Я владею X уже два года. Есть много положительных моментов, а также и некоторые, которые не устраивают. В момент покупки я не ожидал, что первая модель нового бренда достигнет такого уровня завершенности. С первого взгляда меня пленил внешний вид — сильное ощущение технологичности и футуристичного дизайна, опережающего время. Прошло уже более двух лет, но чувство новизны не исчезает. В условиях, когда многие автомобили на рынке выглядят как копии друг друга, такой оригинальный концептуальный дизайн впечатляет. В первое испытание я был действительно поражен. Я владел несколькими люксовыми SUV, но это первая модель длиной 5,2 метра, которой так легко управлять. Настройка шасси просто великолепна: учитывая размеры автомобиля, крены строго контролируются, нет ощущения, что управляешь лодкой. Подвеска реагирует быстро и качественно, а задние колеса подруливают, что делает вождение комфортным. Великолепные двери типа "крыло чайки" добавляют чувство роскоши и удобство при посадке и выходе из машины.
(О пространстве)
Пространство в автомобиле отличное, так как у меня шести-местная версия. Для наших нужд автомобиль выполняет роль большого четырехместного автомобиля, оставляя много места в багажнике. Можно разместить клетку для собаки вместе с большим количеством багажа, что меня очень радует. Однако, стоит отметить, что третий ряд кресел нельзя сложить электрически. Я говорил с представителями компании, и они объяснили, что в противном случае пол не будет совсем ровным, поэтому решил, что так даже лучше.
(О дальности хода)
X по-прежнему оснащен 94-киловаттным аккумулятором, и для такого большого автомобиля зимой дальность хода немного ограничена. В черте города это не так заметно, но на автомагистрали снижение дальности ощущается значительно. Но хорошие новости: в новом году ожидается версия с 120-киловаттным аккумулятором. Некоторые владельцы уже обновились и сообщают, что индикатор дальности показывает до 580 километров, что значительно улучшает дальность.
(О технологиях)
Поддержка обновлений OTA обеспечила непрерывное развитие интерфейса и системы автомобиля. Несмотря на то, что уровень помощи при вождении пока не самый высокий, меня это устраивает, так как я не особо привязан к помощи в вождении, и наличие ICC для меня уже является достаточным. Мне нравится управлять автомобилем, а ассистенты пока считаю вторичными. Однако будущее за этой технологией, и я надеюсь, что бренд будет работать в этом направлении.
(Самые недовольные моменты)
Автомобиль был разработан еще три года назад, и на тот момент технологии не были настолько развиты. В автомобиле используется устаревший процессор 820A, из-за чего медлительность системы сильно заметна. Обновления OTA смогли решить часть проблемы, но не полностью. Сейчас анонсировали апгрейд системы, и очень жду, когда обновят чипсет, надеясь на значительные улучшения. Все остальное в логике системы автомобиля разумно, только этот процессор пока тормозит ее работу. Надеюсь, что к концу года вопрос будет решен.
(Опыт покупки)
Изначально я собирался приобрести GLS Maybach, но увидев, что X стоит всего 68 тысяч и по качеству не уступает моделям ценой в миллион, а также предлагает множество бонусов, выбрал именно его. Свежий внешний вид, премиальный и технологичный интерьер на таком уровне не найдешь в других моделях за эти деньги. После трех лет на электрических автомобилях не хочется возвращаться к бензиновым, и мне кажется, это оптимальное решение. Через два с лишним года использования мне не на что жаловаться. Надеюсь, предстоящая модернизация чипа сделает пользование автомобилем еще комфортнее.
(Ощущения от вождения)
Автомобиль легок в управлении, ощущения совсем не как от других крупных 5.2-метровых автомобилей весом в 2.5 тонны. Задняя ось с поддержкой поворота добавляет маневренности и удобства в управлении. Шасси высокого качества, воздушная подвеска быстро реагирует, крены в поворотах контролируются, общее впечатление от вождения очень приятное. X предлагает комфортное и увлекательное управление, не требуя агрессивного стиля вождения. В этом возрасте нужен автомобиль для всей семьи, а не для гонок на скорость — и настройки шасси этому отлично соответствуют. Comfort и уверенность на любом маршруте с семьей, без компромиссов на удобство.
(Третий ряд сидений)
Третий ряд не особо просторный и не имеет электрической регулировки. Складывание сидений вручную и необходимость передвигать второй ряд для их складывания добавляет определенные неудобства. Производитель объяснил, что для полностью ровного пола электроприводы использовать нельзя, но это действительно неудобно в использовании.
(Время зарядки)
X и Z используют 400-вольтовую платформу, поэтому не стоит ждать высоких скоростей зарядки, по сравнению с более современными 800-вольтовыми платформами. Максимальная мощность зарядки всего 110 кВт. Пик мощности удерживается вплоть до 80% SOC, но в целом зарядка медленная.
(Цена покупки)
С выходом и стоимостью 68 тысяч, я почувствовал, что отечественные производители добились успеха. В сравнении с бензиновыми автомобилями в семье, соотношение цены и качества впечатляет. А по материалам и характеристикам мой X превосходит их. Ощущение, что это была отличная покупка.
