Отзывы об автомобилях (304)

Bestune (Pentium) T99 2020

Сегодня я представлю автомобиль, который приобрел наш знакомый — это FAW Bestune T99 2020, 2.0TD с автоматической коробкой передач в спортивной комплектации. Мы проведем полудневный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: В ценовом диапазоне данной модели можно рассмотреть китайские бренды, такие как Changan CS95 и GAC Trumpchi GS8. Почему же владелец выбрал Bestune T99, а не эти автомобили? Мы задали этот вопрос владельцу, и он сказал, что, хоть и рассматривал Changan CS95, отсутствие ощущения технологичности в интерьере склоняло его к выбору в пользу более стильного Bestune T99. Что касается GAC Trumpchi GS8, его уровень ниже, зачем выбирать среднеразмерный кроссовер, если можно позволить себе большой SUV? Этот аргумент действительно имеет смысл, и объясняет привлекательность T99. Рассматривая стоимость конкретной модели: официальная цена — 159,900 юаней, скидка составляет 18,000 юаней, и после скидки цена составляет 141,900 юаней. Налог на покупку — 12,558 юаней, страхование (включая ОСАГО) — 5,500 юаней, транспортный налог — 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Таким образом, итоговая стоимость составляет 160,600 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с технических данных. Длина кузова Bestune T99 составляет 4,800 мм, ширина — 1,915 мм, высота — 1,695 мм, колесная база — 2,870 мм. Материалы интерьера: верхняя часть центральной консоли отделана мягким пластиком, ниже располагается система с двумя экранами: один 8-дюймовый экран без полной цифровой панели и 12.3-дюймовый центральный экран. Руль обтянут кожей и имеет плоское основание, и чувствуется очень приятно. Ниже находится обтянутая кожей панель со строчкой, а дальше — еще один экран. В интерьере присутствуют три экрана, создавая впечатление технологичности. Однако, несмотря на хорошее качество отображения, их практичность оставляет желать лучшего из-за не совсем логичного меню. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят статусно и предлагают мягкую посадку. Мы отрегулировали передние сиденья для комфортной посадки (владелец имеет рост 173 см и вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья — перед головой остается пространство в 1 кулак и 3 пальца. При сохраняемом положении переднего сиденья переходим к заднему ряду: место для ног — 3 кулака, свободное пространство над головой — 1 кулак и 1 палец. Динамическая часть: Bestune T99 оснащается турбированным двигателем 2.0T, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность — 165 кВт (224 л.с.), пиковый крутящий момент — 340 Н·м. В тестах разгон до 100 км/ч занимает 8.62 секунды. Это впечатляющее ускорение и мощность в обоих режимах: городском и на шоссе. Подвеска: передняя - типа МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, с уклоном к мягкости и комфорту. Шумоизоляция также на высоте, за исключением небольшого шума от шин. Что касается расхода топлива: в городских условиях Тайюаня фактический расход составляет 11.6 л/100 км. Заключение: Если вы хотите приобрести китайский большой SUV в районе 150,000 юаней и для вас важны стиль, комплектация и мощность, то вам стоит пройти тест-драйв Bestune T99!

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестур Т77 позиционируется как компактный кроссовер, выделяющийся индивидуальным дизайном и высоким уровнем оснащения, а также отличным соотношением цены и качества. 【Внешний вид】Впервые увидев на дороге Бестур Т77, я был действительно поражен его внешним видом. Не ожидал, что это кроссовер от Бестур. Дизайн очень современный: передняя часть с сетчатой решеткой радиатора выглядит стильно, затемненные LED-фары и нижняя часть бампера с клыкового типа вставками создают сильный визуальный эффект. Силуэт автомобиля и линии задней части также впечатляют, а горизонтальные задние фары при включении придают автомобилю хорошую узнаваемость. 【Интерьер】Интерьер Бестур Т77 тоже выглядит высокотехнологично. Полностью цифровая приборная панель и центральный дисплей по 12.3 дюйма имеют множество функций и достаточную детализацию для этого ценового сегмента, хоть и цветовая гамма не яркая, а дизайн интерфейса немного устарел. Тем не менее, функционал весьма обширен: поддерживается онлайн-навигация, потоковое аудио, а также управление голосом кондиционером и люком. Электронный переключатель передач также является интересной особенностью: большинство кнопок сосредоточено вокруг рычага, а кнопка для парковочного режима выполнена отдельно. Может оказаться не совсем привычным при первом использовании. Сиденья имеют интегрированный спортивный стиль, что усиливает ощущение спортивности и обеспечивает хорошую поддержку. Однако комфорт оставляет желать лучшего, поскольку поддержка для шеи недостаточная, и людям с проблемами шейного отдела, как у меня из-за постоянной работы за текстом, может быть неуютно. 【Пространство】Объем пространства для ног на задних сиденьях хороший – у коллеги с ростом 170 см еще остается запас в два кулака. В области головы тоже нет тесноты, а центральный туннель почти не выступает, позволяя удобно разместить ноги. 【Динамика】Бестур Т77 оснащен двигателем 1.5T мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Однако на практике динамика не впечатляет, так как педаль газа реагирует с задержкой, и ускорение требует предварительного предвидения отклика автомобиля. При этом на холостом ходу ощущается вибрация от двигателя, что удивительно для четырехцилиндрового двигателя, показывая недовольительный уровень настройки. Тест разгона 0-60 км/ч составляет 4.35 секунды, сотня набирается за 9.65 секунд, а разгон 80-120 км/ч требуется 8.4 секунды. Для этого класса такие показатели не выделяются, их можно назвать достаточными, но не более. Средний расход топлива составляет 9.5 литров на 100 км, достигая 11 литров в пробке, что также не удовлетворяет экономичностью. 【Комфорт】Настройка шасси обеспечивает комфортную езду, удовлетворительно справляясь с неровностями дороги. Задняя подвеска быстро возвращается в исходное состояние, предлагая неплохую поддержку, так что при поворотах нет ощущения мягкой подвески. Шумоизоляция тоже на высоте, за исключением шума двигателя при резком разгоне, который не особо шумен. В общем, Бестур Т77 – это автомобиль с хорошим внешним видом и детализированным интерьером, а также достаточным пространством. Несмотря на высокий расход топлива, у автомобиля нет других существенных недостатков, а для своего класса он предлагает хорошее соотношение цены и оснащенности, что делает его достойным внимания.

Bestune (Pentium) T99 2021

1. С точки зрения затрат, рекомендованная производителем цена составляет 191,900 юаней, цена автомобиля в провинции Цзянсу составляет 181,900 юаней. Налог на покупку составляет 16,097 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автотранспортного средства 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 6,193 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля при полной оплате составляет 206,120 юаней. Для обычных потребителей покупка автомобиля в кредит является хорошим выбором: при расчетной процентной ставке 4,75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 54,570 юаней, а общая стоимость покупки с учетом процентных платежей составит 215,662 юаня, что на 9,542 юаня больше, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж в этом случае составит 3,802 юаня. 2. По своей категории это среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, размеры автомобиля составляют 4800×1915×1685 миллиметров, колесная база 2870 миллиметров. Объем багажника в нормальном состоянии составляет 377 литров, что в определенной мере удовлетворяет потребности семейного использования. Вес автомобиля составляет 1,775 тонн, заводская гарантия предоставляет покрытие на три года или 100,000 километров. 3. В плане мощности используется 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 165 кВт и максимальным крутящим моментом 340 Н·м. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Перед началом теста на разгон выбрана смена на спортивный режим и отключена система стабилизации кузова, начальное ускорение впечатляет, так как автомобиль поддерживает резкий старт. В процессе ускорения передачи переключаются плавно, без значительных задержек. В средний и поздний периоды мощность становится немного спокойнее, но не наблюдается признаков значительного снижения. Фактический результат теста показывает разгон до 100 км/ч за 8,61 секунды. 4. В экстренных тормозах при полном нажатии на педаль тормоза стабильность кузова надежная, наблюдаются лишь легкие наклоны, тормозное усилие раскладывается равномерно. Хотя в начальный период это происходит не очень линейно, но стабильность поддерживается на высоком уровне. Система ABS вовремя вмешивается, эффективно выполняя свою задачу. Результат теста показывает, что тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 37,8 метра. 5. С точки зрения расхода топлива, комбинированный расход на 100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,9 литров. В тестовый день шел мелкий дождь, кондиционер постоянно был включен, чтобы предотвратить запотевание ветрового окна. В городских условиях было пройдено 62 км со средней скоростью 27,6 км/ч, фактический расход составил 9,1 литра на 100 км. На шоссе пройдено 78 км со средней скоростью 72 км/ч, фактический расход составил 7,6 литра на 100 км. 6. С точки зрения шума, новая модель добавила много звукоизолирующих материалов, базовая звукоизоляция очень хорошая. При скорости более 80 км/ч слышен шум ветра и шум от шин. Фактические данные показывают, что на холостом ходу уровень шума составляет 39,9 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,9 децибел. При движении на скорости 80 км/ч уровень шума составляет 61,1 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 67,9 децибел.

Bestune (Pentium) T55 2021

Внешне новый автомобиль использует дизайн "философия света и теней - соблазнительные поверхности", что является отличной от традиционного подхода концепцией. Вместо выражения мощи через линии, в дизайне используются плавные поверхности, что совпадает с подходом Mazda. На взгляд автора, это делает автомобиль уникальным среди конкурентов того же уровня и в то же время более привлекательным. Большая затемненная решетка радиатора и фары с С-образными дневными ходовыми огнями LED создают запоминающийся передний вид. Задняя часть автомобиля перекликается с передком, также используя С-образный дизайн. Два светодиодных задних фонаря дополнены одноцветными декоративными панелями, формирующими единый элемент. Колеса тестируемой модели диаметром 18 дюймов поразительно похожи на популярные тюнингованные колеса сегодняшнего дня, также имеют пятиспицевой Y-образный дизайн. В плане моды, Bestune T55 не уступает конкурентам в своей ценовой категории. Внутренний интерьер типичен для китайских внедорожников – высокого качества. По официальной информации, используется внутренняя философия дизайна "округлость, тонкость, легкость, подвешенность". Дверные панели и блок приборной панели имеют обволакивающий дизайн, что расширяет внутреннее пространство, характерное для люксовых брендов. Тонкость и легкость подчеркнуты тонкой приборной панелью, которая снижает характерное давление интерьера внедорожников; подвешенность очевидна благодаря плавающей полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому центральному дисплею, которые вместе образуют двойной экран. Вы также заметите использование множества декоративных панелей с различной текстурой: кожаные материалы на дверных панелях, матовый металлический декор на центральной консоли и лакированные панели на рулевом колесе, создающие впечатление роскоши. С точки зрения привлекательности, автор считает, что детали проработаны и выглядят красиво. Что касается пространства, то после регулировки переднего сидения, заднее пространство легко вмещает пятеро членов семьи, плюс имеется панорамный люк на крыше, практически доходящий до задних пассажиров, что решает проблему тесного заднего ряда в некоторых моделях. В плане мощности, версия Bestune T55 Niuben оснащена новым 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 124 кВт и пиковым крутящим моментом 258 Н·м, который в 2020 году был удостоен звания "Топ-10 двигателей Китая". Это стало возможным благодаря технологиям прямого впрыска 350 бар и переменной воздухозаборной системы, обеспечивающим тепловую эффективность 39.06%, работающего в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 7-ступенчатая коробка передач с мокрым двойным сцеплением обеспечивает плавность работы, переключение передач мягкое, как у AT коробки, и при поездках в режиме "старт-остановка" не вызывает дискомфорта. Однако это силовой агрегат больше похож на решение для "размеренной езды" и "мягкой езды". В повседневной жизни он очень легок в управлении, но при резком ускорении мощность кажется немного затянутой. При повышении скорости автомобиль, казалось бы, меняет характер: от экономичного режима на 1500 об/мин он переключается в возбуждённый режим на 2000 об/мин, всегда готовый предоставить мощность для обгона. Удачно подобранное усилие для рулевого управления и точная реакция руля дарят хорошее удовольствие от вождения. Особенно приятно удивляет подвеска, состоящая из передних стойок MacPherson и задних торсионных балок, которая отлично поглощает мелкие неровности; при встрече с большими кочками подвеска быстро реагирует без лишних колебаний, создавая впечатление, как у немецких внедорожников, но с большим комфортом. Поэтому нельзя оценивать автомобиль только по типу подвески – важнее правильная настройка.

Bestune (Pentium) T99 2020

Покупка автомобиля: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 176,900 юаней, в настоящее время доступна скидка 12,000 юаней, что делает стоимость автомобиля 164,900 юаней. В дополнение к этому, необходимо добавить налог на покупку в размере 14,593 юаня, налог на транспортное средство в размере 480 юаней, обязательное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) в размере 6,170 юаней и стоимость выдачи номерного знака в размере 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 187,592 юаня. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4800/1915/1695 мм, колесная база - 2870 мм. Мой рост 180 см, и при максимально низком положении сиденья остается один кулак над головой. Спинки задних сидений не поддерживают регулировку наклона, а подушки немного короткие. При неизменном положении передних сидений остается примерно 4 пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног на задних сиденьях. Центральное сиденье на заднем ряду немного жестче, чем боковые сиденья, но оно оборудовано подголовником, и выступ пола в центре не очень высокий, что хорошо. Также в салоне много мест для хранения, под центральной консолью есть большая выемка для хранения. Объем багажника также довольно велик, спинки задних сидений можно сложить, что существенно увеличивает пространство. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы при 4500-5500 об/мин, а максимальный крутящий момент — 340 Нм при 1650-4500 об/мин. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач от Aisin с возможностью ручного управления. В ходе тест-драйва этот двигатель показал достаточную мощность на низких оборотах, обеспечивая легкость вождения столь большого автомобиля. Когда нажимаете на педаль газа в начале движения, ответ двигателя очень резкий, что может привести к "рывкам", особенно при езде в городских условиях. Однако, как только скорость становится выше, автомобиль показывает свою плавность, с линейной подачей мощности. Даже при необходимости обгона или ускорения, подача мощности не вызывает резких изменений. Переключение передач 6-ступенчатой коробки передач не агрессивное и довольно консервативное. Снижение передачи не очень быстрое, но общая плавность работы весьма достойная. Шасси, подвеска: Подвеска автомобиля настроена в комфортном стиле, но справляется со слабыми неровностями посредственно. На маленьких неровностях и выбоинах амортизаторы могут чувствовать небольшое высокочастотное дрожание.

Bestune (Pentium) X80 2019

Управляемость, в общем-то, нормальная, но при старте ускорение может вызвать пробуксовку, ощущается несколько слабовато. Для обычной езды подходит, семейного использования достаточно, но при полной загрузке машина теряет мощность. Интерьер: Ручка двери на пассажирском месте постоянно издает посторонние звуки, когда машина едет, и создается впечатление, что дверь расшатана. Каждый раз приходится вручную двигать дверную ручку, чтобы она перестала звучать, это немного раздражает. В целом управляемость нормальная, рулевое управление точное, при ускорении на ходу тоже все хорошо, но шум от шин чуточку превышает допустимый уровень, и при длительных поездках из-за шума от шин может начаться сонливость. Внешний вид, что сказать, когда только привез машину, передняя часть казалась непривлекательной, но вскоре стала казаться симпатичнее, фары тоже выглядят классно, угол обзора важен. Комфортность, на мой взгляд, хорошая, при долгих поездках спина не устает, очень удобно, если правильно настроить сиденье, может быть, это из-за роста, но мне сидеть вполне комфортно.

Bestune (Pentium) T55 2021

Передняя часть модели Bestune T55 Niuben выглядит очень привлекательно. Обычный дизайн с прямыми полосами в сочетании с вогнутым оформлением приобретает некоторую уникальность, а вся решетка радиатора полна деталей. Светодиодные фары спереди и сзади, выполненные в стиле древнего оружия "Гэ", становятся одной из главных привлекательных черт. Независимо от того, смотрите ли вы с фронта или сзади, визуальный эффект и узнаваемость на высоте. Интерьер также показывает себя впечатляющим: от внутренней обивки дверей до панели приборов используется обхватывающий дизайн, что расширяет ширину переднего ряда и добавляет ощущения роскоши. Циферблат и подвесной центральный экран на 12.3 дюйма объединены в одно целое, что повышает уровень интерьера и ощущение технологий. Хотя в действительности при вождении случайные солнечные блики могут быть раздражающими, особенно в полдень и перед поездкой. Сиденья в переднем и заднем рядах модели Bestune T55 мягко набиты и хорошо обеспечивают поддержку, а также поддержка ног соответствует уровню, что делает общее впечатление от езды очень комфортным. Пространства вполне достаточно для удовлетворения повседневных потребностей семьи. При движении в Bestune T55 Niuben мощности достаточно для повседневной езды, а общее динамическое ощущение нового автомобиля настроено на комфорт. При старте, при легком нажатии на педаль газа, мощность на начальном этапе показывает себя несколько вяло, требуется подождать, пока турбина войдет в состояние, чтобы это исправить. Необходимо отметить один небольшой нюанс: при движении в условиях заторов вмешивание турбины иногда может вызвать резкий рывок вперед, что требует привыкания водителя к границе между нажатием на газ и активацией турбины. Новым владельцам этой машины, пока они не привыкнут, рекомендуется оставлять больше безопасного расстояния при движении вслед за другой машиной на всякий случай. Когда автомобиль полностью разгоняется, плавность переключения передач выражена достаточно хорошо. Подвеска чувствуется немного жесткой при движении по неровным поверхностям и немного размыта амортизация. Уровень тишины в автомобиле Bestune T55 Niuben на средних и низких скоростях хороший, но при скорости более 80 км/ч шум в основном исходит от двигателя и ветра, управляемость в целом на среднем и высоком уровне для этого класса.

Bestune (Pentium) T55 2021

Бэнтэн T55 Niu Ben — это компактный кроссовер, построенный на технологической платформе Бэнтэн FMA. Автомобиль недавно поступил в продажу, поэтому пока нет никаких рыночных скидок. Например, для топовой версии Prestige официальная цена составляет 112,900 юаней, налог на покупку — около 10,000 юаней, а страховка и налог на транспорт составляют примерно 5,800 юаней, итоговая цена составляет около 129,000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Передняя часть использует новейший дизайнерский язык семьи Бэнтэн, решетка радиатора в виде точек и фары в форме «Го» легко узнаваемы, что дает превосходное визуальное впечатление вместе с нижним воздухозаборником. Боковая часть имеет плавающий дизайн крыши, а хромированные полосы вдоль окон повышают ощущение уровня. Задние фонари выполнены в похожем на сквозной дизайн, а хромированные полосы снизу визуально увеличивают ширину задней части. 2. Интерьер выполнен с двухэкранным дизайном, поддержанным двухспицевым многофункциональным рулевым колесом и электронным рычагом КПП, что дает отличный технологический вид. Цветовая комбинация из темно-зеленого, золотого и черного создает чувство премиальности. 12.3-дюймовый центральный экран поддерживает онлайн навигацию, речевой ввод, OTA-обновления и функции подключенного автомобиля, что делает его функциональным, и он очень отзывчив. 3. В плане оснащения автомобиль достаточно богат: автоматические фары, дворники и кондиционер являются стандартной комплектацией. Также имеется выход для воздушного потока и USB-порт для зарядки в задней части, что обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров заднего сиденья. Активные торможение и адаптивный круиз-контроль также доступны и соответствуют стандартам в данном сегменте отечественных автомобилей, снижая нагрузку на водителя на трассе и вероятность столкновений в городе. 4. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., пик крутящего момента — 258 Н·м, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. При обычном вождении мощность подается линейно и плавно, при этом на высокой скорости машину легко разгонять. Настройка коробки передач ориентирована на плавность, без рывков. Средний расход топлива составляет около 9.1 литра на 100 км, что является нормой для отечественных SUV и не считается высоким. 5. Подвеска настроена на устойчивость, при этом обеспечивая определенный уровень комфорта. Она быстро поглощает колебания, хорошо контролируя положение кузова, и на асфальте внутри салона почти не ощущается дорожных неровностей. Звукоизоляция на среднем уровне, в салоне не слишком тихо, но и не шумно. Недостатки автомобиля: 1. Пространство для ног на задних сиденьях ограничено, для пассажиров ростом 170 см место для ног составляет всего около одного кулака. По сравнению с другими автомобилями этого класса это довольно низкий уровень, и при длительных поездках может возникать ощущение скованности. 2. Рулевое колесо регулируется только по вертикали, эргономика не на высшем уровне, и передним пассажирам сложно найти удобное положение для сидения. 3. Подвеска не очень хорошо справляется с крупными неровностями, и при проезде лежачих полицейских пассажиры чувствуют сильные удары, что не характеризует комфортную поездку. В общем, Бэнтэн T55 Niu Ben — это автомобиль безупречного внешнего вида и интерьера, с приличной комплектацией и достаточной мощностью. Недостатками являются небольшой объем пространства и не очень удобная посадка в передней части. Если вас устраивает данное положение за рулем и количество места в салоне после тест-драйва, этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако для семейного использования в том же ценовом сегменте имеются лучшие варианты.

Bestune (Pentium) B50 2016

Автомобилю сейчас уже 4,5 года, и с объёмом двигателя 1,6 литра мощность относительно слабая, но для семейного использования вполне достаточно. Расход топлива в городских условиях составляет около 10 литров, на эстакаде — 7,4 литра, на шоссе — 7,6 литра. Пространства вполне достаточно. Тем не менее, шум от двигателя довольно сильно проникает в салон, что достаточно раздражает, и это никак не удалось решить. Второе, это ржавчина на металлической части двери возле замка. Я спрашивал других автовладельцев и у них тоже есть такая проблема, видимо это болезнь модели. Когда автомобиль прошёл гарантию, официальный дилер сказал, что устранение стоит 350 юаней. В настройках мультимедийной системы есть функция "оптимальное место для прослушивания", которую невозможно отключить, можно выбрать только одно место. В настоящее время у автомобиля нет мелких проблем и нет посторонних шумов. Всё довольно стандартно.

Bestune (Pentium) T99 2021

Позиционирование Bestune T99 — это среднеразмерный кроссовер-SUV. Недавно выпущенная версия с удлиненной колесной базой продается без каких-либо рыночных скидок, с официальной рекомендованной ценой 191 900 юаней. Налог на покупку составляет 17 000 юаней, автомобильный налог и страховка обойдутся примерно в 6 500 юаней, и итоговая цена составит примерно 216 000 юаней. Преимущества этого автомобиля следующие: 1. Как среднеразмерный кроссовер-SUV, он имеет колесную базу 2870 мм и пятиместную компоновку сидений, обеспечивающую большой объем пространства. Мой коллега, ростом 1,7 м, почти может выпрямить ноги, находясь на заднем сиденье, обеспечивая отличное пространство для ног. Центральная часть пола на заднем сиденье не так велика, и для ног достаточно места, чтобы трем пассажирам на заднем сиденье было комфортно, без ощущения тесноты. Багажник имеет хорошую глубину и регулярную форму. Сетка находится слева, справа и снизу под полом есть отсеки для хранения, что удобно для размещения мелких предметов. Он поддерживает ощущение электромагнитного открытия, что очень удобно в эксплуатации. Задние сиденья поддерживают складывание в пропорции, что значительно увеличивает объем груза. 2. Передняя часть соединения крупной решетки радиатора и блоков фар создает визуальное единство. Нижняя часть бампера характеризуется трехсекционным забором воздуха, с вертикальными дневными ходовыми огнями по бокам, что делает общую визуальную концепцию величественной. Боковые линии создают ощущение простоты, линия, проходящая от переднего крыла до задней части, создает эффект удлинения и изящности. Крыша выполнена с эффектом "плавающей" линии, что делает стиль автомобиля более модным. С точки зрения задней части, сквозные задние фонари — это очень популярный дизайнерский язык в настоящее время, а нижняя часть заднего обвода оснащена двумя сдвоенными выхлопными трубами с каждой стороны, что добавляет спортивный настрой. 3. Интерьер оснащен двойными экранами с диагональю 12,3 дюйма каждый, применяющимися как приборной панелью, так и развлекательной системой. Камера контроля, электроника, трехспицевой мультифункциональный руль и кондиционер с LCD-контролем создают впечатление технологии. Для отделки широко используются мягкие кожаные материалы, что добавляет ощущение класса и роскоши. 4. Оснащение автомобиля весьма разнообразно. Оно включает в себя помощь при смене полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании на полосе, автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, что может значительно снизить вероятность аварий и уменьшить стресс при вождении. Датчики парковки спереди и сзади, панорамная камера и функция автоматической парковки — очень полезные в городе функции для этого среднеразмерного кроссовера-SUV. 5. Автомобиль оснащен двигателем 2.0Т, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы, а пик крутящего момента — 340 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. В повседневной езде демонстрируется хорошая тяга на низких оборотах, начальный разгон легок, выход мощности равномерный, без рывков. При акселерации и обгонах при нажатии на педаль газа мощность не ощущается внезапной. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавность работы и эффективно подавляет обороты двигателя — при круизной скорости 80 км/ч обороты составляют около 1200 об/мин, а в большинстве случаев не превышают 1500 об/мин, что является отличным результатом для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии. Расход топлива составляет около 10,5 литров на 100 километров, что является нормой для данного типа автомобилей. 6. Подвеска автомобиля больше ориентирована на комфорт, позволяет ощущать стабильность на дороге, хорошо фильтрует крупные неровности, не проявляя их в салоне. Чувствительность руля незначительная, управление немного вяловатое, что продиктовано комфортной настройкой, и при вождении не вызывает усталости. При езде на средних и низких скоростях в городском трафике в салоне довольно тихо, уровень шума от ветра колес и двигателя небольшой. Недостатки этого автомобиля следующие: 1. На скорости свыше 80 км/ч внезапно усиливается шум от ветра, и в салоне становится шумно, к тому же на высоких скоростях при обгонах отчетливо слышен шум двигателя, что снижает комфорт. 2. Начальная регулировка тормозов мягкая, что может затруднить для новичков управление дистанцией до впереди идущего автомобиля, при этом последняя фаза торможения слишком резкая, что создает ощущение остановки чуть неожиданным. В целом, Bestune T99 — это модель, в которой не так много недостатков по внешнему виду, интерьеру, пространству и мощности. Недостатками являются шум от ветра на высоких скоростях и несколько высокая цена. Если вам важен простор на заднем сиденье и комфорт, то стоит рассмотреть этот автомобиль.

Bestune (Pentium) T77 2020

Если бы время вернулось на 20 лет назад, полагаю, что большинство покупателей автомобилей в первую очередь рассматривали бы такие совместные бренды, как Volkswagen, Buick, Honda. Однако с быстрым развитием отечественного автопрома в последние годы совместные бренды больше не доминируют, и всё больше потребителей обращают внимание на китайские автомобили. Недавно я наконец-то решился купить машину и, получив поддержку от жены, за полную сумму приобрел Bestune T77. Причина выбора этой машины была довольно проста - мне понравился ее внешний вид. После обновления семейного дизайна у многих моделей Bestune появилось свежее ощущение. Я выбрал автоматическую версию Bestune T77 Elite, официальная цена которой составляет 109,8 тысяч юаней. Местный дилер предоставил скидку на 9 тысяч юаней, и окончательная цена автомобиля составила 100,8 тысяч юаней. Я доволен этой ценой. Вместе с налогом на покупку 8920 юаней, страхованием 950 юаней, регистрационным сбором 500 юаней, транспортным налогом 420 юаней и коммерческой страховкой за 4817 юаней общая стоимость составила 116 407 юаней. Выбор автомобиля: я также рассматривал Honda CR-V и Toyota RAV4, и тестировал обе. На самом деле, у меня была долгая дилемма насчет выбора, так как эти машины пользуются хорошими продажами и известны хорошим качеством. Однако за последние годы Honda CR-V не претерпела значительных изменений, и ее дизайн не сильно отличается от предыдущих моделей. Конфигурация Toyota RAV4 показалась мне немного низкой, а интерьер - не внимательным, поэтому, учитывая бюджет, я выбрал Bestune T77. Техническое обслуживание: как только моя любовь вернулась домой, я почти каждый второй день протирал машину, что сэкономило мне немало денег на мойке. Далее я кратко расскажу вам о расходах на обслуживание Bestune T77. Первое техническое обслуживание на 5000 километров было бесплатным - в магазине я заменил масло и масляный фильтр. На 1000 километрах начали появляться расходы: обслуживание было таким же, как и на первом - я выбрал полностью синтетическое масло, немного дороже - около 400 юаней плюс 32 юаня за масляный фильтр, итого 432 юаня. Честно говоря, обслуживание Bestune T77 совсем не дорогое. Если выбрать полусинтетическое масло, цена будет еще ниже. Ускорение: Bestune T77 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м. В сравнении с большинством автомобилей того же класса, мощность Bestune T77 не так впечатляюща, но для повседневного использования ее достаточно. Отклик на педаль газа довольно медленный, при ускорении необходимо заранее давить на газ - я обычно немного ускоряюсь на старте. В средней и поздней стадиях ускорения, двигатель ощущается немного слабовато, но это нормально для небольшого двигателя с турбонаддувом, не стоит ожидать от него многого. Однако, я не люблю агрессивное вождение, поэтому автомобиль вполне подходит для моего стиля. Тормоза: мне показалось, что тормоза у Bestune T77 нуждаются в коррекции. На начальной стадии они немного мягковаты, необходимо сильнее давить на педаль, чтобы автомобиль остановился, и это мне не совсем привычно. Ранее я ездил на Chery Arrizo 5, и её тормоза были более комфортными. Видел профессиональные обзоры тормозов Bestune T77: тормозной путь на скорости 100 км/ч составляет 38,93 м, что сопоставимо с другими автомобилями того же класса. Расход топлива: заявленный расход топлива составляет 7,1 л на 100 км, что для компактного внедорожника вполне неплохо - машина подходит для семейного использования. В повседневной жизни я управляю автомобилем на небольших расстояниях и отслеживаю фактический расход топлива. Например, недавно я проехал 106 км, в основном по городским дорогам и небольшой части сельских. Когда осталась половина бака, я посчитал, что расход составляет 8,9 л на 100 км, что соответствует моим ожиданиям. Шум: уровень шума у этого автомобиля средний. На холостом ходу в салоне можно услышать слабый звук двигателя, который не раздражает. Однако, при скорости более 80 км/ч, звук двигателя становится немного громким, и также слышен шум от дороги и ветра. Планирую сделать дополнительный слой звукоизоляции. Заключение: на данный момент Bestune T77 меня полностью устраивает. Пространства в салоне не так много, но его хватает для моей семьи. Установка детского кресла сзади вполне возможна без ощущения тесноты. Расход топлива не очень высок, что делает автомобиль средним вариантом среди компактных внедорожников. Дизайн выглядит очень эффектно, и машина привлекает внимание на улице. Единственный недостаток - средняя звукоизоляция. Я обычно включаю музыку в машине, и это немного помогает.

Bestune (Pentium) T55 2021

Сегодня мы представляем обзор 2021 года на автомобиль Bestune T55 1.5T в комплектации Niuben Edition Luxurious Type, надеемся, что он будет полезным для вас. 【Цена】 Эта комплектация является топовой в серии автомобилей Bestune T55, с официальной рекомендованной ценой в 112 900 юаней. Согласно нашим данным от дилеров на сайте "Dongchedi", в большинстве регионов Китая на данный автомобиль отсутствуют конечные скидки. Референсная цена на автомобиль этой комплектации без учета дополнительных расходов составляет 112 900 юаней, если же прибавить необходимые расходы в сумме 11 861 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.), а также страхование автомобиля на 5 073 юаня (с лимитом ответственности в 200 000 юаней), то итоговая стоимость авто составляет приблизительно 129 833 юаня. 【Управление】Bestune T55 оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт (169 л.с.) и пиковым крутящим моментом 258 Нм. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, и водитель может выбирать между тремя режимами вождения: D, S и ручной. В плане водительских ощущений, при переключении с обычного режима (D) на спортивный (S), явно ощущается большей чувствительностью газа, а трансмиссия активнее переключает передачи вниз. Что касается ходовой части, автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней подвеской с торсионной балкой. Подвеска отрегулирована таким образом, что она достаточно комфортна; особенно это заметно при пересечении неровностей и лежачих полицейских, где амортизаторы демонстрируют отличную способность поглощать удары. 【Пространство】Размеры кузова автомобиля составляют 4437/1850/1625 мм, колесная база равна 2650 мм, что делает его стандартным компактным кроссовером. В сравнении с Geely Binyue PRO того же класса, Bestune T55 заметно выигрывает по габаритам. Сначала мы настраиваем передние сиденья на самую низкую позицию, используя мой рост 179 см как ориентир, и пространство для головы составляет примерно один кулак. Перемещаемся на задние сиденья, и при неизменной позиции передних сидений, для головы остается четыре пальца пространства, а для ног - примерно один кулак. Объем багажника Bestune T55 составляет 320 литров, под полом также есть отделения для более мелких вещей, что говорит о хороших возможностях для хранения. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, обеспечивая некоторую пространственную расширяемость. 【Недостатки】 1. Скорость отклика мультимедийной системы очень низкая, кроме этого, она не поддерживает функции carplay/carlife. 2. Недостаток шумоизоляции; при движении на средней и высокой скорости в салоне можно слышать довольно явный шум от шин и ветер. 3. Отсутствие конечных скидок, так как автомобиль Bestune T55 сравнительно недавно поступил в продажу, в большинстве регионов на него нет конечных скидок. 【Рекомендации по покупке】 Как первая модель SUV на платформе FMA, Bestune T55 предлагает отличную свежесть в плане дизайна экстерьера и интерьера, ориентируясь на молодую аудиторию. Что касается продукта в целом, у этого автомобиля есть множество примечательных моментов с точки зрения мощности, например, его тепловая эффективность достигает 39,06%, а запасы мощности вполне достаточны. В общем и целом, Bestune T55 можно считать весьма конкурентоспособной моделью в своем классе.

Bestune (Pentium) T99 2019

Внешний вид и интерьер отличные, но качество некоторых пластиковых деталей вызывает беспокойство: панель за передним пассажирским сиденьем уже падала, а зарядное устройство на заднем ряду под центральным подлокотником тоже отпало. Общая оценка материалов — качественные, но детали и мелочи подводят. Оснащение довольно высококлассное, всё необходимое присутствует, но самая неудобная вещь — это мультимедийная система. Она не запоминает последнее воспроизведение музыки, и каждый раз при включении приходится по несколько раз нажимать на экран, чтобы её включить. Об управляемости говорить не приходится: машину тянет в сторону, и даже многократные визиты в сервис не решили проблему. Даже звонок на горячую линию рекомендует снова проверять. На данный момент усилия на руле с двух сторон разные: поворот налево лёгкий, вправо — тяжёлый. Количество оборотов руля также отличается при поворотах влево и вправо. Чтобы ехать прямо, приходится крепко держать руль, иначе машину уводит. Малейшая кочка влияет на руль, и при толчке его тянет влево. Но если пытаться держать руль строго по центру, машину начинает тянуть вправо, и вождение становится раздражающим. Проблема направления до сих пор не решена, и официальные дилеры больше ничем не могут помочь, заявляя, что у них "всё нормально". Производитель тоже считает, что по данным с их оборудования проблем нет. Тогда странно: если проблем нет, почему машину уводит в сторону? Комфорт средний, так как подвеска очень жёсткая и поездка не слишком комфортна. Однако благодаря большому пространству это немного компенсируется.

Bestune (Pentium) T55 2021

Это совершенно новая модель, недавно вышедшая на рынок, с официальной рекомендованной ценой 104,900 юаней, полная стоимость составляет около 120,000 юаней, включая 9283 юаня налога на приобретение, 420 юаней транспортного налога, 5500 юаней страховки на весь автомобиль и 200 юаней за регистрацию. Учитывая, что FAW Besturn представила множество подарков, таких как 5-летняя забота, включая 5 лет бесплатного масла, бесплатную помощь, бесплатный интернет-трафик, бесплатную гарантию на весь автомобиль, а также 5 бесплатных спокойных подарков, таких как отмена ответственности перед третьими лицами, бесплатная жидкость для стекол, бесплатная чистка, бесплатная диагностика автомобиля, окончательная стоимость может немного снизиться. Преимущества автомобиля: 1. Оценка внешнего вида: Разработан на новой архитектуре Besturn FMA, образ имеет новое семейное представление, передняя часть имеет восьмиугольную решетку радиатора с точечными декоративными элементами внутри, боковые светодиодные дневные ходовые огни в форме буквы Т выглядят очень индивидуально, в комплекте идет светодиодный ближний и дальний свет. Все детали, включая решетку радиатора, украшены техникой алмазной резки. Размеры 4437/1850/1625 мм, это довольно компактный тип. Боковой профиль довольно полный, на нижней части дверей добавлены острые линии, присутствуют шины шириной 225 мм и черные 18-дюймовые алюминиевые диски. Хвостовая часть обладает множеством прямых углов, поперечные задние фонари очень изысканны, полностью светодиодный источник света обеспечивает отличную узнаваемость. Нижняя часть оснащена выступающей черной обводкой и поперечной хромированной полоской, что дополнительно подчеркивает спортивность и стиль. 2. Интерьерная оценка: В интерьере используются современные двойные экраны - 7-дюймовая цветная панель приборов и 12,3-дюймовый сенсорный экран, интегрирующие GPS-навигацию, отображение информации о дорожном движении, подключение к интернет-сети автомобиля, обновление OTA, распознавание голоса и другие цифровые функции. Благодаря 5-летнему бесплатному интернету можно свободно наслаждаться серфингом в сети. Рулевое колесо, обшитое кожей, имеет форму с плоским дном и многофункциональными кнопками, немного тонкое, что позволяет женщинам легко пользоваться им. Большинство функций сосредоточено на сенсорном экране, только управление кондиционером оставлено на физических кнопках. Центральная панель управления представляет собой серебристую полоску, в дизайне чуть абстрактной, с явным разделением между кнопками, есть автоматическая система климат-контроля и фильтрация PM2.5. 3. Оценка пространства: Колесная база 2650 мм в пределах нормы, мой рост 1.78 м, настройки переднего и заднего сидений таковы, что в передней части над головой остается кулак пространства, сзади также кулак пространства, между коленом заднего пассажира и спинкой переднего сиденья кулак и один палец пространства. Это соответствует уровню колесной базы. Сиденья обиты искусственной кожей, передние сиденья с ручной регулировкой, материал мягкий, передняя часть неплохо поддерживает. 4. Оценка динамики: Оснащен мощным сочетанием 1.5Т+7DCT, способным выдавать максимум 169 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Двойное сцепление больше выполняет роль плавности, процесс от старта до ускорения очень линейный, не создаёт ощущения прижима в сиденье, подходит для большего числа водителей. Для кроссовера, ориентированного на семейное использование, важнее всего стабильность и комфорт. 5. Оценка шасси: Оснащен передней независимой подвеской Макферсон и задней полузависимой балкой. Настройка ориентирована на комфорт, без чрезмерно жесткой отдачи, плавно поглощает дорожные неровности, сохраняет стиль, подходящий для семейного использования. Недостатки автомобиля: Влияние бренда пока недостаточное, продукт на базе новой архитектуры FMA требует времени для признания потребителями. Внешний вид довольно индивидуален, но интерьер слишком обыденный, чрезмерно копирует объединенные экраны, и в нём нет новой идеи, не такой оригинальный, как внешний вид. Пространства действительно недостаточно, больше подходит для пары. Плавный стиль вождения не подходит для любителей острых ощущений. В целом, это выбор для узкого круга. Качество продукции Besturn заслуживает доверия, но текущая цена все еще немного завышена. Рекомендуется заинтересованным терпеливо ждать подходящего момента.

Bestune (Pentium) T55 2021

Позавчера один из подписчиков поинтересовался общей информацией о FAW Bestune T55. Сегодня я представляю тест-драйв модели 2021 года, версии 1.5T Niuben Luxury, в качестве справки. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 104 900 юаней. На сайте "Dongchedi" у дилеров в данный момент нет скидок. В качестве примера мы рассмотрим следующую стоимость: налог на покупку - 9283 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 4579 юаней, обязательная страховка - 950 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составит примерно 120 132 юаня. 【Внешний вид】 Общий дизайн автомобиля очень спортивный и современный. Передняя часть обладает высокой индивидуальностью, двублочные L-образные фары имеют высокую узнаваемость, большая звездная решетка тоже выглядит очень изящно, автомобиль имеет более выраженный городской стиль. Боковые линии кузова очень плавные, стильные колесные диски подчеркивают сильное ощущение спортивности. Сзади автомобиль имеет современный и спортивный дизайн, стильные задние фары имеют высокую узнаваемость при включении. 【Интерьер】 Дизайн интерьера этой модели очень современный и наполнен технологичностью. Центральная консоль имеет хороший уровень отделки, кнопки расположены очень удобно, их легко использовать. Кроме того, трехспицевый мультифункциональный руль в паре с 12.3-дюймовым сенсорным ЖК-экраном не только поддерживает Bluetooth для звонков в автомобиле, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, кондиционером, люком и телефоном, подчеркивая выраженное ощущение технологичности. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля является достаточно хорошей, на среднем уровне. Включает в себя электронный стояночный тормоз, передние/боковые подушки безопасности, сигнализацию о давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, ABS, распределение тормозного усилия, задний парктроник, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, систему начала/остановки двигателя, автоматическую систему удержания на подъёме, систему помощи на спуске и электрический люк. Можно сказать, что оснащение довольно разнообразное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно просторное. Про передние места и говорить нечего - они очень просторные. Заднее сиденье может вместить троих взрослых без особой тесноты. При настройке передних сидений для оптимального положения, при моем росте 175 см и весе 80 кг я спокойно сажусь на заднее сиденье, оставляя полтора кулака пространства как над головой, так и для ног. Кроме того, багажное отделение также достаточно просторное, что позволяет перевозить багаж для повседневного использования или поездок с семьей без каких-либо проблем. 【Управляемость】 Управление автомобилем отличное. Рулевое управление очень точное без люфтов, вращение достаточно легкое, управление одной рукой вполне возможно, что будет удобно даже для женщин. Также кожаный руль очень приятный на ощупь. Тормоза и педаль газа отзывчивы, и переключение передач очень плавное. 【Двигатель】 Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 258 Н·м. По динамике автомобиль показал себя хорошо, ощущение ускорения присутствует, что вполне удовлетворяет потребности в мощности для семейного автомобиля в повседневной жизни. 【Комфортность】 Комфортность этого автомобиля на достойном уровне. Сиденья из искусственной кожи наполнены очень мягким материалом, на них сидеть очень удобно, хорошая поддержка и обхват спины способствуют отсутствию усталости даже при длительных поездках. Также автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию и амортизацию, закрытые окна сводят шум до минимуму, в салоне довольно тихо.

Bestune (Pentium) T77 2020

Позавчера один из поклонников задал вопрос об автомобиле Bestune T77. Сегодня я предлагаю тест-драйв модели 2020 PRO 280 TID с ручной коробкой передач в комплектации люкс для сравнения и оценки. 【Цена】 Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль составляет 105800 юаней, цена у дилеров на Dongchedi - 96800 юаней, текущая скидка составляет примерно 9000 юаней. На этом примере нужно учесть налог на покупку 9363 юаня, налог на дорожное строительство 420 юаней, коммерческую страховку 4404 юаня и обязательную страховку 950 юаней. Полная стоимость составляет примерно 111937 юаней. 【Внешний вид】 Решетка радиатора на передней части автомобиля имеет очень широкой дизайн, украшенный внутренними полосами в форме "звездного неба", что создает сильное впечатление. Внутренние блоки фар по бокам имеют "матричную" конструкцию, а нижний воздухозаборник имеет простой дизайн. Линии боковой части кузова очень плавные, стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также имеет стильный спортивный дизайн, задние фонари при включении отличаются высокой заметностью. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля достаточно простой и уютный. Центральная консоль имеет хорошую глубину, а кнопки на ней расположены очень рационально, что делает их использование очень удобным. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и 12,3-дюймовый сенсорный экран не только поддерживают CarLife, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, люком, кондиционером и телефоном, подчеркивая сильное технологическое ощущение. 【Комплектация】 Комплектация этого автомобиля на среднем уровне, он оснащен электронным стояночным тормозом, передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, индикацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, распределением тормозного усилия, задним парктроником, камерой заднего вида, круиз-контролем, автоматическим парковочным тормозом, ассистентом подъема и системой контроля спуска с горы. Опции достаточно разнообразны. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле достаточно просторное, особенно на передних сиденьях, о чем не стоит и упоминать. На задних сиденьях могут с комфортом разместиться трое взрослых. Сидя на заднем сиденье с ростом 175 см и весом 80 кг, даже при максимально сдвинутых вперед передних сиденьях, остается полтора кулака дистанции до переднего сиденья для головы и ног. В багажнике также достаточно места, он подходит как для повседневного использования, так и для семейных поездок с багажом. 【Управляемость】 В плане управляемости автомобиль отличен; руль имеет четкое руководство и не имеет люфта, и его легко поворачивать одной рукой. Даже женщины быстро осваиваются за рулем, а кожаный руль очень приятен на ощупь. Тормоза и педаль газа реагируют достаточно живо, а переключение передач проходит очень плавно. 【Динамика】 В этом автомобиле установлен четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1.5 л, сочетаемый с шестиступенчатой механической коробкой передач, максимально мощность составляет 169 л.с., а пик крутящего момента - 258 Н·м. Хотя мощность не самая высокая, для семейного автомобиля этого вполне достаточно для ежедневных нужд. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле на хорошем уровне: мягкие кожаные сиденья очень удобны, они обеспечивают хорошую поддержку спины, что делает поездки даже на длительные расстояния комфортными. Звукоизоляция и амортизация также на достойном уровне, а при закрытых окнах шум в салоне минимален, создавая довольно тихую атмосферу.

Bestune (Pentium) T99 2020

Недавно многие автолюбители интересовались общими характеристиками автомобиля FAW Bestune T99. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2020 года 20TD в автоматической спортивной люксовой комплектации, который может служить для вас ориентиром. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 159,900 юаней. На платформе "Dongchedi" дилерская цена указана как 147,900 юаней, на сегодняшний день предоставляется скидка около 12,000 юаней. В качестве примера, необходимый налог на покупку составляет 14,150 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, стоимость коммерческой страховки — 5,506 юаней, обязательное страхование составляет 950 юаней. Суммарная стоимость автомобиля составляет приблизительно 168,986 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн экстерьера выглядит очень молодежным и динамичным. Решетка радиатора в виде большой пасти имеет декоративные серебряные полосы внизу, которые придают ему более привлекательный вид. Одна сторона сетчатой решетки окрашена в красный цвет, что выглядит модно. Линии на боковой части кузова довольно плавные, а стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер автомобиля. В задней части автомобиля дизайн стильный и спортивный, а оригинальные задние фонари имеют высокую узнаваемость при включении. **Интерьер** Интерьер этого автомобиля производит впечатление высокого класса. Центральная консоль имеет хорошо выраженные уровни, кнопки расположены рационально и очень удобны в использовании. Кроме того, трехспицевый многофункциональный руль дополняется 12.3-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, который поддерживает подключение Bluetooth для телефона и распознавание голосовых команд для управления мультимедийной системой, навигацией, кондиционером, люком на крыше и телефоном, что создает сильное ощущение технологичности. **Оборудование** В плане оснащения автомобиль также на хорошем уровне, относится к среднему классу. Он оснащен электронной системой тормозов, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, подушками безопасности для головы передних и задних пассажиров, системой предупреждения о непристегнутом ремне безопасности, ABS, системой распределения тормозного усилия, задними парктрониками, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп, автоматической системой парковки, ассистентом помощи при подъеме и электрическим люком на крыше. Это довольно обширный набор функций. **Пространство** Пространство в этом автомобиле довольно просторное. О переднем ряду и говорить не приходится, он очень просторный. На заднем ряде легко размещаются три взрослых человека без тесноты. При установке передних сидений в оптимальное положение, с моим ростом 175 см и весом 80 кг, я могу сесть на задний ряд, сохраняя расстояние полторы ладони до потолка и кресел передо мной. Кроме того, багажник тоже довольно просторный и легко вмещает багаж, необходимый как для повседневной эксплуатации, так и для семейных поездок. **Управляемость** Управляемость автомобиля на высоком уровне: руль очень точный, без зазоров и довольно легкий, управлять им можно одной рукой. Даже женщинам будет легко привыкнуть к нему, а кожаный руль комфортен в использовании. Кроме того, педали тормоза и газа реагируют очень чутко, а переключение передач происходит очень плавно. **Динамика** Автомобиль оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 224 л.с., а пиковый крутящий момент 340 Н·м. В плане динамики он показывает довольно хорошие результаты, и, как для семейного автомобиля, полностью удовлетворяет все повседневные потребности. **Комфорт** Комфортность в этом автомобиле также на хорошем уровне. Сиденья из искусственной кожи наполнены очень мягким материалом, что обеспечивает высокий комфорт при посадке. Обивка сидений отлично поддерживает спину, и даже при продолжительных поездках не возникает ощущения усталости. Кроме того, звукоизоляция и амортизация работают на отличном уровне. При закрытых окнах в салоне очень тихо и спокойно.

Bestune (Pentium) T77 2020

Как автомобиль, T77PRO на самом деле не отличается высоким уровнем завершенности. Здесь много недочетов в деталях. Например, кнопки на многофункциональном руле поддерживают только боковую и вертикальную регулировку, и они должны работать в паре с двумя большими экранами, без которых становятся просто декором. Невозможно достичь "то, что видишь, то и получаешь", пользоваться им очень неудобно. Еще один пример: его интегрированные спортивные сиденья, из-за сильного наклона подголовника вперед и невозможности его регулировки, делают так, что ваши плечи не могут плотно прилегать к спинке сиденья, что снижает комфорт. Кроме того, у модели T77PRO Deluxe Edition, при движении задним ходом, камера заднего вида не только маленькая, но и качество изображения очень плохое - всего на уровне начальных автомобилей за 50-60 тысяч. Еще один пример: на низкой скорости люфт руля очень заметен, управление становится очень чувствительным, и количество оборотов при парковке очень велико, что делает вождение неудобным. Несмотря на все эти недостатки, T77PRO как автомобиль в своей основной части выполнен хорошо. А именно, это его двигатель. Комплект 1.5T+7-скоростная мокрая коробка передач с двойным сцеплением - это, на мой взгляд, одна из самых зрелых и быстро реагирующих систем привода среди отечественных брендов в этом ценовом диапазоне. Почему я так говорю? Во-первых, не стоит беспокоиться о рывках на низкой скорости или при движении с остановками, эта коробка передач очень плавная и практически незаметная. Во-вторых, эта двойная коробка передач прекрасно сочетается с 1.5T двигателем, который уже на 2000 об/мин может давать ощутимый толчок мощности, задержка турбины очень короткая, а отклик на газ быстрый. Другие 1.5T или 1.6T могут немного реагировать на скорости 2000 об/мин, но только на 3000 об/мин начинается ощутимый выброс мощности. Но этот 1.5T на более чем 2000 об/мин уже может достигать эффекта, который другие достигают на более чем 3000 об/мин. Если разбить ход педали газа на пять этапов, эта машина на первых двух этапах может успешно помочь вам разогнаться и обогнать в городе. Если нажать педаль на 4/5 хода, обороты поднимутся до более чем 4000, и отклик на мощность будет непрерывным, но ускорение будет немного уступать начальному этапу. В общем, я считаю, что этот двигатель предоставляет такое ускорение, что не уступает 1.4T+7DSG от Volkswagen, и даже может сравниться с двигателем 2.0T малой мощности от Volkswagen, при этом стилистика подачи мощности очень схожа. Часть подвески можно считать его слабым местом - использована задняя подвеска с торсионной балкой. Во время движения чувство подбрасывания кузова очень заметно, а при наезде на высокие лежачие полицейские создается ощущение, что задняя часть автомобиля просто взлетает. Однако, к счастью, Bestune настроила эту подвеску так, что она очень жесткая, с хорошей боковой поддержкой, так что задняя часть прыгает только вверх-вниз, почти не отклоняясь в другие стороны и без лишних вибраций, что делает ее довольно чистой и аккуратной по стилю. Торсионная балка обеспечивает такой эффект, но T77PRO действительно поработала над этим. Хотя в целом недостатков немало. Но я думаю, что наибольшее впечатление от этой машины - это ее двигатель. В классе отечественных компактных SUV за 120-130 тысяч она, вероятно, предоставляет наилучшие ощущения от мощности. В комплекте с жесткой подвеской, вождение в целом оказывается наполненным, оживленным и легким, с лёгким налётом немецких автомобилей. Если вы любите такое ощущение от вождения, эта машина определённо стоит вашего внимания.

Bestune (Pentium) B50 2013

Эта машина просторная, человек ростом 185 см помещается в ней с комфортом. Мощность двигателя кажется слабой для такого большого автомобиля, кузов слишком тяжелый. Вес машины составляет 1.3 тонны, а двигатель объемом 1.6 литра имеет недостаточную мощность. Плюсы: недорогая, безопасная, просторная, без каких-либо дефектов, за шесть лет эксплуатации не потребовалось ремонтировать. Очень надежная. Минусы: слабая мощность, медленный старт, нехватка мощности на подъемах. Общая оценка 3.5 балла, внешний вид приемлемый. Недавно проехал 62 тысячи километров, потратил 200 юаней на топливо для 240 километров пути, думаю, пора прочистить нагар. Мощности не хватает, расход топлива сильно увеличился, использую бензин с небольших станций, вероятно, нагар накопился. Говорят, что после 60 тысяч нужно чистить нагар и дроссельную заслонку, на следующем техобслуживании займусь этим, на подъемах слабая тяга, еле поднимается на первой передаче. У этой машины слишком большой собственный вес, как у маленького танка, зато безопасность очень хорошая. Превосходит японские автомобили. Но мощности не хватает, автомобиль немощный, стартую с расходом в 30 литров, низкие скорости обычно 20 с лишним литров, по трассе 7-8 литров. И напоследок хочу пожаловаться, что подержанные автомобили теряют в цене. Машина 2014 года, с пробегом в 60 тысяч километров, можно продать только за 20 000 юаней. Не стоит выбирать малоизвестные автомобили в следующий раз.

Bestune (Pentium) T99 2020

Пространство: У этого автомобиля колесная база составляет 2870 мм, поэтому его место для пассажиров довольно просторное. При моем росте 178 см, сидя на переднем сиденье и установив сиденье в самое низкое положение, у меня над головой остается запас в величину кулака. Сохранив положение переднего сиденья, сажусь на заднее сиденье, и у меня над головой также остается запас в величину кулака, а расстояние для ног превышает двух кулаков. Центральный выступ на полу задней части не слишком высок, место в середине тоже достаточно удобное. Багажное пространство тоже довольно большое, а если сложить задние сиденья, можно увеличить его еще больше. Отлично. Динамика: В этом автомобиле установлен турбированный двигатель 2.0T от FAW с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 340 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от Shengrui. В процессе фактического вождения эта силовая система проявляет хороший запас мощности в целом, а при старте демонстрирует легкость и мощь на низких оборотах. Даже на высоких скоростях возможность ускорения остается хорошей, однако трансмиссия не слишком активно переключает передачи вниз, и с добавлением некоторой задержки турбины, опыт ускорения этой машины не так хорош: при резком ускорении нужно немного подождать, прежде чем чувствуется явная мощность. Вот несколько недостатков этого автомобиля: 1. На низких скоростях переключения передач могут быть с некоторыми толчками. 2. На скоростях свыше 60 км/ч шум от шин в салоне становится более заметным, а при резком ускорении шум двигателя тоже довольно значительный. 3. Передняя часть педали тормоза мягкая, а задняя несколько жесткая, поэтому требуется время на привыкание при первом контакте. Расходы на покупку: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 159 900 юаней, на данный момент предлагается скидка в 10 900 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 149 000 юаней. В дальнейшем, добавляя налог на покупку около 13 000 юаней, страховку примерно 5 500 юаней и плату за регистрацию 500 юаней, полная стоимость составит около 168 000 юаней.

Bestune (Pentium) T99 2020

Сегодня мы рассматриваем модель FAW Bestune T99 2020 года в комплектации 20TD с автоматической спортивной трансмиссией. Это среднеразмерный кроссовер, имеющий прямолинейный и строгий внешний вид, который успешно привлекает внимание молодых потребителей. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 166,900 юаней, при этом эта сумма не подлежит скидке. Стоимость автомобиля без дополнительных оплат составляет 166,900 юаней. Налог на покупку составляет 14,770 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней, полное коммерческое страхование — 6,213 юаней. Таким образом, окончательная стоимость автомобиля составляет 189,813 юаней. Сравнение перед покупкой: Перед выбором Bestune T99 основное внимание уделялось модели Changan CS95 2019 года с полноприводной компоновкой 360T и семиместной конфигурацией. Первоначально была проведена тест-драйв Changan CS95, так как семиместная версия может удовлетворить требования семьи, хотя лично мне достаточно и пяти мест, но покупка автомобиля — это долгосрочная инвестиция, и предпочтение всегда отдаётся новизне. Changan CS95 является моделью 2019 года, и с точки зрения внешнего вида мне больше нравится Bestune T99. В сравнении с Changan CS95, у Bestune T99 есть дополнительные функции, такие как система стабилизации против опрокидывания, технология автоматического старта и остановки двигателя, спортивный внешний пакет, сенсорное открытие багажника, электропривод с памятью положения багажника, встроенная система очистки воздуха от PM2.5 и очиститель воздуха для автомобиля. Ускорение: Двигатель с турбонаддувом объемом 2.0 л развивает максимальную мощность 224 л.с. и максимальный крутящий момент 340 Н·м, сопряжён с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии педали газа начальное ускорение проявляет себя весьма неплохо, ощущается некое "подталкивание", однако во второй половине ускорения скорость плавная, но для повседневной эксплуатации автомобиля этого вполне достаточно. В ходе испытаний ускорение до 100 км/ч составило 9,1 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза не происходит значительного снижения передней части автомобиля, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, шины показывают отличное сцепление. Согласно данным испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37,9 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, расход топлива на 100 км составляет 7,9 л. Тестирование нового автомобиля было проведено без прохождения обкатки, как для среднеразмерного кроссовера Bestune T99 с весом 1775 кг. В ходе теста автомобиль проехал 170 километров при средней скорости 45 км/ч, результатом стал фактический расход топлива 10,5 л на 100 км, что выше, чем указано Министерством. Лосиный тест: Из-за больших размеров и высокого центра тяжести вначале ощущения были неуверенными, но при скорости свыше 70 км/ч с включением электронной системы стабилизации устойчивость поддерживалась хорошо при непрерывном торможении. В итоге был достигнут отличный результат — скорость при вхождении в ворота составила 77,2 км/ч.

Bestune (Pentium) B50 2011

Только что зарегистрировался на «Dongchedi», у меня в руках этот автомобиль, которому как раз исполняется 10 лет в этом году, просто напишу отзыв на этот автомобиль. Прежде всего, внешний вид — это то, что меня больше всего привлекло. Внешний вид этого автомобиля даже сегодня не выглядит устаревшим, а интерьер на то время был вполне приемлем. В то время китайские автомобили только начинали развиваться, и этот Besturn B50 был весьма выгодным в плане соотношения цена-качество среди отечественных автомобилей. В целом, качество этого автомобиля действительно неплохое, на кузове и шасси до сих пор не обнаружено ржавчины. Автомобиль тяжеловат, поэтому расход топлива относительно высок. Шасси тоже очень устойчивое. Когда-то я разгонялся по шоссе до 170 км/ч, и кузов, и руль не дрожали, только двигатель был очень шумным. Конечно, мелкие неисправности тоже были. Генератор сломался на пробеге 70 тысяч километров, стеклоподъемник ломался один раз, подшипник переднего правого колеса тоже менял, заменил один из задних датчиков кислорода, клапан рециркуляции заменил, а тройник для омывателя стекла однажды тоже треснул. За последние три года кондиционер начал утекать хладагентом, и каждый год его нужно заправлять раз, мне уже лень это чинить. В общем, все, что можно сказать, это что стоимость ремонта тоже невысокая. Планирую сменить машину к концу этого года. С механической коробкой передач серьезных проблем нет, но мне уже надоело. В молодости нравились ощущения от переключения передач, а теперь лучше, чтобы было как можно меньше забот.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бенгтэн T77 — это компактный семейный кроссовер, ориентированный на стиль и молодежную аудиторию, подходящий для многих молодых потребителей. В Наннине скидка на Бентен T77 pro составляет около 10 000 юаней. Например, цена на Бентен T77 1.5T автоматической комплектации 2020 года в Наннине составляет 113 800 юаней. С учетом скидки в 10 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 103 800 юаней, налог на покупку — около 8 900 юаней, страховка — около 5 000 юаней, регистрация — 500 юаней, и итоговая цена — около 118 200 юаней. I. Положительные стороны Бентен T77 1. Передняя часть Бента Т77 выглядит стильно и изысканно. Спереди автомобиль кажется довольно широким, благодаря хромированной полосе, соединяющей передние фары и визуально увеличивающей ширину передней части. Номерная пластина внизу также визуально расширяет переднюю часть, создавая впечатление открытой пасти, что придает автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер Бентен T77 также отличается современным и молодежным дизайном. Интерьер имеет трехцветную окраску: верхняя часть черная, где расположены панель управления и приборная панель; средняя часть отделана коричнево-черными панелями с вентиляционными отверстиями; а нижняя часть — светло-бежевого цвета с самой большой площадью покрытия, включая бардачок и сиденья. Такой дизайн создает ясное разделение функциональных зон. Современный дизайн с двойными экранами также отвечает предпочтениям молодежи, усиливая ощущение современности и технологий. 3. Пространство в салоне Бентен Т77 привлекательно. Лицо с ростом 174 см с комфортом уместится в машине. Пространство над головой спереди и сзади составляет один кулак, а пространство для ног сзади — более двух кулаков. В багажнике достаточно места, и задние сиденья складываются в пропорции 60/40, образуя ровную площадку с багажником. Это позволяет перевозить крупный багаж без проблем. 4. Двигатель Бентен T77 имеет достаточную мощность. 1.5T двигатель обеспечивает уверенность в управлении даже при загруженном багажнике в путешествии. 5. Бентен T77 имеет богатое оснащение, включая круиз-контроль, панорамный люк, багажник на крыше, автоматический кондиционер и полностью светодиодные фары. Особенно полезен круиз-контроль в дальних поездках, а дети любят люк на крыше. 6. Бентен T77 удачно сочетает спортивность и комфорт. Подвеска комфортно отрабатывает мелкие неровности и эффективно справляется с серьезными толчками от крупных ям. 7. Экономичный расход топлива делает его подходящим для семейного использования. Средний расход топлива составляет около 7.8 л/100 км. II. Недостатки Бентен T77 1. Было бы неплохо, если бы во всех комплектациях были задние подлокотники и подстаканники. Сейчас они доступны только в старших комплектациях. 2. Отсутствие независимой задней подвески является недостатком по сравнению с другими аналогичными моделями. III. Стоимость обслуживания Первое обслуживание проводится через 5000 км, с интервалом 5000 км, и стоит около 450 юаней за малое обслуживание и 1200 юаней за крупное. Общее обслуживание на 60 000 км обойдется примерно в 7000 юаней. IV. Заключение Бентен T77 выделяется стильным дизайном, молодым интерьером, комфортным салоном, богатым оснащением и экономичным расходом топлива. Однако недостатки включают отсутствие подлокотников и независимой подвески. В целом, Бентен T77 подходит как семейный автомобиль и как "большая игрушка" для молодежи.

Bestune (Pentium) T77 2020

Как компактный внедорожник с ценой от 90 до 130 тысяч, Bестунг T77 в этом классе не считается дешевым. Однако в ряде аспектов он демонстрирует некоторые признаки дешевизны. Например, при низких скоростях руль имеет большой люфт и слишком легкий. Только при скорости свыше 40 км/ч можно почувствовать четкую ответную силу руля. Кроме того, руль выглядит слишком пластиковым (хотя на модели с высокой комплектацией заявлена кожаная обивка), но на ощупь он сухой. Далее, переключение передач с использованием электронного рычага кажется слишком легким, что поначалу может вызвать дискомфорт, напоминая игрушку из пластика. Было бы лучше, если бы дизайн был более солидным. Сиденья переднего ряда очень жесткие, и обивка не обеспечивает хорошей поддержки. Кроме того, качество изображения камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Ещё одна странность: в отличие от большинства автомобилей, где кнопка запуска находится справа от руля, у Bестунг T77 эта кнопка расположена в нижней части центральной консоли, рядом с подстаканником. Это значит, что для её активации вам придётся наклониться. К тому же, положение режима "P" не на рычаге передач, а отдельно, слева от рукоятки, что также требует наклона, чтобы его найти. Значит ли это, что у T77 нет достоинств? Нет, его сильные стороны могут удивить — двигательная установка приятно поражает. Хотя максимальная мощность в 169 л.с. и 258 Нм не так впечатляет, и та же Blue Whale NE1.5T от Changan на бумаге более мощная, на практике сочетание 1.5T и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной коробки передач показывает себя великолепно. Длительный ход акселератора, разделённый на пять-шесть секций, позволяет получить готовый отклик автомобиля уже в пределах первых 20% нажатия. На городских дорогах при оборотах около 2000 мин^-1 мощность достаточно податлива для маневров и обгонов. 7-ступенчатая трансмиссия работает без рывков и вибраций, а её согласованность с 1.5T двигателем может считаться одной из лучших среди китайских автопроизводителей. Конечно, не все идеально. Если вы сильно нажмёте на газ (на 60-80%), отклик на акселератор становится заторможенным. Обороты доходят до значительных величин (5000 об/мин), и лишь после этого достигается дальнейшее ускорение. В целом, передний диапазон мощности более динамичен, а задний чуть слабее. Однако для города 2000 об/мин достаточно для 90% ситуаций, что делает впечатление от T77 более чем положительным. Еще одной неожиданной отличительной чертой стал его шасси. Возможно, по причине сотрудничества первого автопроизводителя с немецким брендом, автомобиль имеет жесткие сиденья и такое же жесткое шасси. Он уверенно ведет себя на высоких скоростях, без лишних колебаний, а крены при поворотах минимальны. Когда низкобюджетные модели немецких автомобилей уже не ощущаются как подлинно немецкие, истинное немецкое чувство нашлось в этом T77. Стоит ли рекомендовать T77? Если вам нравится тот стиль вождения, что некогда предлагали немецкие автомобили — быстрое переключение передач, мощность и четкость — то T77 в этой цене наиболее приближен к этому ощущению.