Отзывы об автомобилях (44051)

Changan Qiyuan A07 2023

Я проехал более шести тысяч километров, и сейчас самое подходящее время, чтобы поделиться своими впечатлениями. В общем, я разобрался с автомобилем, и сначала расскажу о его недостатках. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно заметен шум от покрышек, а по песчаной дороге он действительно очень выражен. Звук увеличителя хода в холодную погоду также очень явный, с очень заметной вибрацией. Кроме того, в салоне есть посторонние шумы, на данный момент я заметил скрип в окне пассажирской двери, но при движении по неровной дороге кажется, что внутри все гремит, и над качеством сборки нужно поработать. Теперь о хорошем. У меня версия с увеличенным диапазоном, и электрическая автономность в провинции Хубэй в порядке. Недавно при температуре минус два-три градуса могу проехать сто-сто двадцать километров, а сейчас при пятнадцати градусах машина может проехать сто пятьдесят-шестьдесят километров. На севере, где минус десять-два десятка градусов, это, возможно, будет проблемой. Мне очень нравится внешний вид. Многие выбирают автомобиль по бренду: японский, немецкий, американский, а для меня важным является первое впечатление. Как только мне понравился с первого взгляда, и если цена подходит, я его беру. Пространства тоже достаточно, мой рост — один метр семьдесят восемь и мне хватит места. Наконец, по поводу ситуации с Chang'an и владельцами старых автомобилей. Поведение компании оставляет желать лучшего. Машина доставлена всего месяц назад, и уже разочарование. Конечно, тут ничего не поделаешь, и я могу только в будущем напоминать окружающим, чтобы они подумали дважды, прежде чем принимать решение о покупке этого автомобиля.

Honda HR-V (III поколение) 2023

Я долго выбирал машину, прошло почти год с момента покупки автомобиля. Сначала хотел купить Changan Shenlan, тоже тестировал, ощущения были довольно неплохими, пространство в китайских автомобилях ничуть не уступает. Но потом из-за вмешательства семьи, а также из-за того, что я работал в Honda и понимаю, что качество у них хорошее, в итоге выбрал Honda. Машина Honda довольно хорошо управляется. Эта версия HRV среднего уровня оснащена L2 вспомогательным управлением, мотором 1.5T Earth Dreams, разгоняется до 80-90 км/ч с легкостью, но на скорости свыше 100 км/ч она немного теряет мощность для SUV. В целом ощущения неплохие, никаких особенных недостатков не заметил. Звукоизоляция такая себе, как у большинства автомобилей Honda – не отличная, но и не плохая. Цена примерно соответствует моему бюджету. Я покупал в декабре, тогда была скидка, а сейчас, когда я навёл справки у дилеров, цены повысились, мне просто повезло попасть на выгодное предложение. Итоговая цена с учётом процентов составила менее 14 тыс. Машину забрал и езжу уже два дня, в основном по городу, останавливаюсь и трогаюсь каждые пять минут, расход топлива на данный момент около 8.6 литров. Не знаю, будет ли он снижаться, так как пока еще не ездил по трассе, посмотрим позже.

Chery Explore 06 2023

В целом впечатление неплохое. Достоинства можно найти на многих сайтах, поэтому начну с того, что лично мне не понравилось: при проверке автомобиля обнаружилось, что дверь с пассажирской стороны открывается с несколько большим шумом, чем остальные двери, а закрывается с большим усилием. Такая проблема возникла у нескольких автомобилей, из-за чего я чувствую, что контроль качества у этой модели подкачал. Однако, после некоторых колебаний и учитывая, что цена автомобиля составляет всего четырнадцать с лишним тысяч, нельзя быть слишком придирчивым, поэтому это приемлемо. Что касается мощности, то здесь нет нареканий. Сейчас я использую только экономичный режим и проехал более десяти километров по городу Куньмин с расходом топлива около 8,3 литра. Потом проехал более 200 км по шоссе, и сейчас расход снизился до 7,5 литра. Я из тех, кто не любит резко нажимать на педаль газа и избегает внезапных торможений, так что расход топлива можно контролировать очень хорошо. При покупке автомобиля мне подарили бак топлива, проехал более 220 км, и сейчас бортовой компьютер показывает, что я еще могу проехать более 600 км. Кроме того, кузов автомобиля достаточно высокий. Вчера задел маленький электрический автомобиль, припаркованный на внутреннем повороте, обнаружил небольшие царапины только на черной пластиковой детали. Никто не пострадал, так что обошлось без происшествия. Ну что ж, на этом все. Спасибо за внимание и желаю всем здоровья и удачи! Спасибо всем!

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Расход топлива】 Я не заряжаю, в городе примерно 5 литров, как бензиновый автомобиль, на шоссе при скорости 60 км/ч с кондиционером и координатами Шэньяна, расход топлива составляет 6 литров, вполне доволен. 【Запас хода】 Сейчас примерно 15 градусов выше нуля, запас хода 84 км, зарядка занимает около 2.40 минут, с рекуперацией можно ездить дольше. 【Комфорт】 Сиденья немного жесткие, но я сам их переделал, стало неплохо, довольно комфортно. 【Интеллектуальные функции】 Система автомобиля обрывает связь, если оставить машину на ночь, пробовал несколько раз, после некоторого времени поездки все нормализуется, считаю, что нужен апгрейд. Для машины стоимостью около 200 тысяч юаней такая проблема с дистанционным управлением немного разочаровывает. Навигация тоже уходит в сторону, когда едешь, указатель "скачет", хотя я ее и не использую, но она наверняка полезна. 【Чем недоволен】 Интерьер слишком простой, в сыром виде квартира, добавьте хотя бы белые стены. 【Опыт покупки автомобиля】 Не смотрел другие машины, полагаясь на свои ощущения, мы обычные люди, тяжелым трудом зарабатываем деньги, чем больше смотришь, тем больше сомневаешься. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, ощущение электромобиля, без звука, в спортивном режиме ощущается сильное ускорение. В состоянии разряда, на низкой скорости тоже используется электричество, это хороший момент, чем больше пробок, тем меньше расход топлива. 【Пространство】 Пространство неплохое, мой рост 182 см, сидеть комфортно и спереди, и сзади, кроме того, багажник можно сделать двухуровневым. В нижнем отделении у меня палатка и складные стулья для кемпинга, а верхнее отделение можно использовать для обычных вещей.

Volvo XC90 2024

Белый XC90 полностью покорил мое сердце своим дизайном. Изначально я смотрел в сторону XC60 и S90, но у XC60 слишком высокий центральный тоннель на заднем ряду, а S90 не имеет полного привода, и гибрид я тоже не хотел рассматривать. Посоветовавшись с женой, решили, что с двумя детьми нам нужен просторный автомобиль, поэтому сразу решили взять XC90. Хоть я и люблю Bowers & Wilkins, но разница в цене на сто тысяч оказалась слишком большой, пневмоподвеска нам не так важна, поэтому выбрали комплект "Inscription". Дополнительная мощность, на мой взгляд, оправдана. В вопросе интерьера Volvo мнения расходятся, но мне он действительно понравился. Крупный сенсорный экран мне не нужен, и у меня нет привычки пользоваться системой "человек-машина". В машине я просто подключаю телефон по Bluetooth для прослушивания музыки и экран не использую. В дальние поездки выезжаю редко, а в городе все места уже давно знаем, поэтому навигация не нужна. К недостаткам можно отнести отсутствие системы мониторинга давления в шинах и противотуманных фар. Пространства для нас достаточно: в основном путешествуем семьей из трех человек, иногда берем родителей. Семь мест покупали на случай второго ребенка. Я, имея рост 170 см, проверил третий ряд и понял, что его можно использовать только в чрезвычайных ситуациях. Хотя сиденья имеют ступенчатую конфигурацию, это не особо улучшает комфорт третьего ряда. В плане вождения ощущения пока отличные. Ранее я водил Ford Kuga с двигателем 1.6 и полным приводом, разница в мощности явно заметна. На тему безопасности за эти пару недель система уже несколько раз предупреждала об опасностях. Хотя это иногда пугает и кажется, что система срабатывает слишком рано, все равно считаю это надежным. Дальние поездки и бездорожье пока не тестировал, попробую при удобном случае и отпишусь.

Geely Monjaro Hybrid 2022

【Впечатления от вождения】 Разгоняется очень быстро и стабильно, я проверял максимальную скорость этого автомобиля — чуть больше 210 км/ч. 【Запас хода】 На данный момент пробег составляет более 4700 км, из них около 3000 км на чистой электроэнергии и более 1000 км на топливе. Текущий средний расход топлива составляет примерно 2,5 литра на 100 км, расход электроэнергии — около 14 кВт·ч. В режиме низкого заряда батарея все же достаточно прожорлива: максимальный расход топлива доходил до 10 литров на 100 км. Это было в условиях горной дороги при температуре около -3 градусов с включенным на первую скорость обогревом. При достаточном заряде аккумулятора двигатель в работу почти не вступает, только при сильном нажатии на педаль акселератора. Уровень шума в автомобиле, по моим ощущениям, вполне приемлемый, не отличный, но и не плохой. При скорости 120 км/ч можно нормально разговаривать в салоне. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля и его запас хода на чистой электроэнергии. Официально указано 200 км, на практике при щадящей езде можно проехать более 200 км, на максимальной скорости — около 180 км, что, на мой взгляд, очень достойно. 【Удобство пространства】 Я считаю, в этом автомобиле много места. Он обозначен как компактный внедорожник, но если взглянуть на его размеры, они соответствуют среднеразмерному внедорожнику. Вдвоем на путешествия, сложив задние сиденья, можно полностью разложиться как на кровати. При моем росте 180 см лежать вполне удобно. 【Наименьшее удовлетворение】 Сиденья. Несмотря на то, что я только два месяца вожу этот автомобиль и пробег чуть больше 4700 км, на сиденьях уже появились небольшие вмятины. Настоящая кожа оказалась не слишком долговечной, мой вес 170 кг. На скоростях 49 и 79 км/ч переключение передач сопровождается рывками, что ощущается довольно заметно. Не знаю, это лишь у меня или все сталкиваются с такой проблемой. Также меня беспокоит вопрос, насколько надежна коробка передач этого автомобиля. Надеюсь, с ней не возникнет никаких проблем, как пишут в Интернете, и всё будет в порядке.

Audi Q5 e-tron 2023

Не роскошный люксовый бренд Коллега из студии недавно взял себе Audi Q5 e-tron и настойчиво рекомендовал мне его попробовать. Хоть само упоминание SAIC Audi вызвало у меня некоторое недоумение — эта модель же просто переоборудованная серия ID. С порога я увидел огромный автомобиль и не мог поверить — за менее чем 27 тысяч юаней вы получаете почти пяти метровый семиместный SUV от Audi. Да, это ID.6 Pro Max, технологии оболочки на максимуме. Не терпелось взглянуть на интерьер. Визуально всё действительно в стиле Audi, с острыми гранями, напоминающими Urus. Однако поверхности оказались не такими приятными на ощупь: кроме сидений, всё внутри жёсткое. В элитном бренде всё так: за 300 тысяч юаней получаете такой интерьер — хотите роскошь, платите больше. Центральная консоль ориентирована на водителя, интерфейс чистый и аккуратный. Но такое же неприятное на ощупь, как и весь интерьер, — нажатия и движения пальцем очень неудобные, на уровне, с которым любой отечественный бренд справился бы лучше! К счастью, беспроводной Carplay спасает ситуацию. Первое впечатление от управления — это шум. Едва разогнавшись до 40 км/ч, звук становится ощутимым: это электрический двигатель и огромные шины. На скорости выше 50 км/ч возникают смешанные аэродинамический и шинный шум, что делает их, по крайней мере, глубже слитыми. Подвеска не дает той солидности, которую я ожидаю от люксового автомобиля, но она настроена на комфорт, сглаживая дорожные ощущения до мягкой передачи на сиденье. Рулевое управление напоминает стиль Audi с выраженной электронностью. В плане мощности я тестировал версию с полным приводом, разгон до сотни за 6 секунд довольно посредственный для двухмоторного авто, но достаточно. Торможение с кивком носа, что ожидаемо для комфортной подвески с длинными ходами. Режим рекуперации энергии оказался очень удобным, они называют его режимом B. Он намного удобнее, чем у BMW i3, который имеет резкие ощутимые торможения. В Audi Q5 e-tron рекуперация плавная и быстрая, хотя водителю это может понравиться больше, чем пассажирам, которые могут почувствовать толчки. Единственное, что не идеально, это то, что рекуперация не может остановить машину полностью, что помогло бы избежать некоторых ситуаций с кивающим торможением. Интеллектуальное управление Имеется базовый LCC, хотя его возможности незначительны, но он установлен во всех комплектациях и стабильно удерживает автомобиль в центре полосы, что достаточно для облегчения усталости на трассе. Резюме Кроме подвески, весь остальной автомобиль ощущается как Audi. Учитывая базовую цену 26,9 тысяч юаней и при этом немалое пространство для семи пассажиров, модель достойная. Несмотря на отсутствие переднего багажника и поддона для хранения, места хватает для выезда на природу с достаточным количеством снаряжения. Этот автомобиль очень хорош для семейного использования, стоит его купить, затем добавить обшивку алькантарой на потолок и двери, возможно, купить настоящие карбоновые элементы интерьера, и получится аналог Ламборгини.

Foton (Fukuda) Mars 9 2023

Фотон Моторс недавно представила новую модель пикапа из серии Mars 9, которая станет бензиновой версией. Эта модель не только имеет мощный внешний вид, но и оснащена 2.0T бензиновым двигателем от Шэньян Аэрокосмического завода Мицубиси. Новый автомобиль уже поступил в предварительную продажу и доступен в трех комплектациях: люксовая, флагманская и высшая, с предварительной ценой от 147 800 до 181 800 юаней. По сравнению с ранее выпущенными дизельными версиями, цена на бензиновую модель снижена. Ожидается, что новый автомобиль будет официально запущен в конце февраля этого года. Как полноразмерный хардкорный пикап, бензиновая версия Фотон Mars 9 продолжает дизайн нынешней дизельной версии с величественным внешним видом. От передней части автомобиля видны многоугольная черная решетка радиатора и матричные фары по бокам, которые связаны широкой хромированной планкой, придающей автомобилю более суровый вид. Черный передний бампер также добавляет агрессивности внешнему виду. Размеры кузова нового автомобиля, в отличие от дизельной версии, составляют 5617x2000 (2090)x1910 (1955) мм, колесная база — 3355 мм. Новая модель представлена только с обычной колесной базой и имеет допуск на прицеп весом до 2900 кг. Кроме того, машина может быть оснащена различными внешними элементами, такими как черные колесные арки, задние декоративные панели, багажники на крыше и боковые подножки, которые подчеркивают её производительность и соответствуют современным трендам. Задняя часть имеет классический дизайн пикапа и является весьма привлекательной для глаз. Фотон Mars 9 будет дополнен бензиновой версией с двигателем Мицубиси 2.0T и ожидается в продаже к концу февраля. В плане мощности, бензиновая версия Фотон Mars 9 оснащена турбонагнетателем 4K31TD 2.0T от Шэньян Аэрокосмического завода Мицубиси, настроенным Центром инженерных исследований Фотон, с максимальной выходной мощностью 180 кВт. Также можно установить электромеханические замки дифференциала на переднем и заднем мостах. Для сравнения, дизельная версия Mars 9 оснащена 2.0T дизельным двигателем с гибридной системой на 48 В, максимальной выходной мощностью 120 кВт. Оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что вы думаете о новой дизельной версии Фотона? Оставьте комментарий ниже.

Polestar 4 2024

Получил автомобиль примерно через три недели после заказа. Машина действительно не с новыми параметрами, а в основе своей похожа на 001 (что может упрощать техобслуживание). Однако ощущения от вождения совершенно другие: после тест-драйва я предпочел Polestar 4 вместо Avatr 12. Polestar 4 более практичен по сравнению с предыдущими моделями этого бренда. В нем большое пространство, удобный интерьер, а с опциональной кожей Nappa сиденья становятся еще комфортнее. Управляемость, несмотря на почти пять метров длины автомобиля, удивительно легкая: рулевое управление, ускорение — все четко и точно, ощущения от вождения действительно хорошие. Есть два недостатка: первый — отсутствие режима быстрой смены «Flash Mode», полный привод потребляет больше энергии, и на полной зарядке можно проехать только 500 км… Второй — было бы хорошо, если бы были электрические замки. По поводу интеллектуальных функций: базового набора хватает, но до уровня Huawei не дотягивает, хотя можно отнести к второй группе. Система Polestar OS, разработанная в сотрудничестве с Flyme Auto, очень удобна в использовании, лучше, чем у Zeeker. Обновление: функция быстрой смены присутствует, но когда не выбрана высокая производительность, машина автоматически переключается между одним и двумя двигателями, без отдельной настройки.

Vigorously Bull Demon King D01 2024

Говоря о Deli Auto, многие, вероятно, еще не знакомы с этим брендом. Это новый автомобильный бренд, основанный в 2017 году, который занимается разработкой, производством и продажей электромобилей. Штаб-квартира находится в Шанхае. Недавно от Deli Auto стало известно, что модель Dali Niu Mo Wang D01 получила новую версию для коммерческого использования. Этот электромобиль имеет рекомендованную цену 49,800 юаней. Теперь давайте подробно рассмотрим эту новинку. Модель Dali Niu Mo Wang D01 позиционируется как электрический микро-грузовик, она создана в основном для использования в сфере доставки последней мили. Это видно по ее внешнему виду. Внешний дизайн новинки довольно своеобразный, кузов выполнен в виде фургона, передние фары круглой формы и украшены декоративными элементами, что придает машине более привлекательный и симпатичный вид. Кузов автомобиля оснащен двойными дверями, что упрощает процесс погрузки и разгрузки товара. Внутренние размеры грузового отсека составляют 1662*1033*1033 мм, объем — около 1.8 куб.м, а грузоподъемность — 265 кг. В задней части автомобиля дизайн традиционный: квадратные формы, задние фары расположены ниже по бокам и выполнены в упрощенном стиле, что оправдано бюджетным уровнем цены. Интерьер очень прост, на центральной консоли размещен лишь один ЖК-экран, но он включает все необходимые функции. Рулевое колесо имеет минималистичный дизайн, а справа расположен поворотный переключатель передач, что крайне удобно для курьеров. Что думаете по этому поводу? Модель Dali Niu Mo Wang получила коммерческую версию, предназначенную для доставки последней мили, с запасом хода 120 км. Что касается характеристик, новая версия Dali Niu Mo Wang D01 оснащена задним одноэлектродвигателем с максимальной мощностью 12 кВт (16 л.с.) и пиковым крутящим моментом 61 Н·м. Аккумуляторная батарея предоставлена компанией Guoxuan High-tech, емкость составляет 9.98 кВт·ч, а пробег составляет 120 км по условиям CLTC. Зарядка данной версии занимает 4 часа при подключении к медленной зарядке. Как вам такой микро-грузовик? Оставляйте свои мнения в комментариях.

Honda Accord 2023

Пространство действительно большое, намного больше, чем в моем предыдущем автомобиле Аккорд седьмого поколения. Больше всего радует экономия топлива, это довольно экономичный автомобиль. На данный момент я ездил только по городу, средняя скорость — 40 км/ч, средний расход топлива — около 8 литров на 100 км. Ранее Аккорд седьмого поколения потреблял 12 литров. У этого поколения Аккорда очень легкая педаль газа, малолитражный турбированный двигатель, с пиковым крутящим моментом на 1800 оборотах, при легком нажатии на педаль появляется ощущение ускорения. Сиденья очень удобные, водительское сиденье с 8-ю регулировками, пассажирское — с 4-мя. Звукоизоляция значительно улучшилась по сравнению с Аккордом седьмого поколения, с закрытыми окнами внешние звуки почти не слышны, во время движения только шум от шин несколько велик. Возможно, мои шины не самого лучшего качества, в будущем лучше заменить их на тихие шины Michelin. Больше всего не устраивает, что мультимедийная система по сравнению с отечественными не такая умная, при каждом включении нужно соглашаться с договором, чтобы использовать, а голосовое управление работает медленно. Кузов автомобиля слишком тонкий, в Аккорде седьмого поколения использовались более плотные материалы, создавая ощущение прочности и надежности, Аккорд одиннадцатого поколения кажется хрупким и тонким, звук от постукивания по кузову — звонкий, что создает ощущение небезопасности. Я взял автомобиль 25 декабря в Ухане, взял кредит на 100 тысяч на 5 лет, цена автомобиля без учета доплат — 136,800 юаней, плюс 4000 за финансовое обслуживание, 1500 за регистрацию, 5000 за страховку, 11,000 за налог на приобретение, общая стоимость — около 160,000 юаней. Проценты по кредиту за два года составили 9000 юаней, минус 17,000 юаней компенсации за старый автомобиль, итоговая стоимость без учета процентов составляет около 142,000 юаней. Это очень выгодно, я нисколько не жалею.

Roewe 950 2015

Нет особых проблем, но у китайской коробки передач с двойным сцеплением склонность к дрожанию, остальные материалы и комплектация очень хорошие: алюминиевое шасси, алюминиевые защитные балки, жесткая конструкция кузова с большим количеством точек сварки. Позиционируется как бизнес-седан класса B+. Родные шины 245 на большой скорости очень стабильны, шум стандартный, ни большой, ни маленький. Уровень выше среднего, на 100 000 км двигатель и коробка передач не тронуты. Матричные фары средние, не очень яркие, но вполне сносные, но в дождь превращаются в слепых. Мощность 1.8T приемлемая, как в городских условиях обгона, так и на трассе, очень хорошая. Но двигатель капризный, требует моторного масла с сертификацией Европейской ассоциации ACEA C3, затраты на обслуживание высоки. Звук двигателя немного громче, чем у других автомобилей. Из-за китайской мокрой коробки передач с двойным сцеплением автомобиль медленно трогается со светофоров, начальная мощность недостаточна, значительно уступает "сухой" двухдисковой коробке передач от Volkswagen. Однажды-затем-раздаваемый шум задней шторки можно игнорировать, но отсутствие подогрева сидений в версии "люкс" огорчает — за машину стоимостью более 20 тысяч не была предусмотрена установка обогрева сидений. Однако, вспомнив, что даже последние партии Cadillac XTS также не имели этого (кроме версии "люкс"), становилось легче на душе. В общем, я доволен ездой, этот автомобиль практически без мелких или крупных недостатков. Самая большая проблема — вибрация передней выхлопной трубы и некоторый тряск двигателем, но это не ощущается внутри автомобиля, это можно заметить только при открытии капота. В остальном проблем нет, управляется отлично. И напоследок, о фатальном недостатке этой машины: запчасти действительно дорогие! Запчасти действительно дорогие! Запчасти действительно дорогие!!!

Audi SQ5 2023

Смотрел машины в течение 3-4 месяцев и в итоге выбрал эту модель из-за любви к внедорожникам. Плюс у этого автомобиля приемлемая мощность. В конечном итоге выбрал её среди Q5L, A6L и SQ5. В плане интерьера он немного старомодный, но это можно терпеть. Больше всего не устраивает фальшивый выхлоп, кроме того, ухудшение качества шумоизоляционного стекла. Не понимаю, что думали в официальном представительстве Audi.

Polestar 4 2024

Первая Polestar в Нинбо: разумный дизайн, вождение 90 баллов, внешний вид 99 баллов, интерьер 92, умные технологии 80 баллов В начале 2023 года решил приобрести электромобиль, учитывая основные факторы: безопасность, дальность пробега и внешний вид; умные технологии - это дополнительный бонус. 1. Начал с наблюдений за Cadillac Lyriq и следил за сообщениями в различных приложениях на протяжении года, заработав почти 1000 баллов в IQAPP (недавно обменял их на модель машинки). Цена была около 500 тыс., но обнаружил много проблем. Дизайн и внешний вид были на высоте, решил дождаться версии 2024, но пришла урезанная модель с уменьшенной батареей, проходить решил отказаться. 2. Вторым вариантом был Mercedes EQE SUV, тоже симпатичный, с достаточной дальностью пробега, но что-то меня смущало. Недавний пожар в одном из салонов разочаровал окончательно. 3. Третий вариант - Genesis GV60, красивый и комфортный в вождении, но опасался, что дилеры могут неожиданно закрыться. Находился в раздумьях. 4. Полestar 4 сначала показался дорогим, но после снижения цены, решил сравнить. Консультант позвал на тест-драйв, который произвёл хорошее впечатление хотя и не сильное. Опыт покупки 1. Решение сделать заказ было в основном из-за своего рода "баг". Заказ оформил 20 ноября, после нескольких задержек получил машину 5 января 2024 года. Сервис Polestar оказался на высоте, оформление и регистрация прошли гладко. 2. Купил белую версию с двумя двигателями и пакетом Plus с Nappa. Высокую производительность не выбирал, так как не гоняюсь. Колёса и суппорты действительно выглядят классно. 3. Из Ханчжоу до Нинбо ехал по скоростной дороге на скорости 90-130 км/ч. Вождение комфортное, нет характерных для такси электромобилей недостатков. Оценил ассистенты на 80 баллов: перестроение, движение в потоке и ускорение работают хорошо. 20 баллов снял за небольшую раскачку, видимо, из-за чрезмерной чувствительности программ (в группе называют это «нарисовать змею»). Впечатления от вождения, опубликую позднее после длительного использования. 1. Давайте поговорим о разумном дизайне: двери без рамок выполняют свою функцию отлично, стекло автоматически приподнимается и опускается, обеспечивая защиту и предотвращая попадание воды. 2. Крышка зарядного порта аналогична швабре, как у некоторых других моделей, напоминая дверцу кухонного шкафа дома. 3. Ключ с технологией UWB создает эффект приближения к автомобилю, очень приятно. (P.S. Ключ легко поцарапать, хотелось бы вместе с ним получить защитный чехол). 4. Карточка-ключ удобно оставлять в машине, телефон используется для открывания дверей и окон, основной ключ можно оставлять дома.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

Цена-качество очень хорошее, комфорт вождения высок, за исключением того, что я еще не нашел идеального положения и расстояния сиденья и руля, в остальном автомобиль полностью удовлетворяет мои потребности в вождении. В октябре я начал смотреть автомобили, протестировал и посмотрел много, но перечислять конкретные модели нет смысла. Если вам важны комфорт и стабильность на дороге по этой ценовой категории, покупка этого автомобиля – хороший выбор. Проблемы с запасом хода: зимой с включенным кондиционером запас хода уменьшается практически вдвое, не возлагайте больших надежд! Без кондиционера при температуре около пяти градусов зимой 150+ километров пробега преодолеваются без какого-либо труда, а если погода потеплеет, достигается еще больше. Активная безопасность достаточна, автоматическая парковка удобна для новичков, но опытным водителям она не нужна. Панорамный обзор 360 градусов немного головокружительный, и я считаю, что функция реального изображения салона немного неудобная, особенно в движении: машина на экране слева – это фактически машина справа, и наоборот. Это я что-то неправильно настроил или у всех так? Было бы здорово, если бы кто-то компетентный подсказал. Что касается остального, я не понимаю, почему этот автомобиль продается в таком состоянии. Я не стремлюсь обязательно говорить о нем хорошо после покупки. Внешний вид мне не нравится, интерьер приемлемый, если бы он был чуть выше, был бы красивее. Я действительно протестировал много автомобилей, этот удобно водится и сидится. Выход мощности при вождении довольно линейный и достаточный, нет задержки в отклике, нет ощущения рывков. Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключается в том, что у него хорошее соотношение цена-качество и богатое оснащение, высокая комфортность вождения и относительно роскошный интерьер.

Geely Monjaro 2024

【Покупка автомобиля】 Последние два года я интересовался покупкой автомобиля. Поскольку это мой первый автомобиль, семья настаивала на приобретении машины совместного производства. Но когда пришло время принимать решение, я убедил их рассмотреть и отечественное авто. Привел их в автосалон, после чего они наконец-то согласились на это. К сожалению, старшее поколение с трудом принимает такие решения. В декабре прошлого года мы, наконец, купили машину. 【Цена автомобиля】 Я купил автомобиль за полную цену. В итоге цена на выходе составила 16. Я думаю, что можно было бы еще немного поторговаться, но когда продавец пошел оформлять транзакцию и вернулся с терминалом, я понял, что не смог сбить цену как надо. 🥲 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости есть некоторая задержка, но это не удивляет. По сравнению с предыдущей моделью, переключение передач на 8-ступенчатой АКПП улучшилось, но задержка все же заметна. Мне кажется, что подвеска жестковата. Можно сказать, что она отлично передает ощущения от дороги, но менее тактично – что у нее низкий комфорт. Однако в плане мощности нареканий нет, управляемость тоже хорошая. Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль особенно удобен на трассе – не устают ноги. Хотя в условиях плотного трафика уже не так комфортно – тут надо самому чувствовать. Есть свои плюсы и минусы, но в целом впечатления положительные. 【Расход топлива】 Считаю, что расход топлива приемлемый. До этого слышал отзывы о расходе более десяти литров, но вот мои данные. Сегодня я проехал несколько маршрутов, и даже в пробках результат неплохой. Делюсь только для справки. 【Запас хода】 Бак не очень большой. Когда я только получил автомобиль, с нулевым запасом хода я смог заправиться только до чуть более 400 км. 【Пространство в салоне】 Тут и сказать нечего! Для компактного класса такое пространство, это даже не серьёзно! У меня рост 190 см, и я вообще не чувствую, что тесно, ни спереди, ни сзади. Если ваш рост ниже – вам точно будет комфортно. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид, интерьер и пространство – всё это соответствует моим предпочтениям. Лично я думаю, что за сумму до 300 тысяч это непобедимый вариант. Кто-то может думать по-другому, но прошу не осуждать. И, конечно, здесь есть скандинавское сердце и платформа, трудно сказать, чистокровный это или гибридный автомобиль, ха-ха.

Brilliance New Day i03 2022

Интерьер дешёвый. Тормоза ощущаются странно, в режиме S шины легко проскальзывают. Руль маленький. Но за год с лишним и пробегом более 10 тысяч километров на вторичном рынке за 30 тысяч юаней можно проехать 300 километров, как на быстрой, так и на медленной зарядке. Я считаю, что это сплошные плюсы, недостатков нет.

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】 Недовольства касаются нескольких моментов, в основном внешнего вида и интерьера, а также проблем с автомобильной системой. Сначала о внешнем виде и интерьере — при первом взгляде машина кажется слишком простой, присутствует ощущение дешевизны, цвета и материалы не впечатляют и не создают ощущения премиум-класса. Я, наверное, первый настоящий фанат этой модели в стране? Цвет «настоящий фанат» выглядит довольно престижно. Второе неудовольствие связано с шумоизоляцией. На скорости 100 км/ч шум от ветра и шин довольно сильный, тишина в салоне средняя, но при городской езде автомобиль очень комфортен. Третий момент — проблемы с подключением Bluetooth, автомобильная система нестабильна. В настоящее время после обновления проблема медленной работы системы решена, и все стало значительно лучше. 【Опыт покупки】 Сначала я присматривался к серии Aion Y, но после тест-драйва выяснил, что подвеска слишком жесткая, управление обычное, и я не хотел ощущать себя водителем коммерческого транспорта, так как часто приходилось останавливаться по требованию транспортной инспекции. Окончательно решил отказаться и обратил внимание на эту машину через видео, затем присоединился к клубу владельцев и на форуме получил необходимую информацию. После тест-драйва меня впечатлили кровать и управляемость, и я быстро принял решение о покупке. 【Цена приобретения】 Предварительный заказ был сделан в конце ноября, машину получил в начале декабря. В счет-фактуре указана цена меньше 150 тысяч юаней благодаря дотации правительства Гуанчжоу, фактическая цена 142 тысячи юаней. С учетом возврата страховой премии в 3000 юаней, скидки 2000 юаней (взамен на 8000ю), субсидии 6000 юаней и 20000 баллов, общая стоимость с учетом всех субсидий составила примерно 141 тысячу юаней. 【Впечатления от вождения】 Управляемость ориентирована на комфорт, амортизация и управление креном шасси хорошо контролируются, пассажиры отмечают высокий комфорт. С точки зрения пространства и ощущений от поездки автомобиль напоминает сиденья Nissan. Торможение плавное, передние тормоза мягкие, ориентированы на город, задняя часть тормозит очень чувствительно, обеспечивая хорошее контролируемое торможение. 【Опыт пассажиров】 Пространство в салоне очень приятно удивляет. Помимо многофункционального пространства, такого как кинозал или зал для приемов, можно регулировать угол наклона спинок сидений — комфортность на высшем уровне. Пространства достаточно и в горизонтальной, и в вертикальной плоскости, поэтому все мои друзья, когда садятся в машину, восклицают: «Какая же она комфортная и просторная!» Вот один случай: в режиме отдыха температура кондиционера, угол наклона сидений и музыка настраиваются одним нажатием кнопки. 【Запас хода】 Запас хода надежный. Особенно в южных районах — в городе можно проехать до 480 км, на скорости 100 км/ч по трассе можно проехать не менее 380 км. 【Динамика】 Настройки ориентированы на комфорт, поэтому динамика не слишком агрессивная. Разгон, ускорение и обгон не доставляют никаких проблем, при этом отсутствует эффект укачивания, что довольно необычно.

BYD Yuan Plus 2023

【Покупка автомобиля】 BYD Yuan Plus беру дополнительно, так как у нас уже есть два бензиновых автомобиля; один у меня, один у жены. У нее маленький спорткар, который мы взяли в прошлом году, а мой внедорожник с большим объемом и полным приводом уже десять лет. Надоело — потребляет много топлива, в среднем больше рубля за километр, и пробег у него большой, одной заправки хватает менее чем на 350 км. Поэтому мы решили сменить его на электромобиль для поездок по городу, так как дальний пробег не требуется. После долгих размышлений, BYD Yuan Plus оказался самым безопасным и стильным вариантом, при этом он удовлетворяет по всем аспектам: размеры, внешний вид, пробег, оснащение и цена. Решили купить во время действия местных субсидий. 【Цена покупки】 Пришел с полной суммой, но в автосалоне настояли на оформлении кредита, сказали, что будет больше скидка. В итоге дали скидку 16 тысяч юаней, что тоже неплохо. По истечении года собираюсь погасить кредит досрочно. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное при смене с бензинового на электромобиль — это быстрое ускорение и плавность без рывков. Все остальное, как звукозапись, оснащение и вспомогательное вождение — это приятные бонусы, не стоит долго о них говорить. 【Пробег】 Проехал больше недели. В городе Цзинань температура сейчас колеблется от 0 до 10 градусов, и я проехал 392 км, подзаряжая машину три раза, каждый раз на 50%. На точный пробег не обращал внимания. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Очень красивый. Жалко только, что этот снежно-белый цвет не совсем чистый белый, но все говорят, что выглядит хорошо. Мне лично больше нравятся чисто белые. 2. Автомобильная система. Очень плавная и отзывчивая, как планшет. 3. Пространство. Снаружи машина кажется небольшой, но внутри совсем не тесно. У меня рост 1,80 м, и места хватает как для ног, так и для головы. Задние сиденья немного просторнее по сравнению с моей бензиновой машиной. 【Наименее удовлетворительное】 1. Приборная панель. Очень маленькая, даже приборная панель моего электровелосипеда больше. Когда много информации на экране, все кажется хаотичным, непонятно, что думали дизайнеры. 2. Колеса. При резком ускорении пробуксовывают, звук 'кра-кра'. Шины на версии 430 размером 17 дюймов, и за доплату нельзя установить Michelin; только для 18-дюймовой версии 510 это возможно. В конце концов, заменю эти четыре плохие шины. 3. Внутреннее пространство для хранения. Мало места для хранения в салоне, но можно заказать дополнительные боксы для дверных ручек в интернете и придумать что-то самому. 【В заключение】 Основные причины выбора BYD Yuan Plus: во-первых, безопасность. Хоть у литий-железо-фосфатных батарей небольшой пробег, безопасность на первом месте, остальное — дальность пробега, оснащение, автопилот — второстепенное. Также у нас на работе есть зарядные станции, бесплатные, каждые три дня дежурство, во время которого можно подзарядить машину, экономия на топливе больше тысячи рублей в месяц. Плюс, поддержка государственной программы, уменьшаем зависимость от нефти.

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

Передняя часть автомобиля слишком большая, поэтому слепая зона тоже большая. Хотя я не новичок, но при вождении этой машины приходится быть очень осторожным, нет такого удобства, как у старого Wuling. Возможно, еще не привык к этой машине. При старте есть ощущение рывка. Я купил серый снаружи и с винно-красной отделкой внутри — выглядит очень красиво. На данный момент наездил только тридцать с лишним километров. Расход топлива по телефону показывает 12,3, на приборной панели - 8,3, я очень беспокоюсь, что не смогу его снизить. Пока никаких особых ощущений нет. Дополнение: недавно съездил на сто с лишним километров по скоростной трассе, разогнался до 130 км/ч, обороты около двух с половиной тысяч, еще не до предела. Съездил еще на сто с лишним километров по государственной дороге, ездил с остановками. Сейчас пробег 500 километров, заправил на 360 юаней, показывает, что могу проехать еще сто с лишним километров. Приборная панель показывает 6,2 литра на километр. Но я ехал пустым, при полной загрузке может быть 7-8 литров. Кажется, расход топлива не будет высоким, я вполне доволен, ведь машина еще в периоде обкатки. Эта внутренняя отделка мне нравится все больше и больше. Полностью обтянута кожей, хотя не знаю, настоящая это кожа или искусственная, но за такую цену и так отлично. Больше всего раздражает, что в Наньчане часто кто-то наклеивает желтые рекламные объявления, клей невозможно оторвать.

Roewe D7 DMH 2023

Из-за работы я был в другом городе и два года назад продал свой Hyundai ix35. За это время дети подросли, и скоро им в школу, так что решил, что пришло время покупать машину, чтобы возить их. Начал смотреть машины на DCAuto, сначала приглядывал Changan Eado, Geely Emgrand и Roewe i5. Общался с друзьями, все рекомендовали i5, но машины еще не смотрел. Увидел Roewe D7, заявленный расход — полный бак и зарядка хватит на 1400 км, а на пустом аккумуляторе потребление всего 5 литров на 100 км. Это сразу привлекло внимание, обсудил с детьми и поехали на автосалон — посмотреть и посидеть в машине. Синий цвет сразу понравился, и все устроило. Были неожиданные обстоятельства: заметили салон с Blue Power машинам. Дети подумали, что просторный 6-местный SUV- гибрид подойдет лучше, но после проверки задних сидений отказались от этой идеи, так как были неудобными, а третий ряд вообще только для маленьких детей. В итоге выбор пал на D7. Нашли время пройти тест-драйв, все понравилось, и в тот же вечер заказали машину. Очень понравились сидения, комфортные и просторные. Машина прибыла 31 декабря 2023 года, счастливо забрали её домой. Очень доволен, синий цвет сразу видно, что подходит девушкам, но даже мне, большому парню, она комфортна. D7 опровергла мои предрассудки о маленьких машинах — сидения не низкие, и с комфортом здесь все в порядке. Теперь я люблю ездить на D7, за его комфорт и удобство. Детям тоже очень нравится, особенно цвет и внешний вид, а также простор внутри. Два ребенка сидят сзади, играют и веселятся. За эти годы я ездил на многих машинах друзей — BMW 535, Lexus ES200, Range Rover, Mercedes-Benz. D7 меня приятно удивил управляемостью и ускорением, которые не уступают люксовым автомобилям, а также шумоизоляцией и амортизацией. Не жалею о покупке вообще.

Jetour Shanhai L9 2024

Этого года, 6 января, я наконец получил самую высокую комплектацию Shanhai L9. Увидев свою машину в нашем городе, я специально проехал более тысячи километров, чтобы поделиться своим опытом использования. Я эксплуатировал не менее десяти автомобилей, и моя работа связана с проверкой транспортных средств, так что могу высказывать достаточно объективное и субъективное мнение об этой машине. Прежде всего, о достоинствах: 1. Пространство: эта машина достаточно большая, чтобы и перевозить людей, и груз. Во втором ряду достаточно места, чтобы сидеть, положив ногу на ногу. Третий ряд пока не использовал, но для перевозки ребенка или складывания для груза он прекрасно подходит. 2. Мощность: мощность двигателя впечатляет, достаточно добавить газу, как тут же происходит ускорение. Обгоны теперь не проблема. Пускай кто-то гордится большим объемом двигателя или турбонаддувом — у нас есть электродвигатель, и этого достаточно. 3. Экономия энергии: на данный момент я проехал больше тысячи километров и потратил всего около 200 юаней на бензин, все остальное — на электричестве. Месячные эксплуатационные расходы составляют около 300 юаней, в зависимости от того, что батарею приходится заряжать через день. Если честно, запас хода на чисто электрическом моторе действительно небольшой, но мне его хватает. Недостатки: мультимедийная система оставляет желать лучшего, она работает медленно. Возможно, ей приходится обрабатывать слишком много функций, и при запуске автомобиля она не поспевает реагировать. Надеюсь, производитель улучшит ее в следующем обновлении. Буду продолжать делиться впечатлениями от использования. Следите за обновлениями.

Honda CR-V (III поколение) 2023

Купишь раньше - раньше наслаждаешься, купишь позже - насладишься скидкой. Цены на автомобили всегда падают до минимума, поэтому нужно действовать вовремя. Наблюдал за CR-V в течение года, раньше у меня была новинка 2015 года — Chery EQ электроавтомобиль. В июне 2016 года я купил новенький EQ с запасом хода в 150 км (фактически летом он достигал 180 км, показатели были завышены, батарея Wanxiang, недавно читал в новостях, что компания обанкротилась). Заряжал автомобиль ночной электроэнергией по 3,5 цента за киловатт-час, эксплуатационные расходы были очень низкими — 5 юаней за 100 км. Прошло уже семь с половиной лет, и старый электрический автомобиль зимой имеет проблемы с запасом хода, осталось всего 120 км, батарея устарела. За время владения новичок-водитель оставил на машине множество повреждений. Покупая второй автомобиль, я все еще искал что-то надежное и беззаботное. Рассматривал CR-V Hybrid, RAV4 Hybrid, BYD Tang DMI на перспективу 10-летней эксплуатации. Хотелось, чтобы двигатель быстрее реагировал на низкой скорости и было больше места. В конечном итоге выбрал CR-V. У меня есть два друга, которые тоже водят Honda (Jade и Spirior), их опыт повлиял на мое решение. Мир так велик, хочется в праздничные дни самостоятельно поездить по окрестностям в Чжэцзян, Шанхай и Аньхой. 2 декабря пошел в салон, осмотрел машину и внес залог — все уложилось в час времени. Оформил 3 года безпроцентного кредита, пришлось заплатить за комплексное обслуживание (эквивалент процента). 16 декабря забрал машину, с временной номерной табличкой на 15 дней, решил отложить получение постоянных номеров до нового года. После получения машины сразу установил систему кругового обзора Daokesi 360 (дорогая, около 3500 юаней с функцией ночного видения, покупал во время распродажи 12.12 со скидкой). Пересев с маленькой машины на большую, круговой обзор все-таки удобен. Также установил видеорегистратор Hikvision C6s. Временная табличка истекла 31 января, поэтому пришлось потратить еще 30 юаней на повторное получение временной таблички до того как окончательно зарегистрировал машину 6 января. На данный момент проехал уже более 400 км, средняя температура около нуля, расход топлива около 5 литров на 100 км. Зимой расход немного выше, но с наступлением тепла он должен уменьшиться. В багажнике лежит антикоррозийное покрытие G-tech от Tuhu, как потеплеет - заеду в сервис для его нанесения, и можно будет смело отправляться в путешествие. Благодарю модераторов за рекомендацию и повышение статуса поста.

Chery Tiggo 8 2024

В качестве первого техобслуживания ничего не предложили, кроме автомобиля с пробегом 15 км. Не следует клеить плохую пленку. Общие расходы: страховка, налог, автомобиль и регистрация – 100 000 юаней. После получения автомобиля сразу поехал на трассу и залил 300 юаней топлива, посчитал плату за проезд. На трассе 200 километров заняли чуть более часа. Ехал со скоростью примерно 110 км/ч, расход топлива около 8.4 литра. Если не жать сильно на газ, расход может быть ниже. На данный момент пробег составляет 353 километра. У меня водительские права уже три года, но это мой первый автомобиль. В городке езжу, тренируюсь в вождении, парковке и т. д., расход топлива около 9-10 литров. Если попадешь в пробку, расход, конечно, будет выше. Сейчас начальный этап, и я не уверен, точны ли показания. Машина еще не прошла обкатку.