Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (51)

Отзыв покупателя

用户62732...

06.12.2022

3.7

BAIC BJ40 2023

【Проходимость】 Дизельная версия средней комплектации вполне подходит для различных дорожных условий. Поскольку я не фанат экстремального вождения, в случае с особо плохими участками обычно объезжаю, у меня нет времени и сил разбираться с такими трудностями. 【Пространство】 Пространство немного меньше, чем у среднеразмерных и больших внедорожников, задние сиденья не могут складываться в ровное положение. В интернете можно купить магический мат, который позволяет лечь с ростом 1,75 метра, хотя и с трудом. 【Модификация】 Модификаций не делал, заводская версия справляется с различными дорожными условиями, но стоит отметить, что стандартные амортизаторы жестковаты, для более комфортной езды по гребенчатым дорогам стоит установить набор регулируемых амортизаторов с азотом. Также оригинальные фары кажутся недостаточно мощными, а в аудиосистеме отсутствуют басы, о качестве звучания уже не буду говорить, интересующиеся могут послушать в магазине. 【Впечатления от вождения】 Руль немного жестче по сравнению с предыдущими машинами, но со временем привыкаешь, управление четкое и хорошее. Комфорт задних сидений можно улучшить, жена и дети часто жалуются, что сидеть не так удобно, как в предыдущем автомобиле. 【Расход топлива】 Дизель — около 8,5 литров, при более агрессивном вождении — 9 с небольшим. Хотя утверждают, что на одном баке можно проехать 1000 километров, обычно езжу в комфортном или спортивном режиме и так далеко на одной заправке не уезжал. Но 800 с лишним километров проехать легко, если включить экономичный режим, думаю, доберусь до 1000. Кроме того, конструкция заправочной горловины для адблю неудобна, при каждом добавлении адблю требуется помощь, иначе все разливается. При покупке автомобиля друзья советовали брать совместную марку, говоря, что Пекинский автопром — это мусор. Я спросил их, как они могут так говорить, если сами никогда не ездили на ней. Я выбрал отечественное авто, мне это нравится. На самом деле у многих до сих пор старые впечатления о китайских машинах, но они стараются развиваться и улучшаться, как прежде уже не будет. Надеюсь, что больше соотечественников будут терпимее к отечественным автомобилям, поддержат их, а не будут ругать, так они смогут прогрессировать.

Отзыв покупателя

黑桃A贰

01.12.2022

4.0

BAIC BJ40 2022

Опыт покупки: В сентябре 2022 года я приобрел новый автомобиль, выбрав версию 2022 года Ring Tower Edition. Всё устроил за один день. Я присматривался к Beijing 40 в течение трех лет, и когда в этом году сократили налоги и увеличили скидки, я быстро решился на покупку. А потом через несколько дней выпустили модель 2023 года Ring Tower, что было немного обидно. Но по подсчетам, с учетом всех предложенных льгот и скидок, всё получилось хорошо! Теперь о пространстве: Спереди для водителя с моим ростом (175 см) вполне достаточно места. Задний ряд немного тесноват, но если переднее сиденье сдвинуть вперед, то становится лучше. Но я ведь сам на заднем сиденье не сижу, хахаха. Расход топлива: Почти два года, 20 тысяч километров. В условиях пробок, в городе, на загородной трассе и шоссе — в среднем расход топлива около 11 литров. Если ехать агрессивнее, то около 12 литров. Зимой на шоссе в режиме полного привода и снежного режима — 13-15 литров. Это много, но зато в снегу с полным приводом и снежным режимом едет очень уверенно. Тогда этот автомобиль на дороге словно обладает ценностью, и ты чувствуешь себя героем на снегу. Можно и взаимопомощь предложить — тогда удовлетворение тщеславия стоит того, и расход топлива не так важен. Я не ездил по бездорожью и не знаю расхода топлива в таких условиях. На самом деле, как говорят, у ста водителей сто разных расходов, всё зависит от человека. Пока что расход топлива меня устраивает. Лично для меня, на 20 тысячах километрах в среднем в городе выходит около 11 литров, на шоссе скорость до 110 км/ч — 12-14 литров. Чем выше скорость, тем больше расход. На обычных дорогах скорость 60-80 км/ч самая экономичная. Удовлетворённость: Чисто мужской стиль, черная матовая решетка радиатора. У Ring Tower всего два цвета: Desert Gold и мой, грозовой серый с механическим акцентом. Двигатель 2.0, 8-ступенчатая коробка передач: без значительных рывков (про другие комплектации не знаю). Разгон немного медленный, но при агрессивной езде с турбонаддувом уже неплохо. Вес по расчетам нормальный. Машина с несущей рамой и защитными дугами — настоящий внедорожник, с чем нельзя сравнить городские SUV. Если говорить о комфорте и интерьере, этот автомобиль не сравнить с другими. Недовольства: Аудиосистема для меня приемлемая. Интерьер можно изменить, потратив на это деньги, если он не устраивает, ведь автомобиль не комфортного типа. Еще нужно напоминать, чтобы дверь закрывали сильнее; по-другому просто не закрывается, и это неприятно. Хотя говорят, что двери такие же, как у G-class, но мне бы хотелось, чтобы было лучше. Впечатления от вождения: На шоссе, конечно, не так удобно, как в малолитражке. Я пока испробовал только два режима: комфорт и экономичный. По моим ощущениям, расход топлива почти не изменился, но режим комфорта действительно лучше, чем экономичный, особенно на ухабах, где в последнем все трясется. Объективно говоря, подвеска немного жестковата; можно заменить амортизаторы, но особых требований у меня нет. Рулевое управление механическое, довольно тяжёлое, опытный водитель справится, но не стоит переходить с электронного усилителя, иначе покажется ещё тяжелее. Тормоза: Некоторые считают, что тормоза мягковаты. По моему мнению, всё дело в их чувствительности. На такой вес машины слишком чувствительные тормоза были бы неприятными. Это вопрос привычки. Если ездить на одном автомобиле, а потом пересесть на этот, разница ощутима. Эта машина не создана для комфорта, объективные недостатки для её поклонников — это вовсе не проблема. Желание доработок: Пока что я не делал никаких модификаций. Планирую спустя два-три года. Изменения коснутся капота, амортизаторов, бамперов и колесных дисков. Всё в зависимости от личных предпочтений. Буду рад обсудить BJ40 с другими владельцами, я сам новичок в этом деле. В заключение хочу сказать: если что-то нравится, оно и будет нравиться; вы не сможете заставить себя полюбить что-то только потому, что об этом хорошо говорят. Деньги не могут купить то, что нравится. На дороге этот автомобиль привлекает внимание, особенно в снежную погоду, когда любые недостатки сразу забываются, и всё того стоит! Мне нравится фраза: "Каждая жизнь сложна по-своему, каждый человек ищет свое, у каждого своя позиция. Не навязывайте себя другим и не требуйте слишком многого от себя в глазах других. Люди действуют в спешке ради нескольких серебряных монет, но эти несколько монет решают многие земные горести." Как приятно было бы уехать без обременений повседневной жизни и рабочего стресса в путешествие. Один человек и одна машина — в этом и есть поэзия и стремление к дальнему путешествию…

Отзыв покупателя

十方大地

09.11.2022

3.1

BAIC BJ40 2023

【Внешний вид】 За последние годы это второй автомобиль, который заставляет меня останавливаться и смотреть на него. Я искренне его люблю, и он вызывает множество воображаемых сцен. Есть немного разочарования, пространство на заднем сиденье можно улучшить, не меняя внешний размер автомобиля. Складное заднее сиденье имеет перепад высоты, что могло бы быть полезным, но, к сожалению, чуть-чуть не хватает длины. Возможно, у меня слишком много воображаемых сценариев. 【Цена за автомобиль】 Лично я не особо чувствую цену, на улице много воображаемых применений, решил купить, не обсуждая цену сам. Я планирую купить на имя компании, поговорил с братом, в начале года сравнили обсуждение Jaguar, Cadillac, Lincoln. Оплата и получение автомобиля оказались не слишком приятными, перед регистрацией машины неожиданно заявили о плате за управление документами в 300 юаней, и это было неприятно. Все это заняло весь день: оформление документов в 10 утра и получение автомобиля около девяти вечера. 【Впечатления от вождения】 В связи с работой последние три года вожу мало легковых автомобилей, больше микроавтобусов с высокой крышей, и от вождения испытываю умиротворение. Нет ничего, что было бы для меня невыносимым. Дизель, наоборот, заставляет наслаждаться неспешностью. 【Расход топлива】 Я человек с медленным темпом жизни, поэтому мое сочетание с дизелем оказалось вполне удовлетворительным: скорость 6,8-10 литров, в среднем 8, что легко контролировать. На полном баке можно проехать реально 1000 км. 【Наименее доволен】 Трудно сказать, какие ожидания должны быть от машины стоимостью более 200 000 юаней. Я еще не могу сказать, что у меня есть полное понимание или опыт вождения этого автомобиля, перспективы могут быть субъективными, нельзя сделать системное сравнение. Сейчас проехал всего 2000 км за неполный месяц. Dongfeng Fengguang стоит вдвое меньше и прошел 80000 км без таких проблем. Профессионализм сервиса оставляет желать лучшего. Моя первая поездка на машине в Сиань: на трассе 500 км без увеличения скорости, было неприятно. На 2900 оборотах двигатель не ускоряется, сервисмены говорят игнорировать обороты, даже ссылаются на помехи сигнала. Касательно приложения: функциональность впечатляет, но базовые возможности не реализованы полностью, есть проблемы с удаленной разблокировкой, 8% топлива показывают остаток 800 км, фактически проехал только 75 км, а сокращение пробега в приложении едва составляет 10 км. Проблемы с замком: в одном и том же месте две ключи не могут заблокировать машину, приложение тоже не помогает, в конечном итоге выяснили, что это опять же может быть связано с помехами сигнала. Теперь стоя перед игрой с помехами сигнала, у меня щемит сердце. Автомобиль мне действительно нравится, есть много воображаемых сценариев, которые еще предстоит осуществить. Боюсь только мелких проблем, но постоянно слышать о помехах для сигналов - не очень приятно. Фотографий пока не делал, так что не буду их выкладывать.

Отзыв покупателя

奶酪陪伴果冉爱

25.10.2022

4.7

BAIC BJ40 2023

Танк заменили на BJ, и по конфигурации он действительно уступает 300-му. У BJ40 нет бесключевого доступа, звук аудиосистемы резкий, интерьер не очень нравится, задние сиденья немного жестковаты. 【Модификации】 Пока потратили 3000 в магазине на багажник, в интернете он стоит всего тысячу с небольшим, но шум от ветра сильный — действительно большой, подумайте хорошо прежде чем устанавливать. Больше ничего не модифицировали, планируем добавить задние брызговики, установить козырьки от дождя, автоматические стеклоподъемники (уже купили онлайн), защиту днища (бак для мочевины уже установлен на заводе), чехол для автомобиля (нужна ли матовая?); аудиосистему обязательно нужно улучшить, назначено на конец месяца сначала установить усилитель, позже обновим. До конца года нужно заменить передний и задний бамперы, капот и поднять подвеску (хотя жена может быть против, даже обклеивать машину не разрешает). Жена ростом 160 см, и без того машина высоковата, если подниму на три дюйма, не отрежет ли она мне ноги? 【Пространство】 Места для ног немного маловато, уступает Танк примерно на полкулака, но для домашнего использования достаточно. Задние сиденья не складываются вровень, что не очень удобно; в 300-м задние сиденья складываются в полноценную кровать, каждый год можно взять детей с собой и расслабиться. 【Управление】 Дизельный автомобиль, не стоит беспокоиться о шуме, при езде он очень тихий. Сцепление работает плавно, на скорости до 90 шум от ветра почти не ощущается, а на скорости выше 100 это зависит от покладистости водителя. При трогании есть небольшая задержка в мощности на одну-две секунды, а затем он резко стартует (в режиме комфорта), мощности для обгона хватает полностью, но руль немного жестковат для женщин. Режим «спорт» самый крутой, я ездил на нем километров 30, и расход стал 18 с лишним. 【Расход топлива】 Экономичнее, чем Танк, не на шутку. У Танка расход от 13 до 15, а у BJ40 сейчас 12. Коллега только что прошел первое ТО на дизельном автомобиле и у него расход 7. С четырьмя взрослыми мужчинами на борту на шоссе на скорости 100 км/ч расход меньше восьми, но из-за аэродинамического сопротивления от багажника расход увеличится, так что без него при полном загрузке на шоссе расход может быть около 7. 【Комфорт при езде】 Танк и BJ идеально подходят для людей, страдающих от укачивания, главное ехать плавно — и никто не почувствует дискомфорта. Высокое положение посадки и отличный обзор. 【Покупка автомобиля】 Покупка машины немного ускорилась — неожиданное совпадение. В прошлом году мы купили Танк 300, и он действительно крут, не зря его так хвалят в Интернете. Говорят, что если можешь позволить себе Танк, не беспокоишься о расходе топлива, но это неправда. В нашем маленьком городке на один бак уходит пять-шесть сотен, и я за 5000 км потратил более 4000 на топливо. Как раз в то время мой зять в Шанхае искал машину, и мы его отправили, так что я начал думать о замене своей машины. Жена в это время возила детей и ей было неудобно, так что мы подумали о покупке недорогой машины, но жена не любила слишком маленькие. В итоге решили временно взять подержанную, и нашли GLB200, бывшего в трех руках, который после реконструкции обошелся в пять или шесть тысяч — все нужные функции уже были, экстерьер изменен, шикарный. Подержанная машина оказалась на 20 тысяч дешевле новой, но с продавцом не удалось сбить цену, хотя по прошествии трех дней удалось набить цену на 2 тысячи, но было всё ещё на 3 тысячи дороже желанного. После долгих уговоров, зная, что все ушли на обед, пришли к согласию купить, оставив задаток, обзвонили родственников, услышав неодобрение из-за двигателя 1.3, а потом случайно нашли магазин BJ40. По хорошему, Танка мне из головы не вытащить, а купить Wrangler я уж точно не могу, слишком уж люблю такие машины типа коробки. Жена была за Mercedes, но я всё уговаривал и уговаривал. И, наконец, она согласилась идти в магазин Beijing. Выяснилось, что у них есть дизельные варианты, получили ценник и через полчаса уже купили. Мы собирались вернуться домой интересных, немного потрясённых: всё, машину купили? Ха-ха, потому что у меня скоро день рождения, жена благословила меня на покупку, чтобы через год презентовать ему Mercedes. Эту машину рассматривай как подарок на день рождения. Спасибо, жена, я тебя люблю. Поскольку нахожусь на карантине, у меня мало фотографий машины, позже сделаю и добавлю. 【Цена на машину】 Цена без учета багажника — 18.5 тысяч, установка багажника — 3000, налог на покупку наполовину меньше, плата за регистрацию 500, плата за услуги кредита — 1000, других платежей нет.

Отзыв покупателя

隔壁老王影视帝

03.10.2022

3.8

BAIC BJ40 2023

Сначала о машине: приобрел дизельный "Лезвийного бойца" 2023 года выпуска в матовом черном цвете, что также можно назвать "Черным рыцарем". Впервые увидел две года назад на дороге и сразу почувствовал, что она идеально подходит под мой вкус. В связи с различными обстоятельствами долгое время не следил за ней, но в прошлом году, когда задумался о смене автомобиля, начал обращать внимание на Bj40. В марте этого года, после участия в тест-драйве внедорожников от дилерского центра, сделал выбор в ее пользу. Место получения автомобиля: Гуанчжоу, район Паньюй. Внешний вид: Имеет поистине мужественный и жесткий стиль, который мне очень нравится. **Пространство** Мой рост 1.78 м, и залезать в машину немного неудобно. На водительском месте остается расстояние от одной до двух кулаков над головой, что вполне приемлемо. Заднее сиденье предоставляет больше пространства, чем ожидал. Объем багажника практичен и достаточен, можно легко положить маленький матрас, если отправляться в путешествие. **Опыт покупки** Зашел в салон 11 сентября и заказал автомобиль. Изначально планировал забирать машину около 20 сентября, но из-за различных причин смог забрать ее только 28-го. Рассматривал разные модели: GAC Trumpchi GS8, Lexus ES200. Долго убеждал себя на покупку ES, но, привыкнув к вождению больших машин с высокой посадкой, решил не рассматривать маленькие автомобили. Обсуждал GS8 с друзьями около недели, но услышал об их частых поломках у новых авто и передумал. В итоге, отправился в салон 404S, договорился о цене и сделал заказ. С продавцом общались еще с первой внедорожной тест-драйва, обменялись контактами, и он не раз напоминал о возможной покупке. **Расход топлива** Пока проехал 350 км. На трассе расход составляет 8 литров, в городских условиях - 8.5-9 литров. По сравнению с моим Pajero это очень экономично. **Впечатления от вождения** На трассе ехать комфортно, а в городе не очень удобно, особенно в пробках. Педаль газа и тормоза слишком чувствительны, и ощущается заметное затягивание при смене скоростей. На ухабах машина ощутимо трясется, так что подвеска немного жестковата. **Самое неудобное** Пока сильно не раздражает, возможно, небольшие моменты, такие как автоматическое воспроизведение радио при запуске или слишком далеко расположенные стеклоподъемники водителя. У меня также вызвало затруднение расположение бака для добавления мочевины – он находится по центру моторного отсека, ближе к лобовому стеклу. **Внедорожные возможности** На данный момент пока не испытывал на бездорожье, ведь это новый автомобиль, жалко его сразу подвергать испытаниям. Но Bj40 известен своими внедорожными способностями, так что в этом плане уверен в его надежности. **Стоимость обслуживания** На данный момент еще с этим не столкнулся, автомобиль новый, пока рано размышлять об этом. 😊 **Основное оснащение салона** Многие говорят, что в Bj40 плохая акустика, но я считаю, что она вполне молодая и современная для своей ценовой категории. Рассматривая в качестве внедорожника, наличие функций, таких как мониторинг давления в шинах, предупреждение о превышении скорости, помощь при поворотах, круиз-контроль, четыре режима вождения и обновления OTA, вполне достойно и приятно. Также купил некоторые необходимые вещи: Углеродный комплект для нового автомобиля, чехол для ключей, зарядное устройство, кабель, специальное крепление для Bj40, трубу для добавления мочевины, автомобильные полотенца, парковочное кольцо, ароматизатор. Приобрел новую коллекцию подушек, так как от 4S показались некомфортными, а также огнетушитель, прожекторы, швабру для автомобиля, пылесос и насос, да еще зеркало с песчаным покрытием. Это основные вещи, которые считаю полезными. Пока все. Автомобиль хороший, и мне предстоит долгий путь с Bj40. Приветствую всех владельцев и тех, кто еще думает сменить автомобиль, для обмена опытом.

Отзыв покупателя

买车家

19.08.2022

3.5

BAIC BJ40 2023

Прежде всего, при рекомендованной цене 169 900 юаней возможность приобрести такой мощный на вид внедорожник вызывает определенное удовлетворение. Конечно, в этой модели больше всего привлекает внешний вид, но в других аспектах есть некоторые недовольства. Мне просто очень нравится этот внешний вид. Дизайн полностью в стиле жесткого внедорожника, линии кузова мощные и энергичные, выглядит как машина, созданная для дикого вождения. Дорожный просвет достаточно высок, горные и грязные дороги ему не страшны, размеры колес также довольно впечатляют. Однако, если присмотреться, можно заметить, что отделка немного грубовата, материалы не совсем качественные. Эта грубость в отделке ощущается и в интерьере, хотя в плане дизайна он неплох, элементы, такие как воздуховоды кондиционера, напоминают о салоне Mercedes-Benz. Центральная консоль несложная, выполнена в простом и современном стиле. Внутреннее пространство было несколько улучшено, особенно в плане применения технологии NVH в незащищенных внедорожниках, что повышает звукопоглощение на 7%. По всему салону установлены коврики высокой плотности, увеличивающие общую звукоизоляцию и эффективно уменьшающие передачу шума от шин внутрь автомобиля. К сожалению, шум все еще присутствует. По сравнению с электромобилями тишина далека от идеала, и проблемы с посторонними звуками также остаются – это тоже следствие грубоватого исполнения. Поэтому комфорт внутри салона в целом посредственный, это не самый лучший вариант для долгих поездок или продолжительного вождения. Также места для хранения внутри автомобиля относительно мало, заднее пространство и другие зоны не так велики. Подвеска остается жесткой, поэтому автомобиль больше подходит для одиночных внедорожных приключений. Зато в плане внедорожных характеристик все сделано на совесть: установлена защитная плита под днищем, чтобы минимизировать повреждения от неровных дорог на шасси и двигатель. Мощность довольно хорошая, у автомобиля сильные способности для езды в гору, что соответствует его внедорожному назначению, он также справляется с тяжелыми условиями. Управляемость вполне приемлемая, но сначала потребуется опытному водителю немного привыкнуть к автомобилю. Новичкам настоятельно рекомендуется тренироваться перед внедорожными поездками. В заключение стоит отметить, что у этого автомобиля достаточно высокий расход топлива, поэтому тем, кого это беспокоит, следует заранее выяснить все детали. В общем, я бы особенно не рекомендовал эту модель, если только она вам действительно очень нравится и вопросы с деньгами не стоят принципиально. Но даже в этом случае, лучше рассмотреть возможность добавить бюджет и приобрести жесткий внедорожник другой марки.

Отзыв покупателя

亦惜情067

27.01.2022

4.0

BAIC BJ40 2020

【Покупка автомобиля】 Приобрел модель 2020 года Beijing BJ40 City Hunter Knight, цвет — тихий синий Место покупки: Сыпин От заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней Изначально собирался купить Tank 300, но его не было в наличии, а срок ожидания был слишком долгим. Поэтому посетил автосалон в Пекине для просмотра автомобилей и с первого взгляда выбрал BJ40. Первое впечатление от модели BJ40 — она выглядит очень брутально. 【Цена покупки】 Определенная стоимость составила 168,000 юаней, после чего детально ознакомился с конфигурацией BJ40 и окончательно решил ее приобрести. 【Впечатление от пространства】 Больше всего понравился квадратный внешний вид BJ40, напоминающий Wrangler, кузов с отсоединяемой крышей, также имеется дуга безопасности, полный ЖК приборный экран и массивная ручка для пассажира. Хорошая обивка сидений, мягкие и комфортные для сидения, много места сзади, пол без выраженных выпуклостей, в целом ровный. Багажник вместительный, если сложить задние сиденья, становится значительно больше, хотя спать там немного тесновато. Лично, единственный недостаток — задние сиденья слишком ровные, и на них неудобно сидеть долгое время. 【Впечатления от вождения】 Некоторые мысли после эксплуатации: 1. Машина действительно большая, минимальный угол поворота делает парковку не слишком удобной, но перевезти пассажиров и грузы — не проблема. 2. Двигатель 2.0T и коробка передач 8AT, подходит для городского движения. 3. С боков капота есть заметные слепые зоны, нужно быть осторожным на узких дорогах. 【Внедорожные способности】 После покупки один раз выезжал на местную площадку для теста внедорожников, и машина показала себя отлично. Передний и задний углы въезда и съезда большие, мощность впечатляет, 4H работает без труда. Штатные шины без модификаций кажутся подходящими, хотя задумывался о смене на AT, но опасаюсь шума. Пока пользуюсь штатными, а там посмотрим. 【Тюнинг】 На дополнительные аксессуары потратил около 10,000 юаней. 1. 360-градусные коврики — 1,000 2. Коврик багажника — 75 3. Медиазеркало заднего вида — 700 4. Стеклянная плёнка Quantum — 1,300 5. Чехол для автомобиля — 5,500 6. Буксировочный крюк — 1,122 7. Табличка с номером телефона — 50 8. Ложное запасное колесо — 350 9. Брелок для ключей — 55 10. Ароматизатор автомобиля — 120 11. Лампа для багажника — 30 12. Защитная пленка на дисплей — 98 13. Огнетушитель — 35 14. Крепление для огнетушителя — 50 15. Светодиодные лампы — 35 16. Держатель для телефона — 170 17. Экран Che Xiao Bao — 490 18. Карбоновая вставка для обдува — 130 19. Крючок для одежды — 35 20. Декоративное оформление выхлопа — 165 21. Защита от дождя для заднего вида — 90 22. Маленькие зеркала для слепых зон — 35 23. Краска для суппортов — 85 24. Коврик задней двери — 65 25. Сабвуфер — 800 【Расход топлива】 Расход топлива в городе между 15 и 17 литрами На трассе около 13 литров Пригород 13 литров 【Техническое обслуживание】 Проехал 11,860 км, первое ТО на 5,000 км Поскольку порекомендовал этот же автомобиль своему другу (старший рекомендует новому), производитель из Пекина подарил мне 4 бесплатных базовых техобслуживания. ТО каждые 10,000 км, осталось 3 разовых бесплатных. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Маленький радиус поворота 2. Не поддерживает Apple CarPlay 【Выделяющиеся характеристики】 На данный момент все. Надеюсь на общение с другими владельцами BJ40.

Отзыв покупателя

上进的漂流瓶n...

15.01.2022

4.7

BAIC BJ40 2020

Пользуюсь машиной месяц, я не любитель писать такие вещи, но в такое время ничего другого и не поделаешь. Напишу-ка. 【Пространство】 У меня короткобазная версия. Прежде всего, хочу сказать, что у меня нет необходимости путешествовать с семьей, поэтому мне всегда нравилась купер-версия с двумя дверями. Вы не считаете, что двухдверки безопаснее и менее беспокойны? Никто внезапно не откроет заднюю дверь (поскольку я чаще всего езжу сам и беспокоюсь о безопасности). Поэтому этот большой внедорожник мне достаточно. Часто используемые вещи кидаю на заднее сиденье, ненужные - в багажник (хватает). 【Внедорожные способности】 Я не занимаюсь внедорожными поездками, но в городском движении предпочитаю такси или метро, потому что это удобно и беспокойства меньше. В основном это быстрые участки или автомагистрали, поэтому с двигателем 2.0 т всё прекрасно, вождение доставляет удовольствие. 【Наименее доволен】 Это не недовольство, просто продолжу с предыдущего: эта машина действительно медленно разгоняется с места, но как только набирает скорость 10 км/ч, всё становится нормально. (Если не жаль топить газ, то может и резко поехать). 【Покупка автомобиля】 Мне нравятся грубоватые машины. Увидел его, и через неделю купил. 【Ощущения от вождения】 Два слова - сплошное удовольствие. 【Расход топлива】 Я новичок, это мой первый автомобиль, поэтому водил всего месяц, проехал свыше 1200 км. Лично я считаю, что расход топлива очень зависит от личных привычек, но для внедорожника расход однозначно большой - машинка на 2 тонны не просто так, однако мощности у этого автомобиля хватает, так что неудобств в этом плане нет. 【Подходит ли для девушек?】 Поверьте в себя, если хорошо изучить автомобиль, то его не стоит делить по полу, всё зависит от вашего интереса. Ведь он всего лишь машина.

Отзыв покупателя

达瓦里氏yyd...

10.01.2022

2.1

BAIC BJ40 2021

В сентябре приобрел автомобиль, на данный момент проехал 6500 километров. Сразу к заключению: автомобилем в целом доволен. 【Пространство】 Пространство — не самая сильная сторона автомобиля. Передний ряд типичен, места для хранения в дверях немного, сетчатые карманы не вмещают много вещей. Задние сиденья достаточно высокие, угол наклона спинки мал, для коротких поездок проблем нет, но на долгие поездки задний ряд не очень подходит. Багажник средний, например, стиральную машину туда не поместить. 【Проходимость】 Проходимость — это преимущество этого автомобиля. Из 6500 километров примерно 3000 я провел в поездках по пустыне, гобийской равнине и горам. Механика надежная, кузов жесткий, ощущается безопасность. Лично рекомендую выбирать бензиновый двигатель для поездок по пустыне. Для дизельного нужна техника: ручной режим — это норма. Если есть опыт работы с пустыней, дизель подойдет, если опыта нет или не разбираешься в дизеле, машина может либо не хватать мощности, либо застрять от слишком резкого газа. Расход в пустыне около 15 литров на 100 км. На пересеченной местности благодаря высокому клиренсу и длинным амортизаторам можно спокойно взбираться на большие склоны; сначала машина может остановиться на полпути, но при оборотах двигателя от 2000 появляются мощность и стабильность. Не паникуйте, новички. Для комфортных поездок необходимо провести много изменений, о которых расскажу позже. 【Модификации】 Теперь об изменениях, необходимых для внедорожья. Первое — защита днища; первая стальная пластина из 3-миллиметровой марганцевой стали пострадала в пустыне из-за большого воздействия, сам передний и задний бампер тоже повредились. Урок усвоен, я заменил её на 10-миллиметровую из магний-алюминиевого сплава, сейчас она вполне надежна. Также заменил передний и задний бамперы на спортивные, это необходимо, так как повреждения при внедорожье — вещь обычная. Дополнительная замена — алюминиевые багажные рейлинги. Они хорошо выглядят и совпадают со стилем BJ40, однако создают значительный шум ветра и используются редко; зависит от личных предпочтений. Следующий шаг — установка амортизаторов с разделением масло-газ, это очень актуально на неровных участках дороги, улучшая комфорт и безопасность в салоне. Дополнительно в планах поднятие клиренса на два дюйма, чтобы улучшить угол въезда, угол съезда и угол преодоления препятствий, что также относится к полезным модификациям. В дальнейшем можно рассмотреть замену дисков и шин в зависимости от потребностей, все это направлено на повышение безопасности, приоритет — практичность. 【Самое удовлетворяющее】 Что мне действительно нравится в автомобиле, это внешний вид — чистый стиль "хардкор" в черном матовом исполнении, это просто идеально соответствует моему вкусу. Также удовлетворяет внедорожная производительность и безопасность, сильная механика, хорошо скоординированные двигатель и коробка передач, каркас безопасности — все это подчеркивает дух чистого внедорожника, он внушает уверенность на дороге. Плюс встроенный видеорегистратор, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль и обогрев сидений — это не избыточные, но крайне полезные функции. 【Что не понравилось】 Самое большое разочарование — это аудиосистема, она требует замены, качество звука… низкое, могу сказать больше, стоит попробовать самому. Также не очень удовлетворяет интерьер, качество сборки оставляет желать лучшего, так сказать, середнячок. 【Прочее】 Что касается расхода топлива, у меня дизельный двигатель, и в комфортном режиме он составляет: в городских условиях 8.5-9 литров, на национальных трассах 7.5-8 литров, на автомагистралях 10 литров, внедорожье 15-20 литров — это весьма реалистично и объективно, можете ориентироваться на эти цифры. На данный момент такой опыт использования, если сделаю новые открытия, обязательно поделюсь ими с вами. Я из Синьцзяна, приглашаю друзей из всех уголков страны посетить наш регион, у нас есть все: пустыни, степи, снежные ландшафты, гобийская равнина, болота, горы, озера, все виды рельефа. Спасибо за внимание к моему мнению!

Отзыв покупателя

快乐星猫凯

09.11.2021

4.1

BAIC BJ40 2021

💔 Недостатки любимого автомобиля 💘 Практичные автомобильные товары 📸 Красивые фотографии автомобилей Я водил этот автомобиль около двух месяцев и накатал порядка 4000 километров. Как это получилось? Ха-ха, в свободное время работал на туры с DiDi. Теперь давайте я подведу итоги! Когда я думал о покупке внедорожника за 200 тысяч (юаней), я сначала даже не рассматривал такие марки, как Lynk & Co, BYD и Gely. Я впервые узнал об этом автомобиле случайно, увидев его на дороге. Сначала меня привлекла его внешность, а затем покорила его надежность. О внешности Нечего и говорить, что те, кто рассматривает этот автомобиль, неизменно привлекаются его внешним видом. Квадратный внедорожник — мечта каждого мужчины. Внешний вид не вызывает нареканий. Есть сомнения по поводу протечек воды и кодов ошибок, но пока это не оказывает большого влияния. Основной код ошибки возникает из-за привычки одновременно нажимать на тормоз и педаль газа. Достаточно немного подождать и нажать на "возврат", чтобы продолжить движение в обычном режиме. О надежности Я выбрал дизельную версию 2021 года, так как она оптимально подходит для повседневной езды в плане расхода топлива. Кроме того, мне очень нравится черный дизайн дизельного двигателя. Полный бак вмещает 75 литров топлива, и я проезжаю около 750 км на одном баке, что значительно меньше заявленных 1000 км. По текущей цене топлива, это примерно 0,7 юаня за километр, и средний расход составляет около 9 литров на 100 км. Если водить осторожно, можно проехать более 800 км, и расход топлива составит около 8,5 литров. Я очень доволен таким расходом, особенно по сравнению с автомобилем моего коллеги от Lynk & Co, у которого он составляет 14 литров, и это ещё бензиновая версия! Ха-ха. О проблемах и заботах Я предварительно изучил информацию в интернете и тест-драйвы, сравнивал этот автомобиль с Tank, но всё равно остановил выбор на этом. После трёх месяцев использования и наличия мнения родителей, я, всё же, остался при своём: вот мой автомобиль. В последнее время все основные проблемы с этой моделью были решены, и опасения пользователей в сети не подтвердились. Единственная реальная проблема — это протечки воды при открывании дверей, но с этим можно смириться. О цене Итоговая цена автомобиля составила 198,000 юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой на 80 тысяч от производителя. Мои родители внесли первоначальный взнос, а я оплачиваю рассрочку. Я прошёл через весь процесс покупки самостоятельно, только когда забирал автомобиль, мой брат помог сэкономить тысячу. Потом, в сообществе владельцев, я узнал, что кто-то купил его за полную стоимость сразу и заплатил на пять тысяч меньше. С момента заказа до получения автомобиля прошло полтора месяца. Для автомобиля мечты такая цена меня не смущает. Советую взять с собой опытного друга для торга и найти надёжного продавца. Когда мой продавец уволился, покупка автомобиля стала не самой приятной, и если бы не новый продавец, я мог бы вообще отменить покупку. Поэтому стоит искать надёжного продавца, ведь в этом мире правят деньги, и важно найти надёжных людей. Напоследок Мой совет тем, кто ещё не определился: современные отечественные автомобили имеют достаточно высокое соотношение цена/качество и не уступают зарубежным. При выборе автомобиля важно ориентироваться на свои собственные предпочтения, а потом уже учитывать мнение родителей и друзей. Покупка автомобиля — это как приведение невесты в дом. Только войдя в общество, понимаешь, что многих решений ты принимаешь сам. Что касается моей работы с DiDi, многие пассажиры выражают симпатию к моему автомобилю, и я пока полностью доволен своей "большой белизной". Надеюсь, что он будет рядом со мной в будущем. Надеюсь, вы тоже найдете свой автомобиль мечты. Если вам нравятся изменения, которые я делаю с автомобилем, то имейте в виду, что финансовые возможности пока ограничены, и всё будет постепенно!

Отзыв покупателя

人云车语

04.10.2021

3.9

BAIC BJ40 2021

【Самое удовлетворяющее】 Больше всего в этой машине мне нравится её дизайн, она выглядит выше большинства автомобилей на рынке, что улучшает обзор из салона и придаёт ощущение возвышенности. Кроме того, мне нравится её высокая подвеска, которая очень полезна в поездках по командировкам, так как мне часто приходится ездить по горным районам и ухабистым грунтовым дорогам. Городские SUV имеют низкую подвеску, и это особенно заметно, когда в машине полный пассажирский и багажный загруз. 【Наименее удовлетворяющее】 Краска кажется слишком тонкой, из-за чего автомобиль не выглядит достаточно ярким. Также багажник имеет слишком маленький проем, что затрудняет загрузку крупных палаток или оборудования. К счастью, внизу есть небольшая дверь, которая может открываться отдельно. 【Опыт покупки авто】 Я работаю в нефтяной отрасли и часто бываю на строительных площадках в провинциях Внутренняя Монголия и на северо-востоке. Прежний городской SUV казался мне слишком мягким, а клиренс был недостаточным, поэтому я решил приобрести автомобиль с более высоким клиренсом и обязательно с рамной конструкцией. Рассматривал варианты Tank и эту модель. Сравнив по сети, обнаружил, что обе машины хороши по внешнему виду и оснащению. Однако у Tank нет дизельной версии и отсутствовали скидки, а учитывая мой большой ежегодный пробег, дизель оказался более экономичным, поэтому я выбрал эту модель. 【Впечатления от вождения】 Автоматическая коробка передач работает лёгко, и не соответствует моим представлениям о типичных внедорожниках. Обзор из салона отменный — на светофорах даже настроение улучшается. Более дорогие Audi Q5 и BMW X3 выглядят не такими внушительными по сравнению с ней. Мощность легко доступна, даже на скорости 120 км/ч остаётся запас. Шум на высокой скорости заметен, но это нормально и для бензиновых авто. Подниматься на бордюр возле дома — не проблема, а на прогулках предпочитаю разбитые дороги. Пассажиры говорят, что у меня храбрость, хотя это заслуга автомобиля. 【Комфорт пассажиров】 Пространства внутри достаточно, хотя и не больше нормы. Впереди мне удобно, сзади места достаточно для коллег и семьи. Семья отмечает, что дверной проём сзади узковат, а высокая посадка автомобиля делает посадку и высадку немного затруднительной. Но кресло комфортное с хорошей поддержкой поясницы и плеч, не такое угловатое, как внешний вид. 【Обслуживание】 Я делаю техобслуживание каждые 5000 км, иногда до 10000 км, если нахожусь в командировке. Это не является проблемой, современные машины не столь капризны. Стоимость обслуживания в сервисном центре составляет около 600-700 юаней, что для меня приемлемо. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет чуть больше 9 литров, на трассе около 7, в городе около 11. По сравнению с бензиновыми машинами моих коллег, экономия значительная. Хотя компания возмещает часть расходов на топливо, лучше, если свои траты будут минимальными — вот почему я выбрал дизель. 【Запас хода】 Хотелось бы бачок для топлива побольше или дополнительный резервуар. Когда мы едем в экспедиции на сотни километров вдали от цивилизации, приходится брать с собой канистры, чтобы не остаться без горючего. 【Цена приобретения】 Я купил среднюю комплектацию Blade Hero Edition. Автосалон предложил скидку в 4000 юаней и подарки в виде плёнки на все стёкла и чехлы на сиденья. Я сам оформил регистрацию, и окончательная стоимость составила более 210 тысяч юаней. Считаю, что это лучшее предложение в рамках моего бюджета, несмотря на меньшую внушительность по сравнению с машинами коллег, такими как Toyota Land Cruiser.

Отзыв покупателя

不因我言而由我...

06.09.2021

3.8

BAIC BJ40 2020

Прошло два месяца с момента покупки автомобиля, и я проехал более 2000 километров. Ранее я писал подробный отзыв, и если вам интересно, вы можете найти его у меня в блоге. Здесь я хочу поделиться новыми впечатлениями. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, но я снова сожалею, что не выбрал комплектацию повыше. Зеркала заднего вида оставляют желать лучшего: заднее стекло само по себе маленькое и частично перекрывается шинами и дворниками, так что с двумя пассажирами сзади обзор становится почти невозможным. Рекомендую приобрести автомобиль с зеркалами заднего вида, оснащенными потоковым видео, если это возможно. Еще одним недостатком стал отсутствующий подогрев рулевого колеса. В условиях зимы с температурой до -30 градусов это может стать настоящей проблемой, особенно если нет гаража. В моей прошлой машине подогрева руля не было, и я привык, но в новом автомобиле лучше бы он был, так как его невозможно установить задним числом. Что касается вождения, после 1600 километров автомобиль стал двигаться более плавно, и расход топлива сократился. Первоначально расход был около 14 литров на 100 км, это я высчитывал по количеству заправленного топлива и пройденным километрам, а не по бортовому компьютеру. Сейчас расход составляет около 10 литров. Обкатка действительно имеет значение. В моем первом автомобиле — Audi A4 2013 года — я не уделял этому внимания, но спустя 8 лет он все еще в порядке, хотя расход топлива выше, чем у других автомобилей того времени. С этой машиной я все же больше заботился о правильной обкатке. До 1600 километров я вел себя бережно: скорость на шоссе не превышала 100 км/ч, а поездки по холмистой местности были редки. После 1600 километров заметно почувствовал улучшения, поэтому рекомендую следовать инструкциям по обкатке, и, возможно, ваш расход топлива будет даже ниже, чем у меня. Также я обнаружил новую функцию: можно переключить дисплей на внедорожный режим. Сначала мне просто понравился интерфейс, но потом я заметил улучшение динамики. Перевел на режим ECO, который казался слишком слабым и поэтому бесполезным, но после смены интерфейса на внедорожный, даже ECO стал на уровне комфортного режима. В городских условиях начало движения стало более ощутимым и контролируемым. Пока недостаточно данных по расходу в этом режиме, но я продолжу делиться новыми находками и впечатлениями. Надеюсь, и у вас будут схожие наблюдения.

Отзыв покупателя

飞翔的土著人

18.07.2021

3.0

BAIC BJ40 2018

Когда я покупал эту машину, меня привлек этот съёмный жёсткий верх. Внешний вид автомобиля достаточно брутальный. Мне не нравится, что её называют китайским Wrangler. Да, внедорожники часто выглядят как коробки, и копировать — это нормально, но зачем тогда играют с пиаром, называя это прогрессом? Тем не менее, внешний вид 40p получился впечатляющим, и, даже если не лучше, то определённо не хуже. По крайней мере, она заметно отличается от Wrangler. В момент покупки этой машины дизельная версия Blade тоже появилась в продаже, но я предпочёл механическую коробку передач, поэтому долго искал и в итоге выбрал 40L, а не 40p. Причина проста — 40L проще, меньше мультимедийных и электронных компонентов. Продукцию BAIC я уже знал и был готов к возможным проблемам с качеством. Понравился внешний вид, а на Wrangler денег не хватило. Тут не стоит притворяться, и тем более махать флагом патриотизма. Если бы на Wrangler не было пошлины, этой модели вообще не было бы дела. Честно говоря, так оно и есть, и это злит. Технические неполадки были предсказуемы, поэтому я выбрал версию с меньшим количеством мультимедийных функций. Конечно, это отразилось на уровне комфорта и комплектации, но для небрежного парня вроде меня, единственное, что важно — это видеорегистратор. Все остальные электронные функции мне не нужны. Что касается электросидений, мне важны только вентиляция и подогрев, а сама функция регулировки кажется мне бесполезной — после первоначальной настройки я редко меняю её. Владельцем этого автомобиля я уже месяц и проехал около тысячи километров, в основном по маршруту работы, только раз проехав по трассе около 30 км, что можно не учитывать. О бездорожье и речи не было, полный привод не успел испытать. Расход топлива пока не снизился до уровня старых моделей на 7.5-8.5 литров на 100 км, у меня он около 11. Да, машина весит две тонны и заднеприводная, это объяснимо. Что касается управления, я, бывший солдат, водивший армейские автомобили, не слишком требовательный; главное, чтобы было проще, чем управлять грузовиком. Я не пробовал много брендов, поэтому могу лишь сказать, что при смене полосы или поворотах центр тяжести автомобиля смещается значительно, возможно, из-за его высоты. Комфорт и пространство. Комфорт уступает как SUV, так и седанам, отдельное восприятие ключевых моментов у каждого. Задние сиденья просторные и имеют низкий пол, так что трое пассажиров сидят без стеснения, и багажник большой, сравним с размером небольшого закрытого багажника пикапа. По неисправностям — ожидания оправдались, загорелась лампа неисправности. Я уже проверил предохранительный блок, следующий шаг — проверка топливного насоса и других компонентов. Спасибо братьям по увлечению за откровенные предупреждения! В заключение скажу, что иногда, несмотря на явные недостатки, всё равно хочешь обладать этой вещью. Можно назвать это упрямством, но я бы сказал: “Любил”. Машиностроители нашей страны, клиенты заботятся о вас как о своих детях, но вам нужно соответствовать.

Отзыв покупателя

5号汽车

20.05.2021

3.6

BAIC BJ40 2020

2020 года стиль Hunter городской версии Beijing BJ40 демонстрирует себя как в условиях бездорожья, так и на городских дорогах? На этот раз я был приглашен принять участие в тест-драйве модели этой серии, и у меня была возможность протестировать версию 2020 года с 2.0T автоматической системой полного привода серии Hunter. Розничная цена составляет 179,800 юаней. Вот мои впечатления от этой модели. 1. Дизайн экстерьера Внешний вид версии Hunter Beijing BJ40 оставляет впечатление жёсткого и внедорожного автомобиля. Мне нечего критиковать во внешнем виде этой машины. Жёсткий стиль заставляет думать, что она легко справится с горными дорогами. Я думаю, что её мощность не подведёт. В любом случае, как человек, мне нравится такой стиль дизайна. 2. Описание мощности Мощность Hunter версии заключается в том, что она оснащена 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от ZF во всей серии. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, а пик крутящего момента — 380 Нм. Хотя мощность уменьшилась по сравнению с предыдущим 2.3T двигателем, пик крутящего момента значительно увеличился. 3. Расход топлива Совершенно новая комбинация 2.0T+8AT делает эксплуатацию BJ40 Hunter в городских условиях результативной с расходом около 12 литров на 100 км. Для тяжёлого внедорожника весом в 2 тонны это очень хороший показатель расхода. Хотя для семейного SUV это все-таки высокий уровень расхода, для внедорожника он вполне приемлем. На тест-драйве журналисты показывали расход 10–12.8 литров на 100 км. Стоит отметить, что BJ40 Hunter можно заправлять 92-м бензином, что снижает повседневные эксплуатационные расходы. 4. Впечатления от тест-драйва Каковы ощущения от мощности? Основное ощущение от нового двигателя в BJ40 Hunter — это более линейная подача мощности. В обычных условиях езды по городу или на высоких скоростях, стоит лишь нажать на педаль газа, и автомобиль отзовётся отличным ускорением. На извилистых дорогах переключение передач идёт активно, скорости меняются без задержек. 5. Настройка шасси, хороший уровень комфорта По сравнению с предыдущими моделями, шасси BJ40 Hunter стало намного более комфортным. Новое шасси с облегчённой передней осью позволяет значительно лучше ощущать обработку дороги транспортным средством. Водители и пассажиры не чувствуют сильных вибраций, а сиденья обеспечивают хороший уровень поддержки всех частей тела. 6. Настройка подвески У Hunter версии передняя подвеска — независимая пружинная с двойными поперечными рычагами, а задняя — пятизвенная пружинная полунезависимая. Общая настройка подвески более жёсткая, но это не мешает вибрационной изоляции на дорогах. 7. Как обстоят дела с шумом и вибрацией? Как в BJ40 Hunter обстоят дела с тишиной в салоне? Это слабое место для большинства жёстких внедорожников. На скоростях до 70 км/ч подавление шума от шин и ветра очень эффективное, что не мешает разговорам в салоне. Однако при скорости выше 90 км/ч основной шум идёт от ветра, из-за значительной площади бокового обдува. Шум от шин тоже достаточно заметен.

Отзыв покупателя

5号汽车

18.05.2021

3.6

BAIC BJ40 2020

Тест-драйв модели 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition внедорожника был проведен на версии 2.0T автоматическая четырехколесная Urban Hunter Edition Supreme, с рекомендованной ценой 189,800 юаней. Ниже представлены мои впечатления о тест-драйве. 1. Динамика Модель 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition оснащена новой силовой установкой 2.0T+8AT по всей линейке, максимально мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 380 Н·м. По сравнению с ранее установленным двигателем 2.3T, мощность снизилась, но крутящий момент стал выше. Трансмиссия была обновлена с предыдущей коробки передач Aisin 6AT до ZF 8AT. По моим ощущениям, на низких скоростях плавность работы этой системы оставляет желать лучшего, особенно на скорости 20-30 км/ч, чувствуется рывками. При скорости выше 40 км/ч динамика становится более мощной, и отклик на педаль газа ощутим без задержек. 2. Расход топлива В ходе тест-драйва на междугородних дорогах Фошаня, несмотря на жаркую погоду с температурой 40°C за бортом и настроенный в автомобиле автоматический кондиционер на 23°C, средний расход топлива составил около 12 литров на 100 км. Такое показание расхода топлива делает автомобиль более подходящим для использования в повседневной жизни, чем некоторые другие кроссоверы. Автомобиль также может заправляться бензином АИ-92, что позволяет экономить на обслуживании. 3. Городское вождение В условиях городского вождения BJ40 впечатляет уровнем комфорта, особенно по части амортизации и шумоизоляции, что редко встречается у внедорожников. На тест-драйве я заметил, что подвеска и шасси автомобиля эффективно подавляют дорожные вибрации, даже при передаче вибрации в салон, ощущение дрожи не было резким. 4. NVH (шум, вибрация и жесткость) Что касается NVH, на скоростях до 50 км/ч шум от ветра и шин незначителен, однако при достижении 80 км/ч и выше, шум становится заметнее. Но, учитывая, что это внедорожник, такие показатели NVH можно считать хорошими. При движении по трассе такой уровень шума можно вполне терпимо. 5. Внедорожное вождение На следующем этапе мероприятий тест-драйва была устроена внедорожная проверка возможностей BJ40 Urban Hunter Edition 2020 года: городские строительные дороги (выбоины), городские препятствия (ступени), зона парковки для профессионалов (проверка угла заезда), городская скоростная улица (проверка скорости торможения) и другие увлекательные этапы, имитирующие различные экстремальные условия. Тем не менее, проехав два круга на BJ40 Urban Hunter Edition, мне удалось избежать провалов, опрокидываний или касаний днища, автомобиль смог уверенно пройти все препятствия. В части внедорожных характеристик автомобиль обладает углами заезда/выезда 37°/31°, максимальной шириной преодолеваемой ямы 500 мм и глубиной брода свыше 600 мм, что в сочетании с несущим корпусом и клеточной рамой обеспечивает его мощные внедорожные способности.

Отзыв покупателя

中山业哥

09.05.2021

3.9

BAIC BJ40 2020

BJ40: Опыт реального владельца после пробега в 13 000 километров Ранее я уже делился своим опытом после покупки BJ40, и неожиданно это вызвало интерес. Я просто обычный владелец автомобиля, и иногда мне действительно трудно понять взгляды некоторых людей. Да, между совместными предприятиями и отечественными автомобилями есть разница, но она не так велика, как может показаться. Нужно научиться смотреть на вещи объективно и разумно. 1. Расход топлива Это, похоже, самая обсуждаемая тема о BJ40. Я постоянно езжу по городу и только раз в месяц выбираюсь на шоссе. Средний расход — 13,8 литра, что для меня приемлемо. Бак на 75 литров, обычно заправляюсь раз в месяц. Я проанализировал причины немного повышенного расхода: задний привод, несущая рама, вес 2,1 тонны, наличие фильтра частиц стандарта Euro 6. Поэтому я понимаю такой расход. Если бы машина была с передним приводом, эффективность трансмиссии была бы выше, и расход, вероятно, был бы похож на Haval Big Dog. 2. Управление и прочее На асфальтированной дороге машина едет хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских чувствуется жесткость, вероятно, из-за настроек заводских амортизаторов. Автомобиль создан для многофункционального использования. На неровных дорогах ездить боязно, как на батуте, что действительно является недостатком. Я заказал новые амортизаторы, чтобы попробовать заменить штатные. После такого пробега я заметил, что гидроусиление руля работает недостаточно: руль тяжелый, но посторонних звуков в машине нет. За эти несколько месяцев были сильные дожди, но никакой утечки через крышу, о которой ходят слухи, я не заметил. Двигатель и коробка передач работают без сбоев, хотя при запуске холодного двигателя звук немного громковат. При работе кондиционера компрессор создает шум, который легко заметить снаружи. Подвожу итоги: ни один индикатор неисправности за это время не загорелся, никаких проблем с качеством нет. 3. Проектные недостатки После продолжительного использования обнаружились небольшие проблемы, которые не влияют на езду, но портят впечатление: ①. Во время дождя, открывая передние двери, вода стекает внутрь, так как система отвода на крыше недостаточно оптимизирована. Было бы хорошо, если бы производитель улучшил эти резинки. ②. Хотелось бы, чтобы подвеску немного оптимизировали; не обязательно достигать премиум-качества, но стремиться к структурным стандартам Toyota Land Cruiser. ③. Хотелось бы, чтобы задняя дверь имела заводскую стойку для надежной фиксации в открытом положении, иначе неудобно загружать и выгружать вещи. ④. Хотелось бы лучшего качества у аудиосистемы. ⑤. Голосовой помощник слишком чувствительный, иногда активируется по ошибке. После обновления мультимедийной системы проблема стала менее заметной. ⑥. Кондиционер: при температуре выше 22°C задние вентиляционные отверстия могут подавать теплый воздух, есть ощущение, что мощность вентилятора недостаточна. Надеюсь, это можно исправить. В заключение, каждый автомобиль имеет свои небольшие недостатки. В городе эта машина не вызывает особого дискомфорта и, напротив, может быть довольно комфортной. Однако я бы не рекомендовал её для чисто городской жизни, разве что если у вас есть склонность к легкому бездорожью или вы фанат этого авто. Слухи о поломках, таких как поломка подвески, утечка масла, утечка через крышу, трещины в коробке передач и прочее, я пока не наблюдал. Эта модель значительно улучшена и доступна для покупки с бензином АИ-92, автоматической коробкой 8AT с плавным переключением передач. Я использовал полный привод лишь один раз, когда во время поездки в Хуэйчжоу задние колеса начали проскальзывать на песчаной поверхности. Тогда H4 выручил и машина быстро выбралась. Полный привод может быть полезен в критических ситуациях, но используется нечасто. Без предвзятости к отечественным и зарубежным машинам, начиная с себя.

Отзыв покупателя

车扯

17.03.2021

3.7

BAIC BJ40 2020

Внешний дизайн модели 2020 года BJ40 продолжает классический семейный стиль с акцентом на прочность, несмотря на выраженный образ жёсткого внедорожника и использование коробчатой конструкции кузова с видимыми петлями и заклёпками. При этом автомобиль не выглядит грубым. По бокам кузова прямые линии, коробчатая форма и выпуклые колесные арки подчёркивают суровый стиль. Внутреннее оформление отличается использованием мягких материалов, которые придают интерьеру мягкое и тонкое ощущение. Установленный электронный рычаг переключения передач усиливает восприятие высокого качества салона. Общий стиль динамичный и жизнерадостный, дизайн "круглого неба и квадратной земли" придаёт более комфортное визуальное восприятие. Центральный экран размером 10 дюймов хоть и не велик, но показывает изображение в высокой детализации. В функциональном плане, поддержка интернета для автомобилей становится приятной неожиданностью для жёсткого внедорожника. Камера заднего вида обладает высокой чёткостью и предоставляет подсказки траектории движения при заднем ходе. Салон позволяет регулировать угол наклона спинок задних сидений, и благодаря незначительным выступам на полу заднего ряда, продуманной оптимизации пространства, имеется достаточно места над головой и для ног пассажиров, что делает такой автомобиль подходящим для повседневного использования семьёй. В плане мощности, двигатель 2.3T обеспечивает достаточные резервы, так что беспокоиться не о чем. Даже при скорости 100 км/ч, нажатие педали газа сопровождается ощутимым всплеском мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF является отличным компаньоном для этого двигателя, она переключает передачи очень активно. Однако, следует признать, что педали газа и тормоза ещё можно доработать по плавности. Регулировка переднего хода педали газа очень чувствительна, что является плюсом для автомобиля такого размера, но при более глубоком нажатии мощность резко возрастает, что может казаться неожиданным. В то же время чувствительность тормозной педали такова, что в начале торможения ощущается мягкость, а затем чувствуется резкое нарастание тормозной силы. В плане шумоизоляции, даже при скорости 100 км/ч, при том что машина с крышей, которую можно снять, она отлично подавляет шум шин и ветра, разговаривать в салоне можно без помех. Режимы вождения скорее встроены в состав трансмиссии, где различия между ними заключаются в изменениях угла открытия дроссельной заслонки и времени переключения передач. Доступны четыре режима: комфорт, экономичный, спортивный и зимний, которые сосредоточены на отдельной кнопке выбора режима. Гидроусилитель руля заставляет немного напрячься, когда вы поворачиваете руль на месте, но при движении усилие становится легче. Да, при скорости свыше 100 км/ч есть расширение люфта, и это может вызвать легкую тревогу из-за несинхронности поворота руля и движения машины. Но для такого чистокровного внедорожника, как BJ40, его езда по шоссе улучшена до такой степени, что она не влияет на комфорт. Для обеспечения выдающихся внедорожных способностей, модель использует многорычажную нераздельную заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон. Благодаря городской ориентации настроек, комфорт при езде выше, чем у других жёстких внедорожников. Однако из-за высокой амплитуды подвески и нераздельной задней подвески, при преодолении больших неровностей задняя часть машины может слегка прыгать.

Отзыв покупателя

小号撩车

08.02.2021

3.5

BAIC BJ40 2020

Преимущества: 1. Внедорожный внешний вид: передняя часть грубая, линии жесткие, двухдверная конструкция сбоку очень изысканная, клиренс довольно высокий — это сразу же выдает в автомобиле модель, ориентированную на офф-роуд. Запасное колесо, крепящееся на задней части, — это также типичная часть дизайна внедорожника. 2. Интерьер довольно изысканный: полные линии, полностью цифровая приборная панель и плавающий центральный экран увеличивают технологическое ощущение, камера заднего вида четкая, линии помощи точные. Электронный селектор передач и многофункциональный трехспицевый руль имеют изысканный дизайн и обеспечивают отличные тактильные ощущения. 3. Хотя это двухдверный автомобиль с небольшими размерами, заднее пространство все-таки обладает определенной функциональностью: коллега ростом 1,7 метра сидел с небольшим запасом места для ног, для редкого использования она не вызывает чувства тесноты. Задние сиденья поддерживают опускание и складывание вперед, что значительно увеличивает грузоподъемность багажника. Кроме того, на заднем ряду, помимо вентиляционных отверстий кондиционера, имеется 220В разъем, что очень удобно. 4. Установленный 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 380Н·м, комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с режимом part-time, кроме того, имеет блокировку межосевых дифференциалов на передней и задней оси. При повседневной езде эта силовая установка обеспечивает очень легкий старт, а в средних и поздних диапазонах достаточно мощности, что делает ускорение довольно сильным, в начальной фазе сильное нажатие на педаль газа предоставит определенное впечатление "вдавливания в сиденье". 8-ступенчатая коробка передач имеет четкую логику переключения передач, поднимается и опускается активно, плавность работы удовлетворительная. 5. Превосходные внедорожные способности: в режиме низкоскоростного полного привода с активированными блокировками шансов застрять очень мало, даже при нахождении одного колеса на земле автовездеход легко выбирается. При подъеме на холм шины обеспечивают отличное сцепление, практически не ощущается проскальзывания. Короткая колесная база дает явное преимущество при прохождении «в рытвинах»: большинство времени три из колес устойчиво стоят на земле, проходимость превосходная. 6. Хорошая шумоизоляция: общий уровень приближен к обычным городским SUV, и для модели, ориентированной на внедорожье, это достижение заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Плавность работы центрального экрана оставляет желать лучшего, функциональность тоже не самая полная, немного устарела для современного уровня, пользование вызывает трудности. 2. Общий расход топлива на 100 км превышает 13 литров, что делает эксплуатацию автомобиля в качестве средства передвижения в повседневной жизни довольно затратной. 3. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего.

Отзыв покупателя

玩车报告

27.12.2020

3.9

BAIC BJ40 2020

Эта машина внешне, в общем, действительно очень крутая, и выглядит очень мужественно и стильно. Зеленый цвет кузова несколько напоминает тропический лес. Однако интерьер немного контрастирует с внешним видом, он скорее в домашнем стиле. Особенно бросаются в глаза цветовые решения интерьера, они довольно похожи на электромобили-SUV. Автомобильная система управления не использует платформу Android, поэтому встроенная навигация и голосовая система работают не очень хорошо, и их использование не так удобно, как использование телефона. Пространство внутри автомобиля весьма внушительное, человек с ростом 177 см, сидя на переднем сиденье, имеет пространство для головы в один кулак и четыре пальца, и отличный обзор. На заднем сиденье пространство для головы составляет один кулак и один палец, для ног - один кулак. Угол наклона сидений также очень удобный. Что касается мощности, используется двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива под кодовым названием HY4C20B объемом 2.0 л, настроенный на низкий крутящий момент, со степенью сжатия 12:1. В комплектации с коробкой передач ZF 8СТ. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9.15 секунд, начальная мощность легко преодолевает сцепление шин с дорогой, и сжечь резину не составляет труда. Автомобиль ориентирован на бездорожье, тормоза могут склонять автомобиль вперед, создавая ефект отрыва в салоне. При внедорожных испытаниях мощность не уступает при подъеме на склоны 42 и 36 градусов, шины хорошо держат сцепление с эрозионной поверхностью, сцепление практически не теряется. Функция спуска с крутых склонов не поддерживает ограничение скорости, реакция довольно медленная, и в этом есть место для улучшений. Прохождение 45-сантиметровых препятствий также на удивление легко, достаточно включить один задний замок, с двумя – как прогулка. У автомобиля отличный угол въезда и съезда, при прохождении Бабочкиной долины передний и задний бампер не соприкоснулись с поверхностью. На пересечении 42-градусного крутого склона с большими перепадами высот и перекрестной осью, при включении двух замков, можно спокойно преодолеть препятствие. В целом, эта модель отлично подходит для офф-роудинга и может удовлетворить потребности в повседневной езде. Но следовало бы предложить вариант с механической коробкой передач, чтобы и любители ручного вождения могли получить удовольствие.

Отзыв покупателя

兰戈学長

27.12.2020

3.6

BAIC BJ40 2020

Версия «Почтение» BJ40 на самом деле является моделью с короткой базой и двумя дверями. Её передняя часть оформлена аналогично обычному BJ40, но по бокам кузова она короче, колесная база составляет всего 2465 мм. Поэтому этот автомобиль непригоден для семейного использования, его ценность заключается в предназначении для бездорожья, что также определяет его как уникальный и нишевый. Это поколение BJ40 оснащено двигателем HY4C20B 2.0T от компании Hive Creation с максимальной мощностью 224 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, взаимодействующим с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению с предыдущей моделью, улучшены как общая производительность двигателя, так и расход топлива. Углы подъема составляют 37 градусов, углы спуска — 31 градус, углы съёмные — 24 градуса, максимальная глубина брода — 600 мм. На заводе автомобиль укомплектован шинами Cooper ATS 265/65 R17, которые хорошо подходят для асфальта и бездорожья. В процессе вождения чувствительность педали газа на старте высокая, разгон лёгкий, всплески при включении турбонаддува незначительные. При езде по шоссе значительно улучшились общая устойчивость кузова и управляемость автомобиля, шум в салоне также хорошо подавляется: при 80 км/ч уровень шума в салоне составляет 62,8 дБ, что значительно лучше по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря короткой базе, у BJ40 версии «Почтение» отличная проходимость. Полигон для тестов, включающий «бабочку», диагональные валы и неровные поверхности, не представляет для него трудностей. Система полного привода на низкой скорости и блокировка переднего и заднего дифференциалов позволяет легко справляться с испытаниями для бездорожья. Однако есть и моменты, которые требуют улучшения: 1. Рулевое колесо регулируется только по высоте, его трудно настроить на оптимальный угол. 2. Функция помощи при спуске с горы не поддерживает ограничение скорости, и её срабатывание происходит медленно. 3. Встроенная навигационная и голосовая системы малопригодны, они не очень практичные. 4. Стекла передних окон поддерживают только автоматическое опускание, но не подъем. 5. Отклик педали газа во второй половине диапазона немного медлительный, а выходная мощность двигателя недостаточно равномерная, требуется улучшение взаимодействия с коробкой передач. По сравнению с предыдущими моделями, самое заметное улучшение касается снижения шума, вибрации и жесткости (NVH). Новая силовая установка также немного удобнее в эксплуатации, но линейность вдоль выхода мощности требует улучшений. Версия с короткой базой подчеркивает её бездорожные качества, и даже в стандартной комплектации без доработок этот автомобиль способен уверенно справляться с большинством дорожных условий, наряду с частично удобным движением по городским улицам. Опытные автолюбители могут дополнительно модифицировать его, чтобы увеличить высоту кузова и установить бездорожные покрышки AT для улучшенного сцепления.

Отзыв покупателя

郑谊

27.12.2020

3.0

BAIC BJ40 2020

По сравнению с тем, каким BJ40 был при своем первоначальном выпуске, версия 2020 года выглядит более мощной и внушительной. Задняя часть также выполнена в том же стиле, что и у моделей BJ40 с длинной базой. За исключением знака 2020 на крышке запасного колеса, отличить от других моделей текущей версии довольно сложно. Тем не менее, обозначение на задней части сделано довольно заметно, таким образом, модели BJ40 теперь делятся на P, C и эту серию SE. Развертывая продуктовые линии в сегменте офф-роуд, чтобы удовлетворить разнообразные потребности любителей бездорожья, мы можем увидеть тщательный подход Beijing Off-Road Vehicles, а также их стремление стать первым брендом офф-роуд автомобилей в Китае! Передняя и задняя части выглядят примерно такими же, как у моделей с длинной базой, однако если посмотреть сбоку, впечатление совсем другое. Перед вами появляется компактный, но в то же время мощный и качественный короткобазный внедорожник. Привыкнув к величественности моделей BJ40 с длинной базой, переход на компактную версию 2020 года, действительно вызывает впечатляющий визуальный контраст. Теперь я понимаю, почему его называют «маленькой стальной ракетой», в этом и правда что-то есть. Смотрим сзади на версию 2020 BJ40: компактный кузов, мощное ощущение твердости и жесткости. Beijing Off-Road теперь прекрасно владеет особыми табличками на кузове, подчеркивая уникальность каждого автомобиля. Но чтобы потребители поняли, что версия 2020 года является короткобазной вариацией, потребуется определенное время и объяснения. Внешний вид, кроме короткой базы, мало чем отличается от текущих длиннобазных моделей, а интерьер, открывая дверь, тоже продолжает стиль нынешнего Urban Hunter. Создание продуктовой линейки на основе популярных на рынке стилей – это довольно распространенный подход в автомобильной индустрии. Поэтому, открывая дверь версии 2020, хотя интерьер не удивляет свежестью, дизайн, характерный для семьи BJ40, все же способен впечатлить. Высокий уровень офф-роуд комплектации не означает, что снижается комфорт и чувство роскоши. BJ40, акцентируя офф-роуд свойства, также заботится о комфорте управления, создавая ощущение роскоши в салоне, и сдержанность Jeep Wrangler, которая почти доходит до простоты, здесь контрастирует. 2.0T двигатель, трансмиссия ZF8AT, электронный рычаг передач и подсветка с градиентом в различных оттенках создают ощущение, что, даже если не ездить по бездорожью, BJ40 по комфорту управления не уступает многим современным городским SUV. Цена на эту машину не самая низкая, но для столь особенной и нишевой модели, принято считать, что у её настоящих поклонников чувствительность к цене не так велика. Если говорить о слове «почтение» в названии, то здесь больше эмоций.

Отзыв покупателя

随便叫名字吧

26.12.2020

4.3

BAIC BJ40 2020

Интерьер, комплектация, комфорт оставляют желать лучшего, но всё-таки это классический внедорожник. Если гнаться за комфортом, то это теряет смысл. Я купил машину в автосалоне в Фошань 22 декабря, за 5 дней проехал 1100 километров. Расход топлива 13 литров — с учётом веса автомобиля это можно принять, динамика приемлемая. Однако, при резком нажатии на педаль газа есть задержка около двух секунд, прежде чем двигатель отзывается. Кстати, замечу, что после покупки я снял обшивку с потолка водительского места, и теперь при езде сверху идут звуки "зизизи". Я спросил у нескольких друзей, которые водят Wrangler и автомобили Haval H9, у них тоже была эта проблема. Они посоветовали купить ворсовую уплотнительную ленту, наклеить её и заново установить обшивку — это может решить проблему. Пока машина ещё не зарегистрирована, но после этого планирую заняться тюнингом. Как только всё сделаю, поделюсь своим проектом по тюнингу. И ещё, двери довольно тяжёлые, если приложить недостаточно усилия, дверь может не закрыться. Моя машина — ярко-синего цвета, за сегодняшний день я проехал более 400 километров, и весь передок покрыт комарами и грязевыми каплями, с первого взгляда становится оливково-зелёным. Немного неловко.

Отзыв покупателя

汇选车

26.12.2020

3.7

BAIC BJ40 2020

Короткая колесная база и двухдверный дизайн являются самыми заметными особенностями версии "Оммаж", дизайн которой является данью уважения модели "212". Несмотря на то, что он выглядит более интересным, практичность несколько ограничена. Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, колесная база - 2465 мм, по сравнению с обычной версией длина уменьшена на 280 мм, высота на 6 мм, колесная база на 280 мм. Версия "Оммаж" имеет максимальную глубину преодолеваемого брода 600 мм и минимальный дорожный просвет 220 мм. Угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда - 31 градус, что обеспечивает отличные внедорожные способности. Чтобы подчеркнуть статус, в интерьере добавлены детали с подсветкой логотипа "Оммаж 2020", а на спинках кресел вышивка. В плане динамики "Оммаж" оснащен 2.0T турбированным двигателем непосредственного впрыска от компании Faun, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Регулировка педали акселератора на начальном этапе очень чувствительная, что позволяет легко начать движение автомобиля, однако мощность двигателя не совсем линейна. Плавность переключения передач и их логика без замечаний, реальное время разгона 0-100 км/ч составляет 9.15 секунд, что сравнимо с Haval H9, но заметно слабее Jeep Wrangler. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю зависимую подвеску с пятью рычагами. Такая конструкция позволяет хорошо изолировать крупные неровности дороги, обеспечивая стабильное поведение даже на гравийных дорогах. В тесте с открытой системой роликов и при активированном режиме полного привода, автомобиль легко преодолевает все препятствия.

Отзыв покупателя

玩车教授

25.12.2020

4.1

BAIC BJ40 2020

Если вы хотите приобрести стильный и мощный внедорожник, Beijing BJ40 определенно является вашим самым доступным вариантом. Начнем с внедорожных характеристик: BJ40 имеет преимущество в "пропорциях корпуса", угол въезда составляет 37°, угол съезда — 31°, и продольный угол проходимости — 23°. Для четырёхдверной модели такие геометрические параметры уже безупречны. На практике внедорожные характеристики BJ40 также очень сильны. Во-первых, при движении в гору, необходимо включить режим 4WD Low на нейтральном передаче, и затем крутящий момент увеличивается в 2,5 раза. Подняться на склон в 30 градусов очень легко, достаточно удерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин, чтобы почувствовать уверенную мощь. Однако, возможно, из-за компромисса с топливной экономичностью, если не выбрать ручной режим, при подъезде к вершине холма коробка передач иногда может переключить передачу вверх, что приведет к снижению мощности. Решение — стабильно удерживать педаль газа или выбрать ручной режим и выбрать подходящую передачу самостоятельно. Кроме того, при пересечении осей дороги, хотя глубина обычно невелика, но поверхность довольно грязная. В версии "Городской охотник" нет блокировки дифференциала заднего моста, и можно только полагаться на электронное ограничение проскальзывания, чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса. В реальности система электроники быстро вмешивается, и эффект заметен. При преодолении водных преград глубиной до 600 мм, для BJ40 это не проблема. Можно заметить, что даже на специализированных трассах внедорожные способности BJ40 "Городской охотник" заметны. Если вы хотите сделать его еще более мощным, можно самостоятельно установить блокировку заднего дифференциала, и проходимость снова повысится. Основная особенность обновленной версии заключается в двигателе. Вся серия BJ40 City Hunter Edition 2020 года оснащена 2.0T бензиновым двигателем HY4C20B, произведенным Haval Great Wall Motor, с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и пиковым крутящим моментом 380 Нм. В паре с ним идет 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, и он может использовать бензин марки 92. На практике, при движении по асфальтированным дорогам эта силовая установка демонстрирует дружелюбное восприятие, переключения передач проходят плавно, без рывков, а подача мощности характеризуется спокойным стилем, если вы выберете комфортный режим. Однако в комфортном или ECO режиме, если вы захотите резко ускориться, ее реакция будет немного запаздывать, и понижение передачи выполняется с задержкой, а в сочетании с легкой задержкой турбонаддува ускорение происходит неожиданно. Я лично считаю, что спортивный режим идеален, так как обороты двигателя не слишком занижаются коробкой передач и повышенные обороты помогают снизить задержку в подаче мощности. Кроме того, новая модель значительно улучшилась в плане шумоизоляции (NVH). Даже при трех-четырех тысячах оборотов шум мотора в салоне незначителен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек нисколько не мешает нормальному общению, что приятно удивило, учитывая, что его угловатый дизайн создает большую площадь сопротивления ветру, а крыша съемная. В общем, благодаря изменению силовой установки, обновленный BJ40 стал более подходящим для большего числа потребителей, а его стильный внешний вид и мощная внедорожная способность делают его весьма привлекательным предложением.