Oтзыв владельца автомобиля Xiaopeng Motors G9 2024

Xiaopeng Motors G9 2024

Xpeng G9 уже некоторое время в эксплуатации, наконец-то нашлось время поделиться настоящими впечатлениями! 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Раньше не обращал внимания, но в этот раз случайно заметил, что у G9 достаточно привлекательный дизайн, особенно сбоку. Хотя машина не великих размеров, выглядит довольно элегантно. Интересно, есть ли у кого такие же ощущения. 2. Интеллектуальное вождение Система NGP от Xpeng действительно хороша. Думаю, те, кто уже ездил на автомобилях Xpeng, это подтверждают. Мы испытали её в городских условиях, действительно плавно работает. Единственный минус — Xpeng не так активно продвигает эту технологию, как конкуренты. 【Впечатления от вождения】 При торможении, если неправильно использовать педаль, может возникнуть эффект «клевка». Кроме того, учитывая размеры автомобиля, есть небольшие люфты в управлении и заметный наклон в поворотах. 【Комфорт при езде】 С точки зрения комфорта, хотя он не дотягивает до уровня X9, в своём сегменте SUV он, по моему мнению, выше среднего. Особо порадовало подавление шума ветра, а ещё у G9 бескаркасные двери с однослойным стеклом — гораздо лучше, чем у X9. 【Запас хода】 Что касается энергопотребления, мы провели тест: при температуре на улице 35 градусов, с двумя пассажирами, кондиционер установлен на 22 градуса, средняя скорость в городе 50 км/ч — потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч — потребление примерно 21 кВтч на 100 км. Надеюсь, это поможет в выборе.

Xiaopeng Motors G9 2024

Изначально я планировал менять машину в конце года или в следующем году, во-первых, потому что цены на машины падают слишком быстро, а во-вторых, потому что электромобили обновляются слишком быстро. Смотрел теорию на сайте «Изучи авто». В итоге практически определился с тремя моделями электрических внедорожников: Xpeng G9, NIO ES6, Denza N7. Когда поехал на тест-драйв G9, заодно попробовал G6, которое показалось мне очень выгодным по соотношению цена-качество. Однако, членам моей семьи показалось, что комфорт в салоне G9 выше. Denza также испытал, автомобиль понравился, но в салоне был запах, как в автобусах BYD, и находиться там было невыносимо. У NIO нет быстрой зарядки, а в нашем районе и на работе есть только медленные зарядные станции, поэтому постоянно менять аккумуляторы – это слишком неудобно, в итоге даже на тест-драйв не поехал. При выборе товара действительно многое зависит от первого впечатления. Когда склонился к Xpeng, то оказалось, что с июня цены выросли, а скидка при обмене уменьшилась на пять тысяч, другие привилегии тоже исчезли. Изначально планировал подождать до конца года, чтобы посмотреть, какие будут предложения. Но продавщица настырно продавала, и в итоге я выбрал только что сошедшую с конвейера машину, цена которой была на пять тысяч ниже с учётом скидки за обмен. От просмотра до получения машины прошло чуть больше месяца, всё было очень быстро. Рассказываю о впечатлениях от эксплуатации. Машина сама по себе немного большая, но управляется довольно легко, шумоизоляция тоже на высоте, на городских дорогах практически нет шума. Парковка очень удобная, даже лучше, чем я сам паркую. Что касается интеллектуального водительского помощника, то он только годится для каких-то посредственных ситуаций, на обгоне и превышении скорости лучше справляюсь сам. Когда не тороплюсь, можно позволить системе управлять, но в часы пик надежнее водить самому. Единственный недостаток – центральное сиденье на заднем ряду немного жестковатое, на дальних расстояниях там будет неудобно сидеть.