Купить Xiaopeng Motors G9 из Китая

Xiaopeng Motors G9 2024

С момента покупки автомобиля прошел уже больше месяца, на данный момент я проехал более полутора тысяч километров. На данный момент общие впечатления от вождения очень хорошие. Опыт использования автопилота на высокой скорости очень приятный, значительно снижает нагрузку на водительские права. Однако опыт въезда и выезда на съезды не очень приятный: иногда скорость оказывается слишком высокой, ограничение на съездах 40 км/ч, а NGP (навигационная система) преодолевает повороты на скорости 60 км/ч, что немного пугает. В городе NGP не такой удобный, как рекламируется, результат далек от заявленного. Иногда даже при правом повороте в пустом месте машина просто останавливается и не двигается. Надеюсь, XPeng будет продолжать совершенствовать систему. На данный момент больше всего не устраивает дальность пробега. Ранее видел много постов, в которых говорилось, что пробег G9 стабилен, показатели WLTP соответствуют 1:1. На практике после месяца использования он не соответствует ожидаемому пробегу. Обычно я езжу 25 км на работу и обратно, плюс обычное использование, в среднем пробег около 50 км в день. Зарядка производится до 90%, на дисплее показывает 513 км. Режим вождения стандартный, рекуперация энергии высокая, кондиционер установлен на 24-26°C, перед поездкой обычно запускаю кондиционер за 10 минут до выезда. Дважды зарядка снижалась с 90% до 20%, первый раз пробег составил 298 км, второй раз, возможно, из-за того, что пленка была наклеена, и машина несколько часов не отключалась, пробег составил всего 256 км. Не понимаю, почему при нормальных условиях использования в городе энергопотребление такое высокое. Еще не пробовал, как будет при долгосрочном непрерывном движении.

Xiaopeng Motors G9 2024

Xpeng G9 уже некоторое время в эксплуатации, наконец-то нашлось время поделиться настоящими впечатлениями! 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Раньше не обращал внимания, но в этот раз случайно заметил, что у G9 достаточно привлекательный дизайн, особенно сбоку. Хотя машина не великих размеров, выглядит довольно элегантно. Интересно, есть ли у кого такие же ощущения. 2. Интеллектуальное вождение Система NGP от Xpeng действительно хороша. Думаю, те, кто уже ездил на автомобилях Xpeng, это подтверждают. Мы испытали её в городских условиях, действительно плавно работает. Единственный минус — Xpeng не так активно продвигает эту технологию, как конкуренты. 【Впечатления от вождения】 При торможении, если неправильно использовать педаль, может возникнуть эффект «клевка». Кроме того, учитывая размеры автомобиля, есть небольшие люфты в управлении и заметный наклон в поворотах. 【Комфорт при езде】 С точки зрения комфорта, хотя он не дотягивает до уровня X9, в своём сегменте SUV он, по моему мнению, выше среднего. Особо порадовало подавление шума ветра, а ещё у G9 бескаркасные двери с однослойным стеклом — гораздо лучше, чем у X9. 【Запас хода】 Что касается энергопотребления, мы провели тест: при температуре на улице 35 градусов, с двумя пассажирами, кондиционер установлен на 22 градуса, средняя скорость в городе 50 км/ч — потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч — потребление примерно 21 кВтч на 100 км. Надеюсь, это поможет в выборе.

Xiaopeng Motors G9 2024

Изначально я планировал менять машину в конце года или в следующем году, во-первых, потому что цены на машины падают слишком быстро, а во-вторых, потому что электромобили обновляются слишком быстро. Смотрел теорию на сайте «Изучи авто». В итоге практически определился с тремя моделями электрических внедорожников: Xpeng G9, NIO ES6, Denza N7. Когда поехал на тест-драйв G9, заодно попробовал G6, которое показалось мне очень выгодным по соотношению цена-качество. Однако, членам моей семьи показалось, что комфорт в салоне G9 выше. Denza также испытал, автомобиль понравился, но в салоне был запах, как в автобусах BYD, и находиться там было невыносимо. У NIO нет быстрой зарядки, а в нашем районе и на работе есть только медленные зарядные станции, поэтому постоянно менять аккумуляторы – это слишком неудобно, в итоге даже на тест-драйв не поехал. При выборе товара действительно многое зависит от первого впечатления. Когда склонился к Xpeng, то оказалось, что с июня цены выросли, а скидка при обмене уменьшилась на пять тысяч, другие привилегии тоже исчезли. Изначально планировал подождать до конца года, чтобы посмотреть, какие будут предложения. Но продавщица настырно продавала, и в итоге я выбрал только что сошедшую с конвейера машину, цена которой была на пять тысяч ниже с учётом скидки за обмен. От просмотра до получения машины прошло чуть больше месяца, всё было очень быстро. Рассказываю о впечатлениях от эксплуатации. Машина сама по себе немного большая, но управляется довольно легко, шумоизоляция тоже на высоте, на городских дорогах практически нет шума. Парковка очень удобная, даже лучше, чем я сам паркую. Что касается интеллектуального водительского помощника, то он только годится для каких-то посредственных ситуаций, на обгоне и превышении скорости лучше справляюсь сам. Когда не тороплюсь, можно позволить системе управлять, но в часы пик надежнее водить самому. Единственный недостаток – центральное сиденье на заднем ряду немного жестковатое, на дальних расстояниях там будет неудобно сидеть.

Xiaopeng Motors G9 2024

Мои заметки о получении G9: Мое путешествие с новым автомобилем Сегодня у меня важный момент в жизни - получение автомобиля. Солнечные лучи проникали сквозь окна, и я встал рано утром, полный ожидания и волнения. Этот день начинает мое новое путешествие с интеллектуальным вождением. [Выбор автомобиля] Я пробовал вождение L8-L6, su7-Maodou Y-Xpeng X9-Xpeng G9. Мой типичный сценарий использования - ежедневные поездки на работу 90 км, в выходные поездки в Тяньцзинь и обратно 300 км. Нужно выбрать чисто электрический автомобиль, так как двигатель увеличенного запаса хода только усилит тревогу. В итоге я выбрал G9 из-за размеров, потребления и интеллектуального вождения. Некоторые говорят, что название не звучит красиво, но я этого не почувствовал, так как ранее пробовал X9 и на этом этапе не беспокоюсь о вождении и качестве езды. Сразу связался с разными дилерами, чтобы узнать о скидках. Когда я в очередной раз возвращался в Тяньцзинь, рядом с домом оказался магазин Xpeng, и после тест-драйва я остался доволен, удовлетворил мои ожидания. [Процесс заказа автомобиля] Я даже не посещал салон для заказа. Провели оценку моего старого автомобиля на месте и обсудили скидки. Официальная скидка 2+ замена 1.3+ возврат кредита 1+ компенсация за старый автомобиль 6. В итоге, скинули хорошую сумму. Старый автомобиль оценили по моему ожиданию, и я сразу сделал заказ - заключил сделку. Через примерно 5 дней автомобиль прибыл. [Процесс получения автомобиля] 1. До магазина было далеко, пришлось ехать два часа. Когда прибыл, в первую очередь завершил необходимые процедуры с продажей старого автомобиля: подписал договор и получил деньги, этот этап завершен. 2. Затем проверка нового автомобиля: уточнение комплектации и цвета, проверка лакокрасочного покрытия и салона. Нашел два небольших дефекта, и мне компенсировали это бонусными баллами. Этап проверки завершен. 3. Покупка страховки, получение временных номеров на автомобиль. Оформление временки заняло довольно много времени, за это время я изучил интеллектуальное вождение, что заняло около 2 часов. Когда вернулись с номерами, можно было уехать. [Первое впечатление от вождения] Я выехал из автосалона на новеньком автомобиле. Я знал, что этот автомобиль будет сопровождать меня в будущем, свидетельствовать о моих жизненных моментах. В дальнейшем я буду больше ценить эту машину и заботиться о ней, чтобы она оставалась в хорошем состоянии. Возвращаясь домой, я включил интеллектуальное вождение на западном пятом кольце и было весьма плавное движение. Два раза система самостоятельно перестраивалась для обгона, и моя жена не поверила, что это сделала NGP, настояла, что это я управлял. В результате в последние дни на работу я в основном ездил с помощью интеллектуального вождения, это очень комфортно. «Маленький пэй, маленький пэй, включи массаж и вентиляцию сидений...» До скорой встречи в новых обзорах!

Xiaopeng Motors G9 2024

Снаружи, на мой взгляд, это электромобиль SUV стоимостью до 300 тысяч, который можно отнести к первой линии по внешнему виду, особенно в черном цвете он выглядит особенно стильно! В интерьере удалось добиться балансировки между традиционностью и простотой. Я ездил на машинах с двигателем внутреннего сгорания десять лет, и одной из причин, по которой я не хотел переходить на электромобиль, была слишком простая внутренняя отделка, которая не вызывала никаких ощущений. Вот почему я всегда отказывался от идеи заменить машину, когда видел внутреннюю отделку Tesla или других машин. В этой модели я выбрал белый интерьер, он выглядит красиво, но труден в уходе, однако черный снаружи и белый внутри действительно придают ощущение премиум-класса! В общем, к центральному экрану быстро привыкаешь, обучение не требует больших затрат, все функции можно найти довольно быстро, голосовое пробуждение тоже работает отлично! Теперь о некоторых недостатках. На данный момент расход энергии автомобиля оказался выше ожидаемого — около 18 кВтч на 100 километров, возможно, это не совсем точно, посмотрим после того, как проеду еще несколько тысяч километров. Кроме того, автомобиль действительно очень большой, это стандартный среднеразмерный SUV, но пространство на заднем сидении не было использовано по максимуму, его можно было бы сделать больше. Также угол наклона задних сидений регулируется в небольших пределах, если бы его можно было больше наклонить назад, это сделало бы сидение гораздо более комфортным!

Xiaopeng Motors G9 2024

Два года назад начал интересоваться электромобилями, поскольку у меня нет возможности заряжать дома, поэтому рассматривал только чисто электрические и гибридные автомобили с увеличенным запасом хода. В свободное время тестировал различные модели. Сначала заинтересовался BYD Han, несколько раз проходил тест-драйв, все понравилось, но интерьер показался немного устаревшим, да и багажник слишком мал — недостаточно места для багажа на семью из четырех человек. Цена казалась завышенной, поэтому долго сомневался и не решался на покупку. Затем обратил внимание на Zeekr 001, автомобиль просторный и комфортный, следил за ним больше года, но так и не решился из-за практически отсутствующих функций интеллектуального вождения, остальное без нареканий. Затем рассмотрел Nio ES6, машина хорошая, но стоимость эксплуатации выше, чем у других электромобилей, да и цена самого автомобиля высокая, поэтому не стал рассматривать. Аватар 11 также понравился внешне и по дизайну интерьера, но дополнительные функции интеллектуального вождения стоили отдельно, что сразу отпугнуло. Случайно наткнулся на обзоры G9 в интернете, и он по всем параметрам соответствовал моим требованиям: интеллектуальное вождение, запас хода, просторный салон. Начал более месяца собирать информацию, под акцию 618 проводилась пожизненная гарантия на батарею, дополнительные автомобильные скидки и субсидии за утилизацию, а также преимущества при обмене плюс другие привлекательные условия. Решил остановиться на 702 Max, и 17 июля забрал автомобиль, оформив кредит на 16 миллионов юаней без процентов на два года!

Xiaopeng Motors G9 2024

Автомобиль хороший, системой интеллектуального вождения и зарядкой я полностью доволен, особенно после использования интеллектуального вождения на шоссе понял, что такая функция должна быть в стандартной комплектации автомобилей стоимостью более 200 тысяч. Зарядка также быстрая, так что нет беспокойства о дальности поездки — прекрасно. Есть несколько моментов, которые вызывают нарекания при выборе автомобиля. Во-первых, звук не очень чёткий, низкие частоты грязные. После настройки стало немного лучше, но всё равно ощущения не такие, как хотелось бы. Во-вторых, нет подставки для ног у водителя, что немного неудобно, особенно когда приходится ждать зарядки – руки ограничены. Было бы хорошо, если бы был холодильник. В-третьих, голосовой помощник ещё сырой, часто случаются зависания и ошибки. В-четвёртых, система парковки иногда неожиданно выходит из работы, приходится возвращаться в машину и заново его распознавать; не так удобно, как у систем от Avita или Huawei, где отмечают парковочные места очень легко. В целом остальные моменты устраивают. Единственное, что баллы по итогам покупки почти не дали, только выиграл в лотерею заряд на 500 кВт·ч, но это не так уж плохо.

Xiaopeng Motors G9 2024

G9: 10 дней опыта использования – этого достаточно, чтобы не возвращаться к машинам на бензине. Внешний вид – черный, интерьер – коричневый, что придает солидность. Интеллектуальные функции: настроены так, что не нужно использовать слова активации, команды можно выполнять незамедлительно, хотя иногда система не срабатывает. Настроено несколько умных сценариев, которые делают кондиционер в жаркое лето удобным в использовании, обеспечивая высокий уровень комфорта во время поездок. Рекомендую настроить несколько сценариев: 1. Сценарий для поездок на работу: Код сценария: 48720232; зайдите в приложение Xiaopeng и найдите умные сценарии, чтобы просмотреть. 2. Автоматическая вентиляция сиденья для переднего пассажира, когда скорость достигает 100 км/ч, активируется режим отдыха и включается массаж сиденья. При отсутствии пассажира выключается экран для экономии энергии. Код сценария: 11310175; зайдите в приложение Xiaopeng и найдите умные сценарии, чтобы просмотреть. Зарядка: я еще не пробовал режим быстрой зарядки 800v, но в целом скорость зарядки довольно быстрая – от 34 до 100% заняло 41 минуту. Это довольно хорошо, я также слышал, что кто-то ездил на Xiaopeng на мероприятие 6.18, зарядка без проблем. Проехал 400 км по автомагистрали, сделал часовой перерыв на станции, и аккумулятор полностью зарядился, что весьма приятно. Энергопотребление: на данный момент энергопотребление составляет 12.7 кВтч на 100 км, проехал 400 км, кондиционер использовал 4 кВтч. Минимальное потребление при поездках на работу – 25 км на 30% подъеме, 30% спуске и 40% ровных участках составляет 9.8 кВтч. Совет: избегайте резких ускорений и торможений, установите рекуперацию на максимальный уровень. Если необходимо затормозить перед светофором или в других ситуациях, заранее используйте рекуперацию и притормаживайте с помощью тормоза, поскольку рекуперация не может завершать остановку.

Xiaopeng Motors G9 2024

Началось с внешнего вида, увлекся функциональностью, непревзойденное соотношение цены и качества. Приестись ездить на бензиновых машинах, да и цена на бензин слишком высокая, ежедневно приходится преодолевать 40 км, такие траты на бензин очень мучительны. В январе этого года возникла идея поменять автомобиль на электрический. Просмотрел много брендов и пока не был знаком с маркой Xiaopeng. Судьба распорядилась так, что, гуляя по торговому центру, я случайно наткнулся на выставочную машину G9 и был глубоко поражен ее внешним видом, не мог отвести глаз! Увидев это, симпатичный продавец тут же пригласил меня на тест-драйв, и я, не раздумывая, согласился. На эстакаде парень сразу включил автопилот, вся поездка проходила под управлением автопилота — действительно впечатляет. Но я больше люблю водить сам, поэтому на обратном пути вел машину сам. Автомобиль производит очень маневренное впечатление, совсем не похож на большой внедорожник. Звукоизоляция автомобиля заслуживает похвалы, по моему мнению, она немного лучше, чем у 001. Продавец был терпелив и профессионален в своих объяснениях, и так я был глубоко впечатлен его высокими технологиями и функциональностью! В итоге, за полгода я протестировал практически все доступные на рынке электровнедорожники стоимостью около 30 тысяч, включая NIO ES6, ES7, Li Auto L7, L8, IM Motors LS6, LS7, Aito M7, Zeekr 001, Tesla Model Y, HiPhi Y и другие. В конечном итоге, из-за своих комплексных потребностей в автомобиле, я влюбился в G9, сочетающий в себе как внутренние, так и внешние достоинства.

Xiaopeng Motors G9 2024

Я начал интересоваться автомобилями Xpeng с ноября прошлого года. Сравнил множество автомобилей, как в статичном состоянии, так и во время тест-драйвов, а также изучил обзоры на мультимедийных платформах, включая форум Dongchedi, где провёл много времени. Что касается сравнения с другими моделями, я не буду повторно перечислять их достоинства и недостатки, ведь лучшей обратной связью являются отзывы реальных владельцев. Но поверьте, цена определяет качество. Нет идеальных автомобилей, есть лишь те, которые наиболее подходят для ваших условий эксплуатации. У Xpeng G9 нет явных слабых мест ни в одной из областей. Плюс ко всему добавляются его интеллектуальная система управления, эффективность расхода энергии, контроль и запас хода. Благодаря этим преимуществам, Xpeng G9 был продан в Европе, в том числе в Германии. Более того, Xpeng сотрудничает с Volkswagen, что говорит о многом. Тем "друзьям", которые не верят в Xpeng, можно сказать, что они просто не видят очевидного! Маркетинг Xpeng G9 2022 года действительно имел проблемы. Казалось, что им занимался человек со стороны, который не уловил потребности пользователей. Поэтому в 2022 году всё — начиная с ценообразования, отзывов пользователей и заканчивая имиджем бренда — было не на высоте, и это заслуживает критики! К счастью, изменения в модели 2024 года значительно улучшили ситуацию. Уверен, что многие поклонники, сравнив Xpeng с автомобилями брендов Li Auto, Nio, IM, Avita, Aito и других, всё же решили выбрать Xpeng. Что касается выбора между версиями 570, 702 Pro или Max, это полностью зависит от ваших потребностей и условий эксплуатации. Мне нужно учитывать поездки в Чунцин, расстояние в одну сторону составляет около 450 км по автостраде. Это меньше 5 часов без остановок, поэтому запас хода в 570 км немного напряжён. Я не выбрал пневмоподвеску, поскольку условия дорог в моих рабочих и жизненных ситуациях хороши, а в большинстве случаев автомобиля достаточно и без неё. Пневмоподвеска была бы лишь приятным дополнением, но учитывая более высокие расходы на обслуживание и ремонт в будущем, вся семья согласилась её не выбирать. О своих впечатлениях от тест-драйва говорить не буду, ведь я тестировал авто четыре раза! Да, четыре, включая разные дорожные условия, в том числе скоростную магистраль с использованием системы XNGP, а также испытание на бездорожье без пневмоподвески. Я чувствую, что все это мне подходит, ведь такие ситуации редки. В конце концов, я приобрел черный автомобиль с коричневым салоном, 702Max, без пневмоподвески, за 27.XX. Ценой остался очень доволен. Если есть вопросы и нужно больше информации, пишите в личку!