Отзывы об автомобилях (44090)

Radar car RD6 2022

Так как мне срочно нужна была машина, я купил версию "Создатель" с пробегом 550 километров и аккумулятором на 86 кВтч. Выбрал эту версию, потому что она подходит для заемщиков и соответствует взглядам современной молодежи на покупку автомобиля. Я подумал, что ежемесячные выплаты не будут такими тяжелыми: внес 59 640 юаней первоначального взноса и рассрочил на 60 месяцев, так что кредит составляет 139 160 юаней, а ежемесячный платеж — 2 875 юаней. При внесении первоначального депозита в 5 000 юаней можно было получить скидку 10 000 юаней. Также стоит отметить, что для первого владельца предусмотрена пожизненная гарантия, что очень полезно. Налог на покупку бесплатный, страховка первого года включает полное покрытие, страховка ответственности на 1 миллион юаней обошлась в 8 000 юаней. В итоге, все расходы составили примерно 230 000 юаней. В спортивном режиме расход энергии больше. На пути из Гуандуна в Фуцзянь (600 километров) дважды заряжал батарею, примерно 80% времени ехал в комфортном режиме и 20% в спортивном режиме, средняя скорость была выше 120 км/ч.

Li L6 2024

Тест-драйв и впечатления: Внешний вид достаточно крепкий, похож на его старшего брата, цвет «маленький серый слон» неплохо выглядит на солнце. Интерьер тоже неплохой, но не роскошный. Комплектация довольно полная, есть все необходимое, недостающие элементы, которые есть в L7, по моему мнению, не обязательны. В L6 гораздо лучше соотношение цены и качества. Пространство является преимуществом внедорожника, очень просторное, немного меньше, чем у старшего брата, но вполне достаточно. В плане запаса хода, гибридный автомобиль имеет явное преимущество. Что касается умных функций, то они довольно обычные. По ощущениям от вождения, мощность, управляемость и комфорт при вождении тоже на среднем уровне. В целом, это автомобиль семейного типа, пассажирам очень комфортно, но водительские ощущения просто средние. Кроме того, не знаю, связано ли это с тем, что это новый автомобиль или с другими причинами, но в ходе тест-драйва и на передних, и на задних сиденьях немного укачивало.

BYD Seagull 2024

Со всех сторон всё в порядке, ведь проехал всего несколько сотен километров. Самый неудобный момент — это шум от шин. На скорости 20 км/ч шум от шин становится невыносимым, на такой низкой скорости такого шума быть не должно. Действительно неприятно, передние колеса слишком шумят!

Radar car RD6 2022

Купил автомобиль за 198,800 юаней (версия для предпринимателей), добавил 5000 юаней за пожизненную гарантию. Воспользовался скидкой 1800 юаней при оплате депозита в 199 юаней (скидка 1999 юаней), и еще скидкой 5000 юаней при оплате 5000 юаней (скидка 10000 юаней). Итого, чистая стоимость машины 192,800 юаней, вместе с страховкой, сервисным сбором и регистрацией получилось 200,000 юаней до дома. Также в подарок дали кемпинговое снаряжение на 5000 юаней. Очень приятно, ха-ха. 【Запас хода】 Полного заряда хватает на 500 километров. 【Отношение продавцов】 Отличное, обслуживание и ремонт на высоте. 【Самое неудовлетворительное】 Программное обеспечение в машине маловато, звук из аудиосистемы обычный.

Chevrolet Explorer 2023

Дорогие автолюбители, всем привет! Рад встретиться с вами в качестве владельца автомобиля. Сначала расскажу о своём опыте покупки. Я купил машину в конце декабря прошлого года, и цена была примерно такой же, как и за несколько месяцев до этого. Поэтому я больше не сомневался и сразу сделал заказ. В течение нескольких месяцев до покупки я сравнил много моделей и в итоге выбрал три автомобиля: Xingtu Lingyun, Citroen Versailles и Chevrolet Equinox. Разница в цене на Xingtu Lingyun в столице была слишком велика, а мне не хотелось забрать машину из другого города, поэтому я его исключил. У меня также были симпатии к Versailles, но у моей семьи не было такого чувства. В сравнении с отечественными автомобилями, Chevrolet Equinox действительно слишком простоватый, но в сравнении с иностранными автомобилями он немного лучше. Я долго сомневался, но потом решил выбрать что-то среднее, что не превосходит другие автомобили, но и не уступает им. Поэтому я наблюдал за ценой на Equinox, она оставалась довольно стабильной, особо снижаться было некуда, поэтому я решил сделать заказ. В конце концов, не факт, что через два года я сменю машину, ценность на фоне безопасности - это пустяки. Ведь у меня вверху пожилые родители, внизу - маленькие дети. Ниже приведу краткую оценку Chevrolet Equinox. [Пространство] Пространство довольно просторное, задний ряд не тесный. Места для хранения не так много, но багажник достаточно вместителен. Задний ряд можно немного отрегулировать для более комфортной поездки на дальние расстояния. [Безопасность] Американские автомобили хорошо справляются в плане безопасности. Я провёл много исследований перед покупкой Equinox, и моя философия при покупке - безопасность прежде всего. [Расход топлива] Средний расход топлива сейчас составляет 7.8, это приемлемо. [Комплектация] Я купил версию Equinox без особых дополнений, так что здесь не о чем рассказывать. [Водительские ощущения] Устойчивая езда. Вот и всё, что я могу рассказать кратко о Chevrolet Equinox. После покупки я дополнительно установил камеру 360, защиту днища и моторного отсека. Эти вещи индивидуальны для каждого. На этом всё, желаю всем каждый день встречаться с прекрасным!

Tank 700 Hi4-T 2024

Я сделал заказ 25 марта, а машину получил 11 апреля. Теперь расскажу о своих впечатлениях после использования автомобиля. Что касается внешности, тут, конечно, на вкус и цвет, но я выбрал вариант с серебристым внешним цветом и коричневым интерьером. В целом мне нравятся большие машины, и моя текущая эксплуатация показывает, что Tank 700 действительно широкий и высокий, но не очень длинный. У него мощный передок и сдержанный задок. По поводу пространства: мой рост 1,86 метра, вес более 100 килограмм, и я могу сказать, что передние сидения очень удобные. Задние сидения, однако, только условно можно считать достаточными. Спинка задних сидений регулируется, но ноги вытянуть вперед проблематично, что делает посадку довольно неудобной. Багажное отделение даже не стоит упоминания — оно маленькое. В модели Tank hi4t аккумулятор расположен в задней части, что повышает безопасность при внедорожных поездках, но значительно уменьшает пространство и ухудшает баланс автомобиля. Это действительно сильно влияет на комфорт при вождении. Рекомендую пробовать автомобили разных брендов и даже арендовать на несколько дней, чтобы понять это на практике. Tank 700 при старте серьёзно "поднимает голову", даже при небольшом нажатии на педаль газа в электрическом режиме. Интерьер мне действительно нравится, особенно комбинация алькантары и кожи с серебристыми декоративными вставками. Однако, что касается функциональности — здесь производитель проявил чрезмерную сдержанность. Панель приборов практически без функций, хотя центральный экран большой, но его возможности ограничены просмотром видео, прослушиванием музыки и навигацией — то, что уже давно есть на любом смартфоне. Подключение к телефону максимально базовое: звонки и воспроизведение музыки через Bluetooth. К примеру, если мне отправить локацию через WeChat, я всё равно буду вынужден искать это место через систему автомобиля, и иногда даже не найти его. При использовании автомобильного плеера NetEase Cloud Music после каждого запуска автомобиля приходится заново открывать приложение и нажимать "воспроизвести". Если попытаться воспроизвести музыку голосовой командой, система переключится на свою встроенную аудиосистему iQiyi, что доставляет неудобства. Сидения в целом удобные, широкие, с функцией вентиляции, подогрева и массажа. Однако угол наклона подножки неудобен: при нормальной посадке, моя нога не доходит до неё. Зато функция комфортного входа на водительском сидении мне очень понравилась. По звуку и голосовым командам: звук низких частот неплохой, но голосовое управление оставляет желать лучшего, часто не срабатывает, и функционал минимальный. Шумоизоляция автомобиля хорошая, но при разряженной батарее появляется шум. С приложением Tank можно осуществлять дистанционное управление и использовать Bluetooth-ключ, хотя он работает не всегда. Приятно удивила функция управления автомобилем через смартфон, что особенно полезно для такого широкого автомобиля. Бесключевой доступ работает не всегда корректно. Что касается шасси, двигателя и трансмиссии. Шасси несколько мягкое, при поворотах сильный крен. Пневматическая подвеска опускает автомобиль при ускорении в стандартном режиме, вероятно, для внедорожных поездок нужно переключать на другой режим, но я ещё не пробовал. Двигатель мощный (3.0TT), но я так и не понял логику его гибридного режима. При медленном нажатии на педаль используется электричество, при быстром – частично электричество, частично бензин. Трансмиссия тоже требует доработки: переключения резкие, особенно заметны на первых трёх передачах. В D-режиме автомобиль меняет передачи на высоких оборотах, что вызывает рывки. Это, скорее всего, связано с конструкцией двигателя, электромотора и трансмиссии по схеме P2, при которой при электрическом приводе также происходят рывки. Не буду подробно останавливаться на внедорожных возможностях, так как ещё не испытал их. Ещё расскажу об этом, когда настроюсь на внедорожные поездки. Насчёт расхода топлива: сейчас в гибридном режиме он составляет около 7 литров на 100 км при полном заряде аккумулятора, и 12 литров при разряженной батарее. Заправляю 95-й бензин. При разряженной батарее стоимость одной поездки на километр примерно рубль, зарядка аккумулятора обходится в 40 рублей и хватает на примерно те же расходы. Так что гибрид экономит топливо, но не всегда деньги. На домашней зарядке получается экономия, но скорость зарядки низкая. Электрическая подножка также имеет конструктивные недостатки. После двух дождливых дней стало заметно, что грязь попадает на подножку автомобиля. Каждый водит по-своему, это лишь мои личные впечатления. Подведу итоги: 【Самое неудовлетворительное】 Малое пространство 【Впечатления от вождения】 Мощь, тяжесть, резкие рывки 【Расход топлива】 12 литров на 100 км

Kia EV5 2023

8000 юаней скидка наличными + 7000 юаней компенсация за обмен старого авто + 5000 юаней купоны на потребительские расходы, в подарок получили тонировочную пленку, коврики и надувной матрас. Конфигурация у меня на 149800 юаней, честно говоря, немного жалею, что не взял за 159800 юаней. Разница в 10000 юаней, но отсутствуют такие функции, как внешнее питание, панорамный люк, электрическое сиденье для переднего пассажира, подогрев сидений, электрическая задняя дверь. Эти 5 опций, без сомнения, стоят 10000 юаней! Как говорится, без них можно обойтись, но лучше, чтобы они были! Не понравился цвет! Почему нет черного цвета!!! За белый нужно еще доплатить 1000 юаней. И еще одно неудобство — ручка переключения передач вращающаяся, несколько раз случайно ошибался в управлении. Если бы сделали рычаг вверх-вниз, было бы удобнее.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

В общем, всё устраивает, но похож на другие модели Audi SUV, слишком низкая узнаваемость, сложно различить.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Прежде всего, внешний вид: на мой взгляд, модель Tiggo 8 Pro выглядит красиво, линии корпуса у Tiggo 8 Pro более спортивные, но в конечном итоге всё зависит от личных предпочтений, некоторым людям она может не понравиться. Интерьер: интерьер выполнен в стиле, который мне нравится - простой, но не лишённый роскоши. Двойной экран выглядит очень престижно, расположение кнопок на дверях напоминает Mercedes. Однако в бардачке пассажирского сидения нет освещения, что неудобно в тёмное время суток. В сравнении с предыдущими версиями, в чемпионской версии урезали подсветку заднего ряда и панорамную подсветку, а также передний и задний бамперы, что очень обидно, за это ставлю минус. Новая версия должна становиться лучше, надеюсь, что Chery не потеряет часть клиентов из-за таких мелких деталей. Оснащение: в чемпионской версии система обновлена до Snapdragon 8155, работает прилично, хотя чёрного экрана и зависаний, о которых говорили в автомобильных кругах, за время эксплуатации не наблюдалось, была лишь проблема с мерцанием экрана, но после обновления исчезла. Водительское и пассажирское сидения оснащены вентиляцией и подогревом. Пассажирское "тронное" сидение имеет функцию массажа с пятью режимами и тремя уровнями интенсивности (высокий, средний, низкий) и подставку для ног, что делает его довольно комфортным. Есть и недостатки: такая большая машина, а нет системы помощи при перестроении, хотя в автомобилях аналогичного класса, например, как Tiggo 8 Pro, такая функция есть, и во многих совместных моделях, выпуск которых наладили другие автопроизводители, тоже есть. Непонятно, почему Chery так поступила. Пространство: в целом пространство неплохое, вторая линия сидений имеет регулируемое наклонное спинку, за это ставлю плюс. Для полных людей может быть немного тесно в области для ног, особенно из-за рычага переключения передач, что часто обсуждают в автомобильных кругах, но лично для меня, так как я худой, это не является большой проблемой. Впечатления от вождения: в первую очередь, мощность 2.0T двигателя Kunpeng впечатляет, мощность всегда на готове, достаточно нажать на педаль газа, и остальное сделает двигатель, если в машине есть пожилые люди с сердечными проблемами, лучше не делать резкие ускорения. Управлять машиной легко, на низких скоростях руль лёгкий, на высоких - тяжелее, словно в немецких автомобилях, руль имеет два режима: комфортный и спортивный, и я всегда использую комфортный.

Chery Explore 06 2023

【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля приятно удивила, проще в обращении, чем другие SUV, к тому же хороший обзор. Подвеска стабильная: когда я ехал по скоростной трассе на скорости 100 км/ч, машина впереди внезапно сменила полосу передо мной. В стрессовой ситуации я резко повернул налево, и хотя на дороге было много машин, при обгоне по извилистому маршруту не ощущалось никакой нестабильности. Это гораздо лучше, чем у моего предыдущего Toyota Levin, и дарит полное чувство безопасности. 【Расход топлива】 В городских условиях расход примерно 10 литров, на скоростной трассе около 8 литров. Для полноприводного SUV с бензином 92 это вполне приемлемо для меня. 【Динамика】 Двигатель 1.6T Kunpeng от Chery мощностью 197 л.с. практически не уступает некоторым 2.0T двигателям совместного производства. Несмотря на различия с собственными 2.0T двигателями Chery, после 60 км/ч мощность реализуется вовремя. На скорости 160 км/ч на трассе было даже легкое ощущение ускорения, мощность на высоких оборотах впечатляет и полностью подходит для обычной семьи. 【Самое большое удовлетворение】 1. Лично мне нравится внешний вид. Я родился в 1999 году, мои ровесники также считают его стильным и эффектным. Реальная машина выглядит лучше, чем на картинках, хотя мнения в интернете разные. Все равно я чувствую себя самым крутым парнем на дороге, не уступаю ни Mercedes, ни Porsche. 2. Отличная мощность на высоких оборотах и управляемость. Я молодой и часто веду агрессивно, не разочаровал ни разу: среди SUV до 20 000 не самый комфортный, но один из лучших по управляемости. 3. Коробка передач Getrag в сочетании с 1.6T двигателем от Chery имеет хорошую надежность и плавность, а также славится своей долговечностью. При четырехколесном приводе от BorgWarner — хорошая комбинация в этой ценовой категории. 4. Конфигурация автомобиля насыщена: система помощи водителю L2, вентилируемые и подогреваемые сиденья, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, память сидений, интеллектуальный полный привод, чип 8155 для мультимедиа, поддержка Hicar и CarPlay, большой сенсорный экран, тот же рычаг переключения передач, что и у Tank 300... Соотношение цены и качества на высшем уровне. 【Наименее удовлетворительное】 1. Внешний вид: на задней части автомобиля два квадратных фальшивых выхлопных отверстия, которые выглядят странно. Размеры кузова кажутся небольшими и квадратными. Было бы лучше, если бы машина была длиннее и выглядела более величественно. 2. Скрытые дверные ручки: хотя выглядят стильно, кажутся ненадежными в эксплуатации. Надеемся, это будет улучшено в будущем. 3. Нет физических кнопок для кондиционера. Хотя можно вызвать меню на экране, это неудобно, особенно если система зависает, что снижает надежность.

Great Wall King Kong 2022

Купил белый длиннобазный Great Wall King Kong Cannon 2022 года с механической коробкой передач, задним приводом и бензиновым двигателем 2.0T через Alipay. Сразу поехал в Нанкин забирать машину, а потом на ней же вернулся в Хэфэй. Очень удобно, что можно заезжать в центр города и ехать по эстакадам. Обычно использую её как личный автомобиль. Многие годы ездил на автоматической коробке передач, поэтому механика для меня в новинку. Руль и сцепление тяжелее, чем у среднего грузовика, а ход сцепления довольно длинный, но посадка хорошая, поэтому на дальние поездки не устаешь. Приятно удивило наличие бортовой сети и голосового помощника. Аудиосистема в базовой комплектации средняя, интерьер простой, с обилием мягких материалов, очень современно выглядит. Жаль, что задний борт не ровный, но наличие фонаря в кунге было приятным сюрпризом. На первой и второй передачах механической коробки отход заметен, зато мощности хватает, хотя и расход топлива большой. Разгон даже лучше, чем ожидал, задняя подвеска на жестких рессорах, передняя чуть мягче. На неровных дорогах ощущение внедорожника. Внешне машина выглядит привлекательно, подходит и для бизнеса, и для семьи. Сравнивал с Ford Ranger и Zhengtu, в целом Great Wall King Kong Cannon оказался честным пикапом с хорошим соотношением цены и качества. Планирую через несколько лет заменить его на версию с более высокой комплектацией.

Xiaomi Car SU7 2024

Пробег: Нельзя не отметить честность Лэй Цзюня в том, что контроль расхода электроэнергии действительно отстает от Tesla. В стандартной версии ради увеличения пробега выбраны 19-дюймовые колесные диски (лично мне кажется, что 20-дюймовые выглядят лучше). На шоссе можно проехать чуть больше четырехсот километров, после чего нужно будет заряжаться. По оценкам СМИ, на полном заряде можно проехать около 490 километров по шоссе. В стандартной версии потребление энергии на шоссе составляет около 15 единиц летом, посмотрим, как будет зимой. Внешний вид: Это очень субъективно, но по мне внешне автомобиль схож с Porsche только в профиль. Возможно, это оптимальный дизайн с низким сопротивлением воздуха. Как бы там ни было, он выглядит достаточно стильно, намного лучше, чем 90% машин на улице. И вообще, какая разница, если выглядит как Porsche, главное, чтобы не был уродлив, а стильный дизайн это не минус. Пространство: При росте 176 см без обуви, на переднем сиденье достаточно комфортно, а сзади остается еще три кулака для ног и два кулака для головы. В целом, это средний показатель, точно не из категории самых просторных C-класса, но мне хватает. Интеллектуальные функции: Автомобильная система на базе Xiaomi Пэнпай os совершенно отличается от мобильной версии. Эта система работает очень плавно, ассистент Сяо Ай легко распознает множества команд за один раз, думаю, это уровень T0 (я пробовал также систему синергии и она тоже достаточно быстрая, но голосовое распознавание немного хуже). Интеллектуальное вождение: Так как в стандартной версии нет лазерного радара, отсутствует возможность городского навигационного пилотирования (NOA). Поэтому я большую часть времени не использовал интеллектуальное вождение. На шоссе система работает довольно консервативно. Лэй Цзюнь говорит, что обновления проходят раз в месяц, посмотрим, что будет дальше. Итог: Xiaomi Suji — это стильный и удобный автомобиль для вождения. Заднее сиденье более просторное, чем в Model 3, но все равно не подходит для длительных поездок. Если вы планируете частые семейные поездки, не стоит выбирать этот автомобиль. В версиях средней и высокой комплектации есть лазерный радар и возможность городского интеллектуального вождения, если это важно для вас, выбирайте комплектации с лазерным радаром.

Tesla Model S 2023

【Динамика】 Об этом еще нужно говорить? 【Время зарядки】 Домашняя зарядка, не знаю почему, медленнее, чем 3-я модель, супербыстрая зарядка особенно быстрая. 【Интеллектуальность】 Ждем внедрения FSD (полностью автоматического вождения). 【Внешний вид】 Без изменений, дизайн с чуть скошенной задней частью, при внимательном рассмотрении все равно очень стильный.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Проездил около месяца, расход топлива составляет 5.2 л/100 км, чувствуется, что машина достаточно экономичная. Пространства достаточно много, для человека ростом 1,8 м места хватает. Для внешнего вида я выбрал серебристый цвет, он выглядит достаточно высококлассно, более солидно по сравнению с обычным белым или черным цветом, не кажется таким обычным. В плане ощущения от вождения: машина едет плавно, комфортно, руль действительно легкий, его можно легко повернуть одной рукой. Система автоинформатики довольно полнофункциональна, большинство функций можно управлять голосом, что очень просто и удобно; также удобно, что за дополнительные 2000 юаней можно выбрать электрическую заднюю дверь — достаточно только нажать кнопку; еще одним удобным и умным решением является бесключевой доступ, не нужно доставать ключи перед вождением, что значительно облегчает ситуацию, когда руки заняты. Однако, даже у хороших машин есть свои минусы, например, хочу отметить, что блютуз-ключ заметно привередлив к месту: в подземных гаражах с плохим сигналом разблокировка работает не так хорошо. Небольшой недостаток, в целом опыта эксплуатации пока вполне удовлетворяет, за цену не выше 120 тыс. юаней соотношение цена-качество вполне приемлемое.

Lexus UX 300 2020

Внешний вид удовлетворяет, на данный момент пробег составляет 39,000 км, все в порядке. Водится легко, функции в комплекте. Запас хода невелик, при полном заряде всего 400 км, на шоссе заметно снижается. Если это единственный автомобиль в семье, я бы не рекомендовал! Но если это вторая машина в семье, у которой уже есть бензиновый автомобиль, и нужна для повседневных поездок, таких как забрать детей, съездить в город, встретиться с друзьями на кофе, то она довольно удобна. Функции в комплекте, аудиосистема Марк Левинсон не производит сильного впечатления, но вполне подходит для того, чтобы сопровождать поездку. Первая модель Toyota, которая перешла с бензина на электричество, многим не нравится, но подходит мне. Мне не нравятся большие экраны и так называемые высокотехнологичные настройки, я предпочитаю традиционный дизайн и атмосферу бензинового автомобиля. Батарея маленькая, но для моих целей, таких как перевозка детей и поездки в город, вполне подходит. В конструкции шасси есть дефект, батарея заметно выступает, что влияет на проходимость и безопасность. Хотя трудно понять, почему Акио Тойода сначала не поддерживал электромобили, но быстро выпустил эту модель, в итоге уступив рынку? Это не зрелый продукт, зачем было так рисковать? Учитывая хорошую репутацию Lexus, они должны были быть осторожнее. Не могу сказать, что жалею, но если бы мог выбрать снова, я бы не выбрал эту машину. Купил, и не жалею, в конце концов, проехал почти 40,000 км, не испытываю дискомфорта, все равно доволен.

Hyundai Coupe II поколение (GK) 2006

Расход топлива не такой высокий, как вы думаете. Не стоит делать экстравагантные обвесы на автомобиле только для понтов, это совершенно ужасно. Можно не трогать оригинальный внешний вид. Просто замените колеса. Используется двигатель на платформе Elantra. Практически не стоит беспокоиться о том, что он может поломаться, можете быть уверены, просто подготовьте детали для шасси. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin очень надежна и стабильна, не стоит переживать, переключение передач достаточно предсказуемо, все нормально, также можно переключиться на ручной режим. Что касается мощности, если есть возможность взять 2.0, не берите 2.7, разница в мощности незначительная, обе версии довольно вялые. На разгон до ста 2.0 и 2.7 по времени примерно одинаково — около десяти секунд. Крутящий момент тоже похож, но расход топлива у них значительно отличается. Мне нравятся три независимых индикатора на панели приборов: температура воды, мгновенный расход топлива и напряжение. Очень жаль, что невозможно увидеть средний расход топлива, так как мгновенный расход мало полезен для анализа. Купил этот автомобиль только из-за его вида как купе с двумя дверями. В целом, если немного заняться машиной, заменить амортизаторы на 18-дюймовые колеса, не слишком ярко ее красить, получится отличный внешний вид.

ARCFOX Alpha T5 2024

Маленькая лисица уже приобретена 20 дней назад, цена тоже довольно подходящая, примерно 135 тыс. юаней за 520MAX с учетом всех затрат. Проехали 1000 км, в целом довольны. 【Наиболее понравилось】 1. Аккумулятор Ningwang и главный завод государственной компании: основа есть. 2. Подходящая цена: T5 прекрасно иллюстрирует, что нет машин, которых нельзя продать, есть только цены, которые не позволяют их продать. 3. Безопасность: по параметрам неплохо, много горячештампованной стали. 4. Простой стиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям. 5. Большинство необходимых функций включено, система умного вождения достаточна, розетка 220В приятно удивила. 【Наименее понравилось】 1. Педали акселератора и тормоза слишком чувствительные, проблема с клеванием переда уже обсуждалась многими людьми. 2. Панорамная крыша все же требует электрической шторки. 3. Вентиляция и массаж сидений отсутствуют во всех комплектациях, это немного разочаровывает. 4. Пространство под ковриком в багажнике использовано недостаточно эффективно. 【Опыт покупки】 Третья машина, в семье также есть A6L, эта машина для повседневных поездок. От Seagull и Dolphin до Songplus и Xiaopeng G6, почти купил С11 после снижения цены, удалось найти предложение с хорошей комплектацией. Но на выходных, когда собирался принять решение, появилось еще одно выгодное предложение - официальное снижение цены на Arctic Fox T5 на 2,5 тысячи. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "морская соль", матовое покрытие создает ощущение высокого качества, передняя часть немного наклонена вниз, и линии на капоте придают агрессивность. Фары напоминают глаза арктической лисицы, это хорошо. Мой критерий для внешнего вида - простота, T5 хорошо соответствует этому требованию. 【Пространство】 Колесная база T5 составляет 2840 мм, она достаточно просторная для ежедневного использования. Передний ряд отрегулирован для оптимальной посадки, сзади остается достаточно места для двух пассажиров. Внутреннее пространство для хранения организовано неплохо, рычаг переключения передач перенесен под руль, образуя большое пространство под подлокотником. Багажник средней вместимости для такого типа автомобиль, но спать в нем лежа будет проблематично. Багажник не имеет переднего отделения, под ковриком большая часть пространства занята пенопластом, это нерационально, хотелось бы видеть замену на ящик для хранения. 【Интерьер】 Цвет интерьера "звездный пурпур", на самом деле он больше белый с легким оттенком фиолетового, и довольно легко загрязняется. Продавец сказал, что ткань сидений чистится легко, но беспокоюсь, что в будущем будет трудно ухаживать за ней. Сиденья спортивного типа (подголовник не снимается), обеспечивают хорошую поддержку и комфорт средней жесткости. Проблема с 0 формальдегида и 0 бензола, возможно, реальна, запаха меньше, чем у других новых автомобилей. На крыше есть большая панорамная крыша, производитель утверждает, что она хорошо защищает от жары, но летом все равно нужна шторка. Экран мультимедийной системы большой, и HUD отлично показывает информацию, хотя хотелось бы экран большей диагонали. Кнопки на окнах и дверях электрические, внутренняя подсветка сенсорная – это плюс. 【Впечатления от вождения】 Разница с A6L заметна, но новички в группе довольны подвеской. Комфорт сидений можно оценить на "хорошо", но из-за чувствительных педалей, после долгого вождения болит спина. Педали ускорения и тормоза слишком чувствительные, требуют особого внимания, вызывая усталость мышц ног и спины. Мощность довольно приличная, разгон быстрый, для электромобиля это похвально. 【Мультимедийная система и интеллектуальное вождение】 Чип 8155 и отсутствие лазерного радара ограничивают функции умного вождения. В комплектации MAX есть ACC и LCC, система поддержания дистанции немного большая для заторов, в остальном на кольцевых и шоссе работает хорошо. HUD показывает скорость, навигацию, функции умного вождения, но не показывает время, надеюсь на обновление OTA. Мультимедийная система работает плавно, но не поддерживает установку приложений, есть только Gaode, QQ Music и iQIYI, надеюсь на добавление функции считывания светофоров через OTA. Бесплатный трафик на 3 года, потом нужно платить – 680 юаней за 3 года. Поддерживает только 4G, можно использовать точку доступа с телефона. 【Зарядка и потребление электроэнергии】 Дома есть зарядная станция, поэтому купил версию с запасом хода 520 км, пока проехали около 1000 км, средний процент выполнения запаса хода менее 80%, средний расход 15-16 кВт·ч на 100 км, иногда до 18-19. В городе разница в потреблении не так важна, но на длительные поездки появится беспокойство по поводу дальности. Зарядка медленным способом занимает около 10 часов для 100 км, быструю зарядку еще не пробовал. 【Внешняя и внутренняя розетки 220В】 В багажнике есть розетка 220В, можно подключить удлинитель и без проблем заряжать ноутбук или другое оборудование. Для кемпинга можно запитать проектор, настольную лампу или даже кипятить воду, благодаря функции внешней зарядки, можно использовать всю бытовую технику как внутри, так и снаружи автомобиля, значительно повышая его функциональность. 【Бонусы】Шторка, внешний зарядный пистолет, пленка Лунтом, зарядная карта и т. д. Баллы можно накапливать, участвуя в мероприятиях, предлагая тест-драйв и покупку. 【Цена】 Итоговая цена 150,8 тыс. юаней, в подарок страховка (стоимость 5000), 11 тыс. карта JD, итого 139,8 тыс. на выезд. Еще доплаты от местных властей 2000 юаней (одобрено, но еще не получено), в подарок пленка и коврики в багажник.

Audi E-tron 2022

【Внешний вид】 Купеобразный дизайн, безупречен, цепляет с первого взгляда. 【Комплектация】 Максимальная комплектация, включающая проекционный дисплей, электропривод дверей с доводчиками, подогрев и вентиляцию сидений, может соперничать с отечественными большими автомобилями. 【Впечатления от вождения】 Шасси от Q7 и Q8, доволен. 【Запас хода】 Запас хода разочаровывает, обычно боишься агрессивно водить, средний расход энергии 25-30 кВт·ч на 100 км, полный заряд позволяет проехать 350-380 км.

Wuling Automobile Hongguang V 2022

Переключение передач с 1-й на 2-ю вызывает слишком большую задержку, автомобиль на 6-й передаче слишком слабый, при обгоне хочется чуть ли не ногой надавить на педаль до бака, не так хорош, как раньше на пятиступенчатом. Кроме того, при последовательном повышении передач в движении звук двигателя очень громкий. Материалы отделки салона хуже, чем раньше. При движении примерно на скорости 80 км/ч из правой задней двери доносится очень сильный посторонний шум.

Audi Q3 2024

Внешний вид и интерьер конфигурации вполне обычные, дам среднюю оценку, ни хорошо, ни плохо. Ощущения от вождения заслуживают негативного отзыва, ощущение от торможения крайне неудобное. В начале почти нет тормозного эффекта, а при дальнейшем нажатии на педаль тормоза сопротивление резко увеличивается. Нажимать становится сложнее. Поэтому управление этим автомобилем на городских светофорах или в пробках — кошмар. Очень трудно плавно замедляться и останавливаться. Каждый раз при остановке обязательно кивает головой. При длительном движении в пробках ноги будут очень уставать. Женщинам-водителям нужно тщательно подумать перед покупкой. Я даже начал сомневаться, что у инженера, ответственного за калибровку Q3 35 TFSI, есть какие-то физиологические отклонения. Как можно было настроить такую ерунду? Не нужно спешить обвинять меня в предвзятости по отношению к Audi. Я не критикую Audi в целом, я критикую конкретного инженера, который настраивал Q3. Если не верите, попробуйте водить A4 той же марки, он на несколько тысяч дороже, но ездовые ощущения от A4 вполне нормальные. Текущая калибровка для вождения Q3 просто недостойна того, чтобы носить значок с четырьмя кольцами.

Geely Preface L 2024

Уже три месяца как я взял машину, вчера только закончил первое техобслуживание, поэтому хочу поделиться с вами своим опытом использования машины за эти три месяца. В общем, очень доволен. 【Опыт покупки】 В прошлом году планировал купить машину к концу года, поэтому смотрел машины примерно в мае-июне. В итоге у меня осталось только три варианта: Geely Xingrui, Changan UNI-V и Chery Arrizo 8, которые подходили под мои ожидания и требования. Я провел тест-драйв каждой из этих машин, и все они показались мне достаточно хорошими. Потом увидел, что вышла модель Xingrui L с гибридным двигателем, посмотрел рекламу и стал ждать ее появления. После выхода продолжал следить за ней, и ей оказались параметры, комплектация, внешний вид, пространство — это была та машина, которую я хотел. После тест-драйва немедленно выбрал топовую комплектацию. При получении машины автосалон подарил оригинальные коврики и солнцезащитную пленку 3M, и так далее. 【Впечатления от вождения】 Разгон в целом очень быстрый, режим комфорт очень хорош, удобное управление с рычагом на руле. Сидения обеспечивают отличную поддержку, система проекционного дисплея реально безопасна и полезна, может распознавать дорожные знаки. Аудиосистема в подголовниках идеально решает проблему помех от музыки и разговоров в салоне. В целях безопасности также оснащена системой предупреждения о усталости с вибрацией, 360-градусным обзором и прозрачным шасси. Стабильность и безопасность архитектуры CMA очевидны. Приложение позволяет удаленно управлять кондиционером и вентиляцией/подогревом сидений. Есть различные сценарии использования, такие как курение, отдых, кинотеатр, караоке, что действительно является воплощением интеллекта и технологий! 【Расход топлива】 В обычных условиях на работу около 4.8, на трассе стабильно меньше 4.5, действительно очень экономичная. Если у вас есть опасения по поводу расхода топлива или зарядки, можно смело брать эту машину. 【Интерьер и пространство】 Длина и колесная база полностью соответствуют стандартам автомобиля класса B. При моем росте 186 см в салоне нет ощущения тесноты, на заднем сидении также достаточно места для пассажиров. Качество сборки и материалов в интерьере очень комфортное, похоже на Mercedes, а 12 динамиков обеспечивают отличный звук и впечатления! 【Комплектация】 Почти все, что можно представить, есть: 360-градусный обзор, проекционный дисплей, интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о столкновениях, удержание в полосе, подогрев зеркал заднего вида и многое другое. 【Внешний вид】 Цвет "Лиловый гора" действительно красивый, без солнца выглядит серым, но на солнце приобретает пурпурный оттенок. Многим друзьям нравится наносить градиентную защитную пленку, а с этой машиной можно сэкономить на этом. Если у кого-то есть вопросы относительно функциональности, можете оставить комментарии, я постараюсь ответить на все вопросы!

Xiaomi Car SU7 2024

SU7 забрал уже неделю назад, сейчас пробег 276 км, медленно увеличивается. Почему решил купить электромобиль? Идея купить машину появилась в 2021 году. Сначала хотел машину с хорошей динамикой, нацелился на Audi A4L 2.0T с полным приводом или Lynk & Co 03 Cyan, обе стоили около 30 тысяч. Но в 2021 году накоплений было недостаточно, да и семья особо не поддерживала, поэтому пришлось отказаться. Даже успел зарезервировать 03 Cyan, но хорошо, что не взял на пролом. В том же году вышла модель Zeekr 001, и мне стало интересно следить за электромобилями. Нужно сказать, что 001 тогда действительно произвел впечатление и на меня, и на моего отца, но мы не успели сделать заказ, иначе могли бы немного заработать на перепродаже. После этого я продолжал интересоваться такими моделями как Zeekr X, Leapmotor C01 Dark Night с полным приводом. Ведь считаю, что смысл в электромобиле — это мощность, а без полного привода покупать его бессмысленно, особенно для зимы на севере. Однако в то время электромобили еще не совсем соответствовали ожиданиям по цене. На протяжении долгого времени я постоянно открывал приложение DCD, чтобы следить за новостями об автоновинках. Рассматривал и другие электромобили новых брендов, такие как Mulan, ID, а также модели от BBA, как iX3 и EQE SUV. И вот, на технической презентации Xiaomi, мой отец был так заинтригован, что предложил мне купить стандартную версию, а он возьмет на себя большую часть расходов. Но я настаивал, чтобы брать полноприводную модель Max, тем более, что она укладывалась в 30 тысяч (до презентации я сказал, что если цена Max превысит 30 тысяч, возьму Mercedes, но в итоге она стоила 29.99 тысяч). Моя мама предложила взять тот вариант, который удастся забрать первым. Мы с отцом решили попробовать взять разные версии: я — Max, он — стандартную. Оба выбрали цвет Каменный уголь. В результате, благодаря многолетнему опыту быстрого заказа у Xiaomi, я успел захватить версию Max, а вот отец не успел взять стандартную. Итак, раз уж я заполучил желаемую модель, то начал готовиться к её получению: 1. Покупка зарядной станции. Официально Max поддерживает 11 кВт, и станция стоит 5999 рублей, поэтому я начал искать сторонние решения. Учитывая, что электросчетчик и провода уже установлены. Изучил предложения таких брендов как Bull, Prnood и Zida, все имеющие мощность 21 кВт стоили выше 2 тысяч. В итоге, нашел на сайте Xiaomi Youpin зарядную станцию X Small мощностью 21 кВт за примерно 1800 рублей. Жду установки. Также купил официальный переносной заряд от Xiaomi на JD, всего за немного более 700 рублей по акции. 2. Покупка ковриков в передний и задний багажник. Задний багажник взял TPV материал, купил на Taobao за 1xx рублей. Передний же - TPE материал, купил на Paba, еще дешевле. Подошли они хорошо. 3. Покупка чехлов для сидений. Взял белую отделку салона, боялся, что легко испачкается, долго выбирал подходящие чехлы. Подойдут ли универсальные или специальные для данной модели — большой разницы по подгону нет. У кого есть хорошие советы по этому поводу, пишите в комментарии. 4. Подготовка к оплате остатка и оформлению страховки. Остаток закрыл с помощью банковского кредита под 3% годовых, это оказалось выгоднее, чем у Xiaomi. Страховку оформил через приложение Xiaomi, она оказалась на порядок дешевле, чем у внешних страховых агентов. В день получения автомобиля: 1. Зная, что это металлик, заранее договорился с мастером по полировке и установке защитной пленки. Взяв машину, сразу пошел клеить пленку. На осмотр взял с собой мастера из пленочной мастерской, вместе проверили автомобиль, выявили несколько мелких недочетов, которые представителям компании удалось быстро устранить. 2. Остаток и страховые платежи оплатил заранее через приложение, в день получения только осталось дождаться временного номера, на что ушло около 2 часов. 3. Окончательная стоимость автомобиля: цена без учета дополнительных затрат 299 тысяч рублей, страховка 6800 рублей. На момент покупки региональных субсидий не было, жду субсидию за замену старого автомобиля, плюс дополнительная скидка от DCD в размере 1000 рублей. После получения автомобиля: 1. Выбор регистрационного номера — это настоящий стресс. Есть несколько советов: шанс получить желаемый номер через самоопределение мал, можно проверить доступные номера через неделю после их появления и попробовать указать желаемый номер. С выбором случайного номера тоже лучше действовать быстро, когда появляются новые сегменты номеров. На основе собственного горького опыта, советую внимательно следить за обновлениями и, если онлайн вариант исчерпан, мало остается надежды без посещения ГИБДД. 2. Установка защитной пленки. Выбрал прозрачную пленку с использованием импортного материала и клея от национального бренда, точную цену не указываю, но теперь спокойнее езжу по мелким повреждениям. 3. Высота шасси. На SU7 нужно быть особо осторожным с высотой шасси. В предыдущем автомобиле у меня тоже была высота шасси 13 см, и у нас на территории есть подъём, который я легко преодолевал. Но SU7 задел немного днищем. Это связано с длинной колесной базы, поэтому при плохих дорогах всегда поднимайте воздушную подвеску. 4. Ключ через Bluetooth на телефоне. На первых порах особенно удобен, но недавно стали происходить сбои, приходилось отключать и заново включать. После обновления приложения Xiaomi и настроек, работа Bluetooth ключа улучшилась. 5. Уровень внимания. В моем родном провинциальном городке автомобиль вызывает много внимания. Через зеркало заднего вида я вижу, как за мной едет множество машин, и многие люди снимают машину на телефоны. Во дворе тоже много людей интересуются и рассматривают новинку. 6. Режим сторожа. При включенном режиме, машина записывает видео всякий раз, когда кто-то оказывается поблизости, при этом включаются аварийные сигналы, что тратит заряд. Служба поддержки подтвердила, что отключить мигание аварийных сигналов пока невозможно.

Voyah Dreamer EV 2024

Внешний вид — у каждого свое мнение, но я очень доволен внешностью Dreamer. Что касается управления и вождения, то автомобиль очень комфортный. Во-первых, он очень устойчивый, во-вторых, у него мощный двигатель, и если бы не нужно было учитывать комфорт пассажиров, можно было бы спокойно гонять. Самое важное, что нужно улучшить — это его умные технологии, здесь есть огромное пространство для улучшения. Взаимодействие с бортовой системой пока оставляет желать лучшего, приходится прикладывать много усилий, чтобы общаться с ней, а иногда она вовсе не понимает или неправильно понимает команды! Надеюсь, после сотрудничества с Huawei система бортового компьютера коренным образом изменится! Что касается активной безопасности, то здесь всё в порядке. После длительного использования электромобиля переход на бензиновый автомобиль уже невозможен. Во время вождения можно иногда отвлекаться — это не проблема, хотя такой стиль вождения не рекомендуется, ведь безопасность нужно держать под личным контролем. В отношении запаса хода показатели совпадают с официальными тестами, но это, конечно, теоретическое потребление энергии, а на практике обычно можно использовать только 70-80% емкости батареи. Быстрая зарядка от 30% до 95% заряда занимает около часа, так как после 85% мощности снижаются для защиты батареи. Если в будущем технологии позволят сократить время зарядки до 10-20 минут, эту машину будет легко использовать для дальних поездок без волнений. В целом, я очень доволен этой Dreamer и послепродажным обслуживанием автомобилей Lantu.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Сравнивал Audi Q5L 40 Luxury, BMW 425i Sport и Audi A7L Luxury. Сначала A7L был исключен из-за превышения бюджета. В итоге, после тест-драйва Q5L, он показался средним по всем параметрам — и по ощущениям, и по внешнему виду, но семья категорически возражала, посчитав, что интерьер такой же, как у Volkswagen за несколько сотен тысяч юаней и это не стоит того. Семья также сочла, что в 4 серии мало места, поэтому решили увеличить бюджет и выбрать A7L. 【Впечатления от вождения】 В семье уже есть BMW 530, и конкретно реакция на педаль газа у A7L чуть медленнее, но в целом ощущения от вождения хорошие. В салоне при вождении очень тихо. 【Расход топлива】 Расходом топлива доволен. Только что взял машину, сейчас стоимость одного километра примерно 7-8 мао (0.07-0.08 юаня). 【Запас хода】 Когда забирал машину, в баке почти не было бензина. Заправил полный бак примерно за 600 юаней, после пробега в 200 километров бортовой компьютер показал, что можно проехать ещё 660 километров. Одного полного бака хватает более чем на 800 километров, что даже лучше, чем я ожидал. 【Особенности оснащения】 Безрамочные двери действительно крутые. A7L не менее стильный, хотя немного уступает A7. Однако за сумму около 400 000 юаней это практически идеальный вариант: низкий ход, безрамочные двери, динамические задние фонари.