Отзывы об автомобилях (44053)

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Купил машину для жены. Я уже все разузнал, и практически никто не купил дешевле, чем я. Торговался с местными магазинами и в прямых эфирах. Сравнивал долго: от Origin A07 до Leapmotor C10C11, Deep Blue S7, Deep Blue 03, Tank 300, Geely Galaxy E8, BYD Seal и других. В итоге выбрал S7, преимущественно из-за большого пространства, хорошего обзора. Качество автомобилей Leapmotor немного хуже, много неисправностей, судя по жалобам на сайте «Качество авто». В нашем городе только один официальный сервисный центр. У S7 тоже много жалоб на качество, но большинство из них касается цены, проблем с самой машиной немного. Дополнительные услуги, такие как пленка для окон, идут в подарок. В общем, выбрал S7 исходя из внешнего вида, производительности и обзора. Покупка вышла самой дешевой по всей стране, сравнивал долго и внимательно. Пишу это для справки. Модель S7 200 Max, рекомендованная цена 169999 юаней, дата выпуска 20 марта 2024 года. Скидка наличными - 19000 юаней, страховка - 3570, регистрация - 500, плюс пленка и коврики в подарок, дополнительная скидка при обмене на старую машину - 4000 юаней, дополнительная государственная субсидия - 4000 юаней, дополнительный займ - 100000 юаней с возвратом процентов - 10000, которые можно вычесть из первоначального взноса. Итоговая цена (169999-19000-4000-4000+4070) составила 147069 юаней. Льготная сумма 10000 юаней вычтена из первоначального взноса. Кредит взят в Транспортном банке, погашение через 2 года без комиссии, это прописано в контракте. Досрочное погашение через год возможно, но с комиссией 3%. Старые владельцы могут приводить новых покупателей, всем предоставляются купоны. В остальном никаких претензий.

BYD Tang DM 2024

Машина уже месяц как у меня, в целом ощущения неплохие. Жена сразу освятила машину по сычуаньской традиции. Сегодня получил сертификат владельца, заодно поделюсь впечатлениями от вождения за месяц: 1. **Внешний вид**: Это дело вкуса, но мне кажется, что машина выглядит отлично. Она сочетает в себе солидность с лёгким спортивным оттенком, что сразу бросается в глаза. Особенно в пасмурные дни, цвет "гранитный серый" прекрасно гармонирует с небом и окружающим пейзажем, создавая чувство стабильности и глубины. Чёрный цвет также смотрится хорошо, но быстро пачкается. 2. **Пространство**: Начнём с причины покупки. Изначально я хотел купить Han, но у нас двое маленьких детей, и родители помогают с ними, поэтому пять мест явно недостаточно. Семиместный автомобиль на бензине для повседневного городского пробега слишком дорог. Модель Tang Honor Edition идеально подошла под мои нужды, и я записался на тест-драйв в начале марта. Пространства вполне достаточно, хотя многие считают, что третий ряд бесполезен. Но если сдвинуть второй ряд вперед, два человека с ростом 160+ сидят вполне комфортно. Я сам тоже пробовал сидеть, при росте 175 и весе 170 фунтов, не могу сказать, что сидел на табуретке, но из-за лишнего веса ноги немного неудобно. Для людей с ростом 160+ и весом около 120 фунтов, думаю, проблем быть не должно. 3. **Динамика**: Намного лучше, чем у моего прежнего Geely Vision X6. Педаль газа отзывчивая. Я обычно езжу в спортивном режиме. Если не гонять, мощности вполне хватает. На светофоре всегда в первой группе машин. Когда я возвращался с покупки по трассе Chengwenqiong, не заметил, как разогнался до 140 км/ч, машина уверенно держит дорогу. Надо было ставить ограничение на 120 км/ч. Тормоза чувствительные с миллиметра свободного хода. В городских условиях главное - не ехать слишком близко к впереди идущей машине. 4. **Запас хода**: Средний, как заявлено. Еду с подключенным Bluetooth и без кондиционера, 10,2 км, из которых около 6 км - горный подъем, потребляют около 11% заряда. На обратном пути по аналогичным условиям с расходом 3% заряда. 5. **Интеллектуальные функции**: Я использую машину как обычную. Если вы только присматриваетесь - имейте в виду, что многие "умные" опции недооценены. Я не рискую доверять компьютеру свою жизнь, поэтому единственная полезная штука - голосовое управление, работает четко, быстро соединяет Bluetooth, без зависаний. Особое внимание для пользователей Huawei: в версии Honor нет HIcar, Smart Pilot еще не использовал, попробую в майские праздники и расскажу. 6. **Расход**: Зависящий от стиля вождения. В городских условиях в спортивном режиме машина, кажется, потребляет меньше, чем в обычном. При средней скорости 101 км/ч на трассе вдвоем расход около 8-9 литров на 100 км (по панели 7.9), а в городе (по панели) всего 4.2 литра на 100 км, на самом деле может быть 5-6 литров. 7. **Итоги**: Если вы смотрите на эту машину, то, видимо, она вам действительно интересна. Если есть вопросы, пишите в комментариях. Всё, что написал - правда, более тысячи слов, чтобы вы могли что-то для себя вынести. Спасибо за поддержку.

Polestar 4 2024

Недавно меня привлекла крутая и стильная внешность Polestar 4 в скандинавском минималистском стиле, поэтому я отправился в салон на разведку. Боялся, что у меня не очень хорошие водительские навыки, поэтому не решился записаться на тест-драйв. Обслуживание в Polestar оказалось очень заботливым: после визита в салон мне позвонили из головного офиса для обратной связи, с искренней заботой спрашивали, есть ли у меня время, чтобы записаться на тест-драйв и лично ощутить опыт вождения Polestar. 【Наименее удовлетворительно】 После вождения я обнаружил некоторые мелкие проблемы: HUD (проекционный дисплей) довольно маленький, отсутствует индикация центрирования дороги, при включении интеллектуального режима вождения иногда бывают задержки, хотя распознавание смены полосы довольно чувствительное. В салоне мало мест для хранения, возможно, я не привык к цифровому зеркалу заднего вида, бывает сложно определить расстояние до машины сзади. Также, возможно, мои ноги недостаточно длинные, сиденье в заднем ряду для меня чуть длинновато, что вызывает небольшое ощущение зажима ног. Попробовал систему Meizu, функциональность ограничена, третьих приложений не так много, надеюсь на дальнейшие обновления. 【Наиболее удовлетворительно】 Управляемость Polestar 4 определенно лучшая среди автомобилей в этой ценовой категории, действительно впечатляет настройка шасси. Это действительно автомобиль, ориентированный на производительность. Тест-драйв проходил в машине, которая стояла на солнце более часа, но внутри не было никакого жаркого ощущения, несмотря на панорамную крышу; защита от солнца и теплоизоляция просто шикарные. В водительском кресле есть подставка для ног, даже при низкой посадке не устаешь. Экологичная кожа на ощупь очень приятная, без постороннего запаха. В системе управления воздухом есть функция автоматического распознавания качества воздуха внутри и снаружи автомобиля, что является благом для тех, кто страдает от укачивания. 【Внешний вид】 Дизайн Polestar 4 действительно впечатляет. Он полностью перевернул моё представление о традиционных SUV, сочетая черты SUV и спортивного купе: большие 21-дюймовые колеса, плавные линии кузова, огромная панорамная крыша, бескаркасные двери — всё это сразу привлекает внимание. 【Интерьер】 Внутреннее убранство Polestar 4 выполнено в минималистичном спортивном стиле, без излишне обильного использования кожи. Пространство также впечатляет: при моем росте 168 см комфортно как спереди, так и сзади. В тестируемой машине была не настоящая кожа Nappa, а экологичная, но она совершенно не имела постороннего запаха. Сиденья дают хорошую поддержку, регулировка всех четырёх сидений осуществляется с помощью электропривода, в заднем ряду можно регулировать наклон спинки по своему вкусу. Быстрая зарядка мощностью 50W в переднем ряду может заряжать не только телефон, но и автомобильный ключ. Когда включаешь музыку, возникает ощущение абсолютного удовольствия для ушей, оказалось, что в этой машине установлена акустическая система Harman Kardon с 12 динамиками, и её качество звука не уступает системам с большим количеством динамиков. 【Опыт вождения】 Передняя подвеска на двойных рычагах и многорычажная задняя подвеска отлично сглаживают неровности, ускорение плавное, нет резкого толчка, а скорость нарастает очень уверенно. Отличные тормоза, которые реагируют на силу нажатия на педаль, без резких рывков, создается ощущение, будто ты срастаешься с машиной. После тест-драйва мне Polestar 4 понравился ещё больше, и внешне, и по ощущениям от вождения эта машина покорила моё сердце. Если у вас есть интерес, настоятельно рекомендую лично испытать этот автомобиль!

Changan X5 Plus 2024

【Самое неудовлетворительное】 На данный момент проехал 2000 километров, еще не обнаружил особых неудовлетворительных моментов. Единственным недостатком является повышенный шум от шин и ветра на скорости выше 100 км/ч, но это можно компенсировать, увеличив громкость музыки. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее в семье был автомобиль с механической коробкой передач, который служил мне восемь-девять лет. Из-за большого количества горных дорог в Чунцине этот автомобиль с небольшим объемом и слабой мощностью иногда тяжелый в управлении, к тому же он уже стар. Поэтому я решил сменить машину. Я коренной житель Чунцина и поддерживаю местные предприятия, поэтому всегда следил за Changan Auto. Так как ранее у меня был седан, я захотел сменить его на внедорожник (SUV). В последние годы экономическая ситуация нестабильна, заработок небольшой, в семье появился второй ребенок, поэтому бюджет на покупку ограничен. После длительных раздумий, мне понравился Changan X5 PLUS. 23 января я с семьей отправился в автосалон посмотреть автомобиль, провел тест-драйв, и убедился, что мощность, внешний вид и комплектация полностью соответствуют моим требованиям, поэтому в тот же день сделал заказ. 【Цена покупки машины】 Переходим к переговорам о цене. По моим потребностям, комплектация версии Pioneer меня устраивала. Изначально менеджер посчитал общую стоимость 91 000 юаней, что не было в моем пределах ожиданий. Я долго торговался и в итоге договорился до 88 800 юаней, в комплекте с двумя техническими обслуживаниями, чемоданом, ковриками, солнцезащитной пленкой. Пленка была не очень качественной, пришлось доплатить несколько сот юаней за отечественную пленку, которая вполне устроила. Коврики тоже приемлемые. 【Характеристики мощности】 На данный момент проехал 2000 километров и очень доволен. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем Changan Blue Whale с прямым впрыском и семиступенчатой влажной двухдисковой трансмиссией. Мощность доступна мгновенно, поездки по дорогам Чунцина легки. У автомобиля пять режимов: умный, экономичный, комфортный, спортивный и гоночный, каждый из которых обеспечивает разные уровни мощности. В спортивном и гоночном режимах мощность впечатляющая, как у гоночного автомобиля. 【Впечатления от вождения】 У этого автомобиля очень высокая комплектация: три жидкокристаллических экрана, электронный рычаг переключения передач, многофункциональный руль, автоматическое удержание, круиз-контроль, панорамный люк и голосовое управление. Все это очень удобно в использовании. По поводу накладок, я считаю, что это зависит от стиля вождения. Если водить без агрессии, накладок не ощущается. Мне вождение кажется плавным и приятным. За данную цену можно получить такой комплект, я считаю, что это очень выгодная покупка. 【Комфорт при поездке】 При моем росте 1.7 метра головное пространство более чем достаточное. Центральная консоль обтянута мягким материалом, хорошо сочетается с красной алькантарой, приятна на ощупь. Спортивные сидения однокорпусные, мягкие, очень удобные. Заднее пространство также довольно просторное, а багажник достаточно велик для нужд семьи. 【Расход топлива】 На данный момент ездил по скоростным трассам, в городе и по холмам, средний расход составляет около 8 литров на 100 км, хотя на трассе расход ниже - 5-6 литров. Для внедорожника я вполне удовлетворен таким расходом топлива. 【Запас хода】 Цены на бензин растут. В Чунцине 1 литр 92-го бензина уже стоит 8.3 юаня. Никогда не заправляю полный бак, обычно заливаю на 200 юаней, этого хватает на 300-350 км. Таким образом, полный бак позволяет проехать от 600 до 700 км. Средняя стоимость на километр выходит около 0.6-0.7 юаня. Для SUV это вполне нормальный показатель, я доволен этим автомобилем!

Tesla Model 3 Long Range 2019

Эта Tesla со мной уже 4 года, общее впечатление очень хорошее, снижение емкости батареи не превысило 30 километров. Главное, что послепродажное обслуживание Tesla действительно заслуживает доверия, несколько раз помогли решить небольшие проблемы, и каждый раз заряжали машину до полного. Прошлой зимой я ехал из Хунани в Ганьсу к родителям, на Новый год. На севере шел снег, температура была минус 20 градусов, за ночь батарея потеряла только 7 километров заряда, это действительно неплохо. Стоит отметить, что точность батареи действительно хорошая. Единственный недостаток — на скоростных трассах у Tesla нет сверхбыстрой зарядки, все остальные зарядки очень медленные. Если бы на трассе была сверхбыстрая зарядка, то можно было бы смело ездить по всей стране, не беспокоясь о сложности зарядки. В области интеллектуализации Tesla имеет большие преимущества, при дальних поездках я обычно включаю режим автопилота, это довольно удобно.

Radar car RD6 2022

Так как мне срочно нужна была машина, я купил версию "Создатель" с пробегом 550 километров и аккумулятором на 86 кВтч. Выбрал эту версию, потому что она подходит для заемщиков и соответствует взглядам современной молодежи на покупку автомобиля. Я подумал, что ежемесячные выплаты не будут такими тяжелыми: внес 59 640 юаней первоначального взноса и рассрочил на 60 месяцев, так что кредит составляет 139 160 юаней, а ежемесячный платеж — 2 875 юаней. При внесении первоначального депозита в 5 000 юаней можно было получить скидку 10 000 юаней. Также стоит отметить, что для первого владельца предусмотрена пожизненная гарантия, что очень полезно. Налог на покупку бесплатный, страховка первого года включает полное покрытие, страховка ответственности на 1 миллион юаней обошлась в 8 000 юаней. В итоге, все расходы составили примерно 230 000 юаней. В спортивном режиме расход энергии больше. На пути из Гуандуна в Фуцзянь (600 километров) дважды заряжал батарею, примерно 80% времени ехал в комфортном режиме и 20% в спортивном режиме, средняя скорость была выше 120 км/ч.

Li L6 2024

Тест-драйв и впечатления: Внешний вид достаточно крепкий, похож на его старшего брата, цвет «маленький серый слон» неплохо выглядит на солнце. Интерьер тоже неплохой, но не роскошный. Комплектация довольно полная, есть все необходимое, недостающие элементы, которые есть в L7, по моему мнению, не обязательны. В L6 гораздо лучше соотношение цены и качества. Пространство является преимуществом внедорожника, очень просторное, немного меньше, чем у старшего брата, но вполне достаточно. В плане запаса хода, гибридный автомобиль имеет явное преимущество. Что касается умных функций, то они довольно обычные. По ощущениям от вождения, мощность, управляемость и комфорт при вождении тоже на среднем уровне. В целом, это автомобиль семейного типа, пассажирам очень комфортно, но водительские ощущения просто средние. Кроме того, не знаю, связано ли это с тем, что это новый автомобиль или с другими причинами, но в ходе тест-драйва и на передних, и на задних сиденьях немного укачивало.

BYD Seagull 2024

Со всех сторон всё в порядке, ведь проехал всего несколько сотен километров. Самый неудобный момент — это шум от шин. На скорости 20 км/ч шум от шин становится невыносимым, на такой низкой скорости такого шума быть не должно. Действительно неприятно, передние колеса слишком шумят!

Radar car RD6 2022

Купил автомобиль за 198,800 юаней (версия для предпринимателей), добавил 5000 юаней за пожизненную гарантию. Воспользовался скидкой 1800 юаней при оплате депозита в 199 юаней (скидка 1999 юаней), и еще скидкой 5000 юаней при оплате 5000 юаней (скидка 10000 юаней). Итого, чистая стоимость машины 192,800 юаней, вместе с страховкой, сервисным сбором и регистрацией получилось 200,000 юаней до дома. Также в подарок дали кемпинговое снаряжение на 5000 юаней. Очень приятно, ха-ха. 【Запас хода】 Полного заряда хватает на 500 километров. 【Отношение продавцов】 Отличное, обслуживание и ремонт на высоте. 【Самое неудовлетворительное】 Программное обеспечение в машине маловато, звук из аудиосистемы обычный.

Chevrolet Explorer 2023

Дорогие автолюбители, всем привет! Рад встретиться с вами в качестве владельца автомобиля. Сначала расскажу о своём опыте покупки. Я купил машину в конце декабря прошлого года, и цена была примерно такой же, как и за несколько месяцев до этого. Поэтому я больше не сомневался и сразу сделал заказ. В течение нескольких месяцев до покупки я сравнил много моделей и в итоге выбрал три автомобиля: Xingtu Lingyun, Citroen Versailles и Chevrolet Equinox. Разница в цене на Xingtu Lingyun в столице была слишком велика, а мне не хотелось забрать машину из другого города, поэтому я его исключил. У меня также были симпатии к Versailles, но у моей семьи не было такого чувства. В сравнении с отечественными автомобилями, Chevrolet Equinox действительно слишком простоватый, но в сравнении с иностранными автомобилями он немного лучше. Я долго сомневался, но потом решил выбрать что-то среднее, что не превосходит другие автомобили, но и не уступает им. Поэтому я наблюдал за ценой на Equinox, она оставалась довольно стабильной, особо снижаться было некуда, поэтому я решил сделать заказ. В конце концов, не факт, что через два года я сменю машину, ценность на фоне безопасности - это пустяки. Ведь у меня вверху пожилые родители, внизу - маленькие дети. Ниже приведу краткую оценку Chevrolet Equinox. [Пространство] Пространство довольно просторное, задний ряд не тесный. Места для хранения не так много, но багажник достаточно вместителен. Задний ряд можно немного отрегулировать для более комфортной поездки на дальние расстояния. [Безопасность] Американские автомобили хорошо справляются в плане безопасности. Я провёл много исследований перед покупкой Equinox, и моя философия при покупке - безопасность прежде всего. [Расход топлива] Средний расход топлива сейчас составляет 7.8, это приемлемо. [Комплектация] Я купил версию Equinox без особых дополнений, так что здесь не о чем рассказывать. [Водительские ощущения] Устойчивая езда. Вот и всё, что я могу рассказать кратко о Chevrolet Equinox. После покупки я дополнительно установил камеру 360, защиту днища и моторного отсека. Эти вещи индивидуальны для каждого. На этом всё, желаю всем каждый день встречаться с прекрасным!

Tank 700 Hi4-T 2024

Я сделал заказ 25 марта, а машину получил 11 апреля. Теперь расскажу о своих впечатлениях после использования автомобиля. Что касается внешности, тут, конечно, на вкус и цвет, но я выбрал вариант с серебристым внешним цветом и коричневым интерьером. В целом мне нравятся большие машины, и моя текущая эксплуатация показывает, что Tank 700 действительно широкий и высокий, но не очень длинный. У него мощный передок и сдержанный задок. По поводу пространства: мой рост 1,86 метра, вес более 100 килограмм, и я могу сказать, что передние сидения очень удобные. Задние сидения, однако, только условно можно считать достаточными. Спинка задних сидений регулируется, но ноги вытянуть вперед проблематично, что делает посадку довольно неудобной. Багажное отделение даже не стоит упоминания — оно маленькое. В модели Tank hi4t аккумулятор расположен в задней части, что повышает безопасность при внедорожных поездках, но значительно уменьшает пространство и ухудшает баланс автомобиля. Это действительно сильно влияет на комфорт при вождении. Рекомендую пробовать автомобили разных брендов и даже арендовать на несколько дней, чтобы понять это на практике. Tank 700 при старте серьёзно "поднимает голову", даже при небольшом нажатии на педаль газа в электрическом режиме. Интерьер мне действительно нравится, особенно комбинация алькантары и кожи с серебристыми декоративными вставками. Однако, что касается функциональности — здесь производитель проявил чрезмерную сдержанность. Панель приборов практически без функций, хотя центральный экран большой, но его возможности ограничены просмотром видео, прослушиванием музыки и навигацией — то, что уже давно есть на любом смартфоне. Подключение к телефону максимально базовое: звонки и воспроизведение музыки через Bluetooth. К примеру, если мне отправить локацию через WeChat, я всё равно буду вынужден искать это место через систему автомобиля, и иногда даже не найти его. При использовании автомобильного плеера NetEase Cloud Music после каждого запуска автомобиля приходится заново открывать приложение и нажимать "воспроизвести". Если попытаться воспроизвести музыку голосовой командой, система переключится на свою встроенную аудиосистему iQiyi, что доставляет неудобства. Сидения в целом удобные, широкие, с функцией вентиляции, подогрева и массажа. Однако угол наклона подножки неудобен: при нормальной посадке, моя нога не доходит до неё. Зато функция комфортного входа на водительском сидении мне очень понравилась. По звуку и голосовым командам: звук низких частот неплохой, но голосовое управление оставляет желать лучшего, часто не срабатывает, и функционал минимальный. Шумоизоляция автомобиля хорошая, но при разряженной батарее появляется шум. С приложением Tank можно осуществлять дистанционное управление и использовать Bluetooth-ключ, хотя он работает не всегда. Приятно удивила функция управления автомобилем через смартфон, что особенно полезно для такого широкого автомобиля. Бесключевой доступ работает не всегда корректно. Что касается шасси, двигателя и трансмиссии. Шасси несколько мягкое, при поворотах сильный крен. Пневматическая подвеска опускает автомобиль при ускорении в стандартном режиме, вероятно, для внедорожных поездок нужно переключать на другой режим, но я ещё не пробовал. Двигатель мощный (3.0TT), но я так и не понял логику его гибридного режима. При медленном нажатии на педаль используется электричество, при быстром – частично электричество, частично бензин. Трансмиссия тоже требует доработки: переключения резкие, особенно заметны на первых трёх передачах. В D-режиме автомобиль меняет передачи на высоких оборотах, что вызывает рывки. Это, скорее всего, связано с конструкцией двигателя, электромотора и трансмиссии по схеме P2, при которой при электрическом приводе также происходят рывки. Не буду подробно останавливаться на внедорожных возможностях, так как ещё не испытал их. Ещё расскажу об этом, когда настроюсь на внедорожные поездки. Насчёт расхода топлива: сейчас в гибридном режиме он составляет около 7 литров на 100 км при полном заряде аккумулятора, и 12 литров при разряженной батарее. Заправляю 95-й бензин. При разряженной батарее стоимость одной поездки на километр примерно рубль, зарядка аккумулятора обходится в 40 рублей и хватает на примерно те же расходы. Так что гибрид экономит топливо, но не всегда деньги. На домашней зарядке получается экономия, но скорость зарядки низкая. Электрическая подножка также имеет конструктивные недостатки. После двух дождливых дней стало заметно, что грязь попадает на подножку автомобиля. Каждый водит по-своему, это лишь мои личные впечатления. Подведу итоги: 【Самое неудовлетворительное】 Малое пространство 【Впечатления от вождения】 Мощь, тяжесть, резкие рывки 【Расход топлива】 12 литров на 100 км

Kia EV5 2023

8000 юаней скидка наличными + 7000 юаней компенсация за обмен старого авто + 5000 юаней купоны на потребительские расходы, в подарок получили тонировочную пленку, коврики и надувной матрас. Конфигурация у меня на 149800 юаней, честно говоря, немного жалею, что не взял за 159800 юаней. Разница в 10000 юаней, но отсутствуют такие функции, как внешнее питание, панорамный люк, электрическое сиденье для переднего пассажира, подогрев сидений, электрическая задняя дверь. Эти 5 опций, без сомнения, стоят 10000 юаней! Как говорится, без них можно обойтись, но лучше, чтобы они были! Не понравился цвет! Почему нет черного цвета!!! За белый нужно еще доплатить 1000 юаней. И еще одно неудобство — ручка переключения передач вращающаяся, несколько раз случайно ошибался в управлении. Если бы сделали рычаг вверх-вниз, было бы удобнее.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

В общем, всё устраивает, но похож на другие модели Audi SUV, слишком низкая узнаваемость, сложно различить.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Прежде всего, внешний вид: на мой взгляд, модель Tiggo 8 Pro выглядит красиво, линии корпуса у Tiggo 8 Pro более спортивные, но в конечном итоге всё зависит от личных предпочтений, некоторым людям она может не понравиться. Интерьер: интерьер выполнен в стиле, который мне нравится - простой, но не лишённый роскоши. Двойной экран выглядит очень престижно, расположение кнопок на дверях напоминает Mercedes. Однако в бардачке пассажирского сидения нет освещения, что неудобно в тёмное время суток. В сравнении с предыдущими версиями, в чемпионской версии урезали подсветку заднего ряда и панорамную подсветку, а также передний и задний бамперы, что очень обидно, за это ставлю минус. Новая версия должна становиться лучше, надеюсь, что Chery не потеряет часть клиентов из-за таких мелких деталей. Оснащение: в чемпионской версии система обновлена до Snapdragon 8155, работает прилично, хотя чёрного экрана и зависаний, о которых говорили в автомобильных кругах, за время эксплуатации не наблюдалось, была лишь проблема с мерцанием экрана, но после обновления исчезла. Водительское и пассажирское сидения оснащены вентиляцией и подогревом. Пассажирское "тронное" сидение имеет функцию массажа с пятью режимами и тремя уровнями интенсивности (высокий, средний, низкий) и подставку для ног, что делает его довольно комфортным. Есть и недостатки: такая большая машина, а нет системы помощи при перестроении, хотя в автомобилях аналогичного класса, например, как Tiggo 8 Pro, такая функция есть, и во многих совместных моделях, выпуск которых наладили другие автопроизводители, тоже есть. Непонятно, почему Chery так поступила. Пространство: в целом пространство неплохое, вторая линия сидений имеет регулируемое наклонное спинку, за это ставлю плюс. Для полных людей может быть немного тесно в области для ног, особенно из-за рычага переключения передач, что часто обсуждают в автомобильных кругах, но лично для меня, так как я худой, это не является большой проблемой. Впечатления от вождения: в первую очередь, мощность 2.0T двигателя Kunpeng впечатляет, мощность всегда на готове, достаточно нажать на педаль газа, и остальное сделает двигатель, если в машине есть пожилые люди с сердечными проблемами, лучше не делать резкие ускорения. Управлять машиной легко, на низких скоростях руль лёгкий, на высоких - тяжелее, словно в немецких автомобилях, руль имеет два режима: комфортный и спортивный, и я всегда использую комфортный.

Chery Explore 06 2023

【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля приятно удивила, проще в обращении, чем другие SUV, к тому же хороший обзор. Подвеска стабильная: когда я ехал по скоростной трассе на скорости 100 км/ч, машина впереди внезапно сменила полосу передо мной. В стрессовой ситуации я резко повернул налево, и хотя на дороге было много машин, при обгоне по извилистому маршруту не ощущалось никакой нестабильности. Это гораздо лучше, чем у моего предыдущего Toyota Levin, и дарит полное чувство безопасности. 【Расход топлива】 В городских условиях расход примерно 10 литров, на скоростной трассе около 8 литров. Для полноприводного SUV с бензином 92 это вполне приемлемо для меня. 【Динамика】 Двигатель 1.6T Kunpeng от Chery мощностью 197 л.с. практически не уступает некоторым 2.0T двигателям совместного производства. Несмотря на различия с собственными 2.0T двигателями Chery, после 60 км/ч мощность реализуется вовремя. На скорости 160 км/ч на трассе было даже легкое ощущение ускорения, мощность на высоких оборотах впечатляет и полностью подходит для обычной семьи. 【Самое большое удовлетворение】 1. Лично мне нравится внешний вид. Я родился в 1999 году, мои ровесники также считают его стильным и эффектным. Реальная машина выглядит лучше, чем на картинках, хотя мнения в интернете разные. Все равно я чувствую себя самым крутым парнем на дороге, не уступаю ни Mercedes, ни Porsche. 2. Отличная мощность на высоких оборотах и управляемость. Я молодой и часто веду агрессивно, не разочаровал ни разу: среди SUV до 20 000 не самый комфортный, но один из лучших по управляемости. 3. Коробка передач Getrag в сочетании с 1.6T двигателем от Chery имеет хорошую надежность и плавность, а также славится своей долговечностью. При четырехколесном приводе от BorgWarner — хорошая комбинация в этой ценовой категории. 4. Конфигурация автомобиля насыщена: система помощи водителю L2, вентилируемые и подогреваемые сиденья, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, память сидений, интеллектуальный полный привод, чип 8155 для мультимедиа, поддержка Hicar и CarPlay, большой сенсорный экран, тот же рычаг переключения передач, что и у Tank 300... Соотношение цены и качества на высшем уровне. 【Наименее удовлетворительное】 1. Внешний вид: на задней части автомобиля два квадратных фальшивых выхлопных отверстия, которые выглядят странно. Размеры кузова кажутся небольшими и квадратными. Было бы лучше, если бы машина была длиннее и выглядела более величественно. 2. Скрытые дверные ручки: хотя выглядят стильно, кажутся ненадежными в эксплуатации. Надеемся, это будет улучшено в будущем. 3. Нет физических кнопок для кондиционера. Хотя можно вызвать меню на экране, это неудобно, особенно если система зависает, что снижает надежность.

Great Wall King Kong 2022

Купил белый длиннобазный Great Wall King Kong Cannon 2022 года с механической коробкой передач, задним приводом и бензиновым двигателем 2.0T через Alipay. Сразу поехал в Нанкин забирать машину, а потом на ней же вернулся в Хэфэй. Очень удобно, что можно заезжать в центр города и ехать по эстакадам. Обычно использую её как личный автомобиль. Многие годы ездил на автоматической коробке передач, поэтому механика для меня в новинку. Руль и сцепление тяжелее, чем у среднего грузовика, а ход сцепления довольно длинный, но посадка хорошая, поэтому на дальние поездки не устаешь. Приятно удивило наличие бортовой сети и голосового помощника. Аудиосистема в базовой комплектации средняя, интерьер простой, с обилием мягких материалов, очень современно выглядит. Жаль, что задний борт не ровный, но наличие фонаря в кунге было приятным сюрпризом. На первой и второй передачах механической коробки отход заметен, зато мощности хватает, хотя и расход топлива большой. Разгон даже лучше, чем ожидал, задняя подвеска на жестких рессорах, передняя чуть мягче. На неровных дорогах ощущение внедорожника. Внешне машина выглядит привлекательно, подходит и для бизнеса, и для семьи. Сравнивал с Ford Ranger и Zhengtu, в целом Great Wall King Kong Cannon оказался честным пикапом с хорошим соотношением цены и качества. Планирую через несколько лет заменить его на версию с более высокой комплектацией.

Xiaomi Car SU7 2024

Пробег: Нельзя не отметить честность Лэй Цзюня в том, что контроль расхода электроэнергии действительно отстает от Tesla. В стандартной версии ради увеличения пробега выбраны 19-дюймовые колесные диски (лично мне кажется, что 20-дюймовые выглядят лучше). На шоссе можно проехать чуть больше четырехсот километров, после чего нужно будет заряжаться. По оценкам СМИ, на полном заряде можно проехать около 490 километров по шоссе. В стандартной версии потребление энергии на шоссе составляет около 15 единиц летом, посмотрим, как будет зимой. Внешний вид: Это очень субъективно, но по мне внешне автомобиль схож с Porsche только в профиль. Возможно, это оптимальный дизайн с низким сопротивлением воздуха. Как бы там ни было, он выглядит достаточно стильно, намного лучше, чем 90% машин на улице. И вообще, какая разница, если выглядит как Porsche, главное, чтобы не был уродлив, а стильный дизайн это не минус. Пространство: При росте 176 см без обуви, на переднем сиденье достаточно комфортно, а сзади остается еще три кулака для ног и два кулака для головы. В целом, это средний показатель, точно не из категории самых просторных C-класса, но мне хватает. Интеллектуальные функции: Автомобильная система на базе Xiaomi Пэнпай os совершенно отличается от мобильной версии. Эта система работает очень плавно, ассистент Сяо Ай легко распознает множества команд за один раз, думаю, это уровень T0 (я пробовал также систему синергии и она тоже достаточно быстрая, но голосовое распознавание немного хуже). Интеллектуальное вождение: Так как в стандартной версии нет лазерного радара, отсутствует возможность городского навигационного пилотирования (NOA). Поэтому я большую часть времени не использовал интеллектуальное вождение. На шоссе система работает довольно консервативно. Лэй Цзюнь говорит, что обновления проходят раз в месяц, посмотрим, что будет дальше. Итог: Xiaomi Suji — это стильный и удобный автомобиль для вождения. Заднее сиденье более просторное, чем в Model 3, но все равно не подходит для длительных поездок. Если вы планируете частые семейные поездки, не стоит выбирать этот автомобиль. В версиях средней и высокой комплектации есть лазерный радар и возможность городского интеллектуального вождения, если это важно для вас, выбирайте комплектации с лазерным радаром.

Tesla Model S 2023

【Динамика】 Об этом еще нужно говорить? 【Время зарядки】 Домашняя зарядка, не знаю почему, медленнее, чем 3-я модель, супербыстрая зарядка особенно быстрая. 【Интеллектуальность】 Ждем внедрения FSD (полностью автоматического вождения). 【Внешний вид】 Без изменений, дизайн с чуть скошенной задней частью, при внимательном рассмотрении все равно очень стильный.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Проездил около месяца, расход топлива составляет 5.2 л/100 км, чувствуется, что машина достаточно экономичная. Пространства достаточно много, для человека ростом 1,8 м места хватает. Для внешнего вида я выбрал серебристый цвет, он выглядит достаточно высококлассно, более солидно по сравнению с обычным белым или черным цветом, не кажется таким обычным. В плане ощущения от вождения: машина едет плавно, комфортно, руль действительно легкий, его можно легко повернуть одной рукой. Система автоинформатики довольно полнофункциональна, большинство функций можно управлять голосом, что очень просто и удобно; также удобно, что за дополнительные 2000 юаней можно выбрать электрическую заднюю дверь — достаточно только нажать кнопку; еще одним удобным и умным решением является бесключевой доступ, не нужно доставать ключи перед вождением, что значительно облегчает ситуацию, когда руки заняты. Однако, даже у хороших машин есть свои минусы, например, хочу отметить, что блютуз-ключ заметно привередлив к месту: в подземных гаражах с плохим сигналом разблокировка работает не так хорошо. Небольшой недостаток, в целом опыта эксплуатации пока вполне удовлетворяет, за цену не выше 120 тыс. юаней соотношение цена-качество вполне приемлемое.

Lexus UX 300 2020

Внешний вид удовлетворяет, на данный момент пробег составляет 39,000 км, все в порядке. Водится легко, функции в комплекте. Запас хода невелик, при полном заряде всего 400 км, на шоссе заметно снижается. Если это единственный автомобиль в семье, я бы не рекомендовал! Но если это вторая машина в семье, у которой уже есть бензиновый автомобиль, и нужна для повседневных поездок, таких как забрать детей, съездить в город, встретиться с друзьями на кофе, то она довольно удобна. Функции в комплекте, аудиосистема Марк Левинсон не производит сильного впечатления, но вполне подходит для того, чтобы сопровождать поездку. Первая модель Toyota, которая перешла с бензина на электричество, многим не нравится, но подходит мне. Мне не нравятся большие экраны и так называемые высокотехнологичные настройки, я предпочитаю традиционный дизайн и атмосферу бензинового автомобиля. Батарея маленькая, но для моих целей, таких как перевозка детей и поездки в город, вполне подходит. В конструкции шасси есть дефект, батарея заметно выступает, что влияет на проходимость и безопасность. Хотя трудно понять, почему Акио Тойода сначала не поддерживал электромобили, но быстро выпустил эту модель, в итоге уступив рынку? Это не зрелый продукт, зачем было так рисковать? Учитывая хорошую репутацию Lexus, они должны были быть осторожнее. Не могу сказать, что жалею, но если бы мог выбрать снова, я бы не выбрал эту машину. Купил, и не жалею, в конце концов, проехал почти 40,000 км, не испытываю дискомфорта, все равно доволен.

Hyundai Coupe II поколение (GK) 2006

Расход топлива не такой высокий, как вы думаете. Не стоит делать экстравагантные обвесы на автомобиле только для понтов, это совершенно ужасно. Можно не трогать оригинальный внешний вид. Просто замените колеса. Используется двигатель на платформе Elantra. Практически не стоит беспокоиться о том, что он может поломаться, можете быть уверены, просто подготовьте детали для шасси. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin очень надежна и стабильна, не стоит переживать, переключение передач достаточно предсказуемо, все нормально, также можно переключиться на ручной режим. Что касается мощности, если есть возможность взять 2.0, не берите 2.7, разница в мощности незначительная, обе версии довольно вялые. На разгон до ста 2.0 и 2.7 по времени примерно одинаково — около десяти секунд. Крутящий момент тоже похож, но расход топлива у них значительно отличается. Мне нравятся три независимых индикатора на панели приборов: температура воды, мгновенный расход топлива и напряжение. Очень жаль, что невозможно увидеть средний расход топлива, так как мгновенный расход мало полезен для анализа. Купил этот автомобиль только из-за его вида как купе с двумя дверями. В целом, если немного заняться машиной, заменить амортизаторы на 18-дюймовые колеса, не слишком ярко ее красить, получится отличный внешний вид.

ARCFOX Alpha T5 2024

Маленькая лисица уже приобретена 20 дней назад, цена тоже довольно подходящая, примерно 135 тыс. юаней за 520MAX с учетом всех затрат. Проехали 1000 км, в целом довольны. 【Наиболее понравилось】 1. Аккумулятор Ningwang и главный завод государственной компании: основа есть. 2. Подходящая цена: T5 прекрасно иллюстрирует, что нет машин, которых нельзя продать, есть только цены, которые не позволяют их продать. 3. Безопасность: по параметрам неплохо, много горячештампованной стали. 4. Простой стиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям. 5. Большинство необходимых функций включено, система умного вождения достаточна, розетка 220В приятно удивила. 【Наименее понравилось】 1. Педали акселератора и тормоза слишком чувствительные, проблема с клеванием переда уже обсуждалась многими людьми. 2. Панорамная крыша все же требует электрической шторки. 3. Вентиляция и массаж сидений отсутствуют во всех комплектациях, это немного разочаровывает. 4. Пространство под ковриком в багажнике использовано недостаточно эффективно. 【Опыт покупки】 Третья машина, в семье также есть A6L, эта машина для повседневных поездок. От Seagull и Dolphin до Songplus и Xiaopeng G6, почти купил С11 после снижения цены, удалось найти предложение с хорошей комплектацией. Но на выходных, когда собирался принять решение, появилось еще одно выгодное предложение - официальное снижение цены на Arctic Fox T5 на 2,5 тысячи. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "морская соль", матовое покрытие создает ощущение высокого качества, передняя часть немного наклонена вниз, и линии на капоте придают агрессивность. Фары напоминают глаза арктической лисицы, это хорошо. Мой критерий для внешнего вида - простота, T5 хорошо соответствует этому требованию. 【Пространство】 Колесная база T5 составляет 2840 мм, она достаточно просторная для ежедневного использования. Передний ряд отрегулирован для оптимальной посадки, сзади остается достаточно места для двух пассажиров. Внутреннее пространство для хранения организовано неплохо, рычаг переключения передач перенесен под руль, образуя большое пространство под подлокотником. Багажник средней вместимости для такого типа автомобиль, но спать в нем лежа будет проблематично. Багажник не имеет переднего отделения, под ковриком большая часть пространства занята пенопластом, это нерационально, хотелось бы видеть замену на ящик для хранения. 【Интерьер】 Цвет интерьера "звездный пурпур", на самом деле он больше белый с легким оттенком фиолетового, и довольно легко загрязняется. Продавец сказал, что ткань сидений чистится легко, но беспокоюсь, что в будущем будет трудно ухаживать за ней. Сиденья спортивного типа (подголовник не снимается), обеспечивают хорошую поддержку и комфорт средней жесткости. Проблема с 0 формальдегида и 0 бензола, возможно, реальна, запаха меньше, чем у других новых автомобилей. На крыше есть большая панорамная крыша, производитель утверждает, что она хорошо защищает от жары, но летом все равно нужна шторка. Экран мультимедийной системы большой, и HUD отлично показывает информацию, хотя хотелось бы экран большей диагонали. Кнопки на окнах и дверях электрические, внутренняя подсветка сенсорная – это плюс. 【Впечатления от вождения】 Разница с A6L заметна, но новички в группе довольны подвеской. Комфорт сидений можно оценить на "хорошо", но из-за чувствительных педалей, после долгого вождения болит спина. Педали ускорения и тормоза слишком чувствительные, требуют особого внимания, вызывая усталость мышц ног и спины. Мощность довольно приличная, разгон быстрый, для электромобиля это похвально. 【Мультимедийная система и интеллектуальное вождение】 Чип 8155 и отсутствие лазерного радара ограничивают функции умного вождения. В комплектации MAX есть ACC и LCC, система поддержания дистанции немного большая для заторов, в остальном на кольцевых и шоссе работает хорошо. HUD показывает скорость, навигацию, функции умного вождения, но не показывает время, надеюсь на обновление OTA. Мультимедийная система работает плавно, но не поддерживает установку приложений, есть только Gaode, QQ Music и iQIYI, надеюсь на добавление функции считывания светофоров через OTA. Бесплатный трафик на 3 года, потом нужно платить – 680 юаней за 3 года. Поддерживает только 4G, можно использовать точку доступа с телефона. 【Зарядка и потребление электроэнергии】 Дома есть зарядная станция, поэтому купил версию с запасом хода 520 км, пока проехали около 1000 км, средний процент выполнения запаса хода менее 80%, средний расход 15-16 кВт·ч на 100 км, иногда до 18-19. В городе разница в потреблении не так важна, но на длительные поездки появится беспокойство по поводу дальности. Зарядка медленным способом занимает около 10 часов для 100 км, быструю зарядку еще не пробовал. 【Внешняя и внутренняя розетки 220В】 В багажнике есть розетка 220В, можно подключить удлинитель и без проблем заряжать ноутбук или другое оборудование. Для кемпинга можно запитать проектор, настольную лампу или даже кипятить воду, благодаря функции внешней зарядки, можно использовать всю бытовую технику как внутри, так и снаружи автомобиля, значительно повышая его функциональность. 【Бонусы】Шторка, внешний зарядный пистолет, пленка Лунтом, зарядная карта и т. д. Баллы можно накапливать, участвуя в мероприятиях, предлагая тест-драйв и покупку. 【Цена】 Итоговая цена 150,8 тыс. юаней, в подарок страховка (стоимость 5000), 11 тыс. карта JD, итого 139,8 тыс. на выезд. Еще доплаты от местных властей 2000 юаней (одобрено, но еще не получено), в подарок пленка и коврики в багажник.

Audi E-tron 2022

【Внешний вид】 Купеобразный дизайн, безупречен, цепляет с первого взгляда. 【Комплектация】 Максимальная комплектация, включающая проекционный дисплей, электропривод дверей с доводчиками, подогрев и вентиляцию сидений, может соперничать с отечественными большими автомобилями. 【Впечатления от вождения】 Шасси от Q7 и Q8, доволен. 【Запас хода】 Запас хода разочаровывает, обычно боишься агрессивно водить, средний расход энергии 25-30 кВт·ч на 100 км, полный заряд позволяет проехать 350-380 км.

Wuling Automobile Hongguang V 2022

Переключение передач с 1-й на 2-ю вызывает слишком большую задержку, автомобиль на 6-й передаче слишком слабый, при обгоне хочется чуть ли не ногой надавить на педаль до бака, не так хорош, как раньше на пятиступенчатом. Кроме того, при последовательном повышении передач в движении звук двигателя очень громкий. Материалы отделки салона хуже, чем раньше. При движении примерно на скорости 80 км/ч из правой задней двери доносится очень сильный посторонний шум.