Отзывы об автомобилях (44051)

Li L7 2023

Покупатели автомобилей Li Xiang, вероятно, все хорошие семейные мужчины. В конце прошлого года появилась идея заменить бензиновый автомобиль на новый энергетический, сначала рассматривались полностью электрические модели среднеразмерных внедорожников. Однако, из-за невозможности установки зарядных колонок в районе проживания, перешёл к вариантам с подключаемыми гибридами или автомобилями с увеличенным запасом хода. Таким образом, выбор сузился. Во время новогоднего шопинга в торговом центре увидел модель L8 в выставочном зале. Первое впечатление: красивые фары и высокая эстетика! Позже начал искать информацию о модели L8 в коротких видео, нашёл как критические отзывы, так и рекомендации. Позже видео рекомендовало L7, и я подумал, что мне совсем не нужно 6-местное авто, ведь в доме обычно три человека. Большое 5-местное авто вполне достаточно. Как говорили: "Кто использует, тот знает". После загрузки приложения Li Xiang продавец добавил меня в WeChat и всё время приглашал на тест-драйв. Из-за занятости долго не было времени, но 28 февраля договорились на тест-драйв в выставочном зале в World City, Guanggu. Эксперт проводил тест-драйв по проспекту Guanggu. Подвеска действительно комфортная, пространство большое, управление плавное. Интерьер и внешний вид соответствовали моим эстетическим требованиям, и внутри уже возникло желание сделать заказ. Сдержал себя, решил остыть и попробовать другие авто, но думал только об этом. С поддержкой жены без тестирования других брендов сразу сделал заказ через приложение (есть такие же как я?). Долгое ожидание, и наконец, 24 апреля забрал машину. Жена довольна королевским сидением и неумещающимся багажником, сыну нравятся большой экран и ассистент Li Xiang, я люблю систему помощи водителю и воздушную подвеску, всей семье машина нравится. Жена, рост 165 см, может полностью лечь на королевском сидении, особенно во время длительных поездок: убрав подголовник переднего пассажира и выровняв спинку, оно становится массажной кроватью, что делает дальние поездки более комфортными. Даже одному высотой 180 см остаётся 3-4 кулака пространства для ног на заднем сидении. Больше всего мне нравится багажник: детский велосипед, палатка, коляска — всё можно поместить. Внешний вид сначала покорил меня: белый цвет кажется большим, кольцевые фары очень футуристичны, машина привлекает внимание на дороге. Белый снаружи, оранжевый внутри — популярный выбор среди владельцев L7. Кожа мягкая и высокого качества. Большой экран всегда привлекает внимание пассажиров, когда шторка открыта, внутреннее пространство кажется ещё больше. С ассистентом Li Xiang легко взаимодействовать, большинство функций автомобиля можно выполнять через него. Например, я не знал, где находится ручное управление шторкой, но с ассистентом это не проблема. Также впервые испытал систему помощи водителю. Вначале было напряжённо, но позже понял, что она действительно умная и полностью освобождает руки и ноги: удержание полосы, система NOA — всё плавно. Сейчас, когда еду один, почти всегда её использую, но с семьёй немного напрягаюсь. В итоге, спустя 30 дней после получения машины, если из 5 баллов, я готов дать своему большому белому 4.8. Остальные 0.2? Как непрофессиональный пользователь, скажу, что было бы идеально, если бы у Li Xiang был меньший бензобак и больший аккумулятор.

Volvo XC60 2024

В мае официально присоединился к большой семье Vovo, на данный момент проехал 1400 километров. Это компактная машина для отцов, стильная и достойная, не слишком броская, для личного пользования идеально подходит. Расход топлива демонстрирует тенденцию к снижению: с момента покупки он был 10 литров, а сейчас снизился до 8,5 литров. В вопросе экономии на топливе удалось сократить расходы более чем наполовину, экономия за два месяца позволяет купить еще одну банку детского молока. 48V умеренно-гибридный привод, хотя и не самый экономичный, позволяет чувствовать более плавный и тихий старт. Возможно, двойные стекла и активное шумоподавление тоже сыграли свою роль. В сравнении с BMW 5 серии, для кроссовера очень неплохо, что шумоизоляция близка к уровню седана C-класса. Система помощи при вождении однажды сработала, когда встречная машина ехала по неправильной полосе; автомобиль среагировал быстрее, чем я сам. В режиме "дремоты" (его можно понимать как адаптивный круиз-контроль уровня L2) на шоссе удобно, это полуавтономный режим вождения. Руки нужно держать на руле, но автомобиль часто берет инициативу на себя, что немного мешает водителю. Было бы неплохо, если бы можно было регулировать степень вмешательства. Теперь мои жалобы. Во-первых, убрали спортивный режим, хотя это автомобиль для отцов, но иногда хочется почувствовать немного адреналина; можно было бы обойтись без него, но не следовало упрощать. Во-вторых, недостаточно места для ног на заднем ряду, передние сиденья имеют большой диапазон перемещения, из-за чего пассажирам спереди и сзади приходится бороться за пространство. В-третьих, нет системы контроля давления в шинах, я реально искал и не нашел, нужно будет установить самостоятельно, что не ожидал.

Audi S7 2021

Сочетание внешнего вида, производительности и практичности, особенно удовольствие от вождения на максимуме. Управлять S7 действительно приятно, удовольствие от вождения на высоте, повороты и обгоны очень уверенные. С момента выпуска A7 я постоянно следил за ним. Когда вышла версия 3.0 Спорт, я не смог купить из-за требований стандарта Emission 6, было очень жаль. Позже модель A7 с двигателем 2.0 оказалась слишком плохо оснащенной, фактически, это был всего лишь кузов. Долго раздумывая, я решил сразу перейти к S7. В отличие от A7, S7 — это полностью укомплектованный автомобиль (RS7 — это вообще автомобиль другого уровня), с двойным турбонаддувом, пневмоподвеской, задним управляемым рулем и так далее. Все характеристики на высоте. Как для машины моей мечты, у нее есть только один недостаток — она дорогая, все остальное — плюсы.

Li L7 2023

Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так. Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом. Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего. Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности. Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле. Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень. Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам. В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.

Cadillac GT4 2023

**Преимущества:** Цена на Cadillac GT4 кажется немного завышенной, но бренд Cadillac издавна имеет привычку снижать цены, поэтому цена в целом считается приемлемой. Скорее всего, компания заранее планировала данный шаг. С появлением нового внешнего вида и интерьера снижение цен, вероятно, не будет значительным. **Внешний вид** Новый Cadillac GT4 использует новейший фирменный дизайн марки. Разработан большим радиатором решетки и узкими фарами по бокам, также установлены светодиодные фары. Сбоку видны линии с эффектом плавающей крыши и проходящие через весь кузов линии. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4633x1878x1536 (1535) мм, колесная база — 2800 мм. Задняя часть машины выглядит очень мускулистой, а внизу установлена выхлопная система с четырьмя выходами, что придает спортивный вид. **Интерьер** В новом Cadillac GT4 интерьер включает 33-дюймовую центральную консоль. Встроенная интеллектуальная система — CUE, автомобильный чип — Qualcomm 8155. **Двигатель** Новый Cadillac GT4 оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой с двумя вариантами двигателей. Первый вариант — 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 211 л.с. и максимальной мощностью 155 кВт; второй вариант — 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 237 л.с. и максимальной мощностью 174 кВт, сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как вам новый Cadillac GT4? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями ниже.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 На заказ и получение автомобиля ушло около двух недель, однако есть некоторые моменты, которые требуют дополнительного внимания, такие как лимит автомобиля, лимит на номерные знаки, выставление счетов, регистрация, время выплаты кредита. С этими моментами стоит больше общаться с продавцами. Цвет выбранной версии также может повлиять, возможно придется ждать покрышки, если вы выбираете Michelin. Надеюсь, компания будет стараться улучшаться. На данный момент есть некоторые недочеты, часть продавцов недостаточно профессионально обучена. Рекомендуется спрашивать советы у других автовладельцев во избежание неловких ситуаций. В качестве подарка вы получите пленку и коврики, выбор за вами. Я отказался от пленки, но решил заменить коврики на полные. Настоятельно рекомендую устанавливать защиту на стекла и выбирать качественную пленку для теплоизоляции, особенно если у вас черный автомобиль, который сильно нагревается. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета дополнительных вещей составляет 188 800 юаней, регистрационный сбор — 800 юаней, комиссия за кредит — 1000 юаней, страховка — 5400 юаней. В зависимости от местных льготных программ итоговая цена может варьироваться, но приблизительно составит 196 000 юаней (188800+800+1000+5400). Субсидии обходите самостоятельно, кредит вам обойдется без процентов за 8 000 юаней в зависимости от общей суммы кредита и количества платежей, соотношение цены и качества на высоте. 【Впечатления от вождения】 Версия 560 с одним электродвигателем, сиденья из натуральной кожи наппа, очень комфортные, есть система вентиляции сидений (настоятельно рекомендую, необходимая вещь летом). 【Расход】（Потребление электроэнергии） В городе при включенном кондиционере скорость составляет 19 км/ч, при двух взрослых без груза, кондиционер на уровне 3-6 потребляет примерно 13 кВт на 100 км. При езде по шоссе с включенным кондиционером, один взрослый и один ребенок с грузом, скорость около 90 км/ч, кондиционер на уровне 5-6 потребляет примерно 14 кВт на 100 км. В городе расход составляет 80%, на шоссе 70%, можно выбрать экономичный режим с высоким уровнем рекуперации, ощущения другие, рекомендуется попробовать на тест-драйве. Электромобили быстрее расходуют заряд на шоссе. 【Запас хода】 Версия 560 приблизительно составляет 80% от заявленного, и это уже неплохой результат. Быстрая зарядка занимает около 30 минут. Аккумуляторы версий 560 и 580 разные, это нужно учитывать: литий-железо-фосфат против тройного литий-ионного. 【Отношение продавцов】 Покупка в прямом магазине в Баошане, продавец Ху Дунмэй и менеджер Лао Чжао были очень дружелюбными, предоставили все необходимое для осмотра и тест-драйва автомобиля, оперативно отвечали на все вопросы. После передачи автомобиля была организована группа поддержки, где можно задавать вопросы. В 4S магазине обязательно предложат напитки и закуски. 【Выдающиеся конфигурации】 1: Внушительный внешний вид, двухдверный спорткар с безрамочными дверями, без конкурентов в данном ценовом сегменте. 2: 17-дюймовый экран с различными функциями развлечения. 3: Вентиляция и подогрев сидений. 4: Задние сиденья можно использовать для экстренных ситуаций, есть функция перемещения сиденья одним нажатием, удобно для переноски вещей, посадки детей. 5: Передний багажник, вмещает три рюкзака. 【Динамика】 Если есть возможность, обязательно берите версию 580. Немного больше 200 000 юаней, ускорение до 100 км/ч за 3 секунды, при такой динамике стоит попробовать самостоятельно, в городе версия 560 с ускорением 6.7 достаточно — включите спортивный режим и вперед! 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, двери, экран автомобиля, пространство (учитывая позиционирование как спорткар), хотя сравнивать с SUV не стоит. 【Техническое обслуживание】 Утверждают, что обслуживание стоит около 100-200 юаней за раз в год, трудозатраты не высокие. 【Наиболее неудовлетворен】 Поговорим о недостатках: 1: Нет физических кнопок! Очень непривычно. 2: Для записи с видеорегистратора нужен собственный USB-накопитель, 3.0, 128 или 256 ГБ — я пробовал, нужно его форматировать в FAT, видео занимают немало места, за день может уйти более 1 ГБ. 3: Поскольку это спорткар с двухдверной конструкцией, если вы припарковались рядом с другими машинами, выходить будет сложно из-за ширины дверей. 4: Шумоизоляция средняя. 5: Звук системы можно было бы улучшить, есть возможность выбрать опции за доплату. 6: Хотелось бы, чтобы ответственные органы занялись проблемой автоматического затемнения зеркал, оно работает вручную. Прошу администратора прокомментировать.

Volvo C40 Recharge 2022

Перед покупкой автомобиля я сравнивал ix3, c40 и eqb. У ix3 передняя часть большая, но цена вышла за мой бюджет, а родители не оказали достаточную поддержку, так что я отказался от него. У eqb большие скидки, после скидок он стоил почти столько же, как и c40, но я не смог принять полностью цифровой интерьер, поэтому выбрал Volvo c40. В интернете говорят, что не стоит покупать электромобили премиальных брендов типа bba (BMW, Benz, Audi), но лично я считаю, что у ix3, eqb и c40 аккумуляторы от CATL, мощность двигателя тоже приличная, и благодаря шасси, созданному на базе машин с ДВС, они не такие уж плохие. За стоимость, которую я потратил на этот автомобиль, в Китае можно купить машину большего размера, но я предпочитаю бренд, даже в ущерб пространству и размерам, так как маленький автомобиль больше подходит для меня как для девушки. Вот некоторые преимущества и недостатки c40, которыми я хочу поделиться с другими покупателями. Преимущества: система кондиционирования комфортная, это самый естественный по температуре автомобиль, который я встречала; в отличие от других электромобилей, здесь кондиционер не дует слишком холодно при высокой мощности и не хватает ветра при низкой. Также автомобиль действительно умный, всеобъемлющий датчик автомобиля имеет функции оповещения при движении за впереди идущим автомобилем и при перестроении на другую полосу. Недостатки: второе сиденье стоит слишком прямо, багажное отделение достаточно просторное, но сиденья заднего ряда не хотят наклоняться на 10 градусов, оставаясь почти полностью вертикальными. У машины всего два режима езды: внедорожный и обычный, при этом внедорожный режим не применим, так что приходится использовать только обычный. Для электромобиля это недопустимо. Также нет регулировки электроусилителя, у руля большой люфт, и на высокой скорости нужно полностью полагаться на ощущения, чтобы удерживать направление, поскольку точности не хватает.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Автомобильные права 2 года, опыт вождения 0 лет. Потратил два года на попытки выиграть тендер на машину, в прошлом году выбрал Volvo XC40 электрическую версию, купил себе электрический автомобиль для поездок на работу и обратно. Теперь я тоже автовладелец. Преимущества электромобиля не стоит перечислять, после единовременной выплаты за машину, ежедневная зарядка под домом стоит 40 юаней, за месяц на поездки на работу и обратно хватает трех зарядок, стоимость практически незначительная. Техобслуживание — девять раз в течение трех лет, при моем небольшом пробеге это вполне достаточно. Некоторые мелкие функции автомобиля очень продуманы и соответствуют моим желаниям. При ожидании на светофоре он автоматически определяет, если передняя машина тронулась, и центральный экран напомнит об этом, чтобы не задуматься и избежать столкновения с машиной сзади. Навигатор можно настроить на тихий режим, встроенная карта Gaode информирует о дорожной ситуации без звуковых оповещений, и музыка не прерывается. Соединение между телефоном и навигатором выполнено отлично: хотя встроенная навигация Volvo не впечатляет, с CarPlay и оригинальной навигацией Gaode все работает замечательно. Приложение может автоматически активировать шаблон, и при подключении телефона попросит проецировать изображение на экран машины, что очень удобно. В плане запаса хода существуют режимы однопедального управления и рекуперации энергии. В режиме рекуперации энергии запас хода увеличивается на 40 км при частых остановках. Однопедальный режим больше напоминает управление бензиновым автомобилем. Пока привыкаю к рекуперации, ощущение торможения еще присутствует, и педаль газа нужно отпускать медленно. Возможно, я немного медленно учусь — прошло два месяца, а я все еще не освоил эту функцию так же хорошо, как мой друг, который водит Tesla.

Dongfeng popular Yachts 2022

В целом никаких больших проблем нет, вот только через полгода начала ржаветь, система машины иногда зависает, система предотвращения столкновений иногда срабатывает сама по себе, шумоизоляция немного лучше, чем у микроавтобуса. Служба поддержки, ну, словами не передать, можно считать, что ее нет. В остальном все нормально, ездить на ней комфортнее, чем на моем предыдущем микроавтобусе.

Volvo V40 2018

Этот автомобиль имеет вытянутое тело, пространство немного больше, чем у Polo, оснащён 19-дюймовыми шинами Michelin, двойными выхлопными трубами, и при нажатии на педаль газа создается ощущение небольшой гоночной машины. Поскольку производство прекращено, можно купить только подержанную машину, но с высокой стоимостью. Электрические сиденья в переднем ряду, подстаканник сзади, складывающиеся сиденья, круиз-контроль, активная безопасность, поддержка BLIS, автоматические светодиодные фары, кожаные сиденья, доступ в автомобиль без ключа, запуск с кнопки, автоматическое старт-стоп, один USB интерфейс – все это сверхпрактичные функции. Bluetooth соединение очень хорошее, но навигация не используется. До сих пор больше всего не нравится, что летом, когда включен кондиционер, на месте переднего пассажира слышен звук, похожий на электрический треск, который, похоже, невозможно устранить. Также переключение передач кажется немного жестковатым, возможно, только у этой модели. "Амазонский синий" действительно красив, особенно в пасмурные дни. В то время мне очень нравился бежевый цвет интерьера, но я так и не смог его найти, что немного огорчает. Черный интерьер летом действительно немного жаркий. Еще потолок сделан из цельного стекла, но его нельзя открыть, всегда кажется, что чего-то не хватает. Расход топлива у 1.5T тоже немаленький, на трассе с круиз-контролем у меня выходит около 5-6 литров, по городу без кондиционера 8-9 литров, с кондиционером еще больше. Пока не проходил ТО, говорят, у Tuhu сервис дешевле, а в 4S крайне дорого.

Toyota Wildlander 2023

Существует мнение, что автомобили Toyota могут служить нескольким поколениям. Исходя из принципа надёжности и долговечности, я выбрал сравнительно успешную в линейке японских автомобилей марку Toyota. По моему мнению, первая машина для молодого человека не должна быть быстрой, а скорее стабильной. Первая машина не должна иметь много проблем и забот по её обслуживанию и ремонту. Внешний вид Toyota Wildlander внушителен и впечатляет. Фары добавляют ей некоторую остроту. Хотя черная краска не выглядит такой объемной, как белая, она придаёт автомобилю больше сдержанности, элегантности и солидности. Пространства вполне достаточно, а объём багажника большой. Внутреннее устройство скромное, мультимедийная система используется только для прослушивания музыки, что вполне достаточно, если вернуться к сути автомобиля. Излишние украшения тут ни к чему. На начальных этапах разгон медленный, как говорят в интернете, есть ощущение, что мотор работает на холостом ходу. Но на последующих этапах разгона автомобиль стабильно набирает скорость. При медленной езде шумоизоляция внутри автомобиля не такая хорошая, как у некоторых китайских марок, но на высокой скорости шум не настолько сильный, как утверждают в интернете. Фары слабые! Фары слабые! Фары слабые! Во время ночной езды чувствуешь себя не очень безопасно. В период обкатки новый автомобиль потребляет больше топлива, но после обкатки он становится очень экономичным: в городе, в зависимости от дорожной ситуации, от 7 до 9 литров. На трассе расход топлива составляет всего 3.8 литра на 100 км, это просто невероятно! В дальнейшем на трассе попробую использовать адаптивный круиз-контроль, думаю, расход топлива может быть ещё лучше.

Exeed LX 2023

Я, возможно, первый в стране владелец модели 2023 года в версии "乘风起" с пробегом 80 км. Автомобиль заказал 30 апреля, а забрал 11 мая. Езжу на нём уже две недели, недавно получил номерные знаки, хотелось бы поделиться впечатлениями. Покупка этой машины поначалу принесла радость, но затем некоторые моменты доставили неудобства. Эти проблемы, к счастью, удалось решить. Я не хочу преувеличивать, но 25 апреля я пришёл в автосалон 4S посмотреть на модель 拉拿, к сожалению, там не было гибридных версий. Продавец предложил мне новую модель 追风ETI и предложил тест-драйв. Цена была объявлена 27 апреля, а 30 апреля я уже заказал автомобиль, хотя скидок особых не было. Забрал машину 11 мая. В сравнении со старой моделью, у новой есть функции быстрой зарядки и внешнего питания. Я думал, что это совершенно новая модель, но потом обнаружил, что в ней нет чипа 8155, что сильно меня разозлило, правда проблема позже была решена. Машина в целом хорошая, особенно доволен мощностью, правда боюсь иногда превысить скорость. Другие функции, такие как круиз-контроль, использую редко, в любом случае мне важны мощность, пространство и амортизация. Мощность оцениваю на 90 баллов, пространство на 70, амортизацию на 75. Хочу возмутиться стратегией продаж Chery. Две модели — одна с чипом 8155, другая без него — вышли в один день и по одинаковой цене, что сбивает с толку даже продавцов 4S. Сейчас мы с 4S салоном пришли к соглашению, но считаю, что стоит обратить внимание на это и подать жалобу в компетентные органы. Ещё хотел бы отметить работу службы поддержки — я звонил не менее четырёх раз, но никто не мог дать точной информации о моей модели. Если бы не удалось решить вопрос, пришлось бы обращаться в суд. Также стоит упомянуть вопрос с запасом хода: производитель заявляет о 80 км на чистом электричестве, и это правда, без кондиционера пробегал около 100 км. С кондиционером — 80 км реально достижимы. Хочу предложить два улучшения: 1. Оснастить модель 2023 года с пробегом 80 км чипом 8155 и изогнутым экраном. 2. Увеличить запас хода на чистом электричестве в будущих моделях до как минимум 150 км, а лучше до 300 км. Что касается топливного бака, то его небольшой объем не так критичен, ведь можно сделать лишний заезд на заправку на трассе.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Wuling Xingchi, эта машина в целом сделана неплохо, особенно внешний вид. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, дизайнеры подняли окна и выровняли линии кузова, из-за чего он выглядит очень внушительно; по внешнему виду не уступает Toyota RAV4 и даже выглядит более агрессивно, как будто человек ростом чуть меньше 170 см, но со всей мускулатурой. 【Опыт покупки】 Я в Ляонине, купил машину 19-го числа, взял с ручной коробкой передач в самой базовой комплектации. Цена была 57 467 юаней, я не смог больше сбить цену, и тогда попросил дополнительные вещи. В итоге получил большие экраны, видеорегистратор, камеру заднего вида, коврики, защиту днища, боковые пленки и багажник - всё это мне дали в подарок, стоимостью примерно 1500 юаней. 4S-центр оценивает всё это в более чем 2000 юаней. 24 числа, когда монтировали аксессуары, я добавил ещё переднюю пленку и защиту двигателя (из марганцевой стали), всё вместе вышло на 58 200 юаней. 【Цена покупки】 58 200 юаней, если добавить бензин и восстановление лакокрасочного покрытия – ещё 450 юаней сверху. 【Расход топлива】 Расход топлива очень удовлетворительный. Сегодня я только что подсчитал по пройденному расстоянию и стоимости заправок – получилось 0,387 юаня за километр, что эквивалентно примерно 5,5 литра на 100 километров, что для меня идеально, так как я очень тревожусь о расходе топлива. 【Основные особенности】 Наличие минимальной комплектации: всего один подушка безопасности, без ESP, железные колеса, задние колеса с барабанными тормозами; ладно, за такую цену надеяться на большее не стоит. Самое поразительное – это двигатель: LAR-двигатель от General Motors (это же версия двигателя L2B для шестого поколения). Этот двигатель устанавливают на Wuling Hongguang, Buick и Chevrolet. Хотя технология старая (более десяти лет), он маломощный и имеет низкий крутящий момент, однако он прочный и испытанный, именно это мне и нравится. Если бы Wuling использовал собственный разработанный двигатель, я бы даже не взглянул на эту машину, даже если бы у неё было больше мощности и крутящего момента. Это и есть причина, почему я не выбрал Changan и Chery. Я считаю, что для семейного автомобиля по такой цене я не требую совершенства, главное, чтобы всё работало без сбоев, и в этом отношении Wuling справился. 【Ощущения от вождения】 Эта часть особенно важна для тех, кто хочет приобрести этот автомобиль. Вождение в целом посредственное, но движок хороший. Мощности чуть не хватает, что нормально. Коробка передач посредственная, даже хуже, чем у Wuling Hongguang; переключение передач тяжеловатое, требует точности. Немного отклоняет, и передача не зайдёт. У Wuling Hongguang переключение передач было лучше. Замечу, что трансмиссия на этой модели не жёсткая, просто плохо переключается, как будто что-то специально замедляет этот процесс. Пятое передаточное число настроено плохо. Обычно на пятое передаче при 2000 оборотах скорость должна быть 70 км/ч, а у Xingchi – 65 км/ч. При том же числе оборотов на шестой передаче скорость всего на 10 км/ч выше, что вообще не впечатляет. Подвеска слабенькая, машина немного качает, как у японских моделей, особенно на больших скоростях; замок рулевого колеса слишком туг, рулить трудно (хоть это и для безопасности, но слишком туго). Педаль газа не отвечает плавно – нажимая слегка, обороты не реагируют; сцепление слишком низкое, при переключении на 4 передачи всё нормально, а вот на 5 и 6 нужно осторожнее с оборотами, иначе машина дергается... В общем, для этой цены машина превосходная, она мне действительно нравится. Сейчас мы ещё приспосабливаемся друг к другу в процессе обкатки. Моя стратегия обкатки Wuling Xingchi: достичь наилучшего соответствия между двигателем и трансмиссией. В конце концов, желаю всем найти автомобиль своей мечты, и надеюсь, что Wuling останется верным себе и продолжит служить народу.

Toyota Avalon 2023

【Что не понравилось】 Шум при холодном запуске двигателя на низких оборотах, 8 динамиков не брендовые, и я не ожидал, что качества будет так мало. 【Опыт покупки автомобиля】 29 апреля заказал машину, 17 мая забрал её, 11 мая сошла с конвейера, пробег — 2 км, свежая. Про опыт покупки скажу только одно: убедитесь, что все обещания продавца записаны в контракте. Первоначально планировал купить Mercedes C, он действительно красив, но коллега взял гибрид Azura и сказал, что для поездок на работу не стоит покупать начальную модель BBA, лучше купить флагманскую модель обычного бренда. Она экономична, надёжна и долговечна, для переходного периода это отличный выбор. В итоге выбрал её, и не ошибся — машина превосходна. Немецкие автомобили, конечно, обладают лучшим чувством качества, но эта очень удобна в управлении. Это не первая моя машина, но хочу отметить хитрости в автосалоне. Кредит: хотел купить за наличные, но продажник настоял на кредите, чтобы помочь выполнить план. Обещали 2 года без процентов, и я согласился, но потом добавили комиссию в 2000 и непонятные дополнительные расходы в размере около 20 в месяц. Комиссию я отказался платить, в итоге решил заплатить полную стоимость. Процент был около 400 за 2 года, не стал спорить. Субсидия за обмен: по факту дали 7000, сначала предложили 3500, потом подняли до 5000. За старую машину сильно занижали цену, в итоге выбрал виртуальную субсидию, в результате предложили цену близкую к рыночной, суммировав с субсидией, и я согласился. Страхование: наценка тоже была. Первоначально оценили в 6000, в итоге затратил 5200, остальная сумма похоже была присвоена. В конечном итоге заплатил на 1000 больше, чем рассчитывал. 【Впечатления от вождения】 Без вопросов — отличная машина. Немного шумновата, но управляется великолепно, хотя и не так стабильно, как немецкие авто. Гибридная версия вполне мощная по ощущениям, примерно как A4 с 2.0 малой мощности, бренд не такой известный, но машина хорошая. Например, CT5 действительно управляется лучше чем 3я серия или A4. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. На прошлой машине было около 11, сейчас 4.8, хочу проверить, можно ли ещё уменьшить. 【Удобство посадки】 Машина длинная, места много. 【Динамика】 Инструкция гласит, что на первой 1000 км не следует резко разгоняться, но я часто держал газ открытым на максимуме и пробовал спортивный режим — динамика приличная, расход топлива не увеличивается, но потом было немного жалко машину. 【Что нравится больше всего】 Нравится длина машины, она выглядит внушительно. Люблю переднюю часть, задняя немного слабее, 17-дюймовые колёса чуть удобнее, но снижают внешний вид. 18-дюймовые выглядят молодёжнее. Самые лучшие — чёрные диски на 2.5 литровой версии. Безопасность хорошая, редко использую вспомогательные функции на трассе. Больше всего нравится проекционный дисплей — стильно и полезно. Если молоды, добавьте 2000 и выберите белый или серебристый цвет, эта версия выглядит немного старомодно.

Bentley Mulliner Batur 2022

【Особенности модели】 Бентли объявил о печальном событии: в апреле 2024 года будет прекращено производство моделей с двигателем W12. В качестве компенсации и для достойного прощания с моделью W12, бренд выпустил специальные версии Speed Edition 12, основанные на моделях Bentayga, Continental GT, Continental GT Convertible и Flying Spur, каждая из которых ограничена 120 экземплярами. Британцы всегда придавали большое значение символическим жестам - сейчас покупатели этой особой серии автомобилей также получают миниатюрную модель двигателя W12, которая, на мой взгляд, послужит отличным брелком для ключей, подчеркивающим статус владельца. На автосалоне в Пеббл-Бич в 2022 году Bentley представил оригинальную последнюю модель W12 - Mulliner Batur, дизайн которой, вдохновленный электромобилями, демонстрирует решимость бренда к обновлению. Эта глобальная лимитированная серия насчитывает всего 18 экземпляров с ценой в 1,65 миллиона фунтов стерлингов. Этот престижный бренд высококлассных спортивных автомобилей насчитывает уже более 100 лет, и создание отдельной модели для двигателя W12 подчеркивает значимость этого 12-цилиндрового двигателя для Bentley в сегменте ультра-роскошных автомобилей. Обновленная система турбонаддува, новая система впуска, значительно улучшенный интеркулер и глубоко настроенная силовая установка обеспечивают этой "финальной версии W12" максимальную мощность свыше 740 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 1000 Н·м. Даже прощание у аристократов столь элегантное, на "поле боя" они выходят в полном обмундировании, не оставляя места для сожалений.

Maserati GranTurismo 2023

【Модельные особенности】 Компания Maserati объявила, что 3.8-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом, используемый в серии высокопроизводительных моделей Trofeo, будет официально снят с производства в 2023 году. Однако модели Trofeo с V8 двигателем будут оставаться в продаже до 2024 года. Таким образом, модели прошлого поколения Maserati, такие как Ghibli и Levante, выпустили ограниченную версию Ultima в качестве "прощального произведения". Новое поколение высокопроизводительных серий Trofeo от Maserati будет полностью оснащено 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом "Нептун". Новейший флагманский спорткар GranTurismo в высокопроизводительной версии Trofeo обладает высоким выходом мощности в 550 л.с., тогда как обычная версия имеет заниженную мощность в 490 л.с., так как подвеска и система охлаждения не были усилены. Для Maserati, помимо сохранения титула "купите итальянский выхлоп и получите машину в подарок", более важно то, что новое поколение моделей с двигателями V6 полностью избавилось от старого имиджа бренда, оставшегося от эпохи Ferrari.

Lamborghini Revuelto 2023

【Модельные особенности】 В качестве преемника Aventador, новый 12-цилиндровый флагман Lamborghini, помимо знакового клиновидного кузова, внешне не произвел такого же впечатления, как выпущенный Aventador. Однако, впервые была использована гибридная система с подключаемым модулем, состоящая из атмосферного V12 двигателя и электромотора, что вызвало немалые споры. Конечно, совокупная мощность, достигающая 1015 лошадиных сил, также является результатом комбинированной системы из трех электромоторов: двух спереди и одного сзади. В сочетании с полноприводной системой, оснащенной распределением крутящего момента, новый флагман Lamborghini разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. До этого момента, в отличие от Ferrari и других брендов спортивных автомобилей, Lamborghini не придавала большого значения гибридным технологиям, что приводило к тому, что их флагманские модели уступали по мощности и характеристикам гибридному Ferrari SF90. Ferrari, с временем разгона от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, опережала конкурентов на целых три года, хотя Lamborghini удалось достичь показателя в 2,8 секунды благодаря ограниченной серии Sián с 48-вольтовой легкой гибридной системой "суперконденсатора". Sián с системой суперконденсатора также весьма интересен: он более эффективно хранит электроэнергию по сравнению с традиционными литий-ионными батареями, и за счет рекуперации энергии при торможении, при старте с места может дополнительно обеспечивать 34 лошадиные силы, увеличивая производительность старта на 10% и улучшая переключение передач. Осознав преимущества новых энергетических технологий, решение Lamborghini полностью посвятить новый флагман гибридной системе является мудрым шагом — модернизация V12 с использованием современных технологий улучшает производительность и снижает выбросы. При этом Lamborghini ясно осознает суть своего бренда, заключающуюся не только в эффектном клиновидном кузове, но и в потрясающем звуке 12-цилиндрового двигателя, который остается одной из ключевых характеристик Lamborghini.

Rolls-Royce Ghost 2022

В наличии, подогрев, массаж, вентиляция — всё есть. Единственное, массаж только для задних сидений, а вентиляция только для передних. И еще нет светящейся деревянной панели на пассажирской стороне, поскольку это версия без наворотов, эта деталь особенно важна, но её нет.

Li L7 2023

С тех пор как коллега в июне 2022 года порекомендовал мне ещё не вышедшую на рынок L9, я следил за автомобилями серии Li. До того как в марте 2023-го появилась L7, я собирался приобрести L9, колебался между L8, но как только появилась L7, я без сомнений сделал большой заказ в начале апреля, исходя из отзывов коллеги об использовании L9. Теперь машина у меня уже один месяц и семь дней. Сразу после покупки я поехал на родину в Уюань, провинция Цзянси, расстояние туда и обратно около 3000 километров. Автомобиль показал отличные результаты по расходу топлива, безопасности, интеллектуальному вождению и взаимодействию с бортовым компьютером. Вернувшись в Чунцин, я катался по городу почти месяц — эксплуатационные расходы оказались очень низкими. Вместе с моей "золотой правой ногой" на дисплее показывались 170 км, а обычно удавалось проехать 180 км. Забирал ребёнка и попутно подзаряжал машину, 200 юаней в месяц на зарядку было достаточно. В дальних поездках заправка бензином, без беспокойства о пробеге и досягаемости. Моим детям особенно нравится развлекательная система и экран в машине, для семей с детьми экран в заднем ряду обязателен. Сейчас доступен режим "маленького хозяина", это просто чудо для родителей. Особо стоит отметить, что моя жена очень не любит длительные поездки из-за неудобств на заднем сиденье. Но в этот раз, возвращаясь на родину, она сказала, что время прошло быстро благодаря "королевскому режиму" L7: она полулежала, ей было очень удобно, сиденья оснащены массажем, достаточно пространства, а задний экран для развлечений позволил смотреть фильмы и скрасил время в пути. Багажное отделение гораздо больше, чем у моего предыдущего Buick Envision — продукция, которую прислали родственники, легко поместилась. Для семей с одним ребёнком я действительно рекомендую L7, она не разочарует пап! Каждый раз обновление OTA приносит новые приятные сюрпризы.

BYD Frigate 07 2023

Координаты: Пекин Модель: BYD Frigate 07 205km Flagship Цена без учета дополнительных расходов: 259 800 юаней 【Опыт покупки】 С тех пор как я решил поменять машину, прошло почти два года. Ранее у меня был Ford Focus 2011 года, хэтчбек с ручной коробкой передач и двигателем объемом 1.8 литра. Маленький, но мощный, никаких проблем за десятилетие. Но вот родился ребенок, и автокресло не подходит, поэтому я решил купить более просторный автомобиль, чтобы удобно путешествовать с семьей. Выбрал SUV для большего пространства. Гибрид — это тоже осознанный выбор, так как он более экономичен на длинных дистанциях и по трассам. Почему не выбрал полностью электрический, расскажу дальше, также объясню, почему выбрал аккумулятор на 200 км, а не на 100 км. Рассматривал модели: BYD Tang dmi, Song Plus, NIO EC6, Li Auto L7, Leapmotor C11, Haval Big Dog второй генерации, Tesla Model Y. О каждой из них кратко скажу негативные моменты, положительные есть у всех. Tang dmi: по ощущениям как будто управляешь кораблем, старомодный интерьер, передняя часть автомобиля кажется маленькой, нет ощущения SUV, 7 мест — бесполезно. Song Plus dmi: мал, не соответствует по размерам, машина ощущается неустойчивой, подвеска — слабое место. NIO EC6: задние сиденья неудобные, короткие, создается ощущение, что сидишь на лавке. Аренда аккумулятора при покупке автомобиля — уловка, маленький милый робот стоит 5000 юаней??? Li Auto L7: выглядит как электромобиль, но на самом деле сжигает много топлива. Leapmotor C11: бренд молодой, недостаточный уровень ключевых технологий, производство нужно улучшать. Haval Big Dog второй генерации: небольшой запас хода на электричестве, плохая шумоизоляция. Tesla Model Y: слишком много новостей, экстремальные ощущения от вождения мало подтверждаются, простой салон, плохо. Теперь о Frigate: Экстерьер очень заметен, передняя часть либо вызывает восторг, либо раздражает. Я нахожу её уникальной, узнаваемой и доминирующей, напоминающей морской стиль. Задняя часть округлая, контраст с передом, задние фонари в китайском стиле эффектные. Черные пластиковые вставки на боковинах выглядят дешево, при следующем редизайне их можно убрать. Интерьер лучше, чем у Tang, но всё ещё сохраняет стиль BYD. В тестовой машине был светлый интерьер, который понравился, но в серии его нет. Спорные дверные ручки "наутилус" на самом деле не вызывают неудобств. Пространство: передний ряд оформлен как уютная кабина, центральный подлокотник высокий, есть место для хранения. Задние сиденья просторные и комфортные, идеальны для семьи. 【Впечатления от вождения】 Четырехрычажная подвеска с FSD амортизацией обеспечивает отличную устойчивость и уверенность на дороге. На асфальте чувствуется роскошь, на неасфальтированных дорогах тоже не разочарует. Устойчивость при поворотах хорошая, точное управление, небольшой радиус разворота, в городе ездить удобно. Стандартный режим руля не самый легкий, девушкам может быть тяжеловато. Разгон на бумаге не самый быстрый, но в городе достаточно, электрический старт уже впечатляет, на треке будет достаточно и 3 с лишним секунд. 【Расход топлива и пробег】 Эффективность отличная, гибридная технология BYD действительно на высоте. Автомобиль весом 2.4 тонны при нормальной езде потребляет в городе 4-5 литров, на трассе 6 литров. Город: аккумулятор на 200 км, стоимость электроэнергии 0,74 юаня за полную зарядку — около 20 с лишним юаней даёт пробег до 170 км. С зарядным устройством можно ездить практически бесплатно. Стоимость на 200 км выше на 30 000 юаней, но реально можно не заправляться. Шоссе: маршрут Пекин-Циндао, 1800+ км, с ребенком, скорость до 120 км/ч, не превышал. Две дозаправки на 500 юаней, подзарядка на 200 юаней. Гибридный режим лучше для трасс — заряд израсходуется быстро, на трассе электричество дороже, чем бензин. В общем, гибрид экономичнее чем полностью электрический, особенно для трасс. Что касается более высоких расходов во время езды по трассам, то некоторые говорят, что потребляют 8 литров, но при этом часто превышают скорость. Больше расход — больше аэродинамическое сопротивление, особенно у SUV. Самый большой показатель у меня был 6.5 литров, без превышений. При сравнении с Li-auto L7-L9: отличные автомобили, высокоточная аудитория, великолепный опыт и сервис, бренд надёжный, нет конкурентов в диапазоне 30-40 млн. Но высокая цена и расход топлива остаются проблемой. Реально в городе уходит 10-12 литров, что подтверждают многие владельцы, при заявленных 1100 км проезжают всего 750 км. Снизив расход топлива, Li_auto стал бы эталоном. 【Стоимость обслуживания】 Проехал уже 3600 км, без проблем. Многие проблемы в интернете не являются общими, проблемы возникают с увеличением производства и снижением качества — это нормальное явление в промышленности. Учитывая опыт работы в крупной компании по продаже мобильных телефонов, когда объемы производства резко увеличиваются, качество иногда снижается. Важно, чтобы компании, такие как BYD или Huawei, которые действительно относятся к своей продукции серьезно, решали возникающие проблемы быстро. Убежден, они добьются успеха.

Changan Eada 2023

Внешний вид мне понравился, сначала на фотографиях думал купить в цвете "Анды серый", но увидев вживую, решил, что этот цвет, вероятно, будет непрактичен, и выбрал белый. В конце концов, у каждого свой вкус, и спорить о предпочтениях нет смысла. Интерьер хоть и не содержит много мягких материалов, но отличается определенной цветовой гаммой, что смотрится приятно, и нет ощущения чрезмерного использования пластика, что соответствует цене. Комплектация всегда была сильной стороной отечественного производства. В версии "Премиум" есть такие полезные функции, как 360-градусная камера, круиз-контроль и обогрев зеркал, что очень удобно. Недостатком можно назвать малое количество программ для загрузки на бортовом компьютере и отсутствие CarPlay. Хорошо, что установлены карты Gaode (хотя версия немного устарела), а музыкальное приложение только Kuwo (возможно, можно отдельно загрузить Wangyiyun), но не очень хочется оформлять дополнительные подписки, чтобы слушать музыку в машине. Хотя некоторые песни, которые я слушаю, недоступны в автомобиле, это немного раздражает. Вместо CarPlay связь телефона с автомобилем осуществляется через приложение CarAuto, которое кажется бесполезным. При подключении iPhone через USB для экранного дублирования я мог бы это принять (в конце концов, это также для зарядки), но не понимаю, почему после этого на экране отображается только вертикальный режим, хотя центральный экран горизонтальный и не очень высокий, поэтому вертикальный режим заполняет лишь около четверти экрана, что делает его практически бесполезным. Пространство в салоне на переднем сидении вполне достаточно, на заднем можно передвигаться на поездках до получаса, но для меня, учитывая, что я редко пользуюсь задними сиденьями, это не проблема. Багажное отделение также достаточное, и задние сиденья можно сложить для увеличения объема. В общем, для небольшой семьи места достаточно. В плане вождения, в целом, все устраивает. В режиме ECO акселератор работает неохотно, поэтому я его не использую. Режим NORMAL подходит для обычного вождения, коробка передач справляется с различными условиями, как трафик, так и шоссе. Возможно, из-за того, что я новичок, мне кажется, что у машины немного слабый крутящий момент. Это чувствуется на небольших склонах и при трогании с места перед лежачими полицейскими, приходится привыкать. На второй день после получения машины я проехал 150 км по национальной трассе, затем испытал пробки в Гуанчжоу при оформлении регистрационных номеров, а недавно ездил в Чжуншань — 250 км в обе стороны по шоссе. За 10 дней проехал около 700 км, попробовал различные условия вождения, и машина удовлетворяет моим требованиям, позволяет быстро и медленно двигаться по желанию. Некоторые упоминают шум шин и ветра, но я этого особо не заметил, даже на скорости 120 км/ч. До покупки этого автомобиля, ездил на тех же маршрутах на Honda Fit и Mazda Axela — по сравнению с ними Yidong намного лучше. Что касается вибрации, то я дважды это замечал — педаль акселератора немного вибрирует, но после остановки и повторного нажатия все проходит. В целом за такую цену достойный выбор, можно рассмотреть, если есть определенные требования к мощности.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2023

【Впечатления от вождения】 Этот GT50 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем и имеет задний привод, его цена составляет около 900 000 юаней, что делает его одним из самых доступных автомобилей в сегменте миллионных спортивных седанов. Его мощностные характеристики довольно обычные по сегодняшним меркам – 367 лошадиных сил, рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовым электродвигателем, задний привод. Это очень простая и чистая конструкция, вы обнаружите, что бензиновый автомобиль в целом дает ощущение легкости, включая управление: рулевое управление также очень четкое, нет сильного электронного ощущения, присущего электромобилям. Динамика автомобиля легко контролируема, и вместе с переключением на пониженную передачу можно почувствовать непревзойденный звук обратного выхлопа рядного шестицилиндрового двигателя AMG. Даже с турбиной и 48-вольтовым электродвигателем звук остается очень чистым. Особенно приятно вернуться к такому ощущению в эпоху, когда электромобили доминируют на рынке в 2023 году. Я считаю, что нынешний выбор шестицилиндровых автомобилей уже не так велик, и GT50, такой оплот бензиновых автомобилей AMG в 2023 году, все еще дарит нам потрясающие впечатления от вождения.

Smart Elf3 2023

【Впечатления от вождения】 Я езжу на этом Smart #3 в версии Brabus. По сравнению с обычной версией, ее производительность немного экстремальнее, но на практике я понял, что она также подходит для повседневной эксплуатации. Во-первых, по поводу мощности: несмотря на то, что это двухмоторная машина с разгоном чуть более 3 секунд, что звучит довольно впечатляюще, включив комфортный режим и двигаясь по городу с остановками и стартами, управление остается вполне контролируемым. Если только не нажать педаль акселератора на 1/3 хода, тогда может возникнуть небольшой резкий рывок, но в обычной ситуации все нормально. Хотя педаль акселератора настроена немного тяжело, я могу это понять – это сделано для достижения более линейного вывода мощности, что требует небольших усилий для управления. На мой взгляд, в этом нет проблемы. Также мне очень понравилась подвеска, так как она напоминает подвеску GTI или MINI. Особенно на ровных дорогах она обеспечивает отличное сцепление с покрытием, создавая впечатление, что шины буквально приклеены к земле. Даже при наезде на крупные трещины или канализационные люки подвеска не дает ощущения чрезмерной жесткости или резких ударов. Это создает у вас впечатление, что, хотя машина не так плавно едет, как большой корабль, ее комфорт вполне соответствует требованиям повседневной эксплуатации.

Geely Atlas 2023

【Впечатления от вождения】 Силовая система Geely Boyue Cool состоит из 1,5-литрового турбодвигателя и семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Настройки более зрелые по сравнению с классической версией Boyue, у этой модели более плавный отклик на педаль газа. При подъеме в гору, мощность доступна сразу же при нажатии педали. Разгон до 100 км/ч у этой машины занимает 6,29 секунды, максимальная мощность двигателя составляет 181 л.с., а пиковый крутящий момент — 290 Н·м. Кроме того, центр тяжести автомобиля заметно ниже по сравнению с классической версией Boyue, что дает более устойчивое ощущение при вождении и делает управление более комфортным, уменьшая вероятность укачивания. Уверенность в вождении усиливается благодаря отличному подавлению крена при прохождении поворотов и снижению клевка при резком ускорении и торможении. На горных дорогах мощность этого автомобиля проявляется особенно хорошо, боковой крен эффективно контролируется, и поток мощности через педаль газа непрерывно поступает. Тормозная система также сильная и, согласно официальным данным, существенно превосходит аналогичные модели. По шумоизоляции, на высоких оборотах я считаю, что она вполне достойная.