Oтзыв владельца автомобиля Voyah Passion 2023

Voyah Passion 2023

1. Покупка автомобиля Изначально у нас в семье была одна машина Unit, и для ежедневной езды она была довольно удобна. Но работу жены перевели в место, находящееся более чем в 50 км от дома, и одной машины было недостаточно. Я сам всегда хотел электромобиль, так что начал тест-драйвы разных моделей. Пробовал Xiaomi su, Han EV (здесь хочу пожаловаться, что в новом Han пространство кажется существенно меньше, чем в старой модели), Li L6, Lantu Zhiguang, Zeekr 007 (только взглянул, никто нами не занимался, мы просто ушли). Лучше всего по опыту оказался Xiaomi su, но тест-драйв Max версии был сильно за пределами бюджета, и вдобавок ожидание автомобиля могло занять полгода, поэтому от него отказался. Lantu Zhiguang был наименее броским из всех автомобилей, во время прогулки заглянул в их магазин, и сначала думал: «Почему эта машина так дорога?». Но после тест-драйва, удивился качеству, пространству, комфорту и отклику на акселератор, мощность тоже соответствовала моим ожиданиям, плюс была большая скидка, и самое главное — понравилась жене (она жаловалась на маленькое пространство в Unit). Поэтому решился на покупку Lantu Zhiguang. 2. Опыт эксплуатации Я не любитель резкой езды, стартую и торможу плавно (в основном потому, что вожу жену и для неё важен комфорт), поэтому первоначально мощность автомобиля не была приоритетом, а электромобиль привлёк своей тихостью и плавностью разгона. Но, когда в руках оказывается полноприводный электромобиль, иногда, когда никого нет, можно дать газу, и это тоже забавно. На своем Lantu Zhiguang я уже проехал более 12 тысяч километров, в основном по автомагистралям и мостам (ездя между городами). NOA (ассистент движения) работает довольно хорошо, ведет себя консервативно: машина будет перестраиваться и обгонять только если нет соседнего трафика на значительном расстоянии. Особенно приятно в пробках на мостах — машина сама ведет себя гораздо легче. Стабильность на трассах также заметно выше, чем у Unit, даже в комфортном режиме двигателя достаточно, чтобы быстро обогнать на шоссе, манёвренность и стабильность кузова меня полностью удовлетворяют. Проблем с дальностью пробега почти не было: во-первых, у нас во дворе есть частная зарядка, и можно спокойно заряжаться ночью, во-вторых, на трассах зарядные станции расположены довольно удобно. Больше не приходится переживать о повышении цен на топливо. Очень я доволен и послепродажным обслуживанием Lantu, которое действительно всесторонне: центр обслуживания полностью оборудован, все вопросы решаются оперативно и качественно. Если есть что-то, на что можно пожаловаться, так это на их интеллектуальную кабину — по сравнению с новыми компаниями, она явно уступает. Будь кабина более современной и интеграция электроники более стабильной, опыт был бы лучше. В общем, как говорит моя жена, «ездить на этой машине действительно комфортно» (раньше она не хотела покупать электромобиль, боялась пожаров), машина очень устойчивая, но немного "глупенькая".

Voyah Passion 2023

Запас хода в целом средний, ощущается не на 80%, а только на 70%. Интеллектуальная система вождения на автомагистралях работает хорошо, но на других участках ее использование вызывает смешанные чувства. Дизайн внешности, динамика и эффективность зарядки хорошие.

Voyah Passion 2023

Автомобиль имеет отличные внешний вид и интерьер, вождение плавное и комфортное. Вспомогательное вождение бесполезно, в случае экстренной ситуации оно просто отключается, что создает угрозу безопасности. В автомобильной системе слишком мало программного обеспечения и нет поддержки проекции экрана, это вызывает недовольство.

Voyah Passion 2023

Едет очень уверенно, рулевое управление точное, куда направил, туда и едет. Система автомобиля устаревшая, невозможно скачать карты Amap и музыку QQ! 10-летняя подписка на QQ Music VIP не работает, нужно подключаться по Bluetooth, а мой телефон не поддерживает беспроводную зарядку и некуда его положить!

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Voyah Passion 2023

С момента принятия решения о замене автомобиля до выбора, заказа и получения машины прошло около месяца. Как только я увидел интерьер, я сразу был очарован. В автосалоне первое впечатление от тест-драйва было таким: машина большая, внешний вид тоже весьма неплох. Внутри ощущение простора, семья, сидя на заднем сидении, первой вещью, которую заметила, было огромное количество места и комфорт. Внутреннее убранство тоже очень красивое, а сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией просто на высшем уровне. На тест-драйве двигатель реагировал на нажатие педали в любой момент, разгон до 100 км/ч за 3 с небольшим секунды — это не преувеличение. Машина плавно проезжает любые ямы и "лежачих полицейских" благодаря воздушной подвеске с поддержкой CDC, шасси настроено превосходно, а проход поворотов очень плавный. Изначально я ещё колебался и думал посмотреть другие автомобили, но после тест-драйва решил сразу купить. В итоге машина у меня уже полгода, и, кроме автономного вождения, которым я не слишком доволен, всё остальное в ней просто безупречно. Ежегодно предоставляется 2400 кВт бесплатной зарядки, множество различных преимуществ и выделенная группа послепродажного обслуживания, которая помогает решить любые вопросы в кратчайшие сроки. Для тех, кто не придаёт большого значения интеллектуальному вождению, этот автомобиль почти во всех отношениях превосходит своих соперников в этом классе.

Voyah Passion 2023

В августе этого года, гуляя и обедая рядом с магазином Jingpin в Шанхае, я увидел машину Chasing Light. Меня сразу привлек её синий внешний вид, и я решил зайти и осмотреть её поближе. Машина действительно выглядит очень солидно, а интерьер соответствует моим эстетическим предпочтениям (все дело во вкусе). Продавец был очень любезен и подробно все объяснил. В тот день было уже поздно, поэтому я совершил короткий тест-драйв. Позже я договорился с продавцом о тест-драйве на дому, и сервис был на высшем уровне. Я тестировал машину весь день, и она оказалась очень удобной в управлении. Я новичок и не имею большого опыта вождения, но Chasing Light мне показался очень комфортным, будто у меня с ним появилась особая связь. Поэтому я отказался от заказа Seal EV, увеличил бюджет и заказал Chasing Light. Из-за моего вида на жительство в Шанхае, я смог забрать свою долгожданную машину только в середине декабря. В день получения машины шел небольшой дождь, и я быстро прошел все формальности в центре доставки и поехал домой. На данный момент я проехал около 700 километров, и впечатления от вождения просто отличные: управление легкое, машина не трясется на лежачих полицейских и неровностях. Что касается расхода энергии, то минимальный расход составил 17 с небольшим киловатт-часов на 100 километров без использования обогрева и кондиционера, при скорости около 80 км/ч по шоссе в Шанхае. На обычных дорогах с частыми остановками и светофорами расход составляет около 19 киловатт-часов. Однако обогрев действительно потребляет много энергии: расход увеличивается с 17 до примерно 22 киловатт-часов на тех же маршрутах. В пробках он может достичь 25 киловатт-часов. Зимой электромобили действительно имеют проблемы с запасом хода. Я уже трижды заряжал машину, обычно с 30% до 90%, и это занимает около получаса. Единственная проблема — машина очень большая и её трудно парковать. Многие механические парковочные места в подземных гаражах торговых центров Шанхая слишком узкие для неё, а парковочные места в моем жилом комплексе также тесные. В подземном гараже мне трудно вписываться в прямые углы с первого раза, и я часто не могу выехать с первого раза (возможно, это из-за моего недостаточного опыта вождения?). Вот здесь и становится важной помощь 360-градусной камеры. Развлекательной электроникой я пользуюсь мало, в основном слушаю музыку, а на переднем пассажирском сиденье мои друзья иногда смотрят видео на Bilibili. В целом, я очень доволен Chasing Light и надеюсь, что будущие обновления OTA принесут еще больше приятных сюрпризов.