МИРОВЫЕ ДИЗАЙНЕРЫ, КОТОРЫХ ПЕРЕМАНИЛИ КИТАЙСКИЕ АВТОКОМПАНИИ

Не случайно во многих опросах в России респонденты стабильно хвалят внешность китайских автомобилей. Они действительно (в большей своей части) стали симпатичными. И это – заслуга мировых дизайнеров с большой буквы. Сегодня мы изучим, кто работает на какой бренд .

Мировые дизайнеры в китайских автокомпаниях

И начнём мы с популярной в России марки Chery. Разработкой дизайна автомобилей этого бренда руководят два человека. Первый – опытный корейский дизайнер Стив Юм, отдавший большую часть своей жизни работе в General Motors, Ford и Hyundai. Что касается Сайдина Ошманчевича, этот выходец Боснии и Герцеговины ранее работал на Skoda. Его последней работой в чешской компании был электрический Enyaq.

Близко связанный с Chery бренд  Jetour также обязан внешностью именитому дизайнеру Хакану Саракоглу. Раньше он рисовал Porsche, но потом ему дали в руки карандаш и толстую пачку зелёных купюр, попросив разрабатывать внешний вид Jetour. Стоит признать, что у этого немца турецкого происхождения получается очень хорошо. Чего только стоит яркий кроссовер Jetour Dashing, который пользуется немалой популярностью в России.

Далее мы перейдём на другой популярный в России бренд – Geely. Там с недавних пор за дизайн отвечает Пьер Луиджи Феррари. Этот итальянец ещё недавно рисовал автомобили Exlantix для китайского бренда Exeed. Но похоже, что в Geely ему заплатили больше. А прежде чем присоединиться к китайским маркам, Пьер был главой студии дизайна Pininfarina.

Раз мы заговорили о Geely, поговорим и о марке Zeekr. Автомобили этого премиального электрического бренда разрабатывает не просто мировой дизайнер, а настоящая звезда. Раньше он работал в Mercedes, Audi и Bentley. А теперь этот 62-летний дедушка применяет весь свой талант и накопленный опыт для разработки внешности автомобилей Zeekr. И у него отлично получается, ведь этот бренд пользуется популярностью не только в Китае, но и в России.

Продолжим говорить о тяжёлой артиллерии. Машины старейшей автомобильной марки Китая – Hongqi – стилизует Джайлс Тейлор. Его до сих пор все знают как дизайнера Rolls-Royce. Похоже, что в Китае его настоятельно попросили не забывать о своих корнях, потому что все машины Hongqi как одна очень похожи на тяжелый британский люкс. Ну а что – это уже не плагиат, а авторский стиль.

Немного сбавим обороты люкса и посмотрим на народный китайский Changan. Его автомобили тоже выглядят ну очень красиво. Взять хотя бы Changan CS55 Plus или Changan Uni-K. А всё дело в том, что за обёртку у этих авто отвечает итальянец Бертран Бах. Раньше он разрабатывал такие же народные Opel. Пожалуй, его самым известным творением является Opel Astra J. 

Ещё более народный, если судить по продажам, BYD переманил к себе ещё одного европейского ветерана. Вольфганг Эггер трудился в Audi, Alfa Romeo и Lamborghini. А потом перешёл в BYD и создал один из самых узнаваемых корпоративных дизайнов марки. Благодаря ему, авто BYD всегда легко узнать в потоке. А ещё Вольфганг Эггер разрабатывает дизайны для принадлежащих BYD марок Denza, Fang Cheng Bao и YangWang. Работы у него хоть отбавляй.

На соседнего с BYD автопроизводителя GAC работает единственный этнический китаец в списке – Фань Чжан. Но тут стоит пояснить, что до этого он 8 лет работал дизайнером Mercedes-Benz. Он стал первым китайцем, которого допустили до дизайна автомобилей с эмблемой в виде пропеллера. Руку мастера видно – последние автомобили GAC действительно выглядят очень хорошо. Стоит только обратить внимание на GAC GS8 II или GAC GS3.

Ещё одним выходцем из Mercedes является дизайнер Ханс Хеннинг Кнопфель. Он руководит дизайном легковых подразделений Dongfeng. Наибольший фокус гуру уходит на автомобили марки Forthing. Это и заметно – тот же Forthing T5 EVO очень хорош собой.

Автомобили марки Xpeng разрабатывают сразу два светила дизайна – работавший в Audi, Lamborghini , Ferrari, Seat и Genesis испанец Хуанма Лопез, а также работавший в Honda и Acura Рафик Ферраг. Вместе они придумывают занятные автомобили. Концептуально они очень схожи с Tesla. Но в отличие от детища Илона Маска, салоны автомобилей Xpeng качественно на другом уровне.

Раз уж мы пошли по китайским стартапам, поговорим и о самом успешном из них – Li Auto. Кроссоверы L-серии, а также электрический минивэн Mega разработал ранее работавший в Porsche Бен Баум. Он известен как автор экстерьера Porsche 911 в кузове 992. Неудивительно, что модели Lixiang получились одновременно лаконичными, но мгновенно узнаваемыми.

Идём по стартапам дальше. Марка Nio переманила на свою сторону Колина Фиппса. Раньше он сотрудничал с Cadillac и разработал CTS Sport Wagon. А теперь он реализует свои таланты на широкой модельной линейке Nio. 

Ранее связанный с компанией Nio бренд Avatr также интересен своим космическим дизайном. Его автором стал решивший оторваться немец иранского происхождения Надер Фагихзаде. Раньше он рисовал консервативные (когда они ещё были таковыми) BMW. Но затем он перешёл в Avatr и стал пробовать что-то кардинально новое.

Ну а как же Ё-Мобиль, который мы упомянули в начале? Мы не обманывали. Сотрудник этой фирмы Андрей Трофимчук теперь работает в Haval. И он уже успел приложить руку к моделям Raptor и H9 II поколения. Ретро-дизайн с современными нотками у него получается мастерски. Похоже, что в Беларуси сейчас кусают локти – вместо Ё-Мобилей нужно было делать вот такую красоту!

Теперь ты знаешь куда больше о китайских автомобилях и их дизайнерах. И если тебе хочется прикоснуться к тому самому мировому дизайну, найти все машины из Китая можно на нашем маркетплейсе CarHao! Наши менеджеры в Telegram помогут тебе выбрать машину и определиться с комплектацией.

 
https://t.me/Carhao_market