Отзывы об автомобилях (44084)

ARCFOX Polar fox koala 2023

Ситуация Дома уже есть одна машина Tang, эту покупаем в дополнение для жены, чтобы возить ребенка. Просмотрели много автомобилей, пока в прошлом месяце не увидели предварительную продажу: большой четырехместный, 500 км на 60-кВт батарее Ningde, электрические боковые двери, электрический багажник, автоматическое вождение L2 на всей линейке, чип 8155 - всё это выглядело очень заманчиво. Немного пообщались с местным продавцом и на третий день предварительной продажи уже сделали заказ. Ребенок готовится пойти в начальную школу, поэтому детское автокресло нам уже не нужно. Модификация "семейная" кажется более подходящей - версии "родитель-ребенок" показались нам лишними. Было бы идеально, если бы можно было добавить опциональные пакеты с внешним электропитанием и электрическим пассажирским креслом. Детализация затрат Цена за машину без учета допов, повышение класса pro на предзаказе бесплатное, страховка на 3 миллиона от дилера - 4800 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, поскольку платили наличными, плата за финансовую услугу не взималась. Сравнение с другими автомобилями Ранее рассматривали Dolphin Yuan Plus, Volkswagen ID.3, Leapmotor C01 и другие электрические автомобили до 200 000 юаней. Сначала Leapmotor показался наиболее престижным, но жене не нравятся большие машины, а также говорят, что у Leapmotor много мелких проблем, поэтому сразу отказались. ID.3 была машиной, которую, по моему мнению, лучше всего водить, но система управления неудобная, а интерьер на уровне обычных бензиновых Polo. Жена сочла, что пространство среднее и не почувствовала преимуществ вождения. Потом попробовали Kaola, у него самое большое пространство в своем классе и все необходимые опции. Четыре сиденья для нас скорее плюс, так как на всех можно комфортно разместиться. Если людей слишком много, всегда можно пересесть обратно в Tang. Продавец отметил, что многие покупатели приобретают эту машину в дополнение, похоже, для единственного автомобиля четыре места отпугнули многих. Первый опыт Система автомобиля работает довольно плавно, голосовое управление тоже очень чувствительное. Пространство действительно большое, второй ряд почти равен Aion Y, но заднее сиденье значительно больше и полезнее. В целом езда очень легкая, рулевое управление точное, без люфта, шасси хорошо фильтрует небольшие неровности, но крупные ямы или лежачих полицейских чувствуются довольно неприятно. В моей семейной версии стоят обычные шины Giti, и шум от них заметный. На малых скоростях машина довольно тихая, но с увеличением скорости увеличивается и уровень шума. Можно сказать, это соответствует нормальному уровню для данного класса. Что больше всего не понравилось, так это аудиосистема - явно простого уровня. Я понимаю, что при такой цене не стоит ожидать многого, но при соединении через Bluetooth телефона и при приеме звонков в машине появляются шумы, похожие на потрескивание. Это случалось несколько раз. Возможно, это проблемы с сетевым окружением, надо будет проверить еще раз позже.

Ford Tourneo Custom SWB 2023

Перед покупкой машины я рассмотрел почти все модели MPV в ценовом диапазоне около 300 тысяч, и наткнулся на Tourneo случайно, раньше о ней и не слышал. В отличие от других MPV, этот автомобиль можно назвать минивэном — пространство очень большое, заезжать в подземные парковки высотой два метра вообще без проблем. Эта машина явно не для скорости, но для повседневной езды мощности более чем достаточно. Интерьер, конечно, не так богат, как у обычных MPV, но если нужно, его можно доработать. Всегда ездил на седане, и в этой машине хороший обзор. Внешний вид для меня не был важным критерием, всё это на любителя, а для семьи со средним доходом важна практичность — внутри много места, и управлять машиной легче, чем малолитражкой. Не почувствовал, что жесткая подвеска — это проблема, с пневмоподвеской не ездил. Есть три недостатка. Первое — автоматическое выключение двигателя очень неудобно, его нельзя отключить навсегда, первое, что делаю при посадке в машину — выключаю его вручную. Второе — отсутствуют нижние защитные панели и подкрылки, не знаю, не приведет ли это к коррозии со временем. Третье — она высоковата, сложно мыть самому.

Land Rover Range Rover Sport (II поколение) 2023

Перед покупкой этой машины я всегда ездил на BMW X7. Бренд Land Rover мне всегда нравился, поэтому, когда я решил сменить машину, в первую очередь я изучил, какие модели внедорожников у Land Rover доступны. Я ознакомился с такими моделями, как Defender и Range Rover в дилерских центрах, и больше всего меня привлек именно Range Rover Sport. В отличие от других моделей, эта машина кажется более элегантной и с более плавными линиями. Общение с продавцом было очень приятным, и автосалон пообещал подарить мне некоторые подарки и купоны, так что я быстро заказал одну машину. В Range Rover Sport меня больше всего удовлетворил его дизайн интерьера, который, по сравнению с экстерьером, более смелый и интересный. Почти все обшивочные материалы мягкие и эластичные, на ощупь особенно приятные. Салон также очень просторный, с большими и удобными сиденьями, что делает ощущение, как будто сидишь на диване, комфортность на высоте. Мощность тоже довольно хорошая, реакция на педаль газа очень быстрая. В общем, это автомобиль очень достоин покупки.

Changan Oshan Z6 2023

Опыт покупки автомобиля Мне 25 лет, стаж вождения четыре года, до этого пользовался старым Kia, который мне дал брат для тренировки. Поскольку у меня есть ребенок, а также нужно возить много вещей домой, и этот старый автомобиль почти пятнадцатилетний, я стал думать о смене машины ради безопасности всей семьи. На дорогах я часто видел Oshan X5, и его внушительный внешний вид побудил меня узнать больше о бренде Oshan. Я следил за этой моделью с момента ее выхода на рынок, и в итоге остановил свой выбор на ней. Внешний вид автомобиля В целом, дизайн очень нравится, на мой взгляд, он выглядит лучше, чем у 75plus, но на вкус и цвет товарища нет. Это мое личное мнение. Динамика Мощности достаточно, для семейного использования 1.5 литра вполне хватает, пока не пробовал спортивный режим (возможно, потому что новая машина, я ее пока жалею). Интеллектуальный и комфортный режимы вполне устраивают, значительно лучше, чем мой предыдущий 1.6 литровый Cerato. Интерьеры Интерьер с трехэкранным дизайном впечатляет больше, чем с двумя экранами. При выдаче автомобиля был небольшой запах, который спустя несколько дней почти исчез. С момента получения автомобиля 26 сентября и до сегодняшнего дня, 9 октября, практически ничего не чувствуешь. За шумоизоляцию в этой ценовой категории можно сказать, что нормально: передние стекла с двойной шумоизоляцией, что для этой цены неплохо. Колесные диски большие, поэтому шум от дороги и шин довольно значительный, но при прослушивании музыки это переносимо. Качество звука немного подкачало, на уровне штатной аудиосистемы моего старого автомобиля (10 лет, ничего не менялось). 360-градусная камера очень удобна, особенно при встречных разъездах на узких дорогах. Но хочу покритиковать штатный видеорегистратор, так как картинка слишком размытая; в интернете говорили, что номера машин не видны, и теперь я этому верю. Расход топлива Расход топлива пока кажется немного высоким. На полный бак уходит около 380-390 юаней, а пробег на полном баке показывает порядка 650 км, при текущем расходе 9 литров на 100 км. Надеюсь, после первого ТО расход снизится. Хочу также покритиковать коробку передач: педаль газа реагирует с задержкой, приходится либо жать сильнее, чтобы машина резко ускорилась, либо еле-еле нажимать. Порой это вызывает дискомфорт, я даже немного теряюсь. И напоследок хочу спросить у других владельцев: есть ли в машине физическая кнопка для открытия багажника?

Chevrolet Cruze 2024

【Опыт покупки】 Сначала смотрел на другие подержанные авто за 40-50 тысяч юаней, собирался купить их для тренировок. Однако ни я, ни мои знакомые не разбираются в подержанных авто, и целый день казалось, что дилеры просто пытаются обмануть. Родственники предложили посмотреть на новые недорогие авто, и я узнал, что на эту машину большая скидка, поэтому сразу пошел ее смотреть. В то время это была единственная модель, которую я рассматривал, так как другие аналогичные автомобили, такие как "Инсигния", мне не нравились по внешнему виду. В автосалоне я сразу обратил внимание на эту машину, особенно на серую расцветку. Салон модели 24-го года тоже понравился, соответствует молодежным вкусам. Мы были вместе с девушкой, и после просмотра подержанных автомобилей в тот же день решили глянуть новые автомобили. После этого на подержанные авто даже не хотелось смотреть. Продавец сказал, что первая машина у молодого человека должна быть новой, это меня очень зацепило. Не проводя тест-драйв, мы уехали домой. Подумали, что в данной ценовой категории у нас все равно нет выбора, и в следующие выходные вернулись для тест-драйва и внесли депозит. 【Цена на момент покупки】 Мы купили автомобиль с небольшими дефектами, поврежденный при транспортировке, но предлагалась ремонтная гарантия. Стоимость чуть ниже обычной - спецпредложение на голый автомобиль за 65,9 тысяч. Итоговая цена - чуть меньше 80 тысяч, в комплекте с пленкой, ковриками и первым ТО (понятно, что качество подарков не на высоте). 【Недостатки】 Когда оформляли покупку в кредит, неожиданно позвали на оформление, пришлось срочно ехать с работы, а процедура заняла всего 5 минут — слишком утомительно. Стоимость страховки составила более 5200 юаней, ощущение, что нас обманули, 2000 за обслуживание, 850 за регистрацию — в будущем, скорее всего, не будем обращаться в автосалоны, ведь бесплатные подарки тоже неважного качества, а последующие платежи не прозрачны. 【Впечатления от вождения】 Благодаря независимой задней подвеске, хоть и тонкой, ездить немного лучше; при езде по ямам не ощущается сильный толчок. Пространства достаточно, для учебной и домашней эксплуатации подходит. Но мощность действительно слабая — разгон медленный, но в движении устойчив. На скорости 60-80 км/ч расход топлива минимален. Я вожу аккуратно, и на скорости 110-130 км/ч по шоссе и в городских условиях расход около 0,6 юаней за километр, хотя экономичность оставляет желать лучшего. В целом впечатления положительные, раз машина не критикует мою бедность, я тоже не могу сильно её критиковать, верно?

Ford Edge (II поколение) 2023

I. [Содержание] 1. Фон покупки автомобиля Всегда склонялся к городским внедорожникам с тремя рядами сидений, бюджетом до 300 тысяч, иногда выезжаю в горы. У этого автомобиля много функций, он большой, интерьер довольно современный, поэтому выбрал Ford Edge L. 2. Внешний вид Очень ценю солидный внешний вид и крупный размер модели, есть приветственные огни, светодиодная полоса спереди, решетка радиатора и колеса все довольно приятны на вид. 3. Интерьер Интерьер не сказать что роскошный, но ощущение качества присутствует. В местах вроде дверей и передней панели нет алькантары, как в премиальных моделях, но кожаные сиденья довольно комфортные, прошивка на руле, кондиционере и других местах сделана аккуратно, материалы на приборной панели тоже плотные, нет ощущения дешевого пластика. В особенности атмосферная подсветка и большой дисплей значительно повышают ощущение качества. Большой дисплей действительно позволяет водителю ехать, а пассажиру смотреть фильмы. Дизайн вентиляционных решеток довольно новаторский, но в некоторых мелких деталях есть шероховатости, например, на рычаге дворников есть заусенцы. 4. Комплектация У автомобиля присутствуют все необходимые функции, такие как беспроводная зарядка, вентиляция и подогрев сидений, восьмипозиционная регулировка, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автопарковка, Bluetooth, беспроводной Wi-Fi, адаптивные ходовые огни, автоматическое открытие багажника, датчики дождя, парковочные радары, камера заднего вида и прочее. Также есть возможность открыть и запустить машину с помощью приложения на телефоне, можно вообще не брать ключи с собой. Голосовое управление тоже достаточно чувствительное. При навигации могут не распознать сложные иероглифы. 5. Пространство Мой рост 178 см, вес 100 кг, переднего пространства достаточно, можно свободно регулировать вперёд-назад и вверх-вниз, места для ног хватает, центральный подлокотник просторный, подстаканники и ящики для предметов тоже достаточно вместительные. Единственное, обзор немного ограничен, нужно привыкнуть, возможно из-за более высокого капота по сравнению с прошлой машиной. Второй ряд сидений достаточно удобен, с нормальной посадкой у меня есть место для головы и ног. Даже на третьем ряду нет той стеснённости, как в других машинах этого класса. Когда путешествую с детьми, они часто ложатся на третьем ряду спать. Обычно у меня редко бывают полные поездки, так что багажника достаточно для всего необходимого для кемпинга. Если третий ряд поднят, места все равно достаточно для повседневных нужд. 6. Динамика Топовая полноприводная версия с 2.0T двигателем. Мощность довольно хорошая: в горах на каникулах не было никаких проблем, при старте на светофоре в городе машина быстро разгоняется, на трассе тоже легко разгоняется без задержек, обгон проходит легко. Один нюанс - при старте иногда есть ощущение, как будто машина толкает вас вперед, создавая ощутимый толчок. На скорости около 130 км/ч машина стабильна, не чувствуется парусности. В целом ездить на ней комфортно. 7. Управляемость Управляемость хорошая, руль легкий, педали акселератора и тормоза чувствительные. При старте педаль тормоза достаточно легкая, слегка нажимаете и машина заводится. Легко управлять на низкой скорости и даже на парковке. Единственный момент - радиус поворота немного велик, нужно делать большой разворот. Возможно, это из-за режима вождения 'эконом'. При проезде неровностей ощущается тряска. На скоростной развязке при 50-60 км/ч нет ощущения наклона. При скорости 100 км/ч и выше разгон немного замедляется, но перестроение происходит легко. Подвеска жесткая, при резком разгоне мощность увеличивается линейно. Адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, предупреждение о усталости, автоматическое экстренное торможение при столкновении, автоматическое распознавание пешеходов при парковке или поворотах - все это очень удобно. Система удержания полосы иногда жестко не пускает перестроиться. 8. Комфорт Передние и задние сиденья довольно комфортны, хотя чуть маловаты. Дизайн подножек во втором ряду удобен для отдыха, но не подходит людям с большими ногами - при откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, создавая мало места и оставляя следы на спинках передних сидений. Шумоизоляция хорошая, при закрытых окнах почти ничего не слышно снаружи. Люблю слушать музыку в машине, и звуковая система меня устраивает. Второй ряд сидений нельзя сложить, в то время как в базовой версии можно. При парковке камера заднего вида включается автоматически, а вот передние 360-градусные камеры нужно включать вручную, и два раза нажимать кнопку. 9. Использование мультимедиа В плане интеллектуализации мультимедийная система включает два режима компьютера на ходу, которые могут записывать общий пробег и пробег на отдельном отрезке, а также общий расход топлива и на определенном отрезке, помогая лучше анализировать стиль вождения. Можно регулировать режимы вождения, цвет атмосферной подсветки, настройку окон, замков, внутреннего освещения, дисплея приборной панели и голосовое управление через большой экран. Возможности подключить телефон через Bluetooth или точку доступа Wi-Fi, позволяя пассажиру сидеть и смотреть фильмы. 10. Расход топлива Проехал более 5000 км, ездил немного, большую часть по трассе. Расход топлива неточный, но в экономичном режиме по городу - 10 л/100 км, на трассе - около 9 л/100 км. В целом средний расход 9.2 л/100 км, что меня устраивает. II. [Преимущества] 1. Вентиляция сидений очень удобна. 2. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое распознавание дорожных знаков и пешеходов, система автоматического торможения. 3. Простор внутри и достаточная мощность по сравнению с одноклассниками. III. [Недостатки] 1. При откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, ограничивая пространство для ног. 2. У сидений и зеркал нет функции памяти. 3. Почему сиденья второго ряда в топовой версии нельзя сложить, а в базовой можно? 4. При парковке 360-градусные камеры спереди нужно вручную включать два раза. Почему не один? IV. [Вывод] За четыре месяца эксплуатации, проехав более 5000 км, редко используем машину, чаще всего по трассе, один раз съездили в горы. В целом доволен, выбираю разные режимы вождения для разных дорог. Автомобиль большой, к этому нужно привыкнуть. В общем, среди одноклассников Ford Edge L стоит своих денег, и пока не жалею о покупке. [Пожалуйста, порекомендуйте этот обзор в клубе владельцев Ford Edge]

Hongqi H6 2023

【Впечатления от вождения】 1. Двигатель. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 252 л.с., что ставит его в лидеры среди автомобилей того же класса и ценовой категории. Даже при полной загрузке пятерыми пассажирами на трассе, при обгонах, на поворотах и при восхождении по крутым склонам в Гуйчжоу машина легко и уверенно справляется. 2. Подвеска. Автомобиль предлагает 4 режима вождения: комфортный, экономичный, спортивный и настраиваемый. Спортивный и комфортный режимы дают совершенно разные ощущения от вождения. В спортивном режиме двигатель всегда находится в агрессивном состоянии, подвеска становится жестче и более устойчивой, рулевое управление становится тугим, что подходит для скоростных трасс. В комфортном режиме двигатель ведет себя спокойнее, подвеска становится мягче, рулевое управление становится легче, что подходит для городских дорог. 【Расход топлива】 Масса автомобиля составляет более 1,6 тонн. На трассе расход топлива составляет около 6,9 литра на 100 км, а в городе – около 9 литров на 100 км. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов обычное, если могут не дарить подарки – не дарят, а если и дарят, то ерунду, например видеорегистратор или пленку на стекло, которую можно сразу выкинуть. 【Сравнение с конкурентами】 В свое время я сравнивал этот автомобиль с Volkswagen CC, Cadillac CT5 и Audi A4L. Все эти автомобили стоимостью около 240 тысяч юаней: CC был в версии 380 завораживающее издание, CT5 – в люксовой версии, а A4L – в модной версии. Все это хорошие машины, в интернете о них говорят, что по управляемости и подвеске они значительно превосходят H6. У меня нет VW CC, CT5 и A4L, и я не смог выявить разницу при тест-драйве, соответственно, воздержусь от оценки. В пользу выбора этого автомобиля, помимо финансовых ограничений, сыграли еще и неприемлемые интерьеры CC и CT5, особенно рычаг переключения передач у CC. Также в этом автомобиле имеется регулируемая подвеска, которая существенно меняет ощущения от езды – два совершенно разных автомобиля в зависимости от настройки, а у других автомобилей такая опция стоит дополнительных денег, особенно у CT5, где это значительные суммы. Не упоминаю Audi A4L, так как в то время не имел возможности его рассмотреть - оказалось, что на него мне тоже не хватало средств! Что касается других автомобилей аналогичной ценовой категории, таких как Honda Accord, Ford Mondeo, Lincoln Z или Volkswagen Passat - да, я их тоже рассматривал. Все они хорошие, но не подошли мне по внешнему виду: либо выглядят недостаточно спортивно, либо у них слишком низкая комплектация. Японские автомобили я вообще не рассматривал. Вот такие дела.

Exeed TXL 2024

Как выпускник 00-х годов, работающий всего несколько лет, мне приходится ездить на работу из-за неудобного транспортного сообщения. В Гуйчжоу здесь горы, дороги длинные, поездка на автобусе от места работы до города занимает 50 минут. В такие моменты очень приятно иметь свою маленькую машину, поэтому я начал планировать ее покупку. В процессе выбора я присмотрелся к двум маркам: Geely и Chery. Мои друзья говорят, что я слишком поспешил и не сравнил больше вариантов. Вероятно, просто сердце лежало к этим брендам. Сначала рассматривал Chery Tiggo 8 Pro и Geely Xingrui. Но в местном автосалоне Geely продавцы оказались весьма некорректными, поэтому решил не тестировать Xingrui. После тест-драйва Chery Tiggo 8 Pro и Arrizo 8 решил начать собирать деньги. Затем я со своими друзьями решил узнать поближе линейку Exeed (мы все недавно выпустились, еще не совсем искушены в этом деле 😂). Ранее коллеги говорили, что автомобили Exeed очень престижные и классные. В итоге в тот же день оформил заказ на машину, собрал деньги на первый взнос без процентов на два года и забрал машину. Так как это мой первый автомобиль, сравнивать особо не с чем. Разница в подвеске с тест-драйвом Tiggo 8 Pro ощутимая, Lingyun просто великолепен, моя маленькая машина очень красивая. Проехал уже восемьсот километров, никаких проблем не было, комфорт и управляемость на высоте. Некоторые функции еще не освоил. В общем, я влюбился в Lingyun, также верю в Chery, Exeed и китайский автопром.

Volvo XC60 2024

【Пространство】 Поскольку это стандартная колесная база, заднее пространство можно назвать достаточным, но не превосходным. 【Комфорт】 Комфортность средняя, подвеска чуть жестковата, особенно трясет при прохождении лежачих полицейских. Сиденья хоть и жесткие, но в долгих поездках не устаешь. Единственное, у меня болит копчик, возможно, сиденье еще не настроено должным образом. 【Управляемость】 Чувство при прохождении поворотов отличное, нет крена. Мощности двигателя 2.0T вполне хватает, для обгонов – это сделать легко. На шоссе, трассах и городских скоростных дорогах с включенным навигационным ассистентом ехать очень легко. Также в режиме навигационного ассистента система старт-стоп не вмешивается, другие владельцы также отмечали это, и это действительно так. 【Расход топлива】 Особо не обращал внимания на расход топлива. С момента покупки до настоящего времени ездил больше по шоссе, при использовании навигационного ассистента расход топлива будет ниже. 【Безопасность】 Тут нечего обсуждать – эталон в отрасли. На празднике в этом году на шоссе столкнулся с «легендой шин». В тот момент плотность потока была велика, и впереди этого водителя на расстоянии не менее 100 метров не было машин. Он тащил за собой целую колонну автомобилей и за одну минуту дважды без причины нажал на тормоз, активировав дважды систему экстренного торможения. Немедленно перестроился и ушел с пути. 【Наиболее удовлетворен】 Наиболее доволен тем, что при заказе автомобиля выбрал полный комплект аудиосистемы Bowers & Wilkins. Своя цена она оправдывает полностью. Всем, кто заказывает версию «智远», настоятельно советую выбрать полный комплект – центральная колонка действительно бесполезна. Честно говоря, большинство людей, выбирающих Volvo, изначально уверены в своем выборе. Возможно, они рассматривают другие бренды — первого или второго уровня, а также обычные, но в конечном итоге в основном возвращаются к Volvo. Я такой же. Особенно после летних тестов от «Знатоков автомобилей» в этом году, где увидел, что у стольких машин есть превышение уровня формальдегида, я сразу перестал сомневаться.

Ford Edge (II поколение) 2023

Я, человек, родившийся после 95-го года, женат уже 3 года и готовлюсь завести ребёнка в этом году. Решил поменять машину на побольше и начал изучать модели на Dongchedi. Увидел, что у модели Edge вышла новая версия. После просмотра множества видео, где говорилось, что машина хорошая, решил сам прокатиться на тест-драйве. Мне и жене очень понравилось, и, проведя два дня в автосалоне, я сделал заказ на 23-ю модель Edge L гибрид с полным приводом и семью сиденьями, максимальная комплектация (вторая по цене). Цена машины без скидок составляет 29,98 тысяч. В первый день объездили три дилерских центра, где все сказали, что скидок нет — это нас не устроило. На следующий день мы снова поехали в салон, выразив намерение купить машину сегодня же. В итоге конечная цена вышла 32,3 тысячи. Налог на покупку составил 2,6258 тысячи, страховка — 8,533, и в подарок мы получили три ТО с использованием полностью синтетического масла и 20 ТО с полусинтетическим маслом. Внешний вид — 4.5 балла Общий вид сразу производит впечатление больших размеров. Передняя часть длиннее, чем у обычных среднеразмерных SUV. Тем, кто не знаком с такими машинами, следует быть осторожнее при парковке. Линии передних и задних фонарей выглядят очень эффектно, дизайн фар заслуживает похвалы. При включении ближнего света левая фара настроена немного ниже, чтобы не слепить встречные автомобили, что делает вождение более безопасным (потихоньку хочу отметить, что двухцветный черно-белый внешний вид выглядит очень стильно!). Интерьер — 4 балла Интерьер мне очень понравился. Я выбрал черно-белый вариант, но со временем, возможно, белая часть пожелтеет — время покажет. На данный момент салон выглядит очень комфортно. Дизайн ручек внутри дверей уникален, гостей в моей машине часто удивляет их отсутствие. Салон в основном выполнен из мягких материалов, а швы аккуратные. Новая машина имеет небольшой запах, но он не сильно выражен и не режет глаза. Конфигурация — 4 балла Так как у меня почти максимальная комплектация, конфигурация для меня довольно богата (особенно после "голого" Jetta). Мультимедиа система работает плавно и имеет высокое разрешение экрана. Единственный недостаток — отсутствие CarPlay. Многофункциональный руль удобно переключает треки, управляет адаптивным круиз-контролем и громкостью. Пространство — 5 баллов Главное слово — "большое"! Пространства действительно много. Я ростом 178 см и достаточно крупный парень. Пространство для ног огромное, высота в салоне тоже достаточная — над головой примерно одна рука и три пальца. Видимость отличная; когда я сижу комфортно, во втором ряду остается место для одной руки и одного кулака. Третий ряд, естественно, менее комфортный, но все равно удобный. Будучи семиместным автомобилем, багажник немного мал, однако вмещает два чемодана на 20 дюймов. В поездке на малый Синьган, сложив один из третьих рядов, мы поместили одну коробку минеральной воды, два чемодана, одну большую сумку еды и один рюкзак. Динамика — 5 баллов Я купил гибридную модель с двигателем 2.0T и электромотором. Мощность двигателя — 275 л.с. В одном слове — быстро! Начинает движение тихо. В городе эта машина довольно маневренная, мощность доступна сразу, разгон напоминает электрический автомобиль. При резком ускорении слышен звук двигателя, однако разгон плавный и очень быстрый. При обгонах нет проблем. На трассе проверял разгон до 100 км/ч, получилось около 7 секунд (несколько неточно, жена измеряла с помощью телефона). Нажатие педали акселератора впол вызывает хорошее ускорение, так что легко превысить скорость до 160 км/ч, не замечая этого. Мощности хватает без задержек. Управляемость — 5 баллов Педаль акселератора откликается отлично, тормоз начинает усиливаться на четверть пути его нажатия. В обычной езде машина не утомляет, но при остановке может слегка качнуть вперед. Управляется очень легко, напоминая маленькую машину. В городе руль легок и точен, на разворотах более гибок. На высокой скорости руль становится тяжелее, что добавляет стабильности на трассе. Комфорт — 5 баллов Недавно проехал из Чанчуня до Тунвансян, около 900 километров с объездом дороги. После поездки спина не устала, в отличие от поездки в 2020 году на Jetta до Баюйцуань (600 километров за 8 часов, спина устала сильно). Жена тоже не устала после этой поездки, за что машина получила высшую оценку! Мультимедиа система — 4 балла Не хватает физических кнопок и удобного взаимодействия с пользователем, хотя функций достаточно и система работает плавно. Говорю "Привет, Ford", и система выполняет большинство команд. Экран четкий, но бывают сбои навигации; хотелось бы, чтобы Ford исправили это в будущем. Шумоизоляция автомобиля на высоком уровне, шум от двигателя и шин хорошо контролируются. Возможно, это также благодаря качественным шинам, установленным на автомобиле. Заметил, что в передней части салона тише, чем в средней и задней, возможно, это так у всех автомобилей. Проехал уже более 2000 километров, из которых около 500 по городу, средний расход топлива — 7.5 литров. В Чанчуне часто пробки, а на трассе расход около 8 литров. Меня это не беспокоит, учитывая размеры машины; иногда удается снизить до 6.2 литров на 92-м бензине. Плюсы: 1. Стабильное управление, быстро привыкаешь, машина не кренится в поворотах. 2. Много зарядных портов, один USB, один Type-C, два прикуривателя и одна розетка в багажнике. Минусы: 1. Сиденья второго ряда не складываются вперед (нельзя использовать машину как кровать). 2. Чип мультимедиа системы 820A, у многих машин за 10 тысяч стоит чип 8155. 3. На А-стойке может раздаваться глухой звук, когда идет дождь (пока не сталкивался). Проехав полмесяца, могу сказать, что машина удобная для всей семьи, и она нас вполне устраивает. Хотелось бы, чтобы админ группы Edge порекомендовал и закрепил этот отзыв.

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид Передняя часть агрессивная и запоминающаяся, автомобиль в целом выглядит широким, внешне слегка напоминает электромобиль. Корма Yinku слишком приподнята, издалека видны подвеска и днище. Задняя часть немного неказистая. Фары с регулируемой высотой, несколько раз замечал, что встречные автомобили мигают мне, когда я еду с ближним светом (возможно, они думают, что у меня включен дальний свет). Когда дороги без освещения, я чувствую, что ближний свет все же немного тусклый, возможно, из-за моей близорукости... Кузов немного тонкий, если надавить на капот рукой – он прогнется. (шутка о безопасности в виде собачьей головы) 2. Интерьер Выбрал черный интерьер с кожаными вставками, но лично мне кажется, что во всем автомобиле слишком много пластика. Дверь при закрывании не ощущается массивной и тяжелой, как у машины друга GS4. 3. Комплектация Выбрал версию с 1.5-литровым двигателем и полной комплектацией, оснащение довольно полное: проекционный дисплей, вентилируемые сиденья, голосовой помощник, который откликается довольно быстро. Все это очень понравилось. Проекционный дисплей особенно полезен. Память сидений: настроил положение, сохранил, но при выходе сиденье не отодвигается назад, и при следующем запуске машины оно не регулируется. Все время удерживается предыдущее положение, как будто зафиксировано, несмотря на многократные попытки сброса и удаления настроек. Может, я что-то не так понял. 4. Расход топлива Купил машину перед праздником середины осени, на данный момент проехал уже более тысячи километров, средний расход топлива 9.6 л/100 км. Возможно, это связано с пробками на шоссе, когда я проехал 400 километров за 12 часов, или с тем, что машина ещё не прошла обкатку. Во второй день после приобретения уже выехал на шоссе, максимальная скорость доходила до 140 км/ч. Высокие обороты нового автомобиля могут повлиять на расход топлива в будущем. 5. Мощность Разгон с 100 до 130 км/ч с задержкой в 1-2 секунды, для обычного домашнего использования этого достаточно. Режимы экономии и комфорта еще не пробовал, не знаю, в чем они отличаются. 6. Шум от шин После 80 км/ч без музыки ощущается некоторый шум, ведь это обычные шины, и к тому же на 19 дюймов. Этот уровень шума приемлемый. Самое неудовлетворительное: 1. Центральный подлокотник слишком отодвинут назад, при длительных поездках правой руке неудобно. 2. Несколько раз возникала ошибка сети, перезапуск автомобиля и модуля связи не помогали. Вокруг сети работали нормально, подключение через точку доступа телефона тоже функционировало. Так и не понял, в чем проблема.

Exeed RX 2023

Взял машину ровно 4 месяца назад, чем больше смотрю, тем больше нравится. Делюсь своими ощущениями от использования, считаю это промежуточным итогом. Выбрал машину модели "Four Excellence" по причине хорошего механического качества и безопасности. В салоне 4S сервис при покупке был хорошим (некоторые магазины предоставляют ужасный сервис, не понимаю почему). Продавец сказал, что модели "Four Excellence" достаточно для меня, честно говоря, немного жалею, что не взял более роскошную версию. Цена была 180000 юаней, что сейчас несравнимо. Практически ничего не дали в подарок. Участвовал в одном мероприятии, подарили хорошую футболку. 【Ощущения от вождения:】 1. Машина достаточно большая, но панорамная система удобна, управление и повороты довольно гибкие, парковка не составляет труда. 2. Машина устойчивая, возможно благодаря шасси "Flying Fish". Один раз чуть не пропустил выезд на съезд, вошел в поворот без снижения скорости, машина не накренилась. 3. Беспроводная зарядка очень удобна, раньше думал, что такое только в электромобилях бывает. 4. На ровной дороге при скорости 60-70 км/ч хорошая шумоизоляция, почти как у электромобиля, но при увеличении скорости шум от ветра и шин увеличивается. 5. Двигатель достаточно мощный, разгоняется быстро после 100 км/ч, уверен при обгоне на скоростной дороге, на скоростной магистрали проверил разгон, даже после 170 км/ч остаётся мощность. 6. Пока активное торможение работает хорошо, дважды удалось избежать небольших столкновений. Появлялись коды ошибки, но система работает эффективно. 8. При плохих дорогах амортизаторы работают неплохо, возможно, благодаря CDC, лучше, чем в модели C11, на которой я ездил однажды в качестве каршеринга. 9. Подлокотник в переднем ряду удобный, заднее пространство большое, местах достаточно, пол без выступов, не чувствуется как маленькая скамейка, при росте 177 см всё нормально. Багажное отделение среднее, форма крыши немного ограничивает пространство. 📉 Расход топлива: Расход топлива варьируется, минимальный был 5.1-6.2 литров, в пробке достигает почти 12 литров. В среднем сейчас составляет 9.5 литров, что приемлемо. 【Недостатки:】 1. В "Jetour" есть видеорегистратор, в "Yaoguang" его нет. 2. Нет передних датчиков, другие датчики заметно уступают версии Deluxe. 3. Недавно много говорилось о звуке ускорения, у меня тоже есть, но мне звук не мешает. 4. В стандартном режиме старт немного медленный, есть проблема от 30 до 55 км/ч, реакция ускорения медленная, педаль нажал, а ответа нет, задержка немного длинная. 5. Обзор через стойки А посредственный, капот высокий, обзор на землю посредственный, один раз поцарапал машину, не заметив столба. 6. Дорогие запчасти. 7. Постоянные сюрпризы от цен, в сообществе владельцев машины кто во что горазд зажигает цену. 8. Нельзя настроить память регулировки зеркал. 9. При получении машины, менеджер был на обеде, дали ключи и просто отпустили меня, никакой церемонии. В общем, машина нравится, недавно много обсуждают свист коробки передач, мне свист кажется ритмичным, посмотрим, что дальше производитель сделает... пока у моей машины нет чрезмерного шума, если он появляется, то сам исчезает... Например, шум от сиденья водителя самостийно исчез. Из других недостатков можно отметить дважды зависание экрана, перезапуск помог, активное торможение иногда показывает ошибки, невозможно обновить версию карт GaoDe, хотя это можно исправить. Советую всем, кто заинтересован, провести тест-драйв. Машина действительно хорошая, после тест-драйва можно почувствовать всё. Надеюсь, автопроизводители предложат официальные каналы для платного апгрейда, например, мониторинг слепых зон, фары как в версии Deluxe. Пожалуй, поспешил, жалею, что не выбрал Deluxe.

Audi SQ5 2021

Пользуюсь автомобилем более полугода, проехал уже более 15 тысяч километров. Внешний вид SQ5, по моим наблюдениям, 60% прохожих воспринимает как Q5L местного производства, 39% издали принимают за Q3 (потому что колесная база не увеличена), и только менее 1% людей отмечают какие-то отличия от обычного Q5L, но не могут точно сказать, в чем они заключаются. 1. Механические характеристики отличные. Учитывая, что вы тратите на этот автомобиль от пятидесяти до шестидесяти тысяч, точно не из-за его впечатляющего внешнего вида, просторного салона или экстравагантного интерьера. Основные достоинства — это двигатель EA839, 3.0T с мощностью 354 л.с., крутящий момент 500 Нм, трансмиссия ZF 8AT, полный привод, спортивная подвеска S, матричные фары, OLED задние фонари и другие ключевые элементы Audi. Приобретая этот автомобиль, люди, как правило, ищут скромность и комфорт в вождении, ценят внутренние качества автомобиля, а не внешние "понты". Если вам нужны именно "понты", за эти деньги есть много других вариантов, таких как E300L, 530, A6L 55 и т.д. Это ощущение "скромности" хорошо соответствует бренду Audi. 2. Расход топлива отличный. Двигатель 3.0 на платформе 839 хорошо сбалансирован с точки зрения производительности и расхода топлива. Это мое личное мнение: он не такой буйный, как 2.9T, но в нужный момент обеспечивает достойную производительность и ускорение. Полностью удовлетворяет потребности в ежедневных поездках и периодически агрессивном вождении, что соответствует позиционированию S-моделей Audi: не слишком агрессивный, но идеально подходящий. Он сохраняет комфортность повседневного вождения и экономичность топлива, несмотря на спортивные характеристики. 3. Возможно, больше всего критики вызовет декоративные детали на четырёх выхлопных трубах и интерьер. Несмотря на стандарты Euro 6B, выхлопной звук на холостом ходу у оригинальной заводской установки вполне неплох, а в динамическом режиме и при прогреве двигателя есть хлопки. Предполагаю, что причина этого в том, что у европейского SQ5 есть дизельная версия, в которой одно из выхлопных отверстий занято мочевым баком, и, вероятно, из соображений экономии они не стали проектировать два вида деталей, просто сделав все с четырьмя декоративными наконечниками. Второе возможное объяснение — Audi не выпускала модель RSQ5, возможно, чтобы обратить внимание на сходные модели Porsche Macan S и Macan GTS. Это вполне объяснимо. Что касается интерьера, то я лично считаю, что минималистский индустриальный стиль вполне приемлем, он соответствует мужскому вкусу. Лично мне не нравятся яркие и вычурные интерьеры в стиле ночных клубов.

Ford Edge (II поколение) 2023

С удовольствием получил Ford Edge L: автомобиль для всей семьи Информация обо мне: папа отдал мне свою десятилетнюю Camry шестого поколения, которую я использовал как повседневное средство передвижения. Она действительно хороша, и я не хотел менять машину. В 2021 году я купил новый автомобиль Chery Tiggo, сначала он казался просторным, но с ростом ребенка и установкой детского кресла пространство стало проблемой для всей семьи. В конце августа 2023 года, после поездок в Аршан, Маньчжурию, Хулунбуир, я понял, что пространство действительно маленькое, багажник полностью забит, и в машине нас только трое, плюс теща и мама. Пространства оказалось недостаточно, и на бездорожье у Camry лопнули две шины, в то время как у CR-V моего шурина не было проблем. С тех пор я решил, что нужно менять машину на более просторный SUV или MPV. Статическая оценка: Внешне автомобиль выглядит симпатично, стильно и элегантно. Интерьер с сильным технологическим акцентом, длина 5 метров, компоновка сидений 2+3+2 (немного жалею, что не выбрал 2+2+3). Три сиденья в заднем ряду, одно занимает автокресло, а два других - для пассажиров, что вполне удобно. С моим ростом 176 см пространство в третьем ряду не кажется тесным. Обычного использования третьего ряда почти не бывает, сложенные сиденья предоставляют огромный багажник, куда можно положить целую свинью или даже спать. Много места для хранения внутри, разнообразные подстаканники, центральная консоль с увеличенным пространством. Скрытые дверные ручки добавляют ощущение премиальности. Динамическая оценка: Накатал уже свыше 1500 км, в загородных условиях средний расход топлива 7,4 литров, на трассе – около 8 литров, в городских пробках, при стандартном режиме, расход около 7 литров. Это гибридная версия, разгон до 100 км/ч за 7,1 секунды, мощности хватает, обгон без проблем, для повседневных нужд достаточно. Подвеска при низких скоростях мягковата, радиус поворота небольшой, можно легко повернуть в два ряда, без напряжения. Тормозной путь многофазный: легкое нажатие – линейность, явного торможения нет, сильное нажатие активирует быстрое торможение, что вызывает клевок, похоже на экстренное торможение, хотя таковым не является. Преимущества: В первую очередь простор внутри, один из лучших в своем классе. Компоновка 2+3+2 для семьи, важно для трех человек с возможностью взять стариков, очень практично. Третий ряд комфортен для людей с ростом 165 см, спинки регулируются, нет ощущения сидения на маленьком стульчике. Хорошая шумоизоляция, внутри тихо как в электромобиле. Обзор лучше чем у многих конкурентов, не только из-за высоты, но и из-за дизайна. Замена алюминиевого шасси на железное, по ощущениям при управлении нет большого различия, шасси остается стабильным. Основные затраты: В сентябре 2023 года цена машины была 26,98 тысяч долларов, рассчитал 3-летний кредит на 65 тысяч с 0%/мес, ежемесячный платеж 1800. Хотел оплатить наличными, но пришлось брать кредит из-за отсутствия скидок наличными. Хотел черный вариант с компоновкой 2+2+3, но из-за государственной субсидии в 4000 долларов выбрал 2+3+2. Залог – 1000, налог – 23000, страховка – 6000, субсидия – 4000, обмен трейд-ин – 6000, итого – 27 тысяч со всеми доплатами (при получении машины колесные диски были поцарапаны, сделали скидку на 1000). Чтобы найти черный с черным интерьером 2+2+3, обошел 4 дилера, звонил 7-8 точек, в итоге все равно не нашел. Разные дилеры – разные машины. Опыт выбора: уже в группе Ford, почему выбрал Ford понятно, расскажу почему нужен темный интерьер. Цвет был главным вопросом: на тест-драйве у дилера выставлена синий ST, очень не понравилось, жена спрашивала про черный цвет – в наличии подержанная черная 2+3+2, посмотрел, понял что для нашей семьи идеал, особенно при наличии ребенка в 2 года, огромный экран и голосовое управление – прекрасно. Если бы кнопки климат-контроля были физическими, было бы идеально. 1. Кожаные сиденья – задумываются на любителя, привык к Camry, идеально были бы микс кожи и ткани, чтобы потели меньше. Жаль, что в люксе нет вентиляции, есть только подогрев, учтите, в северных регионах вентиляция бы не помешала. 2. CarPlay нет, непривычно, ведь старая Camry с этой функцией, немного расстраивает, что такой высокотехнологичный автомобиль без этой опции. Помощник водителя в люксе есть, удобно! Рассмотрение шумов: сравнивал Highlander и Sienna, наш тихий, нет двойных стекол, но при 120 км/ч все равно пристойно. Уровень шума высокий только при резком ускорении. Несколько разочарований: 1. Шум от капающей воды на стойке А, нужно добавить трубку в 4S, не мешает дренажу, но прислушайтесь. 2. В дверях краска у люкса и низкой комплектации разная: у люкса - пианино лак, у низкой - пластик, некрасиво. 3. Гибрид без запасного колеса, после лопнувшей шины в последней поездке считаю обязательным, в 4S можно установить за 1500. 4. Закрытая система, нет CarPlay, нехватка привыкания, надеюсь разблокируют. 5. Парковка: парковочные места дома и на работе важно учитывать, тяжело с маленькими местами, у меня место крупное. В этот радостный день длинный отзыв, надеюсь на рекомендацию от модератора Ford Edge Club.

Volkswagen Arteon 2022

【История покупки】 Возможно, из-за того, что с детства в нашей семье несколько автомобилей, и все они были Volkswagen или принадлежащие к этой марке, у меня есть небольшая предвзятость к этим машинам! С момента начала поиска этой машины до оформления заказа прошел примерно месяц. Поскольку это был конец продажного периода, в нашем родном городе Циндао и его окрестностях не осталось автомобилей. В результате поиска по всей стране, мы нашли подходящую машину в Шанхае. В течение двух дней я лично отправился в Шанхай, чтобы завершить все формальности, и, наконец, нанял эвакуатор, чтобы доставить автомобиль в Циндао для регистрации и получения номеров! 【Наименее удовлетворен】 Отсутствует DCC, а 360-градусная панорамная система лишь еле-еле работает. 【Впечатления от вождения】 На данный момент автомобиль у меня уже более двух месяцев, в основном используем для городских поездок. Во время праздников по случаю Среднеосеннего фестиваля и Национального дня я съездил на нем по автомагистрали в родной город. Общее впечатление от вождения — это фирменный стиль немецких автомобилей. Вероятно, из-за того, что это импортированный автомобиль из Германии, он настроен под немецкие дороги, что делает подвеску довольно жесткой и плотной. Несмотря на передний привод и низкую мощность, в условиях города мощности вполне хватает! Последний момент. Возможно, многие сочтут, что у этой машины нет полного привода, нет высокой мощности, нет динамической подвески, цена высокая, а обслуживание дорогое. Почему же я выбрал её? Возможно, просто из-за симпатии и одной маленькой «предвзятости» в душе! Возможно, так называемые "недостатки", о которых говорят другие, для меня не являются решающими. То, что есть сейчас, уже удовлетворяет большинство моих потребностей. В моем сердце это самый подходящий и идеальный автомобиль для меня!

WEY VV7 2017

【Пространство в салоне】 Заднее пространство весьма большое, даже высокие люди могут сидеть, закинув ногу на ногу. Недостаток в том, что багажник немного маловат. У автомобиля обтекаемый силуэт. 【Комфорт】 По моим ощущениям, амортизация и звукоизоляция на уровне выше среднего. На низких оборотах мотор может немного вибрировать, но после достижения 40 км/ч эта проблема исчезает. На трассе автомобиль чувствует себя особенно комфортно. 【Максимальная неудовлетворенность】 Расход топлива действительно немного высок: в начале, когда только забрал машину, он составлял 12.6 литра, а после поездок на трассе и добавления топливных присадок уменьшился до 10.6 литра. 【Опыт покупки автомобиля】 В июне выиграл право на регистрацию номера Янтэного района Гуанчжоу, и вынужден был приобрести автомобиль. Начал искать, ночами изучал варианты, сначала смотрел новые модели Xingrui и Arrizo 8, но оттягивало то, что ипотеку платить нужно, а накоплений почти не было. Затем переключился на подержанные авто, серфил в приложении Douyin. Сначала приметил белый Borui Linghang версии 2021 года с пробегом 23,000 км. Даже внёс депозит. После осмотра она мне понравилась. Но потом наткнулся на VV7, красный, с пробегом 52,000 км. Он мне приглянулся, и я сразу отправился его осматривать. После осмотра VV7 Borui уже не казался столь привлекательным. Найдя инспектора для осмотра авто, получил заключение, что серьёзных проблем нет, как и утверждал продавец, лишь небольшая часть крышки багажника была отремонтирована. Купил его за полную стоимость. Продавец помог заменить масло, фильтр и батарею, а также подровнять лакокрасочное покрытие. Проехал уже около 600 км, пока проблем не обнаружил. Не знаю, есть ли расход масла. Выявил лишь небольшую проблему: когда заводишь машину на холодную, она слегка дрожит, но спустя минуту эта проблема исчезает. Не знаю, является ли это нормой. Купил в интернете чехлы для сидений, чтобы избежать повреждений виниловых сидений, так как починка может быть сложной.

Ford Transit Connect 2016

Машина в эксплуатации много лет, очень удобная в управлении, квадратная и внушительная! Единственное, зимой обязательно надо заливать дизельное топливо не ниже -10, иначе будет сложно завести и может заглохнуть на дороге. Недавно захотел поменять машину и жду 363 более полугода, но вчера, посмотрев образец, понял, что она не такая красивая, как новая версия, поэтому еще хочу купить новую версию. Говорят, что её собираются снять с производства, но не знаю, правда ли это. Первую машину я купил в 2012 году — классическая модель Transit 2.8T, очень удобная в управлении. Моей мечтой тогда была новая версия, но из-за недостатка средств и незнания о возможности автомобильных кредитов я купил классическую модель за полную стоимость. Позже, из-за нехватки средств при покупке жилья, пришлось продать классическую модель, и до сих пор об этом жалею! Когда финансы позволили, после года на Iveco я осуществил свою мечту и купил новую версию! Она удобная в управлении, красивая, и есть ощущение, что управляешь танком! Возможно, это последствие увлечения в молодости игрой "Мир танков". В этом ценовом сегменте сложно найти что-то хорошее для бездорожья, но эта машина полностью справляется с такими задачами! За все годы эксплуатации ни одной аварии, возможно, из-за того, что машина большая и на дороге её все уступают. Высокая посадка дает фантастическое ощущение! После этого я не могу всерьез рассматривать маленькие машины, и, по правде говоря, уже не привык к ним! В общем: привык к управлению такой машиной и не хочу управлять маленькими машинами, да и не могу больше! 【Пространство】 Большое 【Грузоподъемность】 Высокая 【Недостатки】 Зимой глохнет (если не использовать дизель ниже -10) 【Опыт покупки】 Хорошие остатки на складе в Пекине 【Цена покупки】 194,000 юаней 【Водительские ощущения】 Кроме пробок, управление дает ощущение полета 【Расход топлива】 8.5 【Техническое обслуживание】 Все сервисы у официального дилера, каждые 10,000 км, около 1,400 юаней за раз, вполне приемлемо! 【Отношение продавца】 Профессиональное, внимательное

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид очень нравится, управление на высоте, комплектация отличная, только интерьер немного подкачал, пространство нормальное, багажник немного маловат, мультимедийная система обычная.

JAC Ruifeng M4 2022

Внешний вид безупречен, было бы еще лучше, если бы двери открывались с обеих сторон. При холодном запуске коробка передач работает с рывками, несовершенная синхронизация, но остальное вполне приемлемо!

Changan UNI-K 2023

Внешний вид и интерьер идеальны, комплектация почти максимальная. Пространство, особенно сзади, огромное, но отнимает место у багажника, который из-за скошенного заднего стекла слегка маловат. Двигатель работает в обычном режиме ежедневно, в спортивном режиме мощность нескончаемая, не решаюсь нажимать педаль глубже, но разгон слегка вялый, настройка не слишком активная. Управление отличное, указание направления точное, совсем не так плохо, как пишут в интернете. На неровной дороге кузов машины излишне подпрыгивает, подвеска не слишком хорошо сглаживает. Двигатель работает очень тихо, в движении почти не слышно, звукопоглощающие стекла отличны, но шум от шин немного великоват. Расход топлива немаленький, точно не 7-8 литров, но и не доходит до 13-14, сейчас на экране показывает 9 литров, реально примерно 10 литров. В интернете пишут, что бензин марки 95 лучше, поэтому начально заправлял 95-м, езжу не очень много, поэтому 95-й не напрягает. В целом, это очень стоящий автомобиль для покупки.

Honda Integra (V поколение) 2023

Внешний вид модели лично я считаю более привлекательным, чем у седана Civic, эту "стрижку чёлкой" я не могу принять. Автомобиль за 140 тысяч юаней без задних вентиляционных отверстий – это слишком экономно, просто скупость. Хотя эта модель не такая известная, как Civic, я думаю, что это практически один и тот же автомобиль, без особых различий, но по более низкой цене, и она выглядит лучше, к тому же имеет несколько дополнительных функций, что позволяет избежать установки послепродажного оборудования. Местная цена на эту модель ниже, чем на Civic, выбирать можно либо из-за популярности Civic, либо из-за соотношения цены и качества этой модели. Не вижу никакой проблемы. 【История покупки】 Вначале я рассматривал только Sagitar, осмотрел его дважды и понял, что он слишком дорогой, 1.5 Turbo в итоге выходит почти в 150 тысяч на дороге. Потом мой друг пошел покупать автомобиль и посмотрел эту модель, он сразу же купил её в тот же день. На тот момент я еще не был согласен и хотел купить Sagitar, ведь он больше по размерам и выглядит дороже. Позже я несколько раз прокатился на автомобиле друга и понял, что он очень неплох, мощность вполне достаточно, на разгоне не дергается, а ускорение лучше, чем у Sagitar. На высокой скорости в 150-160 км/ч не ощущается, что носит или нестабильно, вопреки тому, что говорят в интернете – полная ерунда, уровень шума примерно одинаков, и дороги Sagitar также производят много шума. Различий особо нет! После изучения информации в интернете я учел все скидки и купил его за 112 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 С коробкой CVT немного опасаюсь быстро разгоняться, но на дороге обгонять совершенно несложно, особенно обгонять Sylphy, каждый раз, видя Sylphy, хочется его обогнать. На высоких скоростях разгонялся до 160 км/ч, чувствуется уверенно и стабильно. Мощность абсолютно достаточная и сильная. Сейчас проехал 2000 км, пока серьезных проблем не было, кроме некоторых посторонних звуков у двери водителя и на месте пассажира, планирую обратиться на первую техническую проверку. Интерьер из пластика кажется слишком тонким, но общие параметры и конфигурация пространства вполне устраивают. Потребление топлива нормальное, в среднем 7 литров на 100 км, учитывая езду как по скоростным трассам, так и по городским улицам! 【Расход топлива】 В городе самое высокое потребление – 14 литров на 100 км с пятью пассажирами, по скоростным трассам – минимум 4.5 литра на 100 км. В целом, расход топлива приемлемый.

Honda CR-V (III поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Постепенно пересмотрел много машин, в финальный круг вошли только несколько моделей: Toyota RAV4, Wildlander, BYD Tang, новый CR-V. Причина, по которой не выбрал Toyota, проста — скоро выйдет новая модель, поэтому не рассматривал. Не купил BYD Tang главным образом из-за отсутствия пятиместной версии, не нравятся нынешние семиместные, слишком тесно во втором ряду. В итоге выбрал новый CR-V. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов и страховки составила 19.89 тыс. юаней, с налогами и страховкой — около 22.2 тыс. юаней. 【Опыт вождения】 Все хорошо, гибридный e-CVT работает очень плавно, никакого рывка, управление также очень точное. 【Расход топлива】 Очень доволен расходом топлива, полного бака хватает примерно на 900 км, при стандартном режиме и включенном кондиционере, при городских поездках и небольших выездах по выходным. Обычно проезжаю около 800 км перед заправкой, при этом остается одна-два деления топлива. 【Мощность】 Мощность средняя, не назову ее сильной, но и недостаточной тоже. По сравнению с версией 1.5T самое заметное различие — быстрая реакция на средних и низких скоростях. 【Самое удовлетворительное】 Новый CR-V выглядит привлекательно, просторный, второй ряд сидений можно двигать вперед-назад, багажник очень большой. И, конечно, расход топлива. Конфигурация версии Zhiyao стандартная, достаточно приемлемая. Лично я считаю, что при покупке автомобиля не стоит экономить на вещах, которые могут улучшить комфорт. Например, 360-градусные камеры, вентиляция и подогрев сидений. Система удержания в полосе и ACC также хороши, на трассе очень стабильны, нет рывков. 【Самое неудовлетворительное】 Второй ряд сидений не складывается в ровный пол, так что для сна в машине на автопутешествии понадобится подкладка. Краска немного тонкая, на капоте уже есть несколько мелких царапин от камней на дороге. И бортовой компьютер тоже не особо насыщенный, но я им в основном не пользуюсь, подключаю CarPlay, что очень удобно (благодаря рекомендованной коробке от клуба JIA).

HiPhi X 2021

Я владею X уже два года. Есть много положительных моментов, а также и некоторые, которые не устраивают. В момент покупки я не ожидал, что первая модель нового бренда достигнет такого уровня завершенности. С первого взгляда меня пленил внешний вид — сильное ощущение технологичности и футуристичного дизайна, опережающего время. Прошло уже более двух лет, но чувство новизны не исчезает. В условиях, когда многие автомобили на рынке выглядят как копии друг друга, такой оригинальный концептуальный дизайн впечатляет. В первое испытание я был действительно поражен. Я владел несколькими люксовыми SUV, но это первая модель длиной 5,2 метра, которой так легко управлять. Настройка шасси просто великолепна: учитывая размеры автомобиля, крены строго контролируются, нет ощущения, что управляешь лодкой. Подвеска реагирует быстро и качественно, а задние колеса подруливают, что делает вождение комфортным. Великолепные двери типа "крыло чайки" добавляют чувство роскоши и удобство при посадке и выходе из машины. (О пространстве) Пространство в автомобиле отличное, так как у меня шести-местная версия. Для наших нужд автомобиль выполняет роль большого четырехместного автомобиля, оставляя много места в багажнике. Можно разместить клетку для собаки вместе с большим количеством багажа, что меня очень радует. Однако, стоит отметить, что третий ряд кресел нельзя сложить электрически. Я говорил с представителями компании, и они объяснили, что в противном случае пол не будет совсем ровным, поэтому решил, что так даже лучше. (О дальности хода) X по-прежнему оснащен 94-киловаттным аккумулятором, и для такого большого автомобиля зимой дальность хода немного ограничена. В черте города это не так заметно, но на автомагистрали снижение дальности ощущается значительно. Но хорошие новости: в новом году ожидается версия с 120-киловаттным аккумулятором. Некоторые владельцы уже обновились и сообщают, что индикатор дальности показывает до 580 километров, что значительно улучшает дальность. (О технологиях) Поддержка обновлений OTA обеспечила непрерывное развитие интерфейса и системы автомобиля. Несмотря на то, что уровень помощи при вождении пока не самый высокий, меня это устраивает, так как я не особо привязан к помощи в вождении, и наличие ICC для меня уже является достаточным. Мне нравится управлять автомобилем, а ассистенты пока считаю вторичными. Однако будущее за этой технологией, и я надеюсь, что бренд будет работать в этом направлении. (Самые недовольные моменты) Автомобиль был разработан еще три года назад, и на тот момент технологии не были настолько развиты. В автомобиле используется устаревший процессор 820A, из-за чего медлительность системы сильно заметна. Обновления OTA смогли решить часть проблемы, но не полностью. Сейчас анонсировали апгрейд системы, и очень жду, когда обновят чипсет, надеясь на значительные улучшения. Все остальное в логике системы автомобиля разумно, только этот процессор пока тормозит ее работу. Надеюсь, что к концу года вопрос будет решен. (Опыт покупки) Изначально я собирался приобрести GLS Maybach, но увидев, что X стоит всего 68 тысяч и по качеству не уступает моделям ценой в миллион, а также предлагает множество бонусов, выбрал именно его. Свежий внешний вид, премиальный и технологичный интерьер на таком уровне не найдешь в других моделях за эти деньги. После трех лет на электрических автомобилях не хочется возвращаться к бензиновым, и мне кажется, это оптимальное решение. Через два с лишним года использования мне не на что жаловаться. Надеюсь, предстоящая модернизация чипа сделает пользование автомобилем еще комфортнее. (Ощущения от вождения) Автомобиль легок в управлении, ощущения совсем не как от других крупных 5.2-метровых автомобилей весом в 2.5 тонны. Задняя ось с поддержкой поворота добавляет маневренности и удобства в управлении. Шасси высокого качества, воздушная подвеска быстро реагирует, крены в поворотах контролируются, общее впечатление от вождения очень приятное. X предлагает комфортное и увлекательное управление, не требуя агрессивного стиля вождения. В этом возрасте нужен автомобиль для всей семьи, а не для гонок на скорость — и настройки шасси этому отлично соответствуют. Comfort и уверенность на любом маршруте с семьей, без компромиссов на удобство. (Третий ряд сидений) Третий ряд не особо просторный и не имеет электрической регулировки. Складывание сидений вручную и необходимость передвигать второй ряд для их складывания добавляет определенные неудобства. Производитель объяснил, что для полностью ровного пола электроприводы использовать нельзя, но это действительно неудобно в использовании. (Время зарядки) X и Z используют 400-вольтовую платформу, поэтому не стоит ждать высоких скоростей зарядки, по сравнению с более современными 800-вольтовыми платформами. Максимальная мощность зарядки всего 110 кВт. Пик мощности удерживается вплоть до 80% SOC, но в целом зарядка медленная. (Цена покупки) С выходом и стоимостью 68 тысяч, я почувствовал, что отечественные производители добились успеха. В сравнении с бензиновыми автомобилями в семье, соотношение цены и качества впечатляет. А по материалам и характеристикам мой X превосходит их. Ощущение, что это была отличная покупка.

Maserati Levante 2023

【Пространство】 Места на заднем сиденье маловато, багажник тоже маловат. 【Динамика】 Для домашнего использования достаточно. 【Управляемость】 Нормально. 【Наименее удовлетворено】 Расход топлива немного высок, на трассе требуется 1 юань на километр. Было бы лучше, если бы заднее пространство было немного больше.