Отзывы об автомобилях (313)

Bestune (Pentium) E01 2020

В современном конкурентном рынке электромобилей многие традиционные автопроизводители решили присоединиться к нему. Вот еще один весомый игрок вступает в бой — это FAW с новым полностью электрическим кроссовером Bestune E01. Bestune E01 обладает привлекательным внешним видом. Передняя часть отличается от бензиновых автомобилей, здесь используется множество хромированных полос, напоминающих капли воды, которые вставлены в переднюю часть автомобиля. Новый логотип Bestune в центре передка также заметен и легко узнаваем. Дизайн передних фар достаточно привлекательный, фары соединены световой полосой, создающей визуальный эффект сквозного дизайна, увеличивая визуальную ширину передка. Нижняя часть передка с открытой декоративной панелью скрывает датчики — это небольшая, но умная деталь. Размеры Bestune E01 составляют 4639×1880×1640 мм, колесная база — 2810 мм. Судя по размерам, автомобиль относится к категории среднеразмерных кроссоверов, что обеспечивает достаточно просторный салон для комфортного повседневного использования. В интерьере Bestune E01 предлагаются две цветовые схемы: серо-белая и полностью черная. Машина оснащена типичным для электромобилей двойным экраном и двухспицевым рулевым колесом, дизайн которого вполне стандартный, однако кнопки по бокам имеют покрытие из прозрачного лака, что придает им определенный шарм. Стоит отметить, что автомобиль оснащен двумя 12,3-дюймовыми полностью ЖК-дисплеями и мультимедиа экраном с углом наклона 170 градусов, которые имеют антибликовое покрытие — это еще один продуманный элемент. Сиденья Bestune E01 имеют плотную набивку и боковую поддержку, что обеспечивает комфорт и поддержку тела. В плане мощности Bestune E01 оснащен двигателем с постоянными магнитами средней мощности, с максимальной выходной мощностью 140 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, а также аккумуляторным модулем самой новой системы 811 от компании Time Tech с емкостью 61,34 кВт·ч. Максимальная дальность пробега достигает 450 км, что соответствует обычным показателям на рынке электромобилей. В целом, хотя Bestune E01 и не может похвастаться рекламируемыми преимуществами других моделей, ему не хватает основных конфигураций, свойственных электромобилям. Цена в диапазоне от 196,8 тыс. до 228,8 тыс. юаней также соответствует среднему уровню в этом классе. Как вы оцениваете выход традиционной компании FAW на этот рынок?

Bestune (Pentium) T33 2021

До того как увидеть эту машину, я изучил множество популярных моделей в интернете, но стоило мне увидеть её вживую, и я сразу был привлечён! FAW Besturn - это также большая марка, которую можно встретить везде на улицах. Мне кажется, что в будущем обслуживание и уход за машиной будет весьма удобным, и цена вполне приемлема, поэтому я без колебаний выбрал её! На трассе обгонять очень легко, никаких проблем, расход на трассе составляет около 7.3/7.5. В городе и по главным дорогам расход может подняться до 8.5/9.5, возможно, это из-за холодной зимы! Единственный вопрос заключается в том, что после парковки и выключения двигателя слышен звук работающего вентилятора около радиатора, который работает около минуты, а потом сам выключается. Это связано с функцией задержки отключения, не совсем понял 😂😂😂 В общем, T33 действительно неплохой автомобиль, будь то внешний вид или интерьер — всё аккуратно и хорошо продумано. Особенно понравились изменения в логотипе: честно говоря, предыдущий логотип FAW был не очень привлекательным, а теперь с новым он стал выглядеть на несколько уровней лучше! Внутри автомобиля тоже всё, что нужно - есть, жидкокристаллические приборы, большая подвесная центральная консоль, всё здорово! Продолжай в том же духе, Besturn, надеюсь, ты скоро взлетишь на новый уровень! 💪💪💪

Bestune (Pentium) NAT 2021

Это модель, разработанная специально для платформы пассажирских перевозок, поэтому она отличается от привычных нам семейных автомобилей. 【Впечатления от поездки】 Когда садишься в машину, открывается электрическая боковая дверь, низкий порог и просторное заднее пространство позволяют с легкостью разместиться внутри. Колесная база составляет целых 2,85 метра: внешность как у автомобиля класса А, но пространство как у класса В, что делает его не только комфортным, но и позволяет легко маневрировать в городском потоке. Если у пассажира разрядился телефон, его можно будет зарядить прямо в подлокотнике. Если пассажирского сиденья нет, потянув за эту оранжевую ленту, его можно сложить, а ручку можно передвинуть максимально вперед — крайне удобно. Передние сиденья имеют пропорцию 55:45, чтобы водителю было больше места. Забыл сказать еще об одной детали: как автомобиль для перевозок, он, конечно, не требует установки ряда телефонов на центральной консоли — приложение водителя уже интегрировано в эту центральную систему, и для принятия заказа достаточно нажать на заметную оранжевую кнопку на руле. 【Дальность хода】 Это полностью электрический автомобиль с запасом хода в 419 км, который поддерживает быструю зарядку за 30 минут и смену батареи за 3 минуты.

Bestune (Pentium) T55 2021

Чувства в целом неплохие, как по внешнему виду, так и при движении, рекомендую к покупке новыми. Мощность отрегулирована достаточно хорошо, двигатель 1.5T с обычными параметрами, в паре с 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией, но калибровка мощности выполнена на высоте: быстрая реакция и фактическая мощность довольно сильная. Для владельцев, которые любят наслаждаться скоростью на дороге, это, очевидно, очень хорошая настройка. Во время запуска продаж автомобиль также выпускался в эксклюзивной версии, которая довольно оригинально продвигалась с маркетинговой точки зрения, но сам автомобиль не очень-то впечатляет, являясь вполне обычным продуктом. Следы подражания в дизайне заметны, хотя все знают этот стиль; фирменный дизайн фар, использованный в Bestune T55, однако смотрится органично. Этот дизайн, кажется, не имеет недостатков и отличается от фар других автомобилей, он не полностью одинаков. Кроме того, лучшая мощность позволяет быстрее совершать обгоны на шоссе или горных дорогах, что может более надежно обеспечить безопасность в пути.

Bestune (Pentium) X80 2019

【Впечатления от вождения】 Шумный, по всем параметрам средний, не особо хороший. 【Динамика】 Стартовать сложно, на 2000 оборотах едва достигает 90 км/ч, 120 км/ч на 3000 оборотах и выше, можете представить, какой уровень шума. 【Комфорт и пространство】 Места достаточно для семьи, багажник тоже вполне приличный. 【Расход топлива】 На 100 км в среднем около 8 литров, чем быстрее едешь, тем выше расход, оптимально между 60-80 км/ч для экономии топлива. 【Цена покупки】 Цена среди автомобилей категории SUV считается самой дешевой, но дешевая не значит хорошая. 【Опыт покупки】 Посетил автосалон, увидел, что это самый дешевый вариант, в один момент решил купить. В тот же день самостоятельно оформил регистрацию, просто и удобно, нет смысла платить дилеру за оформление, временные номера обошлись в 20 юаней. В целом, если можете позволить себе что-то получше, выберите это. Цена определяет качество автомобиля, степень удовлетворенности и другие аспекты. Лично не рекомендую к покупке, поскольку у автомобилей в той же ценовой категории могут быть такие же проблемы, рассмотрите различные факторы и выберите машину, подходящую именно вам.

Bestune (Pentium) B70 2021

【Самое приятное】Соотношение цены и качества: 5 баллов Соотношение цены и качества у Bestune B70 очень хорошее. С бюджетом 10-15 миллионов юаней вы можете рассматривать только малолитражки и бюджетные модели компактных автомобилей у совместных брендов, которые имеют небольшой пространственный объем и низкую комплектацию. Однако за эту же сумму вы можете получить среднюю комплектацию B70, которая предоставляет более богатое оснащение и просторный салон. Даже среди отечественных брендов это предложение имеет свои преимущества, так что здесь я ставлю оценку "отлично". 【Наименее удовлетворительно】Репутация бренда: 3 балла После покупки этой машины некоторые "знатоки автомобилей", возможно, спросят: почему ты купил именно ее, а не Toyota или Volkswagen? Для них это может быть неизвестная марка, ведь мощность бренда Bestune и его известность действительно не высоки, не говоря уже о добавленной стоимости бренда. Репутация еще только формируется. Однако не стоит беспокоиться о качестве: у машины есть пожизненная гарантия без ограничений по пробегу и времени использования, что успокаивает автолюбителей и позволяет поставить на место "знатоков". Так что репутацию бренда оцениваю в 3,5 балла. 【Внешний вид】4 балла Передняя часть B70 выглядит внушительно, линия кузова стильна и динамична. Дизайн с большими задними фарами подчеркивает современность и динамичность, однако, как для среднего автомобиля, внешность недостаточно "спокойная", а фары часто сравнивают с фарами другой марки. За внешний вид ставлю 4 балла. 【Интерьер и оснащение】4 балла Комплектация – это сильная сторона B70. Уже в базовой версии предусмотрены такие элементы, как полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, двухэкранный интерфейс и автоматический кондиционер. В более высоких комплектациях есть еще больше преимуществ. Однако в плане сборки и отделочных материалов есть куда стремиться, и поскольку используется много глянцевых материалов, они легко собирают отпечатки пальцев и пыль. В целом, интерьер и оснащение оцениваю в 4 балла. 【Водительские ощущения】4 балла Просторный салон, но сиденья довольно жесткие, при движении на средней и высокой скорости шумоизоляция салона средняя. Подвеска тоже немного жестче, но лишних колебаний нет, что способствует хорошему боковому удержанию. Упругая подвеска вместе с плотным шасси обеспечивает хорошие управляемость. 1.5T турбированный двигатель удовлетворяет повседневные потребности в домашних поездках, хотя на средней и низкой скорости заметно запаздывание турбины. Если выбрать 2.0T, то вождение станет более увлекательным. Управляемость несколько выше, чем комфортность. В целом, водительские ощущения – 4 балла. 【Резюме】 За цену компактного или малолитражного автомобиля от совместного бренда купить средний автомобиль с пожизненной гарантией, насладиться его просторным салоном и высокой комплектацией – это выгодное предложение.

Bestune (Pentium) T33 2019

Двигатель слишком шумный, постоянно глохнет, разгоняется медленно и вяло, обороты слишком высокие, большой расход топлива и слабая мощность, на скорости более 80 км/ч она едет, как трактор.

Bestune (Pentium) T99 2020

Пространство, мощность, управляемость на самом деле очень неплохие, если учитывать только эти аспекты, машина имеет очень высокое соотношение цены и качества. Однако в использовании она не обладает таким соотношением: машина большая, и высокий расход топлива действительно обычное дело, но она также требует премиального 95-го бензина. Автомобильная мультимедийная система зависает и медленная, в салоне время от времени появляются посторонние шумы (кажется, это связано с тепловым расширением и сжатием пластика).

Bestune (Pentium) B70 2021

【购车经历】今年九月份开始看车。第一辆看的是雅阁。六月大学毕业之后手里有点钱，觉得贷款买雅阁也行。后来家里说贷款压力大。我也刚参加工作。所以预算就降低很大。后来看比亚迪的宋pdmi，无奈等车太慢。而且我们村儿有人买过比亚迪。家里说品控不是很优秀。没办法。看了奔腾。第一眼就相中了……简直了这颜值。兜兜转转十一月提车。目前还没有任何问题。 【驾驶感受】 随踩随有，高速正常跑130以内啊。随踩随有。变速箱顿挫吗。我并没有觉得。我不知道为什么有人黑变速箱，难道这些黑子们之前开的是双r车？本人农村出身。家里最开始三四万。到现在十万左右。还有给我买的这个12.5左右。我觉得这车跟之前对比那就是好车不是吗？奔腾国产车定位不就是给国人开的吗？国人我觉得还是老百姓最多吧。从群众中来，服务于群众。可能有些车黑从美丽国来的？ 【油耗】 呀。油耗真不低。现在开了300公里。油耗10.6个。不过一直是堵车开。等这周开始跑高速看看怎么样吧。油耗照片需要的话我后期可以补上。 【销售态度】 这没毛病。我人在邯郸工作。车在唐山买的。家里大姐姐那一口唐山话亲切的要命啦。态度好的很。 【最满意】 当然是颜值。这车我爸在唐山开回家之后。给我弟弟看的激动的一批，一直跑来跑去的看。小孩子那种激动。给我打视频说有多漂亮。哈哈 【动力表现】 1.5T，小油门一踩。涡轮迟滞一秒左右嗡的一声，速度就起来啦 【提车价格】 提车价格在12.5左右。实际上更低。我不写出来了。有想知道的私聊我吧。 【只夸不喷？】 很多人看完之后肯定觉得。我这文章有意思啊。只夸不喷，我还是那句话。一个最真实的车主。大学刚毕业，之前自己存了钱。我不是那种有钱公子。咱就是普通中国人，没开过车黑子开的那种豪车，咱奔驰都没坐过，各位真心想买的兄弟，咱既然关注这款车，就说明也不是那种手里有几百万的主对不对。你们不要听车黑说的话，说什么这不舒服那顿挫。我觉得比我单位开的出任务的皮卡稳得一批。还望各位兄弟不要小马过河。要亲自试一试。

Bestune (Pentium) B50 2013

Действительно ощущается как небольшой бык, тащит тележку - собственный вес автомобиля и хорошая стабильность вступают в противоречие, но лучше выбрать безопасность. Если хочется почувствовать ускорение, расход топлива будет выше. С шасси от Mazda 6 и двигателем от Volkswagen, машина действительно не заставила меня тратиться - достаточно простого обслуживания. Я вожу её пять-шесть лет без ремонта, что также является большим плюсом. Штатная аудиосистема однозначно превосходит все автомобили в аналогичной ценовой категории, а пространство достаточно, чтобы посоперничать с любым компактным автомобилем. Есть свои плюсы и минусы, но достоинства компенсируют недостатки, и я очень доволен своим автомобилем. Самое главное - это что наша отечественная FAW Bestune имеет хорошую безопасность и качество. У меня пару раз был случай, когда мой автомобиль сталкивался с чужими, и каждый раз он побеждал иностранные машины, оставляя лишь небольшие царапины. Возвращаясь домой, с гордостью махал рукой – всё в порядке. Великолепное ощущение управления, чувство вождения не хуже Passat, а с чуть большим объёмом двигателя она бы его даже обошла. Хотя сказано с небольшим преувеличением, но действительно не уступает. FAW Bestune с давней историей, я всегда буду вас любить!

Bestune (Pentium) T55 2021

Я проводил достаточно полные тестовые заезды на автомобилях Bestune T55 и Bestune T77, и из них Bestune T55, как новая модель поколения SUV, произвела на меня приятное впечатление. Почему я так говорю? Дизайнерская концепция этой серии началась с T77, затем была выпущена флагманская модель T99. Передняя часть формы вначале действительно удивляет, но при внимательном рассмотрении замечаешь некоторое излишество в дизайне, а материалы и выполнение решетки радиатора дают повод рассматривать их внимательнее. Однако у Bestune T55 дела обстоят иначе: передняя часть автомобиля выполнена на высоком уровне зрелости. Несмотря на позиционирование ниже, чем у небольшого компактного SUV Bestune T77, его передняя часть оформлена с чувством весомости и основательности, что довольно редко. Если внимательно присмотреться к решетке радиатора, к зазорам в кузове и проработке интерьера, можно заметить явное улучшение в сравнении с Bestune T77. Это ощущение качества говорит о том, что производитель действительно прилагает усилия для улучшения качества продукта. Материалы и тактильные ощущения внутри салона – еще одна причина, по которой я нахожусь в положительном настроении относительно Bestune T55. Завод смело использовал цвета, типичные для роскошных автомобилей, что может показаться немного старомодным, но смотрится долговечно. Кроме того, для обивки выбраны гладкие синтетические материалы, которые придают интерьеру более высокое качество. Конечно, это речь о дизайне. Теперь о некоторых характеристиках модели: размеры, пространство и комплектация – это факторы, на которые обычно обращают внимание покупатели, выбирающие автомобили этого ценового диапазона. При бюджете на покупку в 100 тысяч юаней, выбирая между Bestune T55 и Bestune T77, я, безусловно, выберу Bestune T55. У них разница в колесной базе и габаритах составляет всего 50 мм, но ощущения пространства практически одинаковы, мощность полностью совпадает, комплектация тоже почти одинаковая, и при этой же топовой комплектации T55 обойдется дешевле на более чем 10 тысяч юаней. Что касается подвески и силовой части, двигатель 1.5T на Bestune T55 на бумаге не слишком впечатляет, но в реальных условиях мощности достаточно для соответствия размерам автомобиля, ведь полная масса топовой модели также не превышает 1,5 тонн. КПП - 7-ступенчатая мокрая двойная муфта, и даже при предпочтении более динамичного стиля вождения мощность отклика вполне удовлетворительна, а реакция коробки передач достаточно быстрая. В числе аналогичных двигателей 1.5T+DCT у отечественных брендов это считается уровнем среднего и выше среднего. Соединение задних колес с помощью нераздельной подвески (балка) склоняет автомобиль к более мягкой и комфортной регулировке, что объясняется соображениями о стоимости и пространстве. Польза от такой настройки в том, что в большинстве городских и сельских дорожных условий Китая, исключается чувство "жесткого удара", что можно назвать достаточно надежным подходом. Наконец, насчет комплектации: хотя топовая модель стоит немногим менее 130 тысяч юаней, скидка на автомобили собственного бренда невелика, и конечная цена около 120 с лишним тысяч. Основные отличия – в большем количестве подушек безопасности, электрической крышке багажника и дополнительных конфигурациях, таких как автоматическая парковка, камера кругового обзора и удержание в полосе. Лично я считаю, что наиболее выгодной является версия люкс среднего сегмента, в которой предоставлены все основные практичные функции. Конечная цена составляет менее 100 тысяч юаней, и я рекомендую рассмотреть эту покупку.

Bestune (Pentium) B70 2021

Автомобиль уже был приобретен, и это обзор основан на сравнении с автомобилями того же ценового сегмента. Оценка проводится только в сравнении с одноклассниками, где высший балл для каждого критерия у автомобилей того же ценового сегмента составляет 5 баллов (например, оценка 5 за внешний вид означает высший балл в этом ценовом сегменте), это предыдущие условия для оценки! 1. Сначала обговорим внешний вид. Я считаю, что это является основной причиной, почему я и, вероятно, многие другие решают выбрать этот автомобиль. Однако передняя часть и стиль дизайна фар многими воспринимаются как подражание другому известному производителю, и логотип считается подражанием другого. На этот счет мнения разнятся и их не стоит объединять. Я лично считаю, что есть схожие элементы, но стиль дизайна B70 соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я даю высокую оценку. 2. Интерьер: дизайн мне кажется приемлемым. Мне нравится данный стиль, хотя интерьер также отчасти напоминает один известный бренд, но опять-таки, это больше соответствует моей эстетике. Дизайн интерьера приемлем, однако материалы чуть уступают хорошему уровню, много пластика, но в сравнении с аналогичными автомобилями того же ценового сегмента это все же на передней позиции. Здесь все зависит от личного восприятия, лучше всего посмотреть в салоне лично. 3. Оснащение: можно сказать, что автомобиль имеет большинство необходимых функций, выбор оснащения довольно обширный. Однако, в том же ценовом сегменте существуют и другие модели с более богатым оснащением, поэтому оно не является выдающимся, но все функции полезные. 4. Пространство: салон достаточно просторный, как и багажное отделение, однако они не самые большие среди автомобилей данного ценового сегмента. Для повседневного использования, а также иногда для бизнес-поездок и встреч думаю вполне подходит. У всех разные ожидания и понятие достаточности, лучше всего самому проверять в салоне. 5. Управляемость: на мой взгляд, она ближе к уравновешенной и спокойной, отзыв турбо немного вялый и медленный, но повороты точные, и шасси устойчивое, хотя амортизация жестковата. Это зависит от личных предпочтений. По управляемости я бы не стал сравнивать с некоторыми другими брендами, так как они преследуют разные цели и рассчитаны на разный рынок. Рекомендую тест-драйв. 6. Мощность: вполне стандартная, ничем не выдающаяся, но далеко не посредственная, соответствующая ожиданиям данной ценовой категории, вполне достаточно для вождения. 7. Комфорт: сложно оценить, так как у всех разные предпочтения и понятие комфорта. Советуем испытать самому. В целом, если вам нравится автомобиль из-за его внешнего вида и вы не сильно требовательны к мощности, бренду и другим аспектам, то не стоит сомневаться. Если же для вас важен бренд, то в этом ценовом сегменте есть и другие варианты. Это выбор каждого, но одно точно - этот автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид. Когда я приезжаю за одноклассниками к школе, он привлекает внимание. Даже водители служб такси интересуются. Проще говоря, данный автомобиль стоит десятков тысяч, но предлагает внешний вид, тот, что обычно стоит сотен тысяч, те, кто не знаком с этой моделью, думают, что она стоит гораздо больше. Теперь о проблеме, которую не всегда замечают на тест-драйве и которая действительно важна - расход топлива. Он высок! Гораздо выше, чем у многих моделей с двигателем 2.0 литра. Даже при легком нажатии и экономной езде расход близок к 10 литрам на 100 км. При нормальной езде доходит до 15 литров. Я лично езжу с более тяжелой педалью, так что расход доходит до 30 литров на 100 км. С момента покупки я заправлялся трижды, проехав всего чуть более 500 километров. Полный бак хватает на 5 дней. При покупке в баке было половина, сейчас также полбака, и я заправляюсь, когда он почти пуст. То есть я потратил около 115 литров. Мой средний расход около 20 литров на 100 км. При легкой езде может составлять от 10 до 15 литров. Это, безусловно, высоковато, но приемлемо. Если это не устроит, лучше отказаться. По словам официальных представителей, расход должен упасть позже, но после трех баков я пока не заметил большого снижения. В целом, у автомобиля свои плюсы и минусы, но я в целом доволен, и поэтому оцениваю его позитивно!

Bestune (Pentium) T55 2021

【Наиболее доволен】 Мне кажется, что внешний дизайн очень стильный, особенно передние фары, которые обладают высокой узнаваемостью. В интерьере тоже всё на высоте: двойной экран приборной панели излучает технологичность, а мультимедийная система поддерживает голосовое управление. Руль обтянут кожей и приятен на ощупь, материалы салона достаточно экологичные и не имеют ярко выраженных запахов. Двигатель 1.5T и 7-ступенчатая коробка передач обеспечивают быстрое ускорение, хотя из-за небольшого объема двигателя ускорение на высоких скоростях не очень сильное, но для города вполне достаточно. За последние несколько дней средний расход топлива на шоссе и в городе составляет около 7.5 литров, что вполне неплохо. 【Наименее доволен】 Подвеска жестковатая, поэтому ощущается сильное вибрации и тряска. Багажное отделение небольшое. Шумоизоляция нуждается в доработке, так как на высокой скорости ветер создаёт довольно сильные шумы.

Bestune (Pentium) B50 2018

У этого автомобиля есть только одно неоспоримое преимущество — большой простор внутри. Расход топлива около 8 литров. Однако коробка передач устарела, и из-за этого сложно разгоняться. Передние сиденья достаточно удобные, но задние слишком жесткие, и из-за низкого центра тяжести быстро укачивает. Фары галогенные, что тоже огорчает. Основное преимущество — низкая цена, менее девяноста тысяч, и это механическая коробка передач. Проехал 160 тысяч километров, выполняя только плановое техническое обслуживание и дважды меняя свечи зажигания. В остальном с машиной проблем не возникало.

Bestune (Pentium) B30EV 2019

【Впечатления от вождения】 Ускорение не такое быстрое, как у автомобилей того же класса, мощность двигателя немного меньше, подвеска жестковатая, при прохождении лежачих полицейских сильная отдача. 【Запас хода】 Автомобиль приобретен зимой, в южных регионах без кондиционера температура достигает десяти-двадцати градусов, реальный запас хода составляет около 380-390 километров. Летом, с включенным кондиционером запас хода сокращается на сто километров и не достигает 300 километров. 【Обслуживание】 Обслуживание недорогое, обычная проверка стоит 120, замена масла в коробке передач и фильтра кондиционера на 20 тысяч километров обходится всего в 343, что гораздо дешевле, чем у бензиновых автомобилей. 【Цена приобретения】 Так как цены на автомобили 2019 года выпуска или начала 2020 года превышают сроки хранения в шесть месяцев, стоимость голого автомобиля составляет менее 80 тысяч, что делает его более выгодным среди автомобилей того же класса. 【Наименьшее удовлетворение】 Разница в запасе хода между вождением с кондиционером и без него составляет 100 километров, что слишком много и это трудно принять. Летом, когда температура достигает тридцати с лишним градусов на дороге, часто появляется сообщение о высокой температуре батареи с просьбой держать систему кондиционирования включенной. Шум от системы охлаждения напоминает трактор, и кондиционер автоматически включается во время зарядки, его нельзя отключить. Подвеска слишком жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно качает, а интерьер автомобиля наполнен пластиком.

Bestune (Pentium) T77 2020

Изменения от 4 октября 2021 года: В первую очередь, покупая машину, я обратил внимание на её внешний вид. Затем стали важны мощность и отзывы других владельцев, а также то, что это отечественное производство. В общем, соотношение цены и качества довольно высокое. Я считаю, что за эту цену автомобиль соответствует своему качеству. Конечно, есть и недостатки, о которых я скажу. 【Цена покупки】 У меня версия 2020 года, автоматическая, люксовая. Без учета налогов автомобиль стоил около 108 тысяч юаней. С учетом налога на покупку и страховки, на дорогу он стоил около 125 тысяч юаней. Вы можете ориентироваться на мою цену (приобрёл 1 марта 2021 года). 【Пространство】 Честно говоря, пространство небольшое. Среднее. Я сравниваю с другой машиной в семье — Mingtu. По сравнению с компактными седанами, место больше. Если садятся пять человек, будет тесновато. Но это не большая проблема, так как редко езжу с таким количеством пассажиров, к тому же, я теперь один. Что касается сидений, они все уменьшены... так делается вид, что пространства больше, но это чувствуется при вождении. Ноги устают, сиденье слишком короткое, поддержки для ног не хватает, бедра буквально висят... только попа на сиденье. Я купил подушку для поддержки ног. Людям выше 175 см она, вероятно, понадобится. Сиденья жесткие, поясничная поддержка хорошая, но сидеть кажется дешевым, сиденье твёрдое. 【Обслуживание】 Первое бесплатное техобслуживание использовал на тысяче километров. Так как машина стояла на складе более полугода, масло устарело, пришлось провести ТО заранее. Обещанного второго бесплатного обслуживания не дали, что вызвало недовольство. Не покупайте машину в Shanghai Guangshi FAW Bestune! Совсем не стоят доверия! До и после покупки разное отношение. Моему кузену порекомендовать эту фирму я бы не стал! 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 Больше всего мне не нравится шум. Сначала время от времени дверцы скрипели, это просто треск пластмассовых деталей. Но это было редко, несколько раз в месяц. Я купил демпфирующую пластину, когда будет время, планирую проклеить шумоизолирующую ватную и демпфирующую пластину. Самый серьёзный шум — люк-шум! Звук столкновения металла, едва заметная вибрация, и слышен лязг. Я открыл люк... и обнаружил, что отвалилась алюминиевая штанга, затворяющая штору! Убрал её, и шум исчез! Но сзади люка, когда он закрыт, остаётся зазор (не очень заметный)... Обратился в сервис, чтобы они поставили назад, сказали, что это не мешает использовать, и советуют не чинить. Говорят, установка может привести к новым шумам, и придется разбирать люк, что может повредить пластиковые детали... (при выборе автомобиля полностью откройте люк и проверьте алюминиевую штангу на задней части, не ослабла ли она). Плюс, даже на небольших ухабах всё ощущаешь. С амортизаторами не очень. 【Расход топлива】 С начала марта наездил 19 000 км, расход примерно 9,7. Но из этих 19 000 км, 14 000 км приходится на автобан… Недавно часто ездил домой. Хотя кондиционер всегда включен, считаю, что расход в норме, возможно, кому-то покажется высоким... Если не ездить по автобану, а ездить по пригороду Шанхая, расход может быть около 12. Желательно, чтобы он был менее 10. 【Ощущения от вождения】 Сначала о педалях газа и тормоза. Я вожу более 5 лет, проехал больше 100 000 км. Это немало, и у меня есть право судить. Педали газа и тормоза находятся близко друг к другу, самое главное то, что у них небольшая разница в высоте. Это значит, что, если у вас широкие ботинки, придется сдвигать ногу левее при нажатии на тормоз. Сначала мне было неудобно! Если вы слегка неправильно нажмете на тормоз и годитесь так, что половина подошвы на тормозе, а другая половина висит над педалью газа, это приведёт к проблемам. Например, на скорости 60 км/ч при сильном нажатии на тормоз ваш ботинок может задеть и педаль газа… (Это важный момент, просто нужно выработать хороший навык). 【Мощность】 Мощность в норме, стартовать не нужно на 2000 оборотов, всегда плавный лидер. При обгоне используйте режим S, ускорение в порядке. Однако после старта с 1-й по 3-ю передачу есть легкие задержки. Кроме того, кажется, что мотору нужно прогреваться, независимо от времени года. Ранее я думал, что это зимняя проблема? Теперь это и летом. После запуска двигателя, через 2 минуты появляется мощность… Пока посильнее не разогреется, двигатель едва откликается, гудит. Спустя три минуты звук двигателя становится лёгким, и сразу же можно разогнаться. 【Комфорт при езде】 Сиденья жёсткие… как будто внутри что-то твёрдое. Основная причина жалоб — одноэлементные сиденья, на которые нет приклад для шеи! Сначала мне они показались красивыми, но они не практичны, шея остаётся без поддержки... Пытаясь найти подходящую подушку, столкнулся с проблемами. (Сейчас в 2021 модели это изменено, одноэлементные сиденья больше не используются.) 【Про пленку】 И ещё, если покупаете, не берите подарок от 4S дилера по установке плёнки! Помните, та плёнка выцветает за год, и даже не защищает от солнца (например, плёнка Mingtu в моём доме превратилась в полностью прозрачную за год, пришлось заменить)! Установите плёнку сами! Стоит это больше тысячи, но качество будет. Гарантия обычно свыше 8 лет, не выцветает. Я взял плёнку от Johnson, около 1400. Рекомендую покупать непрозрачную плёнку от любой марки. В жару это действительно удобно, даже в знойном солнце не так жарко. Кондиционер охлаждает моментально. Снаружи в окно даже заглянув, внутри не видно. 【Значимые функции】 Мониторинг давления в шинах, задержка выключения фар, круиз-контроль. Всё это работает хорошо. Фары этой машины довольно яркие, раньше встречные оставляли дальний включённым, даже когда я моргал. Теперь эта машина заставляет встречные автоматически переключаться на ближний… 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Больше всего мне нравится внешний вид и двигатель. Сейчас я привык к ним, кроме периодических шумов, других проблем нет. Когда привыкаешь, уже не кажется, что есть что-то серьёзное. Единственное жаль, что нужно было дождаться модели 2021 года и взять её с максимальной комплектацией! Диски на колёсах выглядят хорошо, сиденья улучшены! Проблему с короткими сиденьями я решил, купив подушку для ног. 【Установка сквозных задних фонарей завершена】 Посмотрите эффект, запирание и отпирание сопровождаются световыми эффектами! Поворотники светятся последовательно, как бегущий огонь, а при нажатии на тормоз ещё ярче. 【Отношение продавцов】 Хочу добавить, отношение плохое, непоследовательное. Но делать нечего, времени на разборки нет. При покупке автомобиля, независимо от бренда, будьте бдительны, когда рассматриваете его, изучите все детали, не концентрируйтесь только на известных вещах.

Bestune (Pentium) B50 2013

Есть две проблемы: если не включать кондиционер, расход топлива еще приемлемый, но с включенным кондиционером он резко увеличивается. Второе - это звукоизоляция. Для двигателя объемом 1.6 приходится напрягаться, на скорости 100 км/ч обороты достигают трех тысяч, и шум никак не уменьшить.

Bestune (Pentium) E01 2020

奔腾E01 основан на чисто электрической платформе FME от FAW Bestune и является первым чисто электрическим SUV в линейке. Недавно я провел тест-драйв этой модели, версия которой предназначена для тестирования - это модель 2020 года "Пространственная кривизна," с рекомендованной ценой 218,800 юаней. Как эта машина проявляет себя в различных аспектах? Вот мое резюме тест-драйва, надеюсь, это поможет всем. Система привода: В Bestune E01 установлен синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, максимальная мощность составляет 140 кВт, максимальный крутящий момент - 320 Н·м. В трансмиссии используется фиксированное передаточное число. Стоит отметить, что в E01 предлагается три режима вождения, а также имеется режим вождения с одной педалью. Емкость трёхкомпонентной литиевой батареи составляет 61.34 кВт·ч, причем для зарядки батареи с 0% до 80% при быстрой зарядке требуется 0.5 часа, а запас хода по цикла IDAC составляет 450 км. Как правило, электромобили в начальной фазе выклонения демонстрируют резвую реакцию на нажатие газа, но при нажатии на педаль ускорения на Bestune E01 не было слишком мощного отклика - скорее, движение было более мягким и плавным, подходящим для использования в повседневной жизни. Педаль акселератора была настроена достаточно легкой, но отклик был очень ясным: столько, сколько вы нажмете на педаль, столько мощности двигатель и выдаст, что мы называем "газа на ногу". При движении по асфальтированной дороге в режиме рекуперации энергии автомобиля, чувство замедления не сильно заметно и не прерывает непрерывный выход мощности. Легкое вращение руля позволяет водителю легче управлять автомобилем, усилие возврата рулевого колеса среднее, но точность направления все еще требует некоторых улучшений. В общем, NVH достаточно хорош, так как шум двигателя отсутствует, поэтому машина значительно тише, чем традиционные автомобили на бензине. Однако при движении на большой скорости звуки ветра около A-стойки становятся более заметными, в остальное время в салоне тишина поддерживается на хорошем уровне. Шасси Bestune E01 настроено под комфорт, на мелких камешках или стыках на дороге подвеска не сильно отскакивает и удерживает вибрации на достаточно сносном уровне. При поворотах подвеска демонстрирует достаточную гибкость, чтобы максимально предотвратить раскачивание кузова. Как первый электромобиль в линейке, Bestune E01 также внедрил несколько новых концепций дизайна, с явно выраженными чертами новой энергетической модели. Внешний вид более ориентирован на молодежь. Вертикальные дневные ходовые огни на передней части напоминают Bestune T99, новый дизайн решетки радиатора и сквозные LED фары добавляют мощное визуальное воздействие передней части. Дверные ручки на кузове скрыты, что снижает сопротивление воздуха при движении. Наиболее заметной чертой задней части является тонкая сквозная задняя фара, которая увеличивает визуальную ширину. Внутренний дизайн кабины обладает сильной технологичной атмосферой, зона управления климат-контролем выполнена в виде сенсорного экрана, три режима движения, система помощи водителю и другие функции находятся сверху, что делает управление очень удобным. Однако есть недостаток - со временем на поверхности остаются отпечатки пальцев, которые требуют частой очистки. Большой экран, составленный из жидкокристаллической приборной панели и центральной консоли, также является популярной компоновкой среди молодых потребителей. Комфорт сидений на неплохом уровне, форма хорошо повторяет контуры тела и обеспечивает хорошее обволакивание. По сидячему месту, при высоте редактора 179 см, запас заднего пространства для ног составляет около 2 кулаков, что по показателям соответствует среднему уровню в классе. В завершение тест-драйва могу сказать, что внешний вид Bestune E01 приятно удивил, общая эстетика впечатляет. Пространство в автомобиле среднего уровня, хотя при полной загрузке нет чувства тесноты, но и не слишком просторно. Стиль вождения более мягкий, освоится достаточно легко. Однако учитывая цену в 218,800 юаней, она не считается доступной, и соотношение цены и качества не дает значимых преимуществ.

Bestune (Pentium) T55 2021

С каждым годом на рынке появляется все больше отечественных мощных автомобилей, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Как профессиональный автообозреватель, я часто выбираю автомобили для тест-драйва. Недавно я провел тест-драйв модели 2021 года — FAW Bestune T55 1.5T в комплектации 自动劲享·尊享版, которая является второй по старшинству в семействе. Давайте поговорим о моем опыте вождения этой модели. Во-первых, внешний дизайн автомобиля отражает современный китайский стиль. Bestune T55 выглядит очень спортивно и мощно, сочетая шестигранную переднюю решетку с хромированными элементами в виде капель. Фары по бокам имеют уникальный Y-образный дизайн и, будучи включенными, придают автомобилю вид роскошной модели. Фары оснащены светодиодными элементами и функцией дневных ходовых огней, а также автоматикой включения, регулировкой высоты и функцией задержки выключения. Боковые линии кузова создают эффект игры света и тени, придавая автомобилю современный вид. Зеркала заднего вида окрашены в темный цвет, а колесные диски размером 19 дюймов усиливают спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным элементом в фарах, дополняющим передний дизайн. Во-вторых, что по поводу внутреннего пространства? Интерьер оформлен в обтекаемом стиле и выглядит комфортно. В плане технологий внутри автомобиля также все на высоком уровне: установлены 7-дюймовая цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли. Интерфейс автомобиля работает на базе семейной технологии D-Life 5.2, отличается высокой скоростью отклика и удобством использования. Однако, автомобиль не поддерживает подключение мобильных телефонов, что может разочаровать некоторых пользователей, хотя в будущем устранить это можно будет с помощью обновления OTA. Задние пассажиры имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера, так что комфорт в салоне на высоте. Система фильтрации воздуха поддерживает фильтрацию PM2.5 и пыльцы. Как пятиместный компактный кроссовер, T55 имеет размеры 4475×1850×1625 мм и колесную базу 2650 мм. Заходя в салон, мой рост составляет 180 см и мне было комфортно сидеть в переднем ряду, при этом расстояние до крыши составляло одна拳一掌. На заднем сиденье пространство для ног для меня было немного ограниченным — одна拳 пространства. Для пассажиров с ростом 170-175 см это не должно быть проблемой, хотя пространство для головы также будет чуть более ограниченным. В-третьих, каковы результаты тест-драйва? В моторном отсеке установлена турбированная 1.5-литровая установка мощностью 124 кВт и крутящим моментом 258 Н·м. По сравнению с моделями в своем классе, Bestune T55 выделяется. Корпус автомобиля кажется легким; компрессионное соотношение двигателя составляет 39.06%. Хотя мощность двигателя не является выдающейся по параметрам, в городских условиях динамика впечатляет. Легкий нажим на педаль газа дает ощутимый разгон, а на скорости свыше 100 км/ч автомобиль все еще ведет себя уверенно. Единственный недостаток — немного повышается уровень шума от двигателя. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением и показывает плавные переключения на низких скоростях, с четкой логикой переключения передач. С точки зрения общей комфортности, передняя подвеска представлена независимой подвеской типа Макферсон, а сзади используется полунезависимая балка-стабилизатор. Подвеска настроена на комфорт, вызывая некоторые сомнения по поводу качества амортизации неровностей. Однако, на мелких неровностях дорога автомобиль ведет себя уверенно, в то время как на плохих дорогах комфорт снижается, особенно заметно это для пассажиров на заднем сиденье.

Bestune (Pentium) E01 2020

奔腾E01 является серийной версией концепт-кара奔腾C105 с полностью электрическим приводом. В плане дизайна экстерьера, E01 в основном сохранил концепцию дизайна "光影魅学" от концепт-кара, и у них имеется высокая степень сходства в дизайне, что, конечно, придает E01 очень футуристический внешний вид. Первое впечатление от интерьера E01 – это его высокая технологичность; в салоне практически нет физических кнопок, вместо этого почти все функции сосредоточены на трех экранах, образующих форму "7", также оснащенных 3D голографической системой взаимодействия. Такая компоновка также используется в салоне флагманского SUV奔腾T99. В центральной консоли интегрирована система D-life 5.0, которая поддерживает функции распознавания лиц, дорожные следы, путешественные альбомы, фотографии, анализ данных потребления энергии и AR-навигацию. E01 создан на платформе чистой электротяги FME, специально разработанной奔腾. В новинке используется батарея с литий-ионной технологией 811 от провайдера宁德时代, с общей емкостью аккумулятора 61.34 киловатт-часов, плотностью энергии 165.26 ватт-часов на килограмм и запасом хода 450 километров по циклу NEDC. Автомобиль поддерживает различные режимы управления зарядкой, такие как отложенная зарядка, немедленная зарядка и дистанционная зарядка, и может быть настроен на выдачу 220 вольт для снабжения внешних электрических устройств. Максимальная мощность E01 составляет 140 киловатт, а максимальный крутящий момент – 320 ньютон-метров. Автомобиль предоставляет три режима вождения: ECO, Normal и e-Pedal. Эти режимы вождения по умолчанию связаны с уровнем рекуперации энергии, который не может быть отдельно отрегулирован.

Bestune (Pentium) T55 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о машине, следует сохранять объективный и взвешенный подход к оценке автомобилей. Сейчас расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Бентен T55. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T в комплектации Авто Лехан·Элит, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Двигатель демонстрирует активную реакцию на низких и средних оборотах, педаль газа настроена довольно чутко, что обеспечивает легкий старт и плавное ускорение. Ход педали газа имеет довольно чувствительную реакцию, мощность передается плавно и линейно, что отлично подходит для вождения в городской среде. Выходная мощность двигателя на средних и высоких оборотах также активна, при глубоком нажатии на педаль газа демонстрирует хорошую тягу. По нашим измерениям время разгона этого автомобиля до 100 км/ч составляет 10,25 секунды, что достаточно для ежедневного использования. Даже на скорости свыше 100 км/ч у двигателя есть хороший запас мощности, а крейсерская скорость на шоссе достигается легко, обгоны тоже не вызывают трудностей. Коробка передач и двигатель хорошо сочетаются, обеспечивая плавность хода без толчков даже в условиях городской толчеи. Хотя эта коробка передач не имеет спортивных настроек, при агрессивном нажатии на педаль газа переход на нижнюю передачу происходит медленно, что снижает динамику при обгонах. К счастью, коробка оснащена режимом S и ручным режимом, что улучшает ускорение и добавляет немного вождения по участию. Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели оценку расхода топлива, проехав на этой машине 106,2 км по трем типам дорог – в городской толчее, на кольцевой дороге и на шоссе. Средняя скорость движения составила 31 км/ч, израсходовано 7,97 литра бензина 92-го класса, что соответствует среднему потреблению 7,5 литра на 100 км. Ходовая часть и впечатления от вождения: автомобиль использует комбинацию независимой передней подвески типа «МакФерсон» и задней продольно-торсионной балки. Настройка ходовой части уделяет особое внимание комфорту ездоков, подвеска хорошо воспринимает неровности дороги, обеспечивая достаточную эластичность, и быстро поглощает и превращает в устойчивый ход через дорожные препятствия. Однако при высокой скорости может наблюдаться избыточная вертикальная подвижность задней части. Настройка достаточно четкая, но немного не хватает тяжести. Система рулевого управления имеет легкий, типичный для домашнего автомобиля характер, повороты делают машину удобной, но с управленческой точки зрения руль не имеет хорошей обратной связи и несколько расплывчат в указании. При затяжных поворотах или быстрой смене полос движения автомобиль имеет заметный крен, из-за чего он не подходит для агрессивного вождения, это просто семейный автомобиль без особого удовольствия от вождения. Пространство и ощущения от сидений: автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5-ти дверями и 5-ти местами, и его длина ширина высота составляют 4437/1850/1625 мм, колесная база – 2650 мм. Учитывая мой рост 175 см, за рулем удобно с достаточным запасом пространства для головы, оставаясь на переднем сиденье невозможно изменить позицию, при этом задние сиденья обеспечивают пространство для ног в одну руку и пространство для головы легендарно. В общем, пространства для пассажиров достаточно для обычной эксплуатации. Как передние, так и задние сиденья довольно широкие и удобные, мягко набитые, и обеспечивают высокий уровень удобства. Багажное отделение довольно правильной формы, с хорошей высотой и глубиной, позволяющей одновременно разместить три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а их плоская поверхность улучшает пространство и утрату объема, предлагая удовлетворительное расширение пространства для перевозки. Гибкое складывание в пропорции 4/6 обеспечивает хорошую практичность и гибкость, что подойдет большинству пользователей в семейной эксплуатации. Цена на автомобиль: базовая цена на эту модель 2021 года составляет 9,89 миллиона юаней, при скидке в Тансане около 5000 юаней, стоимость автомобиля без учета скидки составляет 9,39 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 8060 юаней, налог на транспорт – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – около 3700 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, окончательная цена составляет около 10,75 миллиона юаней.

Bestune (Pentium) T77 2020

Внешний вид автомобиля FAW Bestune T77 PRO с его дерзким дизайном и резкими линиями сразу же показывает его стремление занять позиции на молодёжном рынке. Передняя часть автомобиля отличается высокой выразительностью благодаря шестиугольной решётке радиатора с вогнутыми линиями, а также дизайном каплевидного хромированного покрытия, которое придаёт автомобилю технологичный вид. Хромированное украшение присутствует лишь на самой верхней части решётки и интегрируется с дневными ходовыми огнями в форме буквы "Т", визуально увеличивая ширину автомобиля. Все модели оснащаются светодиодными фарами, которые имеют отдельные модули для ближнего и дальнего света с элементом линзы, что придаёт фарам некий пиксельный стиль. Фары также обеспечивают динамический эффект приветствия при разблокировке автомобиля. Боковая часть автомобиля, несмотря на простые линии, создаёт динамичный визуальный образ. Высокая линия пояска проходит вдоль фар и задних фонарей, а чернение окон и крыши концентрирует внимание на кузове. Угол наклона задней стойки D придаёт автомобилю современный вид. Хромированная полоса над дверями подчеркивает разделение крыши и боковой части, создавая эффект наклонённого вперёд движения. Внутренний интерьер, как и внешность, отличается многослойностью. Верхняя часть приборной панели выполнена из мягких материалов, а дверные панели и центральная консоль покрыты кожей. Руль с фиксированной нижней частью и матовым серебристым дизайном создаёт дополнительный акцент на визуальную привлекательность. За рулём расположены два широких 12.3-дюймовых экрана. Хотя такой дизайн дисплеев не является уникальной чертой T77 PRO, в этом классе он встречается нечасто. Экраны обладают достойным качеством изображения, а экран мультимедиа поддерживает сенсорное управление. Под дисплеем управления мультимедиа сохраняются физические кнопки с отличной тактильной обратной связью. Элементы климатической системы и управления, включая систему кондиционирования, также имеют приятное на ощупь исполнение. Электронный рычаг переключения передач отличается изящным дизайном и удобной компоновкой кнопок. FAW Bestune T77 PRO оснащён 11 системами безопасности, включая предупреждение о фронтальном столкновении (FCW), систему автоматического экстренного торможения (AEB), контроль отклонения от полосы движения (LDW) и систему мониторинга слепых зон (LCDA). Вместе эти системы позволяют автомобилю достигать уровня автономного вождения L2+. В дизайне сидений проведена значительная работа — они выполнены в двухцветном варианте и интегрируют элементы спортивных автомобилей. Передние сиденья оснащены подогревом, что особенно полезно для северных потребителей. С точки зрения удобства посадки, сиденья Bestune T77 PRO поддерживают регулировки в 6 направлениях, позволяя найти оптимальную позицию для любого пассажира. Задние сиденья аналогичны передним и также отличаются хорошей конструкцией. Панорамная крыша — популярная опция на рынке, и она охватывает пространство над задними пассажирами. Несмотря на это, пассажиры чувствуют себя комфортно благодаря достаточному запасу пространства над головой и для ног. В задней части салона предусмотрены вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-разъём для зарядки. Задний подлокотник включает два подстаканника и нишу для телефона, что добавляет удобства для пассажиров. В техническом плане FAW Bestune T77 PRO оснащён 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 169л.с. и крутящим моментом 258 Нм, который превосходит многих конкурентов в своём классе. С ним работает 7-ступенчатая влажная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, устраняя многие опасения, связанные с такой трансмиссией. На дороге автомобиль демонстрирует живой старт и немедленную реакцию на нажатие педали газа, обеспечивая приятное и непринуждённое вождение. При 1500 об/мин двигатель выдает максимальный крутящий момент, что позволяет быстро переключаться на высокие передачи. В спортивном режиме FAW Bestune T77 PRO ведёт себя более агрессивно. Коробка передач быстрее переключает передачи на более низкие, сохраняя работу двигателя в зоне максимального крутящего момента. Это обеспечивает уверенное ускорение даже в промежуточных режимах. Автомобиль легко считывает намерения водителя, что делает управление приятным. Кроме того, T77 PRO оснащён рядом продвинутых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, активное торможение и система распознавания дорожных знаков, редко встречающаяся в этом классе. Эти функции работают чётко и без резких ускорений или торможений, предоставляя водителю спокойное и уверенное управление. Система предупреждения о сходе с полосы также демонстрирует высокую точность, даже в условиях изношенной дорожной разметки, своевременно уведомляя водителя об отклонениях от заданного маршрута.

Bestune (Pentium) E01 2020

Джили E01 в значительной степени сохранил дизайн концепт-кара, поэтому его называют "самым концептуальным серийным автомобилем". Интерьер производит впечатление чрезвычайно простого: практически отсутствуют физические кнопки, а добавление 3D-голографической системы взаимодействия не только придает интерьеру более модный вид, но и значительно усиливает технологическую атмосферу внутри автомобиля. Система мультимедиа поддерживает функцию голосового распознавания, с хорошей точностью и быстрой реакцией, а голосовое взаимодействие может быть объединено с голографическим изображением, что позволяет сделать традиционного голосового помощника более ощутимым, придавая дополнительное ощущение научной фантастики. Джили E01 предлагает три режима вождения: ECO, Normal и e-Pedal, которые автоматически связаны с уровнем рекуперации энергии при торможении, и этот уровень нельзя регулировать самостоятельно. В режиме ECO как реакция педали акселератора, так и отдача от рекуперации находятся на минимальном уровне. В режиме Normal настройка педали акселератора является более сбалансированной: при глубоком нажатии можно ощутить определенное ускорение, а разгон является линейным и мощным. e-Pedal, он же режим одного педального управления, предлагает комфортный уровень рекуперации энергии без ощущения дискомфорта, и между отпусканием педали акселератора и началом рекуперации энергии остается короткий временной интервал, что дополнительно повышает комфорт вождения. Помимо разумных настроек рекуперации энергии, высокий комфорт вождения Джили E01 также обеспечивается качеством торможения и управления. Сила торможения высвобождается линейно, а усилия, необходимые для нажатия педали тормоза, установлены так, чтобы сохранять легкое ощущение при нажатии, обеспечивая при этом плавное начальное торможение. Как первая полноценная разработка полностью электрического автомобиля брендом, Джили E01 стал выразительным примером усилий Geely, их высокие ожидания оправдались. Впечатляющее выступление на рынке новых источников энергии принесло модели огромную популярность.

Bestune (Pentium) T99 2020

Автомобиль был получен 30 апреля 2021 года. Я поехал на нем по шоссе домой, и на высокой скорости шумоизоляция оказалась очень хорошей, при скорости 120 км/ч внутри еще достаточно тихо. В целом тормоза довольно мягкие, требуется нажимать на педаль глубже, а педаль акселератора такая, что вначале немного давит на ногу, но потом к этому привыкаешь. Внешность автомобиля оцениваю на 5 баллов из 5. Что касается интерьера, то он кажется немного непрочным и марким, легко пачкается, особенно панель кондиционера легко царапается. В плане мощности, она очень хорошая — при старте она резкая, но на более высокой скорости немного теряет силу, хотя уверенность в обгонах присутствует. Сильная мощность приводит к проблеме с расходом топлива: я езжу достаточно агрессивно, и расход у меня составляет 13 литров на 100 км, 350 юаней на топливо хватает на 360 километров, получается один юань за километр. Надеюсь, после первого технического обслуживания расход может снизиться. Я пробовал очень мягко нажимать на газ, и достигал 8 литров на 100 км, возможно, моя манера вождения не слишком экономична, поэтому расход высокий. Не стоит беспокоиться о сохранении цены на подержанный отечественный автомобиль, важно не только сколько можно будет вернуть, но и какое удовольствие получаете от вождения. Если у вас есть вопросы по поводу автомобиля, оставляйте свои комментарии.