Отзывы об автомобилях (124)

Audi A7 (II поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Впервые услышал об этом автомобиле в один из дней 2021 года от друга, он сказал, что скоро начнут выпускать версию A7L локального производства, и цена станет ниже. По-настоящему узнал об этой машине из видео на платформе 懂车帝 (Dongchedi). Первое впечатление — 21-дюймовые белые колеса сразу привлекли внимание. Захотелось увидеть машину вживую, но, к сожалению, в родном городе нет официального дилера SAIC Audi. По счастливой случайности оказался в другом городе, где такой дилер был. Не раздумывая, сразу пошел туда! Автомобиль вживую превзошел все ожидания. Также сравнивал с моделями 5 серии, A6L, H9, CT6, но мысли о A7L не покидали. Недолго думая, решил её забрать! 【Цена покупки】 Цена была очень прозрачной, добавил BO+электрический багажник, всего вышло более 530 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 До покупки дважды тестировал версию 2.0, прочувствовал плавность переключения передач и ощущение ускорения, стабильность на дороге — это сразу привлекло. Если будет возможность, хотел бы попробовать версию 3.0. Сейчас накатал 1600 км, есть небольшие задержки, но не критично. Расход топлива: на шоссе 7-8 литров, в городе 10 литров, в пробках от 10 до 14 литров, средний расход держится около 9 литров. Оборачиваются на неё очень часто, почти каждый хочет взглянуть на этот "красавец". 【Пространство】 При росте 185 см можно полностью вытянуть ноги, ездить комфортно. Места в заднем ряду и в багажнике достаточно для домашних нужд. 【Динамика】 Разгон быстрый! В режиме "S" и спортивном режиме, оставляет всех позади, очень впечатляет! 【Что не устраивает】 Хочу пожаловаться на информативную систему автомобиля: хотя она и красивая, иногда очень неудобная. Первое: ввод пароля часто не срабатывает. Второе: сбои в работе мультимедиа, приходилось перезагружать систему. Третье: CarPlay иногда не находит телефон (возможно, из-за старого телефона). За месяц приходилось дважды перезагружать систему из-за этих проблем. Проблем с посторонними звуками от стекол и акустической системы, о которых говорили другие владельцы, у меня не возникало. В заключение, если вы читаете это, то, вероятно, вы любите этот автомобиль так же, как и я. У каждого свой вкус и свои требования при выборе автомобиля. Лично мне нравятся эксклюзивные машины, которые удовлетворяют мои потребности в молодёжном стиле, моде, спортивных характеристиках и подходят для семьи. Поэтому, когда появилась возможность, купил именно эту модель. Конечно, многие могут спросить, почему я не купил что-то другое за те же деньги или сказать, что A7L потерял свою душу без привычной линии крыши. На это могу ответить одно: покупайте ту машину, которая вам нравится!

Audi A7 (II поколение) 2022

По сравнению с предыдущей LS500H задние сиденья не потеряли многого в классе и комфорте. Единственное, что немного уступает - это роскошь, остальное всё устраивает. В конце концов, это модель, сочетающая спорт и семейное использование. Внешний вид достаточно индивидуален, в реальности автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фото, черный комплект выглядит очень внушительно. Задняя поворачивающая ось - это самое удовлетворительное, управлять стало намного проще по сравнению с предыдущей LS, при поворотах и парковке не ощущается, что это большая машина длиной 5,1 метра, парковаться и разворачиваться стало намного удобнее. Система удержания полосы и адаптивный круиз-контроль в хороших дорожных условиях практически могут работать в автономном режиме, после нескольких проб появляется уверенность, что значительно снижает утомляемость от вождения. Тачскрин работает неплохо, единственное, что не устраивает - система мультимедиа всё ещё недостаточно плавная, иногда подтормаживает, а после входа в аккаунт настройки могут измениться, CarPlay иногда не подключается автоматически, хочется, чтобы сторонние навигационные приложения в будущем могли проецировать информацию на проекционный дисплей. В целом пока что очень доволен, не ощущается понижение в классе. В завершении не могу не пожаловаться на приложение SAIC Audi, оно просто ужасное, реакция медленная, телефон сразу нагревается, серьезное отставание в отклике. Надеюсь, в будущем будет заменен на более надежного разработчика программного обеспечения, чтобы улучшить пользовательский опыт.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Кажется, увидел рекламу A7L на Hupu или где-то еще, мельком посмотрел и понял, что машина довольно красивая, поэтому скачал приложение и записался на тест-драйв. После тест-драйва в начале месяца заказал "Черного рыцаря". Ощущаю, что начальные привилегии неплохие, конфигурация тоже на уровне, поэтому решительно перешел к предзаказу. Мне лично нравится такая модель продаж SAIC, когда цены прозрачны, и это избавляет от необходимости сравнивать цены в разных городах или торговаться. Процесс покупки был очень быстрым, даже не рассматривал 56E, предпочитаю что-то новое. 【Цена автомобиля】 677,700 юаней + страхование 8,000 юаней. Другие расходы включали в себя 8,000 юаней на обшивку автомобиля, 3,500 юаней на тонировку стекол, коврики покупались в магазине. Онлайн приобрел атмосферную подсветку для центральной консоли и поднимающиеся высокочастотные динамики, но эффект установки был неудачным, поэтому вернул товар. В будущем не планирую экспериментировать, оставлю всё в оригинальном виде. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа нажимается очень комфортно, ведь это 3.0T, что позволяет обогнать большинство автомобилей на дороге. Когда на светофоре другие машины провоцируют, можете смело давить на газ. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 4,400 километров, большая часть в городских условиях, около 600 километров по трассе. Средний расход топлива – 12 литров. При коротких поездках или движении в пробках расход топлива все еще достаточно высок, но стоит только набрать скорость, как расход начинает снижаться. 【Основные опции】 Пневмоподвеска и полноуправляемое шасси весьма полезны, звук у маленького B&O тоже отличен, светодиодные фары Audi очень стильные. Лазерные фары включались редко, проекционный дисплей без ACC немного скучноват, двойное остекление с хорошей шумоизоляцией, а 21-дюймовые колесные диски очень стильные и не такие хрупкие, пока не было проколов. Цвет "Голубая Галактика" очень нравится, чем дольше смотрю, тем больше нравится. 【Комфорт при езде】 С возрастом, если долго сидеть в спортивных сиденьях, могут немного уставать спина и шея. Сзади достаточно места, почти как в Passat, что подходит для моей семьи с двумя детьми. 【Самое неудовлетворительное】 Те проблемы, с которыми сталкивались другие владельцы, у меня пока не появлялись. Если говорить о чем-то неудовлетворительном, то, возможно, кондиционер не так уж хорош, охлаждает достаточно медленно.

Audi A7 (II поколение) 2022

В салоне хорошая шумоизоляция. Несмотря на отсутствие рамок на дверях, установлены двойные стеклопакеты и усиленные дверные уплотнители, что в процессе движения сводит к минимуму шум от ветра и дороги. 【Впечатления от вождения】Хотя версия с двигателем 2.0T не настолько мощная, как 3.0, у нее тоже есть свои интересные особенности. Длина машины превышает 5 метров, но при вождении не ощущается её "большой размер", наоборот, кажется, что она одновременно устойчива и маневренна. Переключение передач на низких скоростях плавное, ускорение быстрое, а при поворотах машина очень устойчива. Очень подходит для езды по шоссе и городским дорогам. 【Впечатления от салона】Из-за увеличенной длины у A7L удобство задних сидений на хорошем уровне, однако жаль, что такие функции, как вентиляция задних сидений, подогрев сидений, тонированные стекла и центральная консоль для заднего ряда доступны только в средне-высокой комплектации с двигателем 3.0. В версиях с 2.0 лишь топовая модель имеет некоторые из этих функций, а остальные доступны как опции. 【Наименее удовлетворенные】Недовольство, вероятно, связано с вопросами многих: 1. Скошенная задняя часть утратила присущие A7 особенности; 2. Цена, цена, цена — после локализации стоимость явно не радует.

Audi A7 (II поколение) 2022

Эта машина внешне как раз соответствует моим эстетическим предпочтениям, салон для меня тоже приемлем. Ранее я не покупал автомобили Audi, по крайней мере, еще не успел устать от них. Что касается комплектации, то ничего говорить не буду: спортивный и комфортный режимы, можно сильно разгоняться, а можно ехать элегантно. Пространства для пассажиров достаточно, но в багажнике поместится не так много вещей. В общем, ощущения от вождения на дороге весьма хорошие, на высокой скорости есть некоторый шум, но мне это не мешает, к тому же управляемость на высокой скорости тоже очень устойчивая и комфортная, на низких скоростях создается приятное чувство премиальности, без каких-либо рывков, возможно, потому что это новая машина. Недостаток в том, что качество контроля не на высоте, хотя у меня были проблемы только со звуком стеклоподъемника в дождливые дни, многие владельцы сообщали о небольших проблемах. Еще одна приятная неожиданность — низкий расход топлива, несмотря на двигатель 3.0, при той же интенсивности вождения расход топлива ниже, чем у большинства моих друзей. Сейчас средний расход примерно 10 литров, на трассе — 8, в городе — около 11. Моя предыдущая машина с двигателем 2.0 на трассе тоже расходовала 11 литров. С учетом постоянно растущих цен на топливо, это немного утешает. В общем, прошло уже почти полгода с тех пор, как я получил эту машину, пробег почти 9000 километров. Для меня лично — отличное соотношение цены, внешнего вида и комплектации, вождение комфортное, пространства и мощности вполне достаточно.

Audi A7 (II поколение) 2022

A7L 3.0t предлагает отличное соотношение цена-качество, но, к сожалению, у меня нет столько денег, мой бюджет составляет 50-60 тысяч, поэтому я могу купить только 2.0t. Честно говоря, комплектация A7L 2.0t в сегменте представительских седанов не впечатляет, по сравнению с 5/6/E, соотношение цена-качество проигрывает. Не важно, выберете ли вы A6 55, E300L Luxury или 530 Premium, все они обойдутся примерно в 500 тыс., а их комплектация выше, чем у A7L, который стоит около 600 тыс. Однако 5/6/E в Нанкине практически на каждом углу, если хочется индивидуальности, придется смотреть в сторону купе. Если сравнивать с купе, то соотношение цена-качество еще приемлемое (но, мне все равно кажется, что комфорта не хватает, ведь это же отечественный автомобиль, и без импортной пошлины соотношение цена-качество должно быть лучше), цена немного ниже, чем у A7, CLS, 6GT, а комплектация не хуже, плюс просторный салон, так что все зависит от ваших требований. В моем случае A7L уже является наилучшим вариантом, и я не хочу ждать год или два и надеяться, что SAIC снизит цены, даже если снизит, то всего на 10-20 тысяч, лучше купить и наслаждаться сразу. Если вам нужна комфортабельная машина с внешностью купе и у вас есть деньги, то A7L — отличный выбор. Если хочется сочетания комфорта и управляемости, то это еще более подходящий вариант, ведь, как говорится, "если не модифицируешь Audi, то его лучше в море выбросить".

Audi A7 (II поколение) 2022

С детства у моих родителей были автомобили Audi, поэтому я всегда испытывал к этой марке особую привязанность. В детстве, посмотрев серию фильмов "Перевозчик", меня глубоко впечатлили Джейсон Стэтхэм в костюме и его черный A8. Так образ "гангстера в костюме" засел в моем сознании. С момента выхода A7L в прошлом году я начал следить за этой моделью, так как хотел совместить спортивность и семейное использование, при этом избегая покупки 56e (чисто из-за высокой вероятности встретить такой же). A7L идеально подошел под эти требования, и когда вышла версия "черный воин" с черным внешним и красным внутренним оформлением (хотя и с двигателем 2.0), я понял, что это образ идеально отвечает моим представлениям о "гангстере в костюме". В январе я без колебаний сделал предзаказ. 【Самое неудовлетворительное】 1. Время ожидания автомобиля было слишком долгим — с января до мая, но позже это можно было понять из-за влияния пандемии, теперь производственные мощности уже восстановились. 2. Во время общения с продавцом из-за его ошибки в работе мой кредит с двухлетней беспроцентной ставкой был изменен на выплату всей суммы сразу, что лишило меня возможности воспользоваться беспроцентным кредитом. Однако городской магазин взял на себя ответственность за ошибку, решили проблему и назначили мне нового менеджера. Но все равно считаю, что Audi следует лучше обучать своих продавцов, чтобы они обеспечивали качественное обслуживание, а не думали только о выгоде, создавая у потребителей чувство неуверенности. Кроме этого, я в целом доволен. 【Впечатления от вождения】 Вождение автомобиля в целом очень плавное, стандартный режим S у Audi стабильно и мощно действует. Когда хочется немного скорости и драйва, машина справляется с этим. Обычно в городских условиях вожу спокойно, на данный момент проехал лишь несколько сотен километров, позже буду углубляться в ощущения. В заключение хочу сказать, что считаю, A7L в целом обладает высоким соотношением цены и качества, особенно версия с двигателем 3.0, что видно по оснащению. Много негативных отзывов, например, "без покатой крыши нет души", но каждому свое мнение. Честно признаюсь, сколько из этих людей действительно обдумали своё мнение, а не повторили за другими? "Благородный человек единомысленный, не благосклонный человек единодушный". Надеюсь, этот автомобиль будет становиться только лучше несмотря на разные мнения. Верю, что у A7L и SAIC впереди еще длинный путь, пусть пуля летит подольше.

Audi A7 (II поколение) 2022

Машина ездит уже почти полгода, пробег приближается к 4000 км! Ранее не писал отзыв, так как хотел поездить подольше перед комментированием! Всегда присматривался к A7L, но в то время машины не было. Когда читал в приложении, что машину не получить до конца года, решил не смотреть. Для меня главным было купить машину до нового года, если она есть в наличии, иначе бы подождал. Сходил посмотреть на X5, Q7, GLE55, 730; A6L55 пришлось бы ждать полгода, поэтому не рассматривал, да и внешний вид A6 мне не особо нравится. Не смотрел на E300 и 530, так как у родственников именно эти модели. У Q7, GLE и 730 машин не было в наличии, поэтому их не рассматривал. Почти заказал X5, так как он был доступен, но в 4S-дилерских центрах цены были разные, с принудительным добавлением дополнительных услуг. Продавцы постоянно меняли условия, что меня отпугнуло. Затем увидел в приложении, что в городском магазине машина есть в наличии и можно получить в течение двух недель, поэтому решил пойти туда. В первый день, как только увидел машину, сразу влюбился в неё! Были некоторые неприятности при покупке, но в итоге всё разрешилось довольно хорошо! Основной минус — мне дали выставочную машину, хотя я дал ясно понять, что не хочу её. Потом удалось поменять машину, и хоть процесс занял три-четыре дня, теперь я доволен, так как успел получить её до нового года. 【Внешний вид】 Когда впервые увидел его в городском магазине, внешний вид сразу привлек внимание: агрессивный перед, низкая посадка, динамические фары. Затемненная решетка радиатора, чёрные логотипы спереди и сзади, значок 55! Безрамочные двери, 21-дюймовые RS спортивные диски. Он отлично смотрится даже без скошенной задней части, а багажник оказался достаточно большим, что очень удобно для семьи. Интерьер почти не отличается от A6. 【Комплектация】 Купил машину с двигателем 3.0, так как ранее никогда не водил машины с таким объемом. Версия с предварительной комплектацией неплохая, с хорошим соотношением цена-качество. Описывать конкретные характеристики не буду, но сейчас, спустя около полугода вождения, могу сказать, что мощности достаточно. Разгон при старте достаточный, если не жалеть газа, отклик отличный. Не заметил рывков у двойного сцепления. Очень нравится задний поворотный мост, хотя машина длиной 5 метров, разворачивается как компактная и очень маневренная! Места на заднем сидении достаточно, для семьи его хватает! 【Недостатки】 Единственное, что вызывает недовольство — отсутствие стандартной системы мониторинга "слепых зон" и регулировки спинки сиденья. Также неприятен шум стёкол при их поднятии в дождь. Экран центральной консоли слишком легко загрязняется, система иногда тупит, CarPlay иногда нестабилен. Иногда не срабатывают кнопки на руле для переключения треков. Уплотнительная резинка дверного проема слишком слабая. Однако я не из тех, кто придирчив, поэтому не обращался в сервис по этим мелочам, ведь на вождение они особо не влияют. Система кондиционирования тоже не очень: воздушный поток невозможно настроить так, чтобы он дул в лицо. Пожалел, что в спешке не добавил адаптивный круиз-контроль и функции массажа и вентиляции сидений. 【Общее впечатление】 В целом, машина весьма приличная, мелкие недостатки можно простить. Когда держу руль, хочется водить её без остановки! Мощная, комфортная в вождении, сочетает в себе комфорт, спортивность и управляемость! Не массовая модель, так что выделяется на фоне других машин на дороге.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Цена за автомобиль】 Цена без учета налогов: 770,000 юаней. Итоговая цена с учетом налогов и страховки выше. Выбрал самую полную комплектацию для удобства, чтобы избежать дополнительных затрат в будущем. 【Отношение продавца】 Хорошее. Прямые продажи - это хорошо, но у традиционных автопроизводителей этот метод выглядит немного грубо, недостаточно развит. Ощущаются черты дилерской модели, а не полное единство между производителем и продажами. В сравнении с новыми производителями, есть еще куда стремиться. 【Опыт покупки】 В конце прошлого года и в начале этого года осматривал машины до тошноты, приоритет был на мощность, затем бренд, внешний вид и практичность. Окончательно выбрал машину через приложение, без лишних сложностей, напрямую. 【Впечатления от вождения】 Возможно, мой предыдущий базовый GLC имел ужасную коробку передач, и опыт переключения передач на A7L произвел на меня сильное впечатление, с активным откликом и практически без рывков. Признаю, я недооценил семиступенчатую мокрую двойную муфту. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен, скорость набирается и снижается плавно, чему не хватает у конкурентов. Различные вспомогательные системы Audi создают естественное ощущение, без жесткости, включая удержание полосы. Но почему в системе нет помощи при пробках? В плане вспомогательных функций Audi, помощник по парковке не имеет существенного превосходства над моим старым GLC, что является небольшим недостатком. 【Расход топлива】 С двигателем 3.0 нет смысла говорить о расходе топлива. Пока не ездил по трассе, в обычном потоке - около 14 литров, на свободных участках можно снизить до 8 литров. 【Динамика】 С двигателем V6 3.0 мощность бурная и свободная! 【Пространство】 Пространство отличное, жаль, что я не сижу на заднем сидении. Развлекательный экран и различные удобства заднего ряда больше наслаждаются друзья и семья. 【Наименее удовлетворен】 На данный момент ничего. Есть проблема с развлекательным экраном заднего ряда, большинство владельцев автомобилей не установили это, так что я подожду решения от послепродажного обслуживания.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, в A7L от SAIC Audi мощный двигатель. Несмотря на то, что эта силовая система схожа с A6L, настройки у неё немного разные: у A7L начальная реакция на педаль газа более активная. В автоматическом режиме лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное движение автомобиля, ускорение в городской среде тоже не вызывает проблем, при этом обороты двигателя около 1500. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента - от 1600 до 4300 оборотов в минуту, достигающему значения в 370 Н·м, средние и высокие скорости также увеличиваются легко, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и перестроиться или обогнать станет просто. В действительности мощность ощущается уверенно, а расход топлива не слишком высок. Говоря о перестроениях и обгонах, нельзя не отметить управляемость. Настройки рулевого колеса, педали газа и тормоза «натянуты», что создаёт ощущение спортивного автомобиля. Педали газа и тормоза в A7L имеют значительное сопротивление, рулевое колесо плотное, и передняя часть машины очень чувствительна к рулевому управлению, реагируя сразу же. Передняя часть автомобиля реагирует быстро, задние колеса следуют без запаздывания, в сочетании с активной реакцией двигателя это типичная спортивная настройка. Несмотря на такой крупный кузов, A7L даже напоминает управление A4L. Ещё один аспект - это хорошая поддержка подвески, с передней и задней пятирычажной конструкцией. Передняя подвеска фактически является усиленным двухрычажным механизмом, что объективно объясняет наличие спортивной настройки. Конечно, как высший класс автомобиля, A7L не упускает из виду комфорт, учитывая деловую направленность, подвеска также хорошо поглощает удары. Мы отправились в горы Лунцюаньшань в Чэнду, и вождение Audi A7L по горным дорогам не вызвало никаких затруднений, добавив даже удовольствие от управления. В динамическом режиме реакция двигателя становится ещё активнее, управление рулём более точным, поддержка шасси достаточной, а сидения обеспечивают отличное обхватывание, что значительно повышает уверенность в управлении.

Audi A7 (II поколение) 2022

Я заметил, что большинство из вас пишет о преимуществах, но из-за множества неприятностей, возникших у меня с SAIC Audi, я сначала расскажу о наименее удовлетворительных аспектах. 【Что не устраивает】 1. Приложение для заказа и других операций легко зависает, функции бесполезны. 2. Экран центральной консоли работает не плавно, отклик кнопок медлительный и зависающий. 3. В дождливую погоду при подъеме-опускании окон сильные странные звуки!!! (Эта проблема была и у тестовой машины, продажи это скрыли, иначе я бы не купил его). 4. Требование решить проблему звука окон, но каждый раз меня просят прийти в сервис, но проблема так и не решается. 5. Любое требование нужно отправлять в главный офис Shanghai SAIC Audi, ожидание ответа очень длительное (без напоминаний никогда не получите ответа). 6. В Нинбо только один сервис FAW Audi может обслуживать и обслуживать автомобили, если вы живете далеко, покупка может стать большой головной болью (мне известно о случае с лопнувшей шиной, когда владелец машины, живущий далеко, мог отвезти машину в сервис только на эвакуаторе, ремонт занимает более недели, страховое урегулирование - более месяца, жалобы на горячую линию 400 не решают проблему эффективности). 7. Маркетинговая модель кажется слишком оптимистичной, покупка автомобиля очень зависит от последующего обслуживания, а сейчас я вижу, что то, что SAIC Audi говорит и что они на самом деле делают, сильно отличается, резюмируя: избегание проблем, перекладывание вины, неэффективность. 【Опыт покупки автомобиля】 Опущу все детали, всё от покупки до получения автомобиля было крайне неприятным, речь идет лишь об обслуживании и эффективности. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета налогов + налоги 【Впечатления от вождения】 Двигатель очень мощный, обгонять легко, на шоссе можно легко разогнаться до 140 км/ч, не заметив. 【Расход топлива】 Городской расход 14-15 литров, высоковат; шоссейный расход 7-8 литров, вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень нравится передняя часть машины, выглядит очень стильно. Однако, очарование с первого взгляда разрушило все, при покупке автомобиля надо быть осторожным и принимать во внимание множество факторов.

Audi A7 (II поколение) 2022

Со всех сторон отличная машина, одна из лучших по такой цене, и внешний вид красивый. Кто-то говорит, что без спортивного скоса нет души, но автомобили со скосом тоже не сняли с производства, почему их берут не так много? К тому же, у A7 мало места на заднем сиденье, так что для семьи я бы его не рассматривал. После удлинения автомобиль выглядит иначе, чем всякие 56E на улицах, ведь это спортивный седан. Даже если сравнивать, берите хотя бы CLS или снятый с производства 6-й серии. А эти 21-дюймовые колеса просто шикарны! Что касается мощности, мне важен 3.0T. У меня номерной знак粤B, пришлось купить быстро, ждать лотерею не мог, потратить несколько тысяч и взять 2.0T было бы несправедливо, поэтому взял 3.0T. В том же ценовом диапазоне с теми же характеристиками почти нет конкурентов. Конечно, кому не хочется взять 4.0T с двойным турбонаддувом? Денег нет! Я тоже знаю, что RS7 хорош! Еще мой сын, которому чуть больше года, в предыдущей модели Teana 2013 года сильно шумел, а в A7L сразу засыпает. Думаю, это благодаря шумоизоляции и пневматической подвеске. Удобство действительно на высоте, реакцию маленького ребенка не обмануть. Задний управляемый мост – кто пользовался, тот знает: без этой функции машина – не настоящая роскошь! Нет души!

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Об этом силовом агрегате нечего особо говорить, достаточно установить педаль газа на 1/3, и он разгонится до 120 км/ч, чуть больше нажмешь — и обгоняешь большинство машин на дороге, причем обороты не превышают 2000. Это действительно легко. Еще меня привлекли в этой машине воздушная подвеска и система поворотных колес, а также 3.0T плюс полный привод, двойные стекла, аудиосистема bo и такие же сиденья, как у rs7. При спокойной езде автомобиль напоминает мобильный диван, а при желании можно почувствовать всю его мощь. Это настоящее качество, которое должен предоставлять премиальный бренд, а не какой-то 1.5t (без обид). Многие автомобили стали терять свои основы, ведь отличие автомобиля от кареты заключается не в роскошном интерьере — карета тоже может быть роскошной, а в механических частях. Промышленный мусор с привлекательным внешним видом не заслуживает внимания (впрочем, некрасивым он тоже быть не должен). Звукоизоляция отличная, единственный недостаток — это шум от шин, вызванный их шириной и плоским профилем, но с закрытыми окнами его совсем не слышно. Рулевое управление очень приятное, оно тяжелее, чем у традиционных Audi, что логично для этого автомобиля, ориентированного на спорт. Хотя кузов низкий, при поворотах слегка ощущается крен, но он все равно превосходит большинство машин. По сравнению с предыдущим поколением BMW руль чуть мягче, а с текущим поколением примерно на одном уровне. При низкой скорости ощущается небольшая задержка, но, честно говоря, она незначительна и гораздо меньше, чем у 8at в Cayenne. Плавность переключений на высоте, и, в общем, я очень доволен, разве что вы привыкли к pdk, тогда этот автомат пройдет на фоне остальных моделей. Комфорт на высоте, не уступающий Mercedes, благодаря воздушной подвеске. Общее впечатление от автомобиля — это одно слово: плавность. Мой друг, севший в машину, сказал, что ощущения как от электрокара, и это действительно так. Все разгоны, повороты, шасси — все очень плавно, без рывков и дрожи. Я очень доволен этим автомобилем. 【Пространство】 Пространство отличное, задний ряд примерно такой же, как у удлиненной версии 56e. Единственный недостаток — угол наклона спинок чуть маловат. Интерьер не изобилует технологиями, но смотрится уютнее, чем у BMW, и проще, чем у Mercedes, ближе по стилю к Land Rover — прямолинейный и минималистичный. Минус — слишком пластиковая крышка над экраном, даже у модели Zhiyuan можно заказать с деревянной отделкой, но у версии “Pioneer” этот вариант недоступен, только пластик. 【Особенности комплектации】 Кроме вышеупомянутого, есть электрические замки дверей, электрический задний люк, лазерные фары, ароматическая система, HUD-дисплей и прочее. Покупая автомобиль за 70-80 тысяч, никто не будет глупцом, если ты такой умный, почему не можешь себе его позволить? Во всем тексте я не упомянул внешний вид, потому что, если ты не слепой, все сам увидишь, не стану тратить слова. Говоришь о комплектации — ответят о внешности (скошенная корма), скажешь о внешности — ответят, что кузов тот же (A6 или даже Phideon). Зачем впустую разговаривать? В общем, если у тебя бюджет 60-80 тыс, ты хочешь 3.0, что-то редкое (в стиле 6gt или cls), современное и удобное в вождении, этот автомобиль точно не разочарует. А что касается тех, кто только критикует, вы не мой клиент, никому до вас дела нет. Но если напишете, я сразу заблокирую и удалю ваши комментарии.

Audi A7 (II поколение) 2022

Моему маленькому 7 уже почти 2 месяца, могу сказать только одно: yyds! Будучи одной из немногих женщин-владельцев, маленькая 7 действительно соответствует моим требованиям к автомобилю: 1. Не должно быть слишком высокомерного и демонстративного силуэта, а также не должно быть слишком обычным, нужно, чтобы в наличии было больше пространства и при этом поражало взгляд. 2. Активное рулевое управление действительно упрощает развороты и парковку. 3. ACC (адаптивный круиз-контроль) – лучший друг на шоссе, делает мое вождение легким и безопасным, также экономит топливо. 4. Безрамочные стекла – моя мечта, которую я упускала раз за разом: при выборе первой машины между cc и Magotan выбрала Magotan, при выборе второй между a5 и Q3 выбрала Q3, но в этот раз я наконец-то не упустила возможность! И звукоизоляция потрясающая – невозможно представить более тихую обстановку. 5. Честно говоря, я не любитель водить, но сев за руль A7L, начинаю чувствовать себя в приподнятом настроении и влюбляюсь в вождение. Текущие расходы: базовая стоимость автомобиля 697 700 юаней, регистрация 300 юаней, налог 61 743 юаня, страховка 8 800 юаней, защитная пленка и тонировка 21 000 юаней, коврики, чехлы для сидений и чехол для багажника 3 000 юаней.

Audi A7 (II поколение) 2022

Пользуюсь машиной уже больше двух недель, сегодня решил поделиться опытом на форуме Car Emperor. Моя сестра сделала большой заказ на "Белого Мастера" 12 января, вскоре перед открытием городского магазина в Чэнду менеджер по продажам сообщил, что выставочный автомобиль "Белый Мастер" уже прибыл, с дополнительной комплектацией bo за 6500, с люксовым пакетом и электрическим задним бортом, не возражаете ли? Если нет, можно забрать раньше. Мы сразу согласились и решили поменять. Из-за личных причин я смог окончательно оформить покупку только 2 апреля. Хочу отметить, что городской магазин предоставил отличное обслуживание, за утро управились с налогом на покупку и регистрацией, большое спасибо сотрудникам магазина. После регистрации поехал клеить защитную пленку и ставить моделирование кузова. Наконец-то я смог ближе познакомиться с моей "маленькой белой". Ждал больше месяца, и вот ты наконец со мной. Внешний вид и интерьер — просто шикарные: заниженная форма, агрессивная решетка радиатора, красные спортивные сидения. Раньше я не ждал многого от машины с двигателем 2.0, до этого водил Buick LaCrosse, но теперь у меня много приятных сюрпризов. Я не эксперт в управлении, но могу сказать, что машина действительно хороша в вождении, мощная, с точным рулевым управлением. Раньше другие меня подрезали, а теперь я могу спокойно встраиваться в любой ряд. Белый цвет кузова действительно немного неловкий, многие друзья думают, что это Audi A4L, но ничего страшного, мне нравится быть незаметным. Друзья спрашивают, почему я не выбрал C-класс, это смешит меня, ведь мне даже E-класс не нравится, так что о C и речи быть не может. Познакомился с владельцами автомобиля со всей страны через автомобильный клуб. Для человека с социальной фобией, как у меня, это открыло новую дверь, каждый день разговариваю с ними по телефону, обсуждаем машины. Спасибо вам за изменения в моей жизни, вы сделали её более насыщенной. В заключение: машина отличная, я доволен как внешним видом, так и интерьером. Многие критикуют менеджеров по продажам, но мой менеджер действительно хорош, сотрудники центрального офиса SAIC также замечательные, мы стали друзьями. Поддерживаю SAIC Audi. Я не мастер цветистых выражений, это всё, что смог выдать, надеюсь, сойдёт.

Audi A7 (II поколение) 2022

Audi A7L, как первая модель SAIC Audi, превращает спортивный седан в удлиненный автомобиль среднего и крупного класса. Что в этом новом автомобиле интересного? 【Изящный и динамичный внешний вид】 Audi A7 всегда называли самой красивой моделью в семействе Audi, но новый SAIC Audi A7L был обновлен до крупного трехобъемного седана и вызвал много споров при своем появлении. Передняя часть автомобиля не претерпела больших изменений, сохранилась многогранная решетка радиатора семейства Audi, которая стала более плоской. В зависимости от модели, используется серебристая хромированная отделка или полностью черная, придающая автомобилю спортивный вид. Боковые части нижнего бампера сохраняют большие воздухозаборники с сотовой решеткой, что добавляет динамичности. Острые передние фары сразу выдают принадлежность к семейству Audi, многослойные светодиодные дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. Рекомендованные нами модели оснащены лазерными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, адаптивным дальним и ближним светом и автоматическими фарами, конфигурация очень богатая. Боковая часть кузова заметно отличается, дополнительный багажник не выглядит слишком громоздким. Ступенчатая линия талии делает кузов все еще удлиненным. Плавные линии крыши и большие двухцветные колеса сохраняют черты спортивного седана. Автомобиль оснащен функцией бесключевого доступа по всему кузову, что весьма удобно. В отличие от хэтчбека Audi A7, задняя часть трехобъемного Audi A7L выглядит более привычно, на верхней части есть маленький спойлер в стиле 'утиный хвост', который сочетается с непрерывными светодиодными задними фонарями, создавая сильное технологическое настроение в ночное время. Нижний бампер имеет скрытую схему выхлопных труб, что придает некоторую сдержанность. Дополнительные функции включают передние и задние парковочные радары, круговой обзор на 360 градусов и автоматическую парковку. 【Технологичная атмосфера интерьера】 Интерьер Audi A7L сохраняет новейший дизайнерский стиль семейства, три большие экрана создают плотную технологическую атмосферу. Мягкие материалы на приборной панели немногочисленны, а черный глянцевый декор напротив переднего пассажира легко оставляет отпечатки пальцев. Рулевое колесо обтянуто кожей, регулируется электрически, оснащено переключателями передач и функцией памяти, подогрев рулевого колеса - дополнительная опция. Спортивное рулевое колесо с плоским дном удобно держать. 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов обладает отличным качеством отображения, предлагает много информации о машине и хорошие пользовательские анимации, HUD-дисплей также усиливает ощущение технологичности. Центральные экраны в размерах 10.1 и 8.6 дюймов обладают высоким качеством изображения, многочисленными функциями, поддерживают онлайн-навигацию, сопряжение со смартфонами, голосовое управление и подключение к интернету. Однако их плавность работы обычная, экран с обратной вибрацией приятен. Передние места имеют ограниченное количество отсеков для хранения, опция беспроводной зарядки телефона доступна как дополнительная. Передний ряд имеет два разъема питания, что достаточно для повседневных нужд. В автомобиле установлено 12 колонок и аудиосистема B&O, качество звука хорошее. 【Удобство сидений】 Сиденья имеют спортивный кожаный дизайн, с электрорегулировкой для водителя и переднего пассажира, функцию подогрева передних сидений и память настроек для водительского кресла. В высоких комплектациях также имеются функции вентиляции и массажа сидений. Наполнители сидений довольно плотные, умеренно мягкие, обеспечивают хорошую поддержку и более надежное обхватывание. Пассажир с ростом 178 см, сидящий на заднем сиденье, имеет три кулака запаса пространства для ног и один кулак пространства для головы, что делает автомобиль весьма просторным, полностью соответствующим уровню представительских седанов. Задние сиденья оснащены функцией подогрева, в более высоких комплектациях поддерживается регулировка угла наклона спинки, что удовлетворяет разные потребности пассажиров. Средний тоннель значительно выступает, что может нарушить комфорт третьего пассажира на заднем сиденье. Задние места оснащены независимыми воздуходувами и двумя разъемами питания. 【Впечатления от вождения】 Силовая установка включает 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м, сопряженный с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Все модели 3.0T имеют полный привод. Модель с двигателем 2.0T имеет максимальную мощность 245 л.с. и крутящий момент 370 Н·м, также с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, доступен в переднеприводном и полноприводном вариантах. Для Audi A7L, как для купе, лучше выбрать версию с двигателем 3.0T V6. Обильный запас мощности делает вождение более легким. Мощность передается плавно, с хорошей шумоизоляцией, что упрощает повседневные поездки по городу. Автомобиль оснащен системой динамического поворота задних колес DAWS, впервые примененной в моделях Audi, произведенных в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних с максимальным углом поворота ±5°. В спортивном режиме педаль газа становится более чувствительной, разгон более быстрым. По нашим испытаниям, разгон 0-100 км/ч занимает всего 5.75 секунды. Несмотря на спортивный внешний вид, подвеска демонстрирует хороший комфорт, оснащена пневматической подвеской, которая сглаживает большинство дорожных неровностей, обеспечивая баланс комфорта и спортивности, что впечатляет для крупного автомобиля.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний вид выглядит изысканно, очень классический семейный дизайн с шестиугольной передней решеткой, расположенной довольно низко, что снижает визуальный центр тяжести передней части. Внутри ощущение террас из полей. По обеим сторонам встроены фары с LED-источниками света, передние фары выглядят остро и привлекают внимание. Боковой профиль хотя и отменил покатую крышу и подъемную заднюю дверь, зато так линии кузова стали более плавными и весь автомобиль смотрится спортивно. На задней части сохранены элементы типа "утиный хвост", внизу находится светодиодная полоса, которая хорошо распознается ночью, а выхлопная система скрыта. Интерьер выполнен в темных тонах, три экрана создают насыщенную технологичную атмосферу, материалы на центральной консоли довольно качественные, с деревянными панелями и черным лакированным покрытием, что выглядит довольно премиально. Пространство в салоне достаточно свободное, на задних сиденьях можно найти удобное положение даже при лежании, угол наклона спинок сидений регулируется, хотя посредине высокий тоннель, что не очень удобно для троих пассажиров. В плане мощности, установлены двигатели 3.0T V6 и другие, в паре с 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением, разгон до 100 км/ч составляет 5,6 секунды, также добавлен режим полного привода, улучшивший способность преодолевать трудные участки. В спортивном режиме при нажатии на педаль газа звук двигателя становится интенсивным, реакция на педаль газа очень чувствительная, создается сильное ощущение ускорения. В обычном режиме ускорение тоже может быть плавным и элегантным, при продолжении нажатия на педаль газа ощущается запас мощности. Несмотря на длину автомобиля более 5 метров, управляемость остается легкой, высокая согласованность переднего и заднего мостов при перестроении и поворотах. Подвеска также хорошо справляется с амортизацией, чувствуются плотность и жесткость шасси. Автомобиль Audi A7L в целом ориентирован на стабильность, будь то внешний вид, интерьер или мощность, все это создает ощущение высокого уровня и роскоши, подходящего для людей с изысканным вкусом.

Audi A7 (II поколение) 2022

Многие говорят, что удлинение A7L и отмена линии крыши лишили этот автомобиль души, потеряв оригинальный динамичный вид A7. Но если его назвать не A7L, а A6L SPORTBACK и рассматривать как спортивную версию A6, не выглядит ли это более приемлемым? 【Внешний вид】 Большая шестиугольная решетка радиатора делает переднюю часть автомобиля визуально ниже. Она выполнена с короткими линиями и серебристыми хромированными элементами в сочетании с черной глянцевой панелью, что подчеркивает общую утонченность. Как продукт "фабрики света" Audi, острые передние фары включают лазерные матричные LED-фары с 32 светодиодными модулями, что вдвое увеличивает дальность освещения по сравнению с обычными LED-фарами. Признаю, в профиль A7L выглядит не так красиво, как импортный A7, но взгляните на новый Mercedes CLS — он тоже такой же. Безрамочные двери и комфортное заднее сиденье делают его семейным и просторным, не таким "взрослым", как A6. Динамичные LED-задние фонари хорошо узнаваемы при включении, но выхлоп по-прежнему скрыт, что немного портит общий вид. 【Интерьер】 Этот интерьер с тройным экраном от Audi мы уже видели во многих автомобилях. Он прекрасно передает ощущение холодной технологичности, но есть и недостатки: сильный запах и не очень отзывчивый центральный экран. В задней части A7L, несмотря на упразднение формы хэтчбека, линия крыши все еще слегка понижается, что ограничивает высоту над головой. Однако, благодаря увеличенной колесной базе, пространство для ног заметно увеличилось. 【Водительские ощущения】 Версия 55TFSI A7L оснащена 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с кодом EA839, который дополнен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно снижает рывки при старте и остановке. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, а шестицилиндровый двигатель более отзывчив по сравнению с обычными четырехцилиндровыми двигателями. Коробка передач — это проверенный 7-ступенчатый мокрый двухсцепленный автомат. Она сохраняет высокий уровень, обеспечивая плавное переключение передач и быстрое переключение в ручном режиме. Однако в условиях плотного городского трафика коробка передач может перегреваться и работать рывками, особенно при переключении с 1 на 2 передачу. В таких ситуациях переключение на ручной режим решает проблему. Топовая версия A7L оснащена задним подруливающим механизмом и пневматической подвеской. В этом ценовом сегменте наличие таких функций действительно делает автомобиль выше классом. С задним подруливанием уменьшается радиус разворота, а при смене полос и повороте эта более чем 5-метровая среднеразмерная представительская машина ощущается такой же легкой, как A4. В спортивном режиме пневматическая подвеска понижает центр тяжести и улучшает поддержку шасси. 【Итог】 Автомобили Audi обычно предлагают значительные скидки. Если позже A7L сможет получить скидки на уровне A6L, то с его внешней привлекательностью, достаточным пространством и множеством технологических функций он не уступит моделям других роскошных брендов того же класса. Если хотите сами водить автомобиль, и он должен выглядеть спортивным и молодым, Audi A7L — хороший выбор.

Audi A7 (II поколение) 2022

Отличный автомобиль, очень стильный, хотя и немного дороговат. Интерьер, внешний вид и ощущения от вождения просто великолепные. Сначала о недостатках: - Внутреннее пространство для хранения слишком маленькое — подлокотник, дверные карманы, центральная консоль и другие места. Зарядный порт находится в подлокотнике, что не очень удобно. - Мультимедийная система пока не доработана, опыт использования плохой, не такой удобный, как CarPlay. Приложение от SAIC разрабатывалось словно мелкой мастерской: ни плавности, ни стабильного соединения. При запуске системы нужно подождать, пока пользователь войдет в систему. Также часто случаются необъяснимые сбои. - Задние сиденья немного жестковаты, длительное сидение неудобно, окно в багажном отсеке не опускается полностью. Ради красоты пришлось чем-то пожертвовать. Преимущества: - Самое важное — это то, что автомобиль сочетает в себе деловой и спортивный стиль. Идеально соответствует моим фантазиям о "бандите в костюме". Вживую он выглядит намного круче, чем на снимках в сети. И главное - автомобиль не массовый, выглядит узнаваемо. - Внутреннее пространство очень большое, даже при росте 180 см ноги на переднем пассажирском месте можно вытянуть. Багажник также очень объемный и глубокий. - Служба поддержки на высшем уровне, ощущение, что вас принимают как дорогого гостя. Такая сервисная поддержка соответствует уровню автомобиля за 600 тысяч юаней. Многие разумные просьбы удовлетворяются, и это делается очень оперативно. - Не плюсы и не минусы, но колеса 21 дюйм выглядят очень стильно, хотя они склонны к повреждениям. Приходится ездить крайне осторожно. В нашей группе автолюбителей уже многие пробивали шины. Будьте внимательны за рулем. В целом, это автомобиль, достоинства которого перевешивают недостатки. Несмотря на то, что время ожидания автомобиля было долгим, получение его было очень приятным. На дороге он привлекает много внимания. Надеюсь, SAIC Audi продолжит улучшать сервис.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Вожу модель 55TFSI quattro S-line дальновидного типа, оснащенную двигателем 3.0T+48V, работающим в паре с 7-ступенчатой биподвеской. Эта система уже хорошо знакома многим, поскольку используется во многих средне- и высококлассных моделях Audi, являясь своего рода продуктом-звездой. Двигатель EA837 сам по себе очень хорош, а с поддержкой легкой гибридной системы 48V его работа становится еще более плавной, так как кондиционер и другие электроприборы больше не нагружают двигатель. Я сразу заметил, что отклик на малых оборотах стал быстрее. В стандартном режиме движения обороты двигателя практически не превышают 2000 об/мин, достаточно немного нажать на педаль газа для обгона, и коробка передач не переходит сразу на пониженную передачу, мощности достаточно для повседневного обгона. Переключившись в спортивный режим, скрытая мощь двигателя мгновенно высвобождается, педаль газа становится очень чувствительной, коробка передач работает четче и решительнее, обороты двигателя постоянно находятся выше 2500 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент в любой момент, автомобиль всегда готов к действию. Однако, маленьким недостатком является отсутствие системы имитации звука выхлопа у A7L, что придает ему больше сдержанности и элегантности, наподобие A6L ALLROAD. Больше преимуществ гибридной системы 48V – оптимальное сочетание катания и системы старт-стоп: на светофорах двигатель отключается при скорости около 5 км/ч, скольжение происходит плавно, не блокируя тормоза и рулевое колесо. Остановившись в нужном месте, двигатель выключается на несколько секунд, что важно для экономии топлива и охраны окружающей среды. Также стоит отметить управляемость A7L: все модели оснащены передней и задней пятизвенной подвеской, а также динамической системой полного управления колесами DAWS, которая впервые применена на автомобилях Audi, производимых в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются на угол до ±5° в противоположном направлении, уменьшая радиус поворота на 1,1 метра. При скорости свыше 60 км/ч задние и передние колеса синхронно поворачиваются на угол до ±2°, что и делает автомобиль длиной более пяти метров таким легким в управлении, повышая уровень управляемости. В этом отношении A7L превосходит BMW 5-й серии и Mercedes E-класса, которые не оснащены данной системой. Что касается комфорта, пятизвенная подвеска способна поглощать множество вибраций, а с воздушной подвеской эти свойства улучшаются еще больше. Я чувствую, что в автомобиле поглощается 95% вибраций, что значительно улучшает ощущения от езды. Следует упомянуть, что между версиями 2.0T и 3.0T, помимо двигателя, основное различие заключается в том, что версия 3.0T оснащена воздушной подвеской и системой управления задними колесами, что улучшает как комфорт, так и управляемость. На следующий день мы также протестировали модель 2.0T на полигоне, и на испытаниях, таких как слалом, U-образный поворот и экстренное маневрирование, она также демонстрировала отличные управляемость и поддержку подвески, что делает автомобиль, несмотря на колесную базу три метра и длину более пяти метров, очень маневренным. Это также заслуга передней и задней пятизвенной подвески и специальной настройки SAIC Audi.

Audi A7 (II поколение) 2022

Как первый крупномасштабный медиатест-драйв после основания SAIC Audi, эта поездка в Сямэнь наконец дала мне возможность глубоко прочувствовать этот A7L. Будучи основанным на той же платформе MLB EVO, что и Q7, A7L оставляет ощущение как знакомства, так и новизны. Эмблема 55 TFSI указывает на то, что эта машина оснащена 3,0-литровым V6, что недоступно для импортной версии A7 Sportback. В отличие от многолетнего двигателя EA837, эта модель EA839 также идет в ногу со временем и оснащена системой легкого гибрида с напряжением 48 В, максимальная мощность составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Если вы надеетесь, что этот автомобиль доставит ощущение спортивного пламенного драйва с мощностью более 300 л.с., то, возможно, вам предстоит разочарование. Двигатель работает размеренно и плавно в повседневной езде, обеспечивая весьма солидные ощущения. Разумеется, мощность 3,0 T в обычной езде заметно превосходит 2,0 T. Однако главная мысль в том, что даже при необходимости резкого ускорения машина должна не создавать дискомфорта для пассажиров и не нарушать их акустический комфорт. Возможно, только взглянув на спидометр, вы поймете, насколько высока скорость, которая зачастую окажется выше, чем вы ожидали. Но это не означает, что A7L лишен спортивного характера. Он все еще присутствует, просто не желает проявляться слишком явно. Как только вы переключаете режим Drive Select на dynamic, педаль газа становится более чувствительной, и каждое нажатие точно превращается в мощностной выход, но при этом сохраняется элегантность представительности автомобиля. 7-ступенчатая двухсцепленная коробка передач достаточно умна, чтобы незаметно переключать передачи в любом режиме — при нежной, агрессивной езде, на старте или на высоких скоростях. Впечатления от переключения передач в этой двухсцепленке сопоставимы с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Воздушная подвеска — редкость для отечественных автомашин Audi. Она позволяет A7L уверенно справляться с неровностями дороги и сохранять плавность хода в салоне, с настройкой, ориентированной на комфорт. В конце концов, для покупателей седанов в этом ценовом диапазоне комфортное вождение является приоритетом. Мы знаем, что отечественный A6L превосходит по размеру импортный A7 Sportback почти по всем параметрам. Но с увеличенной колесной базой до 3026 мм, отечественный A7L увеличился на 98 мм по сравнению с A7 Sportback и даже на 2 мм по сравнению с A6L. Почти 5,1 метра в длину обосновывают необходимость системы динамического управления всеми колесами DAWS. При низких скоростях задние колеса могут поворачиваться в сторону, противоположную передним, на угол до 5°, эффективно уменьшая радиус поворота и делая автомобиль более маневренным. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость автомобиля. На извилистых дорогах Восточного Пиньшань в Сямэне A7L не ощущается громоздким, как можно было бы ожидать от автомобиля длиной более 5 метров. Субъективно, управлять им так же легко, как компактным седаном, например, Honda Civic. Более четкая и управляемая динамика задних колес побуждает вас входить в повороты еще быстрее, что невозможно на A6L и меньших моделях Audi. Кроме того, такие функции, как лазерные фары, автоматическая парковка и электрические двери, не являются стандартом для средне- и низкоуровневых комплектаций A7L, но это опции, которых нет во всех версиях A6L. Более того, все отечественные модели A7L, кроме самой низкой комплектации за 459 700 юаней, оснащены системой полного привода quattro, что явно предназначено настоящим любителям Audi. Необязательно выбирать версию с двигателем 3,0 T, но обязательно следует выбирать модель с системой quattro. В целом, A7L явно превосходит A6L и, в основном, может рассматриваться как «молодежная» версия A8.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Стала более управляемой. Хотя Audi A7L является автомобилем с размерами (длина*ширина*высота): 5076*1908*1429 мм и колесной базой 3026 мм, согласно логике, такой автомобиль не особо маневренный в городских условиях. Однако он оснащен динамической системой поворота всех колес, при которой на низких скоростях (5-60 км/ч) задние колеса поворачиваются в противоположном направлении от передних, максимальный угол поворота задних колес составляет ±5°, что упрощает маневры на прямых углах и разворотах. На скоростях свыше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что улучшает устойчивость и комфорт при смене полос. Минимальный радиус разворота составляет 11,8 метров. Также стоит отметить систему MMI Audi A7L: при выборе функции водитель получает вибрационную обратную связь и слышит щелчок, что повышает надежность управления и безопасность вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Задняя часть больше напоминает седан, что снижает спортивный вид. Также отсутствует электрическая задняя дверь, что делает повседневное использование менее элегантным, и нет электрической регулировки рулевого колеса, что уменьшает ощущение торжественности. 【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель с двигателем 3.0T. В целом мощности достаточно, автомобиль быстро разгоняется, и ускорение на более высоких скоростях также впечатляет. Благодаря легкой гибридной системе на 48 В обгоны даются легко. При этом не чувствуется агрессивной мощности, как у «заряженных» автомобилей, благодаря 7-ступенчатой мокрой коробке передач двойного сцепления, переключения передач происходят незаметно. 【Удобство при поездке】 В версии Advance и топовых комплектациях используется двойное шумоизолирующее стекло по всему автомобилю. Задние стекла с темным оттенком обеспечивают конфиденциальность пассажиров.

Audi A7 (II поколение) 2022

Автомобиль на широте 18 градусов северной широты. Я всегда задумывался, какой автомобиль будет моей dream car. Если не учитывать бюджет, то больше всего мне нравится A7 версии 3.0 (те, кто понимает, поймут). Однако, я только что начал работать несколько лет назад, и мой кошелек чище, чем лицо, поэтому я могу только смотреть на автомобильные приложения, такие как Dongchedi, чтобы утолить жажду. Прошло три года, и когда работа пошла в гору, я тоже захотел приобрести собственный автомобиль. 【Покупка машины】 В 21 году моими предпочтительными моделями были BMW 530 尊享运动 (Premiere Sport) и Lexus ES300H 行政版 (Executive Edition). Стоимость обеих моделей была около 520 000 юаней, и я колебался между ними. Независимый веретенообразный передний дизайн Lexus (напоминающий подбородок Таноса) и удобство сидений не вызывали сомнений, но я всегда считал, что внутреннее содержание не соответствует внешнему виду из-за старого дизайна центральной консоли и автомобильной системы (эта система напоминает мне 2008 год). Однако политика обслуживания Lexus также была очень привлекательной, поскольку покупка машины предполагает долгосрочное использование, а экономия на обслуживании может быть значительной. Не знаю, есть ли у каждого мужчины мечта о синем небе с белыми облаками, но хотя внешний вид 5 серии BMW всегда был деловым, средний рестайлинг с двойными почками и фарами двойной L-формы придал ей более молодой и спортивный вид. Плюс лепестковые диски действительно поразили меня; качество интерьера и передовые автомобильные системы привлекли мое внимание. Однако из-за различных затрат на GPS и премиум-услуги я чувствовал, что эти две машины не совсем идеальны, и решил подождать. До тех пор, пока в апреле на Шанхайском автосалоне не появилась A7L, и мое давно угасшее волнение начало возрождаться. Хотя и без крышки багажника, знаковая группа фар все равно поражала своим видом. Вдобавок ко всему, были добавлены многие опции и права для владельцев, которых не было в предыдущих моделях A7 (3.0, пневматическая подвеска, задние колеса с управлением, 21-дюймовые диски RS, пожизненное обслуживание, увеличенное пространство благодаря удлиненной колесной базе). В июле, когда начали выпускать первую партию с ограниченным количеством, я сразу же выбрал предзаказ и оформил его 26 сентября. Стоит упомянуть, что на середину осени я как раз оказался в Чуньцине, где была временная выставочная точка A7L. Я нашел время, чтобы посмотреть на нее, и с первой же встречи с реальной машиной почувствовал, что сделал правильный выбор. С этого дня началось долгое ожидание. С момента небольшого предзаказа в июле до основного в сентябре и, наконец, передачи автомобиля из Сямэня в Санью 27 января прошло почти полгода, что не преминуло вызвать у моих друзей вопросы: "Ты что, завозил этот автомобиль из Германии?" 【Город покупки автомобиля】 Санья, комплектация A7L Avant. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога 677 700 юаней, страховка 12 000 юаней, налог на покупку и регистрация 60 000 юаней, общая сумма 780 000 юаней. 【Впечатления от использования】 1. Внешний вид: для меня цвета 星河蓝 (Sinoblue) и 青山黛 (Deep Green) стали абсолютными фаворитами как предшествующие версии цветовых схем A7L. Цвет 星河蓝, который я впервые увидел в Чуньцине, оставил чувство бесконечной глубины космоса. Цвет 青山黛, напротив, создает образ непринужденной молодости и индивидуальности. Оба цвета вызывают уверенность и желание не менять их. 2. Впечатления от вождения: благодаря 48V гибридной системе машина разгоняется очень быстро, а переключение передач плавное. Средства благодаря мощному V6 двигателю EA839 всегда готовы к быстрым маневрам. 3. Шум во время движения не является проблемой, несмотря на безрамные двери (двойные ламинированные окна заслуживают похвалы). Шумопоглощение на самом высоком уровне, лучше многих седанов. Уникальный дизайн световых групп при запуске оставляет ощущение роскоши и особого статуса. 4. Комфортность сидений и пространство не требуют длинных объяснений. Удлиненная колесная база дает явные преимущества: при настройке сиденья под себя пространство для ног задних пассажиров остается более чем достаточно (мой рост 183 см). Огромное багажное пространство позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Ромбовидный дизайн сидений и их комфорт был отмечен семьей, даже по сравнению с сиденьями в SUV. 5. Отметить также стоит функцию управления поворотом задних колес, которая особенно полезна при развороте на двусторонних дорогах в городской зоне. Благодаря этой функции разворот происходит с легкостью за один раз, в отличие от многих автомобилей класса C и даже D, которые требуют дополнительного маневра. 【Требует улучшения】 1. Многие знают, что автомобильная система Lexus может быть медленной. Особенно при первоначальной настройке и входе в аккаунт система реагировала очень долго. Плюс загружаемые приложения в магазине приложений очень ограничены, что не соответствует разнообразию, указанному в рекламе. 2. Вопросы послепродажного обслуживания: с 27 января до 11 февраля потребовалось немало времени и усилий на активацию поддержки и привилегий автовладельцев, что включало анкеты и отзывы, что было несколько разочаровывающим. 3. Пустота в сфере продаж и обслуживания в провинции Хайнань: с момента выпуска модели до сих пор в регионе нет авторизованных дилеров, что вызывает беспокойство. Придется ли ездить в Чжухай для обслуживания? Наконец, этот автомобиль действительно безумно красив. На каждом светофоре водители соседних машин любопытно смотрят на A7L. И мне в голову всегда приходит одна мысль: красота — это дело всей жизни, а при вождении A7L я всегда чувствую себя немного круче, чем обычно.

Audi A7 (II поколение) 2022

В целом, немного разочарован Audi A7L. В китайском варианте A7L не только убрали саму суть дизайна со скошенной крышей, но и убрали фирменный электрический спойлер, правда безрамочные двери остались. Чтобы освободить место для китайского Audi A7L, импортная модель Audi A7 с со скошенной крышей теперь доступна только с передним приводом. (Эту операцию можно назвать действительно непонятной.) 【Впечатления от вождения】 Мощность A7L аналогична A6L, версия 55TFSI, с 3,0-литровым V6 турбированным двигателем в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н∙м. Трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двухдисковая. Полный привод остается с электронным управлением многодисковой муфтой, без использования механического дифференциала (так называемого настоящего Quattro от Audi). Но не стоит расстраиваться из-за отсутствия постоянного полного привода, активная воздушная подвеска и система динамического управления полноприводными колесами (DAWS) доступны в полной мере. Конфигурация A7L, вероятно, является самой высокой среди китайских Audi. Ранее импортный A7 с 3,0-литровым двигателем продавался за 79-85 тысяч юаней, цена явно снизилась более чем на 20 тысяч. Даже по сравнению с нынешним импортным A7 2022 года цена составляет от 58 до 68 тысяч, и это только двигатель 2.0T, передний привод, при этом конфигурация китайского A7L значительно превосходит предыдущие 3.0T и нынешние 2.0T импортные A7. Конкуренты: Если сравнивать с конкурентами, то у CLS тоже не все гладко, начальная версия - это 1,5T, но все-таки есть версия 350 с мощностью 299 лошадиных сил, которая дает выбор. Про BMW серии 8 и говорить не стоит, он вообще не считает A7 за конкурента, две или четыре двери – выбирай любую, все с двигателем 3,0T, правда, цена на серии 8 также выше. Импортный 2.0T A7 с низкой мощностью стоит 58,58 тысяч юаней и имеет всего 190 лошадиных сил. Если вы преследуете так называемую "веру", то стоит подождать китайский A7L, если только внешний вид и импорт не важны. Прочее: Лично я считаю, что A7L похож на Land Rover Discovery 5. Если бы при выпуске Discovery 5 назывался не Discovery 5, а как-то по-другому, или вообще не отражал слово Discovery, то не был бы так раскритикован. То же и с A7L: если бы с самого начала его позиционировали как седан административного типа или купе-версию A6, цена в 60-70 тысяч юаней оттолкнула бы многих. Как, например, A6L, который мы видим каждый день, в основном это 40TFSI, 45TFSI не так много, а 55 и вовсе редкость.