Несколько дней назад, было нечем заняться и я случайно наткнулся на фирменный магазин Zeekr. Честно говоря, впервые увидел настоящий автомобиль Zeekr X, и он действительно красив. Когда он только вышел, я уже почувствовал, что он выглядит компактным, изысканным и спортивным.
Раз уж я здесь, несмотря на мою застенчивость и социофобию, я все же решился попробовать его, ведь мне так нравится эта машина. Неважно, куплю я ее или нет, важнее просто протестировать, ха-ха-ха.
После входа в магазин ко мне подошел консультант и подробно все объяснил. Я в основном сидел в автомобиле, ощущая интерьер и комфорт. Это была выставочная модель с четырьмя местами.
Мой непосредственный опыт по интерьеру: он выглядит минималистично, высококлассно и качественно. Большой подвижный центральный экран с очень высокой степенью интеграции функций, попробовал немного и все работало плавно. Экран можно управлять голосом. По словам продавца, можно даже на сычуаньском диалекте, но я этого не проверял, ха-ха. Однако, так как я привык к бензиновым автомобилям, отсутствие физических кнопок доставило мне некоторые неудобства.
Центральный подлокотник можно сдвинуть назад, что освобождает проход и позволяет водителю выходить с пассажирского сиденья, а уж как использовать это в других ситуациях — каждый решает сам.
Когда передние сиденья были настроены под мой комфорт, я сел в заднем ряду, и от меня до переднего сиденья оставалось три кулака расстояния — очень просторно. Конечно, возможно, это потому, что у меня короткие ноги, ха-ха-ха: мой рост и вес — 171 см и 152 кг.
После того как я осмотрел автомобиль, я оформил документы для тест-драйва. Мне повезло, что была доступна машина, и не пришлось ждать. Во время тест-драйва произошел курьез. Это был мой первый опыт вождения электромобиля, и я не знал, что его не нужно запускать и выключать, достаточно просто разблокировать и запереть.
Также я узнал, что звук низкой скорости у электромобиля можно отключить. Каждый раз, когда я слышал этот звук на дороге, это было очень неприятно, поэтому возможность его отключить — отличный дизайн, ха-ха-ха.
Во время тест-драйва мы проехали около 10 километров по скоростной дороге. Руль поддерживает настройку чувствительности. Мне лично нравится более спортивное ощущение, поэтому я настроил руль на более жесткое управление.
На неровной дороге ощущался хороший контакт с дорогой, но в целом комфорт был на уровне, не было ощущения сильных трясок.
Что касается ускорения, я тестировал версию с одним электродвигателем. Официально разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. У меня не было возможности провести такой тест. На просторной дороге я попробовал спортивный режим и дал полный газ — толчок был очень сильным, это было круто, но рекомендую меньше так делать, очень опасно. Для повседневной езды вполне достаточно использовать комфортный режим, при котором и запас хода больше.
Еще один момент — при каждом отпускании педали газа включается рекуперация энергии, что вызывает небольшое торможение, к которому я не привык. Полностью отключить рекуперацию нельзя, можно только регулировать ее силу.
Поскольку я водил недолго, общее ощущение от автомобиля — это семейная машина с некими спортивными генами, компактная, плотная и очень красивая. Места достаточно. Опыт вождения напоминает бензиновый автомобиль. Если у вас бюджет 20 тысяч, этот автомобиль — неплохой выбор.
