Несколько замечаний. Внешний вид впечатляет: большой, но не громоздкий, с квадратным дизайном и подходящими акцентами. Мощный, но не глупый вид – в общем, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям и уверенно занимает первое место среди семиместных внедорожников. Пространство огромное. За первую неделю использования багажник уже дважды прошел "боевые испытания", помог перевозить больного родственника домой со всеми вещами. Могу сказать, что он практически может перевезти полдома. Сиденья комфортные, обеспечивают хорошую поддержку и простор, не слишком мягкие, с чувством опоры. Стоит отметить режим "королевы" – сын однажды попробовал и захотел ночевать в машине. Малые зоны для хранения в первом и втором рядах предусмотрены, все необходимое есть. Комплектация богатая – почти все функции на уровне зарубежных моделей класса 35+, что приятно радует. Фары стильные. Купили гибрид, пробег пока небольшой, расход топлива еще предстоит длительно наблюдать.
【Пространство】
Пассажирское пространство значительно улучшено по сравнению со старой версией, 2920 мм колесная база в основном улучшила третий ряд. На самом деле третий ряд можно использовать: мой рост 170 см – сидя в третьем ряду, ноги помещаются наполовину, это не совсем "маленькая скамейка". Второй ряд в гибридной версии чуть выше, чем в бензиновой, сидеть удобнее. Пространства для хранения много и оно функционально: центральный подлокотник, большая пустая зона под переключателем передач. В пустой зоне предусмотрены розетка прикуривателя и USB порты с кабельными отверстиями для чистоты зарядки телефона, поддерживается беспроводная зарядка, имеются отдельные зоны. Дверные панели первого и второго ряда максимизируют полезность, большие зоны для хранения. В подлокотнике во втором ряду есть ограничители для подстаканников, за что можно похвалить. В третьем ряду тоже есть подстаканники и отверстия для хранения, что хорошо.
【Комфорт】
Пространство обеспечено, во втором ряду комфортно с тремя пассажирами, главное, чтобы не были полными, и гораздо лучше, чем в предыдущем седане. Подвеска настроена на комфорт, ориентирована на семейное использование. Не стремятся к "жесткости" и "спортивности". В реальных условиях подвеска мягкая, но прочная. Например, недавно ездил межгородом по национальной дороге с множеством небольших и частых ям, где раньше скоростной режим вел бы к сильной тряске, сейчас есть неровности, но уровень значительно лучше. Подвеска напоминает тянущуюся жевательную резинку, с сильной амортизацией. На высоких скоростях особенно комфортно, задние сиденья можно откинуть для сна.
【Управление】
Перед покупкой читал, что гибрид отличается не только экономией топлива, но и качеством вождения. После нескольких дней испытаний могу подтвердить высокое качество вождения. Во-первых, переключение между бензином и электричеством плавное и неприметное. Эта гибридная система THS часто и эффективно переключается, но если не смотреть на приборную панель, практически не заметишь. Старт всегда на электромоторе, что очень хорошо. Аккумулятор быстро заряжается: достаточно длинного спуска, чтобы зарядить пару делений, но трудно полностью зарядить, ведь электромотор постоянно участвует в движении. Двигатель всегда работает на низких оборотах, снижая расход топлива. Исключение – холостой ход с включенным кондиционером, когда двигатель периодически включается для подзарядки аккумулятора, и это заметно вибрацией. Во-вторых, управление хорошее. В комфортном режиме руль удобен, усиление приятное, люфт небольшой, и после перехода с седана ощущения полностью приемлемые. Конечно, из-за отличий в положении сиденья, длине, ширине и колесной базе надо быть осторожным при вождении и парковке, но общее ощущение надежное.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Так как использую машину недолго, явных неудобств пока нет. Но есть несколько мелочей, которые можно улучшить:
1. Штатное ПО – версия 2022 года кажется медленной, особенно при запуске и включении навигации. Основная проблема системы – её простота: в приложении доступно мало загрузок, некоторые популярные приложения не адаптированы как следует, например, в Tencent Video невозможно выбрать качество воспроизведения. Музыкальные приложения тоже отсутствуют, даже QQ Music нет.
2. Интеллектуальный помощник – в 95% случаев работает корректно, но однажды на шоссе, когда пассажир во втором ряду разговаривал по телефону, помощник сказал что-то и внезапно открыл водительское окно, что было пугающе.
3. Заливная горловина омывателя – слишком глубоко и препятствует штанга капота, легко пролить воду.
【Опыт покупки】
История длинная. Интерес к GS8 начался еще с первой версии – тогда она зацепила внешний вид, но первая машина была только что куплена (Buick Regal 2015), и я просто добавил её в список желаемых на будущее. За несколько лет жизнь изменилась: старший сын стал школьником, родился младший, купили маленький электромобиль (Changan Benni eStar), Buick за 8 лет проехал всего 80 тысяч километров, но рынок подержанных машин сейчас плохой, решил менять сейчас, чтобы еще успеть на лето для автопутешествий. Перед покупкой тестировал Exeed VX – хорошая машина, но вернулся к первоначальному выбору. Планировал взять бензиновую версию 24 года, но в наличии был гибрид 22 года с хорошей скидкой. В черном цвете внутри и снаружи, поэтому решили взять его.
【Цена покупки】
Не умею торговаться, наличными скидка 1.6, компенсация за трейд-ин 0.4, итоговая цена без НДС 20.8
【Расход топлива】
Пока 400 километров, 10 литров на 100 км, летом и в период обкатки, думаю, позже снизится.
【Динамика】
Отличная! Более чем достаточно для меня. Старт на электродвигателе, быстро и тихо, пробовал ускоряться до 70 км/ч, нажал на газ и мгновенно до 100, четко и плавно. Электродвигатель заметно помогает, это не просто фишка.
