Отзывы об автомобилях (45)

BAIC BJ40 2020

【Покупка автомобиля】 Приобрел модель 2020 года Beijing BJ40 City Hunter Knight, цвет — тихий синий Место покупки: Сыпин От заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней Изначально собирался купить Tank 300, но его не было в наличии, а срок ожидания был слишком долгим. Поэтому посетил автосалон в Пекине для просмотра автомобилей и с первого взгляда выбрал BJ40. Первое впечатление от модели BJ40 — она выглядит очень брутально. 【Цена покупки】 Определенная стоимость составила 168,000 юаней, после чего детально ознакомился с конфигурацией BJ40 и окончательно решил ее приобрести. 【Впечатление от пространства】 Больше всего понравился квадратный внешний вид BJ40, напоминающий Wrangler, кузов с отсоединяемой крышей, также имеется дуга безопасности, полный ЖК приборный экран и массивная ручка для пассажира. Хорошая обивка сидений, мягкие и комфортные для сидения, много места сзади, пол без выраженных выпуклостей, в целом ровный. Багажник вместительный, если сложить задние сиденья, становится значительно больше, хотя спать там немного тесновато. Лично, единственный недостаток — задние сиденья слишком ровные, и на них неудобно сидеть долгое время. 【Впечатления от вождения】 Некоторые мысли после эксплуатации: 1. Машина действительно большая, минимальный угол поворота делает парковку не слишком удобной, но перевезти пассажиров и грузы — не проблема. 2. Двигатель 2.0T и коробка передач 8AT, подходит для городского движения. 3. С боков капота есть заметные слепые зоны, нужно быть осторожным на узких дорогах. 【Внедорожные способности】 После покупки один раз выезжал на местную площадку для теста внедорожников, и машина показала себя отлично. Передний и задний углы въезда и съезда большие, мощность впечатляет, 4H работает без труда. Штатные шины без модификаций кажутся подходящими, хотя задумывался о смене на AT, но опасаюсь шума. Пока пользуюсь штатными, а там посмотрим. 【Тюнинг】 На дополнительные аксессуары потратил около 10,000 юаней. 1. 360-градусные коврики — 1,000 2. Коврик багажника — 75 3. Медиазеркало заднего вида — 700 4. Стеклянная плёнка Quantum — 1,300 5. Чехол для автомобиля — 5,500 6. Буксировочный крюк — 1,122 7. Табличка с номером телефона — 50 8. Ложное запасное колесо — 350 9. Брелок для ключей — 55 10. Ароматизатор автомобиля — 120 11. Лампа для багажника — 30 12. Защитная пленка на дисплей — 98 13. Огнетушитель — 35 14. Крепление для огнетушителя — 50 15. Светодиодные лампы — 35 16. Держатель для телефона — 170 17. Экран Che Xiao Bao — 490 18. Карбоновая вставка для обдува — 130 19. Крючок для одежды — 35 20. Декоративное оформление выхлопа — 165 21. Защита от дождя для заднего вида — 90 22. Маленькие зеркала для слепых зон — 35 23. Краска для суппортов — 85 24. Коврик задней двери — 65 25. Сабвуфер — 800 【Расход топлива】 Расход топлива в городе между 15 и 17 литрами На трассе около 13 литров Пригород 13 литров 【Техническое обслуживание】 Проехал 11,860 км, первое ТО на 5,000 км Поскольку порекомендовал этот же автомобиль своему другу (старший рекомендует новому), производитель из Пекина подарил мне 4 бесплатных базовых техобслуживания. ТО каждые 10,000 км, осталось 3 разовых бесплатных. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Маленький радиус поворота 2. Не поддерживает Apple CarPlay 【Выделяющиеся характеристики】 На данный момент все. Надеюсь на общение с другими владельцами BJ40.

BAIC BJ40 2020

Пользуюсь машиной месяц, я не любитель писать такие вещи, но в такое время ничего другого и не поделаешь. Напишу-ка. 【Пространство】 У меня короткобазная версия. Прежде всего, хочу сказать, что у меня нет необходимости путешествовать с семьей, поэтому мне всегда нравилась купер-версия с двумя дверями. Вы не считаете, что двухдверки безопаснее и менее беспокойны? Никто внезапно не откроет заднюю дверь (поскольку я чаще всего езжу сам и беспокоюсь о безопасности). Поэтому этот большой внедорожник мне достаточно. Часто используемые вещи кидаю на заднее сиденье, ненужные - в багажник (хватает). 【Внедорожные способности】 Я не занимаюсь внедорожными поездками, но в городском движении предпочитаю такси или метро, потому что это удобно и беспокойства меньше. В основном это быстрые участки или автомагистрали, поэтому с двигателем 2.0 т всё прекрасно, вождение доставляет удовольствие. 【Наименее доволен】 Это не недовольство, просто продолжу с предыдущего: эта машина действительно медленно разгоняется с места, но как только набирает скорость 10 км/ч, всё становится нормально. (Если не жаль топить газ, то может и резко поехать). 【Покупка автомобиля】 Мне нравятся грубоватые машины. Увидел его, и через неделю купил. 【Ощущения от вождения】 Два слова - сплошное удовольствие. 【Расход топлива】 Я новичок, это мой первый автомобиль, поэтому водил всего месяц, проехал свыше 1200 км. Лично я считаю, что расход топлива очень зависит от личных привычек, но для внедорожника расход однозначно большой - машинка на 2 тонны не просто так, однако мощности у этого автомобиля хватает, так что неудобств в этом плане нет. 【Подходит ли для девушек?】 Поверьте в себя, если хорошо изучить автомобиль, то его не стоит делить по полу, всё зависит от вашего интереса. Ведь он всего лишь машина.

BAIC BJ40 2021

В сентябре приобрел автомобиль, на данный момент проехал 6500 километров. Сразу к заключению: автомобилем в целом доволен. 【Пространство】 Пространство — не самая сильная сторона автомобиля. Передний ряд типичен, места для хранения в дверях немного, сетчатые карманы не вмещают много вещей. Задние сиденья достаточно высокие, угол наклона спинки мал, для коротких поездок проблем нет, но на долгие поездки задний ряд не очень подходит. Багажник средний, например, стиральную машину туда не поместить. 【Проходимость】 Проходимость — это преимущество этого автомобиля. Из 6500 километров примерно 3000 я провел в поездках по пустыне, гобийской равнине и горам. Механика надежная, кузов жесткий, ощущается безопасность. Лично рекомендую выбирать бензиновый двигатель для поездок по пустыне. Для дизельного нужна техника: ручной режим — это норма. Если есть опыт работы с пустыней, дизель подойдет, если опыта нет или не разбираешься в дизеле, машина может либо не хватать мощности, либо застрять от слишком резкого газа. Расход в пустыне около 15 литров на 100 км. На пересеченной местности благодаря высокому клиренсу и длинным амортизаторам можно спокойно взбираться на большие склоны; сначала машина может остановиться на полпути, но при оборотах двигателя от 2000 появляются мощность и стабильность. Не паникуйте, новички. Для комфортных поездок необходимо провести много изменений, о которых расскажу позже. 【Модификации】 Теперь об изменениях, необходимых для внедорожья. Первое — защита днища; первая стальная пластина из 3-миллиметровой марганцевой стали пострадала в пустыне из-за большого воздействия, сам передний и задний бампер тоже повредились. Урок усвоен, я заменил её на 10-миллиметровую из магний-алюминиевого сплава, сейчас она вполне надежна. Также заменил передний и задний бамперы на спортивные, это необходимо, так как повреждения при внедорожье — вещь обычная. Дополнительная замена — алюминиевые багажные рейлинги. Они хорошо выглядят и совпадают со стилем BJ40, однако создают значительный шум ветра и используются редко; зависит от личных предпочтений. Следующий шаг — установка амортизаторов с разделением масло-газ, это очень актуально на неровных участках дороги, улучшая комфорт и безопасность в салоне. Дополнительно в планах поднятие клиренса на два дюйма, чтобы улучшить угол въезда, угол съезда и угол преодоления препятствий, что также относится к полезным модификациям. В дальнейшем можно рассмотреть замену дисков и шин в зависимости от потребностей, все это направлено на повышение безопасности, приоритет — практичность. 【Самое удовлетворяющее】 Что мне действительно нравится в автомобиле, это внешний вид — чистый стиль "хардкор" в черном матовом исполнении, это просто идеально соответствует моему вкусу. Также удовлетворяет внедорожная производительность и безопасность, сильная механика, хорошо скоординированные двигатель и коробка передач, каркас безопасности — все это подчеркивает дух чистого внедорожника, он внушает уверенность на дороге. Плюс встроенный видеорегистратор, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль и обогрев сидений — это не избыточные, но крайне полезные функции. 【Что не понравилось】 Самое большое разочарование — это аудиосистема, она требует замены, качество звука… низкое, могу сказать больше, стоит попробовать самому. Также не очень удовлетворяет интерьер, качество сборки оставляет желать лучшего, так сказать, середнячок. 【Прочее】 Что касается расхода топлива, у меня дизельный двигатель, и в комфортном режиме он составляет: в городских условиях 8.5-9 литров, на национальных трассах 7.5-8 литров, на автомагистралях 10 литров, внедорожье 15-20 литров — это весьма реалистично и объективно, можете ориентироваться на эти цифры. На данный момент такой опыт использования, если сделаю новые открытия, обязательно поделюсь ими с вами. Я из Синьцзяна, приглашаю друзей из всех уголков страны посетить наш регион, у нас есть все: пустыни, степи, снежные ландшафты, гобийская равнина, болота, горы, озера, все виды рельефа. Спасибо за внимание к моему мнению!

BAIC BJ40 2021

💔 Недостатки любимого автомобиля 💘 Практичные автомобильные товары 📸 Красивые фотографии автомобилей Я водил этот автомобиль около двух месяцев и накатал порядка 4000 километров. Как это получилось? Ха-ха, в свободное время работал на туры с DiDi. Теперь давайте я подведу итоги! Когда я думал о покупке внедорожника за 200 тысяч (юаней), я сначала даже не рассматривал такие марки, как Lynk & Co, BYD и Gely. Я впервые узнал об этом автомобиле случайно, увидев его на дороге. Сначала меня привлекла его внешность, а затем покорила его надежность. О внешности Нечего и говорить, что те, кто рассматривает этот автомобиль, неизменно привлекаются его внешним видом. Квадратный внедорожник — мечта каждого мужчины. Внешний вид не вызывает нареканий. Есть сомнения по поводу протечек воды и кодов ошибок, но пока это не оказывает большого влияния. Основной код ошибки возникает из-за привычки одновременно нажимать на тормоз и педаль газа. Достаточно немного подождать и нажать на "возврат", чтобы продолжить движение в обычном режиме. О надежности Я выбрал дизельную версию 2021 года, так как она оптимально подходит для повседневной езды в плане расхода топлива. Кроме того, мне очень нравится черный дизайн дизельного двигателя. Полный бак вмещает 75 литров топлива, и я проезжаю около 750 км на одном баке, что значительно меньше заявленных 1000 км. По текущей цене топлива, это примерно 0,7 юаня за километр, и средний расход составляет около 9 литров на 100 км. Если водить осторожно, можно проехать более 800 км, и расход топлива составит около 8,5 литров. Я очень доволен таким расходом, особенно по сравнению с автомобилем моего коллеги от Lynk & Co, у которого он составляет 14 литров, и это ещё бензиновая версия! Ха-ха. О проблемах и заботах Я предварительно изучил информацию в интернете и тест-драйвы, сравнивал этот автомобиль с Tank, но всё равно остановил выбор на этом. После трёх месяцев использования и наличия мнения родителей, я, всё же, остался при своём: вот мой автомобиль. В последнее время все основные проблемы с этой моделью были решены, и опасения пользователей в сети не подтвердились. Единственная реальная проблема — это протечки воды при открывании дверей, но с этим можно смириться. О цене Итоговая цена автомобиля составила 198,000 юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой на 80 тысяч от производителя. Мои родители внесли первоначальный взнос, а я оплачиваю рассрочку. Я прошёл через весь процесс покупки самостоятельно, только когда забирал автомобиль, мой брат помог сэкономить тысячу. Потом, в сообществе владельцев, я узнал, что кто-то купил его за полную стоимость сразу и заплатил на пять тысяч меньше. С момента заказа до получения автомобиля прошло полтора месяца. Для автомобиля мечты такая цена меня не смущает. Советую взять с собой опытного друга для торга и найти надёжного продавца. Когда мой продавец уволился, покупка автомобиля стала не самой приятной, и если бы не новый продавец, я мог бы вообще отменить покупку. Поэтому стоит искать надёжного продавца, ведь в этом мире правят деньги, и важно найти надёжных людей. Напоследок Мой совет тем, кто ещё не определился: современные отечественные автомобили имеют достаточно высокое соотношение цена/качество и не уступают зарубежным. При выборе автомобиля важно ориентироваться на свои собственные предпочтения, а потом уже учитывать мнение родителей и друзей. Покупка автомобиля — это как приведение невесты в дом. Только войдя в общество, понимаешь, что многих решений ты принимаешь сам. Что касается моей работы с DiDi, многие пассажиры выражают симпатию к моему автомобилю, и я пока полностью доволен своей "большой белизной". Надеюсь, что он будет рядом со мной в будущем. Надеюсь, вы тоже найдете свой автомобиль мечты. Если вам нравятся изменения, которые я делаю с автомобилем, то имейте в виду, что финансовые возможности пока ограничены, и всё будет постепенно!

BAIC BJ40 2021

【Самое удовлетворяющее】 Больше всего в этой машине мне нравится её дизайн, она выглядит выше большинства автомобилей на рынке, что улучшает обзор из салона и придаёт ощущение возвышенности. Кроме того, мне нравится её высокая подвеска, которая очень полезна в поездках по командировкам, так как мне часто приходится ездить по горным районам и ухабистым грунтовым дорогам. Городские SUV имеют низкую подвеску, и это особенно заметно, когда в машине полный пассажирский и багажный загруз. 【Наименее удовлетворяющее】 Краска кажется слишком тонкой, из-за чего автомобиль не выглядит достаточно ярким. Также багажник имеет слишком маленький проем, что затрудняет загрузку крупных палаток или оборудования. К счастью, внизу есть небольшая дверь, которая может открываться отдельно. 【Опыт покупки авто】 Я работаю в нефтяной отрасли и часто бываю на строительных площадках в провинциях Внутренняя Монголия и на северо-востоке. Прежний городской SUV казался мне слишком мягким, а клиренс был недостаточным, поэтому я решил приобрести автомобиль с более высоким клиренсом и обязательно с рамной конструкцией. Рассматривал варианты Tank и эту модель. Сравнив по сети, обнаружил, что обе машины хороши по внешнему виду и оснащению. Однако у Tank нет дизельной версии и отсутствовали скидки, а учитывая мой большой ежегодный пробег, дизель оказался более экономичным, поэтому я выбрал эту модель. 【Впечатления от вождения】 Автоматическая коробка передач работает лёгко, и не соответствует моим представлениям о типичных внедорожниках. Обзор из салона отменный — на светофорах даже настроение улучшается. Более дорогие Audi Q5 и BMW X3 выглядят не такими внушительными по сравнению с ней. Мощность легко доступна, даже на скорости 120 км/ч остаётся запас. Шум на высокой скорости заметен, но это нормально и для бензиновых авто. Подниматься на бордюр возле дома — не проблема, а на прогулках предпочитаю разбитые дороги. Пассажиры говорят, что у меня храбрость, хотя это заслуга автомобиля. 【Комфорт пассажиров】 Пространства внутри достаточно, хотя и не больше нормы. Впереди мне удобно, сзади места достаточно для коллег и семьи. Семья отмечает, что дверной проём сзади узковат, а высокая посадка автомобиля делает посадку и высадку немного затруднительной. Но кресло комфортное с хорошей поддержкой поясницы и плеч, не такое угловатое, как внешний вид. 【Обслуживание】 Я делаю техобслуживание каждые 5000 км, иногда до 10000 км, если нахожусь в командировке. Это не является проблемой, современные машины не столь капризны. Стоимость обслуживания в сервисном центре составляет около 600-700 юаней, что для меня приемлемо. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет чуть больше 9 литров, на трассе около 7, в городе около 11. По сравнению с бензиновыми машинами моих коллег, экономия значительная. Хотя компания возмещает часть расходов на топливо, лучше, если свои траты будут минимальными — вот почему я выбрал дизель. 【Запас хода】 Хотелось бы бачок для топлива побольше или дополнительный резервуар. Когда мы едем в экспедиции на сотни километров вдали от цивилизации, приходится брать с собой канистры, чтобы не остаться без горючего. 【Цена приобретения】 Я купил среднюю комплектацию Blade Hero Edition. Автосалон предложил скидку в 4000 юаней и подарки в виде плёнки на все стёкла и чехлы на сиденья. Я сам оформил регистрацию, и окончательная стоимость составила более 210 тысяч юаней. Считаю, что это лучшее предложение в рамках моего бюджета, несмотря на меньшую внушительность по сравнению с машинами коллег, такими как Toyota Land Cruiser.

BAIC BJ40 2020

Прошло два месяца с момента покупки автомобиля, и я проехал более 2000 километров. Ранее я писал подробный отзыв, и если вам интересно, вы можете найти его у меня в блоге. Здесь я хочу поделиться новыми впечатлениями. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, но я снова сожалею, что не выбрал комплектацию повыше. Зеркала заднего вида оставляют желать лучшего: заднее стекло само по себе маленькое и частично перекрывается шинами и дворниками, так что с двумя пассажирами сзади обзор становится почти невозможным. Рекомендую приобрести автомобиль с зеркалами заднего вида, оснащенными потоковым видео, если это возможно. Еще одним недостатком стал отсутствующий подогрев рулевого колеса. В условиях зимы с температурой до -30 градусов это может стать настоящей проблемой, особенно если нет гаража. В моей прошлой машине подогрева руля не было, и я привык, но в новом автомобиле лучше бы он был, так как его невозможно установить задним числом. Что касается вождения, после 1600 километров автомобиль стал двигаться более плавно, и расход топлива сократился. Первоначально расход был около 14 литров на 100 км, это я высчитывал по количеству заправленного топлива и пройденным километрам, а не по бортовому компьютеру. Сейчас расход составляет около 10 литров. Обкатка действительно имеет значение. В моем первом автомобиле — Audi A4 2013 года — я не уделял этому внимания, но спустя 8 лет он все еще в порядке, хотя расход топлива выше, чем у других автомобилей того времени. С этой машиной я все же больше заботился о правильной обкатке. До 1600 километров я вел себя бережно: скорость на шоссе не превышала 100 км/ч, а поездки по холмистой местности были редки. После 1600 километров заметно почувствовал улучшения, поэтому рекомендую следовать инструкциям по обкатке, и, возможно, ваш расход топлива будет даже ниже, чем у меня. Также я обнаружил новую функцию: можно переключить дисплей на внедорожный режим. Сначала мне просто понравился интерфейс, но потом я заметил улучшение динамики. Перевел на режим ECO, который казался слишком слабым и поэтому бесполезным, но после смены интерфейса на внедорожный, даже ECO стал на уровне комфортного режима. В городских условиях начало движения стало более ощутимым и контролируемым. Пока недостаточно данных по расходу в этом режиме, но я продолжу делиться новыми находками и впечатлениями. Надеюсь, и у вас будут схожие наблюдения.

BAIC BJ40 2018

Когда я покупал эту машину, меня привлек этот съёмный жёсткий верх. Внешний вид автомобиля достаточно брутальный. Мне не нравится, что её называют китайским Wrangler. Да, внедорожники часто выглядят как коробки, и копировать — это нормально, но зачем тогда играют с пиаром, называя это прогрессом? Тем не менее, внешний вид 40p получился впечатляющим, и, даже если не лучше, то определённо не хуже. По крайней мере, она заметно отличается от Wrangler. В момент покупки этой машины дизельная версия Blade тоже появилась в продаже, но я предпочёл механическую коробку передач, поэтому долго искал и в итоге выбрал 40L, а не 40p. Причина проста — 40L проще, меньше мультимедийных и электронных компонентов. Продукцию BAIC я уже знал и был готов к возможным проблемам с качеством. Понравился внешний вид, а на Wrangler денег не хватило. Тут не стоит притворяться, и тем более махать флагом патриотизма. Если бы на Wrangler не было пошлины, этой модели вообще не было бы дела. Честно говоря, так оно и есть, и это злит. Технические неполадки были предсказуемы, поэтому я выбрал версию с меньшим количеством мультимедийных функций. Конечно, это отразилось на уровне комфорта и комплектации, но для небрежного парня вроде меня, единственное, что важно — это видеорегистратор. Все остальные электронные функции мне не нужны. Что касается электросидений, мне важны только вентиляция и подогрев, а сама функция регулировки кажется мне бесполезной — после первоначальной настройки я редко меняю её. Владельцем этого автомобиля я уже месяц и проехал около тысячи километров, в основном по маршруту работы, только раз проехав по трассе около 30 км, что можно не учитывать. О бездорожье и речи не было, полный привод не успел испытать. Расход топлива пока не снизился до уровня старых моделей на 7.5-8.5 литров на 100 км, у меня он около 11. Да, машина весит две тонны и заднеприводная, это объяснимо. Что касается управления, я, бывший солдат, водивший армейские автомобили, не слишком требовательный; главное, чтобы было проще, чем управлять грузовиком. Я не пробовал много брендов, поэтому могу лишь сказать, что при смене полосы или поворотах центр тяжести автомобиля смещается значительно, возможно, из-за его высоты. Комфорт и пространство. Комфорт уступает как SUV, так и седанам, отдельное восприятие ключевых моментов у каждого. Задние сиденья просторные и имеют низкий пол, так что трое пассажиров сидят без стеснения, и багажник большой, сравним с размером небольшого закрытого багажника пикапа. По неисправностям — ожидания оправдались, загорелась лампа неисправности. Я уже проверил предохранительный блок, следующий шаг — проверка топливного насоса и других компонентов. Спасибо братьям по увлечению за откровенные предупреждения! В заключение скажу, что иногда, несмотря на явные недостатки, всё равно хочешь обладать этой вещью. Можно назвать это упрямством, но я бы сказал: “Любил”. Машиностроители нашей страны, клиенты заботятся о вас как о своих детях, но вам нужно соответствовать.

BAIC BJ40 2020

2020 года стиль Hunter городской версии Beijing BJ40 демонстрирует себя как в условиях бездорожья, так и на городских дорогах? На этот раз я был приглашен принять участие в тест-драйве модели этой серии, и у меня была возможность протестировать версию 2020 года с 2.0T автоматической системой полного привода серии Hunter. Розничная цена составляет 179,800 юаней. Вот мои впечатления от этой модели. 1. Дизайн экстерьера Внешний вид версии Hunter Beijing BJ40 оставляет впечатление жёсткого и внедорожного автомобиля. Мне нечего критиковать во внешнем виде этой машины. Жёсткий стиль заставляет думать, что она легко справится с горными дорогами. Я думаю, что её мощность не подведёт. В любом случае, как человек, мне нравится такой стиль дизайна. 2. Описание мощности Мощность Hunter версии заключается в том, что она оснащена 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от ZF во всей серии. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, а пик крутящего момента — 380 Нм. Хотя мощность уменьшилась по сравнению с предыдущим 2.3T двигателем, пик крутящего момента значительно увеличился. 3. Расход топлива Совершенно новая комбинация 2.0T+8AT делает эксплуатацию BJ40 Hunter в городских условиях результативной с расходом около 12 литров на 100 км. Для тяжёлого внедорожника весом в 2 тонны это очень хороший показатель расхода. Хотя для семейного SUV это все-таки высокий уровень расхода, для внедорожника он вполне приемлем. На тест-драйве журналисты показывали расход 10–12.8 литров на 100 км. Стоит отметить, что BJ40 Hunter можно заправлять 92-м бензином, что снижает повседневные эксплуатационные расходы. 4. Впечатления от тест-драйва Каковы ощущения от мощности? Основное ощущение от нового двигателя в BJ40 Hunter — это более линейная подача мощности. В обычных условиях езды по городу или на высоких скоростях, стоит лишь нажать на педаль газа, и автомобиль отзовётся отличным ускорением. На извилистых дорогах переключение передач идёт активно, скорости меняются без задержек. 5. Настройка шасси, хороший уровень комфорта По сравнению с предыдущими моделями, шасси BJ40 Hunter стало намного более комфортным. Новое шасси с облегчённой передней осью позволяет значительно лучше ощущать обработку дороги транспортным средством. Водители и пассажиры не чувствуют сильных вибраций, а сиденья обеспечивают хороший уровень поддержки всех частей тела. 6. Настройка подвески У Hunter версии передняя подвеска — независимая пружинная с двойными поперечными рычагами, а задняя — пятизвенная пружинная полунезависимая. Общая настройка подвески более жёсткая, но это не мешает вибрационной изоляции на дорогах. 7. Как обстоят дела с шумом и вибрацией? Как в BJ40 Hunter обстоят дела с тишиной в салоне? Это слабое место для большинства жёстких внедорожников. На скоростях до 70 км/ч подавление шума от шин и ветра очень эффективное, что не мешает разговорам в салоне. Однако при скорости выше 90 км/ч основной шум идёт от ветра, из-за значительной площади бокового обдува. Шум от шин тоже достаточно заметен.

BAIC BJ40 2020

Тест-драйв модели 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition внедорожника был проведен на версии 2.0T автоматическая четырехколесная Urban Hunter Edition Supreme, с рекомендованной ценой 189,800 юаней. Ниже представлены мои впечатления о тест-драйве. 1. Динамика Модель 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition оснащена новой силовой установкой 2.0T+8AT по всей линейке, максимально мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 380 Н·м. По сравнению с ранее установленным двигателем 2.3T, мощность снизилась, но крутящий момент стал выше. Трансмиссия была обновлена с предыдущей коробки передач Aisin 6AT до ZF 8AT. По моим ощущениям, на низких скоростях плавность работы этой системы оставляет желать лучшего, особенно на скорости 20-30 км/ч, чувствуется рывками. При скорости выше 40 км/ч динамика становится более мощной, и отклик на педаль газа ощутим без задержек. 2. Расход топлива В ходе тест-драйва на междугородних дорогах Фошаня, несмотря на жаркую погоду с температурой 40°C за бортом и настроенный в автомобиле автоматический кондиционер на 23°C, средний расход топлива составил около 12 литров на 100 км. Такое показание расхода топлива делает автомобиль более подходящим для использования в повседневной жизни, чем некоторые другие кроссоверы. Автомобиль также может заправляться бензином АИ-92, что позволяет экономить на обслуживании. 3. Городское вождение В условиях городского вождения BJ40 впечатляет уровнем комфорта, особенно по части амортизации и шумоизоляции, что редко встречается у внедорожников. На тест-драйве я заметил, что подвеска и шасси автомобиля эффективно подавляют дорожные вибрации, даже при передаче вибрации в салон, ощущение дрожи не было резким. 4. NVH (шум, вибрация и жесткость) Что касается NVH, на скоростях до 50 км/ч шум от ветра и шин незначителен, однако при достижении 80 км/ч и выше, шум становится заметнее. Но, учитывая, что это внедорожник, такие показатели NVH можно считать хорошими. При движении по трассе такой уровень шума можно вполне терпимо. 5. Внедорожное вождение На следующем этапе мероприятий тест-драйва была устроена внедорожная проверка возможностей BJ40 Urban Hunter Edition 2020 года: городские строительные дороги (выбоины), городские препятствия (ступени), зона парковки для профессионалов (проверка угла заезда), городская скоростная улица (проверка скорости торможения) и другие увлекательные этапы, имитирующие различные экстремальные условия. Тем не менее, проехав два круга на BJ40 Urban Hunter Edition, мне удалось избежать провалов, опрокидываний или касаний днища, автомобиль смог уверенно пройти все препятствия. В части внедорожных характеристик автомобиль обладает углами заезда/выезда 37°/31°, максимальной шириной преодолеваемой ямы 500 мм и глубиной брода свыше 600 мм, что в сочетании с несущим корпусом и клеточной рамой обеспечивает его мощные внедорожные способности.

BAIC BJ40 2020

BJ40: Опыт реального владельца после пробега в 13 000 километров Ранее я уже делился своим опытом после покупки BJ40, и неожиданно это вызвало интерес. Я просто обычный владелец автомобиля, и иногда мне действительно трудно понять взгляды некоторых людей. Да, между совместными предприятиями и отечественными автомобилями есть разница, но она не так велика, как может показаться. Нужно научиться смотреть на вещи объективно и разумно. 1. Расход топлива Это, похоже, самая обсуждаемая тема о BJ40. Я постоянно езжу по городу и только раз в месяц выбираюсь на шоссе. Средний расход — 13,8 литра, что для меня приемлемо. Бак на 75 литров, обычно заправляюсь раз в месяц. Я проанализировал причины немного повышенного расхода: задний привод, несущая рама, вес 2,1 тонны, наличие фильтра частиц стандарта Euro 6. Поэтому я понимаю такой расход. Если бы машина была с передним приводом, эффективность трансмиссии была бы выше, и расход, вероятно, был бы похож на Haval Big Dog. 2. Управление и прочее На асфальтированной дороге машина едет хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских чувствуется жесткость, вероятно, из-за настроек заводских амортизаторов. Автомобиль создан для многофункционального использования. На неровных дорогах ездить боязно, как на батуте, что действительно является недостатком. Я заказал новые амортизаторы, чтобы попробовать заменить штатные. После такого пробега я заметил, что гидроусиление руля работает недостаточно: руль тяжелый, но посторонних звуков в машине нет. За эти несколько месяцев были сильные дожди, но никакой утечки через крышу, о которой ходят слухи, я не заметил. Двигатель и коробка передач работают без сбоев, хотя при запуске холодного двигателя звук немного громковат. При работе кондиционера компрессор создает шум, который легко заметить снаружи. Подвожу итоги: ни один индикатор неисправности за это время не загорелся, никаких проблем с качеством нет. 3. Проектные недостатки После продолжительного использования обнаружились небольшие проблемы, которые не влияют на езду, но портят впечатление: ①. Во время дождя, открывая передние двери, вода стекает внутрь, так как система отвода на крыше недостаточно оптимизирована. Было бы хорошо, если бы производитель улучшил эти резинки. ②. Хотелось бы, чтобы подвеску немного оптимизировали; не обязательно достигать премиум-качества, но стремиться к структурным стандартам Toyota Land Cruiser. ③. Хотелось бы, чтобы задняя дверь имела заводскую стойку для надежной фиксации в открытом положении, иначе неудобно загружать и выгружать вещи. ④. Хотелось бы лучшего качества у аудиосистемы. ⑤. Голосовой помощник слишком чувствительный, иногда активируется по ошибке. После обновления мультимедийной системы проблема стала менее заметной. ⑥. Кондиционер: при температуре выше 22°C задние вентиляционные отверстия могут подавать теплый воздух, есть ощущение, что мощность вентилятора недостаточна. Надеюсь, это можно исправить. В заключение, каждый автомобиль имеет свои небольшие недостатки. В городе эта машина не вызывает особого дискомфорта и, напротив, может быть довольно комфортной. Однако я бы не рекомендовал её для чисто городской жизни, разве что если у вас есть склонность к легкому бездорожью или вы фанат этого авто. Слухи о поломках, таких как поломка подвески, утечка масла, утечка через крышу, трещины в коробке передач и прочее, я пока не наблюдал. Эта модель значительно улучшена и доступна для покупки с бензином АИ-92, автоматической коробкой 8AT с плавным переключением передач. Я использовал полный привод лишь один раз, когда во время поездки в Хуэйчжоу задние колеса начали проскальзывать на песчаной поверхности. Тогда H4 выручил и машина быстро выбралась. Полный привод может быть полезен в критических ситуациях, но используется нечасто. Без предвзятости к отечественным и зарубежным машинам, начиная с себя.

BAIC BJ40 2020

Внешний дизайн модели 2020 года BJ40 продолжает классический семейный стиль с акцентом на прочность, несмотря на выраженный образ жёсткого внедорожника и использование коробчатой конструкции кузова с видимыми петлями и заклёпками. При этом автомобиль не выглядит грубым. По бокам кузова прямые линии, коробчатая форма и выпуклые колесные арки подчёркивают суровый стиль. Внутреннее оформление отличается использованием мягких материалов, которые придают интерьеру мягкое и тонкое ощущение. Установленный электронный рычаг переключения передач усиливает восприятие высокого качества салона. Общий стиль динамичный и жизнерадостный, дизайн "круглого неба и квадратной земли" придаёт более комфортное визуальное восприятие. Центральный экран размером 10 дюймов хоть и не велик, но показывает изображение в высокой детализации. В функциональном плане, поддержка интернета для автомобилей становится приятной неожиданностью для жёсткого внедорожника. Камера заднего вида обладает высокой чёткостью и предоставляет подсказки траектории движения при заднем ходе. Салон позволяет регулировать угол наклона спинок задних сидений, и благодаря незначительным выступам на полу заднего ряда, продуманной оптимизации пространства, имеется достаточно места над головой и для ног пассажиров, что делает такой автомобиль подходящим для повседневного использования семьёй. В плане мощности, двигатель 2.3T обеспечивает достаточные резервы, так что беспокоиться не о чем. Даже при скорости 100 км/ч, нажатие педали газа сопровождается ощутимым всплеском мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF является отличным компаньоном для этого двигателя, она переключает передачи очень активно. Однако, следует признать, что педали газа и тормоза ещё можно доработать по плавности. Регулировка переднего хода педали газа очень чувствительна, что является плюсом для автомобиля такого размера, но при более глубоком нажатии мощность резко возрастает, что может казаться неожиданным. В то же время чувствительность тормозной педали такова, что в начале торможения ощущается мягкость, а затем чувствуется резкое нарастание тормозной силы. В плане шумоизоляции, даже при скорости 100 км/ч, при том что машина с крышей, которую можно снять, она отлично подавляет шум шин и ветра, разговаривать в салоне можно без помех. Режимы вождения скорее встроены в состав трансмиссии, где различия между ними заключаются в изменениях угла открытия дроссельной заслонки и времени переключения передач. Доступны четыре режима: комфорт, экономичный, спортивный и зимний, которые сосредоточены на отдельной кнопке выбора режима. Гидроусилитель руля заставляет немного напрячься, когда вы поворачиваете руль на месте, но при движении усилие становится легче. Да, при скорости свыше 100 км/ч есть расширение люфта, и это может вызвать легкую тревогу из-за несинхронности поворота руля и движения машины. Но для такого чистокровного внедорожника, как BJ40, его езда по шоссе улучшена до такой степени, что она не влияет на комфорт. Для обеспечения выдающихся внедорожных способностей, модель использует многорычажную нераздельную заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон. Благодаря городской ориентации настроек, комфорт при езде выше, чем у других жёстких внедорожников. Однако из-за высокой амплитуды подвески и нераздельной задней подвески, при преодолении больших неровностей задняя часть машины может слегка прыгать.

BAIC BJ40 2020

Преимущества: 1. Внедорожный внешний вид: передняя часть грубая, линии жесткие, двухдверная конструкция сбоку очень изысканная, клиренс довольно высокий — это сразу же выдает в автомобиле модель, ориентированную на офф-роуд. Запасное колесо, крепящееся на задней части, — это также типичная часть дизайна внедорожника. 2. Интерьер довольно изысканный: полные линии, полностью цифровая приборная панель и плавающий центральный экран увеличивают технологическое ощущение, камера заднего вида четкая, линии помощи точные. Электронный селектор передач и многофункциональный трехспицевый руль имеют изысканный дизайн и обеспечивают отличные тактильные ощущения. 3. Хотя это двухдверный автомобиль с небольшими размерами, заднее пространство все-таки обладает определенной функциональностью: коллега ростом 1,7 метра сидел с небольшим запасом места для ног, для редкого использования она не вызывает чувства тесноты. Задние сиденья поддерживают опускание и складывание вперед, что значительно увеличивает грузоподъемность багажника. Кроме того, на заднем ряду, помимо вентиляционных отверстий кондиционера, имеется 220В разъем, что очень удобно. 4. Установленный 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 380Н·м, комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с режимом part-time, кроме того, имеет блокировку межосевых дифференциалов на передней и задней оси. При повседневной езде эта силовая установка обеспечивает очень легкий старт, а в средних и поздних диапазонах достаточно мощности, что делает ускорение довольно сильным, в начальной фазе сильное нажатие на педаль газа предоставит определенное впечатление "вдавливания в сиденье". 8-ступенчатая коробка передач имеет четкую логику переключения передач, поднимается и опускается активно, плавность работы удовлетворительная. 5. Превосходные внедорожные способности: в режиме низкоскоростного полного привода с активированными блокировками шансов застрять очень мало, даже при нахождении одного колеса на земле автовездеход легко выбирается. При подъеме на холм шины обеспечивают отличное сцепление, практически не ощущается проскальзывания. Короткая колесная база дает явное преимущество при прохождении «в рытвинах»: большинство времени три из колес устойчиво стоят на земле, проходимость превосходная. 6. Хорошая шумоизоляция: общий уровень приближен к обычным городским SUV, и для модели, ориентированной на внедорожье, это достижение заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Плавность работы центрального экрана оставляет желать лучшего, функциональность тоже не самая полная, немного устарела для современного уровня, пользование вызывает трудности. 2. Общий расход топлива на 100 км превышает 13 литров, что делает эксплуатацию автомобиля в качестве средства передвижения в повседневной жизни довольно затратной. 3. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего.

BAIC BJ40 2020

Эта машина внешне, в общем, действительно очень крутая, и выглядит очень мужественно и стильно. Зеленый цвет кузова несколько напоминает тропический лес. Однако интерьер немного контрастирует с внешним видом, он скорее в домашнем стиле. Особенно бросаются в глаза цветовые решения интерьера, они довольно похожи на электромобили-SUV. Автомобильная система управления не использует платформу Android, поэтому встроенная навигация и голосовая система работают не очень хорошо, и их использование не так удобно, как использование телефона. Пространство внутри автомобиля весьма внушительное, человек с ростом 177 см, сидя на переднем сиденье, имеет пространство для головы в один кулак и четыре пальца, и отличный обзор. На заднем сиденье пространство для головы составляет один кулак и один палец, для ног - один кулак. Угол наклона сидений также очень удобный. Что касается мощности, используется двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива под кодовым названием HY4C20B объемом 2.0 л, настроенный на низкий крутящий момент, со степенью сжатия 12:1. В комплектации с коробкой передач ZF 8СТ. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9.15 секунд, начальная мощность легко преодолевает сцепление шин с дорогой, и сжечь резину не составляет труда. Автомобиль ориентирован на бездорожье, тормоза могут склонять автомобиль вперед, создавая ефект отрыва в салоне. При внедорожных испытаниях мощность не уступает при подъеме на склоны 42 и 36 градусов, шины хорошо держат сцепление с эрозионной поверхностью, сцепление практически не теряется. Функция спуска с крутых склонов не поддерживает ограничение скорости, реакция довольно медленная, и в этом есть место для улучшений. Прохождение 45-сантиметровых препятствий также на удивление легко, достаточно включить один задний замок, с двумя – как прогулка. У автомобиля отличный угол въезда и съезда, при прохождении Бабочкиной долины передний и задний бампер не соприкоснулись с поверхностью. На пересечении 42-градусного крутого склона с большими перепадами высот и перекрестной осью, при включении двух замков, можно спокойно преодолеть препятствие. В целом, эта модель отлично подходит для офф-роудинга и может удовлетворить потребности в повседневной езде. Но следовало бы предложить вариант с механической коробкой передач, чтобы и любители ручного вождения могли получить удовольствие.

BAIC BJ40 2020

Версия «Почтение» BJ40 на самом деле является моделью с короткой базой и двумя дверями. Её передняя часть оформлена аналогично обычному BJ40, но по бокам кузова она короче, колесная база составляет всего 2465 мм. Поэтому этот автомобиль непригоден для семейного использования, его ценность заключается в предназначении для бездорожья, что также определяет его как уникальный и нишевый. Это поколение BJ40 оснащено двигателем HY4C20B 2.0T от компании Hive Creation с максимальной мощностью 224 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, взаимодействующим с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению с предыдущей моделью, улучшены как общая производительность двигателя, так и расход топлива. Углы подъема составляют 37 градусов, углы спуска — 31 градус, углы съёмные — 24 градуса, максимальная глубина брода — 600 мм. На заводе автомобиль укомплектован шинами Cooper ATS 265/65 R17, которые хорошо подходят для асфальта и бездорожья. В процессе вождения чувствительность педали газа на старте высокая, разгон лёгкий, всплески при включении турбонаддува незначительные. При езде по шоссе значительно улучшились общая устойчивость кузова и управляемость автомобиля, шум в салоне также хорошо подавляется: при 80 км/ч уровень шума в салоне составляет 62,8 дБ, что значительно лучше по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря короткой базе, у BJ40 версии «Почтение» отличная проходимость. Полигон для тестов, включающий «бабочку», диагональные валы и неровные поверхности, не представляет для него трудностей. Система полного привода на низкой скорости и блокировка переднего и заднего дифференциалов позволяет легко справляться с испытаниями для бездорожья. Однако есть и моменты, которые требуют улучшения: 1. Рулевое колесо регулируется только по высоте, его трудно настроить на оптимальный угол. 2. Функция помощи при спуске с горы не поддерживает ограничение скорости, и её срабатывание происходит медленно. 3. Встроенная навигационная и голосовая системы малопригодны, они не очень практичные. 4. Стекла передних окон поддерживают только автоматическое опускание, но не подъем. 5. Отклик педали газа во второй половине диапазона немного медлительный, а выходная мощность двигателя недостаточно равномерная, требуется улучшение взаимодействия с коробкой передач. По сравнению с предыдущими моделями, самое заметное улучшение касается снижения шума, вибрации и жесткости (NVH). Новая силовая установка также немного удобнее в эксплуатации, но линейность вдоль выхода мощности требует улучшений. Версия с короткой базой подчеркивает её бездорожные качества, и даже в стандартной комплектации без доработок этот автомобиль способен уверенно справляться с большинством дорожных условий, наряду с частично удобным движением по городским улицам. Опытные автолюбители могут дополнительно модифицировать его, чтобы увеличить высоту кузова и установить бездорожные покрышки AT для улучшенного сцепления.

BAIC BJ40 2020

По сравнению с тем, каким BJ40 был при своем первоначальном выпуске, версия 2020 года выглядит более мощной и внушительной. Задняя часть также выполнена в том же стиле, что и у моделей BJ40 с длинной базой. За исключением знака 2020 на крышке запасного колеса, отличить от других моделей текущей версии довольно сложно. Тем не менее, обозначение на задней части сделано довольно заметно, таким образом, модели BJ40 теперь делятся на P, C и эту серию SE. Развертывая продуктовые линии в сегменте офф-роуд, чтобы удовлетворить разнообразные потребности любителей бездорожья, мы можем увидеть тщательный подход Beijing Off-Road Vehicles, а также их стремление стать первым брендом офф-роуд автомобилей в Китае! Передняя и задняя части выглядят примерно такими же, как у моделей с длинной базой, однако если посмотреть сбоку, впечатление совсем другое. Перед вами появляется компактный, но в то же время мощный и качественный короткобазный внедорожник. Привыкнув к величественности моделей BJ40 с длинной базой, переход на компактную версию 2020 года, действительно вызывает впечатляющий визуальный контраст. Теперь я понимаю, почему его называют «маленькой стальной ракетой», в этом и правда что-то есть. Смотрим сзади на версию 2020 BJ40: компактный кузов, мощное ощущение твердости и жесткости. Beijing Off-Road теперь прекрасно владеет особыми табличками на кузове, подчеркивая уникальность каждого автомобиля. Но чтобы потребители поняли, что версия 2020 года является короткобазной вариацией, потребуется определенное время и объяснения. Внешний вид, кроме короткой базы, мало чем отличается от текущих длиннобазных моделей, а интерьер, открывая дверь, тоже продолжает стиль нынешнего Urban Hunter. Создание продуктовой линейки на основе популярных на рынке стилей – это довольно распространенный подход в автомобильной индустрии. Поэтому, открывая дверь версии 2020, хотя интерьер не удивляет свежестью, дизайн, характерный для семьи BJ40, все же способен впечатлить. Высокий уровень офф-роуд комплектации не означает, что снижается комфорт и чувство роскоши. BJ40, акцентируя офф-роуд свойства, также заботится о комфорте управления, создавая ощущение роскоши в салоне, и сдержанность Jeep Wrangler, которая почти доходит до простоты, здесь контрастирует. 2.0T двигатель, трансмиссия ZF8AT, электронный рычаг передач и подсветка с градиентом в различных оттенках создают ощущение, что, даже если не ездить по бездорожью, BJ40 по комфорту управления не уступает многим современным городским SUV. Цена на эту машину не самая низкая, но для столь особенной и нишевой модели, принято считать, что у её настоящих поклонников чувствительность к цене не так велика. Если говорить о слове «почтение» в названии, то здесь больше эмоций.

BAIC BJ40 2020

Интерьер, комплектация, комфорт оставляют желать лучшего, но всё-таки это классический внедорожник. Если гнаться за комфортом, то это теряет смысл. Я купил машину в автосалоне в Фошань 22 декабря, за 5 дней проехал 1100 километров. Расход топлива 13 литров — с учётом веса автомобиля это можно принять, динамика приемлемая. Однако, при резком нажатии на педаль газа есть задержка около двух секунд, прежде чем двигатель отзывается. Кстати, замечу, что после покупки я снял обшивку с потолка водительского места, и теперь при езде сверху идут звуки "зизизи". Я спросил у нескольких друзей, которые водят Wrangler и автомобили Haval H9, у них тоже была эта проблема. Они посоветовали купить ворсовую уплотнительную ленту, наклеить её и заново установить обшивку — это может решить проблему. Пока машина ещё не зарегистрирована, но после этого планирую заняться тюнингом. Как только всё сделаю, поделюсь своим проектом по тюнингу. И ещё, двери довольно тяжёлые, если приложить недостаточно усилия, дверь может не закрыться. Моя машина — ярко-синего цвета, за сегодняшний день я проехал более 400 километров, и весь передок покрыт комарами и грязевыми каплями, с первого взгляда становится оливково-зелёным. Немного неловко.

BAIC BJ40 2020

Короткая колесная база и двухдверный дизайн являются самыми заметными особенностями версии "Оммаж", дизайн которой является данью уважения модели "212". Несмотря на то, что он выглядит более интересным, практичность несколько ограничена. Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, колесная база - 2465 мм, по сравнению с обычной версией длина уменьшена на 280 мм, высота на 6 мм, колесная база на 280 мм. Версия "Оммаж" имеет максимальную глубину преодолеваемого брода 600 мм и минимальный дорожный просвет 220 мм. Угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда - 31 градус, что обеспечивает отличные внедорожные способности. Чтобы подчеркнуть статус, в интерьере добавлены детали с подсветкой логотипа "Оммаж 2020", а на спинках кресел вышивка. В плане динамики "Оммаж" оснащен 2.0T турбированным двигателем непосредственного впрыска от компании Faun, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Регулировка педали акселератора на начальном этапе очень чувствительная, что позволяет легко начать движение автомобиля, однако мощность двигателя не совсем линейна. Плавность переключения передач и их логика без замечаний, реальное время разгона 0-100 км/ч составляет 9.15 секунд, что сравнимо с Haval H9, но заметно слабее Jeep Wrangler. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю зависимую подвеску с пятью рычагами. Такая конструкция позволяет хорошо изолировать крупные неровности дороги, обеспечивая стабильное поведение даже на гравийных дорогах. В тесте с открытой системой роликов и при активированном режиме полного привода, автомобиль легко преодолевает все препятствия.

BAIC BJ40 2020

Если вы хотите приобрести стильный и мощный внедорожник, Beijing BJ40 определенно является вашим самым доступным вариантом. Начнем с внедорожных характеристик: BJ40 имеет преимущество в "пропорциях корпуса", угол въезда составляет 37°, угол съезда — 31°, и продольный угол проходимости — 23°. Для четырёхдверной модели такие геометрические параметры уже безупречны. На практике внедорожные характеристики BJ40 также очень сильны. Во-первых, при движении в гору, необходимо включить режим 4WD Low на нейтральном передаче, и затем крутящий момент увеличивается в 2,5 раза. Подняться на склон в 30 градусов очень легко, достаточно удерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин, чтобы почувствовать уверенную мощь. Однако, возможно, из-за компромисса с топливной экономичностью, если не выбрать ручной режим, при подъезде к вершине холма коробка передач иногда может переключить передачу вверх, что приведет к снижению мощности. Решение — стабильно удерживать педаль газа или выбрать ручной режим и выбрать подходящую передачу самостоятельно. Кроме того, при пересечении осей дороги, хотя глубина обычно невелика, но поверхность довольно грязная. В версии "Городской охотник" нет блокировки дифференциала заднего моста, и можно только полагаться на электронное ограничение проскальзывания, чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса. В реальности система электроники быстро вмешивается, и эффект заметен. При преодолении водных преград глубиной до 600 мм, для BJ40 это не проблема. Можно заметить, что даже на специализированных трассах внедорожные способности BJ40 "Городской охотник" заметны. Если вы хотите сделать его еще более мощным, можно самостоятельно установить блокировку заднего дифференциала, и проходимость снова повысится. Основная особенность обновленной версии заключается в двигателе. Вся серия BJ40 City Hunter Edition 2020 года оснащена 2.0T бензиновым двигателем HY4C20B, произведенным Haval Great Wall Motor, с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и пиковым крутящим моментом 380 Нм. В паре с ним идет 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, и он может использовать бензин марки 92. На практике, при движении по асфальтированным дорогам эта силовая установка демонстрирует дружелюбное восприятие, переключения передач проходят плавно, без рывков, а подача мощности характеризуется спокойным стилем, если вы выберете комфортный режим. Однако в комфортном или ECO режиме, если вы захотите резко ускориться, ее реакция будет немного запаздывать, и понижение передачи выполняется с задержкой, а в сочетании с легкой задержкой турбонаддува ускорение происходит неожиданно. Я лично считаю, что спортивный режим идеален, так как обороты двигателя не слишком занижаются коробкой передач и повышенные обороты помогают снизить задержку в подаче мощности. Кроме того, новая модель значительно улучшилась в плане шумоизоляции (NVH). Даже при трех-четырех тысячах оборотов шум мотора в салоне незначителен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек нисколько не мешает нормальному общению, что приятно удивило, учитывая, что его угловатый дизайн создает большую площадь сопротивления ветру, а крыша съемная. В общем, благодаря изменению силовой установки, обновленный BJ40 стал более подходящим для большего числа потребителей, а его стильный внешний вид и мощная внедорожная способность делают его весьма привлекательным предложением.

BAIC BJ40 2020

BJ40 — это одна из немногих отечественных внедорожных машин, и с точки зрения оснащения она является профессиональным участником. Например, в версии 2020 Tribute Supreme, она оснащена системой раздельного полного привода, которая может увеличивать низкий крутящий момент в 2,5 раза. Вместе с дифференциальными замками на переднем и заднем мостах и наличием защитного каркаса можно сказать, что машина полностью вооружена. Также короткая колесная база в 2465 мм позволяет автомобилю реже цеплять днищем, что дополнительно улучшает внедорожные способности. Конечно, для внедорожника также важен мощный запас мощности, и в версии 2020 Tribute Supreme установлена ​​2.0T 8AT силовая установка, с приличной мощностью в 224 л.с. и 380 Нм. Однако из-за ограничения скорости работы системы полного привода до 70 км/ч, разгон до 100 км/ч у BJ40 не впечатляет, и составляет всего 9,15 секунды, что значительно медленнее, чем у также оснащенного 2.0T 8AT Jeep Wrangler. Но в тестах торможения со 100 км/ч до 0 BJ40 превосходит Wrangler, достигая приемлемого результата в 42,68 метра. Уровень шума на холостом ходу также был измерен в 42,8 децибела, что является средним показателем, но на более высоких скоростях ситуация улучшается.

BAIC BJ40 2020

Пекинский BJ40 обладает высокой степенью привлечения внимания на дороге благодаря своему квадратному кузову, который напоминает Jeep Wrangler. Распахивающиеся арки колес, высокий дорожный просвет и задняя запаска подчеркивают, что это настоящий внедорожник. Интерьер весьма приятный на вид, салон в значительной степени покрыт мягкими материалами и обшит кожей. 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10-дюймовый центральный дисплей поднимают ощущение уровня автомобиля, а перед пассажиром-кондуктором есть оригинальная, "автобусного" типа, ручка. Дизайн четырех круглых вентиляционных отверстий кондиционирования слегка напоминает решения Mercedes, добавляя ощущение изысканности. Однако сборка требует улучшения, и отделка деталей оставляет желать лучшего. Посадка в переднем ряду высокая с хорошей видимостью. Пассажиры с ростом 1,76 метра будут чувствовать себя достаточно комфортно в заднем ряду благодаря простору над головой, хотя места для ног будет лишь на ширину кулака. Размер багажника стандартный, подходящий для повседневного багажа, но плоская поверхность получается не полностью при складывании задних сидений. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью в 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом в 380 Нм, что обеспечивает значительный запас мощности. Начальные обороты помогают уверено стартовать, а средняя и верхняя часть диапазона обеспечивает хороший разгон. Умная логика переключения передач 8АТ и высокая несущая способность кузова вместе с большим дорожным просветом предоставляют отличную проходимость; ямы и неровности он преодолевает с легкостью. Благодаря подключаемому полноприводному режиму, авто легко справляется с крутыми склонами. Off-road показатели автомобиля выгодно выделяются среди конкурентных моделей в той же ценовой категории, но недостаточная комфортность омрачает впечатление. При проезде лежачих полицейских подвеска жестко передает вибрации в салон. Стабильность на автостраде также оставляет желать лучшего, особенно при боковом ветре — высокий кузов вызывает раскачку. Быстрая езда по поворотам и перестроениям чревата сильными кренами. К тому же, при скорости выше 110 км/ч, шум от шин и ветра становится настолько громким, что водитель и пассажир вынуждены почти кричать друг другу, чтобы расслышать. У BJ40 четко выражены внедорожные качества, и если ваше увлечение — езда по бездорожью, он будет хорошим выбором. Однако в случае, если вы преимущественно передвигаетесь в городских условиях и только изредка выезжаете за пределы города, я бы рекомендовал вам рассмотреть возможность покупки городского SUV с полным приводом.

BAIC BJ40 2020

【Внешний вид】 Beijing BJ40 — это редкий, но всем известный городской внедорожник. Хотя у него нет воздухозаборника для преодоления водных преград и сильных внедорожных способностей, его мужественный дизайн привлекает множество молодых потребителей. Передняя часть с крупной 5-ти секционной решеткой по-прежнему сохраняет классический фирменный стиль, а агрессивные передние фары придают машине уверенности. Линии кузова также подчеркивают напряженность и мощь. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в черных тонах с серебристыми вставками, что добавляет автомобилю динамичности. Воздуховоды кондиционера в форме бочонка, обрамленные серебристыми хромированными полосками, придают интерьеру более агрессивный вид. Стоит отметить массивную рукоятку перед передним пассажиром — это для удобства пассажиров во время активного вождения. Хотя лично я считаю это не очень полезным, контроль дизайнеров над деталями действительно заслуживает похвалы. 【Двигатель/Шасси】 Beijing BJ40 оснащен новым 2.0T двигателем, производимым компанией Hive EasyGo, контролируемой Great Wall Motors, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Нм, в сочетании с 8-ми ступенчатой коробкой передач ZF, демонстрирует отличные динамические характеристики. При движении по шоссе на обычной скорости в 60-80 км/ч двигатель может обеспечить полную мощность уже с 2500 об/мин, и свыше 3000 об/мин чувствуется нарастание силы. Даже с включенным кондиционером и четырьмя взрослыми мужчинами в салоне, разгон и обгон на национальной дороге чувствуется достаточно резко. Даже когда скорость достигает 120 км/ч, все еще ощущается хорошая тяга, что легко может привести к превышению скорости. Шасси BJ40 явно настроено с учетом управляемости на дороге. Амортизаторы и пружины прекрасно согласованы и имеют жесткие настройки. Поэтому мелкие дорожные вибрации, неровности создают более реалистичное ощущение, чем у городских внедорожников. Этот реалистичный эффект удара сдерживается рамой и не вызывает явных толчков, а только ощущение удара, как будто кто-то снизу пинает ваш мешок с песком, придавая особое чувство безопасности. Конечно, тяжелая задняя подвеска при преодолении сильных неровностей также может создавать некоторое подтягивание кузова, но шасси при этом остается целостным. Поэтому, независимо от того, насколько плоха дорога впереди, всегда хочется ускориться и проехать, и это одно из удовольствий жесткого внедорожника.