Сначала расскажу о покупке автомобиля. Первая машина была Buick Excelle, купили, когда поженились. Проездил на ней 5 лет, более 80 тысяч километров. Сейчас ребенку 5 лет, и возить с собой родителей и детей стало немного тесно. Учитывая пробег и срок службы, решил поменять машину на более крупную и новую, желательно электрическую, с бюджетом 150-180 тысяч юаней. За несколько месяцев до Нового года стал посещать автосалоны, смотреть обзоры на Douyin, Yiche, приложение Autohome, изучать новости автопроизводителей. Рассматривал Leapmotor C11 (у соседа такая машина), BYD Song PLUS, Tang DM-i чемпионская версия, Xingyue L Thor и другие. У первых двух машин было мало места, у Tang было достаточно, но цена больше 200 тысяч юаней, что превышало мой бюджет. Потом случайно увидел на Douyin Jetour Shanhai L9. Внешний вид казался внушительным, машина семиместная, размером больше, чем Tang. Поскольку это бренд из Уху, решил посмотреть автомобиль в салоне. На первый взгляд автомобиль выглядел очень солидно, боковая линия кузова, приподнятая поэтапно, создает ощущение спортивности и многослойности, делая боковую часть изящной. Черные обводки колесных арок и порогов в сочетании с 20-дюймовыми многоспицевыми колесами придают машине элегантный вид. Длина кузова 4862 мм, колесная база 2850 мм, это среднеразмерный кроссовер. Интерьер казался простым, но не примитивным. Дизайн подлокотников с двухсторонним открытием очень удобен, как для водителя, так и для пассажира. 15,6-дюймовый экран тоже привлекает внимание, интерфейс стильный и лаконичный. Много места для хранения, что подходит для моей большой семьи. Интерьер минималистичен, сочетание черного цвета соответствует моим предпочтениям. Продавец знал, что я планирую обменять машину, и предложил план замены с 8 миллионами кредитов на 24 месяца без процентов. Посоветовавшись с женой, согласился на покупку. В подарок получил коврики, полную оклейку машины пленкой и ваучеры на обслуживание.
На Новый год поехали домой на новой машине, что было очень престижно. Родственники и друзья думали, что она стоит более 200 тысяч юаней, что удовлетворило мое небольшое "чувство тщеславия". На данный момент проехал около 1500 километров. Видимость и пространство на водительском месте отличные, сиденья удобные, с хорошей поддержкой и обхватом. Поездка домой перед Китайским Новым годом длилась более 5 часов в пробках, но усталости не чувствовал. Подогрев сидений оказался полезной функцией, жена оценила. Наш ребенок любит общаться с голосовым помощником "Маленький Jet", и поездка была очень веселой. На шоссе опробовал гибридный и EV-режимы. Разгон с 1.5T двигателем ощутимо отличается от прошлой бензиновой машины, мощности вполне достаточно. Официальный запас хода в режиме чисто электрическом по CLTC составляет 108 км, но полностью не расходовал заряд, кажется, хватит на 90 километров. Средний расход топлива составил 5.7 л, но это приемлемо, учитывая, что зимой приходится использовать кондиционер.
Есть одно пожелание к производителю: доступ к третьему ряду немного затруднен, потому что наклон второго сиденья и его перемещение вперед не слишком велики, что делает посадку и высадку неудобной. Надеюсь, в будущем производитель улучшит эту особенность.
