Отзывы об автомобилях (78)

GAC GS8 2022

Я являюсь владельцем первой генерации GS8, использую его уже 6 лет, в 2022 году приобрел вторую генерацию GAC GS8. На данный момент использую машину уже 2 года и недавно нашел время, чтобы написать отзыв о втором поколении. Отзыв о первой генерации вы можете посмотреть по моим оценкам на соответствующем сайте. Опыт покупки: первоначально я не собирался покупать этот GS8. Почему? Потому что у меня уже была первая генерация, и я хотел сменить бренд, бюджет был выше - около 350 тысяч юаней. Поэтому GS8 я рассматривал в последнюю очередь. В 2022 году была пандемия, мало кто смотрел машины. Сначала я смотрел Volvo XC60 и XC90, на тот момент XC90 стоил около 700 тысяч юаней, что не входило в мой бюджет. Пространство у XC60 действительно удивительное, рекомендую посмотреть, особенно угол наклона задних сидений. Даже по сравнению с первой генерацией GS8, я как владелец первой генерации не мог смириться с этим на тест-драйве. Потом заглянул в соседний магазин и посмотрел VW Teramont. В то время на него были скидки, пространство огромное, как у минивэна, продавец горячо рекомендовал. Начал тест-драйв, и на этом всё закончилось. Подвеска не фильтрует вибрации, можно сказать, даже хуже, чем у первой генерации GS8. Мощность также не хватала, на низкой скорости машина казалась тяжелой, возможно, это была проблема тестовой машины. Следующим был Lynk & Co 09, если не могу позволить себе XC90, посмотрел на 09. Вежливый продавец, качество езды оправдывало цену, коричневый салон красивый без запаха, цена тоже была подходящей. Но недостатком было то, что третий ряд сидений слишком маленький. Результат – семья единогласно отказала из-за лягушачьей морды. В конце концов, посмотрел GS8, попробовал вторую генерацию сразу после презентации, общее ощущение от вождения улучшилось по сравнению с первой генерацией, 8-ступенчатая коробка передач Aisin работает гладко, пространство явно больше. Обменял первую генерацию на вторую из-за следующих причин: три основных компонента были неплохими, особенно 8-ступенчатая коробка передач Aisin, имела хорошую репутацию. Также потому, что первая генерация служила отлично. И самое главное – это дешево, сэкономленные деньги можно потратить на топливо. Процесс покупки: в пандемию задал вопросы по телефону и сразу заказал, скидок не было. Однако случился инцидент: одновременно с покупкой машины я приобрел пять сервисных обслуживаний. Продавец сказал, что масло будет полностью синтетическое, но в реальности оказалось полусинтетическое. Берите на заметку при покупке, записывайте модель масла в контракт. Теперь к делу, давайте обсудим преимущества. 1. Внешний вид: я выбрал GAC GS8, в основном, из-за внешнего вида, особенно сбоку. Сбоку 100 баллов, спереди 80 баллов, сзади 80 баллов. Мне больше нравится передок первой генерации. Вертикальные фары кажутся мне менее привлекательными, чем горизонтальные у первой генерации. В целом, я считаю, что среди китайских брендов GS8 – одна из самых красивых машин. 2. Интерьер: стандартный, все контактные зоны мягкие. Я выбрал зеленый внутренний декор. Машин с зеленым интерьером не так много, это свежо. Зеленые сиденья – это чехлы. Смотрите фото, большой экран слишком грубый, для меня кроме 360-градусного обзора и прослушивания музыки больше никакой пользы. 3. Пространство: комфортное, стало больше по сравнению с первой генерацией! Во втором ряду человек среднего роста может сидеть со скрещенными ногами. На практике третий ряд подходит для взрослых, ростом до 1,7 м, при правильной настройке угла наклона сидений можно ехать несколько часов, чем намного удобнее первой генерации. Хотя при использовании третьего ряда багажник не очень просторный, можно разместить 2-3 чемодана размером 20 дюймов и мягкие сумки. 4. Двигатель и шасси: 2.0T двигатель от GAC в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin работает плавно. Половина нажатия на педаль газа включает турбонаддув, обгон не вызывает трудностей. Так как у меня полноприводная версия, проблемы на снегу нет, в прошлом году в Пекине были большие снега, машина справилась легко. Тормоза чувствительны, сколько нажал, столько и затормозил, нет мертвых зон. В отличие от некоторых японских автомобилей, где передние тормоза слабые. Также, несмотря на размеры и высоту автомобиля, кивание при торможении умеренное, но подвеска слишком мягкая, мало поддержки на поворотах, если бы была жестче, было бы лучше. Передача эффективна. Расход топлива около 9 литров, по бортовому компьютеру, в основном в пекинских пригородах, на шоссе может снизиться до 7 литров. У меня полноприводная версия, на шоссе 4 человека с багажом. Сейчас технология бензиновых машин значительно улучшилась, раньше такие большие SUV не могли показывать такой низкий расход топлива. 5. Шум: тише, чем первая генерация, заметная разница после 80 км/ч, на шоссе достаточно тихо, что незаметно разгоняешься до 120 км/ч. Большая заслуга шин Michelin. 6. Комплектация: китайские автомобили всегда превосходят в комплектациях. Эта модель средняя по комплектации: 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль и т.д. Всё необходимое есть. Адаптивный круиз-контроль работает стандартно, подходит для использования на шоссе, но по плавности разгона и торможения уступает электромобилям. 7. Цена: я купил авто за 200 тысяч юаней, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь о недостатках: 1. Цветовая температура фар может быть немного высокой, со встречной стороны кажется очень яркой, без уличного освещения – ярко, с уличным – нормально. А также кажется, что дальний свет не освещает достаточно далеко. Но всё равно лучше, чем у обычных японских фар. 2. Карты навигации устарели, нет отсчета светофоров, у меня версия 2022 года. Впоследствии обновил, теперь использую навигацию через CarPlay. 3. Экран большой, но мало физических кнопок. К счастью, голосовое управление относительно функционально, можно управлять кондиционером. 4. Подвеска мягковата, недостаточно поддержки на поворотах. Если бы в будущем внедрили регулируемую магнитную подвеску, было бы идеально. 5. Можно ли сделать версию без люка? Я не люблю люки. Итог: надеюсь, мой опыт использования поможет вам сделать выбор. Писал исключительно вручную, текст и фотографии оригинальные, прошу редакцию положительно оценить.

GAC GS8 2022

В конце апреля 2023 года приближается День труда. Я купил авто GAC Trumpchi GS8 модели 2022 года за 186,800 юаней, это начальная версия. Я уже год вожу этот автомобиль, и в целом он мне очень нравится. Во-первых, длина машины составляет 4,98 метра, и она очень маневренная, совсем не громоздкая. Внешний вид автомобиля с первого взгляда производит впечатление мощи и стиля, мне он очень нравится. Интерьер также очень современный. Говорят, что у этой модели есть общие проблемы, такие как лаги мультимедийной системы и оседание сидений, но за год эксплуатации я с такими проблемами не столкнулся, возможно, потому что прошло мало времени или мне просто повезло. Что касается расхода топлива, для машины весом 2 тонны с двигателем 2.0 T показатель в 10 литров на 100 км вполне приличный. Всем понятно, что если хочешь, чтобы лошадь быстро бежала, надо ее хорошо кормить. Что касается цены автомобиля, начальная стоимость составляла 186,800 юаней, и с учетом скидок на 5.1 праздники она уменьшилась до 186,000. К тому же, я получил субсидию в размере 5000 юаней на замену старого автомобиля, так что реальная цена составила 181,000 юаней. Я считаю, что это хорошая цена. Материалы и сборка Trumpchi на высоком уровне. Я бы поставил высший балл по всем аспектам. Желаю компании Trumpchi дальнейших успехов и процветания!

GAC GS8 2024

В автосалоне 4S сразу понравилась! Раньше думал о покупке автомобиля совместного производства, но при одинаковой цене в плане комплектации они намного уступают: комплектация у них действительно очень слабая! Машину использую уже почти четыре месяца, все пока устраивает, особенно доволен пространством, мощностью и внешним видом! У меня большая семья, поэтому выбрал семиместный вариант! Обычно езжу как на пятиместной (распределение сидений 2+3+2). Система управления автомобилем не такая медленная, как говорят в интернете, на мой взгляд она достаточно плавная! Даже в самой базовой комплектации автомобиль очень хорошо оснащен, мощность 2.0Т достаточна для езды по трассе, когда нажимаю на педаль газа, чувствуется мощный отклик. Версия с бензиновым двигателем требует 95-й бензин и имеет немного более высокий расход топлива, все зависит от стиля вождения и того, как вы нажимаете на педаль. Обычно по городу у меня расход около 10 литров, а на трассе 7-8 литров. Автомобиль достаточно крупный, и его неудобно парковать, но в остальном недостатков не нашел! Особенно хочу отметить пространство: пять человек сидят очень комфортно, много места, третий ряд сидений достаточно просторный, можно даже закинуть ногу на ногу! Выбрал цвет интерьера бежевого цвета.

GAC GS8 2022

С момента покупки машины в 2022 году, в целом, я доволен ее использованием. Затем я присоединился к местной группе автолюбителей и слышал, как они обсуждали различные проблемы с машиной, такие как зависания системы, обрушение сидений, черный экран во время движения. Однако с момента покупки я не столкнулся с этими проблемами, о которых говорили другие автовладельцы. Расход топлива тоже довольно неплох, средний расход составляет 7.1 литра. Внешний вид автомобиля очень эффектный, особенно решетка радиатора с "драконьей чешуей", задние фонари также выглядят достаточно современно. Внутренний интерьер тоже неплох — замшевая обивка, атмосфера подчеркивается подсветкой, которая мигает в такт музыке, аудиосистема тоже хорошая, я люблю глубокие басы, и включение 3D-музыки позволяет это ощутить, хотя низкие частоты не очень мощные, но достаточно. Вечером водить автомобиль под музыку особенно приятно. Сиденья очень удобные, плотно облегают. Что касается мощности, кроме небольшой задержки при сильном нажатии на педаль газа, нет других проблем, режим комфорта очень хорош, рулевое колесо легкое, педаль газа отзывчивая, легко маневрировать в пробках. Подножка, подаренная дилером, тоже неплохая, у многих автовладельцев, установивших подножки извне, возникают проблемы с коротким замыканием или невыдвижением подножек при открытии дверей, у меня таких проблем нет. В целом, автомобиль мне очень нравится, надеюсь, что бренд Trumpchi будет становиться только лучше и успешнее.

GAC GS8 2024

Ранее всегда ездил на седане, но после перехода на SUV не почувствовал особого дискомфорта. Мультимедийная система очень плавно работает. Пересмотрел много популярных моделей и в итоге выбрал GS8. Не лучшее, не худшее, но комплектация очень богатая. Китайские автомобили меня не разочаровали, материалы салона даже лучше, чем у конкурентов в этом ценовом диапазоне. Ведь за такую цену в пределах нескольких сотен тысяч юаней больше ничего не нужно. Мультимедийная система очень быстрая благодаря смене на чип 8155. Внутреннего пространства хватает, чтобы трое взрослых могли свободно разместиться во втором ряду, а третий ряд тоже приемлем. Для повседневных поездок вполне достаточно для нашей семьи из шести человек. Комфорт сидений также на высоте. Мне очень нравятся 20-дюймовые диски и шины Michelin. Разгоняется машина не так уж медленно, хотя она очень большая, но управляется очень легко. На высокой скорости шумоизоляция от ветра и шин приемлемая. Расход топлива тоже нормальный, если не гнать. Трёх режимов мощности вполне хватает для повседневного использования. В экономичном режиме рулевое колесо легкое, но мне не хватает мощности. Единственный минус — черный цвет машины, приходится часто мыть. В целом GAC Trumpchi заслуживает внимания, а в следующий раз подумаю о гибриде!

GAC GS8 2022

Опыт использования гибридного автомобиля с передним приводом 2022 года на 10000 километров. 【 Опыт покупки авто 】 Я начал присматривать себе автомобиль с 2022 года, тогда я искал его только в интернете. Так как моя первая машина была седаном, второй обязательно должен был быть внедорожником. У меня есть принцип — я не рассматриваю японские автомобили. Просматривал сайты более года, а в 2023 году начал посещать выставки и дилерские центры. Рассмотрел Hongqi HS5, Tiguan, Edge, Enclave, Envision, Atlas, Range Tourer, Xingyue L, GS8, BYD Tang, в итоге выбор сузился до Enclave, BYD Tang и GS8. BYD Tang исключил из-за тесного третьего ряда, взрослым там неудобно. Почти решился на Enclave, но по некоторым нюансам договориться не удалось. Так что в итоге я тест-драйвил и выбрал GS8: на следующий день или через день заключил сделку. 【 Пространство 】 С пространством всё в порядке — одним словом, большое. Длина автомобиля 5015 мм, колесная база 2920 мм. Даже на третьем ряду двум взрослым будет комфортно. Когда третий ряд не нужен, его можно сложить, увеличив багажное пространство. Но если третий ряд не сложен, сам понимаешь, места не так много, ха-ха. 【 Комфорт 】 Комфорт вождения на высоте: сиденья достаточно толстые и хорошо поддерживают, звукоизоляция тоже на уровне. Подвеска эффективно гасит неровности, что тоже ощущается. 【 Вождение 】 Мощности двигателя хватает: хотя это 2.0T маломощный мотор с 190 л.с., динамика достаточно, нужно лишь нажать на педаль. В комбинации с гибридной системой Toyota THS мощность более чем достаточна. 【 Расход топлива 】 Расход топлива зависит от стиля вождения. У меня стиль вождения время от времени агрессивный, иногда спокойный, иногда даже "взрывной". В среднем расход около 6 литров на 100 км. На шоссе расход не такой экономичный, как в городе, так как на высокой скорости электромотор практически не включается, он помогает только при пробках и плавном торможении. 【 Комплектация 】 Комплектация у китайских автомобилей сейчас отличная, всем известно. Но есть один вопрос: почему на этом уровне цены нет подогрева рулевого колеса? 【 Наиболее недоволен 】 Если нужно указать на недостатки, то это работа мультимедийной системы. У меня не было проблем с перезагрузками и зависаниями, как у других владельцев этой модели, но загрузка действительно медленная. Это не критично, но раздражает. Также мало приложений, хотя я ими редко пользуюсь, но все же они должны быть. В целом я доволен GS8. Это мои впечатления после 10000 километров, надеюсь, они помогут вам.

GAC GS8 2024

24款 GS8 проехала 10 тысяч километров, в семье родился второй ребенок. Изначально не хотел оставлять отзыв, но сегодня поехал в 4S-сервис менять амортизаторы, и, пока был свободен, решил написать несколько строк. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен в августе 2023 года, это была одна из первых партий 24 модели. Дополнительно купил пакет комфорта на 6 сидений и топовую аудиосистему. Цена в то время была значительно выше, чем текущие скидки, а компенсация за замену старой машины составила всего 5000 юаней - реальный убыток. Но утешаю себя мыслью, что купил раньше - раньше начал наслаждаться. 【Пространство】 Прошлый автомобиль был седан с THS двигателем, которым я пользовался 8 лет. Для человека моего роста (185 см) места было мало, а со вторым ребенком часто приходилось полностью заполнять автомобиль. В этом плане пространство в GS8 оказалось неплохим. При длине в 5 метров автомобиль достаточно просторный. Во втором ряду сиденье из-за батареи расположено выше, что снижает требования к пространству для ног. При правильной установке первого и второго рядов, взрослый ростом 160 см может сидеть на третьем ряду около двух часов. Однако это ограничивается только 6-местной версией, так как пассажиры третьего ряда могут вытянуть ноги в проход второго ряда. В 7-местной версии такой возможности нет, и сидеть более часа будет неудобно. Из-за общих размеров автомобиля багажное отделение при полностью разложенных сиденьях довольно небольшое. К счастью, задняя часть автомобиля сконструирована так, что можно использовать немного пространства под задним стеклом. При правильном размещении вещей можно вместить довольно много. Максимально проверял на 4 взрослых и 2 детей (во втором ряду детское сиденье) в 3-дневной поездке, багаж был полностью заполнен, включая складную коляску. 【Комфорт】 Уровень шума (NVH) уменьшается с переднего к заднему ряду. На передних сиденьях почти не слышно шума, на втором ряду он немного выше, а на третьем при движении по шоссе слышно гудение от колес и багажника. В третьем ряду не удобно слушать музыку, поэтому это место подходит только для кратковременных поездок - главное, чтобы сиденье не было слишком маленьким. Поддержка и обтекание сидений хорошие, но сиденья немного жесткие. Возможно, это особенности 6-местной версии, она отличается по ткани и текстуре от 7-местной. Пробовал 22 модель во время тест-драйва, сиденья там казались мягкими и комфортными, но мои оказались несколько жестче. В общем, претензий нет. 【Вождение】 Машина довольно легкая в управлении, не ощущается как крупный автомобиль. В длительных поездках нет усталости. Руль довольно толстый, предпочитаю более тонкие. В двухприводной версии разгон с полной нагрузкой обычный, для повседневного использования хватает. 【Недовольства】 Самое важное - проблемы: 1. Исключительные шумы передних амортизаторов. Самая большая проблема - скрип, похожий на голос Микки Мауса, шум при тряске или на кочках. В хороших условиях шума от амортизаторов не заглушить даже музыкой. Амортизаторы стали жесткими, прошел кочку - слышен удар. Сегодня поехал менять, по всей видимости, из-за ручного демонтажа механик использовал молоток, что привело к повреждению основы. 2. Поломка фиксирующего столба левого вещевого ящика. Ломаться пластиковой детали - это понятно, но такие случаи можно списать на конструктивные недостатки. 3. Шум сиденья второго ряда справа. Эту проблему заметил в день покупки. Возможно, из-за хорошей NVH - любые мелкие шумы сиденья второго ряда слышны очень отчетливо. До сих пор не нашел причины, кажется, что проблема в кнопке для удобного доступа, так как в определенных углах и положениях шума нет. 4. Глюк видеорегистратора. Прочие глюки системы можно пропустить (иногда свет в салоне, иногда сеть, иногда сброс аккаунта), но когда видеорегистратор пишет "Камера повреждена" - это уже влияет на безопасность. Еще несколько замечаний: 1. Дизайн пользовательского интерфейса приборной панели ужасающий. Все элементы находятся без разбора, трудно понять, что важно. Особенно стиль отображения круиза вызывает смех. 2. Система управления в автомобиле напоминает полузаконченный проект стажера. Такая функция как регулировка сидений разнесена по разным меню, что нелогично. Поддержка ног переднего пассажира вообще не управляется с экрана - я даже думал, что у меня вообще нет такой функции. 3. Очень странная система памяти сидений. В современных машинах с умной системой можно было бы предусмотреть несколько программ памяти через софт-кнопки, а не привязывать к аккаунту. Для смены водителей придется каждый раз пускать по два аккаунта и использовать распознавание лиц, что неудобно. 4. Система активного мониторинга усталости водителя (DMS) почти бесполезна. Кажется, ее получили от поставщика и не настраивали. Система стабильно ошибается при ярком солнечном свете, особенно если водитель носит очки. Это вызывает ложные срабатывания и раздражение от постоянных предупреждений.

GAC GS8 2024

Взял машину в конце прошлого года, на данный момент проехал 5000 километров, недавно прошел первое ТО. Хочу поделиться впечатлениями для тех, кто рассматривает эту модель: 1. Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям. Люблю роскошные автомобили, перед и зад машины мне нравятся, боковой вид считаю очень красивым. 2. Интерьер: Лично я не люблю большие экраны, предпочитаю простой салон. Специально выбрал коричневый интерьер, так как считаю, что он делает салон светлее. Но физических кнопок маловато: только кнопки автоматического кондиционера и обдува стекла, а также переключение режимов EV, автоматическая парковка и панорамные камеры. 3. Пространство: Так как у меня есть потребность в 6-7 местах, я тестировал такие автомобили, как GAC Trumpchi GM8, Ford Edge L, Buick Enclave, Volkswagen Atlas, Li Auto M7, Lynk & Co 09 и Voyah Free. Пространство у GM8 уступает только Atlas и Free. Atlas имеет высокий расход топлива и немного выходит за мой бюджет, а в моем районе нельзя установить зарядную станцию, и у меня нет гаража, поэтому пришлось отказаться от Free (хотя эта машина мне очень понравилась). В третьем ряду я, с ростом 1,8 м и весом 94 кг, не чувствую себя тесно и дискомфорта нет, а когда третий ряд не используется, первый и второй ряды очень просторные, кресло для отдыха также очень удобно. 4. Мощность: Двигатель вполне хватает. На шоссе в спортивном режиме можно опередить большинство машин без проблем. Пробовал разгон до максимальной скорости – ни разу не почувствовал недостаток мощности. 5. Управляемость: Машина довольно большая, особо маневренной её не назовешь (кроме спортивного режима), но подвеска стабильная, вибрации сглаживаются хорошо. Я не управлял многими премиальными автомобилями, но лично мне управление кажется хорошим. E-CVT очень плавный, практически не ощущается рывков. Тормоза по моим ощущениям не мягкие, нормально. Вождение уверенное, на все надо привыкнуть самому. Радиус поворота не слишком большой, только парковочное место найти сложно. 6. Звукоизоляция: Передние стекла двойные, задние одинарные, но звукоизоляция очень хорошая. Автомобиль очень тихий, особенно при работе электродвигателя, многие пассажиры замечали, что машина бесшумная. Несмотря на квадратные формы, на высоких скоростях шум ветра меньше, чем у предыдущей GS4. 7. Мультимедиа система: В версии 24 года не было проблем с задержками, все работает плавно, но приложений маловато, также нет CarPlay и CarLife (некоторые автовладельцы решили это другим способом), надеюсь, что это улучшат в будущем. 8. Расход топлива: В основном езжу в экономичном или комфортном режиме, в городе расход около 8 литров. При экономичном вождении можно снизить до 7 литров. Электрический запас хода составляет 1 километр, в пробках экономичность впечатляет, особенно на спусках – расход был до 3,7 литра. На скорости 120 км/ч по шоссе расход составляет около 7,5 литров, на 100 км/ч – 6,5 литров, пробовал ехать на 90 км/ч – 5,8 литров. Спидометр может несколько приукрашивать данные, расчеты через заправку и пробег показывают чуть больше, но это допустимо. Для автомобиля весом 2,1 тонны расход аналогичен предыдущему GS4, я доволен. Итог: Машину взял в конце прошлого года после долгих раздумий. Когда наконец решился купить, модель сняли с производства. Изначально хотел серый цвет с коричневым интерьером и 6 мест, но в салоне предложили черный цвет, соответствующий остальным моим требованиям. Немного колеблясь, решил купить, опасаясь, что после Нового года модель больше не произведут. Теперь нахожу черный цвет тоже очень стильным. Надеюсь, что машина будет служить долго и безопасно.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство в автомобилях среднего и большого размера действительно отличное. 【Комфорт】 Подвеска слишком мягкая, при прохождении поворотов сильный крен машины, что вызывает неуверенность. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, мультимедийная система. Хотя она не так сильно тормозит как у других, это еще терпимо. После обновления до S9 не было проблем с черным экраном. Ближний и дальний свет фар действительно отвратительный, 8 ближних и 4 дальних хуже чем свечные лампы моего Changan Oushan 2017 года. Матричные фары просто ужасные, на скорости освещают только дорожные знаки и ослепляют меня. Ближний свет вообще не стоит упоминания, в дождливый день ничего не видно! Возможно, у гибридов лучше, потому что у них есть противотуманные фары, а у бензиновых машин их нет! Боюсь, большинство владельцев бензиновых машин уже заменили свои фары! 【Рекомендации по обслуживанию】 Я лично не рекомендую обслуживать машину в официальных сервисных центрах. Даже лучший синтетический моторное масло у них – это мусор, не верите – поищите отзывы. Обслуживать машину на стороне дешевле, и можно выбрать масло в зависимости от своих предпочтений и условий эксплуатации. 【Расход топлива】 С марта 2024 года я проехал 33 000 километров, и средний расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 километров. Большинство проблем мне знакомо, если что-то непонятно, можете спросить в комментариях, я иногда отвечаю вам 😋

GAC GS8 2024

Нравится дизайн автомобиля, влюбился с первого взгляда. Пространство устраивает, но иногда неудобно заходить и выходить на третьем ряду. Однако, покупая модель 232, нужно с этим смириться. Что касается динамики, я езжу на работу по скоростной дороге, скорость около 80-90 км/ч. Использую эко-режим, иногда включаю спортивный режим для обгона — динамика устраивает. Сейчас проехал более 1000 км, автомобиль проходит обкатку, средний расход топлива 6.8 литров по приборной панели, по расчетам с приложения «Маленький медведь» — 7.4 литра, это в пределах нормы. Для прослушивания музыки я предпочитаю NetEase Cloud и汽水音乐, поэтому слушаю музыку с телефона. Навигацию в автомобиле использую только для маршрутов. Остальные активные системы безопасности мне нравятся. Однажды в жилом районе при движении задним ходом автомобиль сам затормозил, так как сзади была другая машина, это придало уверенности. Также была ситуация на перекрестке, когда справа быстро подъехала машина, авто тоже затормозило само — это меня устраивает. Круиз-контроль не часто использую, предпочитаю управлять машиной сам. В целом, сейчас всем доволен. Надеюсь, что GAC будет продолжать совершенствоваться! Желаю всем благополучия в год Дракона, хорошей жизни и успешной карьеры!

GAC GS8 2022

Сначала выбрали за внешний вид, раньше я тестировал много машин, мне нравятся более редкие модели. Изначально я планировал поменять седан стоимостью 200-250 тысяч юаней, выбирал между Infiniti Q50, Jaguar XEL, Buick LaCrosse и Cadillac CT5, но жена решила купить SUV. Затем мы остановили выбор на Jeep Grand Commander и Chevrolet Blazer. Grand Commander мне понравился во всем: начальная динамика хорошая, внедорожные качества также удовлетворительные, действительно качественные материалы, но затем GAC FCA ушла с китайского рынка, и мы от него отказались. Тестировал Blazer, его характеристики отличные, мощности достаточно, но сидения немного жесткие, задние короткие и неудобные, и мы рассматривали только версию с мотором 3.6, итоговая стоимость была около 300, что немного превысило бюджет. В итоге мы остановили свой выбор на GS8, внешность и пространство нас устроили, мощность немного слабая; я всегда использую спортивный режим на максимальной чувствительности педали газа, все равно не совсем соответствует моему стилю вождения, но хватает. Расход топлива по бортовому компьютеру — 14 литров на 100 км, терепимо, но в реальности может достигать 15 литров, я люблю нажимать педаль до половика. Сейчас пробег 13000 км, никаких проблем не возникло, тормоза несколько медлительные, остальные аспекты устраивают. 【Пространство】 В сегменте семиместных SUV за 200 тысяч юаней, кажется, внутри нет более просторной модели. 【Комфорт】 Подушка сидения тонковата, второй ряд сидений очень просторный, угол наклона спинки также большой, шумоизоляция хуже, чем у американских моделей, но немного лучше, чем у Honda Avancier. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд, хотя и меньше, чем у Volkswagen Teramont, больше, чем у Buick Enclave и Ford Edge Plus, к тому же угол наклона сидений может регулироваться, поэтому места для головы достаточно, не давит. 【Самое неудовлетворительное】 Пока ничего особенного, разве что мощности не хватает, но достаточно. 【Впечатления от вождения】 Подвеска мягкая, при движении возможен крен, разгон немного задерживается. В менее загруженных участках города маневрировать довольно легко, хотя подвеска мягкая, но есть определенная поддержка. Торможение линейное, к нему легко привыкнуть. В целом, для агрессивного вождения в городе этот автомобиль не предназначен, на высокой скорости ехать комфортно, система адаптивного круиз-контроля часто не распознает поворотную разметку и требует ручного управления. 【Расход топлива】 Летом 13, зимой 15, примерно также, как у конкурентов, у крупных автомобилей в городских условиях редко расход меньше 10 литров, разве что в безлюдных местах. Приемлемо.

GAC GS8 2024

С начала года и до конца года шли долгие пути к покупке автомобиля. Первый автомобиль был приданым жены — Citroën C3 с механической коробкой передач, ездили на нём восемь лет и продали за немного больше двадцати тысяч, эх… тяжело было расставаться. Мы оба обычные рабочие, учитывая затраты на воспитание детей, сначала не думали об этом, просто хотели поменять автомобиль на семиместный. В начале года не было никаких скидок, а Chevrolet Blazer был безумно дорогим, поэтому мы выбрали между Geely Haoyue L и Chery Jetour X90 Plus. Jetour заправляется 92-м бензином, поэтому эксплуатационные расходы низкие. Но когда увидели Haoyue L с оборудованием для кемпинга в выставочном зале, окончательно влюбились. Хотя он и требует 95-го бензина, мы любим отдыхать на природе, и летом у ребенка каникулы, планируется поездка. Конечно, я оставил свои контакты во всех этих автосалонах, время от времени проводились скидки и акции, но ни один из них не достигал моей идеальной цены. Однако на распродаже 11.11 все сказали, что будут акции, которые точно удовлетворят, и мы решились. Изначально ценой Haoyue L были довольны и собирались забрать, но потом из Lada позвонили на переговоры. В итоге, по идеальной цене выбрали переднеприводную бензиновую версию с серым цветом “Лунный свет”. Честно говоря, этот автомобиль выглядит на класс выше, чем Jetour и Haoyue. В салоне дали только первое ТО и пленку на стекла водительского и пассажирского сидений, но пленку я отказался брать и за 800 юаней оклеил все стекла в автозапчасти. На данный момент пробег 50 км, расход топлива составляет 12 литров. Был готов к высоким затратам на содержание автомобиля, ведь нельзя иметь все и сразу. Напоследок есть вопрос к опытным владельцам: устанавливали ли вы защиту двигателя? Нужно ли наносить антикоррозийное покрытие на шасси? Пожалуйста, дайте ссылку на подножку и боковую палатку…

GAC GS8 2022

Пассажирское пространство не так велико, как ожидалось, есть некоторые различия по сравнению с Touareg. 【Самое неудовлетворительное】 Абсолютно неудовлетворительная мультимедийная система автомобиля, безусловно. Чип 820 уже сам по себе не очень, а тут еще код написан будто бы ногами инженеров, так что это прямо мусор среди всех устройств. Оптимизация заключается лишь в удалении и урезании функций. Оптимизировали уже несколько раз, а функциональность всё равно хуже, чем была при покупке. Во-вторых, Bluetooth-ключ не работает, ходил в сервис целый день, и в итоге мне посоветовали поменять телефон, сказали, что гости не совместимы. 【Комфортность】 Подвеска настроена на комфорт, подходит для семейного использования. Но о маневрировании в поворотах лучше не думать. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по записям Xiao Xiong составил около 10 литров на 8000 километров. Если часто стоять в пробках, то может доходить и до 13 литров. Однако я считаю, что расход топлива вполне приемлем. Для такого большого легкового автомобиля это в пределах нормы. Если хотите экономить топливо, лучше подумать о новой модели ES9, а гибриды пожалуй не стоит рассматривать.

GAC GS8 2022

Цель – купить семиместную машину, которую можно будет использовать 10 лет, чтобы 200-килограммовому мужчине среднего возраста было комфортно сидеть. Потратил 5 месяцев на выбор машины. Не хотел покупать полностью электрическую. Не хотел полностью бензиновую. Хотел, чтобы и внешность у машины была привлекательной, и простор внутри. До июня 2023 года рассматривал Geely, Great Wall, Chery, но их гибридные модели пока не проверены временем и не гарантируют надежности. Не рассматривал марки BYD и Changan, так как у них в Гуандуне слишком плохая репутация. Все мои знакомые, купившие машины этих брендов, жалуются на плохое качество и советуют мне не покупать их. В итоге после осмотра множества автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней выбрал гибридную модель Toyota, несмотря на высокий расход топлива. Основной причиной, по которой я купил GS8, стало то, что только в этой машине на третьем ряду сидений я могу поместиться и чувствовать себя относительно комфортно. Другие конкурирующие модели, такие как Tang и Highlander, имели настолько маленькое пространство на третьем ряду, что я не только не мог сесть, но и пробиться внутрь. После 4 месяцев эксплуатации и прохождения первого техобслуживания на 2000 км, а также обновления системы в сентябре 2023 года, основной недостаток – слишком жесткая подвеска и чрезмерный шум от шин.

GAC GS8 2022

Домашний автомобиль подходит, достаточно места для семейных поездок, сидеть долго тоже не слишком утомительно, и уровень шума контролируется хорошо. Расход топлива приемлемый, в городе чуть выше, на шоссе очень экономичный. На данный момент проехал более десяти тысяч километров, возникла неисправность датчика кислорода, мастер в сервисе сказал, что мышь перегрызла провод, нужно менять за свой счёт. Навигационная система дважды не позволяла выбрать пункт назначения во время медленного движения, перезапуск системы не помогал, проблема исчезала сама собой на следующий день, немного мистично, не понимаю. После обновления Ota однажды экран потемнел, пока ехал, внезапно всё потемнело, даже не знал, с какой скоростью еду, после перезагрузки проблема больше не возникала. Чтобы запустить музыку с флешки требуется около трех-четырех минут, немного медленно, Chery на 15 сразу воспроизводит музыку после запуска... В целом, думаю, это проблема с чипом, недостаточная вычислительная мощность. Кузов довольно прочный, смотрел на фото аварий, которыми делились коллеги по клубу автомобилистов, пассивная безопасность внушает доверие. Несмотря на медлительность навигационной системы, это был мой выбор, надеюсь, GAC будет становиться всё лучше!

GAC GS8 2024

Пользуюсь машиной почти месяц, чтобы заработать немного баллов вканале "商业 автомобилей", решил написать свои текущие ощущения от вождения для всеобщего рассмотрения. 【Пространство】 Здесь не о чем говорить, перед покупкой я много раз ездил на автосалоны, пробовал машины такие как Highlander, CS95, Edge, Tang DMI, Destroyer, Xingtu Lanyue и так далее. В общем, GS8 одновременно удовлетворяет наши потребности в просторности первого и второго ряда (семейное требование — больше пространства!). Третий ряд редко используется, так что я не делал много сравнений. Ощущения пространства при тест-драйве и демонстрации действительно комфортные. (После покупки машины я положил односпальную кровать размером 1,8 метра в задний ряд, и теперь могу немного вздремнуть в обеденный перерыв на работе, что помогает меньше уставать днем, что стало одной из дополнительных функций автомобиля.) 【Комфортность】 Тоже особо нечего добавить, на данный момент вождение ощущается очень комфортным, особенно благодаря многопозиционной электрической регулировке водительского сиденья, которая позволила мне расслабленно водить машину. Дистанционный запуск, Bluetooth-ключ и голосовое управление — это интеллектуальные функции, которые я использую впервые, так как в предыдущих машинах у меня не было таких опций, и они действительно удобны! Единственное неудобство — медленный отклик дистанционного запуска в подземных гаражах из-за плохого сигнала, в остальном все работает отлично, и даже ключ не нужно носить с собой. Встроенная навигация и HUD тоже хорошие, автомобильная навигация от Amap точная и своевременная, главное — отключить автоматическое обновление оффлайн-карт, об этом подробнее в разделе недостатков; HUD очень четкий, мне особенно нравится функция предупреждения о приходящих сзади автомобилях, которая позволяет заранее реагировать только глядя вперед — это действительно полезно. 【Опыт покупки】 Связался почти со всеми дилерами GAC в провинции Ляонин, с марта определился что куплю GS8. Торговался до начала августа, в итоге дали максимальную скидку в 9 тысяч юаней на новую модель 2024 года, это после долгих переговоров. (Скидка на модель 2022 года была больше, но модель 2024 года обзавелась новым чипом 8155, мониторингом слепых зон и функцией подогрева руля, что было очень заманчиво.) Перед покупкой не знал про возможность оформления расширенной гарантии, но после консультации с продавцом все же добавил эту опцию за больше чем 7 тысяч юаней, ведь в машине действительно много электронных компонентов, и стандартный 2-летний гарантийный срок казался недостаточным. Вдобавок, в случае если автомобиль не будет передан другому владельцу, гарантия на электромотор увеличивается с 8 лет до бессрочного срока. 【Ощущения от вождения】 Испробовал как бензиновый, так и гибридный варианты, выбрал гибрид хоть он и дороже на 42 тысячи юаней. Впечатления от вождения действительно лучше: переключение между бензином и электричеством очень плавное, мощности хватает, и при обгоне на дорогах проблем нет. NVH очень хорош, после того как закрыл окна, по дороге домой на скорости 110 км/ч не услышал никакого шума. L2 уровень помощи при вождении — это нечто! После настройки на шоссе все, что нужно делать, это просто держать руки на руле. Система сама регулирует скорость, держит дистанцию и удерживает полосу, что очень удобно. Система рулевого управления отличная, машина хоть и большая, но управляется легко, что мне очень понравилось. 【Расход топлива】 На данный момент проехал только 600 км, но данных пока маловато. В основном использую машину для работы, проезжая примерно по 25 км в день, средний расход топлива около 6 литров, что меня порадовало. Высокий расход в целом объясняется тем, что я почти каждый день в обеденный перерыв включаю кондиционер и сплю в машине, что увеличивает потребление топлива. 【Наименее приятное】 Конечно, есть и недостатки, но не критичные: 1. Память внутренней навигации всего 20 Гб, если забыть отключить автоматическое скачивание оффлайн карт, она быстро заполняется. Когда память достигает примерно 17 Гб, навигация перестает работать должным образом, постоянно выдавая ошибку расчета маршрута. После отключения этой фукнции и удаления ненужных данных, навигация вновь начинает работать гладко. 2. Машина черного цвета и быстро пачкается, не знаю все ли черные машины такие, но это факт. 3. Хромированное обрамление панели приборов в солнечные дни отражается на переднем стекле, хотя это не влияет на вождение, все равно немного разочаровывает. 4. На машине всего несколько приложений, такие как iQIYI, Youku и одно музыкальное, возможно автомобильные системы и софт не являются сильной стороной GAC, из-за чего я стараюсь не нагружать систему лишними приложениями. 5. Запах у новой машины не маленький, выветривал несколько дней, покупал бамбуковые угли для очищения, но через месяц все еще могу чувствовать его при включении внутренней циркуляции воздуха, так что видимо потребуется еще немного времени. Вот такие основные ощущения от использования машины за почти месяц. В целом я очень доволен: внешний вид, расход топлива, мощность, интерьеры и интеллектуальные функции на высоте, вполне достижимый результат для всей семьи. Надеюсь, это будет полезно для будущих покупателей. К тому же, может быть, за такое количество текста я смогу получить немного баллов чтобы обменять на что-нибудь?

GAC GS8 2022

【Покупка машины】 Купил машину в июне, на ней проехал три месяца, ездил на северо-запад и кочевал по степям. В июне и июле мы с женой почти все время проводили в машине — ночевали в ней, утром отправлялись в путь. На данный момент мой GS8 проехал 19 тысяч километров, проводил техобслуживание дважды. Сейчас я могу довольно объективно оценить машину. Обсудим плюсы и минусы GS8, но в целом плюсы перевешивают минусы. Делюсь своими впечатлениями о гибридном GS82. Плюсы: 1. Расход топлива. Описываю для двух типов дорог. В городском режиме: первые 1000 километров использовал для поездок на работу и домой. Средний расход топлива сейчас составляет 6,88 л/100 км (я сам записываю реальный расход топлива). Показатель 6,8 л — почти совпадает. В условиях пробок лучше использовать комфортный режим, иначе в экономичном режиме машина будет казаться «тяжелой» и даже не сэкономит топливо. Машина наиболее экономична при равномерной скорости! На дальнем расстоянии — шоссе и национальные дороги: этот расход я выявил на 7000 километров, которые проехал по северо-западу и степям. На шоссе использовал адаптивный круиз-контроль, а на национальных дорогах — стандартный режим. В непокрытых участках иногда переключался на спортивный режим, что увеличивало расход топлива на 1 литр по сравнению с городскими условиями. На протяжении 7000 километров средний расход топлива составил 7,7 л, что больше, чем в городе. 2. Комфорт. Во время поездок нас было только двое, и пространства хватало с головой. Комфорт очень высокий: передние сиденья с подогревом и вентиляцией, множество вспомогательных функций, но применимых только в разметке. На национальных дорогах без разметки они не работают; сначала думал, что это неисправность, но потом узнал, что у всех адаптивных автомобилей так. Минусы: 1. Настраивая музыку и кондиционер во время вождения, хотел быстро найти нужную функцию, но система откликалась очень медленно. После второго обновления ситуация улучшилась, но проблема была не в аппаратном обеспечении, а в самой системе автомобиля на предыдущей версии. Раньше даже нельзя было скачать приложение TikTok, а теперь можно. 2. Приложение действительно простое — не показывает ни оценки расхода топлива, ни статус автомобиля. 3. Bluetooth-ключ также не всегда работает: часто не подключается, а в местах без сигнала неэффективен. В подземных паркингах часто нет сигнала, поэтому лучше всегда носить обычный ключ. 4. Кондиционер — самая большая проблема. На шоссе, в холодную ночь на северо-западе, при температуре 10 градусов, даже при внешней циркуляции в машине было холодно. При внутренней циркуляции стекла запотевали, а при использовании антизапотевания салон становился холодным...Не понятно, как правильно настроить. Обратился к менеджеру, но проблему не решили. Кондиционер действительно неэффективен. 5. Второй ряд сидений слишком прямой. На длинные дистанции ездил в основном на переднем ряду: сиденья второго ряда невозможно отрегулировать, они прямо как скамейка. Особое спасибо руководителю кругом и фанатам за советы и рекомендации.

GAC GS8 2022

Единственным недостатком является система автомобиля, которая удовлетворяет только повседневные потребности. Больше всего необходимо иметь возможность отображения экрана телефона, что является наиболее практичным. В 2022 году, если GAC улучшит систему автомобиля, хорошо изучит потребности клиентов и предоставит качественное обслуживание, продажи, безусловно, возрастут. Оптимизация системы автомобиля требует предложить решение, включая возможность выбора владельцем автомобиля самостоятельной оплаты за улучшение, что, по крайней мере, лучше, чем игнорирование проблемы. Надеемся, что GAC станет еще лучше и не забудет о тех, кто уже приобрел автомобиль. Первоначально покупал из-за пространства и гибридной системы, в автосалоне 4S обещали возможность обновления системы, а в итоге вышли только индикатор температуры и несколько музыкальных приложений, а также Apple CarPlay... Нет слов, пользователи Android были безжалостно проигнорированы. Если бы было приложение для отображения экрана, было бы намного лучше. Для повседневного использования достаточно функции отображения экрана для просмотра видео и прослушивания музыки. С Gaode Maps часто используется совместимость. При активации интеллектуального режима на шоссе, для лучшего понимания информации карты и избежания неверного поворота, карта не отображается на экране водителя, что заставляет водителя смотреть на центральный экран, что создает определенный риск для безопасности. Надеемся, что вы действительно поймете эффективность с точки зрения пользователей. Автомобиль хороший, он сопровождал мою семью во многих местах, надеюсь, GAC будет больше учитывать отзывы пользователей и дорабатывать качественные автомобили.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Идеально, но гибкость нужно улучшить, можно создать больше места для хранения. 【Комфорт】 Отлично, шумоизоляция на хороших дорогах до 60 км/ч почти не отличается от модели X5 2021 года, но при увеличении скорости вибрация усиливается. На низкой скорости большие ямы ощущаются. Регулировка высоты сиденья и руля ограничена, шумоизоляция непревзойденная, при крейсерской скорости 160 км/ч и выше нет ощущения. По сравнению с предыдущим Tiggo 3 разница огромная! 【Третий ряд сидений】 Непревзойденно, дети любят здесь отдыхать. 【Самое неудовлетворительное】 Размышлял долго, расход топлива слишком велик, это не все. Лично мне кажется, что подвеска немного недостаточно поддерживает. Раньше на Tiggo 3 при перестроении на скорости 160 км/ч и езде по рампе на 80 км/ч ничего не чувствовалось, а тут немного мягко. 【Опыт покупки】 Существовали субсидии на обмен, местные субсидии, субсидии на налог на покупку и на обслуживание, но никаких скидок не было, цену удалось снизить за два месяца. 【Расход топлива】 Город — 11, трасса — 8, на шоссе — 8 (при хорошей дороге я езжу свыше 160). 【Выделяющиеся функции】 Интегрированный круиз-контроль очень удобен. Если нужно взять что-то или использовать телефон, включаешь его и не переживаешь, что съедешь с дороги. Кроме того, использование круиз-контроля экономит топливо, но при включенном круизе ехать скучно. Мультимедиа не такая плохая, как говорят, советую вам спросить владельцев, а не читать в интернете. У меня никогда не было проблем, но все мне не верят и говорят, что у меня нет машины. Главная проблема в логике функций мультимедиа, а не в "зависаниях" или замене чипа. Не понимаю, что так беспокоит "экспертов" в интернете. Автоматический дворник и камера на 540 градусов отличные. Сначала я не хотел использовать их, считая себя опытным водителем, но однажды зацепил шину о бордюр. Теперь даже на узких дорогах понимаю все. Но управление кондиционером через мультимедиа неудобно. Однако есть кнопка "авто", что очень удобно. Не понимаю, кто эти недоброжелатели, утверждающие, что из-за "зависания" невозможно включить кондиционер.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство приемлемое, третья рядка не такая просторная, как заявлено, меньше, чем у 7-местного внедорожника Buick, после открытия третьей рейки багажника практически нет места для вещей. 【Удобство】 Удобство сидений среднее, долгое вождение вызывает дискомфорт, поддержка поясницы малозаметна, вентиляция сидений практически не ощущается, подогрев хороший. 【Ощущения от вождения】 Логика переключения передач слабая, при добавлении газа есть задержка, но это можно настроить. Единственное, что при долгом вождении сидение очень неудобное, при покупке автомобиля можно ощупать сидение, на котором тонкий слой кожи, можно ощупать спереди сиденья. 【Наиболее неудовлетворительно】 Основное, проблемы, возникшие за долгое время эксплуатации автомобиля: 1. Мультимедийная система зависает с черным экраном, работает очень медленно. 2. Шумы при повороте руля. 3. Без активного вызова телефон переходит в режим пониженного звука разговора, и это случается часто. 4. Адаптивный круиз-контроль автоматически отклоняется. 5. Голосовой помощник Xiao Qi постоянно сбоит. 6. Функция вентиляции сидений очень слабая, практически не ощущается. 6. Левый задний парктроник периодически ошибочно срабатывает, даже если ничего нет, он постоянно пищит. Изложенные проблемы начисто игнорируются GAC Trumpchi как госпредприятием, у которого отсутствует чувство ответственности. Проблемы, описанные многими покупателями, до сих пор не решены. Только один якобы директор постоянно рассказывает на разных платформах, как все хорошо, но фактически возникающие у потребителей проблемы решаются путем удаления комментариев, блокировки и прочих способов. Запросы на улучшение абсолютно игнорируются, в то время как конкуренты обновляют ПО и заменяют чипы. GAC Trumpchi просто манипулирует, откладывает и ждет, пока спадет интерес. Это мой первый опыт покупки китайского автомобиля, и последний. Такое отношение к клиенту, как к "траве, которую можно стричь", вызывает разочарование. В общем, не рекомендую, не советую. Если хотите испытать "высококачественное послепродажное обслуживание" от госпредприятия, можете смело брать этот автомобиль. По тому, что якобы директор говорит об обмене, можно судить о высокомерии госпредприятия и его отношении к клиентам, без намека на решение проблем.

GAC GS8 2022

Несколько замечаний. Внешний вид впечатляет: большой, но не громоздкий, с квадратным дизайном и подходящими акцентами. Мощный, но не глупый вид – в общем, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям и уверенно занимает первое место среди семиместных внедорожников. Пространство огромное. За первую неделю использования багажник уже дважды прошел "боевые испытания", помог перевозить больного родственника домой со всеми вещами. Могу сказать, что он практически может перевезти полдома. Сиденья комфортные, обеспечивают хорошую поддержку и простор, не слишком мягкие, с чувством опоры. Стоит отметить режим "королевы" – сын однажды попробовал и захотел ночевать в машине. Малые зоны для хранения в первом и втором рядах предусмотрены, все необходимое есть. Комплектация богатая – почти все функции на уровне зарубежных моделей класса 35+, что приятно радует. Фары стильные. Купили гибрид, пробег пока небольшой, расход топлива еще предстоит длительно наблюдать. 【Пространство】 Пассажирское пространство значительно улучшено по сравнению со старой версией, 2920 мм колесная база в основном улучшила третий ряд. На самом деле третий ряд можно использовать: мой рост 170 см – сидя в третьем ряду, ноги помещаются наполовину, это не совсем "маленькая скамейка". Второй ряд в гибридной версии чуть выше, чем в бензиновой, сидеть удобнее. Пространства для хранения много и оно функционально: центральный подлокотник, большая пустая зона под переключателем передач. В пустой зоне предусмотрены розетка прикуривателя и USB порты с кабельными отверстиями для чистоты зарядки телефона, поддерживается беспроводная зарядка, имеются отдельные зоны. Дверные панели первого и второго ряда максимизируют полезность, большие зоны для хранения. В подлокотнике во втором ряду есть ограничители для подстаканников, за что можно похвалить. В третьем ряду тоже есть подстаканники и отверстия для хранения, что хорошо. 【Комфорт】 Пространство обеспечено, во втором ряду комфортно с тремя пассажирами, главное, чтобы не были полными, и гораздо лучше, чем в предыдущем седане. Подвеска настроена на комфорт, ориентирована на семейное использование. Не стремятся к "жесткости" и "спортивности". В реальных условиях подвеска мягкая, но прочная. Например, недавно ездил межгородом по национальной дороге с множеством небольших и частых ям, где раньше скоростной режим вел бы к сильной тряске, сейчас есть неровности, но уровень значительно лучше. Подвеска напоминает тянущуюся жевательную резинку, с сильной амортизацией. На высоких скоростях особенно комфортно, задние сиденья можно откинуть для сна. 【Управление】 Перед покупкой читал, что гибрид отличается не только экономией топлива, но и качеством вождения. После нескольких дней испытаний могу подтвердить высокое качество вождения. Во-первых, переключение между бензином и электричеством плавное и неприметное. Эта гибридная система THS часто и эффективно переключается, но если не смотреть на приборную панель, практически не заметишь. Старт всегда на электромоторе, что очень хорошо. Аккумулятор быстро заряжается: достаточно длинного спуска, чтобы зарядить пару делений, но трудно полностью зарядить, ведь электромотор постоянно участвует в движении. Двигатель всегда работает на низких оборотах, снижая расход топлива. Исключение – холостой ход с включенным кондиционером, когда двигатель периодически включается для подзарядки аккумулятора, и это заметно вибрацией. Во-вторых, управление хорошее. В комфортном режиме руль удобен, усиление приятное, люфт небольшой, и после перехода с седана ощущения полностью приемлемые. Конечно, из-за отличий в положении сиденья, длине, ширине и колесной базе надо быть осторожным при вождении и парковке, но общее ощущение надежное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Так как использую машину недолго, явных неудобств пока нет. Но есть несколько мелочей, которые можно улучшить: 1. Штатное ПО – версия 2022 года кажется медленной, особенно при запуске и включении навигации. Основная проблема системы – её простота: в приложении доступно мало загрузок, некоторые популярные приложения не адаптированы как следует, например, в Tencent Video невозможно выбрать качество воспроизведения. Музыкальные приложения тоже отсутствуют, даже QQ Music нет. 2. Интеллектуальный помощник – в 95% случаев работает корректно, но однажды на шоссе, когда пассажир во втором ряду разговаривал по телефону, помощник сказал что-то и внезапно открыл водительское окно, что было пугающе. 3. Заливная горловина омывателя – слишком глубоко и препятствует штанга капота, легко пролить воду. 【Опыт покупки】 История длинная. Интерес к GS8 начался еще с первой версии – тогда она зацепила внешний вид, но первая машина была только что куплена (Buick Regal 2015), и я просто добавил её в список желаемых на будущее. За несколько лет жизнь изменилась: старший сын стал школьником, родился младший, купили маленький электромобиль (Changan Benni eStar), Buick за 8 лет проехал всего 80 тысяч километров, но рынок подержанных машин сейчас плохой, решил менять сейчас, чтобы еще успеть на лето для автопутешествий. Перед покупкой тестировал Exeed VX – хорошая машина, но вернулся к первоначальному выбору. Планировал взять бензиновую версию 24 года, но в наличии был гибрид 22 года с хорошей скидкой. В черном цвете внутри и снаружи, поэтому решили взять его. 【Цена покупки】 Не умею торговаться, наличными скидка 1.6, компенсация за трейд-ин 0.4, итоговая цена без НДС 20.8 【Расход топлива】 Пока 400 километров, 10 литров на 100 км, летом и в период обкатки, думаю, позже снизится. 【Динамика】 Отличная! Более чем достаточно для меня. Старт на электродвигателе, быстро и тихо, пробовал ускоряться до 70 км/ч, нажал на газ и мгновенно до 100, четко и плавно. Электродвигатель заметно помогает, это не просто фишка.

GAC GS8 2022

Говоря о моем опыте покупки автомобилей, стоит упомянуть мои предыдущие автомобили. Первой была двухобъемная Tianjin FAW Vizi, ручная микролитражка с объемом 1.3 литра, очень экономичная по топливу и легкая в управлении. Двигатель был от Toyota, но в то время у отечественных автомобилей было слишком много мелких проблем. Затем я поменял её на второй автомобиль, также двухобъемный, Nissan Tiida. Эта машина была действительно надежной и почти никогда не ломалась, имела объем 1.6 литра и четырехступенчатую автоматическую коробку передач, что делало её экономичной и удобной. Третьим автомобилем был Kia K5, на тот момент с модным дизайном, 2.0 литра и шестиступенчатым автоматом. Я ездил на нем почти 10 лет без поломок, но расход топлива был высок, в городе летом доходил до 15-16 литров. Поскольку у меня родился второй ребенок и мне нравятся внедорожники, я снова принялся за выбор автомобиля. Рассматривал многие варианты: Highlander, Mercedes GLB, Edge, шестиместные и семиместные внедорожники Hyundai и Kia, и в итоге выбрал отечественный GAC GS8 с полным приводом и гибридной системой. Причина выбора — технологичность Toyota, экономичность, большой объем, внушительный внешний вид и комфорт при езде. После покупки обнаружил несколько мелких недостатков: слабую мультимедийную систему и плохой Bluetooth, но в остальном никаких проблем!

GAC GS8 2022

Сначала представлюсь: я мужчина, 1996 года рождения, владею двумя автомобилями: Haval H6 2016 года выпуска (назовем его H6) и Geely Vision X3 2019 года (автомобиль жены). Я заменил H6 на GS8. Объясню причины смены машины: H6 был куплен в 2016 году, с механической коробкой передач, проехал 130 000 км. Хотя это механическая коробка, автомобиль был достаточно хорошо оснащен для своего времени (круиз-контроль, панорамная крыша, электронный ручник, автоматическая парковка, кожаные сиденья и т.д.). Мой Haval H6 был качественно собран, хорошо отделан интерьерами, и после 130 000 км салон практически идеальный, без каких-либо повреждений. Хотя машина неплохая, пяти сидений и небольшого багажника было недостаточно для семьи из-за частых поездок и перелетов с большим багажом. Поэтому я решил заменить автомобиль на более просторный, с семью сиденьями, выбрав либо минивэн, либо внедорожник. GS8 Тест-драйв впечатления. Учтя мой опыт использования и необходимость в большом пространстве, я первым делом отправился в автосалон GAC Motor для тест-драйва GS8. Машина показалась мне подходящей: удобные езда и фильтрация вибраций, хорошее ускорение. Хотел купить белый семиместный бензиновый вариант за 205,800 юаней, но его нужно было ждать 20-30 дней. Поскольку майские праздники приближались, решил не ждать и выбрал более доступную по цене и наличию черную версию за 186,800 юаней. После обсуждения цены и оплаты, я забрал машину (детали тест-драйвов других автомобилей можно узнать в другом моем посте). Первое впечатление от нового автомобиля. В майские праздники мы проехали от Линьи до Циндао (примерно 600 км) почти исключительно по автомагистрали. Поделюсь расходом топлива и впечатлениями от вождения: при круиз-скорости 120 км/ч расход топлива составил 8,5 литра на 100 км, при движении с пробками — около 9,5 литров. Предполагаемый средний расход — около 10 литров на 100 км. На обратном пути по национальным дорогам на 100 км расход показал 8,5 литра. Все данные привожу для справки, так как могут быть небольшие расхождения. Впечатления от вождения. Поездка в Циндао началась в 4 утра, почти все время использовал круиз-контроль L2 класса. Автомобиль почти всегда поддерживал скорость до 130 км/ч, что оказалось удобным. L2 управление очень точное и приятное, но желательно всегда держать руки на руле. При скорости 120 км/ч шум от ветра и шин вполне приемлем, комфортный и слышимость разговора в салоне остается хорошей. Машина весом почти 2 тонны прекрасно управляется, а с полным загрузом в 6 человек легко выполняет обгон благодаря мощному двигателю. Проблемы. Пока не обнаружил серьезных проблем, но заметил незначительную задержку в работе мультимедийной системы - около 20 секунд после запуска двигателя, немного вдавленные сиденья могут оказаться результатом рыхлых швов, а не настоящей проблемы. В любом случае, если вам нравится автомобиль, вы готовы мириться с мелкими недостатками, чтобы он приносил радость. Выражаю благодарность: Спасибо владельцу клуба "Знаток автомобиля" за рекомендации и советы!

GAC GS8 2022

【Космическое пространство】 Очень доволен, третьего ряда достаточно для использования. 【Комфорт】 В целом доволен, очень комфортно, при вождении ощущение, как будто управляешь кораблем, ведь больше двух тонн. 【Менее всего доволен】 1. Нельзя выбрать оранжевый цвет интерьера, как у модели l8. Также подошёл бы коричневый. 2. HUD слишком заметен, лучше бы сделать его менее выделяющимся. 3. Амортизация кажется немного слишком мягкой, на крупных ухабах возникает ощущение, как будто плывешь на корабле, немного трясет. 4. У новой машины немного сильный запах, при получении автомобиля и поездке на 3100 километров, с включенной кондиционером и внешней циркуляцией воздуха, стало приемлемо. 5. Хранение под передним подлокотником немного неудобно доставать. Остальное удовлетворительно. Установил дополнительный разделитель в подлокотник, стало более удобно. 6. Пока не отправлял на ТО, слышал, что минимальная стоимость ТО около 600, кажется немного дорогим. 7. Дизайн задней части автомобиля мог бы быть лучше, у новой версии универсала задняя часть выглядит лучше. 8. За 20 с лишним тысяч, было бы здорово иметь скрытую шторку для солнца на заднем сидении, ведь в большинстве случаев это семейный автомобиль. Это очень полезная опция, но установка может вызвать опасения за безопасность. 9. Было бы здорово, если бы водительское сиденье имело функцию массажа. При длительных поездках массаж был бы очень комфортен. 10. Мультимедийная система не сильно зависает, но в сравнении с новыми моделями немного медленнее, как разница между 60 Гц и 144 Гц, можно случайно ошибиться в спешке. 11. Голосовой помощник нуждается в доработке, пока что не слишком умный. Остальные детали можно будет оценить в процессе эксплуатации. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, процесс был гладким, но страховка оказалась немного дорогой. Моя страховая компания предлагает комплексный план за 563, не знаю, можно ли его вернуть. 【Цена на автомобиль】 Общая стоимость составила около 22.9. Дополнительная государственная субсидия 5000. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на низкой скорости хорошая, но на высокой скорости есть небольшой шум от ветра. Также холостые обороты двигателя не слишком приятны на слух, отчасти напоминает звук трактора. Ха-ха. 【Динамические характеристики】 Гибридная система имеет достаточно хорошую мощность, в целом доволен. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3100 километров, в основном на шоссе, показывает 6.7 литров. Точно не считал. Фотографии добавлю позже, пока что не сделал ни одной. Ха-ха. После получения машины и завершения регистрации, при частых запусках автомобиля появился сигнал о системной ошибке, но после нескольких перезагрузок исчез. В сервисе сказали, что нужно показать код ошибки, чтобы проверить, пока что больше не появлялось, надеюсь, это не проблема.