Отзывы об автомобилях (96)

GAC GS8 2025

Забрал автомобиль почти два месяца назад. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал Tank 300, Chery Tiggo 9 и GAC GS8. С Tank 300 изначально договорился о цене, но потом его не одобрили из-за шума и большого расхода топлива. Chery Tiggo 9 был хорош, но переключение передач расположено в неудобном месте, рядом с дворниками. В итоге остановился на GAC GS8, так как новая версия 25 как раз недавно вышла, и меня устроило соотношение цены и пространства. Обсуждал около трех дней и затем решил. Впервые покупаю автомобиль, особо торговаться не умею, но цена была в пределах приемлемого. Выбор основан на внешнем виде, интерьер, ну так себе - большой экран, кристаллическая ручка передач, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, нет беспроводной зарядки, нет проекции данных на лобовое стекло. Но по такой цене можно ожидать именно это - лучшего варианта просто нет. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила около 150 тысяч, а с учетом страховки и налога на покупку чуть превышает 160 тысяч. Заплатил 80 тысяч и взял кредит на 80 тысяч на три года с ежемесячным платежом в две тысячи, что приемлемо. 【Пространство внутри】 Пространство большое, достаточно для семьи. В версии на 5 мест вместо задних сидений размещен багажник с двумя большими отсеками для хранения, так что этого вполне хватает. 【Показатели двигателя】 Мощность устраивает, хотя есть ощущение рывков. Но все равно это 2.0 с турбонаддувом, так что все в порядке. 【Управляемость】 Можно самостоятельно регулировать жесткость руля и чувствительность педали газа, что мне особенно нравится. Также есть три режима вождения. 【Расход топлива】 На шоссе расход примерно 6 литров, в городе 7-9 литров. Если пробки, то может доходить до 10 литров, ведь машина весит две тонны и использует бензин 95. Для меня, как представителя поколения 2000-х, это приемлемо. 【Внешний вид】 Стильный и представительный, привлекает много внимания. Люди, которые не разбираются в автомобилях, спрашивают, стоит ли машина десятки тысяч. Высокий, большой и привлекательный.

GAC GS8 2024

Выбрать GS8 получилось как-то само собой, случайно. Моя первая машина - Changan Eado, я ездил на ней 12 лет. У меня семья из семи человек: трое детей, родители и мы с женой, поэтому искали машину с семью местами. Ранее рассматривали бизнес-модели, такие как Buick GL8 или Toyota Sienna, но так как мы используем машину только для семейных нужд и не для бизнеса, то интереснее было выбрать кроссовер. Смотрели Lynk & Co 09 и Volkswagen Teramont, но семья возразила против покупки дорогой машины. У друга есть GAC GS4, и я у него случайно поинтересовался насчет GS8. Он сказал, что модель в порядке. Когда GS8 только появилась, я тоже её рассматривал, но слышал, что у прежней версии были проблемы с задержками в интерфейсе. Однако в модели 2024 года установили новый 8155 чип, поэтому мы отправились на тест-драйв в автосалон. Жене сразу приглянулся внешний вид машины, а третьим рядом сидений остались довольны все. В итоге решили взять GAC GS8. Я не интересуюсь электромобилями, поэтому выбрали бензиновую версию с передним приводом. GS8 предлагает достаточно просторный салон с мужественным дизайном. Функциональность на достойном уровне, особенно понравилась система кругового обзора. Недостаток, на мой взгляд, только в том, что лакокрасочное покрытие слишком тонкое. Расход топлива меня не сильно беспокоит, ведь для такой большой машины он составляет всего 7 литров на шоссе и 9 литров в городе, что вполне приемлемо.

GAC GS8 2025

Как сказать, нравился долгое время, еще с первого поколения считал его очень внушительным. Когда вышло второе поколение, уже решил покупать. Наконец, в этом году поменял свой маленький автомобиль на GS8. При выборе рассматривал Cadillac, но учитывая комфорт для домашнего использования, остановился на GS8. [О внешнем виде]: Внешний вид безупречен, очень мощный с угловатыми формами. Передние фары с матричным светом производят сильное впечатление. Боковые линии также имеют формы надежного внедорожника (лично мне нравятся более плавные боковые линии, как у Cadillac). [Пространство]: Очень просторная модель. Я в основном езжу один, и переднее пространство для водителя довольно обширное, так что чувствуешь себя как на подиуме. Купил пятиместный вариант, задние сиденья могут немного отклоняться, что, по сравнению с предыдущим автомобилем, где они были прямыми как тюрьма, гораздо удобнее. Задние сиденья можно регулировать вперед и назад, и если их отодвинуть до конца, расстояние для коленей превышает 15 сантиметров. [Комфорт]: Сначала насчет комфортности вождения – очень доволен акустической изоляцией, ездить приятно. Сиденья регулируются в шести направлениях и есть поддержка ног и поясницы. Все расстояния до рулевого колеса, подлокотников, ручек и заднего вида согласованы. Каждый опытный водитель знает, как это утомительно, когда правое колено не на чем зафиксировать. Здесь с этим все хорошо, можно легко подпереть ногу, эргономика на высоте. На пассажирском и задних местах я меньше времени провожу, но мои родственники говорят, что это намного комфортнее, чем в предыдущем автомобиле. При прохождении лежачих полицейских нет тряски, кроме звука двигателя при ускорении, посторонние звуки минимальны. Багажник у пятиместной версии огромный, даже без складывания задних сидений влезает стиральная машина. Сложив сидения, перевозил два велосипеда. [Динамика и расход топлива]: Что касается топлива, 2.0T потребляет 95-й бензин. Я заправляю через приложение GAC, есть скидки на 200 и 300 юаней, что довольно выгодно. За полмесяца пробег составил 1476 километров, и я потратил на бензин 983 юаня, ещё остаётся запас хода в сто с лишним километров. Возможно, это благодаря хорошим дорожным условиям, так как в основном я еду со скоростью 60-90 км/ч, средний расход по бортовому компьютеру составляет 7.8 л/100 км, а с учётом вариаций ближе к 8.6. В последней поездке домой после работы, около 40 километров по скоростной дороге (средняя скорость 70 км/ч), бортовой зафиксировал 6.4 литра. Что касается динамики, автомобиль довольно резвый. Весит 1.9 тонны, и я люблю резвый старт – стоит нажать на педаль, как сразу чувствуется ускорение. На средней скорости обороты остаются низкими, на 8-ступенчатой АКПП автомобиль автоматически переключает передачи примерно на скоростях 63, 75 и 84 км/ч, после чего обороты держатся на уровне около 1200, что очень экономично. Обычно я не позволяю двигателю работать на высоких оборотах, предпочитаю разогнаться и затем снижать скорости. На трассе круиз-контроль при 140 км/ч держится примерно на 2000 оборотов, что намного лучше, чем у предыдущей машины при 120 км/ч и 2500 оборотов. При скорости свыше 120 км/ч для обгона вполне хватает, но свыше 160 км/ч я не ездил, поэтому утомления не заметил. [Часто используемые функции]: Из всех, наверное, чаще всего использую TBOX. Особенно летом, когда садишься в машину, пока запустишь двигатель – и уже чувствуешь себя на гриле. А с этой функцией можно удаленно запустить двигатель и включить кондиционер и вентиляцию сидений – приходишь и наслаждаешься прохладой. Также удобно открывать и закрывать двери, окна издалека, плюс, если что-то оставишь открытым, придет SMS с напоминанием. [Прочее]: Много вспомогательных функций – адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении, контроль полосы, предупреждение о боковом столкновении. Очень удобно. Но есть два совета для производителя: при обнаружении впереди автомобиля для круиза нельзя переключить информацию с экрана с помощью кнопок на руле, это неудобно. Также у пятиместной версии не очень качественный звук, советую подтянуть. Сам немного потратился на усилитель, центральный динамик и звукоизоляцию – и звук заметно улучшился. [Заключение]: В целом машина отличная. Учитывая то, что у автопроизводителей основные компоненты уже примерно равны, выбирал автомобиль по внешнему виду, современному интерьеру, полным функциям и по удобству для моей семьи. Главное, чтобы самому водителю машина нравилась, ведь мнение интернет-пользователей не всегда отражает собственные ощущения. Больше ездите, больше тестируйте.

GAC GS8 2022

Я являюсь владельцем первой генерации GS8, использую его уже 6 лет, в 2022 году приобрел вторую генерацию GAC GS8. На данный момент использую машину уже 2 года и недавно нашел время, чтобы написать отзыв о втором поколении. Отзыв о первой генерации вы можете посмотреть по моим оценкам на соответствующем сайте. Опыт покупки: первоначально я не собирался покупать этот GS8. Почему? Потому что у меня уже была первая генерация, и я хотел сменить бренд, бюджет был выше - около 350 тысяч юаней. Поэтому GS8 я рассматривал в последнюю очередь. В 2022 году была пандемия, мало кто смотрел машины. Сначала я смотрел Volvo XC60 и XC90, на тот момент XC90 стоил около 700 тысяч юаней, что не входило в мой бюджет. Пространство у XC60 действительно удивительное, рекомендую посмотреть, особенно угол наклона задних сидений. Даже по сравнению с первой генерацией GS8, я как владелец первой генерации не мог смириться с этим на тест-драйве. Потом заглянул в соседний магазин и посмотрел VW Teramont. В то время на него были скидки, пространство огромное, как у минивэна, продавец горячо рекомендовал. Начал тест-драйв, и на этом всё закончилось. Подвеска не фильтрует вибрации, можно сказать, даже хуже, чем у первой генерации GS8. Мощность также не хватала, на низкой скорости машина казалась тяжелой, возможно, это была проблема тестовой машины. Следующим был Lynk & Co 09, если не могу позволить себе XC90, посмотрел на 09. Вежливый продавец, качество езды оправдывало цену, коричневый салон красивый без запаха, цена тоже была подходящей. Но недостатком было то, что третий ряд сидений слишком маленький. Результат – семья единогласно отказала из-за лягушачьей морды. В конце концов, посмотрел GS8, попробовал вторую генерацию сразу после презентации, общее ощущение от вождения улучшилось по сравнению с первой генерацией, 8-ступенчатая коробка передач Aisin работает гладко, пространство явно больше. Обменял первую генерацию на вторую из-за следующих причин: три основных компонента были неплохими, особенно 8-ступенчатая коробка передач Aisin, имела хорошую репутацию. Также потому, что первая генерация служила отлично. И самое главное – это дешево, сэкономленные деньги можно потратить на топливо. Процесс покупки: в пандемию задал вопросы по телефону и сразу заказал, скидок не было. Однако случился инцидент: одновременно с покупкой машины я приобрел пять сервисных обслуживаний. Продавец сказал, что масло будет полностью синтетическое, но в реальности оказалось полусинтетическое. Берите на заметку при покупке, записывайте модель масла в контракт. Теперь к делу, давайте обсудим преимущества. 1. Внешний вид: я выбрал GAC GS8, в основном, из-за внешнего вида, особенно сбоку. Сбоку 100 баллов, спереди 80 баллов, сзади 80 баллов. Мне больше нравится передок первой генерации. Вертикальные фары кажутся мне менее привлекательными, чем горизонтальные у первой генерации. В целом, я считаю, что среди китайских брендов GS8 – одна из самых красивых машин. 2. Интерьер: стандартный, все контактные зоны мягкие. Я выбрал зеленый внутренний декор. Машин с зеленым интерьером не так много, это свежо. Зеленые сиденья – это чехлы. Смотрите фото, большой экран слишком грубый, для меня кроме 360-градусного обзора и прослушивания музыки больше никакой пользы. 3. Пространство: комфортное, стало больше по сравнению с первой генерацией! Во втором ряду человек среднего роста может сидеть со скрещенными ногами. На практике третий ряд подходит для взрослых, ростом до 1,7 м, при правильной настройке угла наклона сидений можно ехать несколько часов, чем намного удобнее первой генерации. Хотя при использовании третьего ряда багажник не очень просторный, можно разместить 2-3 чемодана размером 20 дюймов и мягкие сумки. 4. Двигатель и шасси: 2.0T двигатель от GAC в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin работает плавно. Половина нажатия на педаль газа включает турбонаддув, обгон не вызывает трудностей. Так как у меня полноприводная версия, проблемы на снегу нет, в прошлом году в Пекине были большие снега, машина справилась легко. Тормоза чувствительны, сколько нажал, столько и затормозил, нет мертвых зон. В отличие от некоторых японских автомобилей, где передние тормоза слабые. Также, несмотря на размеры и высоту автомобиля, кивание при торможении умеренное, но подвеска слишком мягкая, мало поддержки на поворотах, если бы была жестче, было бы лучше. Передача эффективна. Расход топлива около 9 литров, по бортовому компьютеру, в основном в пекинских пригородах, на шоссе может снизиться до 7 литров. У меня полноприводная версия, на шоссе 4 человека с багажом. Сейчас технология бензиновых машин значительно улучшилась, раньше такие большие SUV не могли показывать такой низкий расход топлива. 5. Шум: тише, чем первая генерация, заметная разница после 80 км/ч, на шоссе достаточно тихо, что незаметно разгоняешься до 120 км/ч. Большая заслуга шин Michelin. 6. Комплектация: китайские автомобили всегда превосходят в комплектациях. Эта модель средняя по комплектации: 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль и т.д. Всё необходимое есть. Адаптивный круиз-контроль работает стандартно, подходит для использования на шоссе, но по плавности разгона и торможения уступает электромобилям. 7. Цена: я купил авто за 200 тысяч юаней, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь о недостатках: 1. Цветовая температура фар может быть немного высокой, со встречной стороны кажется очень яркой, без уличного освещения – ярко, с уличным – нормально. А также кажется, что дальний свет не освещает достаточно далеко. Но всё равно лучше, чем у обычных японских фар. 2. Карты навигации устарели, нет отсчета светофоров, у меня версия 2022 года. Впоследствии обновил, теперь использую навигацию через CarPlay. 3. Экран большой, но мало физических кнопок. К счастью, голосовое управление относительно функционально, можно управлять кондиционером. 4. Подвеска мягковата, недостаточно поддержки на поворотах. Если бы в будущем внедрили регулируемую магнитную подвеску, было бы идеально. 5. Можно ли сделать версию без люка? Я не люблю люки. Итог: надеюсь, мой опыт использования поможет вам сделать выбор. Писал исключительно вручную, текст и фотографии оригинальные, прошу редакцию положительно оценить.

GAC GS8 2024

Поделюсь впечатлениями о новом автомобиле GAC GS8, который я купил два месяца назад. Это версия с передним приводом и бензиновым двигателем, итоговая цена составила более 170 тысяч юаней. 1. Впечатления от вождения вполне положительные, функциональность достойная. Есть подогрев и вентиляция сидений (хотя я их еще не использовал), что очень приятно. Также присутствует система помощи водителю уровня L2. Все, что я хотел, включая обогрев руля и систему мониторинга слепых зон, в основном есть. 2. Внешний вид действительно классный. Мне нравятся большие автомобили, а передняя часть выглядит довольно мощно. Расход топлива также неплохой, особенно учитывая мой плавный стиль вождения — около 7 литров на 100 км. Для машины такого класса это вполне приемлемо. 3. [Отзыв от отца] Автомобиль 6—7-местный, с высоким клиренсом и просторным салоном, экономичен в потреблении топлива. Комфортно в управлении, функция голосового управления Little Qiqi очень удобна. Третий ряд сидений также хороший: когда не нужен, его можно сложить, что крайне удобно для поездок в путешествия. Отличное соотношение цены и качества. 4. Поскольку я поменял машину, чтобы повысить качество, и раньше не водил автомобилей лучше по классу, считаю, что впечатления вполне положительные. Есть еще много аспектов, которые я пока не испытал, поэтому не буду комментировать. В целом очень доволен, хорошие скидки.

GAC GS8 2024

【Опыт покупки】 Сначала я обратил внимание на эту машину из-за ее внешнего вида. Очень много людей вокруг меня водят популярные модели, так что мне не хотелось быть как все. В итоге я особо не колебался: мне важен был внешний вид, поэтому я выбрал GAC GS8. 【Впечатления от вождения】 Эта машина стала моей первой взрослой машиной, до этого я не водил что-то очень роскошное. Поэтому GAC GS8 произвела на меня хорошее впечатление. Подвеска довольно мягкая, на низких скоростях немного рывков, единственное — это слабая мощность для меня. Но для этого размера с двигателем 2.0T она вполне достойная. 【Расход топлива】 Единственное о чем я жалею — это что не выбрал гибридную версию. Я не ожидал, что буду так много ездить, за 8 месяцев я намотал 20 тысяч километров. В городе средний расход составляет примерно 0.8 юаней за километр, дорого на топливо уходит много. Если бы у меня был еще один шанс, я бы опять выбрал эту модель, но точно гибридную версию, ха-ха. 【Пространство】 Для меня эта машина очень практична дома, потому что третьим рядом сидений иногда пользуются. Однако, я считаю, что если выбирать, то 6 мест — более подходящий вариант, потому что в семиместной версии третий ряд кажется слегка стесненным, а у шестиместной такой проблемы нет. В целом, я очень доволен своей машиной (GAC GS8).

GAC GS8 2025

Купил машину для свадьбы, искал подходящую на сайте "Дунчеди", долго смотрел, но ничто особо не зацепило. Случайно наткнулся на новую модель GS8, очень захотелось узнать о ней побольше, поэтому сразу отправился в салон для тест-драйва. В тот же день решил её купить, правда, это было немного поспешно. Всё-таки стоит сравнить несколько вариантов, это никогда не будет ошибкой. В остальном всё нормально, больших проблем нет, но кажется, что руль не возвращается в прямое положение, немного смещен вправо. Ещё, когда я забирал машину, сказали, что временные номера нельзя оформить; спустя два дня, когда забирал машину, заметил небольшую потертость на переднем бампере, но тогда я ничего не сказал и позднее пришлось мириться с этим. Других проблем не обнаружил. Машина, действительно, выглядит внушительно, и хотя она большая, при нажатии на педаль не ощущается нехватки мощности, коробка передач работает плавно. Заднее сиденье просторное, сиденья средне комфортные, но сейчас на заднем сиденье редко кто ездит. В целом, первая покупка машины прошла довольно гладко. Этот опыт научил, что стоит смотреть и сравнивать больше вариантов, тратя свои деньги, не бойтесь торговаться, будьте уверены, они не продадут себе в убыток. Всегда требуйте гарантий, что установленные аксессуары будут быстро установлены, чтобы избежать долгого ожидания и разногласий. Надеюсь, все смогут найти машину, которая им понравится.

GAC GS8 2022

В конце апреля 2023 года приближается День труда. Я купил авто GAC Trumpchi GS8 модели 2022 года за 186,800 юаней, это начальная версия. Я уже год вожу этот автомобиль, и в целом он мне очень нравится. Во-первых, длина машины составляет 4,98 метра, и она очень маневренная, совсем не громоздкая. Внешний вид автомобиля с первого взгляда производит впечатление мощи и стиля, мне он очень нравится. Интерьер также очень современный. Говорят, что у этой модели есть общие проблемы, такие как лаги мультимедийной системы и оседание сидений, но за год эксплуатации я с такими проблемами не столкнулся, возможно, потому что прошло мало времени или мне просто повезло. Что касается расхода топлива, для машины весом 2 тонны с двигателем 2.0 T показатель в 10 литров на 100 км вполне приличный. Всем понятно, что если хочешь, чтобы лошадь быстро бежала, надо ее хорошо кормить. Что касается цены автомобиля, начальная стоимость составляла 186,800 юаней, и с учетом скидок на 5.1 праздники она уменьшилась до 186,000. К тому же, я получил субсидию в размере 5000 юаней на замену старого автомобиля, так что реальная цена составила 181,000 юаней. Я считаю, что это хорошая цена. Материалы и сборка Trumpchi на высоком уровне. Я бы поставил высший балл по всем аспектам. Желаю компании Trumpchi дальнейших успехов и процветания!

GAC GS8 2024

В автосалоне 4S сразу понравилась! Раньше думал о покупке автомобиля совместного производства, но при одинаковой цене в плане комплектации они намного уступают: комплектация у них действительно очень слабая! Машину использую уже почти четыре месяца, все пока устраивает, особенно доволен пространством, мощностью и внешним видом! У меня большая семья, поэтому выбрал семиместный вариант! Обычно езжу как на пятиместной (распределение сидений 2+3+2). Система управления автомобилем не такая медленная, как говорят в интернете, на мой взгляд она достаточно плавная! Даже в самой базовой комплектации автомобиль очень хорошо оснащен, мощность 2.0Т достаточна для езды по трассе, когда нажимаю на педаль газа, чувствуется мощный отклик. Версия с бензиновым двигателем требует 95-й бензин и имеет немного более высокий расход топлива, все зависит от стиля вождения и того, как вы нажимаете на педаль. Обычно по городу у меня расход около 10 литров, а на трассе 7-8 литров. Автомобиль достаточно крупный, и его неудобно парковать, но в остальном недостатков не нашел! Особенно хочу отметить пространство: пять человек сидят очень комфортно, много места, третий ряд сидений достаточно просторный, можно даже закинуть ногу на ногу! Выбрал цвет интерьера бежевого цвета.

GAC GS8 2022

С момента покупки машины в 2022 году, в целом, я доволен ее использованием. Затем я присоединился к местной группе автолюбителей и слышал, как они обсуждали различные проблемы с машиной, такие как зависания системы, обрушение сидений, черный экран во время движения. Однако с момента покупки я не столкнулся с этими проблемами, о которых говорили другие автовладельцы. Расход топлива тоже довольно неплох, средний расход составляет 7.1 литра. Внешний вид автомобиля очень эффектный, особенно решетка радиатора с "драконьей чешуей", задние фонари также выглядят достаточно современно. Внутренний интерьер тоже неплох — замшевая обивка, атмосфера подчеркивается подсветкой, которая мигает в такт музыке, аудиосистема тоже хорошая, я люблю глубокие басы, и включение 3D-музыки позволяет это ощутить, хотя низкие частоты не очень мощные, но достаточно. Вечером водить автомобиль под музыку особенно приятно. Сиденья очень удобные, плотно облегают. Что касается мощности, кроме небольшой задержки при сильном нажатии на педаль газа, нет других проблем, режим комфорта очень хорош, рулевое колесо легкое, педаль газа отзывчивая, легко маневрировать в пробках. Подножка, подаренная дилером, тоже неплохая, у многих автовладельцев, установивших подножки извне, возникают проблемы с коротким замыканием или невыдвижением подножек при открытии дверей, у меня таких проблем нет. В целом, автомобиль мне очень нравится, надеюсь, что бренд Trumpchi будет становиться только лучше и успешнее.

GAC GS8 2024

Ранее всегда ездил на седане, но после перехода на SUV не почувствовал особого дискомфорта. Мультимедийная система очень плавно работает. Пересмотрел много популярных моделей и в итоге выбрал GS8. Не лучшее, не худшее, но комплектация очень богатая. Китайские автомобили меня не разочаровали, материалы салона даже лучше, чем у конкурентов в этом ценовом диапазоне. Ведь за такую цену в пределах нескольких сотен тысяч юаней больше ничего не нужно. Мультимедийная система очень быстрая благодаря смене на чип 8155. Внутреннего пространства хватает, чтобы трое взрослых могли свободно разместиться во втором ряду, а третий ряд тоже приемлем. Для повседневных поездок вполне достаточно для нашей семьи из шести человек. Комфорт сидений также на высоте. Мне очень нравятся 20-дюймовые диски и шины Michelin. Разгоняется машина не так уж медленно, хотя она очень большая, но управляется очень легко. На высокой скорости шумоизоляция от ветра и шин приемлемая. Расход топлива тоже нормальный, если не гнать. Трёх режимов мощности вполне хватает для повседневного использования. В экономичном режиме рулевое колесо легкое, но мне не хватает мощности. Единственный минус — черный цвет машины, приходится часто мыть. В целом GAC Trumpchi заслуживает внимания, а в следующий раз подумаю о гибриде!

GAC GS8 2022

Опыт использования гибридного автомобиля с передним приводом 2022 года на 10000 километров. 【 Опыт покупки авто 】 Я начал присматривать себе автомобиль с 2022 года, тогда я искал его только в интернете. Так как моя первая машина была седаном, второй обязательно должен был быть внедорожником. У меня есть принцип — я не рассматриваю японские автомобили. Просматривал сайты более года, а в 2023 году начал посещать выставки и дилерские центры. Рассмотрел Hongqi HS5, Tiguan, Edge, Enclave, Envision, Atlas, Range Tourer, Xingyue L, GS8, BYD Tang, в итоге выбор сузился до Enclave, BYD Tang и GS8. BYD Tang исключил из-за тесного третьего ряда, взрослым там неудобно. Почти решился на Enclave, но по некоторым нюансам договориться не удалось. Так что в итоге я тест-драйвил и выбрал GS8: на следующий день или через день заключил сделку. 【 Пространство 】 С пространством всё в порядке — одним словом, большое. Длина автомобиля 5015 мм, колесная база 2920 мм. Даже на третьем ряду двум взрослым будет комфортно. Когда третий ряд не нужен, его можно сложить, увеличив багажное пространство. Но если третий ряд не сложен, сам понимаешь, места не так много, ха-ха. 【 Комфорт 】 Комфорт вождения на высоте: сиденья достаточно толстые и хорошо поддерживают, звукоизоляция тоже на уровне. Подвеска эффективно гасит неровности, что тоже ощущается. 【 Вождение 】 Мощности двигателя хватает: хотя это 2.0T маломощный мотор с 190 л.с., динамика достаточно, нужно лишь нажать на педаль. В комбинации с гибридной системой Toyota THS мощность более чем достаточна. 【 Расход топлива 】 Расход топлива зависит от стиля вождения. У меня стиль вождения время от времени агрессивный, иногда спокойный, иногда даже "взрывной". В среднем расход около 6 литров на 100 км. На шоссе расход не такой экономичный, как в городе, так как на высокой скорости электромотор практически не включается, он помогает только при пробках и плавном торможении. 【 Комплектация 】 Комплектация у китайских автомобилей сейчас отличная, всем известно. Но есть один вопрос: почему на этом уровне цены нет подогрева рулевого колеса? 【 Наиболее недоволен 】 Если нужно указать на недостатки, то это работа мультимедийной системы. У меня не было проблем с перезагрузками и зависаниями, как у других владельцев этой модели, но загрузка действительно медленная. Это не критично, но раздражает. Также мало приложений, хотя я ими редко пользуюсь, но все же они должны быть. В целом я доволен GS8. Это мои впечатления после 10000 километров, надеюсь, они помогут вам.

GAC GS8 2024

24款 GS8 проехала 10 тысяч километров, в семье родился второй ребенок. Изначально не хотел оставлять отзыв, но сегодня поехал в 4S-сервис менять амортизаторы, и, пока был свободен, решил написать несколько строк. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен в августе 2023 года, это была одна из первых партий 24 модели. Дополнительно купил пакет комфорта на 6 сидений и топовую аудиосистему. Цена в то время была значительно выше, чем текущие скидки, а компенсация за замену старой машины составила всего 5000 юаней - реальный убыток. Но утешаю себя мыслью, что купил раньше - раньше начал наслаждаться. 【Пространство】 Прошлый автомобиль был седан с THS двигателем, которым я пользовался 8 лет. Для человека моего роста (185 см) места было мало, а со вторым ребенком часто приходилось полностью заполнять автомобиль. В этом плане пространство в GS8 оказалось неплохим. При длине в 5 метров автомобиль достаточно просторный. Во втором ряду сиденье из-за батареи расположено выше, что снижает требования к пространству для ног. При правильной установке первого и второго рядов, взрослый ростом 160 см может сидеть на третьем ряду около двух часов. Однако это ограничивается только 6-местной версией, так как пассажиры третьего ряда могут вытянуть ноги в проход второго ряда. В 7-местной версии такой возможности нет, и сидеть более часа будет неудобно. Из-за общих размеров автомобиля багажное отделение при полностью разложенных сиденьях довольно небольшое. К счастью, задняя часть автомобиля сконструирована так, что можно использовать немного пространства под задним стеклом. При правильном размещении вещей можно вместить довольно много. Максимально проверял на 4 взрослых и 2 детей (во втором ряду детское сиденье) в 3-дневной поездке, багаж был полностью заполнен, включая складную коляску. 【Комфорт】 Уровень шума (NVH) уменьшается с переднего к заднему ряду. На передних сиденьях почти не слышно шума, на втором ряду он немного выше, а на третьем при движении по шоссе слышно гудение от колес и багажника. В третьем ряду не удобно слушать музыку, поэтому это место подходит только для кратковременных поездок - главное, чтобы сиденье не было слишком маленьким. Поддержка и обтекание сидений хорошие, но сиденья немного жесткие. Возможно, это особенности 6-местной версии, она отличается по ткани и текстуре от 7-местной. Пробовал 22 модель во время тест-драйва, сиденья там казались мягкими и комфортными, но мои оказались несколько жестче. В общем, претензий нет. 【Вождение】 Машина довольно легкая в управлении, не ощущается как крупный автомобиль. В длительных поездках нет усталости. Руль довольно толстый, предпочитаю более тонкие. В двухприводной версии разгон с полной нагрузкой обычный, для повседневного использования хватает. 【Недовольства】 Самое важное - проблемы: 1. Исключительные шумы передних амортизаторов. Самая большая проблема - скрип, похожий на голос Микки Мауса, шум при тряске или на кочках. В хороших условиях шума от амортизаторов не заглушить даже музыкой. Амортизаторы стали жесткими, прошел кочку - слышен удар. Сегодня поехал менять, по всей видимости, из-за ручного демонтажа механик использовал молоток, что привело к повреждению основы. 2. Поломка фиксирующего столба левого вещевого ящика. Ломаться пластиковой детали - это понятно, но такие случаи можно списать на конструктивные недостатки. 3. Шум сиденья второго ряда справа. Эту проблему заметил в день покупки. Возможно, из-за хорошей NVH - любые мелкие шумы сиденья второго ряда слышны очень отчетливо. До сих пор не нашел причины, кажется, что проблема в кнопке для удобного доступа, так как в определенных углах и положениях шума нет. 4. Глюк видеорегистратора. Прочие глюки системы можно пропустить (иногда свет в салоне, иногда сеть, иногда сброс аккаунта), но когда видеорегистратор пишет "Камера повреждена" - это уже влияет на безопасность. Еще несколько замечаний: 1. Дизайн пользовательского интерфейса приборной панели ужасающий. Все элементы находятся без разбора, трудно понять, что важно. Особенно стиль отображения круиза вызывает смех. 2. Система управления в автомобиле напоминает полузаконченный проект стажера. Такая функция как регулировка сидений разнесена по разным меню, что нелогично. Поддержка ног переднего пассажира вообще не управляется с экрана - я даже думал, что у меня вообще нет такой функции. 3. Очень странная система памяти сидений. В современных машинах с умной системой можно было бы предусмотреть несколько программ памяти через софт-кнопки, а не привязывать к аккаунту. Для смены водителей придется каждый раз пускать по два аккаунта и использовать распознавание лиц, что неудобно. 4. Система активного мониторинга усталости водителя (DMS) почти бесполезна. Кажется, ее получили от поставщика и не настраивали. Система стабильно ошибается при ярком солнечном свете, особенно если водитель носит очки. Это вызывает ложные срабатывания и раздражение от постоянных предупреждений.

GAC GS8 2024

Взял машину в конце прошлого года, на данный момент проехал 5000 километров, недавно прошел первое ТО. Хочу поделиться впечатлениями для тех, кто рассматривает эту модель: 1. Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям. Люблю роскошные автомобили, перед и зад машины мне нравятся, боковой вид считаю очень красивым. 2. Интерьер: Лично я не люблю большие экраны, предпочитаю простой салон. Специально выбрал коричневый интерьер, так как считаю, что он делает салон светлее. Но физических кнопок маловато: только кнопки автоматического кондиционера и обдува стекла, а также переключение режимов EV, автоматическая парковка и панорамные камеры. 3. Пространство: Так как у меня есть потребность в 6-7 местах, я тестировал такие автомобили, как GAC Trumpchi GM8, Ford Edge L, Buick Enclave, Volkswagen Atlas, Li Auto M7, Lynk & Co 09 и Voyah Free. Пространство у GM8 уступает только Atlas и Free. Atlas имеет высокий расход топлива и немного выходит за мой бюджет, а в моем районе нельзя установить зарядную станцию, и у меня нет гаража, поэтому пришлось отказаться от Free (хотя эта машина мне очень понравилась). В третьем ряду я, с ростом 1,8 м и весом 94 кг, не чувствую себя тесно и дискомфорта нет, а когда третий ряд не используется, первый и второй ряды очень просторные, кресло для отдыха также очень удобно. 4. Мощность: Двигатель вполне хватает. На шоссе в спортивном режиме можно опередить большинство машин без проблем. Пробовал разгон до максимальной скорости – ни разу не почувствовал недостаток мощности. 5. Управляемость: Машина довольно большая, особо маневренной её не назовешь (кроме спортивного режима), но подвеска стабильная, вибрации сглаживаются хорошо. Я не управлял многими премиальными автомобилями, но лично мне управление кажется хорошим. E-CVT очень плавный, практически не ощущается рывков. Тормоза по моим ощущениям не мягкие, нормально. Вождение уверенное, на все надо привыкнуть самому. Радиус поворота не слишком большой, только парковочное место найти сложно. 6. Звукоизоляция: Передние стекла двойные, задние одинарные, но звукоизоляция очень хорошая. Автомобиль очень тихий, особенно при работе электродвигателя, многие пассажиры замечали, что машина бесшумная. Несмотря на квадратные формы, на высоких скоростях шум ветра меньше, чем у предыдущей GS4. 7. Мультимедиа система: В версии 24 года не было проблем с задержками, все работает плавно, но приложений маловато, также нет CarPlay и CarLife (некоторые автовладельцы решили это другим способом), надеюсь, что это улучшат в будущем. 8. Расход топлива: В основном езжу в экономичном или комфортном режиме, в городе расход около 8 литров. При экономичном вождении можно снизить до 7 литров. Электрический запас хода составляет 1 километр, в пробках экономичность впечатляет, особенно на спусках – расход был до 3,7 литра. На скорости 120 км/ч по шоссе расход составляет около 7,5 литров, на 100 км/ч – 6,5 литров, пробовал ехать на 90 км/ч – 5,8 литров. Спидометр может несколько приукрашивать данные, расчеты через заправку и пробег показывают чуть больше, но это допустимо. Для автомобиля весом 2,1 тонны расход аналогичен предыдущему GS4, я доволен. Итог: Машину взял в конце прошлого года после долгих раздумий. Когда наконец решился купить, модель сняли с производства. Изначально хотел серый цвет с коричневым интерьером и 6 мест, но в салоне предложили черный цвет, соответствующий остальным моим требованиям. Немного колеблясь, решил купить, опасаясь, что после Нового года модель больше не произведут. Теперь нахожу черный цвет тоже очень стильным. Надеюсь, что машина будет служить долго и безопасно.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство в автомобилях среднего и большого размера действительно отличное. 【Комфорт】 Подвеска слишком мягкая, при прохождении поворотов сильный крен машины, что вызывает неуверенность. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, мультимедийная система. Хотя она не так сильно тормозит как у других, это еще терпимо. После обновления до S9 не было проблем с черным экраном. Ближний и дальний свет фар действительно отвратительный, 8 ближних и 4 дальних хуже чем свечные лампы моего Changan Oushan 2017 года. Матричные фары просто ужасные, на скорости освещают только дорожные знаки и ослепляют меня. Ближний свет вообще не стоит упоминания, в дождливый день ничего не видно! Возможно, у гибридов лучше, потому что у них есть противотуманные фары, а у бензиновых машин их нет! Боюсь, большинство владельцев бензиновых машин уже заменили свои фары! 【Рекомендации по обслуживанию】 Я лично не рекомендую обслуживать машину в официальных сервисных центрах. Даже лучший синтетический моторное масло у них – это мусор, не верите – поищите отзывы. Обслуживать машину на стороне дешевле, и можно выбрать масло в зависимости от своих предпочтений и условий эксплуатации. 【Расход топлива】 С марта 2024 года я проехал 33 000 километров, и средний расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 километров. Большинство проблем мне знакомо, если что-то непонятно, можете спросить в комментариях, я иногда отвечаю вам 😋

GAC GS8 2024

Нравится дизайн автомобиля, влюбился с первого взгляда. Пространство устраивает, но иногда неудобно заходить и выходить на третьем ряду. Однако, покупая модель 232, нужно с этим смириться. Что касается динамики, я езжу на работу по скоростной дороге, скорость около 80-90 км/ч. Использую эко-режим, иногда включаю спортивный режим для обгона — динамика устраивает. Сейчас проехал более 1000 км, автомобиль проходит обкатку, средний расход топлива 6.8 литров по приборной панели, по расчетам с приложения «Маленький медведь» — 7.4 литра, это в пределах нормы. Для прослушивания музыки я предпочитаю NetEase Cloud и汽水音乐, поэтому слушаю музыку с телефона. Навигацию в автомобиле использую только для маршрутов. Остальные активные системы безопасности мне нравятся. Однажды в жилом районе при движении задним ходом автомобиль сам затормозил, так как сзади была другая машина, это придало уверенности. Также была ситуация на перекрестке, когда справа быстро подъехала машина, авто тоже затормозило само — это меня устраивает. Круиз-контроль не часто использую, предпочитаю управлять машиной сам. В целом, сейчас всем доволен. Надеюсь, что GAC будет продолжать совершенствоваться! Желаю всем благополучия в год Дракона, хорошей жизни и успешной карьеры!

GAC GS8 2022

Сначала выбрали за внешний вид, раньше я тестировал много машин, мне нравятся более редкие модели. Изначально я планировал поменять седан стоимостью 200-250 тысяч юаней, выбирал между Infiniti Q50, Jaguar XEL, Buick LaCrosse и Cadillac CT5, но жена решила купить SUV. Затем мы остановили выбор на Jeep Grand Commander и Chevrolet Blazer. Grand Commander мне понравился во всем: начальная динамика хорошая, внедорожные качества также удовлетворительные, действительно качественные материалы, но затем GAC FCA ушла с китайского рынка, и мы от него отказались. Тестировал Blazer, его характеристики отличные, мощности достаточно, но сидения немного жесткие, задние короткие и неудобные, и мы рассматривали только версию с мотором 3.6, итоговая стоимость была около 300, что немного превысило бюджет. В итоге мы остановили свой выбор на GS8, внешность и пространство нас устроили, мощность немного слабая; я всегда использую спортивный режим на максимальной чувствительности педали газа, все равно не совсем соответствует моему стилю вождения, но хватает. Расход топлива по бортовому компьютеру — 14 литров на 100 км, терепимо, но в реальности может достигать 15 литров, я люблю нажимать педаль до половика. Сейчас пробег 13000 км, никаких проблем не возникло, тормоза несколько медлительные, остальные аспекты устраивают. 【Пространство】 В сегменте семиместных SUV за 200 тысяч юаней, кажется, внутри нет более просторной модели. 【Комфорт】 Подушка сидения тонковата, второй ряд сидений очень просторный, угол наклона спинки также большой, шумоизоляция хуже, чем у американских моделей, но немного лучше, чем у Honda Avancier. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд, хотя и меньше, чем у Volkswagen Teramont, больше, чем у Buick Enclave и Ford Edge Plus, к тому же угол наклона сидений может регулироваться, поэтому места для головы достаточно, не давит. 【Самое неудовлетворительное】 Пока ничего особенного, разве что мощности не хватает, но достаточно. 【Впечатления от вождения】 Подвеска мягкая, при движении возможен крен, разгон немного задерживается. В менее загруженных участках города маневрировать довольно легко, хотя подвеска мягкая, но есть определенная поддержка. Торможение линейное, к нему легко привыкнуть. В целом, для агрессивного вождения в городе этот автомобиль не предназначен, на высокой скорости ехать комфортно, система адаптивного круиз-контроля часто не распознает поворотную разметку и требует ручного управления. 【Расход топлива】 Летом 13, зимой 15, примерно также, как у конкурентов, у крупных автомобилей в городских условиях редко расход меньше 10 литров, разве что в безлюдных местах. Приемлемо.

GAC GS8 2024

Мой большой 8 был заказан 1 октября 2023 года, а машину я забрал только 27 ноября, так что была долгая очередь. Я выбрал гибрид с полным приводом, хотя думал и о Tang DMP, но в старом районе неудобно устанавливать зарядную станцию, поэтому большой 8 стал лучшим выбором. Что касается внешнего вида, то тут на вкус и цвет товарищей нет. На мой взгляд, гибридная версия большого 8 выглядит довольно внушительно, какой цвет лучше — это дело вкуса. Мой предыдущий Волрандо был серого цвета, и он мне наскучил, поэтому я выбрал черный для большого 8, хотя черный очень быстро пачкается 🙈. Теперь о пространстве. Мой рост 1,8 метра, вешу 200 фунтов, 😄😄😄😄😄😄, и на водительском месте мне очень комфортно. В нашем авто путешествует 6 человек, включая меня, а средний рост остальных четырех членов семьи — около 1,6 метра. Пространство для ног на втором ряду — 1 кулак и 3 пальца, а третий ряд примерно такой же, так что пространства для нас достаточно. Что касается расхода, когда мы путешествуем вдвоем, на трассе — около 7 литров на 125 км/ч в режиме круиз-контроля, на второстепенной дороге — 5-6 литров, в городских условиях — около 6 литров. При полной загрузке расход увеличивается на 1-1,5 литра. Эти цифры актуальны для весны, лета и осени и не учитывают зиму. О зимних расходах в условиях пробок я промолчу 🙊. По силе двигателя скажу, что для такой большой машины я провел тест, и хотя он не соответствует заявленным 6,9 секундам, но за 7,3 секунды разгон до сотни был зафиксирован, мощности в городе и на трассе хватает. По поводу комплектации — особо сказать нечего, слушаю музыку и пользуюсь навигатором через Bluetooth, остальное мне лень освоить. ARHUD здесь действительно большой, но есть пожелание: хоть и сменили чип на 8155, но в магазине приложений мало всего, а информация на этом ARHUD кажется недостаточной. Наконец, обновите уже версию навигации машины, она слишком старая.

GAC GS8 2024

С начала года и до конца года шли долгие пути к покупке автомобиля. Первый автомобиль был приданым жены — Citroën C3 с механической коробкой передач, ездили на нём восемь лет и продали за немного больше двадцати тысяч, эх… тяжело было расставаться. Мы оба обычные рабочие, учитывая затраты на воспитание детей, сначала не думали об этом, просто хотели поменять автомобиль на семиместный. В начале года не было никаких скидок, а Chevrolet Blazer был безумно дорогим, поэтому мы выбрали между Geely Haoyue L и Chery Jetour X90 Plus. Jetour заправляется 92-м бензином, поэтому эксплуатационные расходы низкие. Но когда увидели Haoyue L с оборудованием для кемпинга в выставочном зале, окончательно влюбились. Хотя он и требует 95-го бензина, мы любим отдыхать на природе, и летом у ребенка каникулы, планируется поездка. Конечно, я оставил свои контакты во всех этих автосалонах, время от времени проводились скидки и акции, но ни один из них не достигал моей идеальной цены. Однако на распродаже 11.11 все сказали, что будут акции, которые точно удовлетворят, и мы решились. Изначально ценой Haoyue L были довольны и собирались забрать, но потом из Lada позвонили на переговоры. В итоге, по идеальной цене выбрали переднеприводную бензиновую версию с серым цветом “Лунный свет”. Честно говоря, этот автомобиль выглядит на класс выше, чем Jetour и Haoyue. В салоне дали только первое ТО и пленку на стекла водительского и пассажирского сидений, но пленку я отказался брать и за 800 юаней оклеил все стекла в автозапчасти. На данный момент пробег 50 км, расход топлива составляет 12 литров. Был готов к высоким затратам на содержание автомобиля, ведь нельзя иметь все и сразу. Напоследок есть вопрос к опытным владельцам: устанавливали ли вы защиту двигателя? Нужно ли наносить антикоррозийное покрытие на шасси? Пожалуйста, дайте ссылку на подножку и боковую палатку…

GAC GS8 2022

Пассажирское пространство не так велико, как ожидалось, есть некоторые различия по сравнению с Touareg. 【Самое неудовлетворительное】 Абсолютно неудовлетворительная мультимедийная система автомобиля, безусловно. Чип 820 уже сам по себе не очень, а тут еще код написан будто бы ногами инженеров, так что это прямо мусор среди всех устройств. Оптимизация заключается лишь в удалении и урезании функций. Оптимизировали уже несколько раз, а функциональность всё равно хуже, чем была при покупке. Во-вторых, Bluetooth-ключ не работает, ходил в сервис целый день, и в итоге мне посоветовали поменять телефон, сказали, что гости не совместимы. 【Комфортность】 Подвеска настроена на комфорт, подходит для семейного использования. Но о маневрировании в поворотах лучше не думать. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по записям Xiao Xiong составил около 10 литров на 8000 километров. Если часто стоять в пробках, то может доходить и до 13 литров. Однако я считаю, что расход топлива вполне приемлем. Для такого большого легкового автомобиля это в пределах нормы. Если хотите экономить топливо, лучше подумать о новой модели ES9, а гибриды пожалуй не стоит рассматривать.

GAC GS8 2022

Цель – купить семиместную машину, которую можно будет использовать 10 лет, чтобы 200-килограммовому мужчине среднего возраста было комфортно сидеть. Потратил 5 месяцев на выбор машины. Не хотел покупать полностью электрическую. Не хотел полностью бензиновую. Хотел, чтобы и внешность у машины была привлекательной, и простор внутри. До июня 2023 года рассматривал Geely, Great Wall, Chery, но их гибридные модели пока не проверены временем и не гарантируют надежности. Не рассматривал марки BYD и Changan, так как у них в Гуандуне слишком плохая репутация. Все мои знакомые, купившие машины этих брендов, жалуются на плохое качество и советуют мне не покупать их. В итоге после осмотра множества автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней выбрал гибридную модель Toyota, несмотря на высокий расход топлива. Основной причиной, по которой я купил GS8, стало то, что только в этой машине на третьем ряду сидений я могу поместиться и чувствовать себя относительно комфортно. Другие конкурирующие модели, такие как Tang и Highlander, имели настолько маленькое пространство на третьем ряду, что я не только не мог сесть, но и пробиться внутрь. После 4 месяцев эксплуатации и прохождения первого техобслуживания на 2000 км, а также обновления системы в сентябре 2023 года, основной недостаток – слишком жесткая подвеска и чрезмерный шум от шин.

GAC GS8 2022

Домашний автомобиль подходит, достаточно места для семейных поездок, сидеть долго тоже не слишком утомительно, и уровень шума контролируется хорошо. Расход топлива приемлемый, в городе чуть выше, на шоссе очень экономичный. На данный момент проехал более десяти тысяч километров, возникла неисправность датчика кислорода, мастер в сервисе сказал, что мышь перегрызла провод, нужно менять за свой счёт. Навигационная система дважды не позволяла выбрать пункт назначения во время медленного движения, перезапуск системы не помогал, проблема исчезала сама собой на следующий день, немного мистично, не понимаю. После обновления Ota однажды экран потемнел, пока ехал, внезапно всё потемнело, даже не знал, с какой скоростью еду, после перезагрузки проблема больше не возникала. Чтобы запустить музыку с флешки требуется около трех-четырех минут, немного медленно, Chery на 15 сразу воспроизводит музыку после запуска... В целом, думаю, это проблема с чипом, недостаточная вычислительная мощность. Кузов довольно прочный, смотрел на фото аварий, которыми делились коллеги по клубу автомобилистов, пассивная безопасность внушает доверие. Несмотря на медлительность навигационной системы, это был мой выбор, надеюсь, GAC будет становиться всё лучше!

GAC GS8 2024

Внешний вид автомобиля впечатляет, интерьер минималистичен, пространство для пассажиров просторное, уровень оснащения довольно высокий. Главное изменение в сравнении с первым поколением - двери теперь закрывают пороги шасси, что предотвращает загрязнение штанов во время дождя. Второй ряд сидений вмещает троих человек без ощущения тесноты, третий ряд подходит для пассажиров ниже 1.7 м, обеспечивая комфорт. При складывании третьего ряда образуется пятиместная конфигурация с большим багажником. На данный момент пробег составляет более 1800 км, на второстепенных и скоростных дорогах расход топлива варьируется от 6.3 до 7.5 литров на 100 км, а в городских условиях – от 10 до 13 литров на 100 км. Кондиционер эффективно охлаждает воздух, примерно через пять минут работы он справляется с жарой после стояния под солнцем. Особо удобными кажутся функции ACC и круиз-контроль уровня L2. Включив их на скоростной трассе, можно поддерживать руки слегка на руле, и автомобиль будет держаться по центру полосы, а при наличии впереди машины, скорость которой ниже установленной, он автоматически притормозит. Это очень удобно, позволяя ногам отдохнуть, уменьшает усталость в дороге. Так как модель является городской кроссовер-SUV, она имеет значительное сопротивление на дороге, но шум от ветра и шин выше среднего уровня. По личным предпочтениям во время движения можно выбрать один из трех стилей: экономичный, комфортный или спортивный. Автомобиль несмотря на свои размеры легко управляем, не создавая ощущения массивной машины, и у него есть функция помощи на 540 градусов, упрощающая парковку и снижая риск столкновений. В процессе эксплуатации, несмотря на замену центрального чипа на 8155, дважды возникали проблемы с экраном. Один раз экран показывал 4х4 см заснеженное изображение во время парковки, проблема исчезла после получаса с отключенным двигателем в зоне обслуживания на трассе. Автоматические датчики открытия дверей иногда не реагируют и требуют управления с пульта. Однажды я порезал руку об острый край рельса сидения, когда искал упавшую вещь. На мой взгляд, следует улучшить этот аспект, как это сделано у моего предыдущего автомобиля, Hyundai Elantra, где рельсы были покрыты пластиковыми накладками для повышения качества. Для повышения безопасности следует добавить передние противотуманные фары или режим подсветки для тумана и дождя. Хотя это обновленная модель 2024 года, кроме изменения чипа с 820A на 8155 и добавления синего кольца на логотипе у гибридной версии, видеорегистратор теперь имеет карту памяти под центральной консолью, существенных изменений не произошло. Если бы увеличили угол атаки и отъезда, а также дорожный просвет на 22 мм, это улучшило бы его проходимость.

GAC GS8 2024

Пользуюсь машиной почти месяц, чтобы заработать немного баллов вканале "商业 автомобилей", решил написать свои текущие ощущения от вождения для всеобщего рассмотрения. 【Пространство】 Здесь не о чем говорить, перед покупкой я много раз ездил на автосалоны, пробовал машины такие как Highlander, CS95, Edge, Tang DMI, Destroyer, Xingtu Lanyue и так далее. В общем, GS8 одновременно удовлетворяет наши потребности в просторности первого и второго ряда (семейное требование — больше пространства!). Третий ряд редко используется, так что я не делал много сравнений. Ощущения пространства при тест-драйве и демонстрации действительно комфортные. (После покупки машины я положил односпальную кровать размером 1,8 метра в задний ряд, и теперь могу немного вздремнуть в обеденный перерыв на работе, что помогает меньше уставать днем, что стало одной из дополнительных функций автомобиля.) 【Комфортность】 Тоже особо нечего добавить, на данный момент вождение ощущается очень комфортным, особенно благодаря многопозиционной электрической регулировке водительского сиденья, которая позволила мне расслабленно водить машину. Дистанционный запуск, Bluetooth-ключ и голосовое управление — это интеллектуальные функции, которые я использую впервые, так как в предыдущих машинах у меня не было таких опций, и они действительно удобны! Единственное неудобство — медленный отклик дистанционного запуска в подземных гаражах из-за плохого сигнала, в остальном все работает отлично, и даже ключ не нужно носить с собой. Встроенная навигация и HUD тоже хорошие, автомобильная навигация от Amap точная и своевременная, главное — отключить автоматическое обновление оффлайн-карт, об этом подробнее в разделе недостатков; HUD очень четкий, мне особенно нравится функция предупреждения о приходящих сзади автомобилях, которая позволяет заранее реагировать только глядя вперед — это действительно полезно. 【Опыт покупки】 Связался почти со всеми дилерами GAC в провинции Ляонин, с марта определился что куплю GS8. Торговался до начала августа, в итоге дали максимальную скидку в 9 тысяч юаней на новую модель 2024 года, это после долгих переговоров. (Скидка на модель 2022 года была больше, но модель 2024 года обзавелась новым чипом 8155, мониторингом слепых зон и функцией подогрева руля, что было очень заманчиво.) Перед покупкой не знал про возможность оформления расширенной гарантии, но после консультации с продавцом все же добавил эту опцию за больше чем 7 тысяч юаней, ведь в машине действительно много электронных компонентов, и стандартный 2-летний гарантийный срок казался недостаточным. Вдобавок, в случае если автомобиль не будет передан другому владельцу, гарантия на электромотор увеличивается с 8 лет до бессрочного срока. 【Ощущения от вождения】 Испробовал как бензиновый, так и гибридный варианты, выбрал гибрид хоть он и дороже на 42 тысячи юаней. Впечатления от вождения действительно лучше: переключение между бензином и электричеством очень плавное, мощности хватает, и при обгоне на дорогах проблем нет. NVH очень хорош, после того как закрыл окна, по дороге домой на скорости 110 км/ч не услышал никакого шума. L2 уровень помощи при вождении — это нечто! После настройки на шоссе все, что нужно делать, это просто держать руки на руле. Система сама регулирует скорость, держит дистанцию и удерживает полосу, что очень удобно. Система рулевого управления отличная, машина хоть и большая, но управляется легко, что мне очень понравилось. 【Расход топлива】 На данный момент проехал только 600 км, но данных пока маловато. В основном использую машину для работы, проезжая примерно по 25 км в день, средний расход топлива около 6 литров, что меня порадовало. Высокий расход в целом объясняется тем, что я почти каждый день в обеденный перерыв включаю кондиционер и сплю в машине, что увеличивает потребление топлива. 【Наименее приятное】 Конечно, есть и недостатки, но не критичные: 1. Память внутренней навигации всего 20 Гб, если забыть отключить автоматическое скачивание оффлайн карт, она быстро заполняется. Когда память достигает примерно 17 Гб, навигация перестает работать должным образом, постоянно выдавая ошибку расчета маршрута. После отключения этой фукнции и удаления ненужных данных, навигация вновь начинает работать гладко. 2. Машина черного цвета и быстро пачкается, не знаю все ли черные машины такие, но это факт. 3. Хромированное обрамление панели приборов в солнечные дни отражается на переднем стекле, хотя это не влияет на вождение, все равно немного разочаровывает. 4. На машине всего несколько приложений, такие как iQIYI, Youku и одно музыкальное, возможно автомобильные системы и софт не являются сильной стороной GAC, из-за чего я стараюсь не нагружать систему лишними приложениями. 5. Запах у новой машины не маленький, выветривал несколько дней, покупал бамбуковые угли для очищения, но через месяц все еще могу чувствовать его при включении внутренней циркуляции воздуха, так что видимо потребуется еще немного времени. Вот такие основные ощущения от использования машины за почти месяц. В целом я очень доволен: внешний вид, расход топлива, мощность, интерьеры и интеллектуальные функции на высоте, вполне достижимый результат для всей семьи. Надеюсь, это будет полезно для будущих покупателей. К тому же, может быть, за такое количество текста я смогу получить немного баллов чтобы обменять на что-нибудь?