Отзывы об автомобилях (44051)

Lincoln MKC 2018

После рестайлинга внешний вид ухудшился, но пожизненное базовое обслуживание действительно выгодно. Места в салоне достаточно, двигатель мощный, можно использовать как 95, так и 92 бензин. Есть CD-проигрыватель, с виниловыми пластинками звук потрясающий. Машина прошла 110,000 км, и даже шины не меняли, никаких проблем с крупногабаритными деталями не возникало. Просто я вожу агрессивно, поэтому были небольшие царапины и приходилось много раз красить. Самое неудовлетворительное: много мелких проблем. Опыт покупки: рассматривали Mercedes-Benz C, BMW 3, Cadillac XT. Даже внесли залог за Cadillac, но продавец нас обманул и предложил комплектацию ниже средней, разозлились и забрали залог! Затем обратились к Volvo S90, все устроило, готовились к предоплате, но я сказал жене, может сначала заглянем к соседям, ведь мы еще не смотрели этот бренд. Смотрим на внешний вид, ремонт впечатляет, роскошно, решили заглянуть. Сразу как вошли в комнату, MKC захватил наше внимание, поразителен! Черный цвет, солидный и стильный, жена, которой важен внешний вид, сразу без колебаний сказала - его берем! Затем начали обсуждать цену, торговались, в итоге заплатили 5000 за пожизненное базовое обслуживание. После четырех лет эксплуатации этой машины эти 5000 стоили своих денег! После получения автомобиля, сделали запись на обслуживание, они забрали машину, после сервиса доставили обратно, все бесплатно! Сервис у брендов премиум-класса - это действительно здорово! Из-за того, что приходится много ездить на машине по работе каждый месяц, расход топлива высокий, около 11 литров на 100 км, примерно 3000 на топливо в месяц. Apple Hicar часто плохо подключается, пользуюсь навигацией Apple 5, впечатления становятся все хуже, в итоге продал машину и собираюсь пожертвовать на смену на нового энергетического транспортного средства! Эта первая машина была со мной с момента, когда моя годовая зарплата составляла 200,000, до 300,000, а затем до 400,000 и более. Свидетельствовала мой карьерный рост, начиная с рождения ребенка и ежедневной доставки дочери в детский сад. Также переживала радости и печали моей семьи. Сейчас продал, и думаю об этом с сожалением! После продажи машины так и не купил новую. Посещал автомобильные шоу, смотрел автомобили в салонах. Никакие машины больше не производят такого же впечатления, как раньше. Смотрели на BYD, WEY, Xiaopeng, Teng force, Zhiji, Li Xiang, Volvo, Cadillac, Aito, но все равно ничего не нашли. Для меня и моей супруги теперь покупка автомобиля - это просто компромисс. Внешний вид ему очень нравится, а если нет, то решили, чем меньше потратить денег, тем лучше. Возможно, после того как завел семью и дочь, вот такова судьба среднего возраста! Поездка появилась. Моя машина пока не определена! Комфорт: амортизаторы хорошо фильтруют вибрации на лежачих полицейских, не трясет, пятеро с комфортом размещаются. Сиденья кожаные, мягкие на ощупь, намного превосходят так называемую наппианного кожа сегодня, сиденья имеют среднюю длину, очень удобные! Охлаждение и обогрев, кондиционер запущен перед посадкой, летом просто супер удобно! В городских условиях, будь то шум от шин или ветра, они хорошо поглощаются! В конце, перед продажей машины из-за 110,000 км без замены шин, железные проволочки уже начали проглядываться, и шум от шин был слишком громким!

Wuling (Baojun) 560 2016

Заднее пространство в Baojun 560 очень большое, без вопросов, мощность тоже хорошая, довольно энергичная. Руль смещен влево, но привыкнуть можно. Самое неприятное — это посторонний шум, при езде по неровной дороге скрипит.

Cadillac XT5 2024

【Опыт покупки автомобиля】 У нас в семье есть ix35 выпуска 2015 года, который уже прошел 150 тысяч километров. Машина, конечно, уже немного старая, но очень надежная, ни разу не ломалась! Крупные детали ни разу не заменялись. Родители согласились на покупку нового автомобиля, поэтому мы начали присматриваться к машинам. Сначала смотрели Q5, но он оказался дороговат, и при обсуждении стоимости без кредита скидка была минимальной, еще и дополнили пакетом декораций, что превысило наш бюджет, поэтому отказались от него. Потом рассмотрели Cadillac, изначально думали о CT5, но, учитывая что в скором времени появится ребенок, решили брать полноприводную версию, и в итоге остановились на XT5. Жене тоже очень понравилось, поэтому быстро приняли решение о покупке. 【Цена на момент покупки】 Машина стоила 280 тысяч юаней, налоги и страховка были с субсидией, итоговая стоимость с процентами составила чуть больше 310 тысяч юаней, точную сумму не считали. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 2000 километров, максимальный расход был 13.6 литров, минимальный – 9.4 литра. Поскольку на трассе не ездили, предполагаю, что на трассе расход будет ниже, в городе же все зависит от того, как жмешь на педаль. 【Динамика】 Из-за требований по выбросам автомобилей шестого экологического класса, кажется, что современные машины не такие мощные, как раньше, но в целом мощности хватает, реакция быстрая, машина едет устойчиво. На коротких дистанциях это не так заметно, но на длинных поездках действительно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, приборная панель занимает много места спереди, сиденье нужно настроить в среднее положение, чтобы почувствовать переднюю часть машины, вначале к этому нужно привыкнуть. В плане стабильности на ходу, шумоизоляции все намного лучше, чем у нашего старого Hyundai. Управляемость на высоких скоростях при поворотах хорошая, подвеска у XT5 действительно неплохая, ощущаются демпфирующие свойства и обратная связь амортизации, звук не очень премиальный, но чувствуешь стабильность. 【Удобства】 Сиденье не мягкое и не жесткое – самое то. Подогрев передних сидений зимой очень полезен. На заднем сиденье ездили всего пару раз, в целом удобно, регулировка сидений многоугольная и простая. 【Пространство】 Пол в задней части машины плоский, это действительно удобно. Задние сиденья складываются полностью вровень, пространство неплохое. Передняя часть из-за приборной панели имеет меньше свободного места, мне кажется, сзади комфортнее сидеть. 【Самое неудовлетворительное】 Сиденья с подогревом, но без вентиляции, отсутствует атмосферная подсветка, на старом LaCrosse 2011 года хоть одноцветная, но была, это разочаровывает. Коробка передач иногда задерживает при переключении, чувствуется дерганье, приходится самостоятельно контролировать, чтобы этого избежать. Особо нечего сказать об интерьере, он точно не сломается, машину ведь не бывает без недостатков. Если хорошо заботиться о машине, она ответит тем же. Желаю каждому осуществления своих мечт.

GAC GS8 2022

Цель – купить семиместную машину, которую можно будет использовать 10 лет, чтобы 200-килограммовому мужчине среднего возраста было комфортно сидеть. Потратил 5 месяцев на выбор машины. Не хотел покупать полностью электрическую. Не хотел полностью бензиновую. Хотел, чтобы и внешность у машины была привлекательной, и простор внутри. До июня 2023 года рассматривал Geely, Great Wall, Chery, но их гибридные модели пока не проверены временем и не гарантируют надежности. Не рассматривал марки BYD и Changan, так как у них в Гуандуне слишком плохая репутация. Все мои знакомые, купившие машины этих брендов, жалуются на плохое качество и советуют мне не покупать их. В итоге после осмотра множества автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней выбрал гибридную модель Toyota, несмотря на высокий расход топлива. Основной причиной, по которой я купил GS8, стало то, что только в этой машине на третьем ряду сидений я могу поместиться и чувствовать себя относительно комфортно. Другие конкурирующие модели, такие как Tang и Highlander, имели настолько маленькое пространство на третьем ряду, что я не только не мог сесть, но и пробиться внутрь. После 4 месяцев эксплуатации и прохождения первого техобслуживания на 2000 км, а также обновления системы в сентябре 2023 года, основной недостаток – слишком жесткая подвеска и чрезмерный шум от шин.

Haval Dargo 2024

Если бы в модели 2024 года использовали интерьер второй версии, было бы здорово! Машина могла бы быть и побольше! Ширина и высота багажника хватает, только он немного коротковат, но по сравнению с моей Haval H1 намного больше. Звукоизоляция хорошая, дело тут субъективное: кого-то раздражает шум, возможно, они больше ездили на хороших машинах. Неприятно то, что на модели с двигателем 1.5T каждые 20 тысяч километров нужно менять свечи зажигания! Вероятно, это связано с большим выходом мощности двигателя и высокой нагрузкой на свечи зажигания. Не устраивает то, что по сравнению с предыдущей моделью убрали ручку на стойке A, передний радар, металлические пороги и выдвижную шторку багажника (убрали и функцию автоматического открытия багажника, но мне она и не особо нужна). В модели 2024 года угол складывания зеркал заднего вида слишком маловат! Также слишком мало покрытия битумными спреями на шасси, много оголенного металла. Рекомендую снять защитные панели с обеих сторон выхлопной трубы и нанести защитное покрытие на шасси, а также снять внутренние подкрылки четырех колес и тоже нанести защитное покрытие. Это все замеченные мною проблемы. Мощность хорошая, намного лучше, чем у моего предыдущего автомобиля с 1.5 литровым атмосферным двигателем. Летом при включенном кондиционере мне приходилось сбрасывать на 3ю передачу при 4000-5000 оборотов, чтобы разогнаться, с Big Dog такой проблемы нет, мощностью я вполне доволен! [Наименее удовлетворительно] Хотелось бы, чтобы клиренс был больше, багажник длиннее, центральная часть заднего сиденья слишком мягкая, ощущается провал, было бы лучше, если задние сиденья были бы выше, тогда бедра получили бы поддержку. [Пространство] Больше, чем в предыдущем моем автомобиле, достаточно.

NIO (Weilai) ES7 2022

#Я владелец автомобиля NIO# 【Стоимость автомобиля】 Помимо национальной и региональной субсидий, никаких скидок не было. С учетом вычета субсидий стоимость с правами составила 564 тысячи юаней. 【Ощущения за рулем】 В целом ощущения довольно хорошие, чаще всего использую спортивный режим. Вначале, когда только получил автомобиль, ощущения за рулем были очень плохими. После обновления Banyan 2.0 произошли кардинальные изменения. Сиденья не очень удобные, нет ощущения комфорта, как у новых моделей 6 и 8. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я предпочитал et7, так как привык к седанам и мне нравилось ощущение от вождения. Но в et7 оказалось много мелких деталей, которые не соответствовали моим ожиданиям, да и семья предполагала попробовать SUV. Поэтому между et7 и es7 я выбрал es7, учитывая, что вся семья планировала кемпинг. Хотя на практике мы использовали его для кемпинга всего несколько раз. Автомобиль забрали в Ханчжоу, попали на празднование Национального дня, было немного хлопотно, но в целом все прошло хорошо. Машина была куплена в Вэньчжоу, регистрацию сделали в Ханчжоу. 【Наименее удовлетворен】 Наименее удовлетворен условиями при покупке. Для первого внедорожника второго поколения, многие детали часто высмеиваются как компоненты первого поколения. И это правда, что es7 подобен et7 – продается не очень успешно. Цена в этом году тоже была просто катастрофой. Между es6 снизу и es8 сверху – es7 зажат посередине, что тоже очень неудобно. С момента покупки автомобиля прошел год, мы много путешествовали и видели много красивых мест. В системе дополнения энергии для электромобилей по сути есть только гибридные модели и NIO. Я люблю путешествовать, поэтому замена батареи – необходимость, сеть станций замены батарей на автостраде очень полная, а для чисто электрических вариантов нет особого выбора. Гибридные модели я пока не рассматриваю. У каждого свои потребности.

MG 5 2022

【История покупки】 Я видел, что многие пользователи делятся своими историями покупки автомобилей, поэтому тоже хочу немного рассказать о себе! Я родился в 2003 году, мне 20 лет. Уже пять лет как я работаю, поскольку покинул школу после первого курса старшей школы - у семьи не было денег на оплату обучения. У меня есть младший брат, который тоже должен был пойти в школу, а с учетом всех расходов на обучение и проживание (сейчас детские сады действительно дорогие), единственным доходом семьи был только заработок отца. Поэтому я решил выйти на работу. В 15 лет я тоже хотел учиться, поскольку понимал, что большее образование даёт больше возможностей в будущем. Но реалии жизни были жестоки к нам. Я сменил немало работ: завинчивал винты на электронном заводе, стриг волосы, доставлял еду, доставлял посылки, работал в продажах и официантом. Сейчас снова работаю на заводе, и после вычета всех обязательных отчислений на руки получаю чуть больше 4000 юаней в месяц. Несмотря на это, я уже смог сэкономить несколько тысяч. Теперь о главном. Я предварительно рассмотрел и протестировал множество автомобилей в ценовом диапазоне около 100 000 юаней. Geely Xingrui оказался хорошим вариантом, но цена никак не могла быть снижена. Changan Younet V тоже был неплох, но я не оценил интерьер. Ситуация была схожей с автомобилем Yidu - интерьер оставлял желать лучшего (мое личное мнение). Buick Verano оказался удобным, но был маловат по пространству. В итоге я купил MG, так как цена была более доступной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила чуть больше 100 000 юаней. С учетом скидки, стоимость составила чуть больше 80 000 юаней. Взял кредит, первый взнос был 30 000 юаней, срок кредита составил 48 месяцев. 【Впечатления от вождения】 Подвеска средняя, на скорости свыше 80 км/ч автомобиль начинает немного дрожать. Газ откликается немного медленно, есть некоторая задержка. 【Запас хода】 Расход топлива составляет 6 литров на 100 км, полного бака хватает на 400 км без проблем (зависит от стиля вождения). 【Комфорт при езде】 Пространство в салоне хорошее, мой рост 163 см, и мне очень комфортно. 【Отношение продаж】 Приятное, лучше, чем у Changan. 【Что не устраивает】 Камера заднего вида на 360 градусов разочаровала, изображение нечёткое и больше похоже на мультфильм. Однажды, проезжая по узкой улице рядом с припаркованным BMW M2, я включил камеру 360, опасаясь стукнуть машину. Камера показывала, что до соседнего автомобиля около 30 см, но в итоге я всё равно задел машину и заплатил более 1000 юаней за повреждения, это было неожиданностью. В настоящее время проехал чуть больше 1000 км, крупных проблем не возникало, малых тоже не было. Подвеска немного высоковата, если бы была ниже, автомобиль выглядел бы лучше.

BMW 6 (IV поколение) 2022

1. Цена не является показательным, так как есть специальные субсидии. 2. Внешний вид и интерьер очень сильно понравились, машину покупал исключительно из-за внешнего вида цвета "небоскребный серый" и сочетания интерьера цвета "коньяк". Прямо-таки шикарно выглядит. Белая снаружи покажется "немужской", черная хоть и солидная, но "небоскребный серый" выглядит более модно. В интерьере белый не практичен из-за маркости, черный или темно-коричневый обычный и старомодный, а коньячный цвет, на мой взгляд, выглядит довольно элегантно. 3. Общая комплектация средняя, но опытному водителю помощь при вождении и не нужна. Стоит отметить, что в автомобиле стоимостью около 50 тысяч рублей установлены кожаные сиденья, что является приятной неожиданностью, учитывая, что сегодня даже в марках как BMW, Mercedes и Audi в базовой комплектации серии X5/X6 и серий 7 установлены сиденья из искусственной кожи. Другие характеристики оставляют желать лучшего, только задние колеса имеют пневматическую подвеску, довольно скуплено. Уже 2023 год, а удаленного запуска нет, электронный ключ упрощен. Регулировка подстраивания сидений вручную, и боковые обжимные элементы для ног жестко зафиксированы, их нельзя регулировать. В остальном комплектация средняя, еле подходящая, но импортные автомобили обычно "бедно укомплектованы". 4. Место: багажник огромный, необычно большой, однозначно пять из пяти, очень практичный, почти как в SUV. Заднее сиденье также приятно радует, не как в A7, где упираешься головой. 5. Ощущения от вождения: неплохие, не судите строго. Недостаток в том, что двигатель 2.0T не тянет равномерно, и можно случайно дожать до 5k оборотов в минуту, где шум двигателя довольно приличный. Хотя 2.0T - требования к нему не высокие, но он соответствует большинству сценариев использования. Тормоза и газ не особо "чувствительные" или линейные. Ощущения от вождения в целом нормальные, так как задний привод. Подвеска машины ощущается достаточно хорошо. Преодоление "лежачих полицейских" тоже пристойно, но было бы лучше, если бы у нее была пневматическая подвеска и впереди, и сзади. В узких паркоместах нужно парковаться аккуратно. Общие впечатления от вождения - посредственные, но не плохие. В автомобиле нет крупных недостатков, но много маленьких достоинств, таких как пространство, цветовая гамма, кожаные сиденья и т.д. Самое главное, он полностью соответствует моим требованиям к использованию. Изначально выбирал между X6/GLE, цена у них выше на 100-200 тысяч, сиденья из искусственной кожи, и в семье уже есть Porsche Cayenne с повторяющимся функционалом. К тому же, покупая X6/GLE в 25 лет, в следующий раз сменить машину будет осложнено высокими ожиданиями. Цена X6/GLE высоковата, и тратится не с большим удовольствием. Когда зашел в автосалон посмотреть X6, то случайно заметил в углу 6GT в наличии, дешевле, к тому же оставляет возможности для следующей замены, более практичен и с утонченным внешним видом, а цвет интерьера выглядел более престижно. И произведен на заводе BMW в Дингольфинге, а не как X6 в Таиланде или Северной Америке. Суммируя, 6GT - это тот автомобиль, который полностью удовлетворяет мои требования. 6GT за 52 тысячи, зачем велосипед?

ZEEKR X 2023

Езжу больше чем полмесяца, 800 километров. После покупки сразу наклеил пленку в автосалоне Zeekr, больше ничего не требовалось. Пока проблем не обнаружил, все возникавшие были связаны с управлением, разобрался, все решил. Интерьер и основные функции очень просты, отличная оценка. Единственная проблема все еще в том, что бесключевой доступ через телефон иногда не срабатывает.

BMW X1 (II поколение) 2023

10.7 числа смотрел автомобиль. После двух дней раздумий наконец-то решил купить, выбрал модель 25li передний привод. Следил за предыдущим поколением уже давно, после смены поколения автомобиль понравился ещё больше, и после снижения цены решил не раздумывать и взять. Изначально рассматривал версию с двигателем 1.5t, тест-драйв показал, что автомобиль не вибрирует, едет очень плавно, но из-за опасений по поводу возможных проблем в будущем и жадности — захотелось дополнительные 50 лошадиных сил, решил доплатить почти 3 тысячи и взять версию с 2.0 и четырьмя цилиндрами. Автомобиль полностью оправдал ожидания — внешний вид достойный, большой экран в салоне выглядит впечатляюще, качество отделки отличное (искусственная кожа и декоративные элементы гораздо качественнее, чем пластиковые детали Ауди). В управлении автомобиль очень плавный, разгоняется бодро, легко обгоняет с легким нажатием на педаль газа, руль очень легкий. Звукоизоляция в салоне на высоте, даже на высокой скорости шум ветра почти не слышен, двигатель работает настолько тихо, что я несколько раз не мог понять, заведен ли он или заглушен. По сравнению с тест-драйвом 3 серии, я считаю, что управляемость X1 даже лучше. В переднем ряду немного тесно, чувствуется узость и некоторое давление, но заднее пространство действительно отличное, даже просторнее, чем у X3. В интернете пишут про явные рывки от двойного сцепления, но я их особо не почувствовал. Не доволен тем, что убрали опору для ног в передних сиденьях, убрали люк на крыше, убрали двухзонный климат-контроль, убрали шины Run-Flat, при этом не предоставили запасное колесо... Логика управления мультимедийной системой немного не понятна: кондиционер не имеет физических кнопок, интерфейс управления немного запутанный, функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, каждый раз нужно отключать вручную в системе, логика физических кнопок фар тоже непонятна… Придётся привыкать. В целом, автомобилем пока доволен. На данный момент проехал 350 км, расход топлива 7.4 л/100 км. По информации, онлайн-сети мультимедийной системы на данный момент бесплатны, но через 3 года неизвестно, будут ли взимать плату... В будущем подумываю установить систему улучшенного ассистента вождения плюс (для комфортных поездок по трассе) и функцию удаленного прогрева автомобиля. Буду благодарен более опытным за советы.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Новый облик Teana вполне приятен. На выбор нового автомобиля ушло 2-3 месяца, за это время я попробовал несколько машин. По ощущениям от вождения немецкие и французские автомобили действительно хороши: разгон с напором и отличное управление. Двигатель на 95-м бензине. У моего друга есть Magotan, но он уже немного стар и потребляет масло, да и расход топлива у него выше. Новый дизайн Magotan и Passat снаружи и внутри мне тоже не нравится, так что я их отбросил. У Peugeot 508 замечательный интерьер и хорошее управление, но говорят, что его в следующем году снимут с производства. Меня это немного беспокоит: в месяц продают всего несколько сотен штук. Мой друг владеет этой машиной и говорит, что, даже если ее снимут, то всегда найдется, где отремонтировать. Но меня это смутило ещё больше. Кроме того, пространство в 508 кажется чуть меньше, чем у других машин того же класса, и это немного разочаровало, хотя мне он действительно нравился. Мне нравился старый Accord, но его уже нет в продаже, а новый Accord оказался слишком некрасивым: и снаружи, и внутри. Это просто провал дизайнера... Так что я отказался от него. Camry 2.5 действительно хороша, но стоит на 40 тысяч юаней дороже. Подумав об условиях, в которых я буду использовать машину, я в итоге выбрал Teana за 173 тысяч. Я сравнивал ее с Camry 2.0 в люксовой комплектации. Разница в цене - 10 тысяч юаней, а у Teana при этом больше функций. К тому же, мне не очень нравится интерьер Camry. В итоге я остановился на Teana. Покатавшись день, понял – ускорение плавное, не ощущается напор. Для семьи из трех человек подходит идеально: подвеска мягко сглаживает неровности на дорогах. Коричневый интерьер, на мой взгляд, лучше черного. Запах новой машины довольно сильный, не знаю, сколько времени понадобится, чтобы он выветрился. Я получил машину перед праздниками, после дня вождения сразу выехал на шоссе. Лучший расход на 100 км при использовании системы помощи при вождении – 3,9 литра, а при самостоятельном вождении – 4-5 литров. В городских пробках расход от 8 до 10 литров. Подарки от производителя оказались средними, пришлось самому искать и покупать коврики, тонировку, и даже сшил чехол для руля в тон интерьеру, на все ушло менее 2000 юаней. Это пока все впечатления, позже постараюсь дополнить.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Ситуация Дома уже есть одна машина Tang, эту покупаем в дополнение для жены, чтобы возить ребенка. Просмотрели много автомобилей, пока в прошлом месяце не увидели предварительную продажу: большой четырехместный, 500 км на 60-кВт батарее Ningde, электрические боковые двери, электрический багажник, автоматическое вождение L2 на всей линейке, чип 8155 - всё это выглядело очень заманчиво. Немного пообщались с местным продавцом и на третий день предварительной продажи уже сделали заказ. Ребенок готовится пойти в начальную школу, поэтому детское автокресло нам уже не нужно. Модификация "семейная" кажется более подходящей - версии "родитель-ребенок" показались нам лишними. Было бы идеально, если бы можно было добавить опциональные пакеты с внешним электропитанием и электрическим пассажирским креслом. Детализация затрат Цена за машину без учета допов, повышение класса pro на предзаказе бесплатное, страховка на 3 миллиона от дилера - 4800 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, поскольку платили наличными, плата за финансовую услугу не взималась. Сравнение с другими автомобилями Ранее рассматривали Dolphin Yuan Plus, Volkswagen ID.3, Leapmotor C01 и другие электрические автомобили до 200 000 юаней. Сначала Leapmotor показался наиболее престижным, но жене не нравятся большие машины, а также говорят, что у Leapmotor много мелких проблем, поэтому сразу отказались. ID.3 была машиной, которую, по моему мнению, лучше всего водить, но система управления неудобная, а интерьер на уровне обычных бензиновых Polo. Жена сочла, что пространство среднее и не почувствовала преимуществ вождения. Потом попробовали Kaola, у него самое большое пространство в своем классе и все необходимые опции. Четыре сиденья для нас скорее плюс, так как на всех можно комфортно разместиться. Если людей слишком много, всегда можно пересесть обратно в Tang. Продавец отметил, что многие покупатели приобретают эту машину в дополнение, похоже, для единственного автомобиля четыре места отпугнули многих. Первый опыт Система автомобиля работает довольно плавно, голосовое управление тоже очень чувствительное. Пространство действительно большое, второй ряд почти равен Aion Y, но заднее сиденье значительно больше и полезнее. В целом езда очень легкая, рулевое управление точное, без люфта, шасси хорошо фильтрует небольшие неровности, но крупные ямы или лежачих полицейских чувствуются довольно неприятно. В моей семейной версии стоят обычные шины Giti, и шум от них заметный. На малых скоростях машина довольно тихая, но с увеличением скорости увеличивается и уровень шума. Можно сказать, это соответствует нормальному уровню для данного класса. Что больше всего не понравилось, так это аудиосистема - явно простого уровня. Я понимаю, что при такой цене не стоит ожидать многого, но при соединении через Bluetooth телефона и при приеме звонков в машине появляются шумы, похожие на потрескивание. Это случалось несколько раз. Возможно, это проблемы с сетевым окружением, надо будет проверить еще раз позже.

Ford Tourneo Custom SWB 2023

Перед покупкой машины я рассмотрел почти все модели MPV в ценовом диапазоне около 300 тысяч, и наткнулся на Tourneo случайно, раньше о ней и не слышал. В отличие от других MPV, этот автомобиль можно назвать минивэном — пространство очень большое, заезжать в подземные парковки высотой два метра вообще без проблем. Эта машина явно не для скорости, но для повседневной езды мощности более чем достаточно. Интерьер, конечно, не так богат, как у обычных MPV, но если нужно, его можно доработать. Всегда ездил на седане, и в этой машине хороший обзор. Внешний вид для меня не был важным критерием, всё это на любителя, а для семьи со средним доходом важна практичность — внутри много места, и управлять машиной легче, чем малолитражкой. Не почувствовал, что жесткая подвеска — это проблема, с пневмоподвеской не ездил. Есть три недостатка. Первое — автоматическое выключение двигателя очень неудобно, его нельзя отключить навсегда, первое, что делаю при посадке в машину — выключаю его вручную. Второе — отсутствуют нижние защитные панели и подкрылки, не знаю, не приведет ли это к коррозии со временем. Третье — она высоковата, сложно мыть самому.

Land Rover Range Rover Sport (II поколение) 2023

Перед покупкой этой машины я всегда ездил на BMW X7. Бренд Land Rover мне всегда нравился, поэтому, когда я решил сменить машину, в первую очередь я изучил, какие модели внедорожников у Land Rover доступны. Я ознакомился с такими моделями, как Defender и Range Rover в дилерских центрах, и больше всего меня привлек именно Range Rover Sport. В отличие от других моделей, эта машина кажется более элегантной и с более плавными линиями. Общение с продавцом было очень приятным, и автосалон пообещал подарить мне некоторые подарки и купоны, так что я быстро заказал одну машину. В Range Rover Sport меня больше всего удовлетворил его дизайн интерьера, который, по сравнению с экстерьером, более смелый и интересный. Почти все обшивочные материалы мягкие и эластичные, на ощупь особенно приятные. Салон также очень просторный, с большими и удобными сиденьями, что делает ощущение, как будто сидишь на диване, комфортность на высоте. Мощность тоже довольно хорошая, реакция на педаль газа очень быстрая. В общем, это автомобиль очень достоин покупки.

Changan Oshan Z6 2023

Опыт покупки автомобиля Мне 25 лет, стаж вождения четыре года, до этого пользовался старым Kia, который мне дал брат для тренировки. Поскольку у меня есть ребенок, а также нужно возить много вещей домой, и этот старый автомобиль почти пятнадцатилетний, я стал думать о смене машины ради безопасности всей семьи. На дорогах я часто видел Oshan X5, и его внушительный внешний вид побудил меня узнать больше о бренде Oshan. Я следил за этой моделью с момента ее выхода на рынок, и в итоге остановил свой выбор на ней. Внешний вид автомобиля В целом, дизайн очень нравится, на мой взгляд, он выглядит лучше, чем у 75plus, но на вкус и цвет товарища нет. Это мое личное мнение. Динамика Мощности достаточно, для семейного использования 1.5 литра вполне хватает, пока не пробовал спортивный режим (возможно, потому что новая машина, я ее пока жалею). Интеллектуальный и комфортный режимы вполне устраивают, значительно лучше, чем мой предыдущий 1.6 литровый Cerato. Интерьеры Интерьер с трехэкранным дизайном впечатляет больше, чем с двумя экранами. При выдаче автомобиля был небольшой запах, который спустя несколько дней почти исчез. С момента получения автомобиля 26 сентября и до сегодняшнего дня, 9 октября, практически ничего не чувствуешь. За шумоизоляцию в этой ценовой категории можно сказать, что нормально: передние стекла с двойной шумоизоляцией, что для этой цены неплохо. Колесные диски большие, поэтому шум от дороги и шин довольно значительный, но при прослушивании музыки это переносимо. Качество звука немного подкачало, на уровне штатной аудиосистемы моего старого автомобиля (10 лет, ничего не менялось). 360-градусная камера очень удобна, особенно при встречных разъездах на узких дорогах. Но хочу покритиковать штатный видеорегистратор, так как картинка слишком размытая; в интернете говорили, что номера машин не видны, и теперь я этому верю. Расход топлива Расход топлива пока кажется немного высоким. На полный бак уходит около 380-390 юаней, а пробег на полном баке показывает порядка 650 км, при текущем расходе 9 литров на 100 км. Надеюсь, после первого ТО расход снизится. Хочу также покритиковать коробку передач: педаль газа реагирует с задержкой, приходится либо жать сильнее, чтобы машина резко ускорилась, либо еле-еле нажимать. Порой это вызывает дискомфорт, я даже немного теряюсь. И напоследок хочу спросить у других владельцев: есть ли в машине физическая кнопка для открытия багажника?

Chevrolet Cruze 2024

【Опыт покупки】 Сначала смотрел на другие подержанные авто за 40-50 тысяч юаней, собирался купить их для тренировок. Однако ни я, ни мои знакомые не разбираются в подержанных авто, и целый день казалось, что дилеры просто пытаются обмануть. Родственники предложили посмотреть на новые недорогие авто, и я узнал, что на эту машину большая скидка, поэтому сразу пошел ее смотреть. В то время это была единственная модель, которую я рассматривал, так как другие аналогичные автомобили, такие как "Инсигния", мне не нравились по внешнему виду. В автосалоне я сразу обратил внимание на эту машину, особенно на серую расцветку. Салон модели 24-го года тоже понравился, соответствует молодежным вкусам. Мы были вместе с девушкой, и после просмотра подержанных автомобилей в тот же день решили глянуть новые автомобили. После этого на подержанные авто даже не хотелось смотреть. Продавец сказал, что первая машина у молодого человека должна быть новой, это меня очень зацепило. Не проводя тест-драйв, мы уехали домой. Подумали, что в данной ценовой категории у нас все равно нет выбора, и в следующие выходные вернулись для тест-драйва и внесли депозит. 【Цена на момент покупки】 Мы купили автомобиль с небольшими дефектами, поврежденный при транспортировке, но предлагалась ремонтная гарантия. Стоимость чуть ниже обычной - спецпредложение на голый автомобиль за 65,9 тысяч. Итоговая цена - чуть меньше 80 тысяч, в комплекте с пленкой, ковриками и первым ТО (понятно, что качество подарков не на высоте). 【Недостатки】 Когда оформляли покупку в кредит, неожиданно позвали на оформление, пришлось срочно ехать с работы, а процедура заняла всего 5 минут — слишком утомительно. Стоимость страховки составила более 5200 юаней, ощущение, что нас обманули, 2000 за обслуживание, 850 за регистрацию — в будущем, скорее всего, не будем обращаться в автосалоны, ведь бесплатные подарки тоже неважного качества, а последующие платежи не прозрачны. 【Впечатления от вождения】 Благодаря независимой задней подвеске, хоть и тонкой, ездить немного лучше; при езде по ямам не ощущается сильный толчок. Пространства достаточно, для учебной и домашней эксплуатации подходит. Но мощность действительно слабая — разгон медленный, но в движении устойчив. На скорости 60-80 км/ч расход топлива минимален. Я вожу аккуратно, и на скорости 110-130 км/ч по шоссе и в городских условиях расход около 0,6 юаней за километр, хотя экономичность оставляет желать лучшего. В целом впечатления положительные, раз машина не критикует мою бедность, я тоже не могу сильно её критиковать, верно?

Ford Edge (II поколение) 2023

I. [Содержание] 1. Фон покупки автомобиля Всегда склонялся к городским внедорожникам с тремя рядами сидений, бюджетом до 300 тысяч, иногда выезжаю в горы. У этого автомобиля много функций, он большой, интерьер довольно современный, поэтому выбрал Ford Edge L. 2. Внешний вид Очень ценю солидный внешний вид и крупный размер модели, есть приветственные огни, светодиодная полоса спереди, решетка радиатора и колеса все довольно приятны на вид. 3. Интерьер Интерьер не сказать что роскошный, но ощущение качества присутствует. В местах вроде дверей и передней панели нет алькантары, как в премиальных моделях, но кожаные сиденья довольно комфортные, прошивка на руле, кондиционере и других местах сделана аккуратно, материалы на приборной панели тоже плотные, нет ощущения дешевого пластика. В особенности атмосферная подсветка и большой дисплей значительно повышают ощущение качества. Большой дисплей действительно позволяет водителю ехать, а пассажиру смотреть фильмы. Дизайн вентиляционных решеток довольно новаторский, но в некоторых мелких деталях есть шероховатости, например, на рычаге дворников есть заусенцы. 4. Комплектация У автомобиля присутствуют все необходимые функции, такие как беспроводная зарядка, вентиляция и подогрев сидений, восьмипозиционная регулировка, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автопарковка, Bluetooth, беспроводной Wi-Fi, адаптивные ходовые огни, автоматическое открытие багажника, датчики дождя, парковочные радары, камера заднего вида и прочее. Также есть возможность открыть и запустить машину с помощью приложения на телефоне, можно вообще не брать ключи с собой. Голосовое управление тоже достаточно чувствительное. При навигации могут не распознать сложные иероглифы. 5. Пространство Мой рост 178 см, вес 100 кг, переднего пространства достаточно, можно свободно регулировать вперёд-назад и вверх-вниз, места для ног хватает, центральный подлокотник просторный, подстаканники и ящики для предметов тоже достаточно вместительные. Единственное, обзор немного ограничен, нужно привыкнуть, возможно из-за более высокого капота по сравнению с прошлой машиной. Второй ряд сидений достаточно удобен, с нормальной посадкой у меня есть место для головы и ног. Даже на третьем ряду нет той стеснённости, как в других машинах этого класса. Когда путешествую с детьми, они часто ложатся на третьем ряду спать. Обычно у меня редко бывают полные поездки, так что багажника достаточно для всего необходимого для кемпинга. Если третий ряд поднят, места все равно достаточно для повседневных нужд. 6. Динамика Топовая полноприводная версия с 2.0T двигателем. Мощность довольно хорошая: в горах на каникулах не было никаких проблем, при старте на светофоре в городе машина быстро разгоняется, на трассе тоже легко разгоняется без задержек, обгон проходит легко. Один нюанс - при старте иногда есть ощущение, как будто машина толкает вас вперед, создавая ощутимый толчок. На скорости около 130 км/ч машина стабильна, не чувствуется парусности. В целом ездить на ней комфортно. 7. Управляемость Управляемость хорошая, руль легкий, педали акселератора и тормоза чувствительные. При старте педаль тормоза достаточно легкая, слегка нажимаете и машина заводится. Легко управлять на низкой скорости и даже на парковке. Единственный момент - радиус поворота немного велик, нужно делать большой разворот. Возможно, это из-за режима вождения 'эконом'. При проезде неровностей ощущается тряска. На скоростной развязке при 50-60 км/ч нет ощущения наклона. При скорости 100 км/ч и выше разгон немного замедляется, но перестроение происходит легко. Подвеска жесткая, при резком разгоне мощность увеличивается линейно. Адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, предупреждение о усталости, автоматическое экстренное торможение при столкновении, автоматическое распознавание пешеходов при парковке или поворотах - все это очень удобно. Система удержания полосы иногда жестко не пускает перестроиться. 8. Комфорт Передние и задние сиденья довольно комфортны, хотя чуть маловаты. Дизайн подножек во втором ряду удобен для отдыха, но не подходит людям с большими ногами - при откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, создавая мало места и оставляя следы на спинках передних сидений. Шумоизоляция хорошая, при закрытых окнах почти ничего не слышно снаружи. Люблю слушать музыку в машине, и звуковая система меня устраивает. Второй ряд сидений нельзя сложить, в то время как в базовой версии можно. При парковке камера заднего вида включается автоматически, а вот передние 360-градусные камеры нужно включать вручную, и два раза нажимать кнопку. 9. Использование мультимедиа В плане интеллектуализации мультимедийная система включает два режима компьютера на ходу, которые могут записывать общий пробег и пробег на отдельном отрезке, а также общий расход топлива и на определенном отрезке, помогая лучше анализировать стиль вождения. Можно регулировать режимы вождения, цвет атмосферной подсветки, настройку окон, замков, внутреннего освещения, дисплея приборной панели и голосовое управление через большой экран. Возможности подключить телефон через Bluetooth или точку доступа Wi-Fi, позволяя пассажиру сидеть и смотреть фильмы. 10. Расход топлива Проехал более 5000 км, ездил немного, большую часть по трассе. Расход топлива неточный, но в экономичном режиме по городу - 10 л/100 км, на трассе - около 9 л/100 км. В целом средний расход 9.2 л/100 км, что меня устраивает. II. [Преимущества] 1. Вентиляция сидений очень удобна. 2. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое распознавание дорожных знаков и пешеходов, система автоматического торможения. 3. Простор внутри и достаточная мощность по сравнению с одноклассниками. III. [Недостатки] 1. При откидывании сиденья подножка автоматически поднимается, ограничивая пространство для ног. 2. У сидений и зеркал нет функции памяти. 3. Почему сиденья второго ряда в топовой версии нельзя сложить, а в базовой можно? 4. При парковке 360-градусные камеры спереди нужно вручную включать два раза. Почему не один? IV. [Вывод] За четыре месяца эксплуатации, проехав более 5000 км, редко используем машину, чаще всего по трассе, один раз съездили в горы. В целом доволен, выбираю разные режимы вождения для разных дорог. Автомобиль большой, к этому нужно привыкнуть. В общем, среди одноклассников Ford Edge L стоит своих денег, и пока не жалею о покупке. [Пожалуйста, порекомендуйте этот обзор в клубе владельцев Ford Edge]

Hongqi H6 2023

【Впечатления от вождения】 1. Двигатель. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 252 л.с., что ставит его в лидеры среди автомобилей того же класса и ценовой категории. Даже при полной загрузке пятерыми пассажирами на трассе, при обгонах, на поворотах и при восхождении по крутым склонам в Гуйчжоу машина легко и уверенно справляется. 2. Подвеска. Автомобиль предлагает 4 режима вождения: комфортный, экономичный, спортивный и настраиваемый. Спортивный и комфортный режимы дают совершенно разные ощущения от вождения. В спортивном режиме двигатель всегда находится в агрессивном состоянии, подвеска становится жестче и более устойчивой, рулевое управление становится тугим, что подходит для скоростных трасс. В комфортном режиме двигатель ведет себя спокойнее, подвеска становится мягче, рулевое управление становится легче, что подходит для городских дорог. 【Расход топлива】 Масса автомобиля составляет более 1,6 тонн. На трассе расход топлива составляет около 6,9 литра на 100 км, а в городе – около 9 литров на 100 км. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов обычное, если могут не дарить подарки – не дарят, а если и дарят, то ерунду, например видеорегистратор или пленку на стекло, которую можно сразу выкинуть. 【Сравнение с конкурентами】 В свое время я сравнивал этот автомобиль с Volkswagen CC, Cadillac CT5 и Audi A4L. Все эти автомобили стоимостью около 240 тысяч юаней: CC был в версии 380 завораживающее издание, CT5 – в люксовой версии, а A4L – в модной версии. Все это хорошие машины, в интернете о них говорят, что по управляемости и подвеске они значительно превосходят H6. У меня нет VW CC, CT5 и A4L, и я не смог выявить разницу при тест-драйве, соответственно, воздержусь от оценки. В пользу выбора этого автомобиля, помимо финансовых ограничений, сыграли еще и неприемлемые интерьеры CC и CT5, особенно рычаг переключения передач у CC. Также в этом автомобиле имеется регулируемая подвеска, которая существенно меняет ощущения от езды – два совершенно разных автомобиля в зависимости от настройки, а у других автомобилей такая опция стоит дополнительных денег, особенно у CT5, где это значительные суммы. Не упоминаю Audi A4L, так как в то время не имел возможности его рассмотреть - оказалось, что на него мне тоже не хватало средств! Что касается других автомобилей аналогичной ценовой категории, таких как Honda Accord, Ford Mondeo, Lincoln Z или Volkswagen Passat - да, я их тоже рассматривал. Все они хорошие, но не подошли мне по внешнему виду: либо выглядят недостаточно спортивно, либо у них слишком низкая комплектация. Японские автомобили я вообще не рассматривал. Вот такие дела.

Exeed TXL 2024

Как выпускник 00-х годов, работающий всего несколько лет, мне приходится ездить на работу из-за неудобного транспортного сообщения. В Гуйчжоу здесь горы, дороги длинные, поездка на автобусе от места работы до города занимает 50 минут. В такие моменты очень приятно иметь свою маленькую машину, поэтому я начал планировать ее покупку. В процессе выбора я присмотрелся к двум маркам: Geely и Chery. Мои друзья говорят, что я слишком поспешил и не сравнил больше вариантов. Вероятно, просто сердце лежало к этим брендам. Сначала рассматривал Chery Tiggo 8 Pro и Geely Xingrui. Но в местном автосалоне Geely продавцы оказались весьма некорректными, поэтому решил не тестировать Xingrui. После тест-драйва Chery Tiggo 8 Pro и Arrizo 8 решил начать собирать деньги. Затем я со своими друзьями решил узнать поближе линейку Exeed (мы все недавно выпустились, еще не совсем искушены в этом деле 😂). Ранее коллеги говорили, что автомобили Exeed очень престижные и классные. В итоге в тот же день оформил заказ на машину, собрал деньги на первый взнос без процентов на два года и забрал машину. Так как это мой первый автомобиль, сравнивать особо не с чем. Разница в подвеске с тест-драйвом Tiggo 8 Pro ощутимая, Lingyun просто великолепен, моя маленькая машина очень красивая. Проехал уже восемьсот километров, никаких проблем не было, комфорт и управляемость на высоте. Некоторые функции еще не освоил. В общем, я влюбился в Lingyun, также верю в Chery, Exeed и китайский автопром.

Volvo XC60 2024

【Пространство】 Поскольку это стандартная колесная база, заднее пространство можно назвать достаточным, но не превосходным. 【Комфорт】 Комфортность средняя, подвеска чуть жестковата, особенно трясет при прохождении лежачих полицейских. Сиденья хоть и жесткие, но в долгих поездках не устаешь. Единственное, у меня болит копчик, возможно, сиденье еще не настроено должным образом. 【Управляемость】 Чувство при прохождении поворотов отличное, нет крена. Мощности двигателя 2.0T вполне хватает, для обгонов – это сделать легко. На шоссе, трассах и городских скоростных дорогах с включенным навигационным ассистентом ехать очень легко. Также в режиме навигационного ассистента система старт-стоп не вмешивается, другие владельцы также отмечали это, и это действительно так. 【Расход топлива】 Особо не обращал внимания на расход топлива. С момента покупки до настоящего времени ездил больше по шоссе, при использовании навигационного ассистента расход топлива будет ниже. 【Безопасность】 Тут нечего обсуждать – эталон в отрасли. На празднике в этом году на шоссе столкнулся с «легендой шин». В тот момент плотность потока была велика, и впереди этого водителя на расстоянии не менее 100 метров не было машин. Он тащил за собой целую колонну автомобилей и за одну минуту дважды без причины нажал на тормоз, активировав дважды систему экстренного торможения. Немедленно перестроился и ушел с пути. 【Наиболее удовлетворен】 Наиболее доволен тем, что при заказе автомобиля выбрал полный комплект аудиосистемы Bowers & Wilkins. Своя цена она оправдывает полностью. Всем, кто заказывает версию «智远», настоятельно советую выбрать полный комплект – центральная колонка действительно бесполезна. Честно говоря, большинство людей, выбирающих Volvo, изначально уверены в своем выборе. Возможно, они рассматривают другие бренды — первого или второго уровня, а также обычные, но в конечном итоге в основном возвращаются к Volvo. Я такой же. Особенно после летних тестов от «Знатоков автомобилей» в этом году, где увидел, что у стольких машин есть превышение уровня формальдегида, я сразу перестал сомневаться.

Ford Edge (II поколение) 2023

Я, человек, родившийся после 95-го года, женат уже 3 года и готовлюсь завести ребёнка в этом году. Решил поменять машину на побольше и начал изучать модели на Dongchedi. Увидел, что у модели Edge вышла новая версия. После просмотра множества видео, где говорилось, что машина хорошая, решил сам прокатиться на тест-драйве. Мне и жене очень понравилось, и, проведя два дня в автосалоне, я сделал заказ на 23-ю модель Edge L гибрид с полным приводом и семью сиденьями, максимальная комплектация (вторая по цене). Цена машины без скидок составляет 29,98 тысяч. В первый день объездили три дилерских центра, где все сказали, что скидок нет — это нас не устроило. На следующий день мы снова поехали в салон, выразив намерение купить машину сегодня же. В итоге конечная цена вышла 32,3 тысячи. Налог на покупку составил 2,6258 тысячи, страховка — 8,533, и в подарок мы получили три ТО с использованием полностью синтетического масла и 20 ТО с полусинтетическим маслом. Внешний вид — 4.5 балла Общий вид сразу производит впечатление больших размеров. Передняя часть длиннее, чем у обычных среднеразмерных SUV. Тем, кто не знаком с такими машинами, следует быть осторожнее при парковке. Линии передних и задних фонарей выглядят очень эффектно, дизайн фар заслуживает похвалы. При включении ближнего света левая фара настроена немного ниже, чтобы не слепить встречные автомобили, что делает вождение более безопасным (потихоньку хочу отметить, что двухцветный черно-белый внешний вид выглядит очень стильно!). Интерьер — 4 балла Интерьер мне очень понравился. Я выбрал черно-белый вариант, но со временем, возможно, белая часть пожелтеет — время покажет. На данный момент салон выглядит очень комфортно. Дизайн ручек внутри дверей уникален, гостей в моей машине часто удивляет их отсутствие. Салон в основном выполнен из мягких материалов, а швы аккуратные. Новая машина имеет небольшой запах, но он не сильно выражен и не режет глаза. Конфигурация — 4 балла Так как у меня почти максимальная комплектация, конфигурация для меня довольно богата (особенно после "голого" Jetta). Мультимедиа система работает плавно и имеет высокое разрешение экрана. Единственный недостаток — отсутствие CarPlay. Многофункциональный руль удобно переключает треки, управляет адаптивным круиз-контролем и громкостью. Пространство — 5 баллов Главное слово — "большое"! Пространства действительно много. Я ростом 178 см и достаточно крупный парень. Пространство для ног огромное, высота в салоне тоже достаточная — над головой примерно одна рука и три пальца. Видимость отличная; когда я сижу комфортно, во втором ряду остается место для одной руки и одного кулака. Третий ряд, естественно, менее комфортный, но все равно удобный. Будучи семиместным автомобилем, багажник немного мал, однако вмещает два чемодана на 20 дюймов. В поездке на малый Синьган, сложив один из третьих рядов, мы поместили одну коробку минеральной воды, два чемодана, одну большую сумку еды и один рюкзак. Динамика — 5 баллов Я купил гибридную модель с двигателем 2.0T и электромотором. Мощность двигателя — 275 л.с. В одном слове — быстро! Начинает движение тихо. В городе эта машина довольно маневренная, мощность доступна сразу, разгон напоминает электрический автомобиль. При резком ускорении слышен звук двигателя, однако разгон плавный и очень быстрый. При обгонах нет проблем. На трассе проверял разгон до 100 км/ч, получилось около 7 секунд (несколько неточно, жена измеряла с помощью телефона). Нажатие педали акселератора впол вызывает хорошее ускорение, так что легко превысить скорость до 160 км/ч, не замечая этого. Мощности хватает без задержек. Управляемость — 5 баллов Педаль акселератора откликается отлично, тормоз начинает усиливаться на четверть пути его нажатия. В обычной езде машина не утомляет, но при остановке может слегка качнуть вперед. Управляется очень легко, напоминая маленькую машину. В городе руль легок и точен, на разворотах более гибок. На высокой скорости руль становится тяжелее, что добавляет стабильности на трассе. Комфорт — 5 баллов Недавно проехал из Чанчуня до Тунвансян, около 900 километров с объездом дороги. После поездки спина не устала, в отличие от поездки в 2020 году на Jetta до Баюйцуань (600 километров за 8 часов, спина устала сильно). Жена тоже не устала после этой поездки, за что машина получила высшую оценку! Мультимедиа система — 4 балла Не хватает физических кнопок и удобного взаимодействия с пользователем, хотя функций достаточно и система работает плавно. Говорю "Привет, Ford", и система выполняет большинство команд. Экран четкий, но бывают сбои навигации; хотелось бы, чтобы Ford исправили это в будущем. Шумоизоляция автомобиля на высоком уровне, шум от двигателя и шин хорошо контролируются. Возможно, это также благодаря качественным шинам, установленным на автомобиле. Заметил, что в передней части салона тише, чем в средней и задней, возможно, это так у всех автомобилей. Проехал уже более 2000 километров, из которых около 500 по городу, средний расход топлива — 7.5 литров. В Чанчуне часто пробки, а на трассе расход около 8 литров. Меня это не беспокоит, учитывая размеры машины; иногда удается снизить до 6.2 литров на 92-м бензине. Плюсы: 1. Стабильное управление, быстро привыкаешь, машина не кренится в поворотах. 2. Много зарядных портов, один USB, один Type-C, два прикуривателя и одна розетка в багажнике. Минусы: 1. Сиденья второго ряда не складываются вперед (нельзя использовать машину как кровать). 2. Чип мультимедиа системы 820A, у многих машин за 10 тысяч стоит чип 8155. 3. На А-стойке может раздаваться глухой звук, когда идет дождь (пока не сталкивался). Проехав полмесяца, могу сказать, что машина удобная для всей семьи, и она нас вполне устраивает. Хотелось бы, чтобы админ группы Edge порекомендовал и закрепил этот отзыв.

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид Передняя часть агрессивная и запоминающаяся, автомобиль в целом выглядит широким, внешне слегка напоминает электромобиль. Корма Yinku слишком приподнята, издалека видны подвеска и днище. Задняя часть немного неказистая. Фары с регулируемой высотой, несколько раз замечал, что встречные автомобили мигают мне, когда я еду с ближним светом (возможно, они думают, что у меня включен дальний свет). Когда дороги без освещения, я чувствую, что ближний свет все же немного тусклый, возможно, из-за моей близорукости... Кузов немного тонкий, если надавить на капот рукой – он прогнется. (шутка о безопасности в виде собачьей головы) 2. Интерьер Выбрал черный интерьер с кожаными вставками, но лично мне кажется, что во всем автомобиле слишком много пластика. Дверь при закрывании не ощущается массивной и тяжелой, как у машины друга GS4. 3. Комплектация Выбрал версию с 1.5-литровым двигателем и полной комплектацией, оснащение довольно полное: проекционный дисплей, вентилируемые сиденья, голосовой помощник, который откликается довольно быстро. Все это очень понравилось. Проекционный дисплей особенно полезен. Память сидений: настроил положение, сохранил, но при выходе сиденье не отодвигается назад, и при следующем запуске машины оно не регулируется. Все время удерживается предыдущее положение, как будто зафиксировано, несмотря на многократные попытки сброса и удаления настроек. Может, я что-то не так понял. 4. Расход топлива Купил машину перед праздником середины осени, на данный момент проехал уже более тысячи километров, средний расход топлива 9.6 л/100 км. Возможно, это связано с пробками на шоссе, когда я проехал 400 километров за 12 часов, или с тем, что машина ещё не прошла обкатку. Во второй день после приобретения уже выехал на шоссе, максимальная скорость доходила до 140 км/ч. Высокие обороты нового автомобиля могут повлиять на расход топлива в будущем. 5. Мощность Разгон с 100 до 130 км/ч с задержкой в 1-2 секунды, для обычного домашнего использования этого достаточно. Режимы экономии и комфорта еще не пробовал, не знаю, в чем они отличаются. 6. Шум от шин После 80 км/ч без музыки ощущается некоторый шум, ведь это обычные шины, и к тому же на 19 дюймов. Этот уровень шума приемлемый. Самое неудовлетворительное: 1. Центральный подлокотник слишком отодвинут назад, при длительных поездках правой руке неудобно. 2. Несколько раз возникала ошибка сети, перезапуск автомобиля и модуля связи не помогали. Вокруг сети работали нормально, подключение через точку доступа телефона тоже функционировало. Так и не понял, в чем проблема.

Exeed RX 2023

Взял машину ровно 4 месяца назад, чем больше смотрю, тем больше нравится. Делюсь своими ощущениями от использования, считаю это промежуточным итогом. Выбрал машину модели "Four Excellence" по причине хорошего механического качества и безопасности. В салоне 4S сервис при покупке был хорошим (некоторые магазины предоставляют ужасный сервис, не понимаю почему). Продавец сказал, что модели "Four Excellence" достаточно для меня, честно говоря, немного жалею, что не взял более роскошную версию. Цена была 180000 юаней, что сейчас несравнимо. Практически ничего не дали в подарок. Участвовал в одном мероприятии, подарили хорошую футболку. 【Ощущения от вождения:】 1. Машина достаточно большая, но панорамная система удобна, управление и повороты довольно гибкие, парковка не составляет труда. 2. Машина устойчивая, возможно благодаря шасси "Flying Fish". Один раз чуть не пропустил выезд на съезд, вошел в поворот без снижения скорости, машина не накренилась. 3. Беспроводная зарядка очень удобна, раньше думал, что такое только в электромобилях бывает. 4. На ровной дороге при скорости 60-70 км/ч хорошая шумоизоляция, почти как у электромобиля, но при увеличении скорости шум от ветра и шин увеличивается. 5. Двигатель достаточно мощный, разгоняется быстро после 100 км/ч, уверен при обгоне на скоростной дороге, на скоростной магистрали проверил разгон, даже после 170 км/ч остаётся мощность. 6. Пока активное торможение работает хорошо, дважды удалось избежать небольших столкновений. Появлялись коды ошибки, но система работает эффективно. 8. При плохих дорогах амортизаторы работают неплохо, возможно, благодаря CDC, лучше, чем в модели C11, на которой я ездил однажды в качестве каршеринга. 9. Подлокотник в переднем ряду удобный, заднее пространство большое, местах достаточно, пол без выступов, не чувствуется как маленькая скамейка, при росте 177 см всё нормально. Багажное отделение среднее, форма крыши немного ограничивает пространство. 📉 Расход топлива: Расход топлива варьируется, минимальный был 5.1-6.2 литров, в пробке достигает почти 12 литров. В среднем сейчас составляет 9.5 литров, что приемлемо. 【Недостатки:】 1. В "Jetour" есть видеорегистратор, в "Yaoguang" его нет. 2. Нет передних датчиков, другие датчики заметно уступают версии Deluxe. 3. Недавно много говорилось о звуке ускорения, у меня тоже есть, но мне звук не мешает. 4. В стандартном режиме старт немного медленный, есть проблема от 30 до 55 км/ч, реакция ускорения медленная, педаль нажал, а ответа нет, задержка немного длинная. 5. Обзор через стойки А посредственный, капот высокий, обзор на землю посредственный, один раз поцарапал машину, не заметив столба. 6. Дорогие запчасти. 7. Постоянные сюрпризы от цен, в сообществе владельцев машины кто во что горазд зажигает цену. 8. Нельзя настроить память регулировки зеркал. 9. При получении машины, менеджер был на обеде, дали ключи и просто отпустили меня, никакой церемонии. В общем, машина нравится, недавно много обсуждают свист коробки передач, мне свист кажется ритмичным, посмотрим, что дальше производитель сделает... пока у моей машины нет чрезмерного шума, если он появляется, то сам исчезает... Например, шум от сиденья водителя самостийно исчез. Из других недостатков можно отметить дважды зависание экрана, перезапуск помог, активное торможение иногда показывает ошибки, невозможно обновить версию карт GaoDe, хотя это можно исправить. Советую всем, кто заинтересован, провести тест-драйв. Машина действительно хорошая, после тест-драйва можно почувствовать всё. Надеюсь, автопроизводители предложат официальные каналы для платного апгрейда, например, мониторинг слепых зон, фары как в версии Deluxe. Пожалуй, поспешил, жалею, что не выбрал Deluxe.

Audi SQ5 2021

Пользуюсь автомобилем более полугода, проехал уже более 15 тысяч километров. Внешний вид SQ5, по моим наблюдениям, 60% прохожих воспринимает как Q5L местного производства, 39% издали принимают за Q3 (потому что колесная база не увеличена), и только менее 1% людей отмечают какие-то отличия от обычного Q5L, но не могут точно сказать, в чем они заключаются. 1. Механические характеристики отличные. Учитывая, что вы тратите на этот автомобиль от пятидесяти до шестидесяти тысяч, точно не из-за его впечатляющего внешнего вида, просторного салона или экстравагантного интерьера. Основные достоинства — это двигатель EA839, 3.0T с мощностью 354 л.с., крутящий момент 500 Нм, трансмиссия ZF 8AT, полный привод, спортивная подвеска S, матричные фары, OLED задние фонари и другие ключевые элементы Audi. Приобретая этот автомобиль, люди, как правило, ищут скромность и комфорт в вождении, ценят внутренние качества автомобиля, а не внешние "понты". Если вам нужны именно "понты", за эти деньги есть много других вариантов, таких как E300L, 530, A6L 55 и т.д. Это ощущение "скромности" хорошо соответствует бренду Audi. 2. Расход топлива отличный. Двигатель 3.0 на платформе 839 хорошо сбалансирован с точки зрения производительности и расхода топлива. Это мое личное мнение: он не такой буйный, как 2.9T, но в нужный момент обеспечивает достойную производительность и ускорение. Полностью удовлетворяет потребности в ежедневных поездках и периодически агрессивном вождении, что соответствует позиционированию S-моделей Audi: не слишком агрессивный, но идеально подходящий. Он сохраняет комфортность повседневного вождения и экономичность топлива, несмотря на спортивные характеристики. 3. Возможно, больше всего критики вызовет декоративные детали на четырёх выхлопных трубах и интерьер. Несмотря на стандарты Euro 6B, выхлопной звук на холостом ходу у оригинальной заводской установки вполне неплох, а в динамическом режиме и при прогреве двигателя есть хлопки. Предполагаю, что причина этого в том, что у европейского SQ5 есть дизельная версия, в которой одно из выхлопных отверстий занято мочевым баком, и, вероятно, из соображений экономии они не стали проектировать два вида деталей, просто сделав все с четырьмя декоративными наконечниками. Второе возможное объяснение — Audi не выпускала модель RSQ5, возможно, чтобы обратить внимание на сходные модели Porsche Macan S и Macan GTS. Это вполне объяснимо. Что касается интерьера, то я лично считаю, что минималистский индустриальный стиль вполне приемлем, он соответствует мужскому вкусу. Лично мне не нравятся яркие и вычурные интерьеры в стиле ночных клубов.