Модель 2019 года Raptor оснащена электронной подвеской, что является значительным отличием от модели 2018 года. Звук выхлопа у модели 2019 года не такой насыщенный, как у модели 2018 года, но она более удобная в использовании — это факт. Я считаю себя преданным пользователем Raptor, сейчас у меня второй автомобиль этой модели, и я ожидаю получения Raptor 2024 года. Однако я в сомнениях, стоит ли оставить 19-й Raptor, когда поступит новая машина?
Что касается Raptor, как ответвления от F150, мне посчастливилось иметь также версию King Ranch, и обе модели Raptor сопровождали меня на пересечении более 250 тысяч километров с 2015 года. В прошлом году эта синяя Raptor сопровождала меня более трех месяцев в поездке через несколько стран.
Подводя итог, из-за рессорной подвески за задним мостом модель 2019 года Raptor особенно подходит для модификации в кроссоверное транспортное средство. Мои модификации:
1. Заменил радиатор и охладитель коробки передач на импортные, не трогал интеркулер из-за установленной лебедки.
2. Четыре амортизатора заменены на двухканальные электронные амортизаторы Fox, а задние рессоры, модернизированы до Denver Heavy Duty.
3. В задний отсек установлен холодильник ARB Ironman, также добавлены двухцилиндровый компрессор и инвертор на 3000 Вт.
4. Установил дополнительный топливный бак, перенес запасное колесо на верхнюю платформу в заднем отсеке, установив импортный электрический рольставни и заделав все зазоры. Испробовал несколько известных моделей платформ на рынке, но в итоге отказался от них из-за веса и сложности в обслуживании на пересеченной местности. Благодаря инженерам моей компании мы разработали уникальную индивидуальную внедорожную платформу, достаточно легкую и прочную.
5. Переподключил провода согласно заводской разводке и установил фары американского стандарта и задние фары с радаром и функцией предупреждения о слепых зонах, все функции были настроены обратно.
6. Установил DSP в аудиосистему и пригласил друга, разбирающегося в настройке звука, на весь день для идеальной настройки звука.
7. Установил рацию и фиксированную антенну спутникового телефона в салоне.
8. Покрыл всю машину антиграффити пленкой V-KOOL V100. Стекла оклеены двумя слоями пленки: V-KOOL и 3M. Эти слои спасли меня, когда я был на берегу Аральского моря, благодаря отличной теплоизоляции. На обратном пути домой я носил с собой наличные для полиции, только чтобы не сдирать пленку.
9. Мелкие детали: установил фиксирующие кольца для нижней рычажной подвески, которые сделал на заводе с использованием ЧПУ. Установил воздушный фильтр ARB, чтобы поднять все вентиляционные трубы, затопляемые водой, к самому высокому месту в моторном отсеке. Установил два аккумулятора для всех внешних устройств с изолятором батареи. Установил дополнительные фары ARB и Baja, сохранив передние автоматические жалюзи неповрежденными.
Полностью переделал передние сиденья так, чтобы они складывались с задними и превращались в кровать, не хотелось спать в палатке.
Все эти модификации превратили мой Raptor в успешное средство для кроссовых путешествий, чему я обязан предыдущему автомобилю, который служил подопытным кроликом. Raptor R ожидается через несколько месяцев. Я склоняюсь к сохранению этой модели как кроссового или вспомогательного автомобиля, а новый Raptor использовать для чистого вождения.
Есть ли у Raptor недостатки? Хорошо, салон модели 2019 года немного грубоват, а в очень жаркой среде может возникать перегрев двигателя. Я столкнулся с этой проблемой на трассе номер один в Лаосе и сразу решил ее, установив увеличенные радиаторы и охладитель коробки передач. По двигателю у меня претензий нет, но у предыдущего Raptor была проблема с датчиком температуры в головке цилиндра. Также есть один момент, который меня беспокоит в 23 модели — это задние винтовые пружины. При установке дополнительного топливного бака задняя часть автомобиля проседает. Замена пружин не всегда надежна, стоит поднять их с помощью пневмоподвески. Если вы ищете экстремальные маршруты вне дорог, выбирайте модель 2019 года. Однако 23 модель более красива внутри. Raptor R модели 2024 оснастили электронными амортизаторами с двойным электромагнитным клапаном, возможно, тоже в последний раз с V8, так что стоит покупать и беречь. И если вы спрашиваете меня про TRX — извините, у меня нет интереса к этому "толстому и тупому", пригодному только для скорости на дороге. В мире бездорожья Ford может стать учителем для Dodge.
Приветствую общения с любителями Raptor.
