Отзывы об автомобилях (126)

Audi A7 (II поколение) 2022

Автомобиль на широте 18 градусов северной широты. Я всегда задумывался, какой автомобиль будет моей dream car. Если не учитывать бюджет, то больше всего мне нравится A7 версии 3.0 (те, кто понимает, поймут). Однако, я только что начал работать несколько лет назад, и мой кошелек чище, чем лицо, поэтому я могу только смотреть на автомобильные приложения, такие как Dongchedi, чтобы утолить жажду. Прошло три года, и когда работа пошла в гору, я тоже захотел приобрести собственный автомобиль. 【Покупка машины】 В 21 году моими предпочтительными моделями были BMW 530 尊享运动 (Premiere Sport) и Lexus ES300H 行政版 (Executive Edition). Стоимость обеих моделей была около 520 000 юаней, и я колебался между ними. Независимый веретенообразный передний дизайн Lexus (напоминающий подбородок Таноса) и удобство сидений не вызывали сомнений, но я всегда считал, что внутреннее содержание не соответствует внешнему виду из-за старого дизайна центральной консоли и автомобильной системы (эта система напоминает мне 2008 год). Однако политика обслуживания Lexus также была очень привлекательной, поскольку покупка машины предполагает долгосрочное использование, а экономия на обслуживании может быть значительной. Не знаю, есть ли у каждого мужчины мечта о синем небе с белыми облаками, но хотя внешний вид 5 серии BMW всегда был деловым, средний рестайлинг с двойными почками и фарами двойной L-формы придал ей более молодой и спортивный вид. Плюс лепестковые диски действительно поразили меня; качество интерьера и передовые автомобильные системы привлекли мое внимание. Однако из-за различных затрат на GPS и премиум-услуги я чувствовал, что эти две машины не совсем идеальны, и решил подождать. До тех пор, пока в апреле на Шанхайском автосалоне не появилась A7L, и мое давно угасшее волнение начало возрождаться. Хотя и без крышки багажника, знаковая группа фар все равно поражала своим видом. Вдобавок ко всему, были добавлены многие опции и права для владельцев, которых не было в предыдущих моделях A7 (3.0, пневматическая подвеска, задние колеса с управлением, 21-дюймовые диски RS, пожизненное обслуживание, увеличенное пространство благодаря удлиненной колесной базе). В июле, когда начали выпускать первую партию с ограниченным количеством, я сразу же выбрал предзаказ и оформил его 26 сентября. Стоит упомянуть, что на середину осени я как раз оказался в Чуньцине, где была временная выставочная точка A7L. Я нашел время, чтобы посмотреть на нее, и с первой же встречи с реальной машиной почувствовал, что сделал правильный выбор. С этого дня началось долгое ожидание. С момента небольшого предзаказа в июле до основного в сентябре и, наконец, передачи автомобиля из Сямэня в Санью 27 января прошло почти полгода, что не преминуло вызвать у моих друзей вопросы: "Ты что, завозил этот автомобиль из Германии?" 【Город покупки автомобиля】 Санья, комплектация A7L Avant. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога 677 700 юаней, страховка 12 000 юаней, налог на покупку и регистрация 60 000 юаней, общая сумма 780 000 юаней. 【Впечатления от использования】 1. Внешний вид: для меня цвета 星河蓝 (Sinoblue) и 青山黛 (Deep Green) стали абсолютными фаворитами как предшествующие версии цветовых схем A7L. Цвет 星河蓝, который я впервые увидел в Чуньцине, оставил чувство бесконечной глубины космоса. Цвет 青山黛, напротив, создает образ непринужденной молодости и индивидуальности. Оба цвета вызывают уверенность и желание не менять их. 2. Впечатления от вождения: благодаря 48V гибридной системе машина разгоняется очень быстро, а переключение передач плавное. Средства благодаря мощному V6 двигателю EA839 всегда готовы к быстрым маневрам. 3. Шум во время движения не является проблемой, несмотря на безрамные двери (двойные ламинированные окна заслуживают похвалы). Шумопоглощение на самом высоком уровне, лучше многих седанов. Уникальный дизайн световых групп при запуске оставляет ощущение роскоши и особого статуса. 4. Комфортность сидений и пространство не требуют длинных объяснений. Удлиненная колесная база дает явные преимущества: при настройке сиденья под себя пространство для ног задних пассажиров остается более чем достаточно (мой рост 183 см). Огромное багажное пространство позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Ромбовидный дизайн сидений и их комфорт был отмечен семьей, даже по сравнению с сиденьями в SUV. 5. Отметить также стоит функцию управления поворотом задних колес, которая особенно полезна при развороте на двусторонних дорогах в городской зоне. Благодаря этой функции разворот происходит с легкостью за один раз, в отличие от многих автомобилей класса C и даже D, которые требуют дополнительного маневра. 【Требует улучшения】 1. Многие знают, что автомобильная система Lexus может быть медленной. Особенно при первоначальной настройке и входе в аккаунт система реагировала очень долго. Плюс загружаемые приложения в магазине приложений очень ограничены, что не соответствует разнообразию, указанному в рекламе. 2. Вопросы послепродажного обслуживания: с 27 января до 11 февраля потребовалось немало времени и усилий на активацию поддержки и привилегий автовладельцев, что включало анкеты и отзывы, что было несколько разочаровывающим. 3. Пустота в сфере продаж и обслуживания в провинции Хайнань: с момента выпуска модели до сих пор в регионе нет авторизованных дилеров, что вызывает беспокойство. Придется ли ездить в Чжухай для обслуживания? Наконец, этот автомобиль действительно безумно красив. На каждом светофоре водители соседних машин любопытно смотрят на A7L. И мне в голову всегда приходит одна мысль: красота — это дело всей жизни, а при вождении A7L я всегда чувствую себя немного круче, чем обычно.

Audi A7 (II поколение) 2022

В целом, немного разочарован Audi A7L. В китайском варианте A7L не только убрали саму суть дизайна со скошенной крышей, но и убрали фирменный электрический спойлер, правда безрамочные двери остались. Чтобы освободить место для китайского Audi A7L, импортная модель Audi A7 с со скошенной крышей теперь доступна только с передним приводом. (Эту операцию можно назвать действительно непонятной.) 【Впечатления от вождения】 Мощность A7L аналогична A6L, версия 55TFSI, с 3,0-литровым V6 турбированным двигателем в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н∙м. Трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двухдисковая. Полный привод остается с электронным управлением многодисковой муфтой, без использования механического дифференциала (так называемого настоящего Quattro от Audi). Но не стоит расстраиваться из-за отсутствия постоянного полного привода, активная воздушная подвеска и система динамического управления полноприводными колесами (DAWS) доступны в полной мере. Конфигурация A7L, вероятно, является самой высокой среди китайских Audi. Ранее импортный A7 с 3,0-литровым двигателем продавался за 79-85 тысяч юаней, цена явно снизилась более чем на 20 тысяч. Даже по сравнению с нынешним импортным A7 2022 года цена составляет от 58 до 68 тысяч, и это только двигатель 2.0T, передний привод, при этом конфигурация китайского A7L значительно превосходит предыдущие 3.0T и нынешние 2.0T импортные A7. Конкуренты: Если сравнивать с конкурентами, то у CLS тоже не все гладко, начальная версия - это 1,5T, но все-таки есть версия 350 с мощностью 299 лошадиных сил, которая дает выбор. Про BMW серии 8 и говорить не стоит, он вообще не считает A7 за конкурента, две или четыре двери – выбирай любую, все с двигателем 3,0T, правда, цена на серии 8 также выше. Импортный 2.0T A7 с низкой мощностью стоит 58,58 тысяч юаней и имеет всего 190 лошадиных сил. Если вы преследуете так называемую "веру", то стоит подождать китайский A7L, если только внешний вид и импорт не важны. Прочее: Лично я считаю, что A7L похож на Land Rover Discovery 5. Если бы при выпуске Discovery 5 назывался не Discovery 5, а как-то по-другому, или вообще не отражал слово Discovery, то не был бы так раскритикован. То же и с A7L: если бы с самого начала его позиционировали как седан административного типа или купе-версию A6, цена в 60-70 тысяч юаней оттолкнула бы многих. Как, например, A6L, который мы видим каждый день, в основном это 40TFSI, 45TFSI не так много, а 55 и вовсе редкость.

Audi A7 (II поколение) 2022

Друг купил машину и взял меня с собой на тест-драйв. Сначала я не слишком верил в этот автомобиль: цена базовой комплектации позволяет купить высокую комплектацию A6, а максимальная комплектация уже приближена к A8, к тому же он недавно стал производиться в Китае. Однако после детального ознакомления выяснилось, что его мощность и расход топлива вполне хорошие. Изначально я хотел протестировать версию с 3.0T+48V легким гибридом, но в наличии была только модель с 2.0T двигателем и мокрым двойным сцеплением. Разгон довольно плавный, на средней скорости проявляет себя лучше всего, а начиная с 80 км/ч разгоняется чуть медленнее, и правой ноге приходится поддавать газа. Стартовый толчок ощущается, но не слишком ярко. 【Посадка】Мой рост – 180 см, вес – 80 кг. Колесная база автомобиля – 3026 мм, так что в целом ехать удобно, во время тест-драйва сиденья были довольно мягкими, передний ряд очень просторный. На втором ряду сиденья тоже широкие, расстояние для ног до переднего ряда – две ладони, а до потолка – одна. В целом сидеть комфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】Больше всего понравился внешний вид этого автомобиля: шестиугольная решетка радиатора, выразительные линии корпуса, сквозной дизайн задних фонарей – всё это смотрится очень внушительно! Также добавлены безрамочные двери, создающие спортивное ощущение. Очень подходит для людей, родившихся в 80-е и 90-е годы. Если вам нравится внешний вид A7L, вы можете купить эту базовую модель. Хотя версия с 3.0T+48V легким гибридом тоже неплоха, но разница в расходе топлива всего 2 литра на 100 км, и из-за этого переходить на более дорогую модель не стоит, поскольку разница в цене десятки тысяч юаней, и сколько же топлива нужно сэкономить, чтобы это окупилось? Это мои реальные ощущения от тест-драйва, надеюсь, они помогут вам.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Вождение】 Если кратко описать впечатление от вождения Audi A7L, то это "легкость" — автомобиль не кажется чересчур громоздким, несмотря на его пятиметровый размер, и не вызывает ощущения легковесности, а скорее, обеспечивает оптимальную легкость. Мощь двигателя V6 с объемом 3.0 литра легко ощутить: полный газ! Машина действительно вызывает мощное ощущение, стрелка тахометра поднимается выше 6000 оборотов перед переключением передачи, бесшовно и легко, с линейным и механическим ускорением, совершенно не похожим на агрессивное ускорение электромобилей. Хотя тест на разгон до 100 км/ч не проводился, согласно официальным данным, время составляет 5.6 секунды, поддерживает старт с места, что вполне соответствует цене, хотя и нельзя сравнивать с электромобилями, разгоняющимися до 100 км/ч за пять секунд. Конечно, Audi A7L с двигателем 3.0T V6 предназначен не только для разгонов до сотни, а для комфортного и размеренного вождения. При этом под капотом скрывается 250 кВт мощности, что при крейсерской скорости 100 км/ч обеспечивает резвое ускорение при небольшом нажатии на педаль газа. Еще одно преимущество большого объема двигателя — при обычном вождении обороты не превышают 1400, а переключение на более высокую передачу происходит ниже 2000 оборотов. Это очень низкие обороты, сопровождающиеся почти незаметными вибрациями и шумом двигателя — показатель роскошности. Также благодаря 3.0-литровому объему двигателю часто не требуется переключаться на более низкую передачу для ускорения, достаточно просто повысить обороты, что обеспечивает суперплавный опыт вождения. Нельзя не упомянуть гибридную систему с 48-вольтовой литиевой батареей и электродвигателем P0, которая быстро поднимает обороты при старте, позволяет глушить двигатель при замедлении и экономить топливо при длительных скольжениях на скорости — двигатель может отключаться до 40 секунд. В спортивном режиме автомобиль мгновенно переходит в "боевой" режим, демонстрируя совершенно иной стиль. Педаль газа становится звонче, стрелка тахометра моментально подскакивает до 4000 оборотов при малейшем нажатии, а переключение на более низкую передачу происходит мгновенно для раскручивания большего крутящего момента. Более интенсивные нажатия на педаль приводят к ощутимым рывкам коробки передач, создающим ощущения от вождения настоящего спортивного автомобиля, за исключением, наверное, звука выхлопа. Что касается динамики шасси — можно не беспокоиться: среди трёх немецких марок Audi, возможно, лучше всех балансирует комфорт и управляемость, особенно тонко. У Audi A7L установлена активная пневмоподвеска, которая предотвращает ощущение "плывущего" автомобиля. В комфортном режиме даже неровности и люки на дороге передаются водителю, но вибрация обрабатывается и быстро стабилизируется на ровной поверхности, без избыточных колебаний. В спортивном режиме подвеска становится жестче, улучшается поддержка автомобиля и уменьшается его крен. Следует отметить, что шасси Audi A7L, произведенного в Китае, не ощущается таким жестким, что соответствовало бы предпочтениям местных водителей, оно более мягкое. Однако увеличение длины кузова на 100 мм и добавление багажника сказываются на более медленной реакции задней части автомобиля при маневрировании. Что касается ощущений от рулевого управления, они остаются соответствующими стилистике Audi: в обычном режиме езды электроусилитель более заметен, присутствует некоторое "мертвое" пространство, но после преодоления этой точки рулевое управление становится быстро откликающимся. В спортивном режиме рулевое управление становится более спортивным, минимизируется "мертвое" пространство и увеличивается усилие возвращаемого момента, создавая ощущение спортивного автомобиля. Однако, из-за сильной зависимости от электронной настройки, чувствительность к дорожному покрытию на передних колесах менее выражена.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, когда я только увидел фотографии Audi A7L, я был немного скептичен, потому что считал, что он утратил душу модели A7L — покатую заднюю часть и электрическое поднимающееся заднее крыло. Но когда я увидел настоящий автомобиль, я понял, что он восхитителен. Внешний вид нового Audi A7L абсолютно не так плох, как его критикуют в интернете, наоборот, я считаю, что это сочетание сдержанности и спортивности придает ему уникальное чувство роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Если придираться, то единственное, что мне не совсем понравилось в новом Audi A7L, это его интерьер. Он остается относительно консервативным, все еще с тремя экранами, фирменными для семейства Audi. Как молодой человек, я хотел бы видеть больше подсветки, но в A7L ее не так много. В целом интерьер все же склоняется к спокойному стилю. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем можно описать одним словом: шикарно! Двигатель 3.0T V6 действительно очень мощный, ускорение не вызывает никаких претензий, разгоняется быстро при отличной стабильности кузова. Управление тоже на высоте. Для такой большой машины оно отлично, радиус поворота мал, а ощущение контроля на высшем уровне. 【Комфорт при езде】 Хотя сидеть не так уж удобно, как водить, все же впечатления хорошие. Пространство в A7L отличное, задние сиденья очень просторные. Кроме того, у передних сидений есть множество режимов массажа, благодаря чему вождение не становится утомительным. 【Расход топлива】 Так как это двигатель 3.0T, расход топлива немного высок. Мы измерили реальный расход топлива на автомагистралях, эстакадах и в пробках, и он составил 13-16 литров на 100 км, но с учетом отличных характеристик двигателя этот расход топлива вполне приемлем. В общем, новый Audi A7L показывает себя очень хорошо. Это машина, которую нужно увидеть, на которой нужно поездить и которую нужно прочувствовать. И хотя на фотографиях он может выглядеть не таким внушительным, реальное вождение обязательно заставит вас осознать его превосходство.

Audi A7 (II поколение) 2022

Ауди A7L оснащён легким гибридным устройством, состоящим из двигателя 3.0T V6 и 48V электромотора, полным приводом, пневмоподвеской и системой поворота задних колес — все это тяжелые технические характеристики. С момента посадки в этот автомобиль и начала движения, Audi A7L дала мне четкий и уверенный сигнал — очень комфортно. Недавно я водил импортированный A6 allroad, у которого была особенно спортивная подвеска, ощущение на 90% жесткости и 10% мягкости. Сейчас же у A7L это ощущение на 60% жесткости и 40% мягкости, и вы можете явно почувствовать настройку подвески ориентированную на комфорт. Даже в динамическом режиме пневмоподвеска сохраняет такую же комфортную настройку. Что касается динамики, то она вполне достаточная, эффективная и плавная. Впечатлила меня и система управления автомобилем, оснащённая переменным углом поворота и функцией поворота задних колес. Когда я двигался на низкой скорости в тесном микрорайоне, угол поворота руля был очень велик, из-за чего мне даже показалось, что руль этого автомобиля отклонился и требуется корректировка. Система поворота задних колес даёт самое очевидное ощущение эффективности, особенно при маневрировании в узких парковочных местах и разворотах на узких дорогах, где малая радиус поворота проявляется в полной мере. 【Посадочное место】Мой рост 172 сантиметра, переднее сиденье настроено под удобное место для вождения, а пространство для ног на заднем сиденье составляет 3 кулака. Не сомневайтесь, пространство в Audi A7L соответствует основным стандартам бизнес-седанов этого класса. Комфорт сидений A7L превзошёл мои ожидания, они в основном мягкие, что заметно отличается от прежнего стиля более жестких сидений Volkswagen и Audi. Кроме того, задние сиденья очень большие. 【Самое удовлетворительное】Что касается бизнес-имиджа, то, конечно, A6L более подходит, и A7L не может его затмить. Но у A7L есть свои особенности — элегантность. Особенно это касается безрамочных дверей, когда вы открываете дверь и садитесь в машину, это заставляет вас почувствовать себя более молодым, модным и стильным как визуально, так и психологически, превращая 30-летнего в 20-летнего, а 40-летнего в 30-летнего.