Отзывы об автомобилях (44051)

Smart Elf3 2023

Мой отзыв выражает только личное мнение, хотите критиковать — пожалуйста, я все равно не приму это всерьез 😄 Как пользователь-женщина, обычно использую автомобиль для перевозки детей: 1. Внешний вид: очень нравится. В прошлом году увидела модель 1 и сразу полюбила, но не решалась купить. В этом году увидела модель 3, размер стал чуть больше, дизайн более спортивный, линии очень плавные, смотрится приятно, для женщины идеально подходит, и я влюбилась. Как только вышла 1 июня, сразу решила приобрести. 2. Несмотря на то, что я женщина, мои требования к машине включают быстрый разгон, легкость в обгоне и мощный двигатель. Ранее я водила 3.0T Q7, в основном для перевозки детей, а также для индивидуальных поездок — просто замечательно. Вожу уже более 10 лет и считаю, что мои навыки водителя на уровне. Хотела бы перейти на электрический автомобиль, но не слишком дорогой, так как обновления происходят быстро и это невыгодно. Главное, чтобы он мне нравился. Перебрав разные варианты, больше всего понравилась модель smart3, так как у нас в семье кто-то постоянно водит смарт 2-дверный бензиновый автомобиль, поэтому бренду доверяю. Несмотря на то, что теперь его создают совместно с Mercedes и Geely, мне понравилась платформа Geely's Haohan, поэтому решилась. Считаю, что обсуждать со мной соотношение цены и качества не стоит, для девушек внешность важнее всего. Зачем мне покупать машину, которую считают выгодной другие? Главное, чтобы она мне нравилась. 3. О водительских ощущениях: уже почти месяц за рулем, пока не возникло никаких проблем. Говорят, что у модели 1 были проблемы с бортовой системой, я таких не встретила, блютуз управляется дистанционно, но я обычно использую ключ, люблю, чтобы ключ имел значение, поэтому на мобильный блютуз-ключ поставила пароль. Несколько раз выезжала на шоссе, проехала туда и обратно более 400 км, автомобиль очень хорошо разгоняется и обгоняет, не боюсь увеличения расхода энергии из-за быстрой езды, всегда еду свободно, педаль до 150 км/ч (хотя не рекомендую сильно превышать скорость) легко и без проблем, подвеска очень устойчивая, в поворотах чувствую себя в безопасности. Привыкла к большим автомобилям, этот маленький оказался идеальным — маневренный и легкий в управлении. Интеллектуальные функции считаю приятным дополнением, но на практике использую редко, так как до сих пор придерживаюсь привычек вождения бензинового автомобиля, и полагаюсь на свои навыки, а не на помощь системы, поэтому в городе эти функции почти не востребованы. 4. Теперь о запасе хода: несколько раз выезжала на шоссе, каждый раз заезжала на остановки и за полчаса заряжала до 90%, думаю это вполне приемлемо, пока отдыхаешь — зарядка идет. В остальное время езжу по городу. Подаренное зарядное устройство еще не установила, на парковке под моим магазином есть зарядная станция, очень удобно, я никогда не считываю пробег, еду как хочу, в неделю раз заряжаю на 30% до 90%. Летом с кондиционером, иногда жду ребенка со включенным кондиционером около часа-полутора, запас хода уменьшается примерно на 20-30%. Считаю, что автомобиль — это инструмент, который служит нам, не вижу смысла экономить каждую зарядку, по сравнению с бензиновым он значительно экономичнее. Зарядные станции сейчас тоже достаточно удобные, запас хода вполне достаточный. В общем, я довольна. Автомобиль за 200 тысяч вполне хороший. Возможно, у меня невысокие требования, мелочи неважны, также не встретила никаких серьезных проблем. Даже более дорогие автомобили не могут быть идеальными, главное, чтобы он удовлетворял мои основные нужды — тогда это хорошая вещь. ✌

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Купил почти новый подержанный автомобиль с пробегом всего 1700 километров. Ранее тест-драйвил Tank 300, Zeekr 001, Zeekr X, а также смотрел подержанные BMW X3 и BMW Mini. Внешний вид, конечно, дело вкуса, но среди всех моделей больше всего мне понравились Tank 300 и Zeekr 001. Tank 300 не подошел для моих ежедневных поездок по городу, а Zeekr 001 — это полностью электромобиль, и у меня возникла бы тревожность по поводу дальних поездок на праздники в родной город. По цене мог позволить себе любую из этих машин, но решил, что первая машина не должна быть слишком дорогой, поскольку я буду на ней учиться водить. В последние пару лет не было времени на автопутешествия. Интерьер Lynk & Co очень впечатлил, самое главное, что в салоне нет неприятного запаха, чего многим маркам не удается достичь. В салоне Zeekr тоже нет запаха, а материалы еще лучше, чем у Lynk & Co. По поводу умных функций машины — в Zeekr GPS иногда теряет точность, но в целом достаточно. В плане пространства машина меня устраивает: мы с женой работаем в Чанше, родители не живут с нами, детей пока нет, поэтому нашей потребности покрывает. Иногда возим друзей. Запас хода на электричестве не удавалось проверить, так как наш новый дом еще не сдан, а арендованный паркинг в центре города не позволяет зарядить машину. Поэтому езжу на бензине, и машина работает плавно, не трясется, хоть батарея и в разряженном состоянии. Расход топлива приемлемый, а динамика при разряженной батарее вполне хорошая. Купив подержанный автомобиль, я получил хорошую цену: 170 тысяч юаней включали переоформление и регистрацию, страховка обошлась в 4000 юаней. Машина была максимальной комплектации, что тоже радует. По сравнению с другими моделями, которые я тестировал, только Zeekr 001 лучше по ощущениям от вождения, но и эта машина отлично справляется, новичку легко освоить управление, хорошая шумоизоляция и приличная аудиосистема. Сейчас жду зарядный адаптер со склада, тогда еще удобнее будет. Пока езжу с временными номерами, завтра придут постоянные. Планирую заехать на мойку и установить номера. В целом, очень доволен покупкой!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Внимательно следил за Mazda3 около полутора лет. В течение этого времени я также рассматривал немецкие марки. Ранее думал, что у Mazda3 недостаточно места, но после посещения автосалона и проведения теста на четыре человека, оказалось, что всё нормально. Мой рост 173 см, и если часто ездить полным составом, будет немного тесно. Что касается динамики, то как новичку мне показалось, что всё в порядке. Никаких особенных ощущений, типа "прижимает к сиденью", не испытывал. Я вожу машину спокойно и осторожно. Среди автомобилей в ценовом диапазоне около одного миллиона рублей, управление у Mazda3 достаточно хорошее, ведь это её главное направление. Я долго мониторил цены, наблюдал более года. Постоянно смотрел прямые трансляции из автосалонов. В каждом регионе скидки разные. Лучше чаще звонить и узнавать все детали, ведь деньги зарабатываются нелегко, и если можно сэкономить, стоит попытаться. Сейчас приобретенные автомобили в основном идут в базовой комплектации, в которую включены одно бесплатное техническое обслуживание, коврики и тонировка. Некоторые салоны предлагают видеорегистраторы. Тонировка, предлагаемая автосалонами, обычно базовая. За более качественную плёнку приходится доплачивать около тысячи рублей, поэтому я сам сделал тонировку снаружи. Также установил видеорегистратор и накидки на сиденья. Если есть возможность, лучше всего установить «Пакет безопасности» и «Пакет эстетики». Первый пакет включает в себя несколько полезных опций и является очень практичным. Второй пакет просто улучшает внешний вид автомобиля. Я добавил оба пакета. В конце хочу пожелать всем удачной покупки любимого автомобиля. Цена.

Toyota Vellfire 2023

【Пространство】 Пространство во втором ряду сидений просто потрясающее, в этой ценовой категории. На третьем ряду всё ещё ручные регулировки, даже не знаю, что и сказать по этому поводу. 【Комфорт】 Уровень комфорта действительно на высоте, поездка очень плавная и стабильная, сидеть удобно. Однако массаж во втором ряду сидений немного слабоват, не слишком полезен. 【Динамика】 На низких скоростях электромотор активно участвует в работе, динамика нормальная. Но на высоких скоростях мощности не хватает, при обгоне ощущается усилие автомобиля. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже в пределах нормы, учитывая, что это гибрид с четырёхцилиндровым двигателем. Даже при интенсивном движении по трассе расход составляет всего 11 литров. 【Водительские впечатления】 Вождение не столь мягкое, как можно было ожидать, поддержка вполне удовлетворительная, типично для Toyota. 【Итог】 В целом, автомобиль стал более комфортным по сравнению с предыдущей версией. Лично мне коричневый интерьер нравится больше, чем бежевый. Приборная панель и мультимедиа выглядят более технологично, а звук JBL впечатляет, хотя эквалайзер я пока не научился настраивать. Лично мне новая передняя часть Vellfire кажется более внушительной, чем у Alphard, но это на любителя. Я купил версию регулируемого стандарта, на текущий момент обе машины стоят примерно одинаково, около 20 тысяч, но цифры могут отличаться в разных регионах. Если вам часто нужно перевозить больше людей, эту машину не рекомендую, так как заднее пространство, предназначенное для комфорта пассажиров, практически не оставляет места для багажа. Но если речь идет только о четырех пассажирах, то вариант вполне достойный.

ZEEKR X 2023

В общем, всё неплохо, хотя автономность не самая выдающаяся. В обычном режиме вождения на работу и с работы потребление энергии составляет примерно 14. При поездках на выходные по автострадам 250 км и городским дорогам 50 км, потребление энергии в среднем составляет около 16. 【Самое неудовлетворительное】 Распознавание голоса требует ожидания и иногда не работает точно. 【Опыт покупки автомобиля】 Не верьте словам продавцов. После того, как вы закажете автомобиль, вы для них больше неважны, независимо от того, как хорошо они вас убеждали до заключения сделки. Советуйте заранее обсудить все детали. 【Цена покупки】 20,98 - единая цена это хорошо. Избегаете разногласий с дилером. 【Впечатления от вождения】 На автострадах и хороших дорогах всё очень комфортно, шума от шин нет. Но на плохих дорогах подвеска слишком мягкая, и машину сильно трясёт из стороны в сторону, что мне не нравится. Разгон очень резвый, машину легко вести так, как хочется. Из-за того, что это внедорожник, обзор может быть выше, чем у седана, и поэтому управление не так удобно. 【Энергопотребление】 Обычно 14, на автостраде 16. 【Автономность】 Сейчас я в среднем заряжаю каждые 250 км. Едва хватает. Быстрая зарядка за 30 минут до 80-90% тоже доступна. 【Замечательные опции】 HUD во всех комплектациях очень удобен, оснащение вообще достаточно высокое. Автоматическая дверь никогда не подводила. Друзья оценивают, что передние сиденья лучше задних. 【Производительность по пространству】 Задние сиденья действительно недостаточно удобные, багажник тоже можно назвать только едва пригодным. Подходит для одного-двух человек в повседневном использовании.

Lynk & Co 03 2023

Начало с техники, завершение - внешним видом. Сначала меня заинтересовала эта машина благодаря её передовой гибридной системе: высоковольтный непосредственный впрыск, низковольтный EGR, цикл Миллера, обмотка с масляным охлаждением, прямое водяное охлаждение с обеих сторон pin-fin, трёхступенчатая двойная планетарная передача - применено много новых технологий. В сочетании с шасси от Lynk & Co, после осмотра интерьера и экстерьера автомобиля на практике, я решил приобрести 03EMF, хотя изначально тестировал 01EMF. На самом деле, перед использованием этой гибридной системы я скептически относился к заявленным данным. С момента приобретения машины в конце прошлого года до настоящего времени я проехал более 10 тысяч километров и действительно заметил экономию топлива. Несмотря на отсутствие возможности тестирования отдельных компонентов, я смог свериться с заявленным расходом топлива 4.5 л/100 км и провести свои тесты в повседневной эксплуатации. Относясь с недоверием, я не склонен напрямую верить показаниям расхода топлива на приборной панели, поэтому при каждой заправке записываю пройденный километраж и количество залитого топлива для расчёта реального расхода. Из-за сложных и изменчивых дорожных условий и различных стилей вождения реальный расход не всегда точно соответствует всем режимам эксплуатации, но я хорошо знаком с заявленным расходом в смешанном цикле WLTC, знаю, как ездить более экономично или, наоборот, более агрессивно. Средний расход топлива при повседневной эксплуатации около 5 литров, эффективность гибридной системы очевидна. Конечно, есть и несколько моментов, с которыми я недоволен: во-первых, у комплектации с максимальным оснащением гибрида отсутствует проекционный дисплей, который, на мой взгляд, помогает в безопасности вождения; также есть заметные области для улучшения в управляемости и энергоуправлении, в частности в ощущении смены передач и выборе рабочих режимов двигателя - возможно, не все пользователи это заметят, но как автомобильный инженер я считаю важным продолжать оптимизацию. Наконец, поскольку эта гибридная система является новой разработкой китайского автопрома, у меня есть некоторые сомнения в её долговечности и надёжности, однако обещание пожизненной гарантии от производителя вселяет надежду, посмотрим, как всё сложится.

HiPhi Z 2023

Купил эту машину именно из-за ее внешнего вида, на данный момент это вершина отечественного дизайна, без сомнений, надо поддержать. Интерьер не так выделяется, больше ориентирован на спортивный стиль, нет ощущения премиальности. Запас хода при зарядке до 90% показывает фактические 400 с лишним километров, что вполне достаточно. Разблокировка дверей через мобильное приложение удобна, ключи от машины с собой не беру. Вспомогательное управление еще не активировал, надеюсь, обновят прошивку позже. В плане интеллекта голосовое управление похоже на другие электромобили, большинство функций можно активировать голосом. Если по бокам есть машины, на зеркалах заднего вида появляется предупреждение. Пробовал автоматическую парковку — слишком быстрая, казалось, сейчас врежется, сразу тормозил и больше не пользовался. Что касается управления, при торможении слышен небольшой шум, машина тяжелая, нужно использовать шестицилиндровые суппорты для стабильности. Подвеска в целом жестковата. И еще по поводу акустики с наклейкой бренда — больше не хвалите, звук посредственный, даже я, человек без претензий к звуку, остался недоволен. Хотя все бренды так делают, могли бы выбрать хорошего производителя. Фотографии сделаны на момент получения машины, смотрите, что есть.

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид: У ES300h нет слабых мест во внешнем виде, особенно в версии Executive колесные диски выглядят потрясающе, а цвет "металлик" очень необычный. Комплектация: Кроме стандартных опций, есть вентиляция сидений + память положения руля (момент торжественности) + полуанилиновая кожа + двойное шумоизолированное стекло на 4 дверях + шумоподавляющие колесные диски + активное шумоподавление + автоматическое вождение L2 + аудиосистема Mark Levinson (по сравнению с дополнительно установленной за 18000, эффект действительно разный, вероятно, из-за различий в усилителе, поскольку сильной стороной Mark является именно усилитель, а не динамики). Размеры: Оптимальные размеры (не люблю длинные версии), жена тоже без проблем может водить, несмотря на то, что это машина с передним приводом, задние сидения достаточно просторные. Интерьер: Кондиционер и вентиляция сидений просто превосходны, кнопки наощупь очень хорошие, возвращается ощущение качества автомобилей Lexus из детства. Детали приятно удивляют, USB и TYPE-C порты даже подсвечиваются, подсветка салона примерно как в Li ONE, минималистичный, но приемлемый дизайн. 【Небольшие недостатки】 Тормоза: Требуется привыкание, на начальной фазе торможения эффективность незначительна, в дальней части нужно нажимать глубже, отличается от Volkswagen и BMW. Двигатель: Благодаря двойному стеклу на 4 дверях, звук двигателя приемлемый, лучше, чем у тестовой машины (версия Excellence). Впрочем, звук не скажешь, что противный, но он явно уступает по звучанию BMW. 【Впечатления от вождения】 Качество езды лучше, чем у тестовой машины версии Excellence (меня особенно удивило: почему такая хорошая реклама автомобиля ES версии Executive не доступна ни в каком 4S для осмотра или тест-драйва). Возможно, это благодаря уникальной адаптивной подвеске AVS в версии Executive, поддержка при смене полосы или поворотах отличная, ускорение вполне достаточное, если не хватает, можно использовать S-режим, в любом случае экономия топлива. Плавность – главная черта, динамика очень линейная. 【Цена за автомобиль】 В этом году было выгодно покупать машину, комплексная скидка составила 60 тысяч, в подарок дали 4 года дополнительной гарантии, также была снята плата за покраску в цвет "металлик суперзвуковой".

Avatr 11 2022

Простые впечатления от использования Авитора В конце 2022 года я познакомился с Авитором на выставке в торговом центре HCP в районе Хэси, Наньцзинь. Меня сразу привлек его технологичный вид, но в то время я планировал купить бензиновую машину, поэтому не уделил ему больше внимания. В начале 2023 года Tesla снизила цены по всей стране, а отечественные электромобили предложили рассрочку без процентов на три года и различные субсидии. Это привлекло меня как фаната бензиновых машин к электрокарам. Изначально я выбрал несколько моделей электромобилей стоимостью около 300 тысяч юаней: Tesla Model Y (не подходит для использования семьей, немного компактный), NIO ET5 (подходит для девушек), Zeekr 001 (выбор между ним и Авитором) и в итоге, Avatr 11. В начале апреля 2023 года, вернувшись из Японии, я отправился в центр выдачи Avatr в районе Цзяннин и купил первую в своей жизни машину. 1. О передовых технологиях: Редкие три лазерных радара обеспечивают безопасность ежедневных поездок. Хотя в Наньцзине пока нет высокоточных карт для интеллектуального вождения, NCA обеспечивает очень плавный и удобный опыт для ежедневных поездок по городским шоссе и кольцевым маршрутам. В сравнении с другими брендами, Avatr демонстрирует более выдающуюся, стабильную и плавную работу. Huawei Inside — никто в стране не сравнится с этим, безусловно впечатляет. 2. О системе автомобиля: За два месяца было три обновления, каждое из них было своевременно отправлено в ответ на отзывы клиентов. Поэтому я считаю, что бренд Avatr, по сравнению с Zeekr 001, быстрее и внимательнее отвечает на голоса клиентов, что демонстрирует скромную и практичную инженерную философию государственного предприятия Changan. 3. О расходе энергии и запасе хода: Запас хода не является сильной стороной Avatr. При двойном двигателе и температуре около 27 градусов, с включенным кондиционером и интеллектуальным помощником вождения, эффективность составляет примерно 80% от заявленной. Долгосрочный средний расход энергии — 21,0 кВтч/100 км. 4. О скорости зарядки: При мощности быстрой зарядки 120-140 кВт, с 30% до 100% батарея заряжается примерно за полчаса, что является одним из лидирующих показателей в отрасли. 5. О выборе между автомобилями: Часто сравнивают Zeekr 001, другой модель и ES7 с Avatr 11. У меня тоже возникали такие сомнения, но когда я сравнил их на фотографии вместе, а затем отправил снимок моей кузине, работающей в автомобильной компании, оказалось, что по ауре и целевой аудитории они находятся на разных уровнях. Делайте выбор по велению сердца. Несколько небольших предложений: 1. О системе автомобиля: Рекомендуется как можно скорее выпустить обновление с системой HarmonyOS, это сделает автомобиль гигантом в области высокотехнологичных электромобилей. 2. О высокоточных картах: Рекомендуется как можно быстрее открыть NCA в центральных районах крупных и новых крупных городов, чтобы большее количество людей смогло оценить преимущества и привлекательность автомобилей. 3. О продвижении бренда: В настоящее время в таких новых крупных городах, как Наньцзинь, всего три фирменных магазина. Следует приложить усилия к развитию бренда и увеличению количества представительств.

Haval Shenshou 2023

【Покупка автомобиля】 С другом забрали машину в середине июля в Цзямусы. Поскольку это была моя первая машина, до этого я был совсем новичком, кроме учёбы в автошколе, в повседневной жизни за руль не садился. Поэтому насчет проверки машины, переговоров по цене и прочего ничего не понимал, поэтому поехал с другом. В целом всё прошло гладко, и сервис в дилерском центре Ансин в Цзямусы был очень хороший, особенно продавец-консультант Тянь Е. 【Цена автомобиля】 Переговоры по цене тоже пошли довольно гладко, до этого я провел много работы, повторно проверял цены. Когда приехали, предложенная цена примерно соответствовала моей ожиданиям: цена за машину без учета дополнительных расходов составила 118 тысяч юаней, итоговая стоимость — около 140 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощности двигателя 1.5 литра вполне хватает: на первых передачах разгон четкий и сильный, в среднем диапазоне — обычный, на высоких передачах тоже неплохо, довольно стабильно, проблем с преодолением подъемов нет. 【Расход топлива】 Особо хочу отметить расход топлива. Он не такой высокий, как я ожидал или как говорили другие. Сейчас проехал около 350 километров, средний расход топлива — 8 литров на 100 километров, по показаниям бортового компьютера, ещё не измерял точно вручную, позже выложу фото с отображением. 【Особенности комплектации】 Комплектация китайских автомобилей богата: круговой обзор 360°, круиз-контроль, панорамный люк, электрические сиденья, электрическая задняя дверь и так далее. Лично мне больше всего нравятся подсветка интерьера и функция кругового обзора. 【Пространство】 Багажник и пространство заднего ряда вполне достаточно. Высота заднего ряда немного ниже, чем переднего, так что удобство там чуть меньше. Напоследок, хочу сказать, что новичкам действительно не стоит спешить выходить на дорогу. На четвёртый день владения машиной, когда с парнем сдавали назад во дворе, поцарапали чужую машину. Сначала не заметили это, к счастью, повреждения были незначительные. Смешнее всего то, что на тот момент мы ничего не заметили, а владелец другой машины тоже не был на месте, поэтому оба ничего не знали. Через два часа обнаружили, что передний правый бампер у нас облез, подумали, что нас поцарапали и убежали, поэтому вызвали полицию. Потом получилось, что на записи с камеры видно, что это мы сами "ловим вора", полицейские расставили всё на свои места. После этого связались с владельцем другой машины и уладили вопрос компенсации самостоятельно. Самый опасный момент был на позапрошлый день. Обратно за рулем был мой парень, ехали по узкой сельской дороге. Избегая столкновения с трехколесным мотоциклом, резко увеличил скорость и повернул руль, в результате чего машина въехала в правую канаву. К счастью, вовремя затормозил, машина остановилась, но два правых колеса зависли в воздухе. При выходе из машины я висела на краю канавы. Хотя канава была не глубокой и скорость не высока, из-за панорамного люка страшно представить, что могло бы быть. Женщина-новичок за рулем — двойная осторожность не повредит.

Changan Lumin 2022

【Наименее довольный】 Двери автомобиля немного большие, выбираться на парковках не очень удобно, кондиционер шумноват. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил автосалон трижды, цена снизилась с 52900 юаней. 【Цена покупки автомобиля】 Автомобиль за 4.84 миллиона + 305 за регистрацию + 2850 за страховку. 【Впечатления от вождения】 Разгон хороший, в основном жена водит, в городе эко-режима достаточно, на спорт режиме едем к родителям, мощности хватает. 【Расход энергии】 9.4 кВт·ч на 100 км. 【Запас хода】 Сейчас температура в Шаньдуне 35 градусов, пробег составляет 210 км при полном заряде. 【Самое впечатляющее】 Машина маленькая, легко парковать. Ранее автомобиль был немного большим, приходилось парковаться в два захода, а с этим достаточно одного, и он очень симпатичный. 【Особенности оснащения】 Помощь при подъеме на холм отличная, самочистка кондиционера тоже полезна. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание бесплатно. В семье есть одна машина на бензине, ездить по городу на ней невыгодно, парковаться неудобно, чтобы жена больше не мерзла и не жарилась, купили ей маленькую машинку. Выглядит очень красиво, обслуживать легко, дома есть розетка, можно заряжать прямо там. Примерно 7-9 часов для полной зарядки.

Skoda Fabia 2011

【Покупка автомобиля】 В мае 2022 года я купил машину для жены, заменив свою предыдущую Hyundai Elantra с ручной коробкой передач. К октябрю я почувствовал, что отсутствие автомобиля создает неудобства, поэтому решил купить еще одну машину для поездок на работу. Мой взгляд был направлен на подержанные автомобили, в основном на Volkswagen Polo. Посмотрел десяток автомобилей, но ни один не подошел: либо стоимость была высокая, либо состояние автомобиля оставляло желать лучшего. В итоге остановился на Skoda Fabia, показалась хорошим вариантом. У нее большая часть деталей идентичных с Volkswagen, качество надежное и стабильное. Посмотрел пять-шесть машин и выбрал одну с хорошим состоянием: модель 2011 года с автоматической коробкой передач, пробег чуть меньше 90 000 км. Почти без торга взял за 21 800 юаней. 【Внешний вид】 Ничего особенного, но довольно привлекательный. В целом выглядит округлой, с коротким капотом и гладкой задней частью, немного напоминает Nissan Tiida. Из-за черного цвета довольно быстро грязнится. Мне больше всего нравится синий, и, хоть не купил, немного жалею, но все же идеальных машин не бывает. 【Пространство и интерьер】 В салоне много места, это стало неожиданностью. Мой рост 180 см, вес 170 кг, и я с легкостью помещаюсь. Места для головы более чем достаточно, но сзади тесновато, и багажник тоже небольшой, что снижает практичность. Однако для поездок одному никаких проблем. Интерьер обычный, в основном твердый пластик, сиденья тканевые, я накрыл их чехлами. 【Мощность и расход топлива】 Комбинация двигателя Volkswagen EA111 и 6-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin остается актуальной даже спустя 10 лет. Хотя объем двигателя небольшой — 1.6 литра, но машина легка, соотношение мощности и массы приемлемое. Двигатель от Volkswagen известен своей надежностью, и набирать скорость, перестраиваться и обгонять на нем легко. Расход топлива — тема, которая волнует всех. Без экономичности невозможно выделиться. Бортовой компьютер показывает средний расход 8,0 л/100 км. Так как я преимущественно езжу на работу, и нога у меня тяжелая, расход колеблется от 8 до 9 литров, а на эстакадах около 6 литров. Да, действительно экономична. 【Недостатки】 1. За такие деньги на велосипед хватит, лишь бы ездила. 2. Подвеска маленькой машины немного расшатана, учитывая возраст. 3. Галогенные фары недостаточно четкие, я установил светодиодные, которые очень яркие. Изначально были с линзами. 4. На автоматической коробке есть некоторая задержка в отклике на нажатие акселератора. 【Заключение】 Нет идеальных людей, как и автомобилей. Главное, чтобы он подходил именно вам. Купить автоматическую машину за 20 000 юаней с устойчивым и надежным качеством — это важно. Автомобиль уже пробежал более 7 000 км, он сопровождает меня круглый год, защищает от ветра и непогоды, помогает преодолевать трудности. Благодарность!

Toyota BZ4X 2022

По сравнению с тем, что писали в интернете, автомобиль оказался намного лучше. Однако быстрая зарядка действительно требует критики: зарядка от 0 до 80% идет нормально, можно уложиться в час. Но зарядка от 80 до 100% идет так же медленно, как при стандартной зарядке.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2018

На низкой скорости автомобиль дергается, расход топлива выше среднего в своем классе, в салоне появляются посторонние шумы. За шесть лет использования машины было выполнено три ремонта по обслуживанию: протечка масляного уплотнения в двигателе; замена двух задних датчиков скорости (один был заменен бесплатно по гарантии, второй – за свой счет после окончания гарантии); заменили рулевую рейку, не зная точно, в чем была проблема. Считаю, что в этом автомобиле нет абсолютно никаких достоинств.

Mercedes-Benz EQE 2022

Давайте оценим. Получил машину 28-го числа прошлого месяца. Изначально внес залог за ES6, но после тест-драйва показалось, что запас хода недостаточный, а станция обмена батарей находится слишком далеко, что не очень удобно. Поэтому я вновь рассмотрел другие бренды. Подумал, что первая машина должна быть из BBA (BMW, Benz, Audi), и решил взять максимальную комплектацию BMW i3. Случайно решил посмотреть электрический автомобиль от Mercedes, и после тест-драйва меня покорил интерьер. Внешний вид действительно не особо удовлетворяет, кажется, что он не сравнится с бензиновыми моделями Mercedes, но ничего не поделаешь, интерьер слишком красив. За месяц использования, возникли проблемы с сенсорами. В первый день после получения машины было уведомление о загрязнении сенсора, подумал, что защитная пленка грязная и не обратил внимания. Через полмесяца постоянно срабатывала сигнализация об ошибке, и интеллектуальная рекуперация стала недоступной. Обратился в сервисный центр 4S для ремонта и неделю пользовался GLA в качестве подменного авто. По сравнению с моей электрической машиной, топливо действительно очень дорогое. Один раз ездил по шоссе, ассистирование вождения реально хорошее, по сравнению с Tesla впереди в плане шоссе, есть функция смены полосы при включении поворотников. Но на городских дорогах не так хорош в сравнении с Tesla. Ощущение от вождения отличное, причина покупки этой машины – ощущение на тест-драйве, как будто нет разницы с бензиновыми машинами, очень комфортно, нет сильного ощущения тяги, как у электрических машин. Плюсы очевидны: интерьер действительно непревзойденный, и запас хода тоже на высоте. Минусы: внешний вид немного опережает своё время, нужно постепенно привыкать. В целом доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

深ый S7 200MAX гибрид на удлиненном ходовом испытании - 10 дней владения автомобилем Введение: После 7 лет вождения автомобиля с бензиновым двигателем расход топлива стал неподъемным, поэтому я решил приобрести либо гибридный, либо электрический автомобиль. После сравнения нескольких перспективных брендов, внешность Deep Blue сразу привлекла мое внимание. Возможно, это было потому, что это была первая увиденная модель. После этого каждая увиденная машина казалась хуже. С мая, когда я впервые увидел SL03, до покупки S7 в июле прошло два с половиной месяца. PS: Продавец по секрету сообщил, что 15 июля в Чанше будет действовать субсидия в размере 4000 юаней, поэтому я поспешил купить машину, выбрав серую модель с оранжевым салоном из наличия (она не имела никаких дополнительных опций). К счастью, выбрал машину из наличия, потому что субсидия на новые энергия в Чанше была исчерпана за несколько часов. 【Подробности о расходах】: Модель 2023 года, 200 Max гибридная версия Цена авто: 169 900 юаней Страховка: 4400 юаней (покупка вне салона) Без платы за регистрацию Выбрал финансирование от Changan Finance на 70 000 юаней без процентов на 24 месяца Общая стоимость машины получилась около 174 000 юаней В подарок получил зарядный кабель, комплект для разряда, умный ключ (скидка 399 юаней) и незначительные подарки (коврики и солнцезащитная плёнка от магазина не понадобились) За привлечение нового клиента получил вознаграждение в размере 80 000 синих сапфиров 【Первый опыт использования нового автомобиля】: 1. Автономность и зарядка: С момента приобретения проехал около 300 км по шоссе и около 600 км по городу. Средний расход электроэнергии, по данным бортового компьютера, составляет 15,3 кВт⋅ч, расход топлива — 5,8 л. Полная зарядка на станции государственной электросети занимает чуть более 50 минут. Если верить показателям, то очень доволен. Но грубо посчитав, понял, что показатели немножко завышены: к расходу топлива надо добавить 1 литр, к расходу электроэнергии — 1,5 кВт⋅ч. Позже установлю домашнюю зарядную станцию и проведу точные замеры, о чем доложу позже. 2. Функции мультимедийной системы: Экран и HUD четкие, сама система работает плавно, снабжена предупреждениями и голосовыми оповещениями. Но есть несколько вещей, к которым сложно привыкнуть или которые не подходят: регулировка воздуховодов кондиционера, напоминание о ремнях безопасности задних сидений, приветственные сиденья для водителя, экран подсолнечника, камера заднего вида, голосовое управление. 3. Места для пассажиров и багажа: Я и мои друзья и семья довольны внутренним пространством. Автомобиль оборудован электрическими шторками, беспроводной зарядкой. Моя жена (рост 162 см, вес 53 кг), сидя на заднем сиденье, имеет еще две кулака пространства над головой и достаточно места для ног, чтобы сидеть с вытянутыми вперед ногами. В передней части два телефона и два стакана размещаются без проблем, дизайн рациональный. Единственное, что иногда случайно нажимаю кнопку центрального подлокотника, но это не критично, уверен, что все с этим сталкиваются, просто надо быть внимательнее. 4. Комфорт новой машины: В первые два дня после приобретения запах нового автомобиля был довольно сильным, но после проветривания неприятный запах почти исчез. За 900 км пробега никаких посторонних звуков. Двойные стекла передних окон хорошо изолируют шум. При скорости около 60 км/ч на 3-й скорости вентилятора с включенной музыкой никакого шума от шин и других звуков не слышно. Особенно это заметно на стоящем автомобиле — полная тишина снаружи. На шоссе звукоизоляция все еще приемлемая, оценю эту функцию положительно. 5. Умные помощники: Так как я не использовал функцию уровня L2 от Deep Blue на практике, не могу делать выводы. 6. Вождение: Ускорение на начальном этапе удовлетворительное, по сравнению с моим прошлым бензиновым автомобилем, где требовался сильный нажим на педаль для маневров, с S7 на светофоре можно легко стартовать с небольшим нажатием, наслаждаясь драйвом электромобиля. Но мои жена и семья, сидящие на пассажирских сиденьях, иногда жалуются на легкое головокружение из-за рекуперации энергии при отпускании педали газа. Нужно улучшить свои навыки вождения электромобиля и адаптировать их к этому. Плюсы и минусы и предложения Плюсы: высокая эстетика, вместительный салон, быстрое ускорение, умная мультимедийная система, хорошая звукоизоляция, отсутствие беспокойства о дальности пробега. Минусы: 1. Bluetooth-ключ работает не идеально, стоя возле машины приходится постоянно открывать и закрывать двери. Ключ NFC тоже требует точного совмещения с зеркалом, едва отклонение и запор/открытие не работают. 2. Экран подсолнечника не фиксируется в одном положении, при зарядке, лежа в кресле, экран постоянно смещается влево-вправо. 3. Приветственное сиденье водителя не сохраняет положение уступа для других. Я до сих пор не понимаю, почему функция уступа отсутствует в моем автомобиле. 4. Камера заднего вида не на весь экран, смотреть неудобно. 5. Каждый раз при регулировке сиденья на экране появляется меню регулировки сиденья. Предложения: Раз уж выбрал Deep Blue, то надо верить и поддерживать производителя. Надеюсь, что компания будет только улучшаться и прислушиваться к отзывам пользователей, внедряя больше удобных функций через обновления OTA.

Changan UNI-V Smart 2023

【Покупка автомобиля】 В начале года задумался о смене автомобиля, начал тщательно искать на разных сайтах, включая "Дунчэди". Основные требования: пространство, мощность, запас хода, расход энергии, цена. В конечном итоге остановил выбор на гибридной модели. Благодаря моей привязанности к бренду Changan, заметил модель Uni-K idd, которая соответствует всем вышеуказанным требованиям. Внешне автомобиль выглядит солидно и высокотехнологично, его легко узнать на дороге. Заднее пространство — самая удовлетворительная часть. Что касается мощности и запаса хода, пока что ощущения положительные: может быть как быстрым, так и медленным, дальним и близким. В любом случае, 21 апреля заправил на 200 юаней, и до сих пор как минимум 100 юаней осталось. Цена также вполне доступная и соответствует моему уровню зарплаты. В общем, очень нравится поездка за 0.1 юаня за километр. Так что, ребята, не прогадаете. 【Цена автомобиля】 Цена авто — 154900 юаней, два опциональных дополнения — 2498 юаней, страховка — 4650 юаней, предоплата и финансовые услуги — 1000 юаней. В день предзаказа получил купон на скидку 10000 юаней, который стоил 1000 юаней. Общая стоимость составила примерно 154000 юаней, в подарок получил быструю зарядную станцию стоимостью 888 юаней и техобслуживание на 588 юаней. На следующий день внес залог в автосалоне. Через три месяца после получения автомобиля, находясь в командировке в Дунгуане, на полном баке показывал 970 километров пробега, но при оставшихся 50 километрах на бензине пробег перестал отображаться. После проезда нескольких километров двигатель не запускался, пришлось перейти в EV режим, что вызвало у меня серьезное беспокойство. Однако после последующего обновления ПО, даже если нет отображения пробега, автомобиль все же может проехать несколько десятков километров. Так как я редко использую автомобиль, точных данных о расходе топлива нет, но на полном баке пробег составляет около 700 километров. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то оба задних тормозных диска уже заржавели, хотя это, вероятно, не влияет на использование. Также, что касается управления автомобилем с помощью телефона, Changan есть куда стремиться.

Hongqi HS5 2023

Всегда не было времени подтвердить, что я владелец автомобиля, но сегодня появилось время, чтобы рассказать о моем опыте покупки автомобиля. С прошлого года начал присматривать себе машину. Ранее всегда водил семейные Toyota и Nissan. Эти марки действительно надежные, практически только регулярное техобслуживание, никаких других проблем. Однако вся внутренняя отделка из жесткого пластика, и шумоизоляция оставляет желать лучшего, шум ветра становится заметным уже на скорости 50 км/ч. Изначально друзья сильно рекомендовали мне попробовать седан. Как раз мой зять в прошлом году купил XEL, и гоночный зеленый цвет выглядит очень эффектно. Надо признать, после локализации качество XEL заметно выросло. За исключением немного повышенного расхода топлива и затрат на обслуживание. Однако я привык к вождению внедорожника, и управлять седаном мне не по душе. Ладно, стал смотреть внедорожники. Изначально рассматривал вариант с кредитом, выбирал между GLC, X3, Q5L. Но в этом году ситуация на рынке изменилась, и я не хотел брать кредит. Установил бюджет около 20 тысяч. После сравнения всех вариантов, HS5 мне понравился по материалам отделки и пространству. Осмотр был 27 июня, а 29-го числа менеджер по продажам позвонил и сообщил, что есть модель черного цвета с черным салоном на складе. Сразу приехал в салон, оплатил и забрал машину, не хотел долго ждать дополнительных установок, да и особо не торговался. С учетом скидки за обмен старого автомобиля в 8 тысяч, итоговая стоимость составила 20900. Что касается ощущения от вождения, проехал уже более тысячи километров. Всё хорошо, но чувствуется, что машина немного уступает старой Toyota 2.4L с 4AT, ощущение, что педаль акселератора менее отзывчива. Возможно из-за того, что не использовал спортивный режим, но после долгого использования в комфортном режиме постепенно привыкаешь. По поводу расхода топлива, могу принять, не так высоко, как ожидалось. Когда только появился VV7, купил сразу. В городской черте этот автомобиль действительно прожорлив. Но сам автомобиль не имел никаких проблем, просто при продаже было немного грустно, VV7 после двух лет использования оценили всего в 80 тысяч, в итоге продал сам за 120 тысяч. Отвлекся. В целом, HS5 — хорошая машина, стоит покупки. Если в будущем будет возможность, хотел бы попробовать другие модели Hongqi и тогда вновь поделюсь с вами опытами. Извините за плохое качество фото, братья, наслаждайтесь как есть 😂

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

В прошлом августе, когда я выбирал машину, сначала смотрел на автомобили в пределах 200 тысяч, уделяя внимание управляемости, безопасности, экологичности и качеству сборки. В итоге выбрал в пользу SUV, из-за большего внимания к пространству для семьи. Рассматривал Lynk & Co 01, 03, 05 (хотя и нравились, но пространства было недостаточно), Volvo S60 и XC60 (отказался из-за высокой вероятности неисправностей 48V мягкого гибрида), BMW 325 (плавающая подвеска, хотя, если честно, не мог себе позволить), даже думал о Subaru Forester, Outback и подержанном Legacy (любил Legacy, но жена не дала купить, Forester не устроил из-за звука, Outback слишком большой, неудобно ездить). В итоге случайно узнал, что Land Rover можно купить за 250 тысяч, попробовал и понравилось. Исследовав информацию о модели, выяснил, что в промежуточной версии решили проблемы с шумом подвески, и на заводе в Чаншу время для оптимизации качества вполне достаточно. Несмотря на увеличение бюджета, приобрел не модернизированный 22.5-го года выпуска в версии "Metropolis". Сделка состоялась за 280 тысяч с регистрацией. Теперь, после 11000 км, делюсь впечатлениями: Преимущества: 1. Подвеска и общая уверенность в автомобиле: Данные об ускорении и торможении показывают автомобиль среднего класса, но уникальность в ощущении подвески и жесткости кузова, которые не поддаются измерению. Подвеска из алюминия без экономии, с массой 2 тонны и четкой обратной связью, эффективно фильтрует лишние вибрации, при этом обеспечивая достаточную жесткость, подавляя большую часть неровностей. Если перевести сравнение на обувь, Benz S похож на обувь с полной амортизацией, Nissan похож на "кроксы", а мой автомобиль — как NB 996, с достаточной амортизацией и поддержкой. 2. NVH (шум, вибрация и жесткость): В том числе на холостом ходу с работающим кондиционером вибрация ощущается минимально. Нет особого шума двигателя или внешнего шума. Даже на скорости 160 км/ч минимальный шум от ветра. Видеоматериалы показывают отсутствие недостатков в звукоизоляции. 3. Безопасность: Европейский NCAP пять звезд, тяжелый автомобиль при столкновениях имеет преимущество. 4. Внедорожные возможности: Это не супервнедорожник, но четырехколесный привод и электромеханическая распределительная система на снегу, песке и небольших склонах — достаточно для этой ценовой категории. Приятно знать, что можно проехать 60 см глубиной, учитывая изменение климата. 5. Управляемость: Хотя автомобиль тяжелый, ощущение от руля чистое и прямое, без сильной вмешанности электроники; присутствуют подрулевые лепестки переключения передач. 6. Аудиосистема: До модернизации в 22.5 году "Metropolis" имел 15 динамиков, с Bluetooth 8.5 из 10, с USB — 9 из 10. 7. Экстерьер и интерьер: Уникальный дизайн фар и аккуратный вид. Дизайн интерьера минимален без лишних пластмассовых деталей, с аналоговыми кнопками. 8. Система управления: Предпочитаю небольшой экран, без излишних мультимедиа функций — дизайн системы полностью соответствует. Общее: Пространство и ускорение оставляют желать лучшего. Недостатки: 1. Тормоза и шины: Тормоза мягковаты, на что влияют вес и шины. Шины Pirelli, ширина 235, отмечены некоторыми проблемами. Планирую заменить на летние шины. 2. Чувство протяжки: Из-за 48V батареи возникает легкое ощущение торможения, особенно при скорости ниже 40 км/ч. Батарея в основном для функции остановки/запуска двигателя, но с сильной тряской. Вентиляция падает при выключении двигателя, батарея увеличивает вес на 100 кг. 3. Запах: В жаркую погоду резиновые уплотнения источают запах. Применил средство для удаления запаха, запах почти исчез. 4. Лакокрасочное покрытие слабое: Уже несколько царапин, исправил в рамках страховки в первый год. 5. Высокий расход топлива и маленький бак: При весе более 2 тонн и полном приводе, расход высок. В городе расход 14, на трассе 9. Бак небольшой, пробег не превышает 450 км.

Ford Territory 2020

Основное внимание уделено «Ощущениям от вождения» Качество подвески очень хорошее, как будто она целиком состоит из одной стальной пластины — настолько устойчивая. Амортизаторы обладают гибкостью, дорожное покрытие хорошо ощущается. На низких скоростях в городских условиях, когда наезжаешь на люки или неровности, можно чётко почувствовать состояние дороги, но удары не кажутся жёсткими, ощущение мягкой твердости. Можно чувствовать дорожное покрытие, но без излишней тряски — идеально сбалансированное ощущение. Не как у некоторых автомобилей, где подвеска слишком мягкая — дорожное покрытие почти не ощущается, но мало вибраций. И не как у автомобилей с жёсткой подвеской, где каждый удар слишком резкий. Рулевое колесо обладает достаточной силой возврата, управлять автомобилем очень легко. На высоких скоростях автомобиль буквально летит по земле, очень стабильно. Электронное усиление руля также идеально настроено для движения на высокой скорости. При скорости 120 км/ч руль становится тяжёлым, но это не просто увеличение сопротивления, а ощущение упругости. При повороте приходится прикладывать больше силы, но не нужно бояться, что перемудришь с усилием — кажется, будто внутри руля натянута резинка, которая работает с тобой в борьбе. После смены полосы при малейшем отпускании руля моментально ощущается сила возврата, что позволяет легко и точно контролировать направление при скоростной смене полосы. Очень комфортное ощущение управления. Мощность отличная благодаря поддержке 48-вольтовой легкой гибридной системы. При старте электромотор на короткое время помогает двигателю вывести мощность, что не только улучшает разгон, но и снижает нагрузку на двигатель, позволяя ему работать в более эффективном диапазоне, экономя топливо. Самое замечательное — разгонная динамика вообще не похожа на турбонаддув, так как выход мощности электромотора идеально сочетается с двигателем, устраняя непредсказуемость турбонаддува. Вместе с вариаторной коробкой передач, разгон происходит плавно, мощность выдается постепенно и равномерно — ощущения просто великолепные. Однако, при каждом старте, если чуть сильнее нажать на акселератор, блок управления переходит в активный режим ускорения, что кажется немного агрессивным. При отпускании педали акселератора система рекуперации энергии довольно сильно ощущается, на низких скоростях вполне можно использовать её вместо тормозов, но недостаток в том, что сила рекуперации не регулируется (или я не нашёл, как её настроить). Иногда хочется просто отпустить педаль акселератора без замедления, но система рекуперации все равно активно вмешивается, что немного неудобно при медленном городском потоке, когда не хочется полностью отпускать педаль. В большинстве повседневных ситуаций мощности двигателя достаточно. На горных скоростных участках, когда скорость поддерживается в диапазоне 120-140 км/ч, обороты двигателя колеблются около 3000 об/мин, отклик на газ очень живой. Поскольку объём двигателя небольшой, более высокие обороты вполне оправданы. Важно, что при этом шум и вибрации остаются незначительными, общее ощущение очень хорошее. Хотя нет ощущения уверенности, как у двигателей большого объёма с высоким крутящим моментом на низких оборотах, для малого турбированного двигателя это весьма достойное поведение. Ведь уже достигается высокое рабочее состояние для семейного автомобиля, чуть большая нагрузка на двигатель вполне нормальна, учитывая баланс мощности и расхода топлива — отличный двигатель для домашнего использования. Плавность работы вариаторной коробки также проявляется невероятно — переключения передач вообще не ощущаются, плавнее, чем у автоматической коробки передач, динамичнее, чем у электромобилей, и проще контролировать. Единственное, что неизвестно — как долго продлится стабильность этой CVT коробки. Всё время кажется, что уровень интерьеров у Ford всегда находится на минимально допустимом уровне. Хотя есть некоторые модные или современные элементы дизайна, в целом они кажутся немного неуместными. Сами по себе они выглядят хорошо, но в совокупности вызывают чувство дискомфорта. Это мои наблюдения и опыт, делюсь для общего ознакомления.

Cadillac GT4 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я искал седан, но мне не нравятся слишком большие автомобили. Я пришёл в салон Cadillac посмотреть модели CT5 и CT6. Внутреннее оформление CT5 мне не понравилось, да и в следующем году будет модернизация, а CT6 оказался слишком длинным (главная причина — высокая цена и необходимость брать кредит). В этот момент я обернулся и увидел GT4, который показался мне ещё более впечатляющим, чем на автосалоне ранее. Тяжёлый и длинный капот в сочетании с немного низкой посадкой кузова, напоминающего двухобъёмный хэтчбек, и стильным задним видом — этот внешний вид сразу покорил меня. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с CT5, подвеска стала немного мягче, но за почти месяц эксплуатации появилась склонность к крену и клевкам при торможении. Однако, если сравнивать с другими седанами, это всё равно не самая мягкая подвеска. Она имеет определённую жёсткость, и на задних амортизаторах явно ощущается лучшая поддержка. Что касается системы мультимедиа и интеллектуального управления, все имеющиеся функции работают довольно хорошо, но некоторые функции ещё не полностью доступны. Приложение для смартфона немного медленно получает информацию и управляет автомобилем удалённо, иногда даже сбоит. Самое главное — иногда отсутствуют данные о пробеге. В плане программного обеспечения и серверной сети есть ещё куда расти и развиваться. 【Характеристики двигателя】 Далее, о мощности. Как только я сажусь за руль, я сразу переключаюсь на полный привод или спортивный режим. Разгон довольно ощутимый, при нажатии на треть педали газа чувствуется резкий переход на пониженную передачу и увеличение оборотов. В режиме спортивного режима двигатель легко выходит на максимальные обороты, минимальные обороты поддерживаются на уровне 2000. Практически нет задержки отклика педали газа и турболаг минимален. Что касается тормозов — ощущение полностью соответствует ожиданиям: тормоза ведут себя очень уверенно, без лишних ходов, и при дальнейшем нажатии усилие торможения увеличивается линейно. 【Расход топлива и запас хода】 Сейчас я проехал менее 1000 километров. При агрессивной езде по автостраде и частых пробках реальный тест показал расход 10,2 литра на 100 км при средней скорости 110 км/ч — 7,8 литра, при легкой агрессивной езде на обычных дорогах — 13 литров, при аккуратном вождении — 8,2 литра, а в очень загруженных пробках с постоянным режимом холостого хода доходило до 14,6 литра. В целом я доволен этим расходом, так как он соответствует ожиданиям. 【Пространство】 Комфорт передних сидений на высоте: диапазон регулировок достаточно широк. Мне нравится низкая посадка, характерная для седанов, что оказалось полностью возможным, но также можно настроить сиденье, чтобы было больше похоже на внедорожник с высоким обзором. При моём росте 1,73 м и при моих привычках настраивать сиденье слегка назад, в заднем ряду всё ещё остаётся более чем два кулака пространства для ног. Задние сиденья не такие маленькие, как у других брендов, длина их превышает многие автомобили класса B, сиденье приподнятое и фундаментально поддерживает мои бедра, угол наклона спинки также значительный. Единственное неудобное место — это центральная часть заднего сиденья, она жёсткая и неудобная. Однако проблема с пространством в этом автомобиле не в задних сиденьях, а в багажнике, который слишком мал. Могли бы чуть продлить багажное отделение. Задние сиденья полностью складываются, поэтому если не перевозить людей, то для груза достаточно места. 【Отношение продавцов】 Я приобрёл автомобиль в салоне "Tongyuan" в Чэнду, забрав демонстрационный образец, став первым владельцем модели в платиновом исполнении в Чэнду. Продавцы терпеливо искали подходящие варианты скидок и отвечали положительно на все мои требования. Отношение было очень хорошим и дружелюбным. Они активно помогали мне в выборе скидок и после покупки оперативно отвечали на все вопросы и предоставляли поддержку. Это был очень приятный опыт покупки автомобиля.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала резюме Машину заказал в конце апреля, получил ее в середине-конце июля, выбрал отображение на лобовом стекле и ACC pro. В целом ощущение такое, что нынешняя цена за Х7 вполне оправдана. Время использования пока что короткое, но я следил за автомобилем долгое время, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями по вопросам, которые волнуют покупателей перед покупкой. Мнения будут субъективными и односторонними, но честными. Перед заказом я спрашивал у людей на форумах, стоит ли выбирать опции дополнительно, и все практически говорили, что стоит. Потом настало долгое ожидание. Как только получил машину, сразу проверил на трассе. Отображение на лобовом стекле бесспорно улучшает безопасность вождения, почти нет необходимости смотреть на приборную панель. Общая цветопередача и вид отображения на лобовом стекле отличные: все отображается просто и эффективно. Признаюсь, что у меня не сильно большой опыт, но я считаю, что у Х7 новое отображение на лобовом стекле не выглядит дешево. ACC pro лучше использовать на шоссе при хороших дорожных условиях и небольшом количестве машин, это действительно экономит силы и нервы. В пробках в городе тоже использовал, но поскольку в новой версии невозможно настроить дистанцию до впереди идущего автомобиля, то вас могут подрезать. Если это не смущает, то в условиях долгих пробок система также удобна, но важно, чтобы дорожные знаки были четко видны. В общем, считаю, что эти две опции стоит выбрать. ACC pro, помимо адаптивного круиз-контроля на всей скорости, также имеет и другие функции помощи при вождении, что определенно улучшает общий опыт вождения. Внешний вид автомобиля устраивает, ведь эстетика очень субъективна. Даже если рядом стоит новый Range Rover, я все равно считаю, что Х7 выглядит хорошо. Большие ноздри радиаторной решетки гармонично смотрятся на передней части машины и придают ей узнаваемости. Раздельные фары, которые критикуют многие, на мой взгляд, добавляют жестким линиям кузова немного изящества и футуристичности, что является плюсом. Я также очень люблю серебристые «клыки» под радиаторной решеткой на передней панели, хотя они вызывают споры; это дело вкуса, но по мне они делают переднюю часть автомобиля более слоистой. Пространство и вместимость. Это один из плюсов Х7. При той же длине и колесной базе распределение внутреннего пространства вполне разумное. Обычно использую как пятиместную машину, и с багажником проблем нет. Когда поднимаю третий ряд сидений, приходится немного жертвовать вторым рядом для обеспечения комфорта третьего. С моим ростом 180 см и небольшим весом вторая и третья линии сидений вполне комфортные при разумной регулировке. Да, вход и выход с третьего ряда не очень удобны, но для коротких поездок это не проблема. Интерьер. Дизайн интерьера довольно стандартный, я видел его много раз до покупки, поэтому сюрпризов не было, но разочарования тоже. В общем, мне нравится, особенно расположение вентиляционных отверстий. По части качества материалов, так как у меня версия базовая, то использованы более простые материалы. В более высоких версиях используются более качественные материалы, например, алькантара на потолке, которая мне тоже нравится. Но базовая версия тоже вполне достаточно прочная. Ощущения от вождения. Для настолько тяжелого автомобиля, управление Х7 на очень хорошем уровне. Мощности достаточно, рулевое управление точно, шасси плотное, повороты проходит хорошо, передает обратную связь от дороги точно. В общем, не чувствуется как большой автомобиль. Если быть придирчивым, то в комфортном режиме разгон не такой резвый, как ожидалось. Возможно, это психологический момент, кажется, что на тест-драйвовой машине ощущение было мощнее. Тормоза кажутся немного тугими, не внушают большого доверия; возможно, это связано с базовой комплектацией, и позже мне придется их усовершенствовать. Продавец сказал, что это может быть из-за новизны машины, и по мере использования ситуация улучшится. Не знаю об этом, прошу совета у более опытных владельцев. По расходу топлива я доволен: на трассе около 10 литров на 100 км, в городе — 13. Но пробег еще маленький, так что данные не окончательные. Многие говорят, что после обкатки расход упадет. Пока что всё, буду рад вашим комментариям и замечаниям.

GAC GS8 2022

Несколько замечаний. Внешний вид впечатляет: большой, но не громоздкий, с квадратным дизайном и подходящими акцентами. Мощный, но не глупый вид – в общем, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям и уверенно занимает первое место среди семиместных внедорожников. Пространство огромное. За первую неделю использования багажник уже дважды прошел "боевые испытания", помог перевозить больного родственника домой со всеми вещами. Могу сказать, что он практически может перевезти полдома. Сиденья комфортные, обеспечивают хорошую поддержку и простор, не слишком мягкие, с чувством опоры. Стоит отметить режим "королевы" – сын однажды попробовал и захотел ночевать в машине. Малые зоны для хранения в первом и втором рядах предусмотрены, все необходимое есть. Комплектация богатая – почти все функции на уровне зарубежных моделей класса 35+, что приятно радует. Фары стильные. Купили гибрид, пробег пока небольшой, расход топлива еще предстоит длительно наблюдать. 【Пространство】 Пассажирское пространство значительно улучшено по сравнению со старой версией, 2920 мм колесная база в основном улучшила третий ряд. На самом деле третий ряд можно использовать: мой рост 170 см – сидя в третьем ряду, ноги помещаются наполовину, это не совсем "маленькая скамейка". Второй ряд в гибридной версии чуть выше, чем в бензиновой, сидеть удобнее. Пространства для хранения много и оно функционально: центральный подлокотник, большая пустая зона под переключателем передач. В пустой зоне предусмотрены розетка прикуривателя и USB порты с кабельными отверстиями для чистоты зарядки телефона, поддерживается беспроводная зарядка, имеются отдельные зоны. Дверные панели первого и второго ряда максимизируют полезность, большие зоны для хранения. В подлокотнике во втором ряду есть ограничители для подстаканников, за что можно похвалить. В третьем ряду тоже есть подстаканники и отверстия для хранения, что хорошо. 【Комфорт】 Пространство обеспечено, во втором ряду комфортно с тремя пассажирами, главное, чтобы не были полными, и гораздо лучше, чем в предыдущем седане. Подвеска настроена на комфорт, ориентирована на семейное использование. Не стремятся к "жесткости" и "спортивности". В реальных условиях подвеска мягкая, но прочная. Например, недавно ездил межгородом по национальной дороге с множеством небольших и частых ям, где раньше скоростной режим вел бы к сильной тряске, сейчас есть неровности, но уровень значительно лучше. Подвеска напоминает тянущуюся жевательную резинку, с сильной амортизацией. На высоких скоростях особенно комфортно, задние сиденья можно откинуть для сна. 【Управление】 Перед покупкой читал, что гибрид отличается не только экономией топлива, но и качеством вождения. После нескольких дней испытаний могу подтвердить высокое качество вождения. Во-первых, переключение между бензином и электричеством плавное и неприметное. Эта гибридная система THS часто и эффективно переключается, но если не смотреть на приборную панель, практически не заметишь. Старт всегда на электромоторе, что очень хорошо. Аккумулятор быстро заряжается: достаточно длинного спуска, чтобы зарядить пару делений, но трудно полностью зарядить, ведь электромотор постоянно участвует в движении. Двигатель всегда работает на низких оборотах, снижая расход топлива. Исключение – холостой ход с включенным кондиционером, когда двигатель периодически включается для подзарядки аккумулятора, и это заметно вибрацией. Во-вторых, управление хорошее. В комфортном режиме руль удобен, усиление приятное, люфт небольшой, и после перехода с седана ощущения полностью приемлемые. Конечно, из-за отличий в положении сиденья, длине, ширине и колесной базе надо быть осторожным при вождении и парковке, но общее ощущение надежное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Так как использую машину недолго, явных неудобств пока нет. Но есть несколько мелочей, которые можно улучшить: 1. Штатное ПО – версия 2022 года кажется медленной, особенно при запуске и включении навигации. Основная проблема системы – её простота: в приложении доступно мало загрузок, некоторые популярные приложения не адаптированы как следует, например, в Tencent Video невозможно выбрать качество воспроизведения. Музыкальные приложения тоже отсутствуют, даже QQ Music нет. 2. Интеллектуальный помощник – в 95% случаев работает корректно, но однажды на шоссе, когда пассажир во втором ряду разговаривал по телефону, помощник сказал что-то и внезапно открыл водительское окно, что было пугающе. 3. Заливная горловина омывателя – слишком глубоко и препятствует штанга капота, легко пролить воду. 【Опыт покупки】 История длинная. Интерес к GS8 начался еще с первой версии – тогда она зацепила внешний вид, но первая машина была только что куплена (Buick Regal 2015), и я просто добавил её в список желаемых на будущее. За несколько лет жизнь изменилась: старший сын стал школьником, родился младший, купили маленький электромобиль (Changan Benni eStar), Buick за 8 лет проехал всего 80 тысяч километров, но рынок подержанных машин сейчас плохой, решил менять сейчас, чтобы еще успеть на лето для автопутешествий. Перед покупкой тестировал Exeed VX – хорошая машина, но вернулся к первоначальному выбору. Планировал взять бензиновую версию 24 года, но в наличии был гибрид 22 года с хорошей скидкой. В черном цвете внутри и снаружи, поэтому решили взять его. 【Цена покупки】 Не умею торговаться, наличными скидка 1.6, компенсация за трейд-ин 0.4, итоговая цена без НДС 20.8 【Расход топлива】 Пока 400 километров, 10 литров на 100 км, летом и в период обкатки, думаю, позже снизится. 【Динамика】 Отличная! Более чем достаточно для меня. Старт на электродвигателе, быстро и тихо, пробовал ускоряться до 70 км/ч, нажал на газ и мгновенно до 100, четко и плавно. Электродвигатель заметно помогает, это не просто фишка.

BMW 1 Series (imported) 2012

Это автомобиль моей тети, у нее с самого начала был BMW 116i 2012 года в версии Urban. Двигатель N13B16A — это французский 1.6т, запчасти на него обыденные и доступные, так что в обслуживании не должно быть сложностей. Экономия и спортивный режим SRC показывает отличные результаты, благодаря разумной 8-скоростной автоматической коробке передач ZF, на высоких скоростях переключение передач происходит без задержек, со 120 км/ч обороты не превышают 2000. Больше всего наслаждаешься управляемостью на поворотах, она просто высшая, и стоя на светофорах или парковках можно спокойно слушать музыку, качество звука в этой аудиосистеме на высоте. На следующий день после покупки пробил колесо, заодно заменил и ниппель. После агрессивного вождения система показала недостаток охлаждающей жидкости, но при осмотре под капотом всё оказалось в порядке. Тетя мало ездила на этой машине, сейчас пробег только 81 000 км, каждые полгода добавляет охлаждающую жидкость, машина очень чувствительна, сразу показывает уведомление, когда уровень охлаждающей жидкости немного ниже нормы.