Отзывы об автомобилях (13)

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

Предыдущая машина из моих снов, теперь мечта стала реальностью. Есть только два момента, которые меня расстраивают: в нашем регионе на самом деле сложно зарегистрировать автомобиль, это сложно и требует много времени. Еще фары слишком тусклые, собираюсь их заменить. Ежегодные техосмотры и парковочное место для такой большой машины нелегко найти, утилизация через пятнадцать лет меня не беспокоит, я заплатил за любовь к этой машине. В любом случае, она помещается в мой гараж. Машина действительно крепкая и стильная, на дороге я никому не уступаю 😂 я на одном уровне с автобусами. Это также первый раз, когда я почувствовал, что другие машины уступают мне дорогу 😂 Может быть, все инстинктивно хотят держаться подальше от больших машин. Я обожаю рев двигателя, я люблю, когда разгон без рывков, 3.5TT - это не пустяк. Жаль, что сейчас в стране только V6. Во время движения ощущаются небольшие посторонние звуки в интерьере, совсем легкие, всего одна-две, и потом затихают. Эта машина действительно требует большой любви к ней, чтобы наслаждаться вождением. Если это просто обычная семейная машина или прихоть, то последующие проблемы и недовольства будут только нарастать. По крайней мере, я готов постоянно практиковаться в парковке задним ходом 🤣 и делать это с удовольствием.

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Модель 2019 года Raptor оснащена электронной подвеской, что является значительным отличием от модели 2018 года. Звук выхлопа у модели 2019 года не такой насыщенный, как у модели 2018 года, но она более удобная в использовании — это факт. Я считаю себя преданным пользователем Raptor, сейчас у меня второй автомобиль этой модели, и я ожидаю получения Raptor 2024 года. Однако я в сомнениях, стоит ли оставить 19-й Raptor, когда поступит новая машина? Что касается Raptor, как ответвления от F150, мне посчастливилось иметь также версию King Ranch, и обе модели Raptor сопровождали меня на пересечении более 250 тысяч километров с 2015 года. В прошлом году эта синяя Raptor сопровождала меня более трех месяцев в поездке через несколько стран. Подводя итог, из-за рессорной подвески за задним мостом модель 2019 года Raptor особенно подходит для модификации в кроссоверное транспортное средство. Мои модификации: 1. Заменил радиатор и охладитель коробки передач на импортные, не трогал интеркулер из-за установленной лебедки. 2. Четыре амортизатора заменены на двухканальные электронные амортизаторы Fox, а задние рессоры, модернизированы до Denver Heavy Duty. 3. В задний отсек установлен холодильник ARB Ironman, также добавлены двухцилиндровый компрессор и инвертор на 3000 Вт. 4. Установил дополнительный топливный бак, перенес запасное колесо на верхнюю платформу в заднем отсеке, установив импортный электрический рольставни и заделав все зазоры. Испробовал несколько известных моделей платформ на рынке, но в итоге отказался от них из-за веса и сложности в обслуживании на пересеченной местности. Благодаря инженерам моей компании мы разработали уникальную индивидуальную внедорожную платформу, достаточно легкую и прочную. 5. Переподключил провода согласно заводской разводке и установил фары американского стандарта и задние фары с радаром и функцией предупреждения о слепых зонах, все функции были настроены обратно. 6. Установил DSP в аудиосистему и пригласил друга, разбирающегося в настройке звука, на весь день для идеальной настройки звука. 7. Установил рацию и фиксированную антенну спутникового телефона в салоне. 8. Покрыл всю машину антиграффити пленкой V-KOOL V100. Стекла оклеены двумя слоями пленки: V-KOOL и 3M. Эти слои спасли меня, когда я был на берегу Аральского моря, благодаря отличной теплоизоляции. На обратном пути домой я носил с собой наличные для полиции, только чтобы не сдирать пленку. 9. Мелкие детали: установил фиксирующие кольца для нижней рычажной подвески, которые сделал на заводе с использованием ЧПУ. Установил воздушный фильтр ARB, чтобы поднять все вентиляционные трубы, затопляемые водой, к самому высокому месту в моторном отсеке. Установил два аккумулятора для всех внешних устройств с изолятором батареи. Установил дополнительные фары ARB и Baja, сохранив передние автоматические жалюзи неповрежденными. Полностью переделал передние сиденья так, чтобы они складывались с задними и превращались в кровать, не хотелось спать в палатке. Все эти модификации превратили мой Raptor в успешное средство для кроссовых путешествий, чему я обязан предыдущему автомобилю, который служил подопытным кроликом. Raptor R ожидается через несколько месяцев. Я склоняюсь к сохранению этой модели как кроссового или вспомогательного автомобиля, а новый Raptor использовать для чистого вождения. Есть ли у Raptor недостатки? Хорошо, салон модели 2019 года немного грубоват, а в очень жаркой среде может возникать перегрев двигателя. Я столкнулся с этой проблемой на трассе номер один в Лаосе и сразу решил ее, установив увеличенные радиаторы и охладитель коробки передач. По двигателю у меня претензий нет, но у предыдущего Raptor была проблема с датчиком температуры в головке цилиндра. Также есть один момент, который меня беспокоит в 23 модели — это задние винтовые пружины. При установке дополнительного топливного бака задняя часть автомобиля проседает. Замена пружин не всегда надежна, стоит поднять их с помощью пневмоподвески. Если вы ищете экстремальные маршруты вне дорог, выбирайте модель 2019 года. Однако 23 модель более красива внутри. Raptor R модели 2024 оснастили электронными амортизаторами с двойным электромагнитным клапаном, возможно, тоже в последний раз с V8, так что стоит покупать и беречь. И если вы спрашиваете меня про TRX — извините, у меня нет интереса к этому "толстому и тупому", пригодному только для скорости на дороге. В мире бездорожья Ford может стать учителем для Dodge. Приветствую общения с любителями Raptor.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

【Внедорожные качества】 Об этом много говорить не стоит, они очень мощные. 【Впечатления от вождения】 Слишком большой и громоздкий, не подходит для движения в городе. 【Расход топлива】 По сравнению с таким большим автомобилем и объемом двигателя, я очень доволен. 【Производительность двигателя】 Больше всего доволен мощностью.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

Внешность этой машины стоит на высоте — одним словом, брутальная. Оборачиваемость обеспечена на 100%. Интерьер и пространство внутри для рабочего автомобиля считаются первоклассными. Но давайте остановимся на недостатках, главным образом — на освещении. Свет слишком рассеянный, дождливой ночью это сразу заметно, фактически ничего не видно. Для машины, стоящей несколько миллионов, могли бы и лазерные фары поставить, а тут не дали. Поэтому сразу после покупки установил две комплекты лазерных фар Osram, и это очень повысило комфорт. Чувство вождения отличное — как будто смотришь на все с высоты, куда укажешь, туда и едет. Мощность двигателя всегда на высоте, каждый раз радует.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

对于猛禽的威猛，大家应该都有所了解。但是这种印象可能不会特别明显，直到将一台轿车停在其旁边，我们才能直观感受到猛禽的庞大，因此许多购买这款车的人其实家里有地下车库或专门的车库，不必担心停车的问题。它的高度是1,992毫米，接近两米，这意味有些地下停车库可能不允许进入；宽度为2,199毫米，几乎达到2.2米。一般的标准停车位为2.5米，但大部分标准很小，因此这辆车停进去后几乎占满了整个车位。这是否让你对猛禽的庞大有了一个更具体的印象呢？至于货斗的大小，我想就无需多说了。而且，它的货斗表面采用了具有很高防滑性能的涂料，具备一个400瓦220伏的插头，你甚至可以用它给新能源汽车充电，这就相当于一个移动充电车。此外，两边还有灯光。总的来看，在大气方面，猛禽在国内难逢对手。当你驾驶它路过时，路边的人们都会投来惊讶的目光，因为这辆车确实有些高。不过，回头率似乎不是很高，可能是因为我们在广州、佛山这些地区，土豪比较多的缘故。至于内饰，你会发现猛禽有许多豪气的元素，比如大尺寸的仪表屏、大尺寸的中控屏、皮质座椅以及缝线。但是说到豪华感，实际上还达不到。 在这台车上，更多看到的是一些偏工具性的设计，比如储物空间，内部没有植绒，只有一块防滑胶垫以及普通的壳子。这样的设计更多是考虑到购车者将其作为工具来使用，工具难免会变脏。如果设计得很豪华，那么弄脏后清理会非常麻烦，虽然处理可以交给他人，但看到脏污依然让人不太舒服。然而，使用这些胶质材料则不同，像泥巴一类的污垢，只需用湿巾或手擦一下就可以轻松清理干净，这样更符合其工具属性。此外，设计上也有很多有趣且实用的元素，比如伸缩档把，可以调整然后翻下扶手箱，变成一个巨大的工作台，你可以在上面吃饭、喝茶，明白了吧？盖回去后就是一个大储物箱，上面这一排是车外设备的控制按键，灯光的按键按下去很有质感，有点像开飞机拨弄控制杆的感觉，这是内饰中最让人有感觉的一排按键，其他的按键机械质感稍弱一些。另外在驾驶方面，方向盘和踏板都是电动调节的，非常实用。其中最满意的是电动调节踏板，因为对于个子较矮或腿较短的人来说，开车需要将座位调高一些以获得更好的视野。这时，将踏板调到最合适的位置，你就可以轻松控制油门和刹车了。后排空间极其宽敞，座椅也拥有与飞度相同的可折叠功能。

Ford F-150 (XIII поколение) 2022

Если розы являются символом романтики для женщин, то, на мой взгляд, для мужчин романтика заключается в пикапе с пулеметом, как в сцене со Сталлоне в "Первая кровь". Так почему же пикап вызывает такой интерес у многих людей? Давайте разберемся. 【Экстерьер】По габаритам новый автомобиль достигает размеров 5930/2199/1992 мм, а колесная база составляет 3694 мм. Кроме этого, минимальный дорожный просвет составляет 272 мм, а максимальная глубина преодоления водных преград достигает 810 мм. Подъем в горы и спуск с холма? Без проблем. Максимальная масса буксировки составляет 2 тонны, что позволяет существенно расширить возможности автомобиля. Новое поколение Ford F-150 Raptor получило более заметный дизайн передней части, увеличенную решетку радиатора, в которую интегрирован логотип бренда FORD, создающий сильное визуальное впечатление. Колесные арки на боковой части автомобиля выражены очень мощно. Размер шин составляет 315/70 R17, и предусмотрена полноценная запаска — если вы впервые видите такие шины, они произведут впечатляющий визуальный эффект. 【Интерьер】По-прежнему сохраняется американский стиль с множеством физических кнопок, которые имеют большой размер, что удобно в управлении и позволяет работать на ощупь. Размер жидкокристаллической приборной панели составляет 12,3 дюйма, а центрального дисплея — 12 дюймов. В добавок новинка оборудована электронным стояночным тормозом, системой спуска с холма, поворотом на месте, системой обзора на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей, атмосферной подсветкой, обогревом/вентиляцией передних сидений и другими функциями, практически полностью укомплектованными. 【Динамические характеристики】Оснащен 3,5-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность составляет 423 л.с., максимальный крутящий момент — 684 Н·м, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Правда, на низких скоростях бывает резкая работа трансмиссии. В автомобиле установлен топливный бак объемом 136,3 литра, который позволяет проехать до 1185 км, но расход топлива достигает 20 л/100 км, что отпугивает многих. 【Впечатления от вождения】Сиденья очень широкие, ведь ширина кузова почти 2 м, все вокруг подчеркивает слово "большой", таковы и сиденья, с обильной набивкой из пены, что делает поездку достаточно комфортной. Если сменить режим, изменение усилия на руле очень заметно. В спортивном режиме управление становится более жестким, длительное время в таком режиме может привести к накачке мышц на одной руке, но в нормальном режиме автомобиль ощущается вполне комфортно. Мощность впечатляющая, но в городских условиях все же накладывает определенные ограничения, хотя проходимость отличная, ширина авто создает некоторые трудности. 【Заключение】Как один из самых известных в стране пикапов — Ford F-150 Raptor остается вне конкуренции в своем ценовом сегменте среди высокопроизводительных моделей. Если в вашем городе на пикапы не накладываются строгие ограничения, и вы действительно увлекаетесь подобными автомобилями, Ford F-150 Raptor стоит рассмотреть.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

1月5日 новая модель Ford F-150 Raptor официально поступила в продажу в Китае и начат прием крупных предзаказов. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 720 800 юаней, а сумма депозита - 20 000 юаней. По сравнению с моделью 2022 года, цена нового Ford F-150 Raptor увеличилась на 34 000 юаней (рекомендованная цена модели 2022 года - 686 800 юаней). В плане дизайна Ford F-150 Raptor получил более выразительный передний облик с увеличенной решеткой радиатора, в которую интегрировано логотип бренда FORD, что придает автомобилю сильное визуальное воздействие. Фары оснащены дневными ходовыми огнями в форме "7", а также функцией адаптивного дальнего и ближнего света. Боковые колесные арки нового автомобиля очень выделяются, создавая впечатление силы. Размер шин составляет 315/70 R17, и в комплект поставки входит полноразмерное запасное колесо. Шины марки BFGoodrich KO2 полностью внедорожные, что дополнительно повышает внедорожные характеристики нового автомобиля. Что касается размеров, длина, ширина и высота автомобиля составляют 5930*2199*1992 мм, колесная база - 3694 мм. Помимо этого, минимальный дорожный просвет составляет 272 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода - 810 мм, а максимальная масса прицепа достигает 2 тонн, обеспечивая лучшие возможности расширения. Интерьер Ford F-150 Raptor по-прежнему сохраняет выраженный американский стиль с большим количеством физических кнопок, которые имеют крупные размеры для удобства управления. Размер жидкокристаллической панели приборов - 12,3 дюйма, центрального экрана - 12 дюймов. Кроме того, новый автомобиль будет оснащен электронной стояночной системой, 360-градусной камерой, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей, подсветкой салона, обогревом/вентиляцией передних сидений, аудиосистемой B&O с 18 динамиками, и другими функциями. Однако из-за нехватки микросхем в новой модели Ford F-150 Raptor были отменены подогрев рулевого колеса и функция наклона/вторжения для защиты от угона. В плане мощности новый автомобиль оснащен 3,5-литровым V6 с двумя турбонагнетателями, максимальная мощность - 423 л.с., а максимальный крутящий момент - 684 Н·м, что делает его самым мощным среди всех предыдущих моделей, сопряжен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане внедорожного оснащения новый автомобиль также предлагает блокировку заднего дифференциала, блокировку центрального дифференциала и другие функции, имеет режимы поворота на месте, движения ползком, низкой передачи и т.д., что делает внедорожные характеристики очень выдающимися. Новый автомобиль оснащен большим топливным баком объемом 136,3 литра, что в теории обеспечивает дальность хода до 1185 километров. Нельзя не сказать, что Ford F-150 Raptor по-прежнему является наиболее достойным приобретения высокопроизводительным пикапом в ценовом сегменте около 70 миллионов йен, ведь высококлассные пикапы, официально поступающие на внутренний рынок, сами по себе редкость.

Ford F-150 (XIII поколение) 2018

Это невероятно. Моя самая любимая машина - Raptor, и других таких просто нет. Несмотря на то что я сменил настолько много автомобилей, я до сих пор не могу забыть то счастье и прекрасные воспоминания, которые подарил мне Raptor! Сперва обращу внимание на мощность: позже я сменил на C63 с двигателем 4.0tt и на GTR с двигателем 3.8tt, но ощущение было такое, что мощность Raptor ничуть не уступает этим двум спортивным автомобилям, в нем всегда есть нужная мощность. Я очень люблю это! Теперь про пространство: какая SUV или серьезный внедорожник могут сравниться с пространством такого пикапа? Если вам посчастливится ездить на таком, вы поймете, что такое настоящее пространство! Я использовал машину для всех видов деятельности во время путешествий на автомобиле. Это фантастика! Что касается управляемости: я ездил и в горы, и по пляжу, и в горных дорожках все было даже круче, чем на спортивной машине! Управляемость превосходна, а в сочетании с мощностью, после покупки Raptor вы осознаете, что спортивные авто теряют смысл, потому что в Raptor есть все это. Однако хотелось бы предупредить: из-за сильной мощности и стабильной подвески Raptor, езда по горным дорогам может быть опасной. Особенно будьте осторожны с встречными машинами и неожиданными поворотами – можно вылететь! Подведя итоги, могу сказать следующее: у Raptor нет соперников. Даже если найдется машина с большим пространством, мы сравним их по мощности и управляемости. Я побывал за рулем многих больших машин, таких как 570, Land Cruiser 4.0 и 5.7, Tundra, также у меня был Land Cruiser Prado VX в максимальной комплектации, новый G63, G500, Range Rover третьего поколения, Discovery 4-5 – кажется, попробовал все основные модели на рынке. За два года я сменил шесть машин! У него мощность маленького спортивного автомобиля, роскошь крупной машины, оснащение более чем достаточное, и, что самое удивительное, лучшая в стандартной комплектации внедорожная способность. Поверите ли вы в это? Те, кто пробовал азотные амортизаторы, знают о чем я говорю! На любой дороге это как по ровной поверхности, а если увидите яму, просто дайте газу!

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Все в этом автомобиле большое, и все в нем нравится. Внешний вид впечатляющий, расход топлива приятный. Толчки коробки передач - это общая проблема, комфорт уступает такой модели, как Tundra, но по разбитым дорогам едет очень комфортно.

Ford F-150 (XIII поколение) 2022

【Наиболее удовлетворительные моменты】 Дизайн нового автомобиля вдохновлен истребителем. Судя только по внешнему виду данного автомобиля, он создает очень сильное впечатление агрессивности и в целом продолжает концепцию дизайна новой стандартной версии F-150. В деталях у нового автомобиля большая передняя решетка с заполнением сотами. Кроме того, вокруг передней решетки есть хромированные декоративные полосы, которые подчеркивают изысканность передней части. С обеих сторон новые светодиодные фары имеют вертикальную форму и сливаются с передней решеткой, подчеркивая целостность передней части. Стоит отметить, что капот нового автомобиля оснащен активными вентиляционными отверстиями, которые можно использовать для улучшения воздушного потока в моторном отсеке. С точки зрения бокового облика автомобиля, стоит обратить внимание на новые колесные диски. Автомобиль оснащен колесами двойного ковки с многоспицевым дизайном, обработанными в черный цвет и окруженными заклепками, что подчеркивает мощные характеристики нового автомобиля с боку. На автомобиле установлены вседорожные шины BFGoodrich KO2, толщина которых составляет 4,5 мм, что значительно повышает устойчивость шин к порезам. Задняя часть автомобиля оснащена вертикальными задними фонарями, также обработанными в черный цвет. Задний бампер выполнен из стали, что придает ему ощущение качества. Двухсторонняя схема выхлопа также является признаком мощной динамики. 【Опыт вождения】 Внутри автомобиля новый автомобиль имеет аналогичную компоновку с стандартной версией F-150 и оснащен 12,4-дюймовой цифровой приборной панелью и 12-дюймовым центральным экраном на консоли. Кроме того, на руле есть маркер возврата. Из комплектации, новый автомобиль оснащен системой помощи водителю Co-Pilot360 2.0, которая включает функции автоматического экстренного торможения, адаптивного дальнего света и автоматического включения/выключения фар. 【Впечатления от вождения】 F-150 оснащен третьим поколением 3.5-твинтурбо V6 двигателя Ecoboost, с максимальной мощностью 423 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 684 Н·м. В трансмиссии используется 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, новый автомобиль будет оснащен большим бензобаком объемом 136 литров, что в теории позволяет достигать максимального пробега до 1185 километров. Будучи одним из самых известных роскошных американских пикапов в стране, F-150 привлекает внимание в кругах любителей бездорожья, пикапов и активного отдыха с момента выхода на зарубежные рынки в прошлом году, продолжая популярность второй генерации Raptor. После официального ввоза в Китай в 2017 году, пикап продемонстрировал стремительное увеличение продаж, несмотря на то, что большинство городов по-прежнему накладывают ограничения на использование пикапов. Тем не менее, для многих людей, обладающий превосходной внедорожной способностью, просторным салоном и комфортным интерьером, роскошный американский пикап является очень привлекательным. Учитывая цену нового автомобиля и его характеристики, можно без преувеличения сказать, что у F-150 в стране практически нет соперников.

Ford F-150 (XIII поколение) 2011

При резком нажатии на газ система стабилизации может вмешиваться. Расход топлива в городе очень высок, даже на чистом шоссе потребуется около 17 литров на 100 км. Парковка в городе также неудобна. Однако обзор очень хороший, но стойка А несколько ограничивает видимость.

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Не только "Раптор", но и весь ряд пикапов Ford в США пользуется широкой популярностью благодаря своему превосходному дизайну, выдающейся практичности и узнаваемости бренда Ford, что ставит в тень другие пикапы. Именно Ford первым предложил концепцию высокопроизводительного пикапа, и "Раптор" был создан на основе именно этой идеи. Внешний вид "Раптора" значительно отличается от обычной F-150. Обвесы автомобиля насыщены боевым духом, и они выглядят более высокопроизводительными и аккуратными по сравнению с обычной версией, не имея ни малейшего намека на старомодность или излишнюю массивность, свойственную большим пикапам. Таким образом, "Раптор" больше ориентирован на молодое поколение потребителей. Подвеска "Раптора" также отличается от обычной версии, использует амортизаторы с более высоким уровнем демпфирования, чтобы справляться с более агрессивным стилем вождения. В последнем поколении еще использованы более продвинутые амортизаторы FOX, что обеспечивает более выдающиеся динамические характеристики. Силовой агрегат, тем не менее, аналогичен обычным моделям, будь то эпоха 6.2-литрового V8 или 3.5T V6. Однако, благодаря значительному снижению веса автомобиля, это приводит к улучшенным динамическим характеристикам и более быстрому ощущению ускорения. В сочетании с более спортивной системой подвески, "Раптор", хоть и относится к классу пикапов, обладает отличной управляемостью. В заключение, такие премиальные пикапы, как F-150, на внутреннем рынке фактически утратили свой первоначальный утилитарный статус и больше используются как большие игрушки или автомобили для повышения престижа. Спортивный "Раптор" в особенности этому соответствует. Покупатели его молодого возраста, и большинство из них выполняют в какой-то степени модификации, чтобы еще больше усилить престиж и мощность автомобиля.

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Ford Raptor 2019 года по-прежнему оснащен 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность достигает 380 л.с., пиковый крутящий момент составляет 672 Нм. Она сопряжена с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно Ford и General Motors — Ford называет её 10R80, General Motors — 10L80; «10» указывает на наличие 10 передних передач, «R» обозначает задний или полный привод на продольной платформе, а «80» указывает на максимальный допустимый крутящий момент в 800 Нм. В повседневной езде эта 10-ступенчатая автоматическая коробка передач любит повышать или понижать передачи, перепрыгивая через одну-две ступени, например, с первой на третью, затем на пятую, а затем на шестую, седьмую, восьмую и десятую. Согласно официальным данным, когда автомобиль сильно загружен/тянет груз или находится в спортивном режиме, максимальная передача, доступная для использования, — девятая, чтобы помочь машине развивать большую мощность, что демонстрирует функцию девятой передачи. Понижение передач происходит по аналогичной логике: с десятой передача сразу переключается на восьмую, затем на пятую, третью и первую. Благодаря плотности передаточных чисел обеспечивается высокая непрерывность в выходной мощности, и переключение передач происходит очень плавно. Даже задержки, характерные для турбодвигателей, практически незаметны. Однако это не означает, что Raptor имеет мягкий нрав: если нажать педаль газа до конца, коробка передач сразу понизит передачу с десятой на пятую, откликаясь не только ощущением ускорения, но и звуками турбонаддува и гулом двигателя на высоких оборотах. Жесткая подвеска с повышенным демпфированием компрессии обеспечивает очень высокую стабильность на дороге. При резком изменении полосы движения или вхождении в крутые повороты подвеска может поддержать массивный кузов, обеспечивая хорошую управляемость, однако настоящие возможности подвески FOX проявляются на неровных дорогах. Пусть вас не вводят в заблуждение размеры кузова пикапа: несмотря на внушительный вид, Raptor оснащен передней подвеской с двойными поперечными рычагами, а уменьшенная неподрессоренная масса улучшает управляемость и точность рулевого управления на высоких скоростях. Минимальные люфты в рулевом управлении создают ощущение легкости при управлении, что подтверждает причисление Ford этой модели к классу спортивных автомобилей. Благодаря почти двухметровой высоте, высокой посадке в салоне и большим квадратным зеркалам заднего вида, водитель получает очень широкий обзор, что придаёт уверенности при движении по горным дорогам. Если приезжать в западный Сычуань и ездить только по асфальтированным дорогам, это неполноценное использование возможностей Raptor. Только покинув шоссе, можно по-настоящему оценить удовольствие от езды по бездорожью на Raptor. К счастью, старая дорога на горе Баранг все еще доступна для движения, и узкие тропинки тоже остались. Raptor оснащен полным приводом с несколькими режимами: двухколесный привод на высокой скорости, автоматический полный привод, полный привод на высокой скорости и полный привод на низкой скорости с блокировкой центрального дифференциала; передняя ось оборудована дифференциалом с ограниченным проскальзыванием типа Torsen, а задний мост — электронной механической блокировкой дифференциала. Это поистине вооружение до зубов. Однако такой арсенал для диких дорог в западном Сычуане кажется излишним, машина справляется с легкими препятствиями без затруднений. Зато подвеска FOX оставляет на меня глубокое впечатление. FOX-амортизационная система на Ford Raptor обновлена: увеличен диаметр, ход передней подвески составляет 13 дюймов (около 33 см), а задней — 13,9 дюйма (около 35,3 см), что делает Raptor автомобилем с самым длинным ходом подвески в серийном производстве. Любители изучать офф-роуд знают, что чем больше ход подвески, тем лучше сцепление всех четырех колес с дорогой, даже на диагональных осевых нагрузках, а сцепление с дорогой намного важнее, чем дифференциал или блокировка дифференциала. Кроме того, FOX-амортизаторы оснащены передовой технологией Live Valve, что позволяет автоматически регулировать демпфирование в реальном времени, обеспечивая идеальные условия вождения. С помощью датчиков они позволяют машине мгновенно адаптироваться к инерции, поворотам, торможению и ускорению, улучшая комфортное вождение и экстремальные внедорожные возможности. Проще говоря, настройка демпфирования амортизаторов можно условно разделить на три этапа: • Первый этап: начальный жесткий, чтобы обеспечить достаточно поддержку при приземлении автомобиля, когда все колеса находятся в воздухе, предотвращая повреждения. (Это не ошибка — Raptor предусматривает ситуации, когда все колеса оторваны от земли, это нормальная операция.) Затем идет этап, когда демпфирование значительно смягчается под собственным весом автомобиля, обеспечивая комфорт и управляемость в большинстве дорожных условий. • Наконец, при продолжении сжатия демпфирование снова становится жестким, предотвращая чрезмерное воздействие на амортизационную систему в критических условиях. После открытия туннеля на горе Баранг частота обслуживания старой дороги снизилась, на ней часто встречаются скрытые ямы и оползни. Если избежать их не удастся, подвеска FOX станет барьером, защищающим автомобиль. Raptor также использует высокопрочный алюминиевый сплав военного класса серии 6000 и высокопрочную стальную раму, что позволяет выдерживать большие ударные нагрузки и обеспечивает повышенную защита и долговечность, соответствуя желаниям conquer the ground. Помимо всего прочего, шины играют важную роль: заводом Raptor комплектуется новыми вседорожными шинами BFGoodrich All-Terrain KO2 размером 315/70 R17, а запасное колесо полноразмерное, что гарантирует дополнительную защиту. В тест-драйве участвовала и эксклюзивная версия BlueLightning с защитой от деформации колесных ободов.