Отзывы об автомобилях (3)

Xiaopeng Motors G9 2024

С момента покупки автомобиля прошел уже больше месяца, на данный момент я проехал более полутора тысяч километров. На данный момент общие впечатления от вождения очень хорошие. Опыт использования автопилота на высокой скорости очень приятный, значительно снижает нагрузку на водительские права. Однако опыт въезда и выезда на съезды не очень приятный: иногда скорость оказывается слишком высокой, ограничение на съездах 40 км/ч, а NGP (навигационная система) преодолевает повороты на скорости 60 км/ч, что немного пугает. В городе NGP не такой удобный, как рекламируется, результат далек от заявленного. Иногда даже при правом повороте в пустом месте машина просто останавливается и не двигается. Надеюсь, XPeng будет продолжать совершенствовать систему. На данный момент больше всего не устраивает дальность пробега. Ранее видел много постов, в которых говорилось, что пробег G9 стабилен, показатели WLTP соответствуют 1:1. На практике после месяца использования он не соответствует ожидаемому пробегу. Обычно я езжу 25 км на работу и обратно, плюс обычное использование, в среднем пробег около 50 км в день. Зарядка производится до 90%, на дисплее показывает 513 км. Режим вождения стандартный, рекуперация энергии высокая, кондиционер установлен на 24-26°C, перед поездкой обычно запускаю кондиционер за 10 минут до выезда. Дважды зарядка снижалась с 90% до 20%, первый раз пробег составил 298 км, второй раз, возможно, из-за того, что пленка была наклеена, и машина несколько часов не отключалась, пробег составил всего 256 км. Не понимаю, почему при нормальных условиях использования в городе энергопотребление такое высокое. Еще не пробовал, как будет при долгосрочном непрерывном движении.

Xiaopeng Motors G9 2024

Xpeng G9 уже некоторое время в эксплуатации, наконец-то нашлось время поделиться настоящими впечатлениями! 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Раньше не обращал внимания, но в этот раз случайно заметил, что у G9 достаточно привлекательный дизайн, особенно сбоку. Хотя машина не великих размеров, выглядит довольно элегантно. Интересно, есть ли у кого такие же ощущения. 2. Интеллектуальное вождение Система NGP от Xpeng действительно хороша. Думаю, те, кто уже ездил на автомобилях Xpeng, это подтверждают. Мы испытали её в городских условиях, действительно плавно работает. Единственный минус — Xpeng не так активно продвигает эту технологию, как конкуренты. 【Впечатления от вождения】 При торможении, если неправильно использовать педаль, может возникнуть эффект «клевка». Кроме того, учитывая размеры автомобиля, есть небольшие люфты в управлении и заметный наклон в поворотах. 【Комфорт при езде】 С точки зрения комфорта, хотя он не дотягивает до уровня X9, в своём сегменте SUV он, по моему мнению, выше среднего. Особо порадовало подавление шума ветра, а ещё у G9 бескаркасные двери с однослойным стеклом — гораздо лучше, чем у X9. 【Запас хода】 Что касается энергопотребления, мы провели тест: при температуре на улице 35 градусов, с двумя пассажирами, кондиционер установлен на 22 градуса, средняя скорость в городе 50 км/ч — потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч — потребление примерно 21 кВтч на 100 км. Надеюсь, это поможет в выборе.

Xiaopeng Motors G9 2024

Изначально я планировал менять машину в конце года или в следующем году, во-первых, потому что цены на машины падают слишком быстро, а во-вторых, потому что электромобили обновляются слишком быстро. Смотрел теорию на сайте «Изучи авто». В итоге практически определился с тремя моделями электрических внедорожников: Xpeng G9, NIO ES6, Denza N7. Когда поехал на тест-драйв G9, заодно попробовал G6, которое показалось мне очень выгодным по соотношению цена-качество. Однако, членам моей семьи показалось, что комфорт в салоне G9 выше. Denza также испытал, автомобиль понравился, но в салоне был запах, как в автобусах BYD, и находиться там было невыносимо. У NIO нет быстрой зарядки, а в нашем районе и на работе есть только медленные зарядные станции, поэтому постоянно менять аккумуляторы – это слишком неудобно, в итоге даже на тест-драйв не поехал. При выборе товара действительно многое зависит от первого впечатления. Когда склонился к Xpeng, то оказалось, что с июня цены выросли, а скидка при обмене уменьшилась на пять тысяч, другие привилегии тоже исчезли. Изначально планировал подождать до конца года, чтобы посмотреть, какие будут предложения. Но продавщица настырно продавала, и в итоге я выбрал только что сошедшую с конвейера машину, цена которой была на пять тысяч ниже с учётом скидки за обмен. От просмотра до получения машины прошло чуть больше месяца, всё было очень быстро. Рассказываю о впечатлениях от эксплуатации. Машина сама по себе немного большая, но управляется довольно легко, шумоизоляция тоже на высоте, на городских дорогах практически нет шума. Парковка очень удобная, даже лучше, чем я сам паркую. Что касается интеллектуального водительского помощника, то он только годится для каких-то посредственных ситуаций, на обгоне и превышении скорости лучше справляюсь сам. Когда не тороплюсь, можно позволить системе управлять, но в часы пик надежнее водить самому. Единственный недостаток – центральное сиденье на заднем ряду немного жестковатое, на дальних расстояниях там будет неудобно сидеть.