Я проводил достаточно полные тестовые заезды на автомобилях Bestune T55 и Bestune T77, и из них Bestune T55, как новая модель поколения SUV, произвела на меня приятное впечатление. Почему я так говорю? Дизайнерская концепция этой серии началась с T77, затем была выпущена флагманская модель T99. Передняя часть формы вначале действительно удивляет, но при внимательном рассмотрении замечаешь некоторое излишество в дизайне, а материалы и выполнение решетки радиатора дают повод рассматривать их внимательнее. Однако у Bestune T55 дела обстоят иначе: передняя часть автомобиля выполнена на высоком уровне зрелости. Несмотря на позиционирование ниже, чем у небольшого компактного SUV Bestune T77, его передняя часть оформлена с чувством весомости и основательности, что довольно редко. Если внимательно присмотреться к решетке радиатора, к зазорам в кузове и проработке интерьера, можно заметить явное улучшение в сравнении с Bestune T77. Это ощущение качества говорит о том, что производитель действительно прилагает усилия для улучшения качества продукта.
Материалы и тактильные ощущения внутри салона – еще одна причина, по которой я нахожусь в положительном настроении относительно Bestune T55. Завод смело использовал цвета, типичные для роскошных автомобилей, что может показаться немного старомодным, но смотрится долговечно. Кроме того, для обивки выбраны гладкие синтетические материалы, которые придают интерьеру более высокое качество.
Конечно, это речь о дизайне. Теперь о некоторых характеристиках модели: размеры, пространство и комплектация – это факторы, на которые обычно обращают внимание покупатели, выбирающие автомобили этого ценового диапазона. При бюджете на покупку в 100 тысяч юаней, выбирая между Bestune T55 и Bestune T77, я, безусловно, выберу Bestune T55. У них разница в колесной базе и габаритах составляет всего 50 мм, но ощущения пространства практически одинаковы, мощность полностью совпадает, комплектация тоже почти одинаковая, и при этой же топовой комплектации T55 обойдется дешевле на более чем 10 тысяч юаней.
Что касается подвески и силовой части, двигатель 1.5T на Bestune T55 на бумаге не слишком впечатляет, но в реальных условиях мощности достаточно для соответствия размерам автомобиля, ведь полная масса топовой модели также не превышает 1,5 тонн. КПП - 7-ступенчатая мокрая двойная муфта, и даже при предпочтении более динамичного стиля вождения мощность отклика вполне удовлетворительна, а реакция коробки передач достаточно быстрая. В числе аналогичных двигателей 1.5T+DCT у отечественных брендов это считается уровнем среднего и выше среднего.
Соединение задних колес с помощью нераздельной подвески (балка) склоняет автомобиль к более мягкой и комфортной регулировке, что объясняется соображениями о стоимости и пространстве. Польза от такой настройки в том, что в большинстве городских и сельских дорожных условий Китая, исключается чувство "жесткого удара", что можно назвать достаточно надежным подходом.
Наконец, насчет комплектации: хотя топовая модель стоит немногим менее 130 тысяч юаней, скидка на автомобили собственного бренда невелика, и конечная цена около 120 с лишним тысяч. Основные отличия – в большем количестве подушек безопасности, электрической крышке багажника и дополнительных конфигурациях, таких как автоматическая парковка, камера кругового обзора и удержание в полосе. Лично я считаю, что наиболее выгодной является версия люкс среднего сегмента, в которой предоставлены все основные практичные функции. Конечная цена составляет менее 100 тысяч юаней, и я рекомендую рассмотреть эту покупку.
