обороты около 2000 об/мин не поддерживаются долго. После отпускания тормоза вы чувствуете небольшой подъем передней части и легкое пробуксовывание передних колес, однако последующее ускорение спокойное. После превышения скорости 45 км/ч ускорение снижается, коробка передач жертвует скоростью переключения ради плавности. Вы ощущаете процесс переключения, но результат в 9.18 секунд для разгона весьма неплох. Торможение: в тестах торможения сила достаточно стабильно распределяется, но есть колебания на начальной и конечной стадиях торможения. Это связано, в том числе, с испытуемой поверхностью с мелкими камнями, что влияет на зацепление шин, мешающее сделать торможение полностью линейным. Итог: торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает 38,68 м. Расход топлива: для проверки провели тест на расход топлива. Перед отъездом проверили давление в шинах — оно составило 2.4 бара для всех колес. На заправке заправили до автоматического отключения, обнулили счетчик среднего расхода и пробег. Общий тестовый пробег составил 122 км и проходил через городской, загородный и шоссейный типы дорог. По окончании теста заправились на той же заправке до автоматического отключения, количество израсходованного топлива — 8.9 л. Полученный расход: 7.3 л/100 км. Шум: ощущения от шума были несколько негативные, так как с ростом скорости становятся заметными шум шин и воздушного потока. Однако шум от двигателя контролируется хорошо. С помощью специального тестировщика провели измерения уровня шума на разных скоростях: на холостом ходу он составил 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч — 65.1 дБ, на 80 км/ч — 67.2 дБ, и на 100 км/ч — 69.1 дБ.

Baojun 510 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и коробкой CVT. Это пятиместный кроссовер с пятью дверями, размерами 4220/1740/1615 мм и колесной базой 2550 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 59 800 юаней. В настоящее время в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 5292 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3607 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 70 069 юаней. Для тех, кто находится в финансовом затруднении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 28 694 юаня, кредит — 41 860 юаней, месячный платеж — 1250 юаней. Общая сумма за автомобиль в кредит составит 73 694 юаня, что на 3625 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: У этой модели установлен четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 передач. Управляемость и ходовые качества: В ходе тест-драйва общие впечатления от вождения были удовлетворительными. Сочетание коробки передач и двигателя выполнено отлично, лишь на низких передачах слышен звук переключения, но это никак не влияет на комфорт езды. В плане ускорения и качества разгона автомобиль может конкурировать с сопоставимыми иномарками. Однако такие характеристики динамики достигаются за счет комфорта. На неровных дорогах кузов заметно трясется. При сильных ударах передняя подвеска делает дополнительные прыжки, создавая эффект "подпрыгивания" для пассажиров, что снижает комфорт. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, автомобиль практически не пробуксовывает на старте. Максимальное ускорение составляет 0,48g и достигается за 1,63 секунды. Лучший результат теста разгона 0-100 км/ч составил 9,43 секунды. Торможение: В тесте торможения со 100 до 0 км/ч была проведена серия испытаний, в которых лучшая дистанция торможения составила 39,23 м, а максимальное замедление — -1,07g. На седьмой попытке полного торможения проявилось значительное тепловое затухание с наихудшим результатом 39,76 м. Расход топлива: Для объективности был проведен тест на расход топлива. Проверили давление в шинах (2,4 бара на всех колесах), произвели заправку до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и пробега и начали тест. Общая дистанция теста составила 130 км, в том числе в городских, пригородных и шоссейных условиях. В конце теста снова заправились до автоматического отключения пистолета, топливо составило 9,8 литра. Расход топлива был рассчитан в 7,5 литра на 100 км. Шум: Уровень шума внутри салона в пределах выше среднего для этого класса. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем ветер и шум дороги. При скорости 0-90 км/ч шум ветра и дороги незначителен, а шасси дает ощущение дороги, что улучшает качество вождения.

Baojun RC-5 2021

Говоря о новом Baojun Valli, нельзя не упомянуть о ранее выпущенной модели RC-5W. После её анонса и выхода на рынок в 2020 году, эта модель инициировала онлайн-бум на универсалы. Люди были приятно удивлены, обнаружив, что и отечественные бренды могут создавать универсалы с такой элегантной языковой выразительностью. Прямые линии корпуса модели RC-5W были наполнены духом классицизма, а пропорции и линии были выполнены безупречно. Однако, хоть RC-5W получила высокие оценки в узких кругах, она не стала массовым хитом, что является серьёзной проблемой для массовой модели. Поэтому Baojun оперативно скорректировал стратегию продаж — накануне автосалона в Шанхае 2021 года RC-5W была официально переименована в Baojun Valli и претерпела существенные изменения в конфигурации и цене. Например, название RC-5W не очень легко запоминалось и звучало как пароль для почты. По сравнению с этим, Baojun Valli звучит гораздо проще и даже имеет китайское название — «Сянван», что облегчает распространение информации о модели. Кроме того, ранее двигатель 1.5L хоть и был надёжным, по мощности в 99 лошадиных сил он не соответствовал требованиям к мощности компактного автомобиля — ведь у японских и корейских моделей объёмом 1.5L/1.6L мощность обычно превышает 120 лошадиных сил. Новый Baojun Valli оснащается двигателем 1.5T с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, избавляя владельцев от забот о мощности. Более того, начальная цена на версию с двигателем 1.5T ниже, чем у RC-5W. Особо стоит отметить, что у RC-5W с двигателем 1.5T не было механической коробки передач, но у Valli добавлена версия 1.5T+6MT с начальной ценой чуть выше 8 миллионов. Это изменение оказалось отличным. Честно говоря, при цене чуть выше 8 миллионов я лично предпочитаю 1.5T+6MT, нежели 1.5L+CVT, за что огромная благодарность. По сравнению с другими новинками, Baojun Valli, возможно, с трудом можно считать обновлением года, но всего за год модель смогла привлечь внимание тех, кто не знал про RC-5W. Это показывает, насколько быстро Baojun реагирует на рыночные потребности. Продуктовая сила и цена Baojun Valli («Сянван») делают её практически непобедимой среди аналогичных автомобилей. Те, кто знает о путешествиях на автомобилях, поймут, что эта модель станет эталоном для китайского рынка универсалов. Я тоже надеюсь однажды попробовать Baojun Valli — желательно с двигателем 1.5T+6MT — чтобы как следует прочувствовать атмосферу оригинального универсала, созданного отечественным брендом.

Baojun RS-3 2020

Выбор автомобиля: Как представитель «общества любителей внешности», мне очень нравится передняя часть этого автомобиля, выполненная в стиле «Стартрек геометрии», которая кажется мне очень модной. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый во многих современных моделях. С таким дизайном, я думаю, привлечь внимание будет несложно. Среди SUV в той же ценовой категории я особенно выделяю новую Baojun RS-3, особенно с его впечатляющими общими характеристиками и удобными системами помощи водителю. Самое лучшее: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Самое неудовлетворительное: Как для модели SUV, расход топлива остается довольно высоким, что увеличивает стоимость владения автомобилем. Пространство: Мы с супругой часто ездим на нем в автопутешествия по выходным, и багажник имеет достаточно места, чтобы уместить наш багаж. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что делает пространство еще более вместительным и позволяет гибко адаптироваться к различным ситуациям. Колесная база — более двух метров, так что пассажиры второго ряда могут удобно вытянуть ноги. Внешний вид: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Интерьер: Дизайн центральной консоли в новой Baojun RS-3 мне показался очень четким, а расположение кнопок — довольно логичным. Есть 10,25-дюймовый плавающий экран, который выглядит очень технологично и престижно. Мне особенно нравятся манипуляции с рычагом переключения передач, который приятно держать в руках. Руль также был заменен на дизайн с плоским дном, который нравится молодым, он удобен в управлении и имеет спортивный вид. В интерьере Baiogun RS-3 используются материалы и цвета, которые мне кажутся стильными: черная кожаная обивка с красной строчкой добавляют премиальности. Металлические клавиши и лакированные панели делают ощущение престижа ещё более выраженным. Динамика: Данная модель оснащена двигателем 1,5Т и симуляцией 8-ступенчатой CVT-трансмиссии. Эта система демонстрирует отличные результаты, я считаю, что она отличается хорошей экономичностью и мощным выходом. Управляемость: Baojun RS-3 поставляется с подключенной системой, поддерживающей дистанционное управление машиной, например, функция Shake для разблокировки автомашины, поиск машины одной кнопкой, управлением кондиционером на расстоянии и проверкой состояния автомобиля. Это очень удобно в использовании. Особенно функция дистанционного управления кондиционером, позволяет включать его заранее вне зависимости от погоды. В системе также доступно онлайн-обновление OTA. У Baojun RS-3 есть система адаптивного круиз-контроля ACC и другие системы безопасности, что полезно как в городе, так и на трассах. Включив ACC, машина будет автоматически следовать за впереди идущим транспортом. Комфорт: Внутреннее пространство очень комфортное, с сиденьями удобной жесткости и спинками, приспособленными под форму тела. При росте почти 180 см я сажусь на заднее сиденье и чувствую себя довольно свободно. Багажное отделение оказалось больше, чем я ожидал, важно то, что сиденья могут быть полностью разложены, увеличивая пространство в багажнике. Я люблю автопутешествия, поэтому считаю это очень полезным. Когда разложишь сиденья, можешь просто взять подушки и одеяло, и не тратить деньги на жилье; огромный панорамный люк позволяет любоваться звездами ночью. Baojun RS-3 имеет много полезных функций, таких как беспроводная зарядка телефона, сиденье водителя с памятью, автоматическое складывание зеркал и прочие. Однако самой впечатляющей для меня стала его технология, Baojun чертовски хорош для машины за 100 тыс юаней. Например, достаточно сказать «открыть окно», и оно откроется. Можно управлять всеми функциями автомобиля с помощью голоса, это как в сценах из фантастических фильмов и, оказывается, это возможно в RS-3. Продавец рассказал, что с помощью телефона можно управлять RS-3 даже издалека, открывая окна или багажник, или включая кондиционер заранее в горячую погоду. Этот набор функций, кажется, сделал все так полезным. Расход: мой расход топлива на 100 км составляет примерно 7 литров, в среднем городской расход составляет около 9,6 литров, но на трассе расход только около 6,2 литров. Однако, поскольку я в основном езжу в черте города, затраты на эксплуатацию все равно остаются высокими.

Baojun E200 2020

【Динамика】 Максимальная мощность электромотора Baojun 200 составляет 39 лошадиных сил, крутящий момент 110 Нм. Для городской езды этого вполне достаточно. Автомобиль сам по себе относится к маневренным, в движении очень чувствителен, стартует стабильно и быстро, на ходу скорость тоже вполне приличная. Хотя это и электромобиль, он нисколько не уступает бензиновым автомобилям. Есть экономичный и спортивный режимы, если вы хотите более резвый старт, можно переключиться на спортивный режим. 【Управляемость】 Стабильность на поворотах хорошая. Сначала я переживал, что из-за компактности автомобиля при поворотах на высокой скорости он может качаться и наклоняться, но после некоторого времени вождения эти опасения полностью рассеялись. 【Энергопотребление】 Заряжать очень удобно, хотя зарядных станций сейчас не так много. Однако Baojun E200 можно заряжать от домашней сети, что удобно. В среднем на километр уходит всего пять-шесть копеек, энергопотребление очень низкое. Стоимость зарядки на сто километров составляет менее 10 рублей, парковка очень удобная! 【Комфорт】 Цветовая гамма интерьера подобрана очень хорошо, мне она очень нравится, розовато, садишься за руль и настроение улучшается! Каждое утро отвожу детей в школу, еду на работу и обратно, в день контакт с машиной составляет 2-3 часа, сидеть очень комфортно. Раньше, пока не купил Baojun E200, пользовался электроскутером, зимой было холодно и неудобно в дождливые дни, летом солнце сильно жарит. С появлением этого автомобиля все стало намного удобнее. Идеально для езды по городу (все мамы знают о школьных "пробках", так что это тоже была одна из причин, почему я его выбрала). 【Внешний вид】 Общий дизайн кузова Baojun E200 маленький и изящный, двухдверная двухместная компоновка, сочные сочетания цветов придают этому небольшому автомобилю больше динамики. Дизайн колесных дисков уникален, автомобиль очень легко узнаваем, что привлекает внимание прохожих. Зеркала заднего вида имеют простой, но привлекательный дизайн, мне очень нравятся. Хотя дизайн зеркал прост, качество изготовления очень хорошее, что подчеркивает класс автомобиля.

Baojun 510 2021

После выпуска общение стало более активным, и обычно, когда я выхожу с коллегами, это сопровождается частыми поездками на такси, что ведет к значительным расходам. Однако, только начав работать, у меня не так много денег, поэтому я хотел приобрести автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который мог бы служить для передвижения. Исследуя параметры в Интернете и изучая отзывы, я, наконец, остановил свой выбор на Baojun 510 и записался на тест-драйв. Ниже я расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Интерьер: Интерьер этой комплектации довольно прост и функционален, но ему не хватает современности. Пластиковый руль при длительном использовании становится скользким от пота, и со временем потребуется приобрести чехол для руля. Одноцветный бортовой компьютер может отображать достаточно полную информацию о поездке. Обивка сидений из ткани обеспечивает хорошую поддержку, достаточно комфортно сидеть, особенно хорошо поддерживаются спина и ноги. 8-дюймовый центральный экран достаточно чувствителен, но не поддерживает оригинальное подключение. Качество звука из четырех динамиков удовлетворяет ежедневные потребности. Динамика: В автомобиле установлен двигатель 1.5L мощностью 99 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 73 кВт. Вариатор CVT обеспечивает плавность движения, и даже при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается легкое ускорение. Как для небольшой кроссовера, этой мощности достаточно для повседневных городских нужд. Стартовая ускоренность средняя, а устойчивость кузова при начале движения хорошая. В средних и поздних диапазонах мощность в основном остается плавной, особенно в позднем диапазоне её недостаточно, сложно перегонять на высоких скоростях. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 4220мм x 1740мм x 1615мм, это компактный кроссовер с колёсной базой 2550мм. При росте 1,76 м при сидении на переднем сидении остается расстояние в одну ладонь и три пальца от головы до потолка. На передних сидениях места для ног достаточно, а после настройки сиденья на заднем сидении расстояние от ног до переднего сиденья составляет одну ладонь и четыре пальца. Пространство над головой составляет один палец. Задняя полка не полностью ровная, имеет небольшую выпуклость. Объем багажника составляет 318 литров и позволяет разместить различные предметы первой необходимости. Если сложить задние сидения, пространство увеличивается до 1210 литров, что делает автомобиль очень практичным. Шум: Эта машина обладает достаточно хорошей звукоизоляцией. При скорости свыше 60 км/ч в салоне слышны шум от шин и ветер, но это приемлемо. Включение музыки также помогает снизить шум. С увеличением скорости шум ветра внутри салона увеличивается, но в целом остается в пределах допустимого. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 64,800 юаней, на данный момент есть скидка в размере 5,700 юаней, что оставляет стоимость автомобиля 59,100 юаней. Дополнительно около 5,000 юаней составляет налог на покупку транспорта, 420 юаней налог на транспортное средство, 950 юаней обязательная автостраховка и около 3,100 юаней коммерческая страховка, а также 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость в итоге составляет около 69,000 юаней. Заключение: После тест-драйва мне действительно понравился этот автомобиль. С точки зрения цены и комплектации, он полностью удовлетворяет мои потребности в передвижении. Хотя есть и небольшие недостатки, но для автомобиля в этой ценовой категории соотношение цены и качества очень высокое. Очень рекомендую этот автомобиль молодым людям, только начавшим работу.

Baojun 510 2021

Сегодня я хочу представить вам автомобиль, который купил мой земляк из деревни — это Baojun 510 2021 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации "劲享". Давайте проведем его обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне можно рассмотреть множество китайских компактных SUV, таких как Geely Vision X3 и Chery Tiggo 3X. Мы поговорили с владельцем этой машины, чтобы выяснить, как он выбрал свой автомобиль. По его словам, он рассматривал Geely Vision X3, но ощущение, что его линии менее гладкие, чем у 510, отпугнуло его. На тот момент Chery он даже не рассматривал. Что касается выбора Baojun 510, то хозяин автомобиля отметил, что в деревне много тех, кто уже много лет ездит на Wuling Sunshine, и у этих авто до сих пор все в порядке. Это вселяет доверие к долговечности моделей Wuling. По цене на момент покупки: официальная цена 5.98 млн юаней, скидка в г. Тайюань — 4000 юаней, итоговая цена автомобиля составила 5.58 млн юаней, налог на покупку — 4938 юаней, страховка (включая обязательную) — 3200 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Таким образом, общая стоимость составила 6.46 млн юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик. Длина кузова Baojun 510 составляет 4220 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2550 мм. Интерьер выполнен из жесткого пластика, приборная панель оснащена аналоговыми приборами, руль пластиковый с неудобным хватом. Ниже идет белая пластиковая панель, материал в интерьере, конечно, простоват, но за цену около 6 млн юаней это простительно. Сиденья обтянуты тканью, и хотя это не очень премиально, с точки зрения стоимости и практичности это вполне приемлемо. При моем росте 173 см и весе 55 кг, при установке переднего сиденья в нижнее положение, расстояние от головы до потолка составляет 4 пальца. В задней части салона при неизменном расположении передних сидений: пространство для ног — около одного кулака и трех пальцев, для головы — три пальца. Динамическая часть: Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 73 кВт (99 л.с.) и крутящим моментом 135 Н.м, сочетающимся с трансмиссией CVT. Эти параметры не впечатляют на бумаге, но для такого небольшого автомобиля мощности вполне хватает для повседневных поездок. Однако не стоит ожидать многого. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсона и задней полузависимой П-образной балки, она довольно мягкая, но избыточно передает неровности дороги. Шумоизоляция, к сожалению, очень слабая: на повседневных маршрутах и при высоких скоростях ощущается сильный дорожный и ветровой шум, а на трассе двигателю не избежать заметного шума. Топливная экономичность с примером в Тайюане — 7.3 л на 100 км. Обслуживание: первое ТО на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания около 280 юаней. Заключение: Из-за бюджетных ограничений безопасность этой модели оставляет желать лучшего. Однако если взглянуть на конкурентов, у них тоже не все идеально с безопасностью, возможно, это связано с короткой передней частью у этих автомобилей. Если вас не особо волнует безопасность, можно рассмотреть этот вариант, но я считаю, что если вам не критично наличие SUV, то за те же деньги лучше будет купить седан — у них безопасность обычно выше.

Baojun 530 2020

购ка стоимость: Цена этой модели Baojun 530 2020 года, с двигателем 1.5T и вариатором CVT, в комплектации роскошного сетевого типа на 5 мест составляет 8.68万元 (юаней). На данный момент в районе Таншань скидка составляет около 5000 юаней, что дает цену без учета налогов 8.18万元. Налог на покупку составляет 6991.45 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3600 юаней, а регистрационный сбор — 500 юаней, итоговая стоимость с учетом всех платежей — около 9.42万元. Пространство: Эта машина имеет размеры 4690/1835/1750 мм и колесную базу 2750 мм. Позиционируется как компактный внедорожник, но ее размеры уже близки к среднеразмерным внедорожникам. Мой рост 175 см, и, сев на переднее сиденье и отрегулировав позу, я чувствую, что над головой расстояние примерно четырёх пальцев. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем ряд ногам около двух кулаков, а над головой два пальца — сравнительно тесно. Общие характеристики пространства нельзя назвать выдающимися. Наполнение сидений довольно мягкое, сиденья и спинка достаточно широкие и плотные, комфорт удовлетворительный. Багажное отделение очень большое, возможно разместить два чемодана по 28 дюймов и один на 20 дюймов, и еще останется место для нескольких рюкзаков без блокировки заднего вида. Эффективность использования пространства высокая. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6, однако они не могут быть полностью сложены, их расширяемость и гибкость оставляют желать лучшего. Динамика: Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм, в сочетании с трансмиссией CVT. Низкий крутящий момент двигателя не особо выдающийся, на начальной стадии педаль газа довольно инертна. При трогании с места требуется больше нажимать на педаль газа для более бодрого старта. После того как обороты двигателя превышают 2000, мощность становится лучше, достаточно для ускорения и обгонов на городских дорогах, до 80 км/ч без потерь мощности, но после этой скорости двигатель явно теряет запал. Даже при нажатии на более чем половину педали газа, двигатель не особенно активно реагирует. Согласно нашим тестам, время разгона до 100 км/ч составляет 10.77 секунд, это достаточно для повседневного использования, но на высоких скоростях ускорение слабое, следует учитывать время на подготовку, особенно при полной загрузке, хотя плавность CVT трансмиссии стоит отметить положительно. Шасси: Данный автомобиль оснащен передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески отдает предпочтение комфорту, мелкие вибрации обрабатываются очень хорошо, но при проезде лежачих полицейских или неровностей подвеска реагирует недостаточно четко, ощутима раскачка кузова, сзади прыгает. Качество шасси в общем среднее, но с учетом цены не стоит ожидать слишком многого. Усилие на руле очень легкое, с нечетким откликом, передняя часть реагирует не очень быстро, это довольно спокойная настройка без особого удовольствия от вождения. Для повседневного передвижения подходит, но не для активного вождения.

Baojun 530 2021

Как профессиональный автомобильный аналитик, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 530 2021 года выпуска, 1.5T с механической коробкой передач, комфортной версии, юбилейного глобального выпуска и с 5 сидениями. Прежде всего, по позиционированию это 5-дверный 5-местный внедорожник (SUV), размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4690/1835/1750, а колесная база достигает 2750 мм. Кроме того, автомобиль имеет трехлетнюю гарантию или на 60 000 километров, что делает его привлекательным для покупателей. Официальная рекомендованная цена составляет 70 800 юаней, на данный момент скидки незначительны, в регионе Шаньси цена без надбавок составляет 70 800 юаней, налог на приобретение — 6265 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 3825 юаней. При полной оплате общая стоимость машины составляет 82 760 юаней. Если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При расчете по ставке 4.75% и рассрочке на три года первый взнос составит 21 240 юаней, а ежемесячный платеж — 1 480 юаней. В итоге кредит обойдется в 86 480 юаней, что на 3 720 юаней больше, чем при полной оплате. Разгон: двигатель с турбонагнетателем объемом 1.5T развивает максимальную мощность 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 250 ньютон-метров, трансмиссия соединена с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса заметно проскальзывают, в первой половине разгон чувствуется хорошо, взрывной, но во второй половине немного ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 11.64 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, тормозное усилие стабильное, контроль кузова в норме, подвеска не растягивается заметно, и в ходе нескольких тестов не было явного теплового спада, что дает владельцу достаточную уверенность в управлении. По результатам испытаний, тормозной путь со 100 км/ч составляет 41.76 метра. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий интегрированный расход топлива составляет 6.7 литров, что является нормальным уровнем в этом классе, и он очень подходит для использования в семье. Конечно, я провел собственное тестирование расхода топлива на разных участках дорог, включая городские и магистральные участки. В городских условиях я проехал 156.7 км со средней скоростью 37.8 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива составило 7.8 литров. На магистрали я проехал 178.9 км со средней скоростью 110 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива было 6.1 литров. Шум: контроль шума у SAIC-GM Wuling выполнен на высоком уровне, есть ряд оптимизаций и доработок в новом автомобиле, шум двигателя эффективно подавляется, в салоне не чувствуется переизбыточного шума. По результатам испытаний уровень шума на холостых составляет 41.5 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 45.8 децибела. При движении на скорости 80 км/ч уровень шума — 50.1 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 59.3 децибела.

Baojun 510 2021

Бауджун 510 славится своим соотношением цены и качества, что является одной из причин, по которой многие молодые люди выбирают его среди малых кроссоверов. Как автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Бауджун 510 с объемом двигателя 1.5 литра и автоматической коробкой передач в комплектации Jinxing. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный SUV, с официальной рекомендованной ценой в 59 800 юаней. В Фучжоу у дилеров стоимость составляет около 59 600 юаней. Этот автомобиль был представлен в октябре 2020 года, и на него практически нет больших скидок. Налог на покупку составляет около 5300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 3500 юаней. Общая стоимость автомобиля примерно составляет 70 700 юаней, что довольно дешево. Пространство: Тестировщик с ростом 176 см занимает переднее сиденье, отрегулировав высоту сиденья до минимальной и приняв удобную позу для вождения, после чего остается место для одного кулака и трех пальцев над головой. При сохранении неизменного положения переднего сиденья, тестировщик перемещается на заднее сиденье, где пространство над головой составляет один кулак, а пространство для ног — один кулак и четыре пальца. В центре пола заднего ряда есть определенная выпуклость, и вдоль можно едва поставить ноги. Объем багажного отделения составляет 318 литров, и в него можно поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов после снятия шторки багажника, что показывает хороший потенциал пространства. Интерьер: Центральная консоль имеет симметричную компоновку и выглядит молодежно благодаря строчкам и декоративным элементам. Дизайн приборной панели прост: на монохромном жидкокристаллическом экране отображается расход топлива, запас хода и температура воды. У этой версии автомобиля отсутствует цветной экран центральной консоли, что немного разочаровывает и требует самостоятельной установки. Ускорение: Установлен двигатель 1,5 литра мощностью 99 л.с. с 4 цилиндрами и бесступенчатая трансмиссия CVT. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. По данным, мощность достаточно слабая, подходящая для ежедневной езды. В ходе теста ускорения кондиционер был выключен, и педаль газа сильно нажата. При старте, хотя и можно легко превзойти предел сцепления шин, мощность не впечатляет, кузов ведет себя стабильно, а весь процесс ускорения довольно плавный, не вызывающий удивления. В результате время разгона до 100 км/ч составило 11,93 секунды. Торможение: При полном торможении заметно смещение центра тяжести вперед, однако положение остается относительно стабильным, и хвост не заносит. Весь процесс торможения по субъективным ощущениям довольно плавен, тормозная сила линейна, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 41,31 метра, что соответствует приемлемому уровню при нормальных условиях.

Baojun RM-5 2019

大概情况： 在一个普通的周末，我去新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配的RM-5车型，有了一些心得，过来分享一下感受。 动力表现： 首先，整车采用了1.5T发动机搭配CVT变速箱，这套组合我们也可以称之为“万金油”组合，因为它的装备率非常高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹，峰值扭矩为250N·m。此外，这款1.5T低配RM-5的整车质量是1431kg，开起来比较平顺，在60km/h的情况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT变速箱的优点就是平顺，其对发动机的经济转速控制得不错，相对来说比较省油。在匀速50km/h的状态下，发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的结构类型。在调校方面完全偏向家用，首先整车的路感相对模糊，但这带来一个好处，就是整车对路面颠簸的过滤相对到位，不会觉得很颠。不过，软绵绵的悬挂在支撑性方面表现非常弱，过弯以及紧急变线时整车的侧倾比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽然整车定位为一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内，腿部空间是足够的。此外，这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排中央地台隆起微乎其微，这比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大约是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实，对于五座车型，我并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对家人朋友的身材有一定要求，确实相比同级其他MPV车型，整车车内的乘用高度确实有很大劣势。

Baojun RC-6 2019

Поначалу я выбрал новый Baojun RC-6 для использования в семье, я тогда смотрел много моделей, но ни одна из них особо не впечатлила. Позже я увидел выставочный автомобиль Baojun RC-6 в 4S-дилере и сразу ему приглянулся. Поэтому без особых колебаний решил его взять. Внешний вид: визуально он выглядит очень динамично, боковые удлиненные линии - это то, что мне нравится. Дизайн передних фар очень стильный, линзы выглядят выразительно, яркость средняя, но в ночное время вполне достаточно. Дорожный просвет - самый яркий момент, на мой взгляд, он составляет 196 мм, что выше, чем у большинства седанов, так что те, кто часто ездит по плохим дорогам, могут рассмотреть RC-6. У других седанов может быть опасение по поводу ударов по дну, но здесь об этом можно не беспокоиться. Пространство: места достаточно, в основном хватает для размещения вещей. Но чтобы дотянуться вперед, приходится встать на носочки и тянуться изо всех сил, иначе не дотянуться. Внутреннее пространство для хранения отлично организовано, особенно удобны подлокотник водителя и пространство для хранения в дверях. Динамика: двигатель и коробка передач работают в прекрасной синхронизации, плавность отличная. В пробках стартует медленно, но обгон и ускорение вызывают быструю реакцию. Унаследовал отличные традиции Ford по ощущениям от управления. В ходе вождения комфортно, направление рулевого управления точное. Обзор особый, потому что кузов довольно короткий. На высокой скорости он стабилен, тормоза достаточно чувствительны. Но подвеска жесткая, поэтому через лежачих полицейских стоит проезжать медленно. Оснащение: большая центральная консоль экрана выглядит интересно, чем-то напоминает планшет. Есть автоматический климат-контроль, и даже при полной загрузке кондиционер достаточно прохладный, не нагревается даже при полной загрузке. Для семейного автомобиля умный автомобиль за 100 000 юаней кажется очень ценным! Он не только обладает замечательной практичностью традиционного семейного автомобиля, но и выделяется в области интернет-соединенности и системы помощи водителю.

Baojun 510 2019

购车总价： стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет более 50 тысяч, а окончательная цена будет около 70 тысяч. Сравнение с аналогичными моделями: в то время я не проводил много сравнений, просто друзья, которые купили эту машину, говорили, что она довольно неплохая, с высокой стоимостью и качеством, поэтому я отправился в автосалон, чтобы узнать основные характеристики и провести короткое тест-драйв. Сейчас, оглядываясь назад, я считаю, что это была стоящая покупка. Проблемы и недостатки: на данный момент проблем не возникало. Пространство: пространство в этой машине довольно интересно. Снаружи может показаться небольшим, но зайдя внутрь, испытываешь приятный сюрприз. Передние сидения стандартные, как у любых других автомобилей, но задние сидения очень удивили: их можно откинуть назад, так что пассажиры на дальних поездках могут полулежать. Кроме того, задние сидения можно сложить ровно, так что, когда мы отправляемся на отдых, сзади можно устроиться и полежать. Вождение: при трогании с места чувствуются резкие рывки, и это мне не очень нравится, но в остальном ощущения от вождения довольно комфортные. Устройство шумоизоляции особенно хорошее. Что касается управления на поворотах, это, пожалуй, самое лучшее: руль очень легкий при повороте на месте, и очень стабилен на высокой скорости, не заносит. На неровных дорогах нет значительных тряски. Тормоза чувствительные. Внешний вид: я считаю, что внешний вид просто великолепен, очень подходит для нас, молодежи! Действительно, она и называется "красивая зверь-машина". Передняя решетка с эмблемой в виде лошади смотрится словно подвешенной перед автомобилем, а еще есть "плавающая" крыша — как она не может быть красивой? Обслуживание и уход: в первое техническое обслуживание сменили довольно много вещей бесплатно, таких как масло, фильтр кондиционера и так далее. Интерьер: много мягких материалов, черно-красная цветовая гамма выглядит стильно, большая панорамная крыша полностью открывается, а центральный экран сенсорный и быстрый; все это за такую цену действительно стоит своих денег! Расход топлива: в городских условиях расход топлива около 6.5, на шоссе — около 6.0, и около 5.0 на трассе, в целом — довольно экономичный.

Baojun RM-5 2019

Многие могут запутаться, слыша о новом бренде автомобилей New Baojun и задаваясь вопросом, чем он отличается от Baojun. На самом деле, Baojun был основан в 2010 году, а New Baojun появился в 2019 году, и оба бренда являются совместными предприятиями SAIC, General Motors и Wuling. Baojun позиционируется как надежный партнёр и ориентирован на низкий ценовой сегмент, тогда как New Baojun акцентируется на повышенной интеллектуальности и технологичности, с более высоким уровнем комплектации. Сегодня я хочу рассказать о модели SUV RM-5 от New Baojun, которую я выбрал для презентации. Конкретная конфигурация, которую я описываю, — это версия 2019 года, оснащенная 1.5T механической коробкой передач, рассчитанная на 5 мест. Заводская цена составляет 86 800 юаней, без скидок. Покупочный налог составляет 7681 юань, страховка — 3500 юаней, постановка на учёт — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 98 980 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера New Baojun RM-5 действительно очень высокого уровня, и он явно отличается от автомобилей Baojun. Внешний вид очень современный и динамичный. Затемненная решетка радиатора и узкие фары придают автомобилю вид, словно из будущего. Однако фары исполнены в галогеновом варианте, что несколько снижает общее впечатление. Сбоку автомобиль выглядит вытянутым, с классическим дизайном MPV, оборудованным затемненными пятиспицевыми колесами и плавающей крышей. Задняя часть автомобиля излучает стиль, с сквозными задними фонарями и эстетичными деталями. Скрытая выхлопная труба добавляет автомобилю шарм бизнес-класса и в то же время сохраняет спортивный вид. Внутри салона центральная консоль наполнена технологичностью, с 10.25-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает двойной экран Audi, что добавляет уровню премиальности. Салон также оснащен кнопочным управлением климатом и сквозными вентиляционными отверстиями, что делает его идеально подходящим для молодых потребителей, создавая впечатление умного автомобиля. Двигатель машины — турбированный 1.5T с максимальной мощностью 147 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Коробка передач — шестиступенчатая механическая. Этот силовой агрегат отличается надежностью и мощностью. Хотя это механическая коробка, автомобиль легко управляется, а педаль акселератора отзывчива и безощибочна, что создаёт удовольствие от вождения этого RM-5, который ощущается скорее как SUV, а не MPV, без излишней громоздкости. Размеры New Baojun RM-5 составляют 4705/1806/1625 мм (длина/ширина/высота) с колесной базой 2750 мм. Пятиместная конфигурация обеспечивает простор как на переднем, так и на заднем ряду. При моем росте 1,76 метра я могу с комфортом разместиться в любом ряду, и наличие вентиляционных отверстий для заднего кондиционера добавляет комфорта. **Недостатки** Как новую марку, New Baojun RM-5 пока не завоевал признания на рынке, из-за чего спрос на эти автомобили на вторичном рынке невелик, и они теряют в стоимости. Ввиду ограничений в цене в автомобиле используется много жесткого пластика, что создает заметный запах в салоне, а отсутствие люка усложняет его выветривание. Хотя это и MPV, подвеска автомобиля слишком жесткая и оснащена полузависимой задней подвеской, что значительно снижает комфорт. Для комфортной езды необходимо снижать скорость. В заключение, я считаю, что New Baojun RM-5 имеет достойное соотношение цена-качество. Если вам нужен автомобиль MPV с просторным салоном, высоким уровнем внешнего вида и невысокой стоимостью, New Baojun RM-5 будет хорошим выбором. Однако, если вы следите за остаточной стоимостью, этот автомобиль может оказаться не самым подходящим вариантом.