Я начал интересоваться автомобилями Xpeng с ноября прошлого года. Сравнил множество автомобилей, как в статичном состоянии, так и во время тест-драйвов, а также изучил обзоры на мультимедийных платформах, включая форум Dongchedi, где провёл много времени.
Что касается сравнения с другими моделями, я не буду повторно перечислять их достоинства и недостатки, ведь лучшей обратной связью являются отзывы реальных владельцев. Но поверьте, цена определяет качество. Нет идеальных автомобилей, есть лишь те, которые наиболее подходят для ваших условий эксплуатации. У Xpeng G9 нет явных слабых мест ни в одной из областей. Плюс ко всему добавляются его интеллектуальная система управления, эффективность расхода энергии, контроль и запас хода. Благодаря этим преимуществам, Xpeng G9 был продан в Европе, в том числе в Германии. Более того, Xpeng сотрудничает с Volkswagen, что говорит о многом. Тем "друзьям", которые не верят в Xpeng, можно сказать, что они просто не видят очевидного!
Маркетинг Xpeng G9 2022 года действительно имел проблемы. Казалось, что им занимался человек со стороны, который не уловил потребности пользователей. Поэтому в 2022 году всё — начиная с ценообразования, отзывов пользователей и заканчивая имиджем бренда — было не на высоте, и это заслуживает критики!
К счастью, изменения в модели 2024 года значительно улучшили ситуацию. Уверен, что многие поклонники, сравнив Xpeng с автомобилями брендов Li Auto, Nio, IM, Avita, Aito и других, всё же решили выбрать Xpeng. Что касается выбора между версиями 570, 702 Pro или Max, это полностью зависит от ваших потребностей и условий эксплуатации. Мне нужно учитывать поездки в Чунцин, расстояние в одну сторону составляет около 450 км по автостраде. Это меньше 5 часов без остановок, поэтому запас хода в 570 км немного напряжён. Я не выбрал пневмоподвеску, поскольку условия дорог в моих рабочих и жизненных ситуациях хороши, а в большинстве случаев автомобиля достаточно и без неё. Пневмоподвеска была бы лишь приятным дополнением, но учитывая более высокие расходы на обслуживание и ремонт в будущем, вся семья согласилась её не выбирать.
О своих впечатлениях от тест-драйва говорить не буду, ведь я тестировал авто четыре раза! Да, четыре, включая разные дорожные условия, в том числе скоростную магистраль с использованием системы XNGP, а также испытание на бездорожье без пневмоподвески. Я чувствую, что все это мне подходит, ведь такие ситуации редки.
В конце концов, я приобрел черный автомобиль с коричневым салоном, 702Max, без пневмоподвески, за 27.XX. Ценой остался очень доволен. Если есть вопросы и нужно больше информации, пишите в личку!
