Отзывы об автомобилях (319)

Bestune (Pentium) T55 2021

С каждым годом на рынке появляется все больше отечественных мощных автомобилей, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Как профессиональный автообозреватель, я часто выбираю автомобили для тест-драйва. Недавно я провел тест-драйв модели 2021 года — FAW Bestune T55 1.5T в комплектации 自动劲享·尊享版, которая является второй по старшинству в семействе. Давайте поговорим о моем опыте вождения этой модели. Во-первых, внешний дизайн автомобиля отражает современный китайский стиль. Bestune T55 выглядит очень спортивно и мощно, сочетая шестигранную переднюю решетку с хромированными элементами в виде капель. Фары по бокам имеют уникальный Y-образный дизайн и, будучи включенными, придают автомобилю вид роскошной модели. Фары оснащены светодиодными элементами и функцией дневных ходовых огней, а также автоматикой включения, регулировкой высоты и функцией задержки выключения. Боковые линии кузова создают эффект игры света и тени, придавая автомобилю современный вид. Зеркала заднего вида окрашены в темный цвет, а колесные диски размером 19 дюймов усиливают спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным элементом в фарах, дополняющим передний дизайн. Во-вторых, что по поводу внутреннего пространства? Интерьер оформлен в обтекаемом стиле и выглядит комфортно. В плане технологий внутри автомобиля также все на высоком уровне: установлены 7-дюймовая цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли. Интерфейс автомобиля работает на базе семейной технологии D-Life 5.2, отличается высокой скоростью отклика и удобством использования. Однако, автомобиль не поддерживает подключение мобильных телефонов, что может разочаровать некоторых пользователей, хотя в будущем устранить это можно будет с помощью обновления OTA. Задние пассажиры имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера, так что комфорт в салоне на высоте. Система фильтрации воздуха поддерживает фильтрацию PM2.5 и пыльцы. Как пятиместный компактный кроссовер, T55 имеет размеры 4475×1850×1625 мм и колесную базу 2650 мм. Заходя в салон, мой рост составляет 180 см и мне было комфортно сидеть в переднем ряду, при этом расстояние до крыши составляло одна拳一掌. На заднем сиденье пространство для ног для меня было немного ограниченным — одна拳 пространства. Для пассажиров с ростом 170-175 см это не должно быть проблемой, хотя пространство для головы также будет чуть более ограниченным. В-третьих, каковы результаты тест-драйва? В моторном отсеке установлена турбированная 1.5-литровая установка мощностью 124 кВт и крутящим моментом 258 Н·м. По сравнению с моделями в своем классе, Bestune T55 выделяется. Корпус автомобиля кажется легким; компрессионное соотношение двигателя составляет 39.06%. Хотя мощность двигателя не является выдающейся по параметрам, в городских условиях динамика впечатляет. Легкий нажим на педаль газа дает ощутимый разгон, а на скорости свыше 100 км/ч автомобиль все еще ведет себя уверенно. Единственный недостаток — немного повышается уровень шума от двигателя. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением и показывает плавные переключения на низких скоростях, с четкой логикой переключения передач. С точки зрения общей комфортности, передняя подвеска представлена независимой подвеской типа Макферсон, а сзади используется полунезависимая балка-стабилизатор. Подвеска настроена на комфорт, вызывая некоторые сомнения по поводу качества амортизации неровностей. Однако, на мелких неровностях дорога автомобиль ведет себя уверенно, в то время как на плохих дорогах комфорт снижается, особенно заметно это для пассажиров на заднем сиденье.

Bestune (Pentium) E01 2020

奔腾E01 является серийной версией концепт-кара奔腾C105 с полностью электрическим приводом. В плане дизайна экстерьера, E01 в основном сохранил концепцию дизайна "光影魅学" от концепт-кара, и у них имеется высокая степень сходства в дизайне, что, конечно, придает E01 очень футуристический внешний вид. Первое впечатление от интерьера E01 – это его высокая технологичность; в салоне практически нет физических кнопок, вместо этого почти все функции сосредоточены на трех экранах, образующих форму "7", также оснащенных 3D голографической системой взаимодействия. Такая компоновка также используется в салоне флагманского SUV奔腾T99. В центральной консоли интегрирована система D-life 5.0, которая поддерживает функции распознавания лиц, дорожные следы, путешественные альбомы, фотографии, анализ данных потребления энергии и AR-навигацию. E01 создан на платформе чистой электротяги FME, специально разработанной奔腾. В новинке используется батарея с литий-ионной технологией 811 от провайдера宁德时代, с общей емкостью аккумулятора 61.34 киловатт-часов, плотностью энергии 165.26 ватт-часов на килограмм и запасом хода 450 километров по циклу NEDC. Автомобиль поддерживает различные режимы управления зарядкой, такие как отложенная зарядка, немедленная зарядка и дистанционная зарядка, и может быть настроен на выдачу 220 вольт для снабжения внешних электрических устройств. Максимальная мощность E01 составляет 140 киловатт, а максимальный крутящий момент – 320 ньютон-метров. Автомобиль предоставляет три режима вождения: ECO, Normal и e-Pedal. Эти режимы вождения по умолчанию связаны с уровнем рекуперации энергии, который не может быть отдельно отрегулирован.

Bestune (Pentium) T55 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о машине, следует сохранять объективный и взвешенный подход к оценке автомобилей. Сейчас расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Бентен T55. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T в комплектации Авто Лехан·Элит, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Двигатель демонстрирует активную реакцию на низких и средних оборотах, педаль газа настроена довольно чутко, что обеспечивает легкий старт и плавное ускорение. Ход педали газа имеет довольно чувствительную реакцию, мощность передается плавно и линейно, что отлично подходит для вождения в городской среде. Выходная мощность двигателя на средних и высоких оборотах также активна, при глубоком нажатии на педаль газа демонстрирует хорошую тягу. По нашим измерениям время разгона этого автомобиля до 100 км/ч составляет 10,25 секунды, что достаточно для ежедневного использования. Даже на скорости свыше 100 км/ч у двигателя есть хороший запас мощности, а крейсерская скорость на шоссе достигается легко, обгоны тоже не вызывают трудностей. Коробка передач и двигатель хорошо сочетаются, обеспечивая плавность хода без толчков даже в условиях городской толчеи. Хотя эта коробка передач не имеет спортивных настроек, при агрессивном нажатии на педаль газа переход на нижнюю передачу происходит медленно, что снижает динамику при обгонах. К счастью, коробка оснащена режимом S и ручным режимом, что улучшает ускорение и добавляет немного вождения по участию. Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели оценку расхода топлива, проехав на этой машине 106,2 км по трем типам дорог – в городской толчее, на кольцевой дороге и на шоссе. Средняя скорость движения составила 31 км/ч, израсходовано 7,97 литра бензина 92-го класса, что соответствует среднему потреблению 7,5 литра на 100 км. Ходовая часть и впечатления от вождения: автомобиль использует комбинацию независимой передней подвески типа «МакФерсон» и задней продольно-торсионной балки. Настройка ходовой части уделяет особое внимание комфорту ездоков, подвеска хорошо воспринимает неровности дороги, обеспечивая достаточную эластичность, и быстро поглощает и превращает в устойчивый ход через дорожные препятствия. Однако при высокой скорости может наблюдаться избыточная вертикальная подвижность задней части. Настройка достаточно четкая, но немного не хватает тяжести. Система рулевого управления имеет легкий, типичный для домашнего автомобиля характер, повороты делают машину удобной, но с управленческой точки зрения руль не имеет хорошей обратной связи и несколько расплывчат в указании. При затяжных поворотах или быстрой смене полос движения автомобиль имеет заметный крен, из-за чего он не подходит для агрессивного вождения, это просто семейный автомобиль без особого удовольствия от вождения. Пространство и ощущения от сидений: автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5-ти дверями и 5-ти местами, и его длина ширина высота составляют 4437/1850/1625 мм, колесная база – 2650 мм. Учитывая мой рост 175 см, за рулем удобно с достаточным запасом пространства для головы, оставаясь на переднем сиденье невозможно изменить позицию, при этом задние сиденья обеспечивают пространство для ног в одну руку и пространство для головы легендарно. В общем, пространства для пассажиров достаточно для обычной эксплуатации. Как передние, так и задние сиденья довольно широкие и удобные, мягко набитые, и обеспечивают высокий уровень удобства. Багажное отделение довольно правильной формы, с хорошей высотой и глубиной, позволяющей одновременно разместить три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а их плоская поверхность улучшает пространство и утрату объема, предлагая удовлетворительное расширение пространства для перевозки. Гибкое складывание в пропорции 4/6 обеспечивает хорошую практичность и гибкость, что подойдет большинству пользователей в семейной эксплуатации. Цена на автомобиль: базовая цена на эту модель 2021 года составляет 9,89 миллиона юаней, при скидке в Тансане около 5000 юаней, стоимость автомобиля без учета скидки составляет 9,39 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 8060 юаней, налог на транспорт – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – около 3700 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, окончательная цена составляет около 10,75 миллиона юаней.

Bestune (Pentium) T77 2020

Внешний вид автомобиля FAW Bestune T77 PRO с его дерзким дизайном и резкими линиями сразу же показывает его стремление занять позиции на молодёжном рынке. Передняя часть автомобиля отличается высокой выразительностью благодаря шестиугольной решётке радиатора с вогнутыми линиями, а также дизайном каплевидного хромированного покрытия, которое придаёт автомобилю технологичный вид. Хромированное украшение присутствует лишь на самой верхней части решётки и интегрируется с дневными ходовыми огнями в форме буквы "Т", визуально увеличивая ширину автомобиля. Все модели оснащаются светодиодными фарами, которые имеют отдельные модули для ближнего и дальнего света с элементом линзы, что придаёт фарам некий пиксельный стиль. Фары также обеспечивают динамический эффект приветствия при разблокировке автомобиля. Боковая часть автомобиля, несмотря на простые линии, создаёт динамичный визуальный образ. Высокая линия пояска проходит вдоль фар и задних фонарей, а чернение окон и крыши концентрирует внимание на кузове. Угол наклона задней стойки D придаёт автомобилю современный вид. Хромированная полоса над дверями подчеркивает разделение крыши и боковой части, создавая эффект наклонённого вперёд движения. Внутренний интерьер, как и внешность, отличается многослойностью. Верхняя часть приборной панели выполнена из мягких материалов, а дверные панели и центральная консоль покрыты кожей. Руль с фиксированной нижней частью и матовым серебристым дизайном создаёт дополнительный акцент на визуальную привлекательность. За рулём расположены два широких 12.3-дюймовых экрана. Хотя такой дизайн дисплеев не является уникальной чертой T77 PRO, в этом классе он встречается нечасто. Экраны обладают достойным качеством изображения, а экран мультимедиа поддерживает сенсорное управление. Под дисплеем управления мультимедиа сохраняются физические кнопки с отличной тактильной обратной связью. Элементы климатической системы и управления, включая систему кондиционирования, также имеют приятное на ощупь исполнение. Электронный рычаг переключения передач отличается изящным дизайном и удобной компоновкой кнопок. FAW Bestune T77 PRO оснащён 11 системами безопасности, включая предупреждение о фронтальном столкновении (FCW), систему автоматического экстренного торможения (AEB), контроль отклонения от полосы движения (LDW) и систему мониторинга слепых зон (LCDA). Вместе эти системы позволяют автомобилю достигать уровня автономного вождения L2+. В дизайне сидений проведена значительная работа — они выполнены в двухцветном варианте и интегрируют элементы спортивных автомобилей. Передние сиденья оснащены подогревом, что особенно полезно для северных потребителей. С точки зрения удобства посадки, сиденья Bestune T77 PRO поддерживают регулировки в 6 направлениях, позволяя найти оптимальную позицию для любого пассажира. Задние сиденья аналогичны передним и также отличаются хорошей конструкцией. Панорамная крыша — популярная опция на рынке, и она охватывает пространство над задними пассажирами. Несмотря на это, пассажиры чувствуют себя комфортно благодаря достаточному запасу пространства над головой и для ног. В задней части салона предусмотрены вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-разъём для зарядки. Задний подлокотник включает два подстаканника и нишу для телефона, что добавляет удобства для пассажиров. В техническом плане FAW Bestune T77 PRO оснащён 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 169л.с. и крутящим моментом 258 Нм, который превосходит многих конкурентов в своём классе. С ним работает 7-ступенчатая влажная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, устраняя многие опасения, связанные с такой трансмиссией. На дороге автомобиль демонстрирует живой старт и немедленную реакцию на нажатие педали газа, обеспечивая приятное и непринуждённое вождение. При 1500 об/мин двигатель выдает максимальный крутящий момент, что позволяет быстро переключаться на высокие передачи. В спортивном режиме FAW Bestune T77 PRO ведёт себя более агрессивно. Коробка передач быстрее переключает передачи на более низкие, сохраняя работу двигателя в зоне максимального крутящего момента. Это обеспечивает уверенное ускорение даже в промежуточных режимах. Автомобиль легко считывает намерения водителя, что делает управление приятным. Кроме того, T77 PRO оснащён рядом продвинутых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, активное торможение и система распознавания дорожных знаков, редко встречающаяся в этом классе. Эти функции работают чётко и без резких ускорений или торможений, предоставляя водителю спокойное и уверенное управление. Система предупреждения о сходе с полосы также демонстрирует высокую точность, даже в условиях изношенной дорожной разметки, своевременно уведомляя водителя об отклонениях от заданного маршрута.

Bestune (Pentium) E01 2020

Джили E01 в значительной степени сохранил дизайн концепт-кара, поэтому его называют "самым концептуальным серийным автомобилем". Интерьер производит впечатление чрезвычайно простого: практически отсутствуют физические кнопки, а добавление 3D-голографической системы взаимодействия не только придает интерьеру более модный вид, но и значительно усиливает технологическую атмосферу внутри автомобиля. Система мультимедиа поддерживает функцию голосового распознавания, с хорошей точностью и быстрой реакцией, а голосовое взаимодействие может быть объединено с голографическим изображением, что позволяет сделать традиционного голосового помощника более ощутимым, придавая дополнительное ощущение научной фантастики. Джили E01 предлагает три режима вождения: ECO, Normal и e-Pedal, которые автоматически связаны с уровнем рекуперации энергии при торможении, и этот уровень нельзя регулировать самостоятельно. В режиме ECO как реакция педали акселератора, так и отдача от рекуперации находятся на минимальном уровне. В режиме Normal настройка педали акселератора является более сбалансированной: при глубоком нажатии можно ощутить определенное ускорение, а разгон является линейным и мощным. e-Pedal, он же режим одного педального управления, предлагает комфортный уровень рекуперации энергии без ощущения дискомфорта, и между отпусканием педали акселератора и началом рекуперации энергии остается короткий временной интервал, что дополнительно повышает комфорт вождения. Помимо разумных настроек рекуперации энергии, высокий комфорт вождения Джили E01 также обеспечивается качеством торможения и управления. Сила торможения высвобождается линейно, а усилия, необходимые для нажатия педали тормоза, установлены так, чтобы сохранять легкое ощущение при нажатии, обеспечивая при этом плавное начальное торможение. Как первая полноценная разработка полностью электрического автомобиля брендом, Джили E01 стал выразительным примером усилий Geely, их высокие ожидания оправдались. Впечатляющее выступление на рынке новых источников энергии принесло модели огромную популярность.

Bestune (Pentium) T99 2020

Автомобиль был получен 30 апреля 2021 года. Я поехал на нем по шоссе домой, и на высокой скорости шумоизоляция оказалась очень хорошей, при скорости 120 км/ч внутри еще достаточно тихо. В целом тормоза довольно мягкие, требуется нажимать на педаль глубже, а педаль акселератора такая, что вначале немного давит на ногу, но потом к этому привыкаешь. Внешность автомобиля оцениваю на 5 баллов из 5. Что касается интерьера, то он кажется немного непрочным и марким, легко пачкается, особенно панель кондиционера легко царапается. В плане мощности, она очень хорошая — при старте она резкая, но на более высокой скорости немного теряет силу, хотя уверенность в обгонах присутствует. Сильная мощность приводит к проблеме с расходом топлива: я езжу достаточно агрессивно, и расход у меня составляет 13 литров на 100 км, 350 юаней на топливо хватает на 360 километров, получается один юань за километр. Надеюсь, после первого технического обслуживания расход может снизиться. Я пробовал очень мягко нажимать на газ, и достигал 8 литров на 100 км, возможно, моя манера вождения не слишком экономична, поэтому расход высокий. Не стоит беспокоиться о сохранении цены на подержанный отечественный автомобиль, важно не только сколько можно будет вернуть, но и какое удовольствие получаете от вождения. Если у вас есть вопросы по поводу автомобиля, оставляйте свои комментарии.

Bestune (Pentium) T55 2021

На самом деле, если рассматривать стратегию бренда Bestune на рынке кроссоверов, то она очень обширная. Новый Bestune T55, который был представлен в первом квартале этого года, также расширяет рынок компактных кроссоверов. Но можно ли считать его сильным конкурентом? Далее поделюсь нашими впечатлениями после короткого тест-драйва! Внешний вид. С момента появления нового дизайна у третьего поколения Bestune B70, последующие модели стали следовать этой же концепции. Внешний вид действительно очень привлекательный, а такой стильный дизайн светотехники придаёт автомобилю хорошую узнаваемость. Уровень узнаваемости настолько высок, что мне иногда трудно отличить Cadillac от Bestune (шутка). Фактически, общий дизайн этой машины имеет много элементов для украшения, таких как предыдущий упомянутый дизайн светотехники в стиле «меча», решётка радиатора с точечной структурой, а также использование хромированных полос для соединения фары. Всё это создаёт многослойность передней части. На боковой стороне машины особенно привлекает внимание дизайн колёсных дисков, которые напоминают постепенно распускающиеся ветви, что придаёт авто жизненности. Задняя часть также имеет сквозной дизайн фонарей, объединяя их с передним светом, что придаёт общей дизайнерской концепции целостность. Что касается интерьера, то с точки зрения дизайна и используемых материалов, всё на хорошем уровне, хотя детали всё ещё требуют улучшения. О положительных моментах: дизайн интерьера довольно интересный, встроенная зона управления климатом и общая цветовая палитра материалов и отделка — всё это на довольно высоком уровне, создавая ощущение премиальности. Но если обратить внимание на детали, ощущение качества может оставить вас в замешательстве. Для автомобиля этого ценового сегмента это, конечно, не делает чести, хотя проблема не столь существенная — общая текстура достаточно высока, если смотреть издали, а не вблизи. Что касается оснащения и пространства, то оно не маленькое, но и не самое большое в своём классе. Однако с точки зрения комплектации, именно здесь Bestune выигрывает, они действительно стараются напичкать свои автомобили опциями, что нравится как мне, так и покупателям. Когда я сел на второе сиденье, я был приятно удивлён качеством материалов, так как предыдущая модель T55 не могла похвастаться контролем запаха в новом авто, но в этот раз ситуация значительно улучшилась. С точки зрения динамики, этот автомобиль оснащён 1,5-литровым турбированным двигателем на весь модельный ряд: максимальная мощность 169 л.с., максимальный крутящий момент 258 Н·м, в паре с 7-ступенчатой DCT коробкой передач. По ощущениям в вождении для этого класса и ценового диапазона, если не сравнивать с автомобилями других производителей, то он не входит в топ-группу, но как семейный автомобиль вполне удовлетворяет повседневным нуждам.

Bestune (Pentium) B70 2021

На этот раз я принял участие в тест-драйве B70 от бренда Bestune, версия тест-драйва - 2021 1.5T автоматическая версия Yuxiang. Вот мой опыт использования автомобиля, надеюсь, он будет полезен для тех, кто хочет больше узнать о Bestune B70. 1. Внешний вид Передняя решетка радиатора выполнена в стиле цифровых капель дождя, а фары по бокам используют элементы дизайна из китайского древнего оружия "ге". Этот дизайн придает передней части автомобиля немного строгости. Нижняя часть обвеса выполнена в сквозном дизайне, по бокам использованы хромированные полосы для украшения, что делает Bestune B70 смелым, но сдержанным. Мой опыт от внешнего вида Bestune B70 можно описать как ощущение от отечественного бренда роскоши. 2. Как с пространством? Размеры кузова Bestune B70 составляют 4810×1840×1455 мм, а колесная база - 2800 мм. Мой рост 175 см, вес 65 кг, и, сидя на заднем сиденье, над головой остается еще три пальца пространства, а для ног - два кулака и три пальца. Если ваш рост немного меньше, вы даже сможете расположиться в положении "лежа как на диване". 3. Богатая комплектация В интерьере новой третьей генерации Bestune B70 центральная консоль украшена обширными поверхностями в стиле "пианино" и хромированными деталями, что придает интерьеру более технологичный вид. В плане интеллектуальных функций Bestune B70 также оснащен предупреждением о столкновении, поддержанием полосы, мониторингом слепых зон, автоматической парковкой и другими функциями. Эти функции особенно ценны для начинающих водителей, так как они не только помогают предотвратить различные дорожные опасности, но и расширяют контроль за окружающей средой, повышая безопасность вождения. Протестировав, я нашел, что функции очень полезны. 4. Мощность и опыт вождения В плане мощности Bestune B70 оснащен двигателем 1.5T, максимальная мощность которого составляет 124 кВт, а пиковый крутящий момент - 258 Н·м. Мощность очень быстра благодаря настройкам 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Особенно во время старта, реакция двигателя очень быстрое. Однако на скорости 20-30 км/ч чувствуется ощутимый толчок, как будто коробка передач слегка заедает, но после преодоления 40 км/ч реакция на мощность становится очень быстрой, однако при скорости выше 100 км/ч чувствуется нехватка мощности. Для повседневной езды мощности достаточно, но если вы хотите очень мощное вождение - это не тот случай. 5. Настройка шасси Шасси использует независимую подвеску с передними стойками МакФерсон и задними многорычажными элементами. Настройка шасси склоняется к комфортабельности, хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, а при попадании на крупные ямы подвеска обеспечивает отсутствие лишних подскоков. На высоких скоростях в поворотах автомобиль способен хорошо удерживать позицию, что усиливает уверенность вождения. 6. Шумоизоляция NVH В категории NVH (шумоизоляция и виброизоляция) Bestune B70 показал очень хорошую работу. В ходе моего тест-драйва я обнаружил, что на холостом ходу шум практически не влияет на салон, и пассажиры могут спокойно общаться. Однако с увеличением скорости, начиная с 80 км/ч, шум двигателя и шины становятся слышнее, и шумоизоляция уже не так хороша. 7. Подведем итоги о преимуществах и недостатках Bestune B70. Преимущества: Высокий уровень внешнего вида, ощущение высокой класса и роскоши. Большое пространство, богатая комплектация. Недостатки: Заметное сотрясение на низких скоростях, средний уровень мощности, шумоизоляция NVH средняя.

Bestune (Pentium) T99 2020

Переключение с 2-й на 3-ю передачу сопровождается едва заметным толчком, в целом переключение передач довольно плавное. Динамика впечатляющая, ускорение вызывает ощущение, что вас вдавливает в сиденье. Расход топлива тоже неплохой, средний расход около 10 литров. Особенно на трассе можно добиться расхода, как у небольших седанов. Что касается подвески, то большинство владельцев считают её жесткой, на лежачих полицейских слышен отчетливый глухой звук. Мне кажется, что это распространенное явление у внедорожников. Ведь это не седан, а слишком мягкая подвеска небезопасна для SUV. У внедорожников высокий клиренс и большая аэродинамическая нагрузка, что при резких поворотах и перестроениях может увеличить риск для безопасности.

Bestune (Pentium) B70 2021

Когда в декабре 2020 года эта модель только вышла на рынок, я присматривался к ней, выбирая среди автомобилей в диапазоне около сотни тысяч юаней. Не находил машину с особенно привлекательным внешним видом, пока не появилась B70. Увидев ее в обзоре на Douche Emperor, я был сразу очарован. Среди моделей, которые можно приобрести за сумму до 150 тысяч юаней, B70 стала одной из самых красивых, внушительных и просторных. Как внешне, так и внутри автомобиль выглядит как роскошная машина. Хотя многие говорят, что это китайский производитель не с самым ярким брендом, давайте подумаем: мы, молодые люди, выбираем первую машину в жизни, и достаточно, если мы ей просто довольны. Если у вас достаточно средств, купите то, что вам нравится. Теперь о достоинствах и недостатках: машина красивая, внушительная, интерьер отличный, много места, достаточно мощности для обгона, на шоссе едет стабильно. Аудиосистема и кондиционер на высоте, есть все необходимые функции в салоне. Недостатки: во-первых, расход топлива. Раньше у меня было немного машин, езжу с нажимом на педаль газа. Новый автомобиль проехал 730 км и потратил 602 юаня на топливо. Это серьезно. Я уточнил у других водителей, но таких проблем больше ни у кого не оказалось, поэтому изменил свой стиль вождения, стал более плавным, и ситуация улучшилась. Сейчас пробег достиг 1000 км, по городу без пробок расход в пределах 10 литров, в пробках 12-13 литров, на 100 юаней получается проехать 155 км. После обкатки расход, думаю, снизится до 8-10 литров. Второе — это мультимедийная система. Требуется обновление; экран большой, но с ограниченным функционалом, ощущается устаревшей, не похожа на современные смартфоны. Приборная панель тоже не производит впечатления умной — без изменения тем, вечно в виде механического цифрового спидометра. На центральном экране также не особенно много информации. Я надеюсь, что Faw улучшит мультимедийную систему и приборную панель у B70. Внешне и внутри машина шикарная, не позволяйте мультимедийной системе портить впечатление. Вот, кажется, я рассказал всё, что мог. Купил в апреле, оформил беспроцентный кредит, общая стоимость 135 тысяч юаней. Пробег 1000 км, никаких мелких проблем, о которых упоминают другие владельцы, не возникало. Надеюсь, все смогут выбрать автомобиль, который им по душе. B70 стала моей первой любимой машиной в жизни.

Bestune (Pentium) T77 2020

Я выбрал эту модель T77Pro в роскошной комплектации из-за её блестящего кузова и довольно престижного салона. По сравнению с другими китайскими моделями, на мой взгляд, это очень неплохой выбор! Что касается мощности, то 1.5T вполне приемлем для пригородных или горных дорог, особенно если учесть, что стоимость автомобиля с учётом всех доплат составила 116 тысяч юаней. Расход топлива: за 430 километров я потратил 213 юаней на бензин 92-го сорта, причём по автомагистрали и пригородным дорогам проехал примерно поровну. В целом, я очень доволен. Интерьер с двумя большими экранами кажется мне довольно стильным, управление гибкое, а звуковая система хорошая. Поскольку мой рост менее 1.7 метра, пространство для меня вполне достаточно, а на заднем сиденье трое взрослых не будут чувствовать себя тесно. Панорамный люк в крыше будет полезен для курящих. Однако есть некоторые мелкие недостатки, например, центральный экран иногда выключается. Служба поддержки сказала, что проблема в экранирующем проводе, и они заменят его, когда я приеду на первый сервис. Возможно, у меня слегка завышено давление в шинах, так как при переходе через лежачие полицейские шумно, и кажется, что амортизация не работает.

Bestune (Pentium) T55 2021

Автомобили FAW Bestune имеют одну общую черту — недостаточное качество подвески. Модель T55 не является исключением. Она также оснащена задней торсионной балкой, причем очень плохо настроенной, что приводит к плохой динамике автомобиля: на кочках он подбрасывается, а при повороте — кренится. В общем, подвеска обладает очень низким качеством. Однако, что касается мощности, то здесь всё в порядке. Двигатель 1.5T имеет невыдающиеся характеристики, но в сочетании с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением он настроен довольно хорошо. Быстрый отклик на подачу газа и высокая фактическая отдача мощности. Для водителей, которые любят скорость, это определённо удачный выбор. Более того, на трассе и горных дорогах обгон будет более быстрым, что позволяет обеспечить безопасность в движении. В дизайне чувствуется сильное заимствование. Всё это хорошо известно как характерный стиль Cadillac, и, применительно к Bestune T55, он не выглядит неподходящим. Если дизайнеров Bestune не смущает возможная критика в их адрес, то в таком подходе нет ничего плохого. Интерьер остался довольно оригинальным, хотя и без должного качества. Вероятно, это связано с используемыми материалами, так как они относятся к более низкому классу. Плохое качество материалов делает качество интерьера вполне объяснимым. Пространство салона — одно из его больших недостатков. При колесной базе 2650 мм задние сиденья всё равно тесные, чего быть не должно. Это указывает на не до конца продуманный дизайн, который кажется собранным в спешке. При запуске модели на рынок была выпущена версия с оформлением от Li Ning, что стало интересной маркетинговой находкой, но сам автомобиль не производит особого впечатления, являясь довольно стандартным продуктом. К счастью, его цена не слишком высока: базовая версия с двигателем 1.5T обойдётся в пределах 100 тысяч юаней, что делает его конкурентоспособным предложением.

Bestune (Pentium) B70 2021

Я владею автомобилем уже более месяца, пройдено 2500 километров, и сегодня у меня есть время поделиться своими впечатлениями о его использовании. B70 от Bestune стал моим вторым автомобилем в жизни, первым был Guangzhou Honda Accord 2.4 с атмосферным двигателем. Изначально я присматривался к Cadillac CT5 и планировал заказать его в этом году, но случайно наткнулся в интернете на этот автомобиль, который привлек меня своими внешними данными. Я не знал, к какому бренду он относится (так как был заменен на новый логотип), и только после поиска выяснил, что это новый Bestune B70. Я неплохо знал о моделях FAW с этим логотипом, так как много лет назад, когда она только вышла на рынок, многие водители на нашей работе покупали эту машину (первая модель была построена на агрегатах от Mazda) и отзывались о ней хорошо, но в то время я только начал работать и не мог ее себе позволить. Это была своего рода неудовлетворенная мечта. Я быстро отправился в салон, чтобы увидеть автомобиль вживую. Нельзя не отметить внешность - она впечатляет. Новый логотип "Окно в мир" придает ощущение выдержанности и красоты. По ощущениям автомобиль более гармоничен и внушителен, чем Cadillac CT5, а пространство соответствует показателям у Accord, также с колесной базой 2800 мм. Дизайн интерьера свежий и модный, но пластиковые детали на рабочей панели и механическая регулировка сиденья переднего пассажира оставляют впечатление более бюджетного уровня, хотя комплектация у него очень богата. В то время в салоне не было тест-драйвовой машины, но я ознакомился с параметрами двигателя и отзывами в интернете. Благодаря энтузиазму продажников и моей неудовлетворенной мечтой о B70 я быстро принял решение отказаться от мысли о покупке автомобиля совместного предприятия и сразу внес депозит. После фактического управления автомобилем новый B70 оставил у меня чувство, что мощности немного не хватает, он немного вялый и не вызывает прилива адреналина от ускорения, особенно при подъеме в гору ощущается недостаток мощи. Конечно, для среднеразмерного автомобиля двигатель 1.5T с мощностью в 169 лошадиных сил настроен довольно неплохо, и в режиме S, вероятно, ситуация была бы лучше. Кроме того, подвеска жестковата, и шумоизоляция могла бы быть лучше, но это недостатки большинства автомобилей в этой ценовой категории, так что не стоит завышать требования. На высокой скорости чувствуется очень устойчиво. Для автомобиля среднего класса за чуть более чем десять тысяч юаней, обладающего высокой эстетикой, просторным салоном, небольшой топливной эффективностью, богатым оснащением и высоким соотношением цены и качества, он определенно заслуживает внимания!

Bestune (Pentium) T99 2019

Я очень доволен внешним видом и интерьером этого автомобиля, с первого взгляда я полюбил его и уже не смотрю на другие машины. У автомобиля отличная мощность, обгон дается легко. Управляю им примерно полмесяца, руль очень легкий и хорошо контролируемый. Круиз-контроль очень удобен. На трассе расход топлива снизился до примерно 9.8 литров, но в городских условиях он немного выше — около 11-12 литров. Однако, я часто езжу по трассе, средний расход топлива составляет около 9.5 литров. При парковке дома 360-градусная система обзора позволяет свободно маневрировать автомобилем без каких-либо трудностей в управлении. Хотя автомобиль новый, в салоне нет сильного запаха, и я, получив его, сразу взял семью в поездку. Пространство внутри машины большое и удобное, совсем не тесно. После остановки моя дочь может кувыркаться в багажнике, или сидеть там, перекусить - ей очень нравится. Впечатления замечательные!

Bestune (Pentium) T99 2020

Сегодня я представлю автомобиль, который приобрел наш знакомый — это FAW Bestune T99 2020, 2.0TD с автоматической коробкой передач в спортивной комплектации. Мы проведем полудневный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: В ценовом диапазоне данной модели можно рассмотреть китайские бренды, такие как Changan CS95 и GAC Trumpchi GS8. Почему же владелец выбрал Bestune T99, а не эти автомобили? Мы задали этот вопрос владельцу, и он сказал, что, хоть и рассматривал Changan CS95, отсутствие ощущения технологичности в интерьере склоняло его к выбору в пользу более стильного Bestune T99. Что касается GAC Trumpchi GS8, его уровень ниже, зачем выбирать среднеразмерный кроссовер, если можно позволить себе большой SUV? Этот аргумент действительно имеет смысл, и объясняет привлекательность T99. Рассматривая стоимость конкретной модели: официальная цена — 159,900 юаней, скидка составляет 18,000 юаней, и после скидки цена составляет 141,900 юаней. Налог на покупку — 12,558 юаней, страхование (включая ОСАГО) — 5,500 юаней, транспортный налог — 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Таким образом, итоговая стоимость составляет 160,600 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с технических данных. Длина кузова Bestune T99 составляет 4,800 мм, ширина — 1,915 мм, высота — 1,695 мм, колесная база — 2,870 мм. Материалы интерьера: верхняя часть центральной консоли отделана мягким пластиком, ниже располагается система с двумя экранами: один 8-дюймовый экран без полной цифровой панели и 12.3-дюймовый центральный экран. Руль обтянут кожей и имеет плоское основание, и чувствуется очень приятно. Ниже находится обтянутая кожей панель со строчкой, а дальше — еще один экран. В интерьере присутствуют три экрана, создавая впечатление технологичности. Однако, несмотря на хорошее качество отображения, их практичность оставляет желать лучшего из-за не совсем логичного меню. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят статусно и предлагают мягкую посадку. Мы отрегулировали передние сиденья для комфортной посадки (владелец имеет рост 173 см и вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья — перед головой остается пространство в 1 кулак и 3 пальца. При сохраняемом положении переднего сиденья переходим к заднему ряду: место для ног — 3 кулака, свободное пространство над головой — 1 кулак и 1 палец. Динамическая часть: Bestune T99 оснащается турбированным двигателем 2.0T, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность — 165 кВт (224 л.с.), пиковый крутящий момент — 340 Н·м. В тестах разгон до 100 км/ч занимает 8.62 секунды. Это впечатляющее ускорение и мощность в обоих режимах: городском и на шоссе. Подвеска: передняя - типа МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, с уклоном к мягкости и комфорту. Шумоизоляция также на высоте, за исключением небольшого шума от шин. Что касается расхода топлива: в городских условиях Тайюаня фактический расход составляет 11.6 л/100 км. Заключение: Если вы хотите приобрести китайский большой SUV в районе 150,000 юаней и для вас важны стиль, комплектация и мощность, то вам стоит пройти тест-драйв Bestune T99!

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестур Т77 позиционируется как компактный кроссовер, выделяющийся индивидуальным дизайном и высоким уровнем оснащения, а также отличным соотношением цены и качества. 【Внешний вид】Впервые увидев на дороге Бестур Т77, я был действительно поражен его внешним видом. Не ожидал, что это кроссовер от Бестур. Дизайн очень современный: передняя часть с сетчатой решеткой радиатора выглядит стильно, затемненные LED-фары и нижняя часть бампера с клыкового типа вставками создают сильный визуальный эффект. Силуэт автомобиля и линии задней части также впечатляют, а горизонтальные задние фары при включении придают автомобилю хорошую узнаваемость. 【Интерьер】Интерьер Бестур Т77 тоже выглядит высокотехнологично. Полностью цифровая приборная панель и центральный дисплей по 12.3 дюйма имеют множество функций и достаточную детализацию для этого ценового сегмента, хоть и цветовая гамма не яркая, а дизайн интерфейса немного устарел. Тем не менее, функционал весьма обширен: поддерживается онлайн-навигация, потоковое аудио, а также управление голосом кондиционером и люком. Электронный переключатель передач также является интересной особенностью: большинство кнопок сосредоточено вокруг рычага, а кнопка для парковочного режима выполнена отдельно. Может оказаться не совсем привычным при первом использовании. Сиденья имеют интегрированный спортивный стиль, что усиливает ощущение спортивности и обеспечивает хорошую поддержку. Однако комфорт оставляет желать лучшего, поскольку поддержка для шеи недостаточная, и людям с проблемами шейного отдела, как у меня из-за постоянной работы за текстом, может быть неуютно. 【Пространство】Объем пространства для ног на задних сиденьях хороший – у коллеги с ростом 170 см еще остается запас в два кулака. В области головы тоже нет тесноты, а центральный туннель почти не выступает, позволяя удобно разместить ноги. 【Динамика】Бестур Т77 оснащен двигателем 1.5T мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Однако на практике динамика не впечатляет, так как педаль газа реагирует с задержкой, и ускорение требует предварительного предвидения отклика автомобиля. При этом на холостом ходу ощущается вибрация от двигателя, что удивительно для четырехцилиндрового двигателя, показывая недовольительный уровень настройки. Тест разгона 0-60 км/ч составляет 4.35 секунды, сотня набирается за 9.65 секунд, а разгон 80-120 км/ч требуется 8.4 секунды. Для этого класса такие показатели не выделяются, их можно назвать достаточными, но не более. Средний расход топлива составляет 9.5 литров на 100 км, достигая 11 литров в пробке, что также не удовлетворяет экономичностью. 【Комфорт】Настройка шасси обеспечивает комфортную езду, удовлетворительно справляясь с неровностями дороги. Задняя подвеска быстро возвращается в исходное состояние, предлагая неплохую поддержку, так что при поворотах нет ощущения мягкой подвески. Шумоизоляция тоже на высоте, за исключением шума двигателя при резком разгоне, который не особо шумен. В общем, Бестур Т77 – это автомобиль с хорошим внешним видом и детализированным интерьером, а также достаточным пространством. Несмотря на высокий расход топлива, у автомобиля нет других существенных недостатков, а для своего класса он предлагает хорошее соотношение цены и оснащенности, что делает его достойным внимания.

Bestune (Pentium) T99 2021

1. С точки зрения затрат, рекомендованная производителем цена составляет 191,900 юаней, цена автомобиля в провинции Цзянсу составляет 181,900 юаней. Налог на покупку составляет 16,097 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автотранспортного средства 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 6,193 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля при полной оплате составляет 206,120 юаней. Для обычных потребителей покупка автомобиля в кредит является хорошим выбором: при расчетной процентной ставке 4,75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 54,570 юаней, а общая стоимость покупки с учетом процентных платежей составит 215,662 юаня, что на 9,542 юаня больше, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж в этом случае составит 3,802 юаня. 2. По своей категории это среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, размеры автомобиля составляют 4800×1915×1685 миллиметров, колесная база 2870 миллиметров. Объем багажника в нормальном состоянии составляет 377 литров, что в определенной мере удовлетворяет потребности семейного использования. Вес автомобиля составляет 1,775 тонн, заводская гарантия предоставляет покрытие на три года или 100,000 километров. 3. В плане мощности используется 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 165 кВт и максимальным крутящим моментом 340 Н·м. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Перед началом теста на разгон выбрана смена на спортивный режим и отключена система стабилизации кузова, начальное ускорение впечатляет, так как автомобиль поддерживает резкий старт. В процессе ускорения передачи переключаются плавно, без значительных задержек. В средний и поздний периоды мощность становится немного спокойнее, но не наблюдается признаков значительного снижения. Фактический результат теста показывает разгон до 100 км/ч за 8,61 секунды. 4. В экстренных тормозах при полном нажатии на педаль тормоза стабильность кузова надежная, наблюдаются лишь легкие наклоны, тормозное усилие раскладывается равномерно. Хотя в начальный период это происходит не очень линейно, но стабильность поддерживается на высоком уровне. Система ABS вовремя вмешивается, эффективно выполняя свою задачу. Результат теста показывает, что тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 37,8 метра. 5. С точки зрения расхода топлива, комбинированный расход на 100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,9 литров. В тестовый день шел мелкий дождь, кондиционер постоянно был включен, чтобы предотвратить запотевание ветрового окна. В городских условиях было пройдено 62 км со средней скоростью 27,6 км/ч, фактический расход составил 9,1 литра на 100 км. На шоссе пройдено 78 км со средней скоростью 72 км/ч, фактический расход составил 7,6 литра на 100 км. 6. С точки зрения шума, новая модель добавила много звукоизолирующих материалов, базовая звукоизоляция очень хорошая. При скорости более 80 км/ч слышен шум ветра и шум от шин. Фактические данные показывают, что на холостом ходу уровень шума составляет 39,9 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,9 децибел. При движении на скорости 80 км/ч уровень шума составляет 61,1 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 67,9 децибел.

Bestune (Pentium) T55 2021

Внешне новый автомобиль использует дизайн "философия света и теней - соблазнительные поверхности", что является отличной от традиционного подхода концепцией. Вместо выражения мощи через линии, в дизайне используются плавные поверхности, что совпадает с подходом Mazda. На взгляд автора, это делает автомобиль уникальным среди конкурентов того же уровня и в то же время более привлекательным. Большая затемненная решетка радиатора и фары с С-образными дневными ходовыми огнями LED создают запоминающийся передний вид. Задняя часть автомобиля перекликается с передком, также используя С-образный дизайн. Два светодиодных задних фонаря дополнены одноцветными декоративными панелями, формирующими единый элемент. Колеса тестируемой модели диаметром 18 дюймов поразительно похожи на популярные тюнингованные колеса сегодняшнего дня, также имеют пятиспицевой Y-образный дизайн. В плане моды, Bestune T55 не уступает конкурентам в своей ценовой категории. Внутренний интерьер типичен для китайских внедорожников – высокого качества. По официальной информации, используется внутренняя философия дизайна "округлость, тонкость, легкость, подвешенность". Дверные панели и блок приборной панели имеют обволакивающий дизайн, что расширяет внутреннее пространство, характерное для люксовых брендов. Тонкость и легкость подчеркнуты тонкой приборной панелью, которая снижает характерное давление интерьера внедорожников; подвешенность очевидна благодаря плавающей полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому центральному дисплею, которые вместе образуют двойной экран. Вы также заметите использование множества декоративных панелей с различной текстурой: кожаные материалы на дверных панелях, матовый металлический декор на центральной консоли и лакированные панели на рулевом колесе, создающие впечатление роскоши. С точки зрения привлекательности, автор считает, что детали проработаны и выглядят красиво. Что касается пространства, то после регулировки переднего сидения, заднее пространство легко вмещает пятеро членов семьи, плюс имеется панорамный люк на крыше, практически доходящий до задних пассажиров, что решает проблему тесного заднего ряда в некоторых моделях. В плане мощности, версия Bestune T55 Niuben оснащена новым 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 124 кВт и пиковым крутящим моментом 258 Н·м, который в 2020 году был удостоен звания "Топ-10 двигателей Китая". Это стало возможным благодаря технологиям прямого впрыска 350 бар и переменной воздухозаборной системы, обеспечивающим тепловую эффективность 39.06%, работающего в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 7-ступенчатая коробка передач с мокрым двойным сцеплением обеспечивает плавность работы, переключение передач мягкое, как у AT коробки, и при поездках в режиме "старт-остановка" не вызывает дискомфорта. Однако это силовой агрегат больше похож на решение для "размеренной езды" и "мягкой езды". В повседневной жизни он очень легок в управлении, но при резком ускорении мощность кажется немного затянутой. При повышении скорости автомобиль, казалось бы, меняет характер: от экономичного режима на 1500 об/мин он переключается в возбуждённый режим на 2000 об/мин, всегда готовый предоставить мощность для обгона. Удачно подобранное усилие для рулевого управления и точная реакция руля дарят хорошее удовольствие от вождения. Особенно приятно удивляет подвеска, состоящая из передних стойок MacPherson и задних торсионных балок, которая отлично поглощает мелкие неровности; при встрече с большими кочками подвеска быстро реагирует без лишних колебаний, создавая впечатление, как у немецких внедорожников, но с большим комфортом. Поэтому нельзя оценивать автомобиль только по типу подвески – важнее правильная настройка.

Bestune (Pentium) T99 2020

Покупка автомобиля: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 176,900 юаней, в настоящее время доступна скидка 12,000 юаней, что делает стоимость автомобиля 164,900 юаней. В дополнение к этому, необходимо добавить налог на покупку в размере 14,593 юаня, налог на транспортное средство в размере 480 юаней, обязательное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) в размере 6,170 юаней и стоимость выдачи номерного знака в размере 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 187,592 юаня. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4800/1915/1695 мм, колесная база - 2870 мм. Мой рост 180 см, и при максимально низком положении сиденья остается один кулак над головой. Спинки задних сидений не поддерживают регулировку наклона, а подушки немного короткие. При неизменном положении передних сидений остается примерно 4 пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног на задних сиденьях. Центральное сиденье на заднем ряду немного жестче, чем боковые сиденья, но оно оборудовано подголовником, и выступ пола в центре не очень высокий, что хорошо. Также в салоне много мест для хранения, под центральной консолью есть большая выемка для хранения. Объем багажника также довольно велик, спинки задних сидений можно сложить, что существенно увеличивает пространство. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы при 4500-5500 об/мин, а максимальный крутящий момент — 340 Нм при 1650-4500 об/мин. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач от Aisin с возможностью ручного управления. В ходе тест-драйва этот двигатель показал достаточную мощность на низких оборотах, обеспечивая легкость вождения столь большого автомобиля. Когда нажимаете на педаль газа в начале движения, ответ двигателя очень резкий, что может привести к "рывкам", особенно при езде в городских условиях. Однако, как только скорость становится выше, автомобиль показывает свою плавность, с линейной подачей мощности. Даже при необходимости обгона или ускорения, подача мощности не вызывает резких изменений. Переключение передач 6-ступенчатой коробки передач не агрессивное и довольно консервативное. Снижение передачи не очень быстрое, но общая плавность работы весьма достойная. Шасси, подвеска: Подвеска автомобиля настроена в комфортном стиле, но справляется со слабыми неровностями посредственно. На маленьких неровностях и выбоинах амортизаторы могут чувствовать небольшое высокочастотное дрожание.

Bestune (Pentium) X80 2019

Управляемость, в общем-то, нормальная, но при старте ускорение может вызвать пробуксовку, ощущается несколько слабовато. Для обычной езды подходит, семейного использования достаточно, но при полной загрузке машина теряет мощность. Интерьер: Ручка двери на пассажирском месте постоянно издает посторонние звуки, когда машина едет, и создается впечатление, что дверь расшатана. Каждый раз приходится вручную двигать дверную ручку, чтобы она перестала звучать, это немного раздражает. В целом управляемость нормальная, рулевое управление точное, при ускорении на ходу тоже все хорошо, но шум от шин чуточку превышает допустимый уровень, и при длительных поездках из-за шума от шин может начаться сонливость. Внешний вид, что сказать, когда только привез машину, передняя часть казалась непривлекательной, но вскоре стала казаться симпатичнее, фары тоже выглядят классно, угол обзора важен. Комфортность, на мой взгляд, хорошая, при долгих поездках спина не устает, очень удобно, если правильно настроить сиденье, может быть, это из-за роста, но мне сидеть вполне комфортно.

Bestune (Pentium) T55 2021

Передняя часть модели Bestune T55 Niuben выглядит очень привлекательно. Обычный дизайн с прямыми полосами в сочетании с вогнутым оформлением приобретает некоторую уникальность, а вся решетка радиатора полна деталей. Светодиодные фары спереди и сзади, выполненные в стиле древнего оружия "Гэ", становятся одной из главных привлекательных черт. Независимо от того, смотрите ли вы с фронта или сзади, визуальный эффект и узнаваемость на высоте. Интерьер также показывает себя впечатляющим: от внутренней обивки дверей до панели приборов используется обхватывающий дизайн, что расширяет ширину переднего ряда и добавляет ощущения роскоши. Циферблат и подвесной центральный экран на 12.3 дюйма объединены в одно целое, что повышает уровень интерьера и ощущение технологий. Хотя в действительности при вождении случайные солнечные блики могут быть раздражающими, особенно в полдень и перед поездкой. Сиденья в переднем и заднем рядах модели Bestune T55 мягко набиты и хорошо обеспечивают поддержку, а также поддержка ног соответствует уровню, что делает общее впечатление от езды очень комфортным. Пространства вполне достаточно для удовлетворения повседневных потребностей семьи. При движении в Bestune T55 Niuben мощности достаточно для повседневной езды, а общее динамическое ощущение нового автомобиля настроено на комфорт. При старте, при легком нажатии на педаль газа, мощность на начальном этапе показывает себя несколько вяло, требуется подождать, пока турбина войдет в состояние, чтобы это исправить. Необходимо отметить один небольшой нюанс: при движении в условиях заторов вмешивание турбины иногда может вызвать резкий рывок вперед, что требует привыкания водителя к границе между нажатием на газ и активацией турбины. Новым владельцам этой машины, пока они не привыкнут, рекомендуется оставлять больше безопасного расстояния при движении вслед за другой машиной на всякий случай. Когда автомобиль полностью разгоняется, плавность переключения передач выражена достаточно хорошо. Подвеска чувствуется немного жесткой при движении по неровным поверхностям и немного размыта амортизация. Уровень тишины в автомобиле Bestune T55 Niuben на средних и низких скоростях хороший, но при скорости более 80 км/ч шум в основном исходит от двигателя и ветра, управляемость в целом на среднем и высоком уровне для этого класса.

Bestune (Pentium) T55 2021

Бэнтэн T55 Niu Ben — это компактный кроссовер, построенный на технологической платформе Бэнтэн FMA. Автомобиль недавно поступил в продажу, поэтому пока нет никаких рыночных скидок. Например, для топовой версии Prestige официальная цена составляет 112,900 юаней, налог на покупку — около 10,000 юаней, а страховка и налог на транспорт составляют примерно 5,800 юаней, итоговая цена составляет около 129,000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Передняя часть использует новейший дизайнерский язык семьи Бэнтэн, решетка радиатора в виде точек и фары в форме «Го» легко узнаваемы, что дает превосходное визуальное впечатление вместе с нижним воздухозаборником. Боковая часть имеет плавающий дизайн крыши, а хромированные полосы вдоль окон повышают ощущение уровня. Задние фонари выполнены в похожем на сквозной дизайн, а хромированные полосы снизу визуально увеличивают ширину задней части. 2. Интерьер выполнен с двухэкранным дизайном, поддержанным двухспицевым многофункциональным рулевым колесом и электронным рычагом КПП, что дает отличный технологический вид. Цветовая комбинация из темно-зеленого, золотого и черного создает чувство премиальности. 12.3-дюймовый центральный экран поддерживает онлайн навигацию, речевой ввод, OTA-обновления и функции подключенного автомобиля, что делает его функциональным, и он очень отзывчив. 3. В плане оснащения автомобиль достаточно богат: автоматические фары, дворники и кондиционер являются стандартной комплектацией. Также имеется выход для воздушного потока и USB-порт для зарядки в задней части, что обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров заднего сиденья. Активные торможение и адаптивный круиз-контроль также доступны и соответствуют стандартам в данном сегменте отечественных автомобилей, снижая нагрузку на водителя на трассе и вероятность столкновений в городе. 4. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., пик крутящего момента — 258 Н·м, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. При обычном вождении мощность подается линейно и плавно, при этом на высокой скорости машину легко разгонять. Настройка коробки передач ориентирована на плавность, без рывков. Средний расход топлива составляет около 9.1 литра на 100 км, что является нормой для отечественных SUV и не считается высоким. 5. Подвеска настроена на устойчивость, при этом обеспечивая определенный уровень комфорта. Она быстро поглощает колебания, хорошо контролируя положение кузова, и на асфальте внутри салона почти не ощущается дорожных неровностей. Звукоизоляция на среднем уровне, в салоне не слишком тихо, но и не шумно. Недостатки автомобиля: 1. Пространство для ног на задних сиденьях ограничено, для пассажиров ростом 170 см место для ног составляет всего около одного кулака. По сравнению с другими автомобилями этого класса это довольно низкий уровень, и при длительных поездках может возникать ощущение скованности. 2. Рулевое колесо регулируется только по вертикали, эргономика не на высшем уровне, и передним пассажирам сложно найти удобное положение для сидения. 3. Подвеска не очень хорошо справляется с крупными неровностями, и при проезде лежачих полицейских пассажиры чувствуют сильные удары, что не характеризует комфортную поездку. В общем, Бэнтэн T55 Niu Ben — это автомобиль безупречного внешнего вида и интерьера, с приличной комплектацией и достаточной мощностью. Недостатками являются небольшой объем пространства и не очень удобная посадка в передней части. Если вас устраивает данное положение за рулем и количество места в салоне после тест-драйва, этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако для семейного использования в том же ценовом сегменте имеются лучшие варианты.

Bestune (Pentium) B50 2016

Автомобилю сейчас уже 4,5 года, и с объёмом двигателя 1,6 литра мощность относительно слабая, но для семейного использования вполне достаточно. Расход топлива в городских условиях составляет около 10 литров, на эстакаде — 7,4 литра, на шоссе — 7,6 литра. Пространства вполне достаточно. Тем не менее, шум от двигателя довольно сильно проникает в салон, что достаточно раздражает, и это никак не удалось решить. Второе, это ржавчина на металлической части двери возле замка. Я спрашивал других автовладельцев и у них тоже есть такая проблема, видимо это болезнь модели. Когда автомобиль прошёл гарантию, официальный дилер сказал, что устранение стоит 350 юаней. В настройках мультимедийной системы есть функция "оптимальное место для прослушивания", которую невозможно отключить, можно выбрать только одно место. В настоящее время у автомобиля нет мелких проблем и нет посторонних шумов. Всё довольно стандартно.

Bestune (Pentium) T99 2021

Позиционирование Bestune T99 — это среднеразмерный кроссовер-SUV. Недавно выпущенная версия с удлиненной колесной базой продается без каких-либо рыночных скидок, с официальной рекомендованной ценой 191 900 юаней. Налог на покупку составляет 17 000 юаней, автомобильный налог и страховка обойдутся примерно в 6 500 юаней, и итоговая цена составит примерно 216 000 юаней. Преимущества этого автомобиля следующие: 1. Как среднеразмерный кроссовер-SUV, он имеет колесную базу 2870 мм и пятиместную компоновку сидений, обеспечивающую большой объем пространства. Мой коллега, ростом 1,7 м, почти может выпрямить ноги, находясь на заднем сиденье, обеспечивая отличное пространство для ног. Центральная часть пола на заднем сиденье не так велика, и для ног достаточно места, чтобы трем пассажирам на заднем сиденье было комфортно, без ощущения тесноты. Багажник имеет хорошую глубину и регулярную форму. Сетка находится слева, справа и снизу под полом есть отсеки для хранения, что удобно для размещения мелких предметов. Он поддерживает ощущение электромагнитного открытия, что очень удобно в эксплуатации. Задние сиденья поддерживают складывание в пропорции, что значительно увеличивает объем груза. 2. Передняя часть соединения крупной решетки радиатора и блоков фар создает визуальное единство. Нижняя часть бампера характеризуется трехсекционным забором воздуха, с вертикальными дневными ходовыми огнями по бокам, что делает общую визуальную концепцию величественной. Боковые линии создают ощущение простоты, линия, проходящая от переднего крыла до задней части, создает эффект удлинения и изящности. Крыша выполнена с эффектом "плавающей" линии, что делает стиль автомобиля более модным. С точки зрения задней части, сквозные задние фонари — это очень популярный дизайнерский язык в настоящее время, а нижняя часть заднего обвода оснащена двумя сдвоенными выхлопными трубами с каждой стороны, что добавляет спортивный настрой. 3. Интерьер оснащен двойными экранами с диагональю 12,3 дюйма каждый, применяющимися как приборной панелью, так и развлекательной системой. Камера контроля, электроника, трехспицевой мультифункциональный руль и кондиционер с LCD-контролем создают впечатление технологии. Для отделки широко используются мягкие кожаные материалы, что добавляет ощущение класса и роскоши. 4. Оснащение автомобиля весьма разнообразно. Оно включает в себя помощь при смене полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании на полосе, автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, что может значительно снизить вероятность аварий и уменьшить стресс при вождении. Датчики парковки спереди и сзади, панорамная камера и функция автоматической парковки — очень полезные в городе функции для этого среднеразмерного кроссовера-SUV. 5. Автомобиль оснащен двигателем 2.0Т, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы, а пик крутящего момента — 340 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. В повседневной езде демонстрируется хорошая тяга на низких оборотах, начальный разгон легок, выход мощности равномерный, без рывков. При акселерации и обгонах при нажатии на педаль газа мощность не ощущается внезапной. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавность работы и эффективно подавляет обороты двигателя — при круизной скорости 80 км/ч обороты составляют около 1200 об/мин, а в большинстве случаев не превышают 1500 об/мин, что является отличным результатом для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии. Расход топлива составляет около 10,5 литров на 100 километров, что является нормой для данного типа автомобилей. 6. Подвеска автомобиля больше ориентирована на комфорт, позволяет ощущать стабильность на дороге, хорошо фильтрует крупные неровности, не проявляя их в салоне. Чувствительность руля незначительная, управление немного вяловатое, что продиктовано комфортной настройкой, и при вождении не вызывает усталости. При езде на средних и низких скоростях в городском трафике в салоне довольно тихо, уровень шума от ветра колес и двигателя небольшой. Недостатки этого автомобиля следующие: 1. На скорости свыше 80 км/ч внезапно усиливается шум от ветра, и в салоне становится шумно, к тому же на высоких скоростях при обгонах отчетливо слышен шум двигателя, что снижает комфорт. 2. Начальная регулировка тормозов мягкая, что может затруднить для новичков управление дистанцией до впереди идущего автомобиля, при этом последняя фаза торможения слишком резкая, что создает ощущение остановки чуть неожиданным. В целом, Bestune T99 — это модель, в которой не так много недостатков по внешнему виду, интерьеру, пространству и мощности. Недостатками являются шум от ветра на высоких скоростях и несколько высокая цена. Если вам важен простор на заднем сиденье и комфорт, то стоит рассмотреть этот автомобиль.