Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44084)

Отзыв покупателя

驾仕派

23.02.2024

4.0

Mercedes-Benz GLB 2024

【Динамика моделей】 После двух посещений дилерского центра Mercedes-Benz GLB я заметил, что, несмотря на слова продавца о том, что цены после праздников откорректируются, фактическая скидка оказалась немного больше, чем перед праздниками. В действительности это соответствует долгосрочной тенденции цен на автомобили премиум-брендов: спрос на автомобили после праздников снижается, а новые партии автомобилей скоро поступят в продажу, поэтому цена является наиболее убедительным аргументом для привлечения потенциальных покупателей. Судя по нашему визиту в этот дилерский центр Mercedes-Benz, независимо от времени, до или после праздников, количество посетителей явно было больше, чем в дилерских центрах BMW, Jaguar и Hongqi, которые мы осматривали. Среди них наибольшее внимание привлекали модели E-Class и C-Class. Кстати, на данный момент при покупке нового Mercedes E-Class в кредит конечная скидка составляет от 20 до 30 тысяч юаней (при полной оплате такой скидки нет), однако нужно выбрать некоторые дополнительные опции, которые обойдутся примерно в 6-7 тысяч и включают в себя плёнку, видеорегистратор, коврики и т.д. Ранее мы уже анализировали, что автокредит, подобно ипотечному кредиту, является очень качественным активом для банков, поскольку залоговый предмет имеет относительно стабильную стоимость. Поэтому субсидии на автокредиты обычно значительны. В 2024 году, на фоне общей тенденции поощрения потребления, мы полагаем, что скидки при покупке автомобиля в кредит будут еще более значительными по сравнению с полной оплатой, поэтому стоит провести несколько исследований и сравнений перед покупкой. Также приятно удивило, что по сравнению с другими брендами годовая процентная ставка по кредиту у Mercedes ниже — около 3,75%, что на целый процентный пункт меньше, чем у конкурентов. Более того, при уже включенной плате за регистрацию в размере 1800 + 270 юаней, дополнительно взимается плата за привилегированную передачу автомобиля (включая тщательную мойку, полировку, удаление формальдегида, покрытия и т.д.) в размере 2580 юаней, что показывает стремление дилеров компенсировать убытки на таких «убыточных моделях». Любопытно, что после праздников в выставочном зале данного дилера не было GLB, вместо этого на первом месте у входа теперь стояла EQB, что явно предназначено для усиления интереса потребителей. Если рассчитать окончательную стоимость с учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена за EQB может составить около 250 тысяч юаней. Напротив, если вы хотите выбрать GLB 220 с конфигурацией 2.0T+48V, общая стоимость выйдет за 300 тысяч юаней. Учитывая годовые расходы на топливо и обслуживание, для городских поездок, и с учетом хорошей репутации электрических автомобилей Mercedes в отношении реального пробега, если у вас дома есть возможность зарядки, EQB кажется более выгодным выбором среди начальных моделей с логотипом звезды за 200 тысяч юаней.

Отзыв покупателя

驾仕派

23.02.2024

4.0

Roewe D5X DMH 2024

【Динамические характеристики】 Во время фактического вождения линейность вывода мощности очень хорошая. 145 кВт в стандартном режиме вполне достаточно, педаль в виде органа имеет немного сопротивления, что делает контролируемость выхода очень хорошей, что напоминает европейские автомобили. Во время движения вы не почувствуете переключение передач 2DHT, так как на малых скоростях автомобиль все еще работает на чистой электрической тяге. Низкая передача с прямым приводом появляется только при полном нажатии на педаль газа, а в повседневном вождении это ощущается как электромобиль. Кроме того, на шоссе, благодаря тому, что высокая передача позволяет двигателю не набирать слишком высокие обороты, обеспечивается хорошая тишина при прямом приводе на высокой скорости. В простом тесте на расход топлива в режиме умного гибрида при поездке на 180 км расход топлива составил 5,6 л/100 км. Если исключить 0,8 л/100 км, использованные для генерации электроэнергии, фактический расход составил примерно 5,4 л/100 км. Дорожные условия были такими, что около 140 км пришлось на шоссе, средняя скорость составляла 60-70 км/ч, причем дорога была в гору, так что в повседневном вождении машина должна быть довольно экономичной. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущения от вождения, я всегда говорил, что третье поколение RX5 — это скрытое сокровище, так как новая архитектура "Чжумула" (Жемчужный горный узел) принадлежит к первому эшелону среди новых автомобильных платформ. Теперь Roewe D5X также унаследовал преимущества этой архитектуры. Например, задняя подрамная рама использует мягкое соединение, что эффективно снижает шум от вибраций дорожного покрытия; силовая установка использует двойную гидравлическую подвеску Vibac, которая изолирует большую часть вибраций двигателя; выбор подвесных втулок также больше, что повышает комфорт во время езды; система рулевого управления с двойной шестеренкой DP-EPS, вероятно, также имеет лучшее ощущение управления в классе. Все эти объединенные в платформе аппаратные вложения дают Roewe D5X DMH хорошую базу. В реальной эксплуатации Roewe D5X DMH трудно критиковать. Подвеска настроена на комфорт, но при этом дает определенное сопротивление, что делает движение ближе к автомобилям Volkswagen, а не к японским или некоторым новым энергетическим автомобилям, у которых передняя часть слишком мягкая. Особенно на высоких скоростях, встречая хорошую дорожную поверхность, компрессия и отскок подвески ощущаются плавно, даже слегка отражая стиль Peugeot. Конечно, из-за батарейного блока внизу кузова и увеличившегося веса автомобиля, на неровностях дорожные контакты остаются довольно жесткими, что обеспечивает сохранение дорожного ощущения в повседневном вождении; также на более плохой дороге задняя ось неизбежно подпрыгивает. Но по сравнению с другими отечественными новыми энергетическими автомобилями, подпрыгивание задней оси Roewe D5X DMH контролируемо и хорошо управляемо, а пиковое воздействие смягчается до мягкого уровня, не будучи жестким, что поднимает качество езды на новый уровень. На этом примере можно увидеть калибровочные способности таких больших производителей, как SAIC.

Отзыв покупателя

快乐嘌呤与幸福...

23.02.2024

3.5

Kia KX1 2021

Самое неудовлетворительное в этой машине - это шумоизоляция и пространство. А еще руль можно перемещать только вверх-вниз, но нельзя вперед-назад, что затрудняет посадку для высоких людей и неудобно при нажатии на педаль газа. Наиболее удовлетворяющая часть - это его коробка передач. Хотя у машины всего 100 лошадиных сил, но когда переводишь коробку в режим S, она дает вам некоторую страсть. Затем, по поводу пространства: сиденья довольно маленькие. Если в первом ряду посадка удобная, то во втором ряду места почти не остается. Размер сидений едва ли подходит и они соответствуют эргономике. Машину могут купить люди невысокого роста - до 1.8 метра, а для тех, кто ближе к этому показателю или выше, будет тесно для головы. На высокой скорости шум очень сильный, а звуковая система довольно обычная. Система управления автомобильным компьютером на уровне "сойдет". Хотя есть некоторые недостатки, но когда вспоминаешь, что машина стоит менее 80 000 юаней, думаешь: "Хех, всё-таки довольно неплохо".

Отзыв покупателя

沉着枫叶Zn5

23.02.2024

3.3

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Опыт покупки】Пришел в салон посмотреть машину, изначально нацеливался на XRV, но рядом стоял HRV. Просто спросил цену и оказалось, что она не намного дороже. После этого обсудили с женой, сравнили несколько салонов и в итоге решили покупать. 【Наибольшее разочарование】Хотя и ожидал, что в SUV шум будет больше, чем в седане, но не думал, что это будет такая большая разница. Шумоизоляция действительно плохая, даже у моей предыдущей отечественной малолитражки она была значительно лучше. Еще один минус — звук клаксона хуже, чем у электросамоката Yadea, однажды будет время — заменю его. 【Впечатления от вождения】 Комфорт можно оценить как достаточный, потому что раньше я водил седан, и он, конечно, комфортнее любого SUV. Что касается динамики, то она может устроить, отклик довольно активный, если жать на газ. В плане шума, это самая шумная машина из тех, что я водил или в которых ездил. Если в будущем менять машину, то Honda не выберу из-за шумоизоляции, это основной минус. 【Цена при покупке】 Машину брали в кредит на условиях обмена старого автомобиля. Сдали старую машину в салон, доплатили 120 тысяч юаней, и сделка была завершена. С учетом процентов общая стоимость за 5 лет составила около 142 тысяч. Уже прошел первый техосмотр, поэтому не думаем, переплатили или купили выгодно. 【Итог】 В целом, автомобиль неплохой. Изначально смену машины планировали из-за необходимости более надежного, экономичного, проходимого и просторного автомобиля. Эти требования полностью удовлетворены, так что некоторые недостатки приходится мириться. Ведь ни один человек и ни одна машина не могут быть абсолютно идеальными. Однажды навигационный экран вышел из строя, его заменили новым. Сейчас машина прошла 5000 километров, и никаких других проблем пока не возникало. Однако, при покупке, тем, кто не может мириться с плохой шумоизоляцией, стоит проявить осторожность.

Отзыв покупателя

T耿耿

23.02.2024

4.4

ZEEKR 007 2024

В последние годы я все время присматривался к электромобилям, но не мог найти идеальный выбор, пока не появился Zeekr 007. При выборе первой машины для молодежи я обращаю внимание на следующие моменты. Прежде всего безопасность. В последние годы электромобили стремительно развиваются, и новости о самовозгорании электромобилей постоянно появляются в интернете, поэтому вопрос безопасности стоит на первом месте. Во-вторых, производительность. Пока нет детей, еще можно немного насладиться жизнью, поэтому производительность тоже в приоритете. Также важен интерьер. Пустые салоны мне не нравятся, а машины с интерьером, создающим ощущение престижа, будут в приоритете. И, наконец, материалы должны быть качественными, ведь первая машина планируется на долгое время. Теперь расскажу о процессе выбора машины в целом. Хотя я живу на северо-востоке, где говорят, что электромобили не подходят для таких условий, 95% времени езжу по городу, а по выходным могу отправиться в поездку по городу, на Китайский Новый год — возвращение в родной город в 400 км. Имею парковочное место для установки зарядки. В целом, сравнивая бензиновые и электромобили, я все-таки склоняюсь к электромобилям. Гибридные машины кажутся промежуточным решением, к тому же две системы (бензиновая и электрическая) усложняют обслуживание (на мой взгляд, возможно, ошибочный), поэтому я их сразу исключил. Перед тем как выбрать 007, я рассматривал BYD Han EV, Seal, Model 3, Model Y и Zeekr 001. Ранее я был фанатом Tesla и все время следил за Model 3 и Model Y. Model 3 была моей машиной мечты, хотя у нее пустой интерьер, но отличная электрическая система. Если бы новая Model 3 поступила в продажу по сниженной цене, возможно, я бы ее купил, но цены вырастили, убрали рычаг переключения передач и подрулевой переключатель, поэтому приоритет снизился. Model Y остается средней. Потом я посмотрел на Seal и Han, но их пластиковый интерьер мне не понравился, и шум от покрышек и подвески тоже не по душе, поэтому я их исключил. И наконец, Zeekr 001. Мне очень понравился внешний вид универсала. После тест-драйва я почувствовал, что интерьер и подвеска отличные, вождение и управляемость лучше, чем у предыдущих моделей, и мне понравился Zeekr. Однако на тест-драйве я заехал на парковку торгового центра, и оказалось, что машина слишком широкая, парковаться очень трудно. У меня обычное парковочное место, и парковаться будет сложно. К тому же к концу 2023 года 001 несколько раз снижалась в цене, что сделало ее очень выгодной, но оборудование к концу 2023 года тоже немного устарело. Поэтому я решил подождать до 2024 года и посмотреть на новую модель 001. В ожидании новой модели 001, я не дождался ее, но увидел 007. С самого начала, когда появились слухи в интернете, я заинтересовался этой машиной. Посмотрел онлайн-презентацию, и она полностью соответствовала моим критериям выбора. После просмотра презентации я сразу внес 1000 юаней в качестве депозита. В северо-восточном районе бывают снежные дни, поэтому я выбрал версию с полным приводом, а для коротких поездок — с аккумулятором на 75 кВт⋅ч. Общая стоимость автомобиля 224 900 юаней показалась мне очень выгодной. 800В, карбид кремния, проекционный дисплей AR, вентиляция сидений, подогрев и массаж, подогрев рулевого колеса и прочие комфортные опции были все включены, а самое главное — безопасность. Zeekr заявляет, что при поставке в 20 000 экземпляров не было случаев самовозгорания, что мне тоже очень понравилось. Мощность двигателя — разгон с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды, что достаточно, чтобы превзойти 90% автомобилей. Тест-драйв машины на северо-востоке был поздним, а на Новый год я был в отъезде, поэтому смог протестировать машину только через неделю после Нового года. Ощущения от тест-драйва были отличные, управляемость и подвеска очень понравились, в интерьере использовано множество алькантары, создающей ощущение премиальности. Из-за короткого времени тест-драйва и так как он проходил в городе, не удалось опробовать новейшую платформу NGP. Но согласно интернет-обзорам, она значительно превосходит предыдущую версию 001. Так как я сделал окончательный заказ относительно поздно, недавно получил машину и сейчас очень доволен. В будущем поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.

Отзыв покупателя

山顶上的高人

23.02.2024

4.2

Audi Q4 e-tron 2023

Только что увидел этот автомобиль, внешний вид и интерьер показались довольно обычными. Тест-драйв был на полноприводной версии, она мне понравилась, думал купить именно полноприводную, но не было автомобиля, нужно было ждать. Потом, подумав о потреблении электроэнергии, я отказался от покупки, опасаясь, что на высоких скоростях запас хода будет недостаточным. В этом автомобиле нет ничего умного, и по сравнению с полноценными электромобилями он как трехлетний ребенок, но это как раз то, что мне нравится. В интернете на этот бренд электромобилей много критики, и я расскажу, почему я его купил. 1. Признание марки, малоизвестный автомобиль, имеющий индивидуальность. 2. В этом ценовом диапазоне нет выбора, и я не согласен тратить примерно 200 тысяч юаней на покупку полноценного электромобиля. Причина в том, что я не вижу смысла платить за него! Меня спросили, почему не выбрал Tesla? Ответ простой: лично мне она не нравится. 3. Управление мне понравилось, как у бензинового автомобиля. Пространства тоже достаточно. Автомобиль небольшого размера, довольно маневренный, не ощущается слишком громоздким. 4. Нет всего этого показного, как в тех самых продвинутых электромобилях, на которых я не привык. Всегда считал, что удовольствие от вождения заключается в управлении, а не в том, чтобы все делать с помощью голоса или полагаться на интеллекты, когда все в твоих руках, чувствуешь себя более уверенно! Конечно, я не отрицаю, что умные технологии приносят удобство. Просто лично мне это не по душе. Например, в машине есть пассажиры, нет кнопок, и ты зависишь от голосовых команд. Иногда удобство может стать обременительным. Хорошо! Я не хочу говорить слишком много, потому что люблю, поэтому выбрал. Вот почему я купил этот бренд электромобиля. Сейчас проехал на нем более 12 тысяч километров, использовать автомобиль очень удобно, и я доволен! Это мой первый электромобиль, опыт покупки хороший!

Отзыв покупателя

不能吃芒果的倒...

23.02.2024

4.3

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】Внешний вид Действительно, внешний вид мне не нравится. Можно сказать, что он выглядит лучше, чем традиционные бензиновые автомобили, но кажется несколько необычным и не соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я могу его принять лишь условно. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой у меня уже было две машины: Nissan Murano и Qichen D50. Хотел заменить D50 на электромобиль, чтобы экономить на транспортных расходах до работы и обратно. Я проехал на Qichen D50 примерно 270 тысяч километров за 10 лет, не было серьезных проблем, автомобиль очень экономичный, только обычное обслуживание и замена изношенных частей, эксплуатация без проблем, так что в плане надежности марки Qichen я спокоен. Новые марки автомобилей не решался покупать. У BYD кажется богатый интерьер, но качество сборки, как мне кажется, хуже этой модели, боялся, что будет много мелких проблем. Пространство у Aion уступает этой модели. Пространство у VX6 действительно больше, на втором ряду ногами можно легко закинуть ногу на ногу, подвеска достаточно комфортная (по ощущениям сравнима с Murano), только шины при прохождении "спящих полицейских" издают легкий звук барабана, но это терпимо. Так как у меня многодетная семья, то пространство и комфорт были приоритетами. К тому же я увидел, что есть доплата 10 тысяч за замену старого автомобиля, поэтому выбрал эту машину. 【Цена покупки автомобиля】 Выбрал топовую комплектацию за 159 тысяч юаней. На момент покупки у производителя была скидка 6000 юаней, скидка при обмене для клиентов 10000 юаней, страхование за полцены и освобождение от налога на покупку. Первоначально была еще государственная субсидия в размере 10000 юаней, но пока я не успел ее оформить. 【Впечатления от управления】 Ездить на ней очень легко, хотя машина довольно большая, но есть 540° панорамная камера, ассистент вождения уровня L2 и забавный световой сигнал для приветствий. К сожалению, этот световой сигнал нельзя использовать вместо клаксона. Обратился в службу продаж, они сказали, что это требование законодательства, что очень расстроило. А еще звуковое предупреждение на низкой скорости очень неприятное, приходится каждый раз отключать вручную, и это тоже требование законодательства. 【Расход электроэнергии】 Обычно езжу на работу и с работы, в основном по пригородным дорогам, примерно 60 километров в одну сторону, максимальная скорость — 100 км/ч. Вначале, чтобы привычки вождения были похожи на бензиновую машину, настроил слабый режим рекуперации энергии и отключил режим одного педали. Электропотребление было около 18 кВт•ч на 100 км. Затем переключил на сильный режим рекуперации и включил режим одного педали, потребление снизилось до примерно 13,8 кВт•ч, а при низких городских скоростях даже до 12,8 кВт•ч. Вначале был еще результат 10,9 кВт•ч, но при обновлении системы он исчез. Контроль за потреблением электроэнергии содержит множество небольших тонкостей, возможно, позже поделюсь ими, когда будет время.

Отзыв покупателя

嘿尐伙儿

23.02.2024

3.8

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Выбор автомобиля: Поскольку мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Polo 2008 года с механической коробкой передач, я был знаком с качеством Volkswagen. На данный момент автомобиль прошел более 210 тысяч километров, и кроме замены расходных запчастей, я лишь однажды заменил стартер. Двигательный отсек в отличном состоянии, никаких утечек масла или воды, поэтому при выборе нового автомобиля я не сомневался и сразу решил взять Volkswagen. Время выбора автомобиля: Решение о покупке автомобиля я принял в середине 2023 года, но из-за некоторых дел отложил покупку до начала 2024 года. В первую неделю я посетил несколько автосалонов для сравнения цен, затем через другие каналы уточнил информацию о ценах. Получив представление о рынке, на второй неделе я начал торговаться по целевой цене, и после нескольких переговоров, достигнув ожидаемого результата, оплатил автомобиль. Хотя цена была не самой низкой, она соответствовала моим ожиданиям. Торг: Секреты торга я изучал в интернете. Однако придя в автосалон, обнаружил, что у каждого салона своя ценовая политика. Где-то может быть дешевле, но в другом месте цены могут быть выше, так что стоит сравнивать и выбирать. Плюсы и минусы: Двигатель 1.5T, мощность 160 л.с. для повседневного использования достаточно, хорошая устойчивость шасси, быстрая смена передач, понятная логика. Переключение на более высокие передачи происходит плавно, только при понижении передач иногда есть легкие рывки, но это в пределах допустимого. Хорошая чувственность дороги, но шумоизоляция немного слабовата — шум от ветра и шин слышен (если увеличить громкость музыки, то эти шумы уже не слышны). Это действительно отличный семейный автомобиль. Что касается расхода топлива, я ежедневно езжу 80 км (половина пути — город, половина — шоссе), в среднем 6 литров на 100 км, что очень хорошо. На чистом шоссе при аккуратном вождении (со скоростью 70-90 км/ч) расход доходил до 4.9 литров (учитывая, что дорога с уклонами). Уверен, это не минимальный расход, но всё же достаточно экономичный результат, за это большой плюс. Система мультимедиа лучше работает с iPhone, поскольку не требует подключения кабелей к машине. Система быстро реагирует, без задержек. Пространство: Определенно больше, чем в моем старом Polo, потому что это компактный автомобиль. Передние сиденья просторные, заднее отделение также вполне удобное, хотя если сзади сесть трое, человеку посередине будет не так комфортно из-за поднятой зоны в 20 с лишним сантиметров. Багажник просторный. Впечатления от вождения: Мощность 1.5T160 л.с. вместе с преимуществом немецкого шасси радует как на трассе, так и на шоссе. Несмотря на то, что атмосферные двигатели AT считаются надежными, чувство от турбонаддува куда лучше. Я выбрал вариант с полным пакетом оборудования, включая адаптивный круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев сидений, бесключевой доступ, разблокировку с помощью смартфона, датчики парковки спереди и сзади, а также функцию: активное торможение, которая особенно полезна при движении на низкой скорости и в слепых зонах. Если вы планируете частые поездки в городских пробках, советую переключаться на ручное управление во избежание частого переключения между 1-й и 2-й передачами, которое может перегревать коробку передач. На обгонах используйте режим S для большей мощности. Ключ автомобиля позволяет с помощью долгого нажатия управлять стеклоподъемниками. Итоги: На данный момент я пользуюсь автомобилем чуть больше месяца, проехал более 3000 километров и в целом очень доволен. Если в будущем решусь на покупку, снова выберу автомобиль немецкой марки. У каждой марки есть свои плюсы и минусы, сколько платишь — столько получаешь. Я считаю, что автомобиль — это средство передвижения, главное, чтобы он нравился. Выбирайте то, что нравится, и покупайте. Это моя личная точка зрения, не судите строго. Если кто-то согласен, делитесь впечатлениями, оставляйте комментарии и задавайте вопросы, всегда готов поделиться опытом.

Отзыв покупателя

直线开x9

23.02.2024

4.7

Xiaopeng Motors X9 2024

Внешний вид: Это дело вкуса, но я считаю, что общий дизайн автомобиля очень красивый, чем больше смотришь, тем больше нравится, очень гармоничный. Похоже на космический корабль, белый цвет очень стильный! Интерьер: Заказал коричневый цвет, но увидев реальный автомобиль, выбрал белый. Причина в том, что центральная часть коричневая, но верх все равно белый, а пол черный, выглядит неуклюже и не очень практично для поддержания чистоты! Пол черного цвета не очень гармоничный, белый цвет все-таки выглядит более изысканно, но недостаток в том, что его легко испачкать, придется часто мыть машину. Комплектация: Вся серия стандартно оснащена двойными пневматическими подвесками – это здорово! Даже самая минимальная комплектация вполне достаточна! Вращение задних колес делает радиус поворота таким же, как у Golf, а двойные пневматические подвески улучшают проходимость, позволяя регулировать высоту подвески в любой момент. Система NGP полностью достаточна, нет необходимости брать версию Max, контроль за автомобилем хороший, практически как у внедорожника. Нет массажа для пассажира – это минус, не стоило экономить на этом, ведь за небольшую доплату можно было бы добавить эту опцию. Руль все еще регулируется вручную – это тоже не стоило экономить! На таком ценовом уровне и даже нет электроприводов дверей? Минус! Пространство: Тут и говорить нечего – превосходит все в своем классе. Четверо взрослых и двое детей размещаются с комфортом, третий ряд можно разложить для лежания, ниша в багажнике вмещает огромное количество вещей. На праздник вмещалось шесть коробок белого вина и множество подарков! Дальность хода: В новогодние праздники при внешней температуре -5 градусов, Pro с зарядом в 100% фактически проехал 295 км и осталось 10%. Температура в салоне 30 градусов, подогрев сидений включен, средняя скорость по городу 50 км/ч, потребление энергии 26 кВт/100 км. При внешней температуре 16 градусов, при полной зарядке можно проехать 500 км, температура в салоне 22 градуса, скорость на шоссе 110 км/ч, на спусках потребление энергии 17 кВт/100 км. Интеллектуальные функции: Голосовой помощник "Xiao P" работает при условии, что ваш китайский стандартный. Система автомобиля очень мощная, но не хватает развлекательных приложений, очень однообразная, нет игр. У центрального складного экрана нет внешних интерфейсов для расширения. В машине нет розетки на 220В, не стоило экономить на этом, пусть даже она используется нечасто, но я могу обойтись без нее, а не ты. Безветренный кондиционер нагревает очень быстро, воздух очень приятный. Автоматическая парковка очень удобная, достаточно одной кнопки. Водительские ощущения: Реакция на педаль газа очень быстрая, в спортивном режиме ускорение резвое, подвеска на минимальном уровне все еще обеспечивает хорошее ощущение от вождения, похоже на внедорожник, наклонов по бокам не так много, но если установить на максимальный уровень, создается ощущение, как будто управляешь кораблем, качает по сторонам так, что задних пассажиров может укачивать. Обычно держу на минимальном уровне. Удовольствие от вождения есть, намного лучше, чем у стандартных MPV. Недостатки: Система автомобиля нуждается в оптимизации, в многих местах есть ошибки, например, звук навигации внезапно пропадает, очень мало приложений, даже браузера нет! "Xiao P" недостаточно умен, не отвечает на все вопросы, чип 8295 недостаточно развил свои возможности! Надеюсь, Xiaopeng быстро обновит систему, в первой версии слишком много ошибок! Функций много, требуется время для изучения!

Отзыв покупателя

坦荡正能量爆棚

22.02.2024

3.9

Geely Atlas II 2023

Я выбирал автомобиль больше месяца, в конце концов остановился на Geely Boyue L, потому что с разных сторон этот вариант имеет высокое соотношение цены и качества. В одинаковом ценовом диапазоне, что касается пространства, мощности, внешнего вида и функций, эта модель просто отличная, настоящий король соотношения цены и качества, плюс технология безопасности от Volvo. Среди конкурирующих автокомпаний это действительно высокая стоимость. На начальном этапе обращали много внимания, потом постепенно многие земляки тоже купили эту модель, и внимание к ней снизилось. Поговорим о недостатках. Мощность не такая быстрая, как у тех роскошных машин, не стоит слепо следовать за модой и покупать, а потом жалеть. На тест-драйве вы не осмелитесь резко ускориться, мощность вполне подходит для меня. Далее, шум от шин довольно сильный, на высокой скорости рулевое колесо чувствует каждый мелкий камешек. Если чуть более крупный камень попадется водителям-новичкам, то они могут испугаться, так как у меня был случай, когда рулевое колесо немного отклонилось. Руль, кстати, довольно легкий. Я купил машину в октябре прошлого года, проблема, с которой я столкнулся, это запотевание задних тормозных огней, но в сервисном центре 4S это бесплатно заменили, проехал менее тысячи километров. Расход топлива трудно точно сказать, только что приобретенный автомобиль показывал 6 с небольшим литров, сейчас это около 8-9 литров. Наименее приемлемое для меня - это интерьер, полностью жёлтый, совершенно неустойчив к грязи.

Отзыв покупателя

DH920

22.02.2024

4.1

BAIC BJ20 2018

Преимущества: За пять лет ни разу не был в ремонте! Сначала думал, что расход топлива 8,5 л/100 км великоват, но если сравнить с другими внедорожниками, этот показатель оказывается даже ниже! Мощность удовлетворительная, если не жалеть газа, можно видеть задние фары у Mercedes и BMW. Пространства достаточно для нормального использования. Дорожный просвет очень хорош, бордюры преодолевает легко! Недостатки: Выбрал эту модель в 20-м году из-за внешнего вида, а также потому, что хотел поддержать отечественного производителя, но со временем пластиковые накладки на колесах начали раздражать, да и сам кузовной дизайн не настолько нравится. Шум ветра и шин действительно присутствует, а мультимедийная система — просто декорация! Логотип тоже всегда был предметом критики. Стоимость эксплуатации: Обслуживание обходится примерно в 500 юаней в год, страхование — около 2800 юаней. Услуги автомойки при заправке топлива бесплатные, и их количество даже невозможно использовать до конца 😎. Комфорт пассажиров: Требования невысокие, комфорт на уровне "средне". Купил подушки для спины и шеи, что улучшает общее впечатление. Без этих подушек комфорт резко снижается. На заднем сидении практически никто не ездит, за год там бывают всего два-три раза, пространство тесное, а угол наклона сидений слишком прямой!

Отзыв покупателя

芷琳渝

22.02.2024

4.5

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Пространство】 Пространство очень просторное. 【Комфорт】 На скорости 120 км/ч шум ветра довольно сильный. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал Buick Enclave, VW Teramont и Skywell ET5. Первоначально собирался купить Enclave. Ходил смотреть его несколько раз и даже был готов купить. Но в октябре Highlander был официально уценён, и я переключился на него. В итоге купил Highlander, хотя изначально не планировал. До просмотра автомобиля планировалось обменять старый автомобиль (налево) за 60 тысяч юаней, но не удержался и внес депозит, а скидка составила только 6000 юаней. Оценщик подержанных автомобилей, увидев, что я уже внес депозит за новый автомобиль, сбил цену ещё на 1000 юаней. Потом добавили к цене налог на покупку в размере еще 1000 юаней. В итоге предоставили видеорегистратор 360 и коврики в подарок. Попытался попросить ступеньки в подарок, но отказали, пришлось установить за свои деньги за 1000 юаней в дилерском центре. Никогда не покупайте автомобиль импульсивно, обязательно подготовьтесь заранее, иначе потратите много лишних денег. 【Третье ряд сидений】 Третий ряд подходит только для детей младше десяти лет или для кратковременной экстренной посадки. 【Наименее удовлетворён】 На автомобиле, проехавшем всего 4000 километров, задние тормоза начали издавать странные звуки. На неровных дорогах или на «лежачих полицейских» скрипит. При скорости около 120 км/ч иногда скрипит центральная консоль. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с прошлым автомобилем, Corolla, этот намного лучше. Одним нажатием педали газа легко обгоняет. Ощущение от ускорения замечательное, почти как толчок в спину, ха-ха. Видимость в SUV намного лучше, чем в седане, но на дальних поездках немного утомительно, неудобная посадка, не такой комфортный, как седан. 【Расход топлива】 Расход топлива в пределах нормы, на трассе около 8 юаней на каждые 100 километров, в городе около 12 юаней. Этот расход неоднократно рассчитан при каждом заправке. 【Цена автомобиля】 Цена без учета процентов – 280 тысяч юаней, с процентами и всеми расходами – 330 тысяч юаней. 【Дополнительно】 Плёнку на стеклах от 4S не брал, так как на старом автомобиле плёнка от дилера через год вздулась и выцвела. Добавил за белый цвет 2000 юаней, ступеньки – 1000 юаней, защитный чехол – 7000 юаней, передний и задний бамперы – не помню сколько, но намного лучше выглядит с ними. На интерьер потратил около 1000 юаней, люблю повозиться с такими вещами. Вот и всё. Делюсь фотографиями. Прошу судить мягче, уровень образования ограничен.

Отзыв покупателя

当当的柚子

22.02.2024

4.0

BYD Tang EV 2023

Приобрел автомобиль четыре месяца назад, проехал более пяти тысяч километров. В данный момент проблем не возникло. Впечатления от вождения в целом хорошие, панорамный обзор 360 и радары, а также функция проекции навигации на приборную панель удобны для новичков и позволяют быстро освоиться. Недостаток в том, что встроенная версия навигации от Gaode не имеет функции отсчета секунд, приходится скачивать другую версию с этой функцией. Передние два ряда сидений оснащены массажем и подогревом, что повышает комфорт. Задние сиденья подходят как для детей, так и для взрослых. Недостаток – небольшое пространство багажника, увеличив его на 10 см, было бы лучше. Функции интеллектуального ассистента водителя немного уступают, например, в комплектации "尊享型 730" отсутствует автоматическая парковка, а также система экстренного торможения иногда срабатывает ошибочно. В данный момент решение – отключить функцию экстренного торможения при поперечном столкновении, оставив только функцию предупреждения. Запас хода в октябре составляет около 500 километров при оставшихся 20% заряда. Зимой - около 400 километров, что приемлемо. Домашняя медленная зарядка занимает около 16 часов для полного заряда, стоимость составляет 0.47 юаней за киловатт-час, то есть менее 10 юаней на 100 километров, что значительно дешевле бензинового автомобиля. Быстрая зарядка также очень удобна, на данный момент использовал быструю зарядку только дважды для экстренных случаев, и на это потребовалось менее получаса, скорость высокая.

Отзыв покупателя

未来摩界第一网...

22.02.2024

4.0

Jiangling Fushun 2023

Получил машину! Jiangling Fushun короткая база, средняя крыша, автомат, белый, шесть мест Дата получения машины: 25 января 2024 года Первоначальный взнос: 41 800 юаней, кредит: 80 000 юаней (два года без процентов) Цена по счету: 121 800 юаней Цена с полным пакетом: 121 800 (цена машины) + 10 700 (налог на покупку) + 5300 (страховка) + 500 (регистрация) + 1000 (плата за услуги по кредиту) = 139 300 юаней (примерно) Дополнительные опции: 2000 (ESP) + 1200 (окна) + 600 (круиз-контроль) + 700 (боковая подножка) = 4500 юаней Прочий тюнинг: LED линзованные фары 2300 юаней 360-градусная камера и навигационный экран 1400 юаней Электрические сиденья водителя и пассажира и сиденье пассажира с основанием 1200 юаней Сиденья и рельсы от Mercedes V260 1750 юаней Шумоизоляционные панели и изоляционная вата 900 юаней Деревянные доски / каркас / ковролин / кольцевые болты / винты 1000 юаней Итого за тюнинг: 8550 юаней Общая сумма: 139 300 + 8550 = 147 850 юаней Кроме фар и навигации, весь остальной тюнинг выполнен материалами, приобретенными самостоятельно. На данный момент делюсь со всеми только счетом на покупку машины, следите за моими дальнейшими подробными отчетами о процессе тюнинга и опыте эксплуатации. Спасибо всем зрителям!

Отзыв покупателя

无双船帆aT

22.02.2024

4.7

Haobo HT 2024

В этом году на рынке электромобилей началась ценовая война, старым владельцам это пришло не по душе. Недавно я снова посмотрел SUV стоимостью около 200 тысяч, и если бы мне пришлось выбрать заново, я, скорее всего, снова выбрал бы Haval HT. Нет идеальных автомобилей, все зависит от личных потребностей, главное, чтобы были удовлетворены основные. 【Внешний вид】: Красота в глазах смотрящего, лично мне очень нравится, соседи тоже в восторге. Внешний вид очень солидный, подходит для всех возрастов. 【Интерьер】: Материалы достаточно качественные, вся обшивка кожаная. Сидения не такие удобные, как у Imyo, но тоже неплохие. Экран перед водителем может заменить HUD, но по сравнению с большим экраном кажется менее престижным. 【Комплектация】: Имеется все необходимое, особенно мне нравится наличие столиков и подножек для задних пассажиров, это добавляет комфорта и функциональности. 【Пространство】: Пространства очень много, независимо от того, где вы сидите. Однако багажник не имеет разделителей, с ними было бы удобнее. 【Комфорт】: Большинство функций управляются голосом, электрическая шторка очень удобна, можно открывать и закрывать по желанию. Подвеска хорошо фильтрует неровности дороги. 【Управляемость】: Самая впечатляющая часть - это маленький радиус поворота. На двухсторонней четырехполосной дороге без центрального барьера можно развернуться с левого ряда прямо на правую полосу встречного движения. 【Динамика】: У электрокаров с динамикой проблем нет, особых требований у меня нет. 【Интеллектуализация】: Иногда голосовые команды не распознаются, надеюсь, что с обновлениями это исправят. 【Помощь водителю】: Обычная помощь уровня L2, достаточно. 【Потребление энергии】: Летом можно проехать около 500 км, зимой чуть больше 400 км. 【Самое удовлетворительное】: Большое пространство, полная функциональность, столики для задних пассажиров, достаточная мощность, хорошая подвеска, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка. 【Самое разочаровывающее】: Центральный подлокотник сыпется, экран перед водителем маловат, нет ощущения премиум-класса. 【Общее впечатление】: Комплектация довольно полная, впечатления от вождения тоже неплохие, на уровне выше среднего.

Отзыв покупателя

杨某某1713

22.02.2024

4.4

Geely Emgrand 2023

Ты любишь автомобиль Geely Emgrand с механической коробкой передач? 【Опыт покупки】 Первая машина в моей жизни, я являюсь владельцем жилья с ипотекой и у меня нет много лишних средств. Смотрел модели VS5, Sylphy, Roewe i5, подержанную Santana и BYD Qin. В итоге выбрал Geely Emgrand. Основные причины: 1. Дешевая. 2. Внешний вид нравится. 3. У этой машины есть механическая коробка передач (мы с девушкой хотим водить на "механике", потом уже не будет возможности). 4. Хорошие отзывы, в интернете говорят, что только высоким расходом топлива выделяется, но других проблем нет. Конечно, выбираю машину, которая нравится, и сейчас она мне кажется очень красивой. 【Цена покупки】 Эту машину забрал в Куньмине, особо не торговался и сразу решил купить. Общая стоимость вышла 6,65 миллионов юаней полной оплатой. Это немного выше, чем в интернете. Затем подал заявку на субсидию в 2000 юаней, через полмесяца она была одобрена. В итоге общая стоимость составила 6,45 миллиона юаней. Страховка стоила 3900 юаней. Кстати, эта версия с люком (на самом деле я не люблю автомобили с люком, но в этом автосалоне была только такая комплектация). 【Впечатления от вождения】 Так как я новичок, не могу объективно оценить впечатления от вождения, но машина защищает от непогоды, и это хорошо. В начале было сложно переключать передачи на механике, чувствовались рывки, теперь проехал 1200 километров, и переключение стало значительно плавнее. Но все же до уровня Volkswagen Santana или Jetta с механической коробкой немного не дотягивает (очень люблю Santana, жаль, что её больше не выпускают). 【Расход топлива】 Особо не слежу за расходом. В первый день на трассе показал 4,6 литра. Обычно езжу больше по шоссе и мало по городу, расход составляет 5,8—6,4 литра. Много не езжу, так что не слишком беспокоюсь об этом (слышал, что механика экономичнее и имеет меньшую вероятность поломок, это тоже было одной из причин покупки). 【Комфорт при поездке】 Впечатления от поездки хорошие, места для семьи вполне достаточно. В базовой комплектации уже кожаные сиденья, мне нравится. Купил комплект чехлов для сидений в интернете, тоже очень понравились. 【Наиболее довольные моменты】 Доступная цена, нравится внешний вид, практичное пространство. Высокое соотношение цены и качества. 【Стоимость ремонта】 Пока ремонтировать ничего не пришлось.

Отзыв покупателя

权举

22.02.2024

4.3

Jetour Shanhai L9 2024

Сначала расскажу о покупке автомобиля. Первая машина была Buick Excelle, купили, когда поженились. Проездил на ней 5 лет, более 80 тысяч километров. Сейчас ребенку 5 лет, и возить с собой родителей и детей стало немного тесно. Учитывая пробег и срок службы, решил поменять машину на более крупную и новую, желательно электрическую, с бюджетом 150-180 тысяч юаней. За несколько месяцев до Нового года стал посещать автосалоны, смотреть обзоры на Douyin, Yiche, приложение Autohome, изучать новости автопроизводителей. Рассматривал Leapmotor C11 (у соседа такая машина), BYD Song PLUS, Tang DM-i чемпионская версия, Xingyue L Thor и другие. У первых двух машин было мало места, у Tang было достаточно, но цена больше 200 тысяч юаней, что превышало мой бюджет. Потом случайно увидел на Douyin Jetour Shanhai L9. Внешний вид казался внушительным, машина семиместная, размером больше, чем Tang. Поскольку это бренд из Уху, решил посмотреть автомобиль в салоне. На первый взгляд автомобиль выглядел очень солидно, боковая линия кузова, приподнятая поэтапно, создает ощущение спортивности и многослойности, делая боковую часть изящной. Черные обводки колесных арок и порогов в сочетании с 20-дюймовыми многоспицевыми колесами придают машине элегантный вид. Длина кузова 4862 мм, колесная база 2850 мм, это среднеразмерный кроссовер. Интерьер казался простым, но не примитивным. Дизайн подлокотников с двухсторонним открытием очень удобен, как для водителя, так и для пассажира. 15,6-дюймовый экран тоже привлекает внимание, интерфейс стильный и лаконичный. Много места для хранения, что подходит для моей большой семьи. Интерьер минималистичен, сочетание черного цвета соответствует моим предпочтениям. Продавец знал, что я планирую обменять машину, и предложил план замены с 8 миллионами кредитов на 24 месяца без процентов. Посоветовавшись с женой, согласился на покупку. В подарок получил коврики, полную оклейку машины пленкой и ваучеры на обслуживание. На Новый год поехали домой на новой машине, что было очень престижно. Родственники и друзья думали, что она стоит более 200 тысяч юаней, что удовлетворило мое небольшое "чувство тщеславия". На данный момент проехал около 1500 километров. Видимость и пространство на водительском месте отличные, сиденья удобные, с хорошей поддержкой и обхватом. Поездка домой перед Китайским Новым годом длилась более 5 часов в пробках, но усталости не чувствовал. Подогрев сидений оказался полезной функцией, жена оценила. Наш ребенок любит общаться с голосовым помощником "Маленький Jet", и поездка была очень веселой. На шоссе опробовал гибридный и EV-режимы. Разгон с 1.5T двигателем ощутимо отличается от прошлой бензиновой машины, мощности вполне достаточно. Официальный запас хода в режиме чисто электрическом по CLTC составляет 108 км, но полностью не расходовал заряд, кажется, хватит на 90 километров. Средний расход топлива составил 5.7 л, но это приемлемо, учитывая, что зимой приходится использовать кондиционер. Есть одно пожелание к производителю: доступ к третьему ряду немного затруднен, потому что наклон второго сиденья и его перемещение вперед не слишком велики, что делает посадку и высадку неудобной. Надеюсь, в будущем производитель улучшит эту особенность.

Отзыв покупателя

hljcnt

22.02.2024

4.0

Jetour Shanhai L9 2024

Я первый владелец автомобиля JETOUR Shanhai L9 на Северо-Востоке! Я пользуюсь машиной почти три месяца! В городской зоне при скорости 40-50 км/ч расход топлива составляет около 8 литров, при скорости 70-80 км/ч я достигал минимального расхода 2 литра, конечно, педаль газа была нажата лишь немного. Из-за того, что температура зимой в Дачине, провинция Хэйлунцзян, бывает от минус десяти до двадцати градусов, большую часть времени я использую топливо. Поскольку в бортовом компьютере системы автомобиля есть система контроля температуры, зимой нельзя ездить исключительно на электричестве, как у гибридных моделей других брендов. Пространство в автомобиле достаточно. Если сложить второй и третий ряды, я, имея рост 182 см, могу лечь. Места над головой также достаточно - около полтора кулака. Ещё до праздников я решил, что во время поездки в Сямынь моя жена и дети должны смогут отдохнуть, поэтому я рассмотрел множество моделей автомобилей. Сравнивая соотношение цены и качества, JETOUR оказался подходящим для меня выбором. Ведь по сравнению с Tang, мне больше нравится Shanhai L9. Далее я расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля. Машину я заказал 21 ноября, в тот же день, как она прибыла в дилерский центр, менеджер по продажам позвонил мне, чтобы я взглянул на машину. Я раздумывал полдня и решил купить её, на следующий день, 22 ноября, я забрал её. Решение было спонтанным, потому что в салоне было только две выставочные машины, обе семиместные с полной комплектацией, и я сразу оплатил полную стоимость. 31 января я отправился в Сямынь. Во время поездки производительность автомобиля была стабильной, и вся наша семья вернулась домой в безопасности. Функциональность бортовой системы ограничена, её нельзя расширить, и невозможно установить приложения, видимо, нет доступа. На трассе расход топлива приемлемый, при полной загрузке 7 литров при скорости 120 км/ч. На разных скоростях я заметил, что при 90 км/ч расход минимальный - менее 5 литров на 100 км. Адаптивный круиз-контроль пригодился, но ему нужно доработать и обновить систему. Датчики иногда срабатывают, когда дорога неровная, автоматически тормозя, а потом резко ускоряясь до установленной скорости, это некомфортно. Хотелось бы, чтобы разгон был более плавным. На дорогах с дождем или снегом резкое ускорение и торможение могут быть опасными. Надеюсь на улучшение в будущем! Кроме того, обновить автомобильную систему не удаётся, Bluetooth-ключ не удается активировать, служба поддержки предлагает ждать обновления. Хотя прошло уже три месяца, но обновлений ни разу не было. Обслуживание клиентов и сервис 4S-центра хорошее. Надеюсь, что компания побыстрее обновит систему, улучшит её функциональность, добавит функцию проекции экрана и возможность установки приложений. Реальный запас хода меньше заявленного, при торможении автопилота потряхивает, а автоматическое ускорение и замедление доставляют дискомфорт. Система радара нестабильна, иногда отключается сама по себе.