Отзывы об автомобилях (30)

Xiaopeng Motors G9 2024

С момента покупки автомобиля прошел уже больше месяца, на данный момент я проехал более полутора тысяч километров. На данный момент общие впечатления от вождения очень хорошие. Опыт использования автопилота на высокой скорости очень приятный, значительно снижает нагрузку на водительские права. Однако опыт въезда и выезда на съезды не очень приятный: иногда скорость оказывается слишком высокой, ограничение на съездах 40 км/ч, а NGP (навигационная система) преодолевает повороты на скорости 60 км/ч, что немного пугает. В городе NGP не такой удобный, как рекламируется, результат далек от заявленного. Иногда даже при правом повороте в пустом месте машина просто останавливается и не двигается. Надеюсь, XPeng будет продолжать совершенствовать систему. На данный момент больше всего не устраивает дальность пробега. Ранее видел много постов, в которых говорилось, что пробег G9 стабилен, показатели WLTP соответствуют 1:1. На практике после месяца использования он не соответствует ожидаемому пробегу. Обычно я езжу 25 км на работу и обратно, плюс обычное использование, в среднем пробег около 50 км в день. Зарядка производится до 90%, на дисплее показывает 513 км. Режим вождения стандартный, рекуперация энергии высокая, кондиционер установлен на 24-26°C, перед поездкой обычно запускаю кондиционер за 10 минут до выезда. Дважды зарядка снижалась с 90% до 20%, первый раз пробег составил 298 км, второй раз, возможно, из-за того, что пленка была наклеена, и машина несколько часов не отключалась, пробег составил всего 256 км. Не понимаю, почему при нормальных условиях использования в городе энергопотребление такое высокое. Еще не пробовал, как будет при долгосрочном непрерывном движении.

Xiaopeng Motors G9 2024

Xpeng G9 уже некоторое время в эксплуатации, наконец-то нашлось время поделиться настоящими впечатлениями! 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Раньше не обращал внимания, но в этот раз случайно заметил, что у G9 достаточно привлекательный дизайн, особенно сбоку. Хотя машина не великих размеров, выглядит довольно элегантно. Интересно, есть ли у кого такие же ощущения. 2. Интеллектуальное вождение Система NGP от Xpeng действительно хороша. Думаю, те, кто уже ездил на автомобилях Xpeng, это подтверждают. Мы испытали её в городских условиях, действительно плавно работает. Единственный минус — Xpeng не так активно продвигает эту технологию, как конкуренты. 【Впечатления от вождения】 При торможении, если неправильно использовать педаль, может возникнуть эффект «клевка». Кроме того, учитывая размеры автомобиля, есть небольшие люфты в управлении и заметный наклон в поворотах. 【Комфорт при езде】 С точки зрения комфорта, хотя он не дотягивает до уровня X9, в своём сегменте SUV он, по моему мнению, выше среднего. Особо порадовало подавление шума ветра, а ещё у G9 бескаркасные двери с однослойным стеклом — гораздо лучше, чем у X9. 【Запас хода】 Что касается энергопотребления, мы провели тест: при температуре на улице 35 градусов, с двумя пассажирами, кондиционер установлен на 22 градуса, средняя скорость в городе 50 км/ч — потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч — потребление примерно 21 кВтч на 100 км. Надеюсь, это поможет в выборе.

Xiaopeng Motors G9 2024

Изначально я планировал менять машину в конце года или в следующем году, во-первых, потому что цены на машины падают слишком быстро, а во-вторых, потому что электромобили обновляются слишком быстро. Смотрел теорию на сайте «Изучи авто». В итоге практически определился с тремя моделями электрических внедорожников: Xpeng G9, NIO ES6, Denza N7. Когда поехал на тест-драйв G9, заодно попробовал G6, которое показалось мне очень выгодным по соотношению цена-качество. Однако, членам моей семьи показалось, что комфорт в салоне G9 выше. Denza также испытал, автомобиль понравился, но в салоне был запах, как в автобусах BYD, и находиться там было невыносимо. У NIO нет быстрой зарядки, а в нашем районе и на работе есть только медленные зарядные станции, поэтому постоянно менять аккумуляторы – это слишком неудобно, в итоге даже на тест-драйв не поехал. При выборе товара действительно многое зависит от первого впечатления. Когда склонился к Xpeng, то оказалось, что с июня цены выросли, а скидка при обмене уменьшилась на пять тысяч, другие привилегии тоже исчезли. Изначально планировал подождать до конца года, чтобы посмотреть, какие будут предложения. Но продавщица настырно продавала, и в итоге я выбрал только что сошедшую с конвейера машину, цена которой была на пять тысяч ниже с учётом скидки за обмен. От просмотра до получения машины прошло чуть больше месяца, всё было очень быстро. Рассказываю о впечатлениях от эксплуатации. Машина сама по себе немного большая, но управляется довольно легко, шумоизоляция тоже на высоте, на городских дорогах практически нет шума. Парковка очень удобная, даже лучше, чем я сам паркую. Что касается интеллектуального водительского помощника, то он только годится для каких-то посредственных ситуаций, на обгоне и превышении скорости лучше справляюсь сам. Когда не тороплюсь, можно позволить системе управлять, но в часы пик надежнее водить самому. Единственный недостаток – центральное сиденье на заднем ряду немного жестковатое, на дальних расстояниях там будет неудобно сидеть.

Xiaopeng Motors G9 2024

Мои заметки о получении G9: Мое путешествие с новым автомобилем Сегодня у меня важный момент в жизни - получение автомобиля. Солнечные лучи проникали сквозь окна, и я встал рано утром, полный ожидания и волнения. Этот день начинает мое новое путешествие с интеллектуальным вождением. [Выбор автомобиля] Я пробовал вождение L8-L6, su7-Maodou Y-Xpeng X9-Xpeng G9. Мой типичный сценарий использования - ежедневные поездки на работу 90 км, в выходные поездки в Тяньцзинь и обратно 300 км. Нужно выбрать чисто электрический автомобиль, так как двигатель увеличенного запаса хода только усилит тревогу. В итоге я выбрал G9 из-за размеров, потребления и интеллектуального вождения. Некоторые говорят, что название не звучит красиво, но я этого не почувствовал, так как ранее пробовал X9 и на этом этапе не беспокоюсь о вождении и качестве езды. Сразу связался с разными дилерами, чтобы узнать о скидках. Когда я в очередной раз возвращался в Тяньцзинь, рядом с домом оказался магазин Xpeng, и после тест-драйва я остался доволен, удовлетворил мои ожидания. [Процесс заказа автомобиля] Я даже не посещал салон для заказа. Провели оценку моего старого автомобиля на месте и обсудили скидки. Официальная скидка 2+ замена 1.3+ возврат кредита 1+ компенсация за старый автомобиль 6. В итоге, скинули хорошую сумму. Старый автомобиль оценили по моему ожиданию, и я сразу сделал заказ - заключил сделку. Через примерно 5 дней автомобиль прибыл. [Процесс получения автомобиля] 1. До магазина было далеко, пришлось ехать два часа. Когда прибыл, в первую очередь завершил необходимые процедуры с продажей старого автомобиля: подписал договор и получил деньги, этот этап завершен. 2. Затем проверка нового автомобиля: уточнение комплектации и цвета, проверка лакокрасочного покрытия и салона. Нашел два небольших дефекта, и мне компенсировали это бонусными баллами. Этап проверки завершен. 3. Покупка страховки, получение временных номеров на автомобиль. Оформление временки заняло довольно много времени, за это время я изучил интеллектуальное вождение, что заняло около 2 часов. Когда вернулись с номерами, можно было уехать. [Первое впечатление от вождения] Я выехал из автосалона на новеньком автомобиле. Я знал, что этот автомобиль будет сопровождать меня в будущем, свидетельствовать о моих жизненных моментах. В дальнейшем я буду больше ценить эту машину и заботиться о ней, чтобы она оставалась в хорошем состоянии. Возвращаясь домой, я включил интеллектуальное вождение на западном пятом кольце и было весьма плавное движение. Два раза система самостоятельно перестраивалась для обгона, и моя жена не поверила, что это сделала NGP, настояла, что это я управлял. В результате в последние дни на работу я в основном ездил с помощью интеллектуального вождения, это очень комфортно. «Маленький пэй, маленький пэй, включи массаж и вентиляцию сидений...» До скорой встречи в новых обзорах!

Xiaopeng Motors G9 2024

Снаружи, на мой взгляд, это электромобиль SUV стоимостью до 300 тысяч, который можно отнести к первой линии по внешнему виду, особенно в черном цвете он выглядит особенно стильно! В интерьере удалось добиться балансировки между традиционностью и простотой. Я ездил на машинах с двигателем внутреннего сгорания десять лет, и одной из причин, по которой я не хотел переходить на электромобиль, была слишком простая внутренняя отделка, которая не вызывала никаких ощущений. Вот почему я всегда отказывался от идеи заменить машину, когда видел внутреннюю отделку Tesla или других машин. В этой модели я выбрал белый интерьер, он выглядит красиво, но труден в уходе, однако черный снаружи и белый внутри действительно придают ощущение премиум-класса! В общем, к центральному экрану быстро привыкаешь, обучение не требует больших затрат, все функции можно найти довольно быстро, голосовое пробуждение тоже работает отлично! Теперь о некоторых недостатках. На данный момент расход энергии автомобиля оказался выше ожидаемого — около 18 кВтч на 100 километров, возможно, это не совсем точно, посмотрим после того, как проеду еще несколько тысяч километров. Кроме того, автомобиль действительно очень большой, это стандартный среднеразмерный SUV, но пространство на заднем сидении не было использовано по максимуму, его можно было бы сделать больше. Также угол наклона задних сидений регулируется в небольших пределах, если бы его можно было больше наклонить назад, это сделало бы сидение гораздо более комфортным!

Xiaopeng Motors G9 2024

Два года назад начал интересоваться электромобилями, поскольку у меня нет возможности заряжать дома, поэтому рассматривал только чисто электрические и гибридные автомобили с увеличенным запасом хода. В свободное время тестировал различные модели. Сначала заинтересовался BYD Han, несколько раз проходил тест-драйв, все понравилось, но интерьер показался немного устаревшим, да и багажник слишком мал — недостаточно места для багажа на семью из четырех человек. Цена казалась завышенной, поэтому долго сомневался и не решался на покупку. Затем обратил внимание на Zeekr 001, автомобиль просторный и комфортный, следил за ним больше года, но так и не решился из-за практически отсутствующих функций интеллектуального вождения, остальное без нареканий. Затем рассмотрел Nio ES6, машина хорошая, но стоимость эксплуатации выше, чем у других электромобилей, да и цена самого автомобиля высокая, поэтому не стал рассматривать. Аватар 11 также понравился внешне и по дизайну интерьера, но дополнительные функции интеллектуального вождения стоили отдельно, что сразу отпугнуло. Случайно наткнулся на обзоры G9 в интернете, и он по всем параметрам соответствовал моим требованиям: интеллектуальное вождение, запас хода, просторный салон. Начал более месяца собирать информацию, под акцию 618 проводилась пожизненная гарантия на батарею, дополнительные автомобильные скидки и субсидии за утилизацию, а также преимущества при обмене плюс другие привлекательные условия. Решил остановиться на 702 Max, и 17 июля забрал автомобиль, оформив кредит на 16 миллионов юаней без процентов на два года!

Xiaopeng Motors G9 2024

Автомобиль хороший, системой интеллектуального вождения и зарядкой я полностью доволен, особенно после использования интеллектуального вождения на шоссе понял, что такая функция должна быть в стандартной комплектации автомобилей стоимостью более 200 тысяч. Зарядка также быстрая, так что нет беспокойства о дальности поездки — прекрасно. Есть несколько моментов, которые вызывают нарекания при выборе автомобиля. Во-первых, звук не очень чёткий, низкие частоты грязные. После настройки стало немного лучше, но всё равно ощущения не такие, как хотелось бы. Во-вторых, нет подставки для ног у водителя, что немного неудобно, особенно когда приходится ждать зарядки – руки ограничены. Было бы хорошо, если бы был холодильник. В-третьих, голосовой помощник ещё сырой, часто случаются зависания и ошибки. В-четвёртых, система парковки иногда неожиданно выходит из работы, приходится возвращаться в машину и заново его распознавать; не так удобно, как у систем от Avita или Huawei, где отмечают парковочные места очень легко. В целом остальные моменты устраивают. Единственное, что баллы по итогам покупки почти не дали, только выиграл в лотерею заряд на 500 кВт·ч, но это не так уж плохо.

Xiaopeng Motors G9 2024

G9: 10 дней опыта использования – этого достаточно, чтобы не возвращаться к машинам на бензине. Внешний вид – черный, интерьер – коричневый, что придает солидность. Интеллектуальные функции: настроены так, что не нужно использовать слова активации, команды можно выполнять незамедлительно, хотя иногда система не срабатывает. Настроено несколько умных сценариев, которые делают кондиционер в жаркое лето удобным в использовании, обеспечивая высокий уровень комфорта во время поездок. Рекомендую настроить несколько сценариев: 1. Сценарий для поездок на работу: Код сценария: 48720232; зайдите в приложение Xiaopeng и найдите умные сценарии, чтобы просмотреть. 2. Автоматическая вентиляция сиденья для переднего пассажира, когда скорость достигает 100 км/ч, активируется режим отдыха и включается массаж сиденья. При отсутствии пассажира выключается экран для экономии энергии. Код сценария: 11310175; зайдите в приложение Xiaopeng и найдите умные сценарии, чтобы просмотреть. Зарядка: я еще не пробовал режим быстрой зарядки 800v, но в целом скорость зарядки довольно быстрая – от 34 до 100% заняло 41 минуту. Это довольно хорошо, я также слышал, что кто-то ездил на Xiaopeng на мероприятие 6.18, зарядка без проблем. Проехал 400 км по автомагистрали, сделал часовой перерыв на станции, и аккумулятор полностью зарядился, что весьма приятно. Энергопотребление: на данный момент энергопотребление составляет 12.7 кВтч на 100 км, проехал 400 км, кондиционер использовал 4 кВтч. Минимальное потребление при поездках на работу – 25 км на 30% подъеме, 30% спуске и 40% ровных участках составляет 9.8 кВтч. Совет: избегайте резких ускорений и торможений, установите рекуперацию на максимальный уровень. Если необходимо затормозить перед светофором или в других ситуациях, заранее используйте рекуперацию и притормаживайте с помощью тормоза, поскольку рекуперация не может завершать остановку.

Xiaopeng Motors G9 2024

Началось с внешнего вида, увлекся функциональностью, непревзойденное соотношение цены и качества. Приестись ездить на бензиновых машинах, да и цена на бензин слишком высокая, ежедневно приходится преодолевать 40 км, такие траты на бензин очень мучительны. В январе этого года возникла идея поменять автомобиль на электрический. Просмотрел много брендов и пока не был знаком с маркой Xiaopeng. Судьба распорядилась так, что, гуляя по торговому центру, я случайно наткнулся на выставочную машину G9 и был глубоко поражен ее внешним видом, не мог отвести глаз! Увидев это, симпатичный продавец тут же пригласил меня на тест-драйв, и я, не раздумывая, согласился. На эстакаде парень сразу включил автопилот, вся поездка проходила под управлением автопилота — действительно впечатляет. Но я больше люблю водить сам, поэтому на обратном пути вел машину сам. Автомобиль производит очень маневренное впечатление, совсем не похож на большой внедорожник. Звукоизоляция автомобиля заслуживает похвалы, по моему мнению, она немного лучше, чем у 001. Продавец был терпелив и профессионален в своих объяснениях, и так я был глубоко впечатлен его высокими технологиями и функциональностью! В итоге, за полгода я протестировал практически все доступные на рынке электровнедорожники стоимостью около 30 тысяч, включая NIO ES6, ES7, Li Auto L7, L8, IM Motors LS6, LS7, Aito M7, Zeekr 001, Tesla Model Y, HiPhi Y и другие. В конечном итоге, из-за своих комплексных потребностей в автомобиле, я влюбился в G9, сочетающий в себе как внутренние, так и внешние достоинства.

Xiaopeng Motors G9 2024

Я начал интересоваться автомобилями Xpeng с ноября прошлого года. Сравнил множество автомобилей, как в статичном состоянии, так и во время тест-драйвов, а также изучил обзоры на мультимедийных платформах, включая форум Dongchedi, где провёл много времени. Что касается сравнения с другими моделями, я не буду повторно перечислять их достоинства и недостатки, ведь лучшей обратной связью являются отзывы реальных владельцев. Но поверьте, цена определяет качество. Нет идеальных автомобилей, есть лишь те, которые наиболее подходят для ваших условий эксплуатации. У Xpeng G9 нет явных слабых мест ни в одной из областей. Плюс ко всему добавляются его интеллектуальная система управления, эффективность расхода энергии, контроль и запас хода. Благодаря этим преимуществам, Xpeng G9 был продан в Европе, в том числе в Германии. Более того, Xpeng сотрудничает с Volkswagen, что говорит о многом. Тем "друзьям", которые не верят в Xpeng, можно сказать, что они просто не видят очевидного! Маркетинг Xpeng G9 2022 года действительно имел проблемы. Казалось, что им занимался человек со стороны, который не уловил потребности пользователей. Поэтому в 2022 году всё — начиная с ценообразования, отзывов пользователей и заканчивая имиджем бренда — было не на высоте, и это заслуживает критики! К счастью, изменения в модели 2024 года значительно улучшили ситуацию. Уверен, что многие поклонники, сравнив Xpeng с автомобилями брендов Li Auto, Nio, IM, Avita, Aito и других, всё же решили выбрать Xpeng. Что касается выбора между версиями 570, 702 Pro или Max, это полностью зависит от ваших потребностей и условий эксплуатации. Мне нужно учитывать поездки в Чунцин, расстояние в одну сторону составляет около 450 км по автостраде. Это меньше 5 часов без остановок, поэтому запас хода в 570 км немного напряжён. Я не выбрал пневмоподвеску, поскольку условия дорог в моих рабочих и жизненных ситуациях хороши, а в большинстве случаев автомобиля достаточно и без неё. Пневмоподвеска была бы лишь приятным дополнением, но учитывая более высокие расходы на обслуживание и ремонт в будущем, вся семья согласилась её не выбирать. О своих впечатлениях от тест-драйва говорить не буду, ведь я тестировал авто четыре раза! Да, четыре, включая разные дорожные условия, в том числе скоростную магистраль с использованием системы XNGP, а также испытание на бездорожье без пневмоподвески. Я чувствую, что все это мне подходит, ведь такие ситуации редки. В конце концов, я приобрел черный автомобиль с коричневым салоном, 702Max, без пневмоподвески, за 27.XX. Ценой остался очень доволен. Если есть вопросы и нужно больше информации, пишите в личку!

Xiaopeng Motors G9 2024

【Опыт покупки】 После многочисленных сравнений я в итоге выбрал Xpeng. Продавец, с которым я имел дело, действительно великолепен, очень честный и отзывчивый. Он организовал для нас несколько тест-драйвов, а также помог правильно рассчитать все субсидии и скидки. Изначально я даже хотел купить Xiaomi, но из-за чрезмерно самонадеянного поведения продавца отказался от этой мысли. 【Запас хода】 Энергопотребление действительно на уровне. Можно зарядиться от идеальной зарядной станции 5c, и из Шэньчжэня до Ганьчжоу осталось еще 16% заряда, что соответствует нашим требованиям. В помещении потребление составляет примерно 12 единиц. 【Самое неудовлетворительное】 Недостаток заключается в том, что тормоза слишком жёсткие. Я новичок, и в этом плане Xpeng уступает Nio, Denza и Xiaomi. Двухмоторная версия кажется более устойчивой, но каждый раз при нажатии на тормоз чувствуется резкое наклонение вперед, и все говорят, что из-за этого сильнее укачивает. Функций столько, что их невозможно запомнить, и я не знаю, как активировать их через команду. Системе Little P нужно еще немного обучения. Что касается интеллектуального вождения, то после использования могу сказать, что у Xpeng оно действительно неплохое. Однако, на него нельзя слишком полагаться. После инцидентов в городе система NGP не может быстро перестраиваться заранее, и интеллектуальное вождение пока не способно быстро распознавать ситуации. Мне очень нравится холодильник, но, к сожалению, в модели G9 его нет. 【Яркие функции】 Кажется, что сейчас у электромобилей есть буквально всё — масса странных технологий: внешняя зарядка, беспроводная зарядка, массаж и вентиляция сидений (очень полезны на больших скоростях), различные порты, освежители воздуха. Вопрос в том, понадобится ли вам это, но у меня есть всё. Жаль, что нет долгожданного мной холодильника.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как в прошлом году G6 вышел на рынок, я начал интересоваться автомобилями Xpeng. В сентябре появилась обновленная версия G9: современное управление, интеллектуальный салон, низкое энергопотребление, роскошный интерьер и полный технологий, а также впечатляющий внешний вид - меня это заворожило. В конце апреля я решил, что больше не могу ждать, сделал заказ и купил машину! 【Впечатления от вождения】 Просто великолепно! Включил режим "гик" и выбрал рекуперацию энергии на одном педальном управлении, что позволяет легко и свободно контролировать движение. Однопедальный режим G9 немного мягче по сравнению с Tesla, не такой резкий, что мне понравилось. Выбрал средний отклик на педаль газа - ускорение вполне достаточно, большинство остальных параметров поставил на стандарт. Скорость движения в пробке 0 - когда я стою на светофоре, полное отпускание педали акселератора позволяет машине полностью остановиться без необходимости нажимать на тормоз. Функция автоматической парковки активируется вовремя, что очень удобно! С поддержкой новейшей версии Tianji 5.1 функция умного вождения в городе работает на большинстве участков дороги, а ИИ-помощник помогает сократить часть задач по вождению. Мое самое сильное впечатление - вождение стало менее утомительным, хотя иногда его механический подход может быть слишком заметным. Но это не критично, и я уверен, что с помощью постоянных обновлений OTA все будет становиться только лучше! 【Комфорт посадки】 Есть все, что нужно: вентиляция сидений, подогрев и массаж, кожаные сиденья отлично поддерживают. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Заднее пространство не использовано полностью, а тормоза не такие линейные, как хотелось бы. Это заметная разница при переходе с машины на топливе на электромобиль.

Xiaopeng Motors G9 2024

Автомобиль проехал почти десять тысяч километров, и в целом он показывает себя неплохо. С точки зрения пространства, запаса хода, интеллектуального вождения и интерьера, всё достаточно сбалансировано. Изначально я выбирал из нескольких моделей: BYD Tang, AITO M7, Li Xiang, Voyah Dreamer, Denza D9, и в итоге остановился на XPeng G9. Пока мне автомобиль не разочаровал, одной из его сильных сторон является интеллектуальное вождение. Особенно в этом месяце, 20 числа, якобы будет эпическое обновление, но пока неизвестно, что именно обновят. Надеюсь, что улучшат функцию вождения в черте города, чтобы она работала более логично. Бывали случаи, когда через одну или две сотни метров нужно было повернуть направо, а автомобиль ускорялся, обгонял и перестраивался в самый правый ряд, затем внезапно тормозил и непонятно что делал. В итоге я сам брался за руль, чтобы пересечь несколько полос и оказаться в нужной. Иногда это приходилось делать даже через сплошную линию, что опасно. Также автомобиль иногда неправильно распознаёт сигналы светофора: перед ним уже загорается красный свет, расстояние до зебры всего в сто-двести метров, а он продолжает ускоряться. И вдруг резкое торможение, и система приносит извинения.

Xiaopeng Motors G9 2024

Внешний вид G9 соответствует традиционной эстетике, стандартная форма SUV. Черный цвет, добавленный в модель 24, делает автомобиль более впечатляющим и солидным, хоть и придется чаще его мыть. Опыт вождения на автопилоте на автомагистралях и скоростных дорогах очень хороший. Чтобы снизить напряженность, можно установить скорость чуть ниже, так система будет в основном следить за движением впереди и не запускать обгоны, за исключением очень медленно едущих автомобилей. Энергопотребление в городе составляет около 14,5, на шоссе — меньше 20. На полной зарядке в городе можно проехать до 480 километров, на шоссе — около 400 километров. Опыт зарядки на станциях Xiao Peng и Extreme Charging (со 120W и 180W мощностью) показывает, что при условиях одновременной зарядки нескольких автомобилей G9 стабильно заряжается на мощности около 100W. Есть два недостатка, которые еще можно улучшить: 1 — водительское сиденье. Большинство покупателей этой машины — мужчины, сиденье коротковато, было бы лучше, если бы оно было длиннее или использовался удлинитель для ног, как в модели 22. 2 — пространство на заднем сиденье занято двигателем и багажником, поэтому его стоит оптимизировать, ведь это почти 4,9-метровый автомобиль.

Xiaopeng Motors G9 2024

Внедорожник среднего и большого размера Xiaopeng G9 имеет значительный клевок при торможении и заметные посторонние звуки тормозных дисков. Опыт на пассажирском сиденье королевы средний: есть только подставка для ног, без подставки для ступней. В сравнении с Nio, ощущения как от Pinduoduo. Через три месяца после покупки произошла неисправность силовой системы, и автомобиль пришлось доставить в центр обслуживания на буксире. Пассажирский кондиционер замораживает ноги. Это то, что меня не устраивает в данный момент. Что касается NGP, потребления энергии и скорости зарядки, я вполне доволен. В системе автомобиля не так много приложений для установки. Выбрал пневматическую подвеску и использую режим Geek, благодаря чему автомобиль предоставляет много возможностей для развлечения. На данный момент контроль качества вызывает у меня самое большое беспокойство. Послепродажный сервис Xiaopeng оставляет обычные впечатления, у них ощущение перегруженности. В отношении комфорта кожаные сиденья ощущаются роскошно, а шумоизоляция на высокой скорости достаточно хорошая. В плане пространства автомобиль предоставляет достаточно места для головы и ног как на передних, так и на задних сиденьях. Единственным недостатком является то, что капот открывается механически и не поддерживает управление через приложение. Под фальшполом багажника нет места, а интеграция автомобиля далеко не такая хорошая, как у Tesla. В целом, качество контроля версии с аккумулятором из фосфата железа и лития 570 вызывает беспокойство.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Общие впечатления】 Купил 702MAX с внешностью "звездно-зеленая" и салоном "утренний коричневый". В целом очень доволен, управление автомобилем отличное, нет ощущения громоздкости крупногабаритного внедорожника, легко управляется на высокой скорости, запас хода надежный, зарядка на 800 Вольт быстрая. На китайский Новый год полностью зарядил автомобиль и проехал более 510 км из родного дома в провинции Хунань до Гуанчжоу, оставив еще более 40 км дальности хода. Все время не нужно было заряжаться. Уровень интеллектуальной системы автомобиля очень высок, салон удобный, и общая стоимость-качество делает этот электровнедорожник лучшим выбором среди автомобилей стоимостью около 300 тысяч. 【Внешний вид】 Боковой профиль G9 очень хорош, передняя часть стандартная. Задние фары со звездообразным узором немного перегружают вид; обычные фары, как у Ideal, здесь подходят лучше. Цветовые варианты отличные, выбирал между "звездно-зеленым" и "черным". 【Интерьер】 Атмосфера интерьера отличная, при включении музыки динамики поднимаются. Водительское и пассажирское кресла с массажем, в переднем пассажирском сиденье есть функция "королевского кресла" с отдельным зеркалом для макияжа, двумя беспроводными зарядками на 50 Вт, регулируемыми задними креслами, и просторным багажным отделением, вмещающим много вещей. Единственное, чего не хватает, это экранчик для вентиляционного отверстия заднего ряда, чтобы добавить немного класса. Хотелось бы в следующей модификации иметь такие функции, как электрические шторы, маленький дисплей, подножку для водителя, холодильник и откидной столик. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, куда направишь, туда и поедет. Подвеска настроена хорошо, пневматическая подвеска не установлена, ездим в основном в комфортном режиме, пассажирам комфортно. Лично я заметил, что торможение иногда вызывает кивки, а радиус поворота немного велик, что мешает быстрому развороту. 【Запас хода и зарядка】 Дальность проезда на "Xpeng" действительно замечательная, на юге страха не хватки заряда нет. CLTC-702 км вполне хватает для городской езды на 550-600 км и на шоссе на 500-550 км. Благодаря 800 В, зарядка тоже невероятно быстрая, особенно на "Xpeng" суперзарядных станциях, где до 90% заряжается всего за 25 минут. Даже на обычных скоростных зарядных станциях зарядка идет быстрее на половину по сравнению с другими 400-вольтовыми машинами. "Xpeng" предлагает очень удобную зарядку и хотелось бы увидеть больше суперзарядных станций. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2023 году я искал автомобиль и сравнивал их с самого начала. До покупки я ездил на легковом автомобиле, но так как ребенку исполнился год, я решил сменить его на более вместительный внедорожник. Постепенно просмотрел около десятка автомобилей и в конечном итоге, поддавшись соблазну в акции "двенадцатого числа", купил "Xpeng G9". Ниже описываю свой опыт просмотра и тест-драйва других автомобилей. - Avita 11: Первоначально привлек внимание на выставке своим впечатляющим внешним видом и интерьером, функциональные возможности управления тоже были на уровне. Используется интеллектуальная система Huawei, особенно автоматика парковки, превосходит Xpeng. Однако сиденья в интерьере коротковаты, багажник маловат, и звук аудиосистемы посредственный. Несколько раз чуть не купил, но в итоге разум победил. - IM LS7: Вторая модель, которая привлекла внимание в торговом центре, внешний вид отличный, материалы в интерьере качественные, "нулевая гравитация" сидений очень комфортна, отличная видимость. Пройдя тест-драйв, управлялась хорошо и не чувствовалось громоздкости. Но против покупки сыграло трудное парковка и отсутствие 800-вольтной системы, а также информация о проблемах с резонансом. - Ideal L7: Автомобиль имеет просторный салон, высокую комплектацию и современный внешний вид, управление тоже на уровне, система ARHUD богата функциями. Единственное, что смущает - это слишком большая ширина, затрудняющая парковку, рассматривал L6, но в итоге выбор пал на Xpeng G9. - Avita 12: Исправил недостатки интерьера модели 11, автомобиль выглядит прекрасно, но это легковой автомобиль, и я боялся повредить шасси, поэтому не решился. - HiPhi Y: Ходовое управление было хорошим, двери грандиозно открываются, продуманные прибамбасы для заднего ряда, но цена слишком высока. В итоге не решился на покупку из-за недружелюбного отношения продавца. - Aubei HT: Средний тест-драйв, размер подходящий, задний откидной столик и углы регулировки устраивают, но интерфейс автомобиля недостаточно развит, да и популярность мала. Другие, такие как NIO, выглядят неплохо, но дисплей на центральной консоли кажется мелочным, поэтому даже не интересовался тест-драйвом. ЗEEKR не имеет среднегабаритного внедорожника, рассматриваемый седан 001 не заинтересовал. По общему виду, интерьерам, интеллектуальным системам управления, запасу хода и возможности подзарядки, интеллектуальному вождению и общей стоимости, если рассматривать чисто электрические среднегабаритные внедорожники, то у Xpeng пока нет конкурентов. 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Боязнь того, что в будущих версиях Xpeng снизит качество материалов. Хотя пока не заметил очевидных проблем, кроме резонанса низких частот при воспроизведении музыки, хотелось бы иметь звук Dynaudio и подножки для водителя. 2. Бренду Xpeng трудно идти по пути высококлассного сегмента, какое-то название вроде "Feipeng Auto" звучало бы лучше. Китайцы, особенно состоятельные люди, не любят слово "маленький". 3. Хочу, чтобы система Dimensity 5.0 быстрее получала обновления OTA, интерьер и система Xpeng X9 очень нравятся, но MPV мне не подходит. 4. В городах мало участков c городскими NGP, и у интеллекта серьезная проблема: при небольших отклонениях соседнего автомобиля от полосы следования он резко тормозит. Автопарковка могла бы быть лучше, стоит поучиться у Huawei. В заключение, ни один автомобиль не идеален и нет таких автомобилей, цены на которые не снижаются. Чем раньше покупаешь, тем раньше получаешь удовольствие, а позже покупаешь - больше скидок. Хотя купил Xpeng G9 и в целом очень доволен, не жалею, хочу сказать, что бесплатная зарядка - это клево, жаль, что только на четыре года.

Xiaopeng Motors G9 2024

В условиях города система вождения кажется несколько вялой и фактически тратит время впустую, сложные перекрестки вызывают трудности и требуют вмешательства водителя. Однако наличие лидаров все же внушает уверенность. На трассе система вождения ведет себя очень неплохо, и вмешательство требуется редко. За 13 дней после получения автомобиля я проехал 2235 км, в основном по трассе. Средний расход электроэнергии в городе составляет около 16 кВт·ч/100 км, что позволяет проехать до 450 км. На трассе при скорости 120-130 км/ч расход составляет около 20 кВт·ч/100 км, что позволяет проехать 400 км, этого достаточно. Я заряжаю автомобиль, когда остается около 100 км запаса, и полная зарядка занимает время, сравнимое с обедом. Я в основном передвигаюсь по трассам, порядка 70-80% поездок, и заявленный запас хода соответствует моим ожиданиям. Прогнозируемый запас хода системы навигации в целом точен, и расчет оставшегося заряда при прибытии на место тоже. Батарея на 570 кВт·ч на основе литий-железо-фосфатной технологии отлично себя показала, я всегда заряжаю ее до 100%, так как это безопасно. В Гуандуне покупка батареи другой технологии была бы ошибкой, особенно с таким количеством зарядных станций — совершенно нет беспокойства о запасе хода. Пространства в салоне достаточно, чтобы удовлетворить мои потребности. Тем не менее, у кузова, дверных рам и подобных элементов случаются посторонние звуки, но это незначительная проблема, они напоминают звук пластика, и их можно услышать только на ухабах, и довольно редко. Металл кузова довольно тонкий, много пластика, не такой качественный, как использованные в моем прошлой Haval H8. Кроме того, купленный мной нержавеющий корпус, устанавливаемый на переднюю камеру, частично закрывает обзор. Я бы не рекомендовал его покупать, теперь я планирую его снять.

Xiaopeng Motors G9 2024

1. Управляемость на высшем уровне, установлена пневматическая подвеска, диапазон регулировки и персонализированные настройки могут более полно удовлетворить личные предпочтения. Если вы цените чувство вождения, не задумывайтесь, обязательно установите! Когда подвеска опущена до минимального уровня, общий облик автомобиля становится особенно спортивным, как леопард, готовый к прыжку. Нет той громоздкости, которая характерна для большинства среднеразмерных и больших внедорожников на рынке, общий визуальный эффект более изящен и энергичен! Конечно, если хотите выше, просто поднять. 2. На средних и низких скоростях автомобиль очень тихий, особенно на хорошей дороге, благодаря шинам почти нет шума. На высокой скорости, вероятно, из-за отсутствия рамки и однослойного стекла, шум ветра более заметен. 3. Уровень интеллекта в норме, особенно в плане умного вождения. Такой стандартный ответ можно найти во многих обзорах, все зависит от того, нужна ли вам свобода, которую приносит умное вождение. Опыт вождения на шоссе значительно лучше, чем на медленных дорогах, нет необходимости в осторожном торможении и увертках из-за сложных дорожных условий, решаемых колебаниями чипа. Высокоскоростное вождение скорее как легко управляемый опыт для опытного водителя. 4. Я думаю, звукосистема хорошая, возможность настройки и персонализации достаточно разнообразная. 5. Рассмотрим недостатки, я считаю, что пространство является заметной слабостью. В заключение: покупайте автомобиль, не задумываясь, покупайте тот, что действительно вам нравится. Иначе чувство сожаления будет все время вас сопровождать. После тест-драйва G9 я больше не тестировал другие автомобили, можно сказать, это была любовь с первого взгляда. Это самое счастливое чувство, одно слово — стоит!

Xiaopeng Motors G9 2024

Начала присматриваться к автомобилям в начале октября. Изначально была заинтересована в Tesla Model Y, но после того, как увидела Xiaopeng, отказалась от других брендов. Умные функции и производительность Xiaopeng просто восхищают! От модели G6 до G9 - теперь машина уже в нашем распоряжении, и вся семья довольна этим большим автомобилем! Большой экран позволяет показывать мультфильмы детям, обеспечивая легкие поездки, а пожилые люди больше не испытывают тесноты в машине. Пять звезд от нас! Кратко о процессе выбора: 💁🏻♀️ Потребности в автомобиле Основные причины для покупки автомобиля следующие: во-первых, нужно получить номерной знак для Шанхая до конца года; во-вторых, удовлетворить потребности семьи в поездках, чтобы улучшить комфорт путешествий. Взвесив бюджет и производительность моделей, я выбрала новую модель G9 от Xiaopeng 2024 года в качестве своего транспортного средства. 🚙 Процесс покупки После решения о покупке автомобиля, я связалась с несколькими дилерами и 4S центрами для получения информации. Сравнив цены, уровень обслуживания и гарантийные обязательства, остановила свой выбор на магазине в Пудун ЧанТай. Проконсультировавшись, я прошла тест-драйв, чтобы оценить производительность и управляемость автомобиля. Во время тест-драйва я обратила особое внимание на функции умного вождения, комфортность сиденья второго пилота и внутреннее пространство машины. После тест-драйва я завершила процесс бронирования. 💁🏻♀️ После 6 недель ожидания нам наконец сообщили о возможности забрать автомобиль. При осмотре автомобиля я тщательно проверила его внешний вид, интерьер и техническое оснащение, чтобы убедиться в их полной исправности. Кроме того, я ознакомилась с основами эксплуатации и обслуживания автомобиля, чтобы быть готовой к его эксплуатации в дальнейшем.

Xiaopeng Motors G9 2024

Я купил G9, уже почти месяц, проехал более 1000 км, хочу поделиться своими ощущениями. В целом, G9 соответствует моим требованиям, не жалею о покупке. Требования к автомобилю: машина понадобилась, потому что в июне у нас родился ребенок. Для семьи наличие автомобиля намного удобнее. Цель была сразу ясной — семейный SUV за примерно 300 тысяч. Начали смотреть разные варианты, рассматривали как бензиновые, так и электрические автомобили. После просмотра множества вариантов с женой решили остановиться на новом источнике энергии, так как в той же ценовой категории они дают лучший опыт по сравнению с традиционными бензиновыми машинами. Процесс выбора среди электромобилей: на самом деле, выбор электромобилей около 300 тысяч не так уж и велик, мы практически все их посмотрели. Многие друзья рекомендовали Tesla MY, но ее минималистичный интерьер и сильная рекуперация энергии немного не понравились, так что отказались (в новой версии есть регулировка). LI Auto L7, тест-драйв прошел хорошо, но из-за того, что это гибрид, отказались. NIO показался слишком дорогим, отказались. ZEEKR 001, низкий кузов, средний интерьер, были разные жалобы на бортовой компьютер и обслуживание, отказались. В итоге остались IM LS7 и G9. На самом деле, G9 у меня в приоритете, но старая версия была дороговата, а для IM LS7 в нашей компании были внутренние скидки, что делало его цену очень привлекательной. В итоге после раздумий я выбрал IM LS7. Однако в период ожидания авто, G9 выпустили новую версию по значительно более низкой цене и в черном цвете, который мне нравится. Я без колебаний отказался от LS7 и внес залог на G9 570max черного цвета. Опыт эксплуатации: в южных регионах мой опыт в целом положительный, средний расход энергии чуть больше 14, с запасом хода нет проблем. Управление и весь интеллектуальный опыт, о котором можно говорить у G9, достаточно хороший, семья тоже довольна, серьезных проблем пока не было. На трассе система NGP хорошо работает, в городе ей еще нужно поработать. Что касается недостатков, беспокоит только отзывчивость службы поддержки. После внесения депозита меня добавили в группу в WeChat для покупателей, но название группы даже не изменили, в течение нескольких дней никто там слова не сказал, я сам начал задавать вопросы. Также после получения авто в начале декабря через несколько дней опубликовали новую политику по бесплатной 1500 кВт зарядке, это довольно раздражает.

Xiaopeng Motors G9 2024

Покупку автомобиля мы начали обсуждать еще в начале года (готовимся к свадьбе), посмотрели много машин, но ни одна нас не впечатлила. Потом случайно узнали о тест-драйве P7i от Xiaopeng и записались на него. Во время тест-драйва нас немного насторожил интеллектуальный режим вождения, но вскоре мы оценили его преимущества. Однако моя супруга была недовольна задним рядом P7i, а наш бюджет был ограничен. Менеджер упомянул, что скоро выйдет модель G6, которая будет более выгодна по цене. Когда выставочные модели G6 прибыли, мы сразу же поехали посмотреть на нее всей семьей, включая тестя и тещу. Цена действительно была более приемлемой, но отделка салона оставляла желать лучшего (сообщили, что материалы будут изменены в будущем). Тесть предложил покрыть разницу между G6 и G9, так как G9 ему понравился, но разница в цене была слишком велика, и мы решили не рассматривать G9. В итоге решили выбрать G6. Во время ожидания автомобиля модель G9 была обновлена и стала более выгодной по цене. В день презентации модели G9 2024 года мы решили поменять выбор на G9 и обратились к продавцу, который оперативно помог нам изменить заказ. Ожидание длилось один месяц, и к дате нашей свадьбы автомобиль был у нас. Готовы к свадьбе, мы успели забрать машину за неделю до мероприятия и начали наше совместное путешествие с G9. В обеденный перерыв мы приехали в центр выдачи, где прошли осмотр автомобиля, объяснение функций, оформили страховку, получили временный номерной знак, вернулись домой, забрали свадебные принадлежности, встретили и проводили гостей. Моя маленькая девятка справилась отлично! После свадьбы мы наклеили пленку на маленькую девятку и помыли ее, она была настоящей звездой на мероприятии! Надеемся, что в будущем маленькая девятка будет с нами годами вместе стареть и приветствуем новые приключения!

Xiaopeng Motors G9 2024

Прежде всего, интерьер G9 выглядит довольно изысканным, ощущения от него очень приятные. Система голосового управления в автомобиле считается одной из лучших на рынке, а система интеллектуального вождения также занимает ведущие позиции в своей отрасли. Качество шасси неплохое, ощущение дороги более "чёткое" по сравнению с Ideal, хотя мне больше нравится именно такое ощущение дороги, плюс с качеством шасси автомобилей класса люкс. На неровностях дорога ощущается немного жёстко, но детали проработаны неплохо. Цена также является одним из факторов, которые я учёл. На данный момент, по моему мнению, система интеллектуального вождения всё ещё не достигла полностью функционального состояния, и развитие в дальнейшем, возможно, будет более зрелым. Поэтому, выбирая модель G9, я выбрал версию PRO с большим запасом хода на 702 км без лазерного радара, и для комфорта добавил пакет удобства за 10 тысяч. Недостатки тоже есть: нет проекционного дисплея; на центральном экране не так много настраиваемых функций, а шрифты маленькие; нет 220-вольтовой розетки в автомобиле; пространство во втором ряду недостаточно большое; вентиляционные отверстия кондиционера на заднем сидении немного простые; всего одна задняя фара; ключ не поддерживает сенсорное открывание и закрывание дверей и так далее.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Покупка автомобиля】 Впервые я заинтересовался ею, когда она только вышла на рынок в прошлом году, был немного взволнован, но без желания немедленно купить. В этом сентябре узнал, что вышла новая версия, изменения в её цене и комплектации подстегнули моё желание приобрести её! Я считаю, что для рынка электромобилей длина этого среднеразмерного внедорожника идеально подходит моим потребностям, в отличие от некоторых других брендов, где длина превышает 5 метров (гибриды я не рассматриваю). В G9 мне понравились комплектация и функции помощи водителю, я провел тест-драйв и сделал заказ в праздники на День национального образования! 【Наиболее доволен】 Продажей занимался честный парень (называю его Джав), хороший человек. Он сопровождал меня в Чанчжоу для получения автомобиля, помог со всеми формальностями, я ставлю ему лайк! Что касается автомобиля, больше всего мне понравились ощущения от вождения, особенно функции помощи, которые сделали мои поездки на более чем 2000 км в компании и домой в ноябре намного комфортнее (по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами). 【Запас хода】 В этом отношении я считаю, что Xiaopeng G9 сейчас очень реалистичен, 702 MAX может пройти 500+ км на 90% заряда, обозначение WLTP очень точное. Однако я по-прежнему немного беспокоюсь о запасе хода, боюсь, что когда останется 200 км по WLTP, окажется недостаточно для дальних поездок, поэтому всегда подключаю зарядное устройство🔋, когда приезжаю домой. 【Наименее доволен】 Проехав больше месяца, могу сказать, что немного недоволен следующими аспектами: 1. Включение опции "Маленький P" для индивидуализации. Хотелось бы назвать любимый автомобиль каким-то именем на свой вкус. Надеюсь, в будущем система станет ещё более интеллектуальной. 2. При автопарковке, когда колёса вращаются на месте, скорость слишком высока, меня волнует износ шин. 3. Возможные режимы вождения настраиваются не так просто, как хотелось бы, режим "Комфортный" плюс "Средний" по нагрузке вызывает небольшую укачку. Торможение не такое плавное, как у бензиновых автомобилей, чувствительность кажется слишком высокой, не знаю, можно ли это как-то настроить… Пока представлю эту работу, жду драгоценных предложений от разбирающихся в автомобиле людей! Также ставлю лайк Xiaopeng G9!

Xiaopeng Motors G9 2024

1. Внешний вид впечатляюще элегантный и солидный, особенно красива передняя часть автомобиля! Пропорции кузова идеальны, в сочетании с большими колесами внешний облик автомобиля привлекает внимание! 2. В салоне достаточно места для хранения: помимо большого багажника сзади, есть также просторный передний багажник, а под центральным подлокотником можно разместить флешки, электронные карты и другие мелкие предметы, что очень удобно. 3. В режиме "Гик" можно настроить параметры вождения по своему вкусу. Моя конфигурация: Рекуперация энергии: Очень высокая + скорость замедления 0 = режим одно педали Ответ на педаль газа: Высокий Управление динамикой: Стабильность Усилитель рулевого управления: Спортивный Общее впечатление: быстрое реагирование на педаль газа, точный вход в повороты, комфортное, но не чрезмерно мягкое вождение. 4. В Пекине зимой температура опустилась до около 0 градусов. В повседневной жизни кондиционер работает на 24 градуса, сиденья с подогревом. Потребление энергии составляет 16-17, хотя по сравнению с 13-14 в конце октября немного увеличилось, но все равно выглядит впечатляюще. Благодаря домашней зарядке нет беспокойства о запасе хода. 5. В семье есть дети, поэтому выбрали черный интерьер, хотя он не такой премиальный, как оранжевый, мы все равно довольны. Единственное, подголовник немного жесткий, пока не нашли подходящий. 6. После того, как в июне этого года Model 3 вышла из строя, я начал выбирать новый автомобиль и обнаружил, что китайские электромобили действительно захватывают рынок, мне было сложно сделать выбор. Я тестировал Denza N7, Zeekr 001, XPeng G6, Avita 11, Aito M5 и другие – у каждого авто своя уникальная привлекательность. Я в основном ориентировался на комфорт и технологичность, а также длительный запас хода был важной потребностью. В итоге выбрал XPeng G6, но история на этом не закончилась: внезапно вышла модель 2024 G9, цена которой меня приятно удивила, а внешний вид и интерьер были более впечатляющими. После долгих раздумий я все-таки перешел на G9! 7. Голосовое взаимодействие работает очень плавно, часто используется в повседневной жизни: массаж, музыка, навигация, подогрев сидений и так далее, что очень эффективно. Использование NGP (Navigation Guided Pilot) очень высокое, в основном всегда включено на кольцевой дороге. В целом впечатления хорошие, хотя иногда резкое торможение таит в себе сюрпризы - система даже извиняется, что довольно забавно. Пользовался функцией автоматической парковки несколько раз, с B1 до B3, затем автоматическая парковка, хотя и медленнее, чем ручное управление, но все равно вполне функциональна.