Отзывы об автомобилях (319)

Bestune (Pentium) T77 2019

【Динамика】 1.2T мощности достаточно для повседневного использования, может быть немного медленным на старте, но подъем по обычному пандусу в гараже не представляет проблемы. Обратите внимание, что зимой, при холодном двигателе, следует выезжать из гаража, когда обороты нормализуются. При резком ускорении чувствуется небольшая задержка. 【Ощущения от вождения】 Подвеска немного жесткая, на неровной дороге вы отчетливо ощущаете состояние дорожного покрытия, что немного напрягает, если специально обращать на это внимание. В городских условиях это не доставляет проблем и в целом приемлемо, в пределах нормы. 【Комфорт и пространство】 Пространство на водительском месте и на задних сиденьях приемлемые, в целом создается ощущение простора, без ощущения тесноты. В заднем ряду по центру нет высокого выступа, что очень комфортно для среднего пассажира. В багажник можно положить много вещей, поэтому в поездке можете не беспокоиться. Задние сиденья можно сложить, чтобы поместить более крупные предметы. Однажды я даже помещал туда электровелосипед, обыкновенный на 48 В. 【Расход топлива】 Опишу несколько ситуаций, чтобы было понятно. 1. Нормальное движение в городе без пробок – около 8.5 литров. В пробке может быть 10-12 литров в зависимости от ее интенсивности. 2. На эстакаде без пробок – около 6.5-7.0 литров. 3. На автомагистрали с кондиционером – около 7.0 литров. 4. Минимально расходовал 5.8 литра, это было при отсутствии светофоров, без пробок, на скорости 45-65 км/ч. 【Мелкие проблемы】 Иногда возникает сигнал о неисправности, который затем исчезает сам по себе. Говорят, что это проблема с проводкой.

Bestune (Pentium) B70 2022

【Впечатления от вождения】 Как новая модель автомобиля, этот Bestune B70 оснащен тем же 2.0-литровым турбированным двигателем, что и в Bestune T99. Он принадлежит к серии двигателей CA4GC, разработанных компанией FAW, и включает в себя множество технологий, таких как циклы Миллера с высоким коэффициентом сжатия, двухступенчатый масляный насос переменной производительности и электронно управляемый двухпортовый турбокомпрессор. Максимальная мощность составляет 224л.с., а пиковый крутящий момент достигает 340Нм. Трансмиссия оснащена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая с точки зрения повседневного использования обеспечивает большую прочность и долговечность, и такая комбинация мощности достаточно редка в этом ценовом диапазоне. Благодаря тому, что этот 2.0T двигатель может выдавать 80% от максимального крутящего момента уже на 1250 об/мин и достигать полного крутящего момента на 1650 об/мин, его отклик на мощность довольно активный. Особенно при трогании с места ускорение очень легкое, и может даже показаться, что педаль газа немного дергает автомобиль. При разгонах на средних и высоких оборотах этот 2.0T двигатель также сохраняет значительную мощность — автомобиль весом около 1.5 тонн может разогнаться до 100 км/ч за 7.9 секунд, что требует мощной поддержки. Что касается 6-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin, она ориентирована на плавность: даже в состоянии полного нажатия на педаль газа переключения передач остаются плавными. В режиме S обороты двигателя увеличиваются, и автомобиль ведет себя более динамично, однако это все равно остается под контролем. Однако по сравнению с отзывчивостью педали газа, тормозная педаль Bestune B70 кажется немного вялой: в начале присутствует небольшой ход без сопротивления, а нажатие на педаль сначала мягкое, но в конце требует больших усилий, из-за чего общие ощущения от торможения кажутся несколько мягкими. В плане подвески Bestune B70 использует сочетание передней подвески Макферсон и задней многорычажной независимой подвески, что обеспечивает хорошую устойчивость на резких поворотах и при экстренном маневрировании. Кроме того, благодаря наличию поперечного стабилизатора, автомобиль сохраняет устойчивость кузова на поворотах с большим радиусом. Кузов с задней дверью сквозного типа создает риск проникновения шума извне в салон, однако в B70 эта проблема незначительна; в салоне достаточно тихо даже при движении на высокой скорости, что является достоинством. 【Комфорт при вождении】 Внутри салона Bestune B70 можно увидеть, что его дизайн интерьера очень современен. Два горизонтальных дисплея спереди соединены вместе, а под центральным экраном расположена сенсорная панель, что создает ощущение высокого уровня технологий. Регулятор управления кондиционером также очень удобен в использовании. Отделка выполнена из множества мягких материалов, а на дверных панелях используется бархатистая ткань для добавления ощущения качества, плюс панель с рояльным лаком в центральной консоли придает солидный вид. Как автомобиль среднего класса, Bestune B70 также привлекает внимание просторным салоном. Согласно моему опыту (мой рост составляет 1.74 м), колесная база в 2800 мм действительно создает просторное заднее пространство в Bestune B70.

Bestune (Pentium) B70 2021

Я родился в 1998 году. Когда я только что переехал из Цзянсу в Чанчунь по работе, и рабочее место находилось в пригороде, где трудно добраться на общественном транспорте или такси, я задумался о покупке машины. Как только вошел в автосалон, меня это сразу привлекло. Честно говоря, это мой первый автомобиль, и это первая машина, которую я увидел в автосалоне. Вокруг были дилеры GAC и Volkswagen, но я даже не пошел туда. Я купил машину в октябре 2021 года, и через четыре месяца ее пробег составил 5600 километров. Внешний вид неоспоримо привлекает. В автосалоне мне не рекомендовали брать черный цвет, но мне он показался очень стильным и солидным, создавая впечатление премиального автомобиля класса B. Большие колеса размером 18 дюймов с двухцветными многоспицевыми алюминиевыми дисками смотрятся великолепно. Функции помощи водителю очень мощные, экономят время и усилия на шоссе. Использую круиз-контроль с поддержкой удержания полосы движения. Передние фары и задние фонари мне особенно нравятся. Задние фонари с элементами китайской стены выглядят оригинально. Открывная задняя дверь багажника тоже впечатляет и дает много пространства. В салоне также есть большой экран. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля в автосалоне я оформил пожизненное обслуживание за 518 юаней, без затраты на рабочие часы и обслуживание (говорят, что позже этой услуги уже нет). Недавно прошел первое ТО, не потратив ни копейки, хотя пришлось ждать в очереди целое утро. На втором этаже есть зона отдыха с кофе и напитками. Хорошенько отдохнул. 【Опыт покупки】 Процесс был немного неприятным, но терпимым. Начальная цена была около 110,000 юаней, но потом узнал, что переплатил 5000. Это немного расстроило, но сервисное обслуживание было теплым. 【Впечатления от вождения】 Основная сиденье полностью автоматическое, с памятью и подогревом, но сидеть не очень комфортно. Оно не жесткое, но ощущается как деревянная скамья. Приобрел подушку для шеи, стало гораздо лучше. 【Расход топлива】 Это самая болезненная часть. Расход топлива немного высоковат. В первые два месяца он превышал 10 литров на 100 км. После частых поездок по шоссе снизился. Позже купил бензиновую присадку от China Petroleum, расход снизился немного, но не знаю, насколько это продлится. В зимний период с шипованной резиной расход в городе составляет 8-9 литров на 100 км, на шоссе – около 7,5. Летом, возможно, будет ниже. 【Самое недовольное】 Шум слишком большой, даже при включенном кондиционере тяжело слышать собеседника. Голосовая система не очень отзывчивая, часто говорит, что я не произнес команду. Когда в машине друзья, этот момент меня раздражает. В интерьере слишком много пластика, при сливке слышен скрип, что создает дешевое впечатление. Газация медленная и не отзывчивая, слегка нажатая педаль газа ощущается как медлительная. При управлении автомобилем друга «Sagitar» все как по маслу, что очень завидно. И, наконец, отсутствует окружное освещение! Вроде уже не те времена. Пришлось установить его самостоятельно, и оно работает хорошо. 【Пространство】 Очень просторная, даже больше, чем в обычном внедорожнике. Дверь багажника с окном очень красива, но не электрическая, при закрытии пачкается и требует приложить достаточно усилий, чтобы закрыть; иначе центральный замок покажет, что она еще открыта, и придется снова все пережимать.

Bestune (Pentium) T77 2021

В это время, когда внешний вид играет ключевую роль, B идущий T77 с его крайне спортивным и острым дизайном передней части, дизайн кузова с куполообразной крышей, который нравится сегодняшним покупателям, или его яркие цвета кузова повсюду подчеркивают молодость этого автомобиля. Концепция молодого дизайна распространяется и на интерьер. Прошивка ярко-оранжевым цветом на дверях, сиденьях, руле и так далее делает интерьер очень заметным. Но самое привлекательное – это голографическая проекция девушки-аниме на центральной панели, которая танцует и качается под музыку, когда вы слушаете песни. Кроме того, с ней можно взаимодействовать. Эта забавная функция, безусловно, легко привлекает молодое поколение потребителей. Однако больше всего меня впечатлило пространство. На китайский Новый год неизбежно нужно ездить повсюду в гости за красными конвертами, и здесь важно, чтобы места было достаточно, а также большие грузовые возможности. Вторая рядка сидений B идущего T77 очень просторная, даже если на ней сидят трое, они не испытывают тесноты. Безусловно, объем багажника также весьма значительный, легко помещая подарки для нескольких семей, что делает его идеальным выбором для праздничных поездок. Как автомобиль для семейного использования в основном для городских поездок, двигатель 1.5T B идущего T77 при низких скоростях разгона не имеет ощущения рывков, мощность подается очень плавно, обеспечивая комфортное вождение. Однако подвеска кажется слегка жестковатой, что делает поездку по ухабистой дороге не столь комфортной, этот момент нужно доработать. Но, к счастью, у B идущего T77 низкий расход топлива, за последние несколько дней опыт показал, что он составляет около 7.5 литров, что заслуживает похвалы. Для семейного автомобиля категории до 100 000 юаней, B идущий T77 с его стильным и динамичным дизайном, качественным интерьером и другими особенностями, действительно может предоставить потребителям отличные впечатления. Накануне возврата автомобиля, честно говоря, действительно возникло чувство сожаления, ведь кто откажется от развлекательного и качественного автомобиля? Надеюсь, в следующем раз у меня будет больше времени на личное общение с B идущим T77.

Bestune (Pentium) B70 2021

【Самое неприятное】 Система автомобиля серьёзно подводит. В версии 2021 года, это частая проблема — в летнее время система зависает, иногда даже камера заднего вида останавливается (после парковки и переключения на D камера всё ещё показывает задний вид, и единственное решение — выключить зажигание, открыть дверь и перезапустить). Зимой ситуация немного лучше. Я даже думал прошить систему. CarPlay не удобнее, чем встроенная система? Оказывается, производители не думают об этом? Слышал, что в новой модели проблему зависания решили, не знаю, правда ли это. Если кто-то из владельцев новой модели здесь, подскажите. 【Впечатления от вождения】 1. Двигатель и трансмиссия полностью заимствованы у Hongqi H5, проблем нет. До скорости 100 км/ч разгон хороший, после — так себе. 2. При холодном запуске первая передача доставляет дискомфорт, это знают те, кто водил. Слегка запаздывает, недостаточно весёлая. 3. Сиденья с подогревом есть, но температуру не настроить, просто включается и выключается. 4. Всё-таки машина для семейного использования, управляемость и динамика не лучшие, но лучше, чем у 60% автомобилей на дороге. Учитывая стоимость, это нормально. 【Расход топлива】 Это то, что больше всего волнует всех. На данный момент пробег составляет около 13 тысяч километров, в городе ездим больше, маленький городок с небольшими пробками утром и вечером. По дисплею немного больше 10, реальный расход составляет около 11 литров. Мне немного за 20, иногда вожу агрессивно, так что расход бодренький: с 50-литровым баком в городе на 400 километров, на шоссе расход хороший, около 6-7 литров – почти 1000 километров на одном баке. 【Пространство】 Спереди и сзади места вполне хватает. Длина автомобиля почти пять метров, колесная база 2,8 метра. Пространства в машинох класса B достаточно для семьи. Мой рост 183 см, сзади мне комфортно. Когда сажусь в Audi A4 друга, не могу поднять голову. Такое впечатление, что его машина за 30 с лишним тысяч хуже моей. 【Общая оценка использования автомобиля】 Однажды, когда я ехал по шоссе с круиз-контролем, заснул и ударился о барьер на скорости 120 км/ч. Повредил только внешний слой машины, но надо отдать должное, машина у Baoteng действительно крепкая. Эта ситуация убедила меня в качестве автомобиля. Если бы немного уменьшить расход топлива и поменять систему, было бы идеально. Внешность привлекательна, слегка поменять её — и автомобиль на улице снова выглядел бы как произведение искусства. Я ещё молод, и это мой первый собственный автомобиль, до этого водил много разных машин. Внутренний интерьер — на данный момент лучший среди них, очень изысканный. Дополнительный момент: Я подозреваю, что дизайнер B70 копировал мой стиль модификации. Я был одним из первых владельцев с двигателем 1.5T. В первый день, как пригнал машину домой, сразу окрасил в чёрный как переднюю решётку, так и эмблему, а затем и диски. И вот теперь они выпустили 2.0T, который выглядит как моя машина. Это совпадение или что? Ха-ха-ха-ха. Если кто-то хочет изменить интерьер либо диски, напишите мне. Поделюсь некоторыми идеями и вариантами, которыми сам пользовался. Или, для тех, кто планирует покупку B70, можем обсудить. Желаю всем в новом году получить автомобиль мечты. Поделюсь несколькими красивыми фотографиями (после нескольких доработок, надеюсь вам понравится, я всегда сам улучшал свою машину, молодость открывает простор для экспериментов).

Bestune (Pentium) X80 2017

Передняя часть немного напоминает Mazda, так как это небольшой SUV, задняя часть кажется немного маленькой и не такой полной. Двигатель похож на Volkswagen, коробка передач Aisin 6AT считается стабильной. Объем двигателя 1.6 литра с естественным впрыском, разгон выше 100 км/ч медленный, обгон на автостраде требует усилий. В интерьере везде виден твердый пластик, создающий ощущение низкого качества, сиденья коротковаты, поддержка бедер слабая. Расход топлива средний, около 0.5 юаня на километр.

Bestune (Pentium) E01 2020

В современном конкурентном рынке электромобилей многие традиционные автопроизводители решили присоединиться к нему. Вот еще один весомый игрок вступает в бой — это FAW с новым полностью электрическим кроссовером Bestune E01. Bestune E01 обладает привлекательным внешним видом. Передняя часть отличается от бензиновых автомобилей, здесь используется множество хромированных полос, напоминающих капли воды, которые вставлены в переднюю часть автомобиля. Новый логотип Bestune в центре передка также заметен и легко узнаваем. Дизайн передних фар достаточно привлекательный, фары соединены световой полосой, создающей визуальный эффект сквозного дизайна, увеличивая визуальную ширину передка. Нижняя часть передка с открытой декоративной панелью скрывает датчики — это небольшая, но умная деталь. Размеры Bestune E01 составляют 4639×1880×1640 мм, колесная база — 2810 мм. Судя по размерам, автомобиль относится к категории среднеразмерных кроссоверов, что обеспечивает достаточно просторный салон для комфортного повседневного использования. В интерьере Bestune E01 предлагаются две цветовые схемы: серо-белая и полностью черная. Машина оснащена типичным для электромобилей двойным экраном и двухспицевым рулевым колесом, дизайн которого вполне стандартный, однако кнопки по бокам имеют покрытие из прозрачного лака, что придает им определенный шарм. Стоит отметить, что автомобиль оснащен двумя 12,3-дюймовыми полностью ЖК-дисплеями и мультимедиа экраном с углом наклона 170 градусов, которые имеют антибликовое покрытие — это еще один продуманный элемент. Сиденья Bestune E01 имеют плотную набивку и боковую поддержку, что обеспечивает комфорт и поддержку тела. В плане мощности Bestune E01 оснащен двигателем с постоянными магнитами средней мощности, с максимальной выходной мощностью 140 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, а также аккумуляторным модулем самой новой системы 811 от компании Time Tech с емкостью 61,34 кВт·ч. Максимальная дальность пробега достигает 450 км, что соответствует обычным показателям на рынке электромобилей. В целом, хотя Bestune E01 и не может похвастаться рекламируемыми преимуществами других моделей, ему не хватает основных конфигураций, свойственных электромобилям. Цена в диапазоне от 196,8 тыс. до 228,8 тыс. юаней также соответствует среднему уровню в этом классе. Как вы оцениваете выход традиционной компании FAW на этот рынок?

Bestune (Pentium) T33 2021

До того как увидеть эту машину, я изучил множество популярных моделей в интернете, но стоило мне увидеть её вживую, и я сразу был привлечён! FAW Besturn - это также большая марка, которую можно встретить везде на улицах. Мне кажется, что в будущем обслуживание и уход за машиной будет весьма удобным, и цена вполне приемлема, поэтому я без колебаний выбрал её! На трассе обгонять очень легко, никаких проблем, расход на трассе составляет около 7.3/7.5. В городе и по главным дорогам расход может подняться до 8.5/9.5, возможно, это из-за холодной зимы! Единственный вопрос заключается в том, что после парковки и выключения двигателя слышен звук работающего вентилятора около радиатора, который работает около минуты, а потом сам выключается. Это связано с функцией задержки отключения, не совсем понял 😂😂😂 В общем, T33 действительно неплохой автомобиль, будь то внешний вид или интерьер — всё аккуратно и хорошо продумано. Особенно понравились изменения в логотипе: честно говоря, предыдущий логотип FAW был не очень привлекательным, а теперь с новым он стал выглядеть на несколько уровней лучше! Внутри автомобиля тоже всё, что нужно - есть, жидкокристаллические приборы, большая подвесная центральная консоль, всё здорово! Продолжай в том же духе, Besturn, надеюсь, ты скоро взлетишь на новый уровень! 💪💪💪

Bestune (Pentium) NAT 2021

Это модель, разработанная специально для платформы пассажирских перевозок, поэтому она отличается от привычных нам семейных автомобилей. 【Впечатления от поездки】 Когда садишься в машину, открывается электрическая боковая дверь, низкий порог и просторное заднее пространство позволяют с легкостью разместиться внутри. Колесная база составляет целых 2,85 метра: внешность как у автомобиля класса А, но пространство как у класса В, что делает его не только комфортным, но и позволяет легко маневрировать в городском потоке. Если у пассажира разрядился телефон, его можно будет зарядить прямо в подлокотнике. Если пассажирского сиденья нет, потянув за эту оранжевую ленту, его можно сложить, а ручку можно передвинуть максимально вперед — крайне удобно. Передние сиденья имеют пропорцию 55:45, чтобы водителю было больше места. Забыл сказать еще об одной детали: как автомобиль для перевозок, он, конечно, не требует установки ряда телефонов на центральной консоли — приложение водителя уже интегрировано в эту центральную систему, и для принятия заказа достаточно нажать на заметную оранжевую кнопку на руле. 【Дальность хода】 Это полностью электрический автомобиль с запасом хода в 419 км, который поддерживает быструю зарядку за 30 минут и смену батареи за 3 минуты.

Bestune (Pentium) T55 2021

Чувства в целом неплохие, как по внешнему виду, так и при движении, рекомендую к покупке новыми. Мощность отрегулирована достаточно хорошо, двигатель 1.5T с обычными параметрами, в паре с 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией, но калибровка мощности выполнена на высоте: быстрая реакция и фактическая мощность довольно сильная. Для владельцев, которые любят наслаждаться скоростью на дороге, это, очевидно, очень хорошая настройка. Во время запуска продаж автомобиль также выпускался в эксклюзивной версии, которая довольно оригинально продвигалась с маркетинговой точки зрения, но сам автомобиль не очень-то впечатляет, являясь вполне обычным продуктом. Следы подражания в дизайне заметны, хотя все знают этот стиль; фирменный дизайн фар, использованный в Bestune T55, однако смотрится органично. Этот дизайн, кажется, не имеет недостатков и отличается от фар других автомобилей, он не полностью одинаков. Кроме того, лучшая мощность позволяет быстрее совершать обгоны на шоссе или горных дорогах, что может более надежно обеспечить безопасность в пути.

Bestune (Pentium) X80 2019

【Впечатления от вождения】 Шумный, по всем параметрам средний, не особо хороший. 【Динамика】 Стартовать сложно, на 2000 оборотах едва достигает 90 км/ч, 120 км/ч на 3000 оборотах и выше, можете представить, какой уровень шума. 【Комфорт и пространство】 Места достаточно для семьи, багажник тоже вполне приличный. 【Расход топлива】 На 100 км в среднем около 8 литров, чем быстрее едешь, тем выше расход, оптимально между 60-80 км/ч для экономии топлива. 【Цена покупки】 Цена среди автомобилей категории SUV считается самой дешевой, но дешевая не значит хорошая. 【Опыт покупки】 Посетил автосалон, увидел, что это самый дешевый вариант, в один момент решил купить. В тот же день самостоятельно оформил регистрацию, просто и удобно, нет смысла платить дилеру за оформление, временные номера обошлись в 20 юаней. В целом, если можете позволить себе что-то получше, выберите это. Цена определяет качество автомобиля, степень удовлетворенности и другие аспекты. Лично не рекомендую к покупке, поскольку у автомобилей в той же ценовой категории могут быть такие же проблемы, рассмотрите различные факторы и выберите машину, подходящую именно вам.

Bestune (Pentium) B70 2021

【Самое приятное】Соотношение цены и качества: 5 баллов Соотношение цены и качества у Bestune B70 очень хорошее. С бюджетом 10-15 миллионов юаней вы можете рассматривать только малолитражки и бюджетные модели компактных автомобилей у совместных брендов, которые имеют небольшой пространственный объем и низкую комплектацию. Однако за эту же сумму вы можете получить среднюю комплектацию B70, которая предоставляет более богатое оснащение и просторный салон. Даже среди отечественных брендов это предложение имеет свои преимущества, так что здесь я ставлю оценку "отлично". 【Наименее удовлетворительно】Репутация бренда: 3 балла После покупки этой машины некоторые "знатоки автомобилей", возможно, спросят: почему ты купил именно ее, а не Toyota или Volkswagen? Для них это может быть неизвестная марка, ведь мощность бренда Bestune и его известность действительно не высоки, не говоря уже о добавленной стоимости бренда. Репутация еще только формируется. Однако не стоит беспокоиться о качестве: у машины есть пожизненная гарантия без ограничений по пробегу и времени использования, что успокаивает автолюбителей и позволяет поставить на место "знатоков". Так что репутацию бренда оцениваю в 3,5 балла. 【Внешний вид】4 балла Передняя часть B70 выглядит внушительно, линия кузова стильна и динамична. Дизайн с большими задними фарами подчеркивает современность и динамичность, однако, как для среднего автомобиля, внешность недостаточно "спокойная", а фары часто сравнивают с фарами другой марки. За внешний вид ставлю 4 балла. 【Интерьер и оснащение】4 балла Комплектация – это сильная сторона B70. Уже в базовой версии предусмотрены такие элементы, как полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, двухэкранный интерфейс и автоматический кондиционер. В более высоких комплектациях есть еще больше преимуществ. Однако в плане сборки и отделочных материалов есть куда стремиться, и поскольку используется много глянцевых материалов, они легко собирают отпечатки пальцев и пыль. В целом, интерьер и оснащение оцениваю в 4 балла. 【Водительские ощущения】4 балла Просторный салон, но сиденья довольно жесткие, при движении на средней и высокой скорости шумоизоляция салона средняя. Подвеска тоже немного жестче, но лишних колебаний нет, что способствует хорошему боковому удержанию. Упругая подвеска вместе с плотным шасси обеспечивает хорошие управляемость. 1.5T турбированный двигатель удовлетворяет повседневные потребности в домашних поездках, хотя на средней и низкой скорости заметно запаздывание турбины. Если выбрать 2.0T, то вождение станет более увлекательным. Управляемость несколько выше, чем комфортность. В целом, водительские ощущения – 4 балла. 【Резюме】 За цену компактного или малолитражного автомобиля от совместного бренда купить средний автомобиль с пожизненной гарантией, насладиться его просторным салоном и высокой комплектацией – это выгодное предложение.

Bestune (Pentium) T33 2019

Двигатель слишком шумный, постоянно глохнет, разгоняется медленно и вяло, обороты слишком высокие, большой расход топлива и слабая мощность, на скорости более 80 км/ч она едет, как трактор.

Bestune (Pentium) T99 2020

Пространство, мощность, управляемость на самом деле очень неплохие, если учитывать только эти аспекты, машина имеет очень высокое соотношение цены и качества. Однако в использовании она не обладает таким соотношением: машина большая, и высокий расход топлива действительно обычное дело, но она также требует премиального 95-го бензина. Автомобильная мультимедийная система зависает и медленная, в салоне время от времени появляются посторонние шумы (кажется, это связано с тепловым расширением и сжатием пластика).

Bestune (Pentium) B70 2021

【购车经历】今年九月份开始看车。第一辆看的是雅阁。六月大学毕业之后手里有点钱，觉得贷款买雅阁也行。后来家里说贷款压力大。我也刚参加工作。所以预算就降低很大。后来看比亚迪的宋pdmi，无奈等车太慢。而且我们村儿有人买过比亚迪。家里说品控不是很优秀。没办法。看了奔腾。第一眼就相中了……简直了这颜值。兜兜转转十一月提车。目前还没有任何问题。 【驾驶感受】 随踩随有，高速正常跑130以内啊。随踩随有。变速箱顿挫吗。我并没有觉得。我不知道为什么有人黑变速箱，难道这些黑子们之前开的是双r车？本人农村出身。家里最开始三四万。到现在十万左右。还有给我买的这个12.5左右。我觉得这车跟之前对比那就是好车不是吗？奔腾国产车定位不就是给国人开的吗？国人我觉得还是老百姓最多吧。从群众中来，服务于群众。可能有些车黑从美丽国来的？ 【油耗】 呀。油耗真不低。现在开了300公里。油耗10.6个。不过一直是堵车开。等这周开始跑高速看看怎么样吧。油耗照片需要的话我后期可以补上。 【销售态度】 这没毛病。我人在邯郸工作。车在唐山买的。家里大姐姐那一口唐山话亲切的要命啦。态度好的很。 【最满意】 当然是颜值。这车我爸在唐山开回家之后。给我弟弟看的激动的一批，一直跑来跑去的看。小孩子那种激动。给我打视频说有多漂亮。哈哈 【动力表现】 1.5T，小油门一踩。涡轮迟滞一秒左右嗡的一声，速度就起来啦 【提车价格】 提车价格在12.5左右。实际上更低。我不写出来了。有想知道的私聊我吧。 【只夸不喷？】 很多人看完之后肯定觉得。我这文章有意思啊。只夸不喷，我还是那句话。一个最真实的车主。大学刚毕业，之前自己存了钱。我不是那种有钱公子。咱就是普通中国人，没开过车黑子开的那种豪车，咱奔驰都没坐过，各位真心想买的兄弟，咱既然关注这款车，就说明也不是那种手里有几百万的主对不对。你们不要听车黑说的话，说什么这不舒服那顿挫。我觉得比我单位开的出任务的皮卡稳得一批。还望各位兄弟不要小马过河。要亲自试一试。

Bestune (Pentium) B50 2013

Действительно ощущается как небольшой бык, тащит тележку - собственный вес автомобиля и хорошая стабильность вступают в противоречие, но лучше выбрать безопасность. Если хочется почувствовать ускорение, расход топлива будет выше. С шасси от Mazda 6 и двигателем от Volkswagen, машина действительно не заставила меня тратиться - достаточно простого обслуживания. Я вожу её пять-шесть лет без ремонта, что также является большим плюсом. Штатная аудиосистема однозначно превосходит все автомобили в аналогичной ценовой категории, а пространство достаточно, чтобы посоперничать с любым компактным автомобилем. Есть свои плюсы и минусы, но достоинства компенсируют недостатки, и я очень доволен своим автомобилем. Самое главное - это что наша отечественная FAW Bestune имеет хорошую безопасность и качество. У меня пару раз был случай, когда мой автомобиль сталкивался с чужими, и каждый раз он побеждал иностранные машины, оставляя лишь небольшие царапины. Возвращаясь домой, с гордостью махал рукой – всё в порядке. Великолепное ощущение управления, чувство вождения не хуже Passat, а с чуть большим объёмом двигателя она бы его даже обошла. Хотя сказано с небольшим преувеличением, но действительно не уступает. FAW Bestune с давней историей, я всегда буду вас любить!

Bestune (Pentium) T55 2021

Я проводил достаточно полные тестовые заезды на автомобилях Bestune T55 и Bestune T77, и из них Bestune T55, как новая модель поколения SUV, произвела на меня приятное впечатление. Почему я так говорю? Дизайнерская концепция этой серии началась с T77, затем была выпущена флагманская модель T99. Передняя часть формы вначале действительно удивляет, но при внимательном рассмотрении замечаешь некоторое излишество в дизайне, а материалы и выполнение решетки радиатора дают повод рассматривать их внимательнее. Однако у Bestune T55 дела обстоят иначе: передняя часть автомобиля выполнена на высоком уровне зрелости. Несмотря на позиционирование ниже, чем у небольшого компактного SUV Bestune T77, его передняя часть оформлена с чувством весомости и основательности, что довольно редко. Если внимательно присмотреться к решетке радиатора, к зазорам в кузове и проработке интерьера, можно заметить явное улучшение в сравнении с Bestune T77. Это ощущение качества говорит о том, что производитель действительно прилагает усилия для улучшения качества продукта. Материалы и тактильные ощущения внутри салона – еще одна причина, по которой я нахожусь в положительном настроении относительно Bestune T55. Завод смело использовал цвета, типичные для роскошных автомобилей, что может показаться немного старомодным, но смотрится долговечно. Кроме того, для обивки выбраны гладкие синтетические материалы, которые придают интерьеру более высокое качество. Конечно, это речь о дизайне. Теперь о некоторых характеристиках модели: размеры, пространство и комплектация – это факторы, на которые обычно обращают внимание покупатели, выбирающие автомобили этого ценового диапазона. При бюджете на покупку в 100 тысяч юаней, выбирая между Bestune T55 и Bestune T77, я, безусловно, выберу Bestune T55. У них разница в колесной базе и габаритах составляет всего 50 мм, но ощущения пространства практически одинаковы, мощность полностью совпадает, комплектация тоже почти одинаковая, и при этой же топовой комплектации T55 обойдется дешевле на более чем 10 тысяч юаней. Что касается подвески и силовой части, двигатель 1.5T на Bestune T55 на бумаге не слишком впечатляет, но в реальных условиях мощности достаточно для соответствия размерам автомобиля, ведь полная масса топовой модели также не превышает 1,5 тонн. КПП - 7-ступенчатая мокрая двойная муфта, и даже при предпочтении более динамичного стиля вождения мощность отклика вполне удовлетворительна, а реакция коробки передач достаточно быстрая. В числе аналогичных двигателей 1.5T+DCT у отечественных брендов это считается уровнем среднего и выше среднего. Соединение задних колес с помощью нераздельной подвески (балка) склоняет автомобиль к более мягкой и комфортной регулировке, что объясняется соображениями о стоимости и пространстве. Польза от такой настройки в том, что в большинстве городских и сельских дорожных условий Китая, исключается чувство "жесткого удара", что можно назвать достаточно надежным подходом. Наконец, насчет комплектации: хотя топовая модель стоит немногим менее 130 тысяч юаней, скидка на автомобили собственного бренда невелика, и конечная цена около 120 с лишним тысяч. Основные отличия – в большем количестве подушек безопасности, электрической крышке багажника и дополнительных конфигурациях, таких как автоматическая парковка, камера кругового обзора и удержание в полосе. Лично я считаю, что наиболее выгодной является версия люкс среднего сегмента, в которой предоставлены все основные практичные функции. Конечная цена составляет менее 100 тысяч юаней, и я рекомендую рассмотреть эту покупку.

Bestune (Pentium) B70 2021

Автомобиль уже был приобретен, и это обзор основан на сравнении с автомобилями того же ценового сегмента. Оценка проводится только в сравнении с одноклассниками, где высший балл для каждого критерия у автомобилей того же ценового сегмента составляет 5 баллов (например, оценка 5 за внешний вид означает высший балл в этом ценовом сегменте), это предыдущие условия для оценки! 1. Сначала обговорим внешний вид. Я считаю, что это является основной причиной, почему я и, вероятно, многие другие решают выбрать этот автомобиль. Однако передняя часть и стиль дизайна фар многими воспринимаются как подражание другому известному производителю, и логотип считается подражанием другого. На этот счет мнения разнятся и их не стоит объединять. Я лично считаю, что есть схожие элементы, но стиль дизайна B70 соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я даю высокую оценку. 2. Интерьер: дизайн мне кажется приемлемым. Мне нравится данный стиль, хотя интерьер также отчасти напоминает один известный бренд, но опять-таки, это больше соответствует моей эстетике. Дизайн интерьера приемлем, однако материалы чуть уступают хорошему уровню, много пластика, но в сравнении с аналогичными автомобилями того же ценового сегмента это все же на передней позиции. Здесь все зависит от личного восприятия, лучше всего посмотреть в салоне лично. 3. Оснащение: можно сказать, что автомобиль имеет большинство необходимых функций, выбор оснащения довольно обширный. Однако, в том же ценовом сегменте существуют и другие модели с более богатым оснащением, поэтому оно не является выдающимся, но все функции полезные. 4. Пространство: салон достаточно просторный, как и багажное отделение, однако они не самые большие среди автомобилей данного ценового сегмента. Для повседневного использования, а также иногда для бизнес-поездок и встреч думаю вполне подходит. У всех разные ожидания и понятие достаточности, лучше всего самому проверять в салоне. 5. Управляемость: на мой взгляд, она ближе к уравновешенной и спокойной, отзыв турбо немного вялый и медленный, но повороты точные, и шасси устойчивое, хотя амортизация жестковата. Это зависит от личных предпочтений. По управляемости я бы не стал сравнивать с некоторыми другими брендами, так как они преследуют разные цели и рассчитаны на разный рынок. Рекомендую тест-драйв. 6. Мощность: вполне стандартная, ничем не выдающаяся, но далеко не посредственная, соответствующая ожиданиям данной ценовой категории, вполне достаточно для вождения. 7. Комфорт: сложно оценить, так как у всех разные предпочтения и понятие комфорта. Советуем испытать самому. В целом, если вам нравится автомобиль из-за его внешнего вида и вы не сильно требовательны к мощности, бренду и другим аспектам, то не стоит сомневаться. Если же для вас важен бренд, то в этом ценовом сегменте есть и другие варианты. Это выбор каждого, но одно точно - этот автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид. Когда я приезжаю за одноклассниками к школе, он привлекает внимание. Даже водители служб такси интересуются. Проще говоря, данный автомобиль стоит десятков тысяч, но предлагает внешний вид, тот, что обычно стоит сотен тысяч, те, кто не знаком с этой моделью, думают, что она стоит гораздо больше. Теперь о проблеме, которую не всегда замечают на тест-драйве и которая действительно важна - расход топлива. Он высок! Гораздо выше, чем у многих моделей с двигателем 2.0 литра. Даже при легком нажатии и экономной езде расход близок к 10 литрам на 100 км. При нормальной езде доходит до 15 литров. Я лично езжу с более тяжелой педалью, так что расход доходит до 30 литров на 100 км. С момента покупки я заправлялся трижды, проехав всего чуть более 500 километров. Полный бак хватает на 5 дней. При покупке в баке было половина, сейчас также полбака, и я заправляюсь, когда он почти пуст. То есть я потратил около 115 литров. Мой средний расход около 20 литров на 100 км. При легкой езде может составлять от 10 до 15 литров. Это, безусловно, высоковато, но приемлемо. Если это не устроит, лучше отказаться. По словам официальных представителей, расход должен упасть позже, но после трех баков я пока не заметил большого снижения. В целом, у автомобиля свои плюсы и минусы, но я в целом доволен, и поэтому оцениваю его позитивно!

Bestune (Pentium) T55 2021

【Наиболее доволен】 Мне кажется, что внешний дизайн очень стильный, особенно передние фары, которые обладают высокой узнаваемостью. В интерьере тоже всё на высоте: двойной экран приборной панели излучает технологичность, а мультимедийная система поддерживает голосовое управление. Руль обтянут кожей и приятен на ощупь, материалы салона достаточно экологичные и не имеют ярко выраженных запахов. Двигатель 1.5T и 7-ступенчатая коробка передач обеспечивают быстрое ускорение, хотя из-за небольшого объема двигателя ускорение на высоких скоростях не очень сильное, но для города вполне достаточно. За последние несколько дней средний расход топлива на шоссе и в городе составляет около 7.5 литров, что вполне неплохо. 【Наименее доволен】 Подвеска жестковатая, поэтому ощущается сильное вибрации и тряска. Багажное отделение небольшое. Шумоизоляция нуждается в доработке, так как на высокой скорости ветер создаёт довольно сильные шумы.

Bestune (Pentium) B50 2018

У этого автомобиля есть только одно неоспоримое преимущество — большой простор внутри. Расход топлива около 8 литров. Однако коробка передач устарела, и из-за этого сложно разгоняться. Передние сиденья достаточно удобные, но задние слишком жесткие, и из-за низкого центра тяжести быстро укачивает. Фары галогенные, что тоже огорчает. Основное преимущество — низкая цена, менее девяноста тысяч, и это механическая коробка передач. Проехал 160 тысяч километров, выполняя только плановое техническое обслуживание и дважды меняя свечи зажигания. В остальном с машиной проблем не возникало.

Bestune (Pentium) B30EV 2019

【Впечатления от вождения】 Ускорение не такое быстрое, как у автомобилей того же класса, мощность двигателя немного меньше, подвеска жестковатая, при прохождении лежачих полицейских сильная отдача. 【Запас хода】 Автомобиль приобретен зимой, в южных регионах без кондиционера температура достигает десяти-двадцати градусов, реальный запас хода составляет около 380-390 километров. Летом, с включенным кондиционером запас хода сокращается на сто километров и не достигает 300 километров. 【Обслуживание】 Обслуживание недорогое, обычная проверка стоит 120, замена масла в коробке передач и фильтра кондиционера на 20 тысяч километров обходится всего в 343, что гораздо дешевле, чем у бензиновых автомобилей. 【Цена приобретения】 Так как цены на автомобили 2019 года выпуска или начала 2020 года превышают сроки хранения в шесть месяцев, стоимость голого автомобиля составляет менее 80 тысяч, что делает его более выгодным среди автомобилей того же класса. 【Наименьшее удовлетворение】 Разница в запасе хода между вождением с кондиционером и без него составляет 100 километров, что слишком много и это трудно принять. Летом, когда температура достигает тридцати с лишним градусов на дороге, часто появляется сообщение о высокой температуре батареи с просьбой держать систему кондиционирования включенной. Шум от системы охлаждения напоминает трактор, и кондиционер автоматически включается во время зарядки, его нельзя отключить. Подвеска слишком жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно качает, а интерьер автомобиля наполнен пластиком.

Bestune (Pentium) T77 2020

Изменения от 4 октября 2021 года: В первую очередь, покупая машину, я обратил внимание на её внешний вид. Затем стали важны мощность и отзывы других владельцев, а также то, что это отечественное производство. В общем, соотношение цены и качества довольно высокое. Я считаю, что за эту цену автомобиль соответствует своему качеству. Конечно, есть и недостатки, о которых я скажу. 【Цена покупки】 У меня версия 2020 года, автоматическая, люксовая. Без учета налогов автомобиль стоил около 108 тысяч юаней. С учетом налога на покупку и страховки, на дорогу он стоил около 125 тысяч юаней. Вы можете ориентироваться на мою цену (приобрёл 1 марта 2021 года). 【Пространство】 Честно говоря, пространство небольшое. Среднее. Я сравниваю с другой машиной в семье — Mingtu. По сравнению с компактными седанами, место больше. Если садятся пять человек, будет тесновато. Но это не большая проблема, так как редко езжу с таким количеством пассажиров, к тому же, я теперь один. Что касается сидений, они все уменьшены... так делается вид, что пространства больше, но это чувствуется при вождении. Ноги устают, сиденье слишком короткое, поддержки для ног не хватает, бедра буквально висят... только попа на сиденье. Я купил подушку для поддержки ног. Людям выше 175 см она, вероятно, понадобится. Сиденья жесткие, поясничная поддержка хорошая, но сидеть кажется дешевым, сиденье твёрдое. 【Обслуживание】 Первое бесплатное техобслуживание использовал на тысяче километров. Так как машина стояла на складе более полугода, масло устарело, пришлось провести ТО заранее. Обещанного второго бесплатного обслуживания не дали, что вызвало недовольство. Не покупайте машину в Shanghai Guangshi FAW Bestune! Совсем не стоят доверия! До и после покупки разное отношение. Моему кузену порекомендовать эту фирму я бы не стал! 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 Больше всего мне не нравится шум. Сначала время от времени дверцы скрипели, это просто треск пластмассовых деталей. Но это было редко, несколько раз в месяц. Я купил демпфирующую пластину, когда будет время, планирую проклеить шумоизолирующую ватную и демпфирующую пластину. Самый серьёзный шум — люк-шум! Звук столкновения металла, едва заметная вибрация, и слышен лязг. Я открыл люк... и обнаружил, что отвалилась алюминиевая штанга, затворяющая штору! Убрал её, и шум исчез! Но сзади люка, когда он закрыт, остаётся зазор (не очень заметный)... Обратился в сервис, чтобы они поставили назад, сказали, что это не мешает использовать, и советуют не чинить. Говорят, установка может привести к новым шумам, и придется разбирать люк, что может повредить пластиковые детали... (при выборе автомобиля полностью откройте люк и проверьте алюминиевую штангу на задней части, не ослабла ли она). Плюс, даже на небольших ухабах всё ощущаешь. С амортизаторами не очень. 【Расход топлива】 С начала марта наездил 19 000 км, расход примерно 9,7. Но из этих 19 000 км, 14 000 км приходится на автобан… Недавно часто ездил домой. Хотя кондиционер всегда включен, считаю, что расход в норме, возможно, кому-то покажется высоким... Если не ездить по автобану, а ездить по пригороду Шанхая, расход может быть около 12. Желательно, чтобы он был менее 10. 【Ощущения от вождения】 Сначала о педалях газа и тормоза. Я вожу более 5 лет, проехал больше 100 000 км. Это немало, и у меня есть право судить. Педали газа и тормоза находятся близко друг к другу, самое главное то, что у них небольшая разница в высоте. Это значит, что, если у вас широкие ботинки, придется сдвигать ногу левее при нажатии на тормоз. Сначала мне было неудобно! Если вы слегка неправильно нажмете на тормоз и годитесь так, что половина подошвы на тормозе, а другая половина висит над педалью газа, это приведёт к проблемам. Например, на скорости 60 км/ч при сильном нажатии на тормоз ваш ботинок может задеть и педаль газа… (Это важный момент, просто нужно выработать хороший навык). 【Мощность】 Мощность в норме, стартовать не нужно на 2000 оборотов, всегда плавный лидер. При обгоне используйте режим S, ускорение в порядке. Однако после старта с 1-й по 3-ю передачу есть легкие задержки. Кроме того, кажется, что мотору нужно прогреваться, независимо от времени года. Ранее я думал, что это зимняя проблема? Теперь это и летом. После запуска двигателя, через 2 минуты появляется мощность… Пока посильнее не разогреется, двигатель едва откликается, гудит. Спустя три минуты звук двигателя становится лёгким, и сразу же можно разогнаться. 【Комфорт при езде】 Сиденья жёсткие… как будто внутри что-то твёрдое. Основная причина жалоб — одноэлементные сиденья, на которые нет приклад для шеи! Сначала мне они показались красивыми, но они не практичны, шея остаётся без поддержки... Пытаясь найти подходящую подушку, столкнулся с проблемами. (Сейчас в 2021 модели это изменено, одноэлементные сиденья больше не используются.) 【Про пленку】 И ещё, если покупаете, не берите подарок от 4S дилера по установке плёнки! Помните, та плёнка выцветает за год, и даже не защищает от солнца (например, плёнка Mingtu в моём доме превратилась в полностью прозрачную за год, пришлось заменить)! Установите плёнку сами! Стоит это больше тысячи, но качество будет. Гарантия обычно свыше 8 лет, не выцветает. Я взял плёнку от Johnson, около 1400. Рекомендую покупать непрозрачную плёнку от любой марки. В жару это действительно удобно, даже в знойном солнце не так жарко. Кондиционер охлаждает моментально. Снаружи в окно даже заглянув, внутри не видно. 【Значимые функции】 Мониторинг давления в шинах, задержка выключения фар, круиз-контроль. Всё это работает хорошо. Фары этой машины довольно яркие, раньше встречные оставляли дальний включённым, даже когда я моргал. Теперь эта машина заставляет встречные автоматически переключаться на ближний… 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Больше всего мне нравится внешний вид и двигатель. Сейчас я привык к ним, кроме периодических шумов, других проблем нет. Когда привыкаешь, уже не кажется, что есть что-то серьёзное. Единственное жаль, что нужно было дождаться модели 2021 года и взять её с максимальной комплектацией! Диски на колёсах выглядят хорошо, сиденья улучшены! Проблему с короткими сиденьями я решил, купив подушку для ног. 【Установка сквозных задних фонарей завершена】 Посмотрите эффект, запирание и отпирание сопровождаются световыми эффектами! Поворотники светятся последовательно, как бегущий огонь, а при нажатии на тормоз ещё ярче. 【Отношение продавцов】 Хочу добавить, отношение плохое, непоследовательное. Но делать нечего, времени на разборки нет. При покупке автомобиля, независимо от бренда, будьте бдительны, когда рассматриваете его, изучите все детали, не концентрируйтесь только на известных вещах.

Bestune (Pentium) B50 2013

Есть две проблемы: если не включать кондиционер, расход топлива еще приемлемый, но с включенным кондиционером он резко увеличивается. Второе - это звукоизоляция. Для двигателя объемом 1.6 приходится напрягаться, на скорости 100 км/ч обороты достигают трех тысяч, и шум никак не уменьшить.

Bestune (Pentium) E01 2020

奔腾E01 основан на чисто электрической платформе FME от FAW Bestune и является первым чисто электрическим SUV в линейке. Недавно я провел тест-драйв этой модели, версия которой предназначена для тестирования - это модель 2020 года "Пространственная кривизна," с рекомендованной ценой 218,800 юаней. Как эта машина проявляет себя в различных аспектах? Вот мое резюме тест-драйва, надеюсь, это поможет всем. Система привода: В Bestune E01 установлен синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, максимальная мощность составляет 140 кВт, максимальный крутящий момент - 320 Н·м. В трансмиссии используется фиксированное передаточное число. Стоит отметить, что в E01 предлагается три режима вождения, а также имеется режим вождения с одной педалью. Емкость трёхкомпонентной литиевой батареи составляет 61.34 кВт·ч, причем для зарядки батареи с 0% до 80% при быстрой зарядке требуется 0.5 часа, а запас хода по цикла IDAC составляет 450 км. Как правило, электромобили в начальной фазе выклонения демонстрируют резвую реакцию на нажатие газа, но при нажатии на педаль ускорения на Bestune E01 не было слишком мощного отклика - скорее, движение было более мягким и плавным, подходящим для использования в повседневной жизни. Педаль акселератора была настроена достаточно легкой, но отклик был очень ясным: столько, сколько вы нажмете на педаль, столько мощности двигатель и выдаст, что мы называем "газа на ногу". При движении по асфальтированной дороге в режиме рекуперации энергии автомобиля, чувство замедления не сильно заметно и не прерывает непрерывный выход мощности. Легкое вращение руля позволяет водителю легче управлять автомобилем, усилие возврата рулевого колеса среднее, но точность направления все еще требует некоторых улучшений. В общем, NVH достаточно хорош, так как шум двигателя отсутствует, поэтому машина значительно тише, чем традиционные автомобили на бензине. Однако при движении на большой скорости звуки ветра около A-стойки становятся более заметными, в остальное время в салоне тишина поддерживается на хорошем уровне. Шасси Bestune E01 настроено под комфорт, на мелких камешках или стыках на дороге подвеска не сильно отскакивает и удерживает вибрации на достаточно сносном уровне. При поворотах подвеска демонстрирует достаточную гибкость, чтобы максимально предотвратить раскачивание кузова. Как первый электромобиль в линейке, Bestune E01 также внедрил несколько новых концепций дизайна, с явно выраженными чертами новой энергетической модели. Внешний вид более ориентирован на молодежь. Вертикальные дневные ходовые огни на передней части напоминают Bestune T99, новый дизайн решетки радиатора и сквозные LED фары добавляют мощное визуальное воздействие передней части. Дверные ручки на кузове скрыты, что снижает сопротивление воздуха при движении. Наиболее заметной чертой задней части является тонкая сквозная задняя фара, которая увеличивает визуальную ширину. Внутренний дизайн кабины обладает сильной технологичной атмосферой, зона управления климат-контролем выполнена в виде сенсорного экрана, три режима движения, система помощи водителю и другие функции находятся сверху, что делает управление очень удобным. Однако есть недостаток - со временем на поверхности остаются отпечатки пальцев, которые требуют частой очистки. Большой экран, составленный из жидкокристаллической приборной панели и центральной консоли, также является популярной компоновкой среди молодых потребителей. Комфорт сидений на неплохом уровне, форма хорошо повторяет контуры тела и обеспечивает хорошее обволакивание. По сидячему месту, при высоте редактора 179 см, запас заднего пространства для ног составляет около 2 кулаков, что по показателям соответствует среднему уровню в классе. В завершение тест-драйва могу сказать, что внешний вид Bestune E01 приятно удивил, общая эстетика впечатляет. Пространство в автомобиле среднего уровня, хотя при полной загрузке нет чувства тесноты, но и не слишком просторно. Стиль вождения более мягкий, освоится достаточно легко. Однако учитывая цену в 218,800 юаней, она не считается доступной, и соотношение цены и качества не дает значимых преимуществ.