Отзывы об автомобилях (44051)

Lexus ES 2022

Ранее 360,000 юаней за "шоссе ⚡", теперь 260,000 — кажется очень привлекательно, эта машина вернулась к норме. Внешний дизайн красивый, классический вид, через пару лет не устареет. Дизайн интерьера простой и уютный, я купил цвет "Осенний каштан", он ощущается очень уютно. Кнопки управления удобные, сиденья не из натуральной кожи, но очень мягкие. 【Расход топлива】 В городских пробках расход около 9 литров, на низкой скорости расход топлива немного высокий, примерно такой же, как у друзей на Passat. На шоссе около 6 литров — это нормально для такой массы авто. Используется бензин АИ-92, что вполне нормально. 【Комфорт】 При низкой скорости запуска шум большой, при резком ускорении шум также значительный, но после разгона шумоизоляция неплохая, несмотря на шины и аэродинамический шум, платформенный вес ощущается нормально. Тем, кто жалуется на нестабильность на высокой скорости, советую пройти тест-драйв. Сиденья очень мягкие и удобные, обволакивающие, комфортнее, чем в Audi A4 у друзей. Амортизация схожа с Mercedes класса C. В целом впечатления немного лучше, чем у стандартных моделей Passat и Camry, проще, чем у Audi A6 и BMW 5 серии и Mercedes E-класса. Я ездил на многих автомобилях, и это мои честные впечатления. Пожалуйста, не судите строго! 【Наименее удовлетворяет】 Лакокрасочное покрытие слишком мягкое и тонкое, даже ветки могут поцарапать. Сиденья не из натуральной кожи, мощность средняя. 【Опыт покупки】 У нас в семье второй ребенок, хотелось купить жене машину, одна автомобиля уже недостаточно. Мы рассматривали Audi A4, но она показалась слишком жесткой, много запаха у новой машины. В Mercedes C и BMW 3 серий немного маловато места — с двумя детьми неудобно. Позже друг порекомендовал Lexus, изначально мы его не рассматривали, так как слышали, что это просто переработанная Camry. Но на тест-драйве задние сиденья были очень комфортными, и мы не заметили связи с Camry или Avalon, это совершенно другая машина. Дизайн агрессивен, жене сразу понравился. Мощность двигателя меньше, чем говорят в интернете, нормально для города. Попали на скидку, итоговая цена невысока, так и выбрали Lexus. 【Цена автомобиля】 Цена на выходе 268,000, с правительственной субсидией 4,000, необходимо брать в кредит. 【Впечатления от управления】 Начальная мощность немного слабая, разгон до 100 км/ч примерно 11 секунд, некоторые шумы на холодном старте, но затем всё плавно. На шоссе мощности хватает. Одна из трех режимов вождения, с включенным экономичным режимом в городских пробках машина очень плавная, нет рывков, отклик на педаль газа очень чувствительный, только тормоза слегка мягковаты. Точное рулевое управление, без люфта. Качество езды выше среднего для B-класса авто, но до Lexus ES 300 все-таки далеко; если ездите много, выбирайте 300H. Если вам нравится динамичная езда, от нового Lexus ES может быть больше разочарований, рекомендую Audi A6L на 3 литра или электромобили. 【Выделяющиеся функции】 Даже базовая комплектация высокая, всё необходимое имеется, но часто и не используется, для женщин-драйверов добавляется только 360 деграусов. Ощущается маневренность при активной парковке и оттормаживании по полосам движения. В дождь стёкла не задерживают воду, что не мешает боковым зеркалам, это действительно удивительно. 【Комфорт в салоне】 Сиденья мягкие и удобные, кондиционер быстро работает, воздуховоды на заднем сиденье очень полезны. Семья и друзья предпочитают задние сиденья. Высота 1.8 метра комфортно размещается сзади. Площадка достаточно широкая (в версии 2023 года широкая). Пространство на среднем уровне, больше, чем в Camry, примерно такая же ширина, как у нового Passat. Центральный тоннель не высок и не мешает среднему пассажиру. Всё же до класса E далеко, если говорить о 350,000 юаней, это не лучшее вложение. Сейчас оно дешевле на 100,000 юаней, так что стоит рассмотреть: машина проста в обслуживании, а послепродажное обслуживание соответствует уровню премиум-брендов. 【Наиболее удовлетворяет】 Внешний вид стойкий, высокая безопасность, хорошее обслуживание, простота эксплуатации, бесплатное ТО — подходит для женщин, мало обеспеченных в автомобилях. Повторюсь: не судите строго, мой блог мал, и у меня мало времени писать. Много людей спрашивали об опыте эксплуатации, поэтому я решил поделиться своим мнением, чтобы другие могли воспользоваться. Не могу понять, почему эта машина часто критикуется. В конце сосредоточьтесь на пробах, не слушайте слова других. Желаю всем удачных покупок своего любимого авто.

Exeed RX 2023

【Впечатления от вождения】 Купил машину около полугода назад, проехал около 5000 километров, в целом ощущения хорошие, мощность приличная, на дороге обгонять и ускоряться комфортно. 【Расход топлива】 Не знаю по какой причине, но после первого техобслуживания расход топлива увеличился, сейчас в основном езжу в экономичном режиме, и сейчас расход примерно один литр на километр. 【Основные характеристики】 Больше всего нравится 360-градусная панорама и массаж в сиденьях, это удобно для обычного вождения и отдыха. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Расход топлива немного высок, да и есть некоторые мелкие недочёты. Появились небольшие проблемы: водительское сиденье издает посторонний звук, каждый раз при посадке в машину зеркала заднего вида сбиваются и требуют перенастройки, это неудобно. 【Мощностные характеристики】 Что касается мощности, здесь никаких претензий, изначально была выбрана из-за двигателя Chery. При обгоне на дороге мощность появляется сразу. В общем, машина хорошая, надеюсь, что качество послепродажного обслуживания улучшится и наши проблемы будут решены. Желаю бренду Exeed продолжать развитие, поддерживать нас, старых владельцев, и наращивать продажи.

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Модель 2019 года Raptor оснащена электронной подвеской, что является значительным отличием от модели 2018 года. Звук выхлопа у модели 2019 года не такой насыщенный, как у модели 2018 года, но она более удобная в использовании — это факт. Я считаю себя преданным пользователем Raptor, сейчас у меня второй автомобиль этой модели, и я ожидаю получения Raptor 2024 года. Однако я в сомнениях, стоит ли оставить 19-й Raptor, когда поступит новая машина? Что касается Raptor, как ответвления от F150, мне посчастливилось иметь также версию King Ranch, и обе модели Raptor сопровождали меня на пересечении более 250 тысяч километров с 2015 года. В прошлом году эта синяя Raptor сопровождала меня более трех месяцев в поездке через несколько стран. Подводя итог, из-за рессорной подвески за задним мостом модель 2019 года Raptor особенно подходит для модификации в кроссоверное транспортное средство. Мои модификации: 1. Заменил радиатор и охладитель коробки передач на импортные, не трогал интеркулер из-за установленной лебедки. 2. Четыре амортизатора заменены на двухканальные электронные амортизаторы Fox, а задние рессоры, модернизированы до Denver Heavy Duty. 3. В задний отсек установлен холодильник ARB Ironman, также добавлены двухцилиндровый компрессор и инвертор на 3000 Вт. 4. Установил дополнительный топливный бак, перенес запасное колесо на верхнюю платформу в заднем отсеке, установив импортный электрический рольставни и заделав все зазоры. Испробовал несколько известных моделей платформ на рынке, но в итоге отказался от них из-за веса и сложности в обслуживании на пересеченной местности. Благодаря инженерам моей компании мы разработали уникальную индивидуальную внедорожную платформу, достаточно легкую и прочную. 5. Переподключил провода согласно заводской разводке и установил фары американского стандарта и задние фары с радаром и функцией предупреждения о слепых зонах, все функции были настроены обратно. 6. Установил DSP в аудиосистему и пригласил друга, разбирающегося в настройке звука, на весь день для идеальной настройки звука. 7. Установил рацию и фиксированную антенну спутникового телефона в салоне. 8. Покрыл всю машину антиграффити пленкой V-KOOL V100. Стекла оклеены двумя слоями пленки: V-KOOL и 3M. Эти слои спасли меня, когда я был на берегу Аральского моря, благодаря отличной теплоизоляции. На обратном пути домой я носил с собой наличные для полиции, только чтобы не сдирать пленку. 9. Мелкие детали: установил фиксирующие кольца для нижней рычажной подвески, которые сделал на заводе с использованием ЧПУ. Установил воздушный фильтр ARB, чтобы поднять все вентиляционные трубы, затопляемые водой, к самому высокому месту в моторном отсеке. Установил два аккумулятора для всех внешних устройств с изолятором батареи. Установил дополнительные фары ARB и Baja, сохранив передние автоматические жалюзи неповрежденными. Полностью переделал передние сиденья так, чтобы они складывались с задними и превращались в кровать, не хотелось спать в палатке. Все эти модификации превратили мой Raptor в успешное средство для кроссовых путешествий, чему я обязан предыдущему автомобилю, который служил подопытным кроликом. Raptor R ожидается через несколько месяцев. Я склоняюсь к сохранению этой модели как кроссового или вспомогательного автомобиля, а новый Raptor использовать для чистого вождения. Есть ли у Raptor недостатки? Хорошо, салон модели 2019 года немного грубоват, а в очень жаркой среде может возникать перегрев двигателя. Я столкнулся с этой проблемой на трассе номер один в Лаосе и сразу решил ее, установив увеличенные радиаторы и охладитель коробки передач. По двигателю у меня претензий нет, но у предыдущего Raptor была проблема с датчиком температуры в головке цилиндра. Также есть один момент, который меня беспокоит в 23 модели — это задние винтовые пружины. При установке дополнительного топливного бака задняя часть автомобиля проседает. Замена пружин не всегда надежна, стоит поднять их с помощью пневмоподвески. Если вы ищете экстремальные маршруты вне дорог, выбирайте модель 2019 года. Однако 23 модель более красива внутри. Raptor R модели 2024 оснастили электронными амортизаторами с двойным электромагнитным клапаном, возможно, тоже в последний раз с V8, так что стоит покупать и беречь. И если вы спрашиваете меня про TRX — извините, у меня нет интереса к этому "толстому и тупому", пригодному только для скорости на дороге. В мире бездорожья Ford может стать учителем для Dodge. Приветствую общения с любителями Raptor.

Jetour Shanhai L9 2024

После получения машины 31 января, решился попробовать поучаствовать в испытании Chery Jetour полный бак-полный заряд. 15 февраля выехал из Гуанчжоу в Кайфэн, пробег на тот момент составлял 3017 км. В машине находилось 3 взрослых и 2 ребенка, багажник был наполнен вещами, которые родители собрали с любовью. Весь путь проходили по автомагистрали, по окончании испытания пробег составил 3731 км, всего пройдено 714 км (на юге было жарко, всю дорогу работал кондиционер). Управлять машиной было очень легко, не ощущалось усталости. Остаточный пробег составлял 70 км, данные не показываются, только предупреждение о необходимости заправки, остаток топлива на 14 км. На полном заряде и полном баке можно проехать 798 км, при заправке потрачено 398 юаней, средняя стоимость за километр составила 0.49 юаня. Испытание завершено, общим расходом топлива доволен.

Yangwang U8 2023

【Самое неудовлетворительное】 Места для пассажиров на заднем сиденье действительно немного, достаточно ли для того, чтобы сесть, закинув нога на ногу. 【Опыт покупки автомобиля】 В ноябре 2023 года жена, которая ездила на Lexus RX уже 7 лет, неожиданно захотела поменять машину. У нас были деньги, поэтому решили выбрать новую. Сходили посмотреть BYD Yangwang, Porsche и Land Rover. В итоге, сравнив все машины нашего ценового диапазона, выбрали BYD Yangwang. 20-го числа внесли предоплату, а 22-го января забрали машину. 【Цена при покупке】 Была по стандартной рекомендованной цене, без скидок. 【Впечатления от вождения】 Кроме того, что машину неудобно парковать из-за больших размеров, все остальное устраивает. При обычной езде машина ведет себя очень уверенно и элегантно, создавая ощущение солидности и статуса. Конечно, по сравнению с Porsche 911 и спортивными седанами в плане управляемости, эта машина уступает. Подвеска на жесткой раме немного жестковата. 【Расход топлива】 По трассе около 15 литров на 100 км, в городе около 9 литров на 100 км. При ежедневной зарядке и отсутствии заправок расход топлива равен нулю. 【Запас хода】 В городе запас хода будет больше, на трассе примерно 600-700 км. 【Интересные функции】 Конфигурация практически полностью укомплектована. 【Впечатления от сидений】 Сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем и подголовниками определенно добавляют комфорта.

Toyota Verso 2014

Нечего особо сказать: интерьер прошлого века, двигатель прошлого века, устаревшая CVT, просторный салон и низкая стоимость эксплуатации. Автомобиль просто надежный и прочный, подходит для семейного использования. Лакокрасочное покрытие так себе, легко повреждается. Сейчас уже не продается на рынке, а я на нем проехал 89,000 километров без проблем. Все обслуживание делал сам, согласно руководству производителя. В последние два года меньше использую машину, и, соответственно, меньше обслуживаю, но проблем не возникло. Два раза заменил аккумулятор, что нормально за десять лет. Один раз заменил шины, остальные работы выполнял в соответствии с руководством производителя. Если вас не заботят внешний вид и отсутствие интерьера, то это просто неуязвимая машина. Задние сиденья можно сложить, что позволяет использовать ее как небольшой грузовик — для переездов и перевозки грузов самое то. В вождении никаких ощущений, просто средство передвижения, чтобы доставить из точки А в точку Б, и все. Единственное недовольство — жемчужно-белая покраска требует доплаты в 2000, и есть значительные цветовые отличия, так что советую не выбирать этот цвет.

Chevrolet Malibu 2017

В то время, когда покупал автомобиль, не очень разбирался, позже присоединился к сообществу автолюбителей и узнал, что переплатил значительно. На тот момент этот автомобиль выделялся высокой ценой и хорошей комплектацией, и даже сейчас он остается на приличном уровне. Сопровождал меня на протяжении 7 лет, проехали 110 тысяч километров, не разу не подвел меня в дороге, вместил много эмоций и воспоминаний – спасибо тебе, мой великий друг 😅. Мужчина может обойтись без дома, но без своего "боевого коня" никуда (хотя дом все равно в приоритете). Я не так часто менял автомобили, но испытал и проверил немало машин у друзей и семьи. Сиденья в Jetta слишком жесткие, хотя расход топлива небольшой; Teana комфортная, но кажется небезопасной; у Regal было ощущение некоторой тесноты; у Passat не было нужной комплектации; Mazda 3 очень маневренная, но с ощущением еще меньшего пространства; Skoda Superb не имела скидок; ситуацию с K5 уже забыл; у Mondeo не возникло особого влечения. Когда покупал автомобиль, анализировал довольно долго. С приближением Нового года начал торопиться, и, учитывая, что общие впечатления от Malibu были положительными и особых недостатков не нашлось, решил выбрать его. Американские автомобили, как правило, не доставляют проблем в течение семи-восьми лет; с течением времени могут появляться мелкие неисправности – к своему автомобилю надо относиться как к любимой супруге: как ты относишься к нему, так и он к тебе. Возможно, иногда проявит капризы. При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, не стоит постоянно давить на педаль газа, нужно найти свой ритм. Контроль газа влияет на торможение. Раньше я водил довольно агрессивно, теперь намного спокойнее, стараюсь ездить медленнее. Отклик двигателя должен быть быстрым, хотя разгон немного медленнее – это ведь вопрос соотношения цены и качества. Интерьер по-прежнему остается простым, здесь есть куда расти. Пространство действительно выглядит большим снаружи, но внутри тесновато, особенно на задних сиденьях. При покупке автомобиля важно выбрать тот, который вам нравится и который вписывается в ваш бюджет. Изучите сайты с жалобами на автомобили, посмотрите, нет ли часто встречающихся проблем. Ведь со временем автомобиль становится как жена – любишь его по-настоящему, но если надоел, то это сильно раздражает. Для обслуживания выбираю проверенную временем станцию техобслуживания с хорошей репутацией, а если есть деньги, можно обслуживать в любом месте. Всегда хотел что-то написать о своем автомобиле, чтобы запечатлеть моменты из какого-то лета или воспоминания юной безрассудности. Слов много не скажешь, пора работать. Вперед, трудяга! Вышеизложенное – мое личное мнение, прошу не осуждать.

Denza N8 DM 2023

Срединный путь, на рынке не нашлось подходящей машины, поэтому выбрал BYD. В целом, машина неплохая: стабильная при движении, но угол поворота маленький. Запас хода на чистом электричестве стандартный, однако на бензине заметно снижается. Интерьер красивый, но мало места для хранения. Автомобильная система достаточно неплохая, система помощи при вождении обычная. Сиденья мягкие, сесть сразу удобно, но через некоторое время устаешь. Когда меняешь водителя, регулировка сиденья очень сложная - никаких физических кнопок, все через экран. Иногда машина автоматически подстраивается под человека, чаще всего нет. Кажется, модель была выпущена слишком поспешно, производит впечатление промежуточного продукта. 【Наименее удовлетворен】 Сиденьями и пространством для хранения. Система помощи при вождении даже не может найти парковочное место.

Chery Tiggo 8 PLUS 2024

Передняя часть Chery Tiggo 8 Plus в сочетании с задней частью Tiggo 8 Pro выглядит более привлекательно. На шоссе автомобиль потребляет меньше топлива, чем в городе, где расход топлива сравним с аналогичными бензиновыми SUV. Второй ряд сидений не такой просторный, как ожидалось. При использовании третьего ряда, пространство во втором ряду сравнимо с задними сиденьями компактного седана. Самое неудовлетворительное – это не плавное ускорение на низких передачах с двойным сцеплением. В целом, этот автомобиль стоит своих денег, подходит для семейного использования и обладает достаточной мощностью. Семиместный вариант может использоваться для экстренных ситуаций.

Changan Yida 2023

【Самое большое неудовольствие】 В экономичном режиме (ECO) задержка мощности, внезапно машина резко рвёт вперёд. 【Цена покупки автомобиля】 Долго смотрел цены в интернете, сравнивал с ценами, предложенными посредниками, и сам пошёл в дилерский центр договариваться. 【Опыт покупки автомобиля】 Долгое время смотрел автомобили в интернете, хотел купить UNI-V, когда он только появился на рынке, потом хотел купить AION S Plus, когда тот вышел, но как только увидел Eado Plus, сразу решил его приобрести — цена тоже подходила. UNI-V оказался тесным, а у AION S Plus была пробная цена, и в управлении он казался немного неустойчивым. Сначала смотрел автомобили в Гуйяне, тест-драйв прошёл успешно и был готов внести залог, но в тот момент зарплата ещё не поступила, и я не смог это сделать. Через несколько дней, когда снова пришёл в салон после праздников, все машины уже были разобраны. Машины в полной комплектации были только на складе, но только к концу марта, а базовые версии мне не подходили, поэтому я захотел полную комплектацию. В итоге везде, где я интересовался, не было машин в полной комплектации; их вообще не было в наличии, и я пошёл смотреть AION S Plus. Тест-драйв прошёл нормально, машину уже помыли, но из-за большого числа запросов на проверку кредитной истории мне отказали в кредите, хотя у меня не было просрочек. Советую всем реже пользоваться микрофинансовыми платформами или загружать идентификационные документы для проверки кредитной истории, так как многочисленные запросы от микрофинансовых платформ портят кредитную историю. Потом я искал машину через автомобильные приложения и нашёл её только в своём регионе, приехал за 300 километров, чтобы её забрать, пока всё оформляли, уже стемнело. 【Самое большое удовольствие】 Цена очень подходящая, очень приятно купить высокую комплектацию за цену базовой версии. 【Впечатления от посадки】 Передний и задний ряды сидений вполне просторные, намного лучше по сравнению со многими компактными автомобилями. 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно с рулевым управлением, но со временем привык. Мощности хватает, на трассе обгон совершенно без проблем, разгон в конце очень быстрый, даже свыше 120 км/ч ускоряется быстро. На трассе не чувствуется неустойчивость. Ранее ездил на Toyota Camry, она начинала дрожать уже на скорости 120 км/ч, а самым стабильным по управлению был Volkswagen. 【Расход топлива】 Проехал уже 1721 километр, на данный момент долгосрочный расход топлива показывает 1267,5 километров, средний расход 7,5 литров, и он продолжает снижаться. На новогодние праздники ездил по сельским дорогам. Краткосрочный расход топлива колеблется между 6,4 и 7,0 литрами. 【Запас хода】 Заправляюсь немного больше 51 литра за раз, это обходится в 400 юаней, при текущей цене на бензин в 8 юаней, запас хода показывает около 730 километров.

Tank 300 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 Эта гибридная модель также использует архитектуру 2.0T P2, мощность двигателя составляет 185 кВт, оснащена трехкомпонентной литиевой батареей емкостью 37,11 кВт·ч от Honeycomb Energy, запас хода на электротяге достигает 105 километров, но расход топлива при разряженной батарее составляет 8,8 л. Примечательно, что масса кузова Tank 300 Hi4-T составляет 2645 кг, что на 125 кг легче, чем у Tank 400, однако запас хода и расход топлива при разряженной батарее одинаковы с Tank 400, причины этого неизвестны. В дизайне Tank 300 Hi4-T практически идентичен бензиновой версии Tank 300, но имеет эксклюзивную синюю окраску кузова, подчеркивающую его принадлежность к новому энергетическому автомобилю. Новая модель стандартно оснащена 18-дюймовыми колесами, предлагаются два варианта дисков; решетка радиатора доступна в сером и черном цветах; предлагаются фиксированные и электрически складывающиеся подножки; колесные арки представлены в черном твердом пластике и окрашенные в цвет кузова; панорамная камера, зеркала заднего вида с функцией видеопотока, парковочные датчики и другие опции доступны как дополнительные опции; дверные ручки также могут быть черными или окрашенными в цвет кузова. Кроме того, Tank 300 Hi4-T поддерживает тяговый крюк и розетку, не тормозной допустимый вес буксировки составляет 750 кг, с тормозной системой допустимый вес достигает 2 тонн. Tank 300 станет продуктом с наибольшим разнообразием энергетических и силовых установок среди внедорожников: существующая версия 2.0T, предстоящая версия с двигателем 3.0T V6 и Hybrid Hi4-T, которая была заявлена на сертификацию — возможно, план Tank заключается в том, чтобы заменить текущие бензиновые модели 2.0T на Hi4-T, а чисто бензиновые модели преобразовать в версии с двигателем 3.0T V6, чтобы больше акцентировать внимание на их развлекательной функции.

Mercedes-Benz GLB 2024

【Динамика моделей】 После двух посещений дилерского центра Mercedes-Benz GLB я заметил, что, несмотря на слова продавца о том, что цены после праздников откорректируются, фактическая скидка оказалась немного больше, чем перед праздниками. В действительности это соответствует долгосрочной тенденции цен на автомобили премиум-брендов: спрос на автомобили после праздников снижается, а новые партии автомобилей скоро поступят в продажу, поэтому цена является наиболее убедительным аргументом для привлечения потенциальных покупателей. Судя по нашему визиту в этот дилерский центр Mercedes-Benz, независимо от времени, до или после праздников, количество посетителей явно было больше, чем в дилерских центрах BMW, Jaguar и Hongqi, которые мы осматривали. Среди них наибольшее внимание привлекали модели E-Class и C-Class. Кстати, на данный момент при покупке нового Mercedes E-Class в кредит конечная скидка составляет от 20 до 30 тысяч юаней (при полной оплате такой скидки нет), однако нужно выбрать некоторые дополнительные опции, которые обойдутся примерно в 6-7 тысяч и включают в себя плёнку, видеорегистратор, коврики и т.д. Ранее мы уже анализировали, что автокредит, подобно ипотечному кредиту, является очень качественным активом для банков, поскольку залоговый предмет имеет относительно стабильную стоимость. Поэтому субсидии на автокредиты обычно значительны. В 2024 году, на фоне общей тенденции поощрения потребления, мы полагаем, что скидки при покупке автомобиля в кредит будут еще более значительными по сравнению с полной оплатой, поэтому стоит провести несколько исследований и сравнений перед покупкой. Также приятно удивило, что по сравнению с другими брендами годовая процентная ставка по кредиту у Mercedes ниже — около 3,75%, что на целый процентный пункт меньше, чем у конкурентов. Более того, при уже включенной плате за регистрацию в размере 1800 + 270 юаней, дополнительно взимается плата за привилегированную передачу автомобиля (включая тщательную мойку, полировку, удаление формальдегида, покрытия и т.д.) в размере 2580 юаней, что показывает стремление дилеров компенсировать убытки на таких «убыточных моделях». Любопытно, что после праздников в выставочном зале данного дилера не было GLB, вместо этого на первом месте у входа теперь стояла EQB, что явно предназначено для усиления интереса потребителей. Если рассчитать окончательную стоимость с учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена за EQB может составить около 250 тысяч юаней. Напротив, если вы хотите выбрать GLB 220 с конфигурацией 2.0T+48V, общая стоимость выйдет за 300 тысяч юаней. Учитывая годовые расходы на топливо и обслуживание, для городских поездок, и с учетом хорошей репутации электрических автомобилей Mercedes в отношении реального пробега, если у вас дома есть возможность зарядки, EQB кажется более выгодным выбором среди начальных моделей с логотипом звезды за 200 тысяч юаней.

Polar Stone Automobile 01 2023

Не водил автомобиль лично, просто пишу небольшой отзыв. По поводу комплектации, пространства и интеллектуального вождения комментариев нет, временно ставлю 4 звезды. Внешний вид, надо сказать, полностью соответствует моим представлениям о красоте. Но то, что 1.5-литровый гибридный двигатель требует высококачественного топлива, это, по-моему, слишком.

Roewe D5X DMH 2024

【Динамические характеристики】 Во время фактического вождения линейность вывода мощности очень хорошая. 145 кВт в стандартном режиме вполне достаточно, педаль в виде органа имеет немного сопротивления, что делает контролируемость выхода очень хорошей, что напоминает европейские автомобили. Во время движения вы не почувствуете переключение передач 2DHT, так как на малых скоростях автомобиль все еще работает на чистой электрической тяге. Низкая передача с прямым приводом появляется только при полном нажатии на педаль газа, а в повседневном вождении это ощущается как электромобиль. Кроме того, на шоссе, благодаря тому, что высокая передача позволяет двигателю не набирать слишком высокие обороты, обеспечивается хорошая тишина при прямом приводе на высокой скорости. В простом тесте на расход топлива в режиме умного гибрида при поездке на 180 км расход топлива составил 5,6 л/100 км. Если исключить 0,8 л/100 км, использованные для генерации электроэнергии, фактический расход составил примерно 5,4 л/100 км. Дорожные условия были такими, что около 140 км пришлось на шоссе, средняя скорость составляла 60-70 км/ч, причем дорога была в гору, так что в повседневном вождении машина должна быть довольно экономичной. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущения от вождения, я всегда говорил, что третье поколение RX5 — это скрытое сокровище, так как новая архитектура "Чжумула" (Жемчужный горный узел) принадлежит к первому эшелону среди новых автомобильных платформ. Теперь Roewe D5X также унаследовал преимущества этой архитектуры. Например, задняя подрамная рама использует мягкое соединение, что эффективно снижает шум от вибраций дорожного покрытия; силовая установка использует двойную гидравлическую подвеску Vibac, которая изолирует большую часть вибраций двигателя; выбор подвесных втулок также больше, что повышает комфорт во время езды; система рулевого управления с двойной шестеренкой DP-EPS, вероятно, также имеет лучшее ощущение управления в классе. Все эти объединенные в платформе аппаратные вложения дают Roewe D5X DMH хорошую базу. В реальной эксплуатации Roewe D5X DMH трудно критиковать. Подвеска настроена на комфорт, но при этом дает определенное сопротивление, что делает движение ближе к автомобилям Volkswagen, а не к японским или некоторым новым энергетическим автомобилям, у которых передняя часть слишком мягкая. Особенно на высоких скоростях, встречая хорошую дорожную поверхность, компрессия и отскок подвески ощущаются плавно, даже слегка отражая стиль Peugeot. Конечно, из-за батарейного блока внизу кузова и увеличившегося веса автомобиля, на неровностях дорожные контакты остаются довольно жесткими, что обеспечивает сохранение дорожного ощущения в повседневном вождении; также на более плохой дороге задняя ось неизбежно подпрыгивает. Но по сравнению с другими отечественными новыми энергетическими автомобилями, подпрыгивание задней оси Roewe D5X DMH контролируемо и хорошо управляемо, а пиковое воздействие смягчается до мягкого уровня, не будучи жестким, что поднимает качество езды на новый уровень. На этом примере можно увидеть калибровочные способности таких больших производителей, как SAIC.

Kia KX1 2021

Самое неудовлетворительное в этой машине - это шумоизоляция и пространство. А еще руль можно перемещать только вверх-вниз, но нельзя вперед-назад, что затрудняет посадку для высоких людей и неудобно при нажатии на педаль газа. Наиболее удовлетворяющая часть - это его коробка передач. Хотя у машины всего 100 лошадиных сил, но когда переводишь коробку в режим S, она дает вам некоторую страсть. Затем, по поводу пространства: сиденья довольно маленькие. Если в первом ряду посадка удобная, то во втором ряду места почти не остается. Размер сидений едва ли подходит и они соответствуют эргономике. Машину могут купить люди невысокого роста - до 1.8 метра, а для тех, кто ближе к этому показателю или выше, будет тесно для головы. На высокой скорости шум очень сильный, а звуковая система довольно обычная. Система управления автомобильным компьютером на уровне "сойдет". Хотя есть некоторые недостатки, но когда вспоминаешь, что машина стоит менее 80 000 юаней, думаешь: "Хех, всё-таки довольно неплохо".

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Опыт покупки】Пришел в салон посмотреть машину, изначально нацеливался на XRV, но рядом стоял HRV. Просто спросил цену и оказалось, что она не намного дороже. После этого обсудили с женой, сравнили несколько салонов и в итоге решили покупать. 【Наибольшее разочарование】Хотя и ожидал, что в SUV шум будет больше, чем в седане, но не думал, что это будет такая большая разница. Шумоизоляция действительно плохая, даже у моей предыдущей отечественной малолитражки она была значительно лучше. Еще один минус — звук клаксона хуже, чем у электросамоката Yadea, однажды будет время — заменю его. 【Впечатления от вождения】 Комфорт можно оценить как достаточный, потому что раньше я водил седан, и он, конечно, комфортнее любого SUV. Что касается динамики, то она может устроить, отклик довольно активный, если жать на газ. В плане шума, это самая шумная машина из тех, что я водил или в которых ездил. Если в будущем менять машину, то Honda не выберу из-за шумоизоляции, это основной минус. 【Цена при покупке】 Машину брали в кредит на условиях обмена старого автомобиля. Сдали старую машину в салон, доплатили 120 тысяч юаней, и сделка была завершена. С учетом процентов общая стоимость за 5 лет составила около 142 тысяч. Уже прошел первый техосмотр, поэтому не думаем, переплатили или купили выгодно. 【Итог】 В целом, автомобиль неплохой. Изначально смену машины планировали из-за необходимости более надежного, экономичного, проходимого и просторного автомобиля. Эти требования полностью удовлетворены, так что некоторые недостатки приходится мириться. Ведь ни один человек и ни одна машина не могут быть абсолютно идеальными. Однажды навигационный экран вышел из строя, его заменили новым. Сейчас машина прошла 5000 километров, и никаких других проблем пока не возникало. Однако, при покупке, тем, кто не может мириться с плохой шумоизоляцией, стоит проявить осторожность.

ZEEKR 007 2024

В последние годы я все время присматривался к электромобилям, но не мог найти идеальный выбор, пока не появился Zeekr 007. При выборе первой машины для молодежи я обращаю внимание на следующие моменты. Прежде всего безопасность. В последние годы электромобили стремительно развиваются, и новости о самовозгорании электромобилей постоянно появляются в интернете, поэтому вопрос безопасности стоит на первом месте. Во-вторых, производительность. Пока нет детей, еще можно немного насладиться жизнью, поэтому производительность тоже в приоритете. Также важен интерьер. Пустые салоны мне не нравятся, а машины с интерьером, создающим ощущение престижа, будут в приоритете. И, наконец, материалы должны быть качественными, ведь первая машина планируется на долгое время. Теперь расскажу о процессе выбора машины в целом. Хотя я живу на северо-востоке, где говорят, что электромобили не подходят для таких условий, 95% времени езжу по городу, а по выходным могу отправиться в поездку по городу, на Китайский Новый год — возвращение в родной город в 400 км. Имею парковочное место для установки зарядки. В целом, сравнивая бензиновые и электромобили, я все-таки склоняюсь к электромобилям. Гибридные машины кажутся промежуточным решением, к тому же две системы (бензиновая и электрическая) усложняют обслуживание (на мой взгляд, возможно, ошибочный), поэтому я их сразу исключил. Перед тем как выбрать 007, я рассматривал BYD Han EV, Seal, Model 3, Model Y и Zeekr 001. Ранее я был фанатом Tesla и все время следил за Model 3 и Model Y. Model 3 была моей машиной мечты, хотя у нее пустой интерьер, но отличная электрическая система. Если бы новая Model 3 поступила в продажу по сниженной цене, возможно, я бы ее купил, но цены вырастили, убрали рычаг переключения передач и подрулевой переключатель, поэтому приоритет снизился. Model Y остается средней. Потом я посмотрел на Seal и Han, но их пластиковый интерьер мне не понравился, и шум от покрышек и подвески тоже не по душе, поэтому я их исключил. И наконец, Zeekr 001. Мне очень понравился внешний вид универсала. После тест-драйва я почувствовал, что интерьер и подвеска отличные, вождение и управляемость лучше, чем у предыдущих моделей, и мне понравился Zeekr. Однако на тест-драйве я заехал на парковку торгового центра, и оказалось, что машина слишком широкая, парковаться очень трудно. У меня обычное парковочное место, и парковаться будет сложно. К тому же к концу 2023 года 001 несколько раз снижалась в цене, что сделало ее очень выгодной, но оборудование к концу 2023 года тоже немного устарело. Поэтому я решил подождать до 2024 года и посмотреть на новую модель 001. В ожидании новой модели 001, я не дождался ее, но увидел 007. С самого начала, когда появились слухи в интернете, я заинтересовался этой машиной. Посмотрел онлайн-презентацию, и она полностью соответствовала моим критериям выбора. После просмотра презентации я сразу внес 1000 юаней в качестве депозита. В северо-восточном районе бывают снежные дни, поэтому я выбрал версию с полным приводом, а для коротких поездок — с аккумулятором на 75 кВт⋅ч. Общая стоимость автомобиля 224 900 юаней показалась мне очень выгодной. 800В, карбид кремния, проекционный дисплей AR, вентиляция сидений, подогрев и массаж, подогрев рулевого колеса и прочие комфортные опции были все включены, а самое главное — безопасность. Zeekr заявляет, что при поставке в 20 000 экземпляров не было случаев самовозгорания, что мне тоже очень понравилось. Мощность двигателя — разгон с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды, что достаточно, чтобы превзойти 90% автомобилей. Тест-драйв машины на северо-востоке был поздним, а на Новый год я был в отъезде, поэтому смог протестировать машину только через неделю после Нового года. Ощущения от тест-драйва были отличные, управляемость и подвеска очень понравились, в интерьере использовано множество алькантары, создающей ощущение премиальности. Из-за короткого времени тест-драйва и так как он проходил в городе, не удалось опробовать новейшую платформу NGP. Но согласно интернет-обзорам, она значительно превосходит предыдущую версию 001. Так как я сделал окончательный заказ относительно поздно, недавно получил машину и сейчас очень доволен. В будущем поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.

Audi Q4 e-tron 2023

Только что увидел этот автомобиль, внешний вид и интерьер показались довольно обычными. Тест-драйв был на полноприводной версии, она мне понравилась, думал купить именно полноприводную, но не было автомобиля, нужно было ждать. Потом, подумав о потреблении электроэнергии, я отказался от покупки, опасаясь, что на высоких скоростях запас хода будет недостаточным. В этом автомобиле нет ничего умного, и по сравнению с полноценными электромобилями он как трехлетний ребенок, но это как раз то, что мне нравится. В интернете на этот бренд электромобилей много критики, и я расскажу, почему я его купил. 1. Признание марки, малоизвестный автомобиль, имеющий индивидуальность. 2. В этом ценовом диапазоне нет выбора, и я не согласен тратить примерно 200 тысяч юаней на покупку полноценного электромобиля. Причина в том, что я не вижу смысла платить за него! Меня спросили, почему не выбрал Tesla? Ответ простой: лично мне она не нравится. 3. Управление мне понравилось, как у бензинового автомобиля. Пространства тоже достаточно. Автомобиль небольшого размера, довольно маневренный, не ощущается слишком громоздким. 4. Нет всего этого показного, как в тех самых продвинутых электромобилях, на которых я не привык. Всегда считал, что удовольствие от вождения заключается в управлении, а не в том, чтобы все делать с помощью голоса или полагаться на интеллекты, когда все в твоих руках, чувствуешь себя более уверенно! Конечно, я не отрицаю, что умные технологии приносят удобство. Просто лично мне это не по душе. Например, в машине есть пассажиры, нет кнопок, и ты зависишь от голосовых команд. Иногда удобство может стать обременительным. Хорошо! Я не хочу говорить слишком много, потому что люблю, поэтому выбрал. Вот почему я купил этот бренд электромобиля. Сейчас проехал на нем более 12 тысяч километров, использовать автомобиль очень удобно, и я доволен! Это мой первый электромобиль, опыт покупки хороший!

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】Внешний вид Действительно, внешний вид мне не нравится. Можно сказать, что он выглядит лучше, чем традиционные бензиновые автомобили, но кажется несколько необычным и не соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я могу его принять лишь условно. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой у меня уже было две машины: Nissan Murano и Qichen D50. Хотел заменить D50 на электромобиль, чтобы экономить на транспортных расходах до работы и обратно. Я проехал на Qichen D50 примерно 270 тысяч километров за 10 лет, не было серьезных проблем, автомобиль очень экономичный, только обычное обслуживание и замена изношенных частей, эксплуатация без проблем, так что в плане надежности марки Qichen я спокоен. Новые марки автомобилей не решался покупать. У BYD кажется богатый интерьер, но качество сборки, как мне кажется, хуже этой модели, боялся, что будет много мелких проблем. Пространство у Aion уступает этой модели. Пространство у VX6 действительно больше, на втором ряду ногами можно легко закинуть ногу на ногу, подвеска достаточно комфортная (по ощущениям сравнима с Murano), только шины при прохождении "спящих полицейских" издают легкий звук барабана, но это терпимо. Так как у меня многодетная семья, то пространство и комфорт были приоритетами. К тому же я увидел, что есть доплата 10 тысяч за замену старого автомобиля, поэтому выбрал эту машину. 【Цена покупки автомобиля】 Выбрал топовую комплектацию за 159 тысяч юаней. На момент покупки у производителя была скидка 6000 юаней, скидка при обмене для клиентов 10000 юаней, страхование за полцены и освобождение от налога на покупку. Первоначально была еще государственная субсидия в размере 10000 юаней, но пока я не успел ее оформить. 【Впечатления от управления】 Ездить на ней очень легко, хотя машина довольно большая, но есть 540° панорамная камера, ассистент вождения уровня L2 и забавный световой сигнал для приветствий. К сожалению, этот световой сигнал нельзя использовать вместо клаксона. Обратился в службу продаж, они сказали, что это требование законодательства, что очень расстроило. А еще звуковое предупреждение на низкой скорости очень неприятное, приходится каждый раз отключать вручную, и это тоже требование законодательства. 【Расход электроэнергии】 Обычно езжу на работу и с работы, в основном по пригородным дорогам, примерно 60 километров в одну сторону, максимальная скорость — 100 км/ч. Вначале, чтобы привычки вождения были похожи на бензиновую машину, настроил слабый режим рекуперации энергии и отключил режим одного педали. Электропотребление было около 18 кВт•ч на 100 км. Затем переключил на сильный режим рекуперации и включил режим одного педали, потребление снизилось до примерно 13,8 кВт•ч, а при низких городских скоростях даже до 12,8 кВт•ч. Вначале был еще результат 10,9 кВт•ч, но при обновлении системы он исчез. Контроль за потреблением электроэнергии содержит множество небольших тонкостей, возможно, позже поделюсь ими, когда будет время.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Выбор автомобиля: Поскольку мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Polo 2008 года с механической коробкой передач, я был знаком с качеством Volkswagen. На данный момент автомобиль прошел более 210 тысяч километров, и кроме замены расходных запчастей, я лишь однажды заменил стартер. Двигательный отсек в отличном состоянии, никаких утечек масла или воды, поэтому при выборе нового автомобиля я не сомневался и сразу решил взять Volkswagen. Время выбора автомобиля: Решение о покупке автомобиля я принял в середине 2023 года, но из-за некоторых дел отложил покупку до начала 2024 года. В первую неделю я посетил несколько автосалонов для сравнения цен, затем через другие каналы уточнил информацию о ценах. Получив представление о рынке, на второй неделе я начал торговаться по целевой цене, и после нескольких переговоров, достигнув ожидаемого результата, оплатил автомобиль. Хотя цена была не самой низкой, она соответствовала моим ожиданиям. Торг: Секреты торга я изучал в интернете. Однако придя в автосалон, обнаружил, что у каждого салона своя ценовая политика. Где-то может быть дешевле, но в другом месте цены могут быть выше, так что стоит сравнивать и выбирать. Плюсы и минусы: Двигатель 1.5T, мощность 160 л.с. для повседневного использования достаточно, хорошая устойчивость шасси, быстрая смена передач, понятная логика. Переключение на более высокие передачи происходит плавно, только при понижении передач иногда есть легкие рывки, но это в пределах допустимого. Хорошая чувственность дороги, но шумоизоляция немного слабовата — шум от ветра и шин слышен (если увеличить громкость музыки, то эти шумы уже не слышны). Это действительно отличный семейный автомобиль. Что касается расхода топлива, я ежедневно езжу 80 км (половина пути — город, половина — шоссе), в среднем 6 литров на 100 км, что очень хорошо. На чистом шоссе при аккуратном вождении (со скоростью 70-90 км/ч) расход доходил до 4.9 литров (учитывая, что дорога с уклонами). Уверен, это не минимальный расход, но всё же достаточно экономичный результат, за это большой плюс. Система мультимедиа лучше работает с iPhone, поскольку не требует подключения кабелей к машине. Система быстро реагирует, без задержек. Пространство: Определенно больше, чем в моем старом Polo, потому что это компактный автомобиль. Передние сиденья просторные, заднее отделение также вполне удобное, хотя если сзади сесть трое, человеку посередине будет не так комфортно из-за поднятой зоны в 20 с лишним сантиметров. Багажник просторный. Впечатления от вождения: Мощность 1.5T160 л.с. вместе с преимуществом немецкого шасси радует как на трассе, так и на шоссе. Несмотря на то, что атмосферные двигатели AT считаются надежными, чувство от турбонаддува куда лучше. Я выбрал вариант с полным пакетом оборудования, включая адаптивный круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев сидений, бесключевой доступ, разблокировку с помощью смартфона, датчики парковки спереди и сзади, а также функцию: активное торможение, которая особенно полезна при движении на низкой скорости и в слепых зонах. Если вы планируете частые поездки в городских пробках, советую переключаться на ручное управление во избежание частого переключения между 1-й и 2-й передачами, которое может перегревать коробку передач. На обгонах используйте режим S для большей мощности. Ключ автомобиля позволяет с помощью долгого нажатия управлять стеклоподъемниками. Итоги: На данный момент я пользуюсь автомобилем чуть больше месяца, проехал более 3000 километров и в целом очень доволен. Если в будущем решусь на покупку, снова выберу автомобиль немецкой марки. У каждой марки есть свои плюсы и минусы, сколько платишь — столько получаешь. Я считаю, что автомобиль — это средство передвижения, главное, чтобы он нравился. Выбирайте то, что нравится, и покупайте. Это моя личная точка зрения, не судите строго. Если кто-то согласен, делитесь впечатлениями, оставляйте комментарии и задавайте вопросы, всегда готов поделиться опытом.

Jetour Dashing 2024

Кроме того, что начало движения чуть резковато, остальное пока в норме. Салон удовлетворяет повседневное использование, приборная панель немного мала, если бы она была чуть больше, было бы идеально.

Xiaopeng Motors X9 2024

Внешний вид: Это дело вкуса, но я считаю, что общий дизайн автомобиля очень красивый, чем больше смотришь, тем больше нравится, очень гармоничный. Похоже на космический корабль, белый цвет очень стильный! Интерьер: Заказал коричневый цвет, но увидев реальный автомобиль, выбрал белый. Причина в том, что центральная часть коричневая, но верх все равно белый, а пол черный, выглядит неуклюже и не очень практично для поддержания чистоты! Пол черного цвета не очень гармоничный, белый цвет все-таки выглядит более изысканно, но недостаток в том, что его легко испачкать, придется часто мыть машину. Комплектация: Вся серия стандартно оснащена двойными пневматическими подвесками – это здорово! Даже самая минимальная комплектация вполне достаточна! Вращение задних колес делает радиус поворота таким же, как у Golf, а двойные пневматические подвески улучшают проходимость, позволяя регулировать высоту подвески в любой момент. Система NGP полностью достаточна, нет необходимости брать версию Max, контроль за автомобилем хороший, практически как у внедорожника. Нет массажа для пассажира – это минус, не стоило экономить на этом, ведь за небольшую доплату можно было бы добавить эту опцию. Руль все еще регулируется вручную – это тоже не стоило экономить! На таком ценовом уровне и даже нет электроприводов дверей? Минус! Пространство: Тут и говорить нечего – превосходит все в своем классе. Четверо взрослых и двое детей размещаются с комфортом, третий ряд можно разложить для лежания, ниша в багажнике вмещает огромное количество вещей. На праздник вмещалось шесть коробок белого вина и множество подарков! Дальность хода: В новогодние праздники при внешней температуре -5 градусов, Pro с зарядом в 100% фактически проехал 295 км и осталось 10%. Температура в салоне 30 градусов, подогрев сидений включен, средняя скорость по городу 50 км/ч, потребление энергии 26 кВт/100 км. При внешней температуре 16 градусов, при полной зарядке можно проехать 500 км, температура в салоне 22 градуса, скорость на шоссе 110 км/ч, на спусках потребление энергии 17 кВт/100 км. Интеллектуальные функции: Голосовой помощник "Xiao P" работает при условии, что ваш китайский стандартный. Система автомобиля очень мощная, но не хватает развлекательных приложений, очень однообразная, нет игр. У центрального складного экрана нет внешних интерфейсов для расширения. В машине нет розетки на 220В, не стоило экономить на этом, пусть даже она используется нечасто, но я могу обойтись без нее, а не ты. Безветренный кондиционер нагревает очень быстро, воздух очень приятный. Автоматическая парковка очень удобная, достаточно одной кнопки. Водительские ощущения: Реакция на педаль газа очень быстрая, в спортивном режиме ускорение резвое, подвеска на минимальном уровне все еще обеспечивает хорошее ощущение от вождения, похоже на внедорожник, наклонов по бокам не так много, но если установить на максимальный уровень, создается ощущение, как будто управляешь кораблем, качает по сторонам так, что задних пассажиров может укачивать. Обычно держу на минимальном уровне. Удовольствие от вождения есть, намного лучше, чем у стандартных MPV. Недостатки: Система автомобиля нуждается в оптимизации, в многих местах есть ошибки, например, звук навигации внезапно пропадает, очень мало приложений, даже браузера нет! "Xiao P" недостаточно умен, не отвечает на все вопросы, чип 8295 недостаточно развил свои возможности! Надеюсь, Xiaopeng быстро обновит систему, в первой версии слишком много ошибок! Функций много, требуется время для изучения!

Geely Atlas II 2023

Я выбирал автомобиль больше месяца, в конце концов остановился на Geely Boyue L, потому что с разных сторон этот вариант имеет высокое соотношение цены и качества. В одинаковом ценовом диапазоне, что касается пространства, мощности, внешнего вида и функций, эта модель просто отличная, настоящий король соотношения цены и качества, плюс технология безопасности от Volvo. Среди конкурирующих автокомпаний это действительно высокая стоимость. На начальном этапе обращали много внимания, потом постепенно многие земляки тоже купили эту модель, и внимание к ней снизилось. Поговорим о недостатках. Мощность не такая быстрая, как у тех роскошных машин, не стоит слепо следовать за модой и покупать, а потом жалеть. На тест-драйве вы не осмелитесь резко ускориться, мощность вполне подходит для меня. Далее, шум от шин довольно сильный, на высокой скорости рулевое колесо чувствует каждый мелкий камешек. Если чуть более крупный камень попадется водителям-новичкам, то они могут испугаться, так как у меня был случай, когда рулевое колесо немного отклонилось. Руль, кстати, довольно легкий. Я купил машину в октябре прошлого года, проблема, с которой я столкнулся, это запотевание задних тормозных огней, но в сервисном центре 4S это бесплатно заменили, проехал менее тысячи километров. Расход топлива трудно точно сказать, только что приобретенный автомобиль показывал 6 с небольшим литров, сейчас это около 8-9 литров. Наименее приемлемое для меня - это интерьер, полностью жёлтый, совершенно неустойчив к грязи.

BAIC BJ20 2018

Преимущества: За пять лет ни разу не был в ремонте! Сначала думал, что расход топлива 8,5 л/100 км великоват, но если сравнить с другими внедорожниками, этот показатель оказывается даже ниже! Мощность удовлетворительная, если не жалеть газа, можно видеть задние фары у Mercedes и BMW. Пространства достаточно для нормального использования. Дорожный просвет очень хорош, бордюры преодолевает легко! Недостатки: Выбрал эту модель в 20-м году из-за внешнего вида, а также потому, что хотел поддержать отечественного производителя, но со временем пластиковые накладки на колесах начали раздражать, да и сам кузовной дизайн не настолько нравится. Шум ветра и шин действительно присутствует, а мультимедийная система — просто декорация! Логотип тоже всегда был предметом критики. Стоимость эксплуатации: Обслуживание обходится примерно в 500 юаней в год, страхование — около 2800 юаней. Услуги автомойки при заправке топлива бесплатные, и их количество даже невозможно использовать до конца 😎. Комфорт пассажиров: Требования невысокие, комфорт на уровне "средне". Купил подушки для спины и шеи, что улучшает общее впечатление. Без этих подушек комфорт резко снижается. На заднем сидении практически никто не ездит, за год там бывают всего два-три раза, пространство тесное, а угол наклона сидений слишком прямой!