Отзывы об автомобилях (44051)

Li L8 2023

В июне, после долгих сравнений, я, наконец, выбрал L8 air. Причина очень проста: он мне подходит. Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Например, Volvo XC60 очень безопасен, но не достаточно умный и не такой большой. Мой друг выбрал его, потому что ему важна безопасность, а остальное не имеет значения (положение дел: кондиционер сломался через полгода, диагностика показала, что неисправен контрольный блок кондиционера, всё не так просто с Volvo, но лично мне она всё же нравится). Например, ES6 тоже подходит, замена батареи удобна, но цена слишком высока, нужные мне конфигурации стоят более 43 (единицы), а главное – недостаточно большой! Хотя в интернете много разной информации, есть и положительная, и отрицательная, с рациональной точки зрения, в этом ценовом диапазоне нет другого выбора, кроме как Идеал! Используя его месяц, в основном на электроэнергии, он очень удобен, много станций быстрой зарядки, и во многих местах парковка для электромобилей бесплатна. Далее поделюсь своими ощущениями (прошу не критиковать). Внешний вид: связные звездные огни очень узнаваемы, ночью выглядят очень футуристично. Автомобиль довольно крупный, придает ощущение прочности и внушительности. Ведь это работа дизайнера Porsche, всё же очень приятно смотреть. Шины 20 дюймов выглядят внушительно, нет необходимости в оригинальных 21 дюймах. Интерьер: на материалах не экономили, практически все видимые места обиты мягкими материалами, подлокотник и дверные панели чувствуют себя качественными. Я выбрал черный с коричневым интерьер, он стильный и не выглядит старым даже после нескольких лет эксплуатации. Конфигурации: дружелюбные функции и комплектация, сравнимая с основными моделями в этом ценовом диапазоне, некоторые функции доступны только в максимальных комплектациях, но в Идеал они идут стандартно. Голосовое управление плавное, вообще, ожидания от будущих обновлений ПО оправданы. Второй экран, хотя и не часто используется, незаменим, иногда можно петь караоке или играть – это хорошо сочетается с Switch. Пространство: внутреннее пространство достаточно для всех пассажиров. Даже крупным людям будет комфортно, хорошее пространство над головой и для ног на всех сиденьях, даже на третьем ряду. Запас хода: официальные данные не завышены, летом в городе с полной зарядкой можно проехать 175 км без проблем, приблизительно каждый третий день требуется зарядка. Гибридная система избавляет от беспокойств о запасе хода. Интеллектуальность: «идеальный помощник» очень умен, большинство функций автомобиля можно контролировать через него, лёгок в освоении. Ощущения от вождения: на тест-драйве я пробовал ускорение, оно очень быстрое, но пассажиры могут чувствовать себя некомфортно, поэтому после покупки использую только комфортный режим. Однако даже в этом режиме ускорение достаточное, на городской и шоссейной дорогах обгон идёт легко. Подвеска мягкая, езда по неровным дорогам особенно комфортна, но на поворотах недостаточная боковая поддержка, ощущение «крейсера» очень заметно. Надеюсь, что в будущих обновлениях это будет улучшено. До сих пор вся семья уже не хочет ездить на бензиновых автомобилях. Планы по поездкам по окрестностям распланированы один за другим, появилось множество мест, куда хочется съездить и посмотреть! На самом деле, они всегда были здесь, просто Идеал дал нам оправдание отправиться в путь! Надеюсь, это чувство новизны будет сохраняться, и это ощущение счастья будет обновляться!

Nissan Livina 2015

Это вторая машина, которую я купил на втором курсе. Обычно я использую её для перевозки мобильных аксессуаров в регионе Перл-Ривер-Дельта, и как только сажусь за руль, сразу выезжаю на скоростную трассу, так как мой дом в Шуньдэ, родной город в Цзянмэнь, а университет в Дунгуань. Каждые выходные я еду в Шэньчжэнь, чтобы забрать аксессуары и доставить их в Гуанчжоу и окрестные города. Летом, когда я включаю кондиционер, средний дисплей показывает 5.3, а весной, осенью и зимой — стабильно 5.1. Бак на 53 литра очень экономичен: обычно я проезжаю более 900 километров, прежде чем заправиться. Несколько раз проезжал более 1000 километров и заполнял бак 50-51 литрами. Пространство огромное и удобное, некоторые девочки говорят, что это похоже на минивэн, другие называют её MPV, в любом случае, пространства много. В июле 2022 года, во время летних каникул, я в одиночку проехал на ней из Шуньдэ в Пекин и обратно, транслируя поездку в прямом эфире. Я часто вожу агрессивно, переключаю передачи на более низкие, чтобы обойти другие машины. Стоимость эксплуатации невысокая. Переключение передач очень длинное, не сравнить с Honda или Volkswagen. Однажды ночью я врезался в дренажное отверстие без крышки люка, сломал полуось и испортил колесный диск. Машина продолжала скользить десятки метров, пока не врезалась в ограждение и остановилась. Впоследствии я инвестировал 17 000 юаней и заменил все детали шасси на новые, установил амортизаторы KYB, ведь старые сайлентблоки казались ненадёжными. Заменил все рычаги и крепления на новые, поставил новые колёсные диски и шины на все четыре колеса. Однако машина очень лёгкая, и у неё мягкая рама, так что при поворотах кажется, будто она может перевернуться.

BMW iX3 2023

Изначально очень хотел купить Ruigo, но после падения цены старые владельцы начали активно критиковать, и это эффективно меня отговорило. Жена и ребенок проявили интерес к ix3, я тоже особо не возражал, поэтому переключил внимание на ix3. После более чем недельного сравнения цен, обошел 5 автосалонов, в конце концов выбрал один с наличием машины. Изначально планировал заплатить все сразу, но автосалоны BMW настойчиво предлагают кредит, и при сравнении выяснилось, что кредит не намного дороже единовременной оплаты, а наличные остаются при мне — почему бы и нет. Плюсы: комфорт вождения, отличная стабильность, довольно хорошая шумоизоляция, очень удобно сидеть, друзья садятся в машину и первое впечатление — что это бензиновая машина, выглядит и ощущается превосходно; внешний вид автомобиля солидный, интерьер изысканный, мне очень нравится. Минусы: мультимедийная система действительно устаревшая, совершенно нет технологичности, присущей китайским электромобилям, но для взрослого дяди 80-х годов рождения главное, чтобы было удобно ездить, а все эти ненужные функции не важны. Несколько замечаний: Разница между версиями Leading и Pro несколько тысяч, из полезных функций только вход без ключа действительно удобен, остальные функции не имеют большого значения, 16 динамиков звучат не намного лучше чем 7, проекционный дисплей тоже мало используется, а беспроводная зарядка совсем бесполезна — кроме поддержания зарядки, мало что заряжает. Проехал уже более двухсот километров, по расчетам с таким запасом хода получится проехать около 400 километров, немного беспокоит, не знаю, у всех ли сначала так?

Geely Atlas II 2023

【Покупка автомобиля】 В этом мае я долго изучал различные модели, потому что покупка автомобиля — это серьезное дело. Так что я долго сравнивал внешний вид, комплектацию, интерьер и пространство. Хотелось купить внедорожник, чтобы был хороший обзор и достаточно просторно. Рассматривал BYD, Chery, Chang'an, но я действительно устал от этого процесса. Потом я остановился на Boyue L, потому что она подошла мне по всем параметрам. Сервис у продавцов тоже был неплохой, объяснили функционал довольно четко, и я решил оформить заказ. Через месяц после покупки все еще доволен, больших проблем нет, внешний вид и пространство устраивают. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий, обзор хороший, подвеска тоже в порядке. На поворотах машина держится стабильно. Я в основном езжу в экономичном режиме, за два часа вождения не чувствую усталости. Посмотрим, как будет на более длительных поездках. 【Расход топлива】 В городе расход около 8 литров, на трассе примерно 6-7 литров. Но если частые пробки, расход увеличивается, что тоже нормально. Для внедорожника такой расход вполне приемлем. 【Пространство】 Очень просторный салон, ширина автомобиля — 1900 мм. На месте водителя очень комфортно, на задних сиденьях для ног остается примерно два кулака пространства, троим взрослым сидеть вполне удобно. 【Мощность】 У меня версия с 1.5T двигателем, мощи вполне достаточно. В городе не езжу быстро, на трассе при нажатии на педаль газа нет ощущения замедления. Круиз-контроль на трассе помогает уменьшить усталость от вождения. 【Наименее удовлетворительный момент】 Боюсь, что с автомобильной электроникой могут возникнуть проблемы в будущем, поскольку она управляет кондиционером и нет других физических переключателей. Пленка на стеклах слишком темная ночью, а значок треугольника некрасив. В целом, этот автомобиль стоит своих денег, соотношение "цена-качество" хорошее. Но у Geely появились новые и более привлекательные модели серии Galaxy с лучшими характеристиками, хотя и по более высокой цене. Теперь что куплено, то куплено, нечего об этом говорить, автомобили постоянно обновляются.

BMW i4 2022

Этот BMW i4 – вторая машина в семье, Model 3 уже два года в эксплуатации, и это тоже электрокар. Перевод бензинового авто на электричество прочно запечатлелся в памяти тех, кто критиковал мой выбор этой модели. Мой ответ таков: если бы не переход с бензина на электричество, я бы не купил эту i4. Этот i4 удовлетворяет мои фантазии по поводу внешнего вида 4-й серии, а по ощущениям от вождения он очень близок к бензиновому BMW. Прочная платформа и низкий центр тяжести, обеспечиваемый аккумулятором, позволяют предположить, что более мощная версия M50 уверенно будет держаться на дороге. У нас есть парковка и зарядная станция, летом расход на кондиционер, а на хороших дорогах запас хода может достигать более 500 км. Из Тяньцзиня в Анаю и обратно можно доехать без подзарядки, в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу запас хода около 400 км. Внешний вид непревзойденный, в нашем небольшом городе пока не встречал таких же машин, говорят, что продано не более 10 единиц. Если переходишь с Tesla, то система кажется весьма примитивной, место среднего размера, но для двоих лишние сиденья не нужны. Комплектация обычная, дополнительных опций практически нет, чтобы установить что-то, нужно ждать полгода, но я не захотел ждать и сразу выбрал готовую комплектацию. Пишу свои мысли без изысков, так что извините за стиль, радуйтесь, что есть. Если есть вопросы, оставляйте в комментариях, на что знаю – отвечу.

Kaiyi X3 Pro 2022

Действительно плохой запас хода, заявленные 401 км не достигались ни разу за месяц при полном заряде. В первые месяцы показывало что-то около 380 км, а сейчас при полном заряде показывает 376 км. Не говоря уже о том, сколько реально можно проехать, теперь даже на экране обман. Это реальная история, я сам работаю водителем такси и у всех водителей с таким же автомобилем та же проблема. Непонятно, компания Chery уже начала обманывать наш народ!

GAC Trumpchi E9 2023

Последние несколько дней тестировал GAC E9, по сути это гибридная версия M8. Понравилось, поделюсь впечатлениями. 【Наибольшее удовлетворение】Как для минивэна, задние сиденья важнее передних. Наибольшее удовлетворение вызвал комфорт, особенно на втором ряду сидений. Очень понравилась функция одномоментного SPA, а также наличие вентиляции и подогрева — очень полезно. Вторая вещь — это ощущение при вождении: оно оказалось довольно гибким и не таким громоздким, как я ожидал. Третья вещь — расход топлива. При разряженной батарее он составляет 7-8 л/100 км, что меня вполне устраивает. 【Наименьшее удовлетворение】Первое неудобство — трудный доступ к третьему ряду сидений. Особенно неудобно для полных людей, как я, пробираться через проход посередине. В остальном претензий немного, разве что мне не нравится черно-красная цветовая гамма салона, но есть другие цветовые варианты на выбор. 【Ощущения от вождения】Честно говоря, машина приятно удивила: я ожидал, что она будет тяжеловата, но она оказалась довольно маневренной. Кроме того, версия MAX оснащена магнитной подвеской, которая позволяет регулировать жесткость, делая вождение более приятным. Разница между тремя режимами вождения довольно заметна; особенно в экономичном режиме явно ощущается замедленная реакция на педаль газа. Последние несколько дней я ездил в интеллектуальном гибридном режиме — даже при разряженной батарее динамики хватает с избытком. Самым большим сюрпризом стали подвеска и управляемость, все остальное на достойном уровне. 【Опыт пассажиров】Для минивэна важен комфорт пассажиров. Сидеть на втором ряду очень комфортно, подвеска и сиденья хорошо поглощают вибрации, но не слишком мягкие — при прохождении лежачих полицейских ощущение стабильности сохраняется. Хотя второй ряд явно комфортнее переднего, вероятно, из-за сидений.

Audi A3 2023

【Самое лучшее】 Интерьер с насыщенной технологичностью, в сравнении с Golf более роскошный, с более тщательной отделкой. Audi A3 кажется автомобилем, к которому стремятся те, кто очень любит Golf, но хочет получить лучшее оснащение и качество. 【Самое неприятное】 Текущая модель Audi A3 неожиданно лишилась опции 2.0T двигателя. Ранее трёхдверная версия S3 уже не поступала в продажу, наличие трёхдверной версии A3 с 2.0T двигателем хоть как-то спасало ситуацию. Теперь даже этой последней возможности нет, что действительно немного жаль. 【Впечатления от вождения】 Эта коробка передач с двойным сцеплением на самом деле совсем не плоха. Многие говорят, что с двойным сцеплением плохо, но на самом деле они просто не пробовали. Быстрая смена передач, эффективное передаточное число позволяют точно управлять переключением передач с помощью акселератора. Название «маленький спорткар» абсолютно заслуживает Audi A3. 【Впечатления от поездки】 Этот компактный и изысканный автомобиль, несмотря на дизайн с несколькими дверями, больше предназначен для срочного использования заднего ряда и хранения вещей. При длительном нахождении на заднем сидении, ездить всё же немного неудобно.

ZEEKR X 2023

Несколько дней назад, было нечем заняться и я случайно наткнулся на фирменный магазин Zeekr. Честно говоря, впервые увидел настоящий автомобиль Zeekr X, и он действительно красив. Когда он только вышел, я уже почувствовал, что он выглядит компактным, изысканным и спортивным. Раз уж я здесь, несмотря на мою застенчивость и социофобию, я все же решился попробовать его, ведь мне так нравится эта машина. Неважно, куплю я ее или нет, важнее просто протестировать, ха-ха-ха. После входа в магазин ко мне подошел консультант и подробно все объяснил. Я в основном сидел в автомобиле, ощущая интерьер и комфорт. Это была выставочная модель с четырьмя местами. Мой непосредственный опыт по интерьеру: он выглядит минималистично, высококлассно и качественно. Большой подвижный центральный экран с очень высокой степенью интеграции функций, попробовал немного и все работало плавно. Экран можно управлять голосом. По словам продавца, можно даже на сычуаньском диалекте, но я этого не проверял, ха-ха. Однако, так как я привык к бензиновым автомобилям, отсутствие физических кнопок доставило мне некоторые неудобства. Центральный подлокотник можно сдвинуть назад, что освобождает проход и позволяет водителю выходить с пассажирского сиденья, а уж как использовать это в других ситуациях — каждый решает сам. Когда передние сиденья были настроены под мой комфорт, я сел в заднем ряду, и от меня до переднего сиденья оставалось три кулака расстояния — очень просторно. Конечно, возможно, это потому, что у меня короткие ноги, ха-ха-ха: мой рост и вес — 171 см и 152 кг. После того как я осмотрел автомобиль, я оформил документы для тест-драйва. Мне повезло, что была доступна машина, и не пришлось ждать. Во время тест-драйва произошел курьез. Это был мой первый опыт вождения электромобиля, и я не знал, что его не нужно запускать и выключать, достаточно просто разблокировать и запереть. Также я узнал, что звук низкой скорости у электромобиля можно отключить. Каждый раз, когда я слышал этот звук на дороге, это было очень неприятно, поэтому возможность его отключить — отличный дизайн, ха-ха-ха. Во время тест-драйва мы проехали около 10 километров по скоростной дороге. Руль поддерживает настройку чувствительности. Мне лично нравится более спортивное ощущение, поэтому я настроил руль на более жесткое управление. На неровной дороге ощущался хороший контакт с дорогой, но в целом комфорт был на уровне, не было ощущения сильных трясок. Что касается ускорения, я тестировал версию с одним электродвигателем. Официально разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. У меня не было возможности провести такой тест. На просторной дороге я попробовал спортивный режим и дал полный газ — толчок был очень сильным, это было круто, но рекомендую меньше так делать, очень опасно. Для повседневной езды вполне достаточно использовать комфортный режим, при котором и запас хода больше. Еще один момент — при каждом отпускании педали газа включается рекуперация энергии, что вызывает небольшое торможение, к которому я не привык. Полностью отключить рекуперацию нельзя, можно только регулировать ее силу. Поскольку я водил недолго, общее ощущение от автомобиля — это семейная машина с некими спортивными генами, компактная, плотная и очень красивая. Места достаточно. Опыт вождения напоминает бензиновый автомобиль. Если у вас бюджет 20 тысяч, этот автомобиль — неплохой выбор.

Feifan Automobile F7 2023

Сначала о недостатках: система не открытая, скорость обновления OTA медленная, частота низкая. Программное обеспечение не полнофункциональное, не последняя версия, мало функций в мобильном приложении, и оно не выглядит очень умным. Основная логика неплохая, но искажение 360 значительное, в темное время суток работает плохо. Массаж почти не ощущается, сила слишком мала. Вентиляция сидений тоже неэффективна. Басовый звук не очень хороший, легко глухой, большой багажник кажется неудобным для загрузки, складывать сиденья тоже неудобно, и еще есть ощущение, что тормоза в конце сильно упираются, машину немного покачивает. Плюсы: модель очень красивая, интерьер выглядит высококлассно, три больших дисплея впечатляют, визуальное восприятие на высоте, но не хватает HUD. Ощущения от вождения отличные, качество подвески на этом уровне цен можно назвать одним из лучших. Ускорение сильное, один электродвигатель, динамика почти как у бензиновой машины, нет укачивания, отличные ощущения, переход с бензина на электричество не требует привыкания, очень дружелюбно. В руле нет люфта, куда направляешь — туда и едет, не чувствуешь, что это пяти метровая большая машина. Подходит и для спорта, и для семейного использования, внутреннее пространство очень большое, но нет подставки для ног у переднего пассажира и нет HUD, передний багажник мал, но все остальное отлично. Многоизмеренная система вождения действительно внушает доверие, особенно на шоссе.

Honda Odyssey 2024

Самое удовлетворительное: 1. Высокая степень использования пространства: в салоне достаточно места для всех пассажиров, а также много мест для хранения. Все доступные участки используются для хранения вещей. 2. Высокий уровень комфорта: сиденья сделаны из качественных материалов, мягкие наполнители обеспечивают комфортный опыт вождения и поездки, и третий ряд сидений достаточно просторный. 3. Экономия топлива: на трассе и по городу средний расход около 6 литров на 100 км, а в городских условиях 6.5-7 литров на 100 км, что для MPV, действительно, экономично. 4. Хорошие впечатления от вождения: точное рулевое управление и плавность разгона доставляют удовольствие. Самое неудовлетворительное: 1. Подвеска с торсионной балкой: при прохождении по неровным дорогам, особенно на третьем ряду, комфорт оказывается ниже ожиданий. 2. Плохая шумоизоляция при скоростях выше 80 км/ч: шум от дороги и шин становится довольно заметным. 3. Низкое качество камеры заднего вида. Итог: как семейный MPV, Odyssey является достойным продуктом. В модели 2024 года добавлен комплект Hi-Night. Недостатки, связанные с шумоизоляцией, можно исправить через доработки. В целом, Odyssey демонстрирует конкурентоспособные характеристики и при бюджете около 30 миллионов рублей является хорошим вариантом для покупки.

Changan Yida 2023

Прежде всего, внешний вид, безусловно, мне лично кажется очень стильным. Интерьер нормальный, но при перекидывании телефона под большим экраном иногда задевает руку. Когда только привез машину домой, в дверных панелях водителя и пассажира были посторонние шумы, в итоге заменил панели, и стало нормально. В остальном никаких особенностей, но к рулевому колесу нужно чуть-чуть привыкнуть. Пространство по сравнению с машинами того же класса довольно большое. 【Впечатления от вождения】 1.5T двигатель достаточно мощный для города, отклик педали газа чувствительный, исключая режим ECO. Расход топлива около 9 литров, так как я люблю ездить агрессивно. Но на трассе при 120 км/ч ощущается нестабильность, хотя если перевести руль в спортивный режим, становится значительно стабильнее. На лежачих полицейских и неровных участках дорог подвеска кажется жесткой, в салоне ощущаются лишние вибрации, а при быстром повороте сильный крен из-за недостаточной поддержки. 【Выдающаяся комплектация】 Комплектация хорошая: круговой обзор на 360 градусов очень удобен (недавно при парковке задняя камера немного зависала, будто кадры пропадали, но это случилось только один раз за год). Остальные функции работают без задержек, голосовое управление чувствительное, адаптивный круиз-контроль удобен. 【Наиболее неудовлетворительно】 Когда машина была новая, кондиционер утекал хладагентом; позже в сервисном центре выяснили, что протекал соединительный узел трубы, после замены все стало в порядке, но пришлось ездить туда два-три раза. Самое неприятное – машину перестали выпускать через год после покупки!!! Это самое неудовлетворительное. Карты не обновляются, нет навигации по дорожным полосам и отсчета на светофорах, голос навигации нельзя изменить. Руль не стоит прямо, приходится немного поворачивать налево, чтобы машина ехала прямо, если руль прямо – машина уходит вправо. Настраивал один раз в сервисе, стало немного лучше, но не идеально, в пределах допустимого. Полунезависимая подвеска с торсионной балкой – слабовато, если бы была независимая, я бы даже доплатил, это все же разочаровывает.

Ruilan Automobile 9 2023

Самое удовлетворительное: округлая передняя часть с поперечной светодиодной полосой, внешний вид соответствует моим эстетическим представлениям о новом автомобиле на новых источниках энергии. Также достаточно места, задние сиденья можно разложить, чтобы разместить матрас длиной 1,9 метра для комфортного отдыха днем. Самое неудовлетворительное: нет функции внешнего питания.

Smart Elf3 2023

Выбрал среди множества машин, протестировал 6 авто, и в итоге выбрал этот "большой умный 3-й номер", о котором все говорят "почему не купил xxx". Из протестированных машин были те, которые лучше всего управляются среди брендов с высокой продажностью, также были самые большие машины в той же ценовой категории, и машины-»царь горы» по той же цене. На вопрос, почему выбрал "большой умный", ответ первый и очевидный – это внешний вид. Хотя внешний вид – это субъективно, в каждом времени есть свои объективные стандарты красоты. В отличие от большинства электромобилей с слишком «прогрессивной» эстетикой, дизайн "большого умного" можно назвать гармонично красивым. Внимание к этому бренду и тест-драйв начались с "большого умного 1-го номера", который выглядел в стиле британской классики, особенно если выбрать красный или синий с черной крышей. Хотя в итоге я купил его "брата" 3-й номер, этот внешний вид действительно очень привлекателен. 【Впечатления от вождения】 Решение о заказе машины было принято после тест-драйва, во многом из-за ощущения спортивности. Управление рулем очень отзывчивое, подвеска передает много информации, при проезде крышек люков амортизация четкая и упругая. По сравнению с 1-м номером, поддержка здесь сильнее, особенно в продольном наклоне, что, наверное, связано с соответствием мощного двигателя и полноприводной трансмиссии. При разгоне до 100 км/ч за 4.3 секунды без такой поддержки машина была бы не сбалансирована. С мощностью нет слов – она в избытке, нажимаешь на газ и забываешь о задних машинах, даже при максимальном ускорении они не догоняют. Уверенность, которую дает резерв мощности, важнее, чем сухие данные о разгоне до сотни. Педаль газа очень линейная, легкое нажатие не вызывает рывков. Тормозная педаль тоже нормальная, хотя ход кажется не таким коротким как у 1-го номера (возможно, путаю, так как только тестировал 1-й номер). Слабая рекуперация тормозной энергии все же создает некое сопротивление, к которому нужно привыкнуть. Родственники легко укачиваются в дороге, я переживал из-за этого, но в тот день они проехали много и никто не укачался, так что, может, и не проблема – многое зависит от навыков водителя. 【Запас хода】 В день получения машины проехал более 40 км, с 88% до 77%, средний расход электроэнергии 14.4 кВт/час на 100 км. В тот день был сильный дождь, режим авто постоянно был в стандарте, кондиционер на автомате, чередовались городские быстрые дороги и пробки. Но ведь батарея всего 66 кВт·ч, так что для дальних поездок по шоссе нужно планировать зарядки. Хотя в интернете говорят, что эта машина не выгодна, ниже 25 тысяч других электромобилей с полным приводом практически нет, исключая совсем новые фирмы или машины с намного меньшим количеством комплектаций за значительно меньшую цену. Наверное, лучший выбор по цене – это его брат x, но, как я уже говорил, дизайн - это тоже вид комплектации, как и настройка подвески. Машина – не смартфон, выбирать лишь по характеристикам неверно, тут дело вкуса. Истинный конкурент этой машины, пожалуй, это тот же Model 3, похожий по цене, тоже ориентирован на спортивность, но более экстремален, длиннее и немного менее мощный. 【Недостатки】 Встроенных приложений в борткомпьютере мало, для музыки только QQ Music, нет NetEase Cloud Music. Встроенные карты NavInfo не самые свежие, на дороге с ремонтом однажды не сопоставлялись с реальностью. Встроенный видеорегистратор не позволяет просматривать записи через телефон, только через карту памяти, которая установлена под сиденьем переднего пассажира, очень неудобно. При просмотре записей через борткомпьютер видео начинает тормозить, чем больше смотришь, тем дольше грузится. 【Комфорт посадки】 Сиденья относительно жесткие, при тест-драйве семья заметила, что заднее сиденье жесткое, но после того как забрали машину и проехали немаленькое расстояние, никто ничего плохого не сказал, даже по отрезку дороги с ремонтом. Полагаю дело в том, что на этапе доставки давление в шинах настроили правильно. Лично не сидел на заднем ряду, сказать не могу... Панорамное стекло совсем не греется, эти дни машина стояла на солнце, а внутри температура не поднималась сильно, но свет действительно слишком яркий, на задних сиденьях не открыть глаза. Купил официальный шторку и установил.

Li L7 2023

После тщательного отбора, так как я долгое время находился на юге, особенно на Хайнане, где очень развиты автомобили с новым энергетическим источником, я смог протестировать различные автомобили в неофициальных условиях тест-драйва. По совокупности впечатлений от вождения и работы бортовой системы, учитывая потребительские предпочтения, требованиям лично соответствовали только Tesla и Li Auto. (Мои потребности: электромобиль, ценовой диапазон 200-500 тысяч юаней, высокая степень интеллектуализации бортовой системы, умеренные ощущения от вождения и езды, отличные функции активной безопасности, большое расстояние на одном заряде или быстрая зарядка, максимально возможно крупный SUV.) (Честно говоря, Nio ES8 - хороший автомобиль, но слишком дорогой.) Однако из-за характера моей работы вождение Tesla иногда ограничено, поэтому я выбрал Li Auto. И не только тест-драйв, заказ и получение автомобиля, но и обслуживание консультантов по продажам и продуктам, а также работу с консультантами по сервису в Li Auto я оценил очень высоко, они были профессиональны и искренни. В итоге, учитывая свои потребности, я полностью приобрел Li Auto L7MAX.

SAIC MAXUS D90 2017

Есть небольшие проблемы: навигационная система автомобиля практически не работает, карта в навигации висит на месте и иногда лишь слегка двигается. Также замечены утечки антифриза из радиатора, но пожизненная гарантия, конечно, неплохая.

Haval Big Dog Hybrid 2023

【Опыт покупки】 Так как моя жена в этом году устроилась на работу, летом она ездила на электрическом скутере. Мы живем в северном регионе, где зимой на электрическом скутере совсем не комфортно, поэтому решили купить машину до наступления зимы. Я начал искать и изучать информацию в интернете! Как-то раз я наткнулся на модель PHEV "Большая собака" и сразу понравилась, показал жене, она тоже оценила. Мы начали посещать разные форумы, чтобы узнать о плюсах и минусах машины. В отпуске мы с женой зашли в ближайший автосалон, провели тест-драйв, и она тоже понравилась. Проехали несколько салонов, чтобы узнать цены, но в итоге купили в местном, так как в случае проблем проще решать их на месте. 【Цена машины】 Мы купили версию с запасом хода 105 км. Стоимость голого автомобиля составила 175800 юаней, правительственная субсидия — 3000 юаней, скидка в салоне — 1500 юаней, страхование обошлось в 6500 юаней, также подарили ТО на 2000 юаней. Итого 175800-4500+6500=177800 юаней, но так как мы отказались от ТО, заплатили 176000 юаней. На протяжении нескольких дней мы торговались, и в итоге продавец согласился на нашу цену. На следующий день машина была доставлена, оплатили и оформили документы. Раз уж решили купить, то и так всё устроило, неважно, дорого или дешево. 【Впечатления от вождения】 Раньше мы ездили на бензиновых машинах и на электромобилях не катались. Эта машина показалась мне очень тихой и комфортной в управлении, ускорение превосходное, стоит только нажать на газ. 【Пространство】 Я ростом 178 см, и внутри мне очень просторно, на этот счет никаких претензий, полностью доволен! 【Запас хода】 Так как прошло всего три дня с момента покупки, я еще не тестировал запас хода. В день покупки заправили 400 юаней топлива и зарядили на 90 км. Пробег составил 200 км, топлива израсходовано немного, а заряда осталось на 20 км. Планирую установить домашнюю зарядную станцию, думаю, это будет экономично. Пока никаких проблем не обнаружил, в целом все неплохо, если что-то возникнет, буду делиться с вами! Поделитесь и вы своими ценами на покупку, чтобы всем было полезно для сравнения.

Geely Emgrand 2023

Из-за работы личный автомобиль используется только на большие праздники, раньше я всегда арендовал автомобиль через платформу Lingdongyun, что стоило около 4 тысяч в год. Но в прошлом году многие станции Lingdongyun закрылись, и я не мог взять машину напрокат в своем родном городе. Другие платформы обошлись бы в 8 тысяч с учетом частоты использования, к тому же жена давно хотела свою машину. Поэтому в начале этого года мы решили, что цель на год — купить автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, мы начали выбирать машину еще в прошлом году из-за финансовых причин и для того, чтобы жена могла тренироваться водить. Сначала я ограничил бюджет до 100 тысяч юаней. Первым выбранным автомобилем был Emgrand и Yidong. Я следил за ними в интернете, но затем выбрал Emgrand из-за внешнего вида Yidong, отзывов пользователей за прошлый год и наших требований к автомобилю. Выбор пал на флагманскую версию Emgrand из-за плавности вождения и большого количества подушек безопасности, что подходило для тренировок моей жены. В конце марта я начал узнавать цены, но тогда скидки были небольшие, и, по информации из сети, в новой версии Emgrand должен был быть новый двигатель, поэтому я не решался на покупку. В конце мая вышла версия «Чемпион», но тогда скидок практически не было, и цена в автосалоне была чуть более 100 тысяч юаней. В середине июня продавец в автосалоне сказал, что у них акция, скидка на машину 8 тысяч юаней, более крупные скидки можно обсудить на месте. 【Цена покупки】 Из-за работы я смог пойти в автосалон только в субботу днем, чтобы обсудить цену и покупку. Мой первоначальный бюджет был до 94 тысяч юаней, в идеале не более 92 тысяч юаней (по данным из сети цена составляла от 85 до 94 тысяч юаней). В автосалоне продавец посчитал и назвал цену в 91,2 тысяч юаней, при этом с бонусами: первое ТО бесплатно, пленка для окон, подушки для шеи и объятий, автомобильный ароматизатор, огнетушитель, коврики. Дополнительно он сообщил, что правительство с 22 июня введет новую субсидию на покупку автомобилей в размере 3 тысяч юаней. Я планировал уложиться в 90 тысяч, но в конечном итоге они согласились снизить цену всего на 600 юаней и добавить видеорегистратор (продавец думал, что версия 2023 года поставляется с видеорегистратором). Мне не нравится многократно торговаться, да и не было времени возиться с продавцом (если бы я торговался, возможно, цена могла бы быть около 88 тысяч юаней), и цена уже была значительно ниже моего бюджета. В результате мы договорились о цене, оплатили задаток, подписали договор и проверили машину. Оставшуюся сумму оплатили и получили чеки, оформили страховку и регистрацию 22 июня, чтобы получить правительственную субсидию. С учетом субсидии, окончательная стоимость составила 87,6 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Одним словом: медленно. Отклик при старте действительно медленный. Но для моей жены-новичка это скорее плюс. Автомобиль едет медленно при старте, но в гору поднимается хорошо. На прошлых выходных мы с семьей полностью загрузили машину и поднялись в гору без проблем, хотя они беспокоились, что не поднимемся. На отдельных асфальтированных дорогах в городе шум от шин особенно громкий, а на бетонных дорогах в пригороде и сельской местности он гораздо тише, немного странно. Платформа автомобиля работает плавно, но после запуска голосовое распознавание срабатывает плохо. Еще один вопрос: после подключения по Hicar, если телефон отъедет от машины и затем вернется, он не сможет переподключиться, пока не перезапустишь систему автомобиля. У вас так же? 【Пространство】 Передний ряд хороший, задний ряд средний. Но моей жене все нравится, она легко довольствуется малым (〜￣▽￣)〜 【Расход топлива】 Новый автомобиль показывает 8,3 литра, но если я веду, расход падает до 7,3–7,5 литров; если ведет мой родственник, то расход чаще всего выше 9 литров. 【Отношение продавца】 Продавец был довольно любезен, на все вопросы отвечал или решал их быстро. Поскольку квитанции и регистрацию отложили до 22 июня, который совпал с праздником Дуаньу, страховщики и сотрудники автоинспекции не работали. Чтобы успеть в назначенный день, 25 июня продавец подгонял своих коллег оформлять документы. Каждый раз, когда мы приходили, он дарил небольшие подарки. Хотя они и не стоили много, но отношение оставило приятное впечатление. Первое ТО в середине сентября, на пробеге около 3200 километров. После первого ТО расход топлива составляет от 6,0 до 6,3 литра. Пока из неудобств только приложение и Hicar: приложение часто сбоит, при удаленной операции часто возникает тайм-аут, через час, зайдя в приложение, обнаруживаешь предупреждение о незакрытых окнах; а также Hicar, если долго не запускать систему, при первой попытке соединение с вероятностью 80% не устанавливается, требуется перезагрузка всей системы, что очень неудобно.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

【Самое недовольство】 Даже в топовой комплектации сиденья остаются тканевыми, а 95% внутренней отделки выполнено из твердого пластика. 【Опыт покупки】 На тот момент рассматривали автомобиль только для личного использования на работу. И на рынке были доступны только Ford EcoSport и Buick Envision. Показалось, что Ford EcoSport больше подходит молодым мужчинам, поэтому сразу решили его купить. 【Впечатления от вождения】 На тот момент автомобиль демонстрировал действительно хорошую проходимость, а управление было очень удобным.

BMW i7 2023

【Впечатления от вождения】 BMW i7 xDrive 60L, хотя и предлагает целых семь режимов, на самом деле имеет только два основных режима: спортивный и экономичный. Остальные режимы в основном основаны на экономичном режиме с добавлением различных функций, таких как массаж сидений, управление шторами и т.д. Кроме того, с помощью режима B можно создать еще больше стилей вождения. Зачем BMW заменил комфортный режим на экономичный? Точных причин не известно, но я полагаю, что современные продукты не нуждаются в сложных комбинациях, и "экономичный" режим, который понимают европейские автопроизводители как повседневный, также подчеркивает их экологическую направленность, поэтому он заменил прежний уникальный комфортный режим. В реальном вождении экономичным режим действительно более сбалансирован, вся подвеска остается в относительно уравновешенном состоянии, при этом начальный участок дороги все еще передает ощущения, но большие вибрации хорошо поглощаются, а ощущения от рулевого управления и отклика на педаль газа подходят для повседневной езды. В спортивном режиме подвеска становится более жесткой, так как двойная воздушная подвеска не только может повысить высоту, но и изменить жесткость, что улучшает чувство опоры. Теоретически активная система стабилизации комфорта может лучше стабилизировать кузов во время агрессивного вождения, но в этот раз не было возможности это проверить. Что касается персонализированного режима, то я не заметил большой разницы с экономичным режимом, субъективно он кажется более комфортным и расслабленным. Возможно, это связано с тем, что экономичный режим уже задуман как баланс, соответствующий представлениям BMW о вождении, а поскольку персонализированный режим на тест-драйве не был установлен мной, не могу сказать, была ли подвеска настроена на более комфортный вариант. Подвеска i7 обеспечивает очень сильную изоляцию, что делает поездку комфортной. Моя догадка заключается в том, что батарейный блок, установленный на подвеске, дополнительно изолирует вибрации и шумы от дороги, благодаря чему кажется, что подвеска xDrive 60L более качественная.

Lincoln Nautilus 2023

Изначально мне нравился внешний вид старой модели и хотел купить её по максимально низкой цене, но машин уже не было. Когда я протестировал новую модель, сразу понял, что она очень хороша. Обслуживание и отношение продавцов Lincoln было очень профессиональным. Я купил модель средней комплектации, но она кажется полностью укомплектованной со всех сторон. Хотя говорят, что на модель в топовой комплектации придется ждать очень долго. 【Пространство】 Очень большое и комфортное, не преувеличивая, можно сказать, что по сравнению с автомобилями другого класса. Я тестировал Q5L и X3 — пространство совсем не одно и то же. 【Комфорт】 Звукоизоляция действительно очень хорошая. Подвеска намного лучше, чем у упомянутых выше моделей. Продавцы в других автосалонах оправдывались, что их машины настроены более спортивно, поэтому подвеска жёстче. Но так как я в основном вожу машину с ребёнком, мягкая подвеска нам с женой нравится больше. Хотя говорят, что шасси хуже… но, честно говоря, я в этом не разбираюсь и не замечаю каких-то особых отличий. Главное, что сидеть удобно. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное вождение, разгон без спешки и паники. На шоссе не нужно сильно нажимать на педаль газа, автомобиль плавно набирает скорость. 【Расход топлива】 Проехал уже 1000 километров — сейчас расход составляет 11,3 литра на 100 километров. Это приемлемо, но я действительно завидую водителям, которые могут снизить расход до девяти литров. В общем, за эту цену — идеальный вариант для семейного использования.

Bestune (Pentium) NAT 2023

【Впечатления от вождения】 Я провел с машиной NAT больше полугода, проводя в ней минимум по 8 часов ежедневно, так что хорошо знаком с ощущениями от руля и педали газа. Руль кажется очень легким, и после некоторого времени за рулем NAT я уже не мог привыкнуть к своему Jetta – руки уставали. Педаль газа имеет небольшую задержку, что, кажется, сделано специально. Это немногим похоже на бензиновые автомобили. Я думаю, что это предназначено для предотвращения усталости при длительном вождении, оставляя немного времени для реакции. Для машины по заказу это означает, что мгновенная реакция двигателя не является обязательной. 【Самый большой недостаток】 Недостаток этой машины в том, что показания оставшегося пробега на приборной панели неточные – иногда они сильно меняются. Однако фактическая ситуация с пробегом остается неизменной. Иногда потребление энергии значительно меняется, а иногда вообще не отображается. Оставшийся пробег приходится определять на ощупь. При полном заряде проехать 370-380 километров не проблема. 【Особенности конфигурации】 Переключение передач с помощью поворотной ручки мне кажется довольно удобным. В условиях частых остановок и троганий это удобно, не утомляет и не напрягает руки. Однако она немного маленькая, и было бы лучше, если бы ручка была побольше.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Провел сравнительный анализ моделей ls7, Zeekr 001, et5, Li Auto L7, EQE, Feifan F7, Seagull, Han, i3, ix3, Model 3, p7. Предпочитаю седаны и только электромобили, а также из-за отношения продавцов BMW, исключил i3, ix3, L7, ls7. Мерседес EQE оказался дорогим, а его мощность и конфигурация не стоят своих денег, поэтому тоже был исключен. Затем я тестировал двухмоторные версии, так как у меня редко бывают долгие поездки и необходимости в большом диапазоне пробега нет, и почувствовал, что покупка электромобиля без двухмоторной конфигурации несправедлива. Поэтому в основном тестировал двухмоторные модели. Интерес к модели Han пропал из-за ее устаревшего интерьера и показателей безопасности, которые уступают другим брендам. Seagull в общем показался неплохим, но размер салона оказался меньше. У et5 низкое соотношение цена-качество, с системой замены батарей и обслуживанием возникли сомнения. Интерьер Model 3 меня совершенно не устроил, поэтому сразу исключил. P7 имеет отличные интеллектуальные функции, но интерьер оставляет желать лучшего, не хватает ощущения роскоши. Интерьер и внешний вид Feifan F7 действительно хороши, но двухмоторная версия уже теряет свои преимущества по соотношению цена-качество. Zeekr 001 действительно имеет высокое соотношение цена-качество, модель зрелая и прошла проверку рынком, но аудиосистема, сиденья и атмосфера в салоне немного хуже. В итоге выбрал Lan Tu Chase Light. Атмосферу интерьера можно считать отличной, комфортные настройки на максимуме, мощность и показатели безопасности у Dongfeng на высоком уровне, что внушает доверие. И ещё одно важное преимущество - наличие электрической шторки, что очень важно в Чанша. Эта конфигурация сыграла немалую роль при выборе. И цена с учетом обменной компенсации оказалась лучшей по соотношению цена-качество среди всех перечисленных моделей. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 2000 километров, на мой взгляд, ощущения от вождения — безупречные. В режиме Комфорт действительно очень удобно, торможение плавное, когда останавливаешься, нет клевка. Ускорение плавное, но не медленное, езда полностью под контролем. В режиме High Energy ощущается как полет по земле, такого ощущения у меня раньше не было, рулевое управление более гибкое, тормозная реакция быстрее — настоящий «одетый в костюм разбойник». Звук отлично, атмосфера в салоне хорошая, вибраций нет. Кондиционер охлаждает очень быстро, есть четыре индивидуальные зоны. Вентиляция сидений, массаж, очистка воздуха — все эти функции часто используются и меня полностью устраивают. Но есть и то, что не радует. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, фактическое потребление энергии такое, как на втором изображении. Я проехал с 92% до 13%, по моим подсчетам, это около 22 кВт⋅ч на 100 км, полный запас хода около 370 км. На приборной панели расход энергии отображается иначе. Высокое потребление энергии связано с тем, что в основном я совершаю короткие поездки с частыми остановками и резкими разгонами. Также проверил расход энергии на шоссе, при скорости 120 км/ч с комфортным режимом и максимальным восстановлением энергии, расход составил около 19 кВт⋅ч, и полный запас хода более 400 км, что говорит о том, что фактическое потребление энергии в пути не такое высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кроме радара и 360-градусной системы, ничего, что касается интеллекта автомобилей, не дотягивает до уровня конкурентов. HUD не совпадает с рекламой, выглядит упрощенно, встроенные функции и навигация Baidu имеют странную логику, многое еще не доработано и нуждается в обновлении OTA, что также вызывает небольшие баги, например, после настройки памяти сидений зеркала могут случайно наклониться в небо и т.д. В настоящее время система помощи при вождении поддерживает только удержание в полосе, надеюсь, к концу года все функции будут включены и улучшат общее впечатление. В итоге я все еще очень доволен этим автомобилем. Хотя имеются небольшие недостатки, за 300 тысяч с таким опытом вождения и таким количеством удобных функций трудно найти что-то лучше.

Chevrolet Trax 2022

Следил за Xingmairu в течение нескольких месяцев, сначала привлекли внешний вид и линии. После просмотра некоторых обзоров оказалось, что у этой машины много достоинств: хорошая мощность двигателя, приятное ощущение от рулевого управления, просторное и ровное заднее пространство, что подходит для семейного использования. Хотя есть некоторые недостатки, в своем классе среди автомобилей совместного производства эта машина имеет конкурентоспособную цену и эффективность. Поэтому она быстро стала приоритетным выбором. Для сравнения, также интересовался Mazda Axela, очень ценю подход Mazda, акцентирующей внимание на опыт вождения. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым откликом привлекает, и атмосферные двигатели легче обслуживать по сравнению с турбированными, отклик у них прямее, а в плане опыта вождения они выигрывают у CVT. Однако, учитывая, что я женат и мне нужно брать семью в длительные поездки, даже у Mazda Atenza заднее пространство не очень просторное. Взвесив все за и против, выбрал Xingmairu (Sailor более практичен, внешний вид тоже на высоте). На данный момент проехал почти 1000 километров, в основном по трассе, и вот мои простые впечатления. Начну с недостатков. Во-первых, отклик на педали газа имеет задержку около 0.5 секунд, что особенно заметно при обгоне на трассе, можно сказать, это особенность малого объема турбированных двигателей, а не недостаток. Во-вторых, в машине присутствует сильный запах, хотя моя машина была из январского запаса, после получения все еще ощущался сильный запах. Если в доме есть беременные или вы планируете беременность, об этом нужно помнить. В-третьих, работа медиа-системы оставляет желать лучшего, встроенные карты Baidu очень неудобны в использовании и имеют задержку. Нередко указания появляются только на развилке, что привело к нескольким неправильным поворотам. Однажды даже приложение закрылось. С Apple можно использовать CarPlay, а с Android приходится мириться, можно назвать это небольшим недостатком. Также вентиляция сидений не особо эффективна, и хотелось бы, чтобы функция автоматического запуска-остановки могла быть по умолчанию отключена. Еще одно замечание насчет названия Xingmairu, которое мне совсем не нравится, ведь у него нет ничего общего с Camaro, зачем притягивать за уши. Лучше было бы перевести Seeker как "Искатель". В общем, несмотря на недостатки, машина хорошая. Кроме особенности трансмиссии, влияющей на ощущения от вождения, все остальные мелочи исправимы. Возможно, у меня осталась преданность к Mazda, поэтому считаю, что CVT и 1.5T не хватает эмоций, но такая жизнь: одни женщины страстны, но с ними не удержишься, другие скромные, но позиций у них маловато, а если карман полон, можно иметь и тех, и других. Поэтому мужчина должен зарабатывать больше. Что касается достоинств, они остаются те же: хорошая мощность (по сравнению с машинами того же класса), легко держит скорость в 150-160 км/ч на трассе, точное управление, простор, в целом, сбалансирована. Подвеска спереди кажется комфортной, фильтрует неровности, настроена не на комфорт, а на устойчивость в поворотах, как сзади — не знаю. На плохих дорогах торсионная балка сзади будет сильнее трясти. Так как в основном езжу по городу и трассе, это не проблема. Интерьер немного пластиковый, но лучше, чем у японских машин, эргономика салона удобная, кнопки и угол центральной консоли заслуживают похвалы, сиденья удобные, есть поясничная поддержка. Расход топлива сейчас составляет 8.8 л/100 км, при умелом управлении правой ногой можно еще снизить. В итоге: удобный и привлекательный Sailor. Особая благодарность мотолюбителю @MotorcycleKnightPurple за помощь в покупке, выбрал такой же комплект, сомнительное удовольствие. Водительский стаж у меня небольшой, в основном субъективные впечатления, открыт для обсуждений, не согласны - не ругайтесь.