Когда речь заходит о легковых автомобилях для отдыха, возможно, многие подумают о таких моделях, как Audi A4 (импорт) или Volvo V60, но их относительно высокая цена может отпугнуть многих обычных потребителей. Недавно Baojun выпустила универсал под названием "Valli", и стоимость его топовой версии составляет всего 10,58 миллионов юаней, что гораздо доступнее по сравнению с вышеупомянутыми моделями. На этой неделе я провел тест-драйв Valli, и если вам интересно узнать об этой машине, предлагаю ознакомиться с моим отчетом.
Начнем с динамического опыта. Вся линейка Valli оснащена двигателем 1.5T с турбонаддувом модели "LJO", максимальная мощность которого составляет 108 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м, отвечающий стандарту выбросов China VI. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT (имитация 8 передач). Кроме того, Valli предлагает три режима вождения: обычный, спортивный и экономичный.
Что касается ощущений от вождения, то Valli не демонстрирует агрессивную настройку мощности; в начале педаль газа реагирует несколько замедленно, и мощность плавно увеличивается в зависимости от величины нажатия. Такое мягкое распределение мощности делает автомобиль легким в управлении, что является дружественным аспектом для начинающих водителей. При переключении на спортивный режим обороты двигателя остаются около 2000 об/мин, и ускорение чувствуется лучше, чем в обычном режиме, с повышенной активностью переключения передач. В целом, стиль вождения Valli остается устойчивым, а выход мощности не является прямолинейным. В условиях городских пробок владелец может управлять автомобилем в более расслабленном настроении.
В подвеске Valli используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя торсионная балка, что довольно типично для автомобилей в этой ценовой категории. Во время реального вождения подвеска Valli превзошла мои ожидания: она эффективно сглаживает небольшие вибрации, с которыми справляется довольно чисто.
На самом деле, управляемость — это не сильная сторона Valli. Даже если подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку при поворотах или перестроениях, траектория задней части оставляет желать лучшего. Кроме того, ощущения от рулевого управления не особенно легковесные, а в рулевом колесе есть некоторый люфт, что препятствует точности управления.
При движении на крейсерской скорости Valli очень хорошо изолирует шум шин и ветра; даже с багажником на крыше ветер проникает в салон незначительно. На высоких оборотах двигатель может быть шумным, но при средней и низкой скорости уровень шума приемлем. С субъективной точки зрения звукоизоляция Valli соответствует среднему уровню в своем классе.
Нельзя не отметить, что Valli действительно выделяется в плане пространства. Помимо вместительного багажника, на крыше автомобиля установлен багажный отсек, который удобно использовать для хранения палатки или одежды. Сложив задние сиденья, объем багажника значительное увеличивается, а пол становиться весьма ровным, что делает его пригодным для использования как кровать при поездках. Салон также предлагает хорошее пространство для пассажиров. При минимальной регулировке переднего сиденья я, при росте 179 см, имею кулак пространства над головой, что предотвращает чувство тесноты. Заднее пространство для ног составляет примерно два кулака, при этом угол наклона сидений комфортный, что создает ощущение просторного салона.
Valli доступен в пяти цветовых вариантах кузова, все из которых имеют низкую насыщенность. Общий дизайн соответствует устоявшемуся мнению о легковых автомашинах для отдыха: длинный капот, полные формы кузова и семейный дизайн передней части придают ей модный и молодой вид. По обе стороны капота расположены разделенные фары. Тестируемая модель не только предлагает светодиодные фары, но и имеет функцию адаптивного дальнего света. Задняя часть кузова проста, но с достаточной степенью детализации. Продольные задние фонари - это популярный сегодня элемент дизайна, в центре которого расположена надпись с названием бренда, что делает заднюю часть более широкой и плоской.
В заключение, мои впечатления от тест-драйва таковы: во-первых, Valli впечатляет объемом пространства, что позволяет удовлетворить потребности в перевозке груза во время туристических поездок. Во-вторых, экстерьер этого автомобиля довольно стильный. На практике машина выглядит не старомодно, и соответствует вкусам большинства молодых людей. Что касается мощности, она больше ориентирована на плавный и комфортный стиль вождения, что соответствует позиционированию этой модели как автомобиля для отдыха.
