Отзывы об автомобилях (29)

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Passion 2023

Самые удовлетворительные аспекты: Превосходное шасси, воздушная подвеска обладает хорошей упругостью и поддержкой; просторный салон, каждый сиденье позволяет свободно вытянуть ноги; роскошный интерьер, материалы высокого качества и надежные. Самые неудовлетворительные аспекты: Ёмкость батареи слегка мала, а цена на версию с очень длинным запасом хода слишком высока; скорость зарядки средняя. Оценка внешнего вида: Лицо и бока машины выглядят гармонично, ничего кричащего или вычурного, как в случае с ранними моделями Audi, создавая ощущение солидности, сдержанности и роскоши. Пространство для пассажиров: Выбирая этот автомобиль, стоит использовать как четырёхместный, тогда каждое сиденье будет как для VIP: есть вентиляция, массаж, электрические регулировки – всё предусмотрено, всё на высшем уровне. Впечатления от вождения: В конце концов, это полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями, разгон мгновенный, запас мощности по-прежнему богатый; руль имеет должный вес, повороты и перестроения уверенные. Показатели запаса хода: В основном используется для городских поездок, на полном заряде и с включённым кондиционером может проехать около 450 км, что соответствует ожиданиям, хотя странным кажется большой размах энергопотребления; нужно изучить это подробнее и написать отдельный пост. Уровень интеллектуальности автомобильной системы: Уровень интеллектуализации гораздо выше, чем у моей предыдущей машины, голосовое взаимодействие распознаётся хорошо, автоматическая парковка испытана и тоже показала себя неплохо.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Voyah Passion 2023

С момента принятия решения о замене автомобиля до выбора, заказа и получения машины прошло около месяца. Как только я увидел интерьер, я сразу был очарован. В автосалоне первое впечатление от тест-драйва было таким: машина большая, внешний вид тоже весьма неплох. Внутри ощущение простора, семья, сидя на заднем сидении, первой вещью, которую заметила, было огромное количество места и комфорт. Внутреннее убранство тоже очень красивое, а сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией просто на высшем уровне. На тест-драйве двигатель реагировал на нажатие педали в любой момент, разгон до 100 км/ч за 3 с небольшим секунды — это не преувеличение. Машина плавно проезжает любые ямы и "лежачих полицейских" благодаря воздушной подвеске с поддержкой CDC, шасси настроено превосходно, а проход поворотов очень плавный. Изначально я ещё колебался и думал посмотреть другие автомобили, но после тест-драйва решил сразу купить. В итоге машина у меня уже полгода, и, кроме автономного вождения, которым я не слишком доволен, всё остальное в ней просто безупречно. Ежегодно предоставляется 2400 кВт бесплатной зарядки, множество различных преимуществ и выделенная группа послепродажного обслуживания, которая помогает решить любые вопросы в кратчайшие сроки. Для тех, кто не придаёт большого значения интеллектуальному вождению, этот автомобиль почти во всех отношениях превосходит своих соперников в этом классе.

Voyah Passion 2023

В августе этого года, гуляя и обедая рядом с магазином Jingpin в Шанхае, я увидел машину Chasing Light. Меня сразу привлек её синий внешний вид, и я решил зайти и осмотреть её поближе. Машина действительно выглядит очень солидно, а интерьер соответствует моим эстетическим предпочтениям (все дело во вкусе). Продавец был очень любезен и подробно все объяснил. В тот день было уже поздно, поэтому я совершил короткий тест-драйв. Позже я договорился с продавцом о тест-драйве на дому, и сервис был на высшем уровне. Я тестировал машину весь день, и она оказалась очень удобной в управлении. Я новичок и не имею большого опыта вождения, но Chasing Light мне показался очень комфортным, будто у меня с ним появилась особая связь. Поэтому я отказался от заказа Seal EV, увеличил бюджет и заказал Chasing Light. Из-за моего вида на жительство в Шанхае, я смог забрать свою долгожданную машину только в середине декабря. В день получения машины шел небольшой дождь, и я быстро прошел все формальности в центре доставки и поехал домой. На данный момент я проехал около 700 километров, и впечатления от вождения просто отличные: управление легкое, машина не трясется на лежачих полицейских и неровностях. Что касается расхода энергии, то минимальный расход составил 17 с небольшим киловатт-часов на 100 километров без использования обогрева и кондиционера, при скорости около 80 км/ч по шоссе в Шанхае. На обычных дорогах с частыми остановками и светофорами расход составляет около 19 киловатт-часов. Однако обогрев действительно потребляет много энергии: расход увеличивается с 17 до примерно 22 киловатт-часов на тех же маршрутах. В пробках он может достичь 25 киловатт-часов. Зимой электромобили действительно имеют проблемы с запасом хода. Я уже трижды заряжал машину, обычно с 30% до 90%, и это занимает около получаса. Единственная проблема — машина очень большая и её трудно парковать. Многие механические парковочные места в подземных гаражах торговых центров Шанхая слишком узкие для неё, а парковочные места в моем жилом комплексе также тесные. В подземном гараже мне трудно вписываться в прямые углы с первого раза, и я часто не могу выехать с первого раза (возможно, это из-за моего недостаточного опыта вождения?). Вот здесь и становится важной помощь 360-градусной камеры. Развлекательной электроникой я пользуюсь мало, в основном слушаю музыку, а на переднем пассажирском сиденье мои друзья иногда смотрят видео на Bilibili. В целом, я очень доволен Chasing Light и надеюсь, что будущие обновления OTA принесут еще больше приятных сюрпризов.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 У нас в семье уже 8 лет был компактный французский автомобиль с бензиновым двигателем, он стал довольно старым, поэтому решили поменять его на новый электромобиль. Бюджет был установлен около 30 тысяч долларов, процесс выбора автомобиля занял три месяца и был тщательно продуман. Мы рассмотрели такие модели как Li Xiang L7, Tesla Model Y, XPeng G9, Lantu Free, Lantu Zhuguang, BYD Han, Zeekr 001, Feifan F7, Zhiji L7 и Zhiji LS7, и протестировали большинство из них. Из-за частоты зарядки мы сначала исключили все модели с удлиненным пробегом, и в финал попали Zeekr 001, Lantu Zhuguang и Tesla Model Y. Model Y не понравилась супруге из-за слишком аскетичного интерьера. Хотя мне понравились её пространство, ощущения от вождения и режим одного педаля, мы её не выбрали из-за её предпочтений. Больше всего мы колебались между выбором 001 и Zhuguang. За 001 я следил с момента его выхода: управление, качество, дальность пробега — всё отлично, но по сравнению с Zhuguang у него хуже шасси, соотношение цена/качество и остальные права. Поэтому выбрали всё-таки Zhuguang. В целом покупка Zhuguang была тщательно обдуманной и стала окончательным выбором. 【Внешний вид】 Честно говоря, на фотографиях Zhuguang выглядит не очень, вживую он гораздо красивее, хотя и не вызывает любви с первого взгляда. Он не уродливый, просто обычный, скромный. 【Интерьер】 Интерьер довольно минималистичен. Материалы в основном на высшем уровне, качество сборки, материалы, комплектация — всё очень хорошо. Вентилируемые, подогреваемые и массажные сиденья из высококачественной алькантары, что радует. 【Комфорт и пространство】 Пространство — невиданное. Колесная база 3 метра, передние и задние ряды очень просторные, задний ряд практически не имеет конкурентов. Панорамная крыша в сочетании с магической подвеской делает поездку невероятно комфортной. Подобное я чувствовал только в Mercedes S. В общем, ощущения от вождения и езды в своём классе непревзойденные. 【Ощущения от вождения】 Мощность отличная, лёгкий нажатие на педаль газа, и энергия непрерывно поступает. Обгон и маневрирование — лёгкие. Перед покупкой я не считал мощность важным параметром, но, сев за руль Zhuguang, понял её пользу. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода 580 км по CLTL, в целом реальные показатели высоки, он находится среди лидеров в сегменте электромобилей. За 3 месяца я проехал 3500 км, с суммарным расходом 18,9 кВт*ч на 100 км. Я часто езжу по маршруту с протяжённостью примерно 180 км, включающему все виды дорог: шоссе, город, окружная дорога, сельские дороги. На шоссе я еду 50% маршрута, по окружной со скоростью 90 км/ч, на шоссе со скоростью 120 км/ч, расход топлива 40% в одну сторону, 80% в обе стороны. Запас хода составляет примерно 450 км, если не считать шоссе, должно быть около 500 км. Минимальный зафиксированный расход — 14,1 кВт*ч на 100 км. Факторы, влияющие на дальность поездки, разнообразны: погода, дорожные условия, стиль вождения, состояние автомобиля и т.д. Поэтому реальный запас хода нужно испытывать самостоятельно, а не полагаться на чужие слова. В общем, я лично доволен. 【Недовольства】 Если говорить о том, чем я недоволен, то это заявленные функции L2.9 интеллектуального вождения. Мне кажется, что эти функции лучше бы не рекламировали — только добавляют поводов для критики. Однако, для меня функции LCC полностью достаточны. Функции автоматической парковки и NOA я не использую.

Voyah Passion 2023

Внешний вид Цвет "Облачный синий", длина почти 5,1 м, ширина почти 2 м, внушительный внешний вид. Лак имеет ощущение премиум-класса. Интерьер Во всем автомобиле нет абсолютно никакого запаха — отлично. Алькантаровые сиденья и потолок придают еще больше роскоши. Отсутствие традиционных вентиляционных отверстий для кондиционера придает технологии максимум. Пространство Пространства, как и положено автомобилю класса C, достаточно. Пятеро человек сядут без проблем. Запас хода Запас хода в городе — 480 км, на шоссе — 430 км. Средний расход энергии при двух моторах составляет 17 (в среднем, проехал 3000 км). Управление и впечатления от вождения Подвеска с CDC и пневматическая подвеска, собранная по технологии "Волшебный ковер", на этом уровне цен и комплектации является лучшей среди автомобилей класса C. Она напоминает шасси DS Opera, и только SAIC Zhiji L7 может конкурировать с ней по управляемости. Точное управление, куда укажешь — туда и поедет. Рулевое колесо приятно в управлении. Подвеска отлично амортизирует, на поворотах руля можно быстро пройти без крена, а обгон и смена полос происходят легко и уверенно. Уровень интеллектуальных технологий средний Разрешение экрана среднее, у экрана есть чёрные рамки, логика голосового распознавания часто ошибается.

Voyah Passion 2023

Уже три месяца езжу на новой машине. Это моя первая машина, поэтому у меня к ней особое отношение. На данный момент я действительно считаю, что она вполне неплохая, и я все больше узнаю о ней. Сначала я чуть было не купил Tesla Model 3P, даже заказ заполнил. Потому что за границей привык к Tesla, но вот не хватало свежести. Потом случайно попробовал топовую комплектацию Lantu FREE у друга, и китайские электромобили привлекли мое внимание. Расскажу о тех моделях, которые рассматривал при выборе. Так как я рассматривал только седаны/универсалы, думал о Lantu Chasing Light, Zeekr 001, Nio ET5, ET7, Xpeng P7 и Model 3P. Про Model 3P говорить не буду, ощущения от Xpeng тоже не были идеальными, примерно как у Tesla, но не хватает того экстремального ощущения (крайне хорошего управления, крайней сложности сборки, мышления инженера). Nio ET5 действительно красив, но при езде возникают различные шумы, особенно на эстакадах при скорости от 60 до 90 км/ч, шум от шин, дороги и ветра настолько велик, что приходится включать музыку, чтобы его заглушить, поэтому этот вариант отпал. В конце рассмотрения остались ET7, Zeekr 001 и Chasing Light. Я действительно нравился 001, но комфорт при вождении был не на высоте, руль очень жесткий, хотя это обеспечивает точность управления, но все же есть некоторая люфт в сравнении с Model 3, и задержка реакции педали газа очень заметна (многие владельцы автомобилей тоже жаловались на эту проблему в интернете). Заднее сиденье хоть и не маленькое, но меньше в сравнении с другими двумя. ET7 практически идеален, Nomi действительно очень милый. Но цена на 100 тысяч юаней выше, чем у Chasing Light, мне было трудно найти, в чем он явно превосходит Chasing Light, даже по посадке и устойчивости на магистрали Chasing Light кажется лучше. Поэтому я быстро принял решение и через две недели от тест-драйва до покупки завершил весь процесс. Теперь о Chasing Light. Начнем с недостатков: багажник имеет небольшой проем, для размещения вещей не очень удобно, для девушек низкий проем можно считать плюсом. Однако дизайн немного неудачный, у багажника нет физической кнопки. Хотя есть функция открытия ногой, но она не всегда работает стабильно, особенно если руки заняты сумками. Не знаю, добавят ли производители в будущем физическую кнопку. Затем про мультимедийную систему: честно говоря, дизайн интерфейса оставляет желать лучшего. Хотя работа системы плавная, а голосовое управление тоже неплохое, это все же слабое место автомобиля. Что касается мощности, шасси и управления, честно говоря, это должны быть сильные стороны Lantu. Chasing Light имеет мощность более 500 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч за менее чем 3 секунды, легко обгоняя на городской и загородной трассе. Торможение тоже неплохое, комфортное и линейное. Ездить приятно. Но мне все же хотелось бы иметь тормозные суппорты Brembo с большими поршнями, в основном потому, что они действительно выглядят хорошо. Надеюсь, производитель предложит такую опцию в будущем. Что касается шасси, то система CDC с воздушной подвеской и передней подвеской типа двойного поперечного рычага, задняя многорычажная конструкция, значительно улучшают поддержку, комфорт и проходимость, они лучше чем у Tesla и более спортивны чем у Li Auto, на каждый день просто идеальны. Надеюсь, что этот автомобиль в будущем будет сопровождать меня, как его название — Chasing Light (Гоняясь за светом) ❤️✌️

Voyah Passion 2023

Предыдущий автомобиль был Mercedes GLC300, с объемом двигателя 2.0T, который прекрасно справляется с обгонами. Не ожидал, что после перехода на Chasing Light (Zhui Guang), у седана будет настолько большое пространство, длина машины 5.1 метра, тогда как у моего Mercedes было всего 4.9. Chasing Light использует полутвердотельный аккумулятор, который на данный момент, вероятно, является лучшим в индустрии новых источников энергии, и зарядка проходит очень быстро. Разгон до ста километров в час за 3.6 секунды не оставляет сомнений, электромобиль разгоняется без рывков, в отличие от бензиновых автомобилей, очень плавно, беззвучно и быстро. Подвеска у Chasing Light очень устойчивая, ведь там установлена система Magic Carpet Air Suspension. На предыдущем Mercedes прохождение кочек было очень жестким, пробовал много других моделей, таких как Nio, HiPhi и ZEEKR, но все равно считаю, что Chasing Light самый комфортный. О недостатках: система автомобиля Chasing Light действительно требует доработки, ведь ей нужно пространство для роста, но не заставляйте владельцев ждать слишком долго. Кнопка на подлокотнике центральной консоли действительно выглядит очень красиво, но на солнце сильно бликует, надеюсь, в будущем вы замените ее и переключатель передач на другое материал. Внешний вид автомобиля не нуждается в дополнительной рекламе, поднимающийся спойлер мгновенно создает внушительное впечатление. В общем, Chasing Light отличен с точки зрения вождения, пространства и внешнего вида. Только система автомобиля оставляет желать лучшего. Так держать!

Voyah Passion 2023

Автомобиль "Поймай Свет" обладает весьма солидным внешним видом, основная причина в том, что эта модель позиционируется как среднебольшой седан. Длина автомобиля превышает пять метров, ширина достигает почти двух метров, и благодаря очень обтекаемой форме кузова коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,22, что делает внешний вид автомобиля низким и приземистым. Конструкция центральной консоли достаточно инновационная. Во-первых, на верхней части центральной консоли установлен большой сквозной экран, а ниже основного дисплея есть отдельный 9-дюймовый экран для управления кондиционером и всеми функциями комфорта в автомобиле, что делает процесс управления более эффективным. Кристаллическая ручка переключения передач выполнена по технологии алмазной рефракции, что придает ей блеск и солидный вид. В интерьере широко использованы мягкие материалы, что выглядит очень элегантно и высокого класса. В плане комплектации, этот автомобиль очень полон. Во всех комплектациях имеется подогрев всех сидений, вентиляция и массаж, что является крайне редким для машин ценой в 300 тысяч юаней. Встроенная автомобильная система работает очень плавно, предустановленные развлекательные функции также весьма разнообразны, особенно с появлением развлекательного экрана для пассажира на переднем сидении, что делает поездки менее скучными, позволяя в любое время и в любом месте смотреть сериалы. Простор салона является одним из главных преимуществ этого автомобиля, так как колесная база составляет целых 3 метра. При моем росте 1,8 м, сидя на заднем сидении, у меня есть более трех кулаков свободного места для ног, а также есть "кнопка босса" для трансформации в бизнес-класс одним нажатием кнопки. Из технологических функций мне особенно нравится AR-HUD с реалистичной навигацией, которая может эффективно уменьшить отвлечение при вождении. Кроме того, возможность дистанционного перемещения автомобиля позволяет выполнять автономное парковочное перемещение в любых местах с сигналом мобильной связи. Динамическое впечатление от автомобиля крайне впечатляющее. Электродвигатель с максимальной мощностью 375 кВт и пиковым крутящим моментом 730 Н·м позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, что можно сравнить с суперкарами. Также система полного привода может динамически распределять крутящий момент между передней и задней осями, обеспечивая лучшую управляемость и безопасность в сложных дорожных условиях. А комбинация системы CDC с адаптивной подвеской и воздушной подвески с функцией "волшебного ковра" делает возможным интеллектуальную регулировку демпфирования подвески, придавая автомобилю впечатляющую плавность хода на неровностях. Единственный недостаток - незначительное запаздывание отклика двигателя. При резком нажатии на педаль газа и при её отпускании, отклик задерживается на доли секунды. Надеюсь, что это будет улучшено в будущем.

Voyah Passion 2023

В автомобиле "Чжуигуанг" установлены два электродвигателя спереди и сзади, обеспечивающие полный привод. Максимальная мощность двигателя составляет 375 кВт (510 л.с.), а максимальный крутящий момент — 730 Н·м. Такой мощности достаточно, чтобы разогнать автомобиль длиной более 5 метров до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Шасси оснащено передней подвеской с двойными рычагами и задней многорычажной подвеской, а также есть возможность бесплатно установить пневматическую подвеску, что повышает его конкурентоспособность в этой ценовой категории. На неровных дорогах автомобиль демонстрирует хорошую комфортность благодаря электрическому двигателю, который обеспечивает быстрый отклик. Особое внимание заслуживает система 4D интеллектуального шасси, которая эффективно подавляет крены автомобиля при резком ускорении и торможении. Пневматическая подвеска регулируется и позволяет переключаться между спортивным и комфортным режимами, что делает автомобиль подходящим как для семейного, так и для коммерческого использования. "Чжуигуанг" оснащен разнообразными интеллектуальными системами помощи водителю, большинство из которых также присутствуют в аналогичных автомобилях этого класса, поддерживая уровень L2 автономного вождения. В кокпите много технологичных решений, таких как AR-HUD и беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 50 Вт, что делает вождение более удобным и умным. Система безопасности тоже на высоте: кузов с ультра-высокой прочностью, доля высокопрочной стали в конструкции составляет 68%, а горячей формовочной стали — 24,4%, что обеспечивает высокий уровень защиты. Подводя итоги, "Чжуигуанг" представляет собой автомобиль с хорошими характеристиками во всех аспектах. Однако на современном рынке новых энергомобилей, где конкуренция очень высокая, "Чжуигуанг" должен обладать особыми конкурентными преимуществами для завоевания своей позиции.

Voyah Passion 2023

В целом выглядит неплохо, купленный белый цвет немного вызывает смущение. Выехав, практически никто не узнает, бренд не достаточно известен. Первая машина для новичка, используется для ежедневного передвижения на работу. 【Опыт покупки】 Совершенно случайно нажал на покупку автомобиля под одним из постов на сайте. Это было ночью, особо не расценивал серьезно, но наутро представитель связался со мной для предоставления тест-драйва. На выходные собирался в шоу-рум на тест-драйв. После получения водительских прав за рулем не сидел, поэтому сначала сел на заднее сидение, позволил тестовому водителю управлять авто. Голосовой активацией включил массаж сидений. Заднее пространство достаточно большое, ощущение от поездки отличное. 【Ощущения от вождения】 Когда я сам сел за руль тестового автомобиля на окружной дороге, разницы с бензиновыми машинами своих коллег не почувствовал. После того, как установил высокий уровень рекуперации энергии, удалось включить режим одноходового педального управления. После покупки автомобиля он останавливается практически на месте на светофорах. В командирском режиме на скорости машина демонстрирует определенное управление, педаль газа имеет небольшую задержку. 【Запас хода】 Полностью заряженный автомобиль показывает запас хода 460 км, летом при включенном кондиционере запас хода значительно снижается. Сначала включаю кондиционер на третью скорость, пока горячий воздух не выйдет, затем на трассе использую вентиляцию через окна. Честно говоря, есть определенное беспокойство по поводу пробега, зимой с включенным обогревом еще не знаю, как будет (・｀(ｪ)・)/ 【Наименее удовлетворен】 После обновлений, скорость обновления как у улитки, каждый раз занимает час или два. Летом, если оставить машину на улице, использование заряжателя Лэнтунга может занять целый день, а при использовании сверхбыстрой зарядки от Нио вообще не показывает оставшийся запас хода, индикатор заряда часто вызывает панику.

Voyah Passion 2023

Пробег 5000 километров за 100 дней, краткий отзыв о модели Zui Guang За 100 дней я проехал более 5000 километров. Не скажу, что это дало мне глубокие впечатления, но это мое личное мнение, поэтому воспользуюсь возможностью дать краткий отзыв о Zui Guang, который проехал эти 5000 километров. Во-первых, это внешность автомобиля. Это субъективно, кому-то нравится, кому-то нет. Но в основном, все владельцы признают, что автомобиль выглядит хорошо, иначе никто бы не тратил деньги на его покупку. Лично я считаю, что задняя часть автомобиля выглядит лучше, чем передняя. Целостный дизайн легко узнаваем. Я выбрал официально заявленный цвет Zui Guang — облачно-голубой (淡淡的 baby blue). Очень стильно. Теперь о внутреннем убранстве и технологиях автомобиля. Интерьер действительно очень изысканный, общий серый цвет придает высококлассности. Атмосферное освещение и четыре экрана обеспечивают максимальное ощущение технологий. Если подсчитать количество экранов, то три экрана спереди + сенсорный экран, а также управление с заднего ряда и HUD — всего получается 6 экранов. Удобно. Однако обновление системы OTA немного медленное, а ключ с Bluetooth часто теряет соединение, так что я всегда ношу с собой физический ключ, хотя и редко им пользуюсь. Функция "прозрачный" капот очень удобна для женщин-водителей, а ароматы системы освежения воздуха мне очень нравятся: они свежие и элегантные. Дополнительно хочу отметить, что пространство в Zui Guang действительно роскошное. На заднем сидении чувствуешь себя просторно и уютно. Пространство на заднем ряду даже больше, чем у некоторых моделей SUV. Все, кто был в моей машине, отмечают, насколько здесь просторно. Преимущества Zui Guang — это мощность и управляемость. Главное, за что стоит любить этот автомобиль, это эти две характеристики. Двойной электродвигатель с полным приводом обеспечивает быстрый разгон и уверенное обгон. Подвеска обеспечивает достаточную поддержку и высокий уровень комфорта благодаря системе Magic Carpet CDC и воздушной подвеске. Сцепление с дорогой и амортизация отличные. И наконец, запас хода и потребление энергии. При ежедневных поездках на работу и обратно в экономичном режиме с слабой рекуперацией энергии потребление составляет от 17 до 19 кВт·ч на 100 км, в среднем около 18. Полный заряд модели 580 дает пробег 430–450 километров в зависимости от условий. Общий уровень автономности удовлетворительный. В целом, несмотря на мелкие недостатки, они не портят общего впечатления о Zui Guang. Это хороший автомобиль.

Voyah Passion 2023

Механическая производительность Lantu Chasing Light выдающаяся, полный привод с двумя электродвигателями обеспечивает захватывающие ускорения, и на больших скоростях он тоже проявляет себя хорошо. Шасси отлично оборудовано, сочетание амортизаторов CDC и пневматических пружин обеспечивает высокую адаптивность. Рулевое управление четкое и точное, а благодаря низкому центру тяжести и высоте кузова, автомобиль доставляет массу удовольствия при энергичной езде. Помимо этого, автомобиль хорошо оснащен аппаратно: внутри есть комфортные на ощупь материалы, такие как замша и алькантара, много экранов, включая трехсекционный центральный дисплей, экраны для переднего и заднего рядов, а также 60-дюймовый AR-HUD. Однако, несмотря на обилие экранов, программное обеспечение оставляет желать лучшего: реакция на касания не всегда плавная, логика не всегда ясна, и взаимодействие с пользователем не кажется передовым. Задние места обладают сиденьями, соответствующими уровню авиации, с электроприводом для регулировки подножек и спинок, что редко встречается в электромобилях из-за ограниченной высоты салона. Для любителей вождения этот автомобиль имеет высокое соотношение цены и качества и может подарить массу радости от вождения. Комфортная задняя часть и шасси позволяют использовать автомобиль как для семейного, так и для делового применения. Мы надеемся, что Lantu скоро улучшит свои программные возможности, взаимодействие человек-машина и системы помощи водителю до уровня ведущих брендов. Если эту слабую сторону исправить, продажи Chasing Light должны пойти в гору.

Voyah Passion 2023

【Создание ощущения роскоши】 LanTu Pursuit обладает пониманием роскоши, которое можно описать как «и традиционное, и эффективное». Во-первых, внешний вид автомобиля создается за счет массивного кузова и спортивного дизайна. Длина кузова, которая превышает Audi A6L, уже сама по себе вызывает позитивные эмоции. В интерьере используются высококачественные материалы: потолок, дверные панели и даже центральный подлокотник обшиты замшей, а форма и материалы сидений также на высоте. 【Особенности конфигурации】 Уровень интеллектуализации автомобильной системы у Pursuit среди электромобилей того же ценового сегмента является средним: чип 8155, три экрана и центральный управляющий экран. В краткосрочной перспективе уровень технологичности весьма неплох. Самые топовые черты находятся в заднем ряду сидений: сами сидения уже оснащены множеством функций, таких как вентиляция, подогрев, массаж и электрорегулировка, а место относится к уровню автомобилей бизнес-класса. Функция «одним нажатием кнопки для комфортного положения» поднимает уровень комфорта на еще одну ступень. 【Динамические характеристики】 Pursuit имеет высокие требования к динамическим характеристикам: двойной двигатель с четырьмя приводами и способность разгоняться менее чем за 4 секунды впечатляют. Тормоза работают очень плавно, что позволяет избежать укачивания пассажиров. Более того, подвеска автомобиля не слишком мягкая, она обеспечивает хорошую поддержку и отличное сглаживание вибраций. Это позволяет автомобилю оставаться комфортным на неровных участках дороги, а небольшой руль, напоминающий французские автомобили, делает управление легким и уменьшает психологическую нагрузку на водителя от вождения большого автомобиля. 【Недостатки】 Передний солнцезащитный козырек выполнен в виде полупрозрачного мягкого экрана, что изначально является хорошей идеей — защищать от яркого солнечного света летом, не закрывая обзор. Однако на практике края козырька могут искажать видимость и препятствовать правильной оценке дорожной обстановки. В целом, LanTu Pursuit демонстрирует весьма неплохие общие характеристики: внешний вид модный и спортивный, интерьер изысканный и удобный, а максимальная комплектация предлагает пробег более 700 км, что покрывает большинство сценариев использования автомобиля.

Voyah Passion 2023

Общий опыт с этой машиной довольно хороший, легко управляется, выглядит солидно и внушительно, семья очень довольна, когда выезжаем на этой машине, никто ее не узнает, и это создает впечатление, что я очень скромен. Однако при такой цене для моего уровня доходов оставаться незаметным сложно. Автомобиль был приобретен 19 июня, можно сказать, что я был среди первых покупателей. Работаю в Вэньчжоу, после покупки ждал, когда дети закончат учебу, и сразу отправился на автомобиле в родной город Аньшань, Ляонин, на каникулы. В целом, вождение электромобиля не таит проблем, если не путешествовать в периоды пиковых праздничных нагрузок, не сталкиваться с очередями на зарядных станциях, а полученные бесплатные 2400 киловатт-часов электричества — это приятный бонус. Машина выглядит красиво и едет плавно, на бензиновой машине я часто засыпал на шоссе, но с этой машиной и функцией ACC ездить по шоссе удобно и безопасно. Правда, я еще не пробовал систему L2.99 автоматического вождения, жду обновлений. За четыре месяца я проехал 11 тысяч километров, серьезных проблем не было, но есть мелкие недостатки, например, часто выходит из строя блютуз-ключ, что раздражает, поэтому лучше пользоваться обычным ключом. Также регулярно приходится настраивать зеркала заднего вида, что очень утомительно, видимо, что-то не так с функцией памяти. Вентиляция сидений работает наоборот — всасывает воздух, и когда на них сидишь, эффективность падает, было бы лучше, если бы применялся способ продувания кондиционированным воздухом. Надеюсь, производитель это изменит в будущем. Автомобиль хороший, рекомендую всем интересующимся пройти тест-драйв. Впечатления от динамики, комфорта разгона и общей управляемости отличные. Единственное разочарование в том, что нет лазерного радара и машины не поддерживают быструю зарядку 800V. Когда покупал, не особо разбирался в этих характеристиках, а теперь все крупные производители их внедряют, и чувствуешь некоторая разочарование. Ведь это всё-таки машина за 30+ тысяч долларов, так что стоит ли зацикливаться на этом, главное, что процессор 8295 достаточно мощный, и этого достаточно. Никто не идеален, автомобили тоже не исключение. Производитель упорно работает, хочу, чтобы Lantu становился всё лучше, чтоб модель Chasing Light (追光) тоже продавалась еще лучше. Тогда мы, владельцы этих машин, будем уверены в своем выборе.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Verano. В целом ощущения были неплохие, но расход топлива был неприемлемым. Спустя несколько лет, китайские электромобили начали набирать популярность. Постепенно появлялись разные модели электрокаров, а после нескольких лет наблюдения за рынком я увидел, что диапазон и технология электромобилей в Китае существенно улучшились, и решил перейти на электромобиль, поддержать отечественного производителя. Сначала я нацелился на BYD Han EV. Но узнав больше, я понял, что кроме аккумуляторной батареи и интерьера, у Han EV нет особых преимуществ. Плюс это модель, переделанная из машины с ДВС, и у меня возникло ощущение, что автомобили BYD становятся все менее уникальными. Затем я рассмотрел другие модели, например, Zhiji L7. Внешний вид и производительность этой машины были отличными, но задний ряд сидений оказался не таким удобным. Для меня важно возить пассажиров, поэтому я отказался от этой модели. После этого я протестировал Zeekr 001. Ощущения от аппаратной части были тоже весьма хорошими, но внешний вид мне не понравился. Затем я ознакомился с Nio ET5 и понял, что это что-то вроде удешевленного Zhiji L7. С точки зрения цена-качество, это был не лучший вариант. Потом я случайно узнал об акции на новый Lantu Chasing Light, предлагающей бесплатное обновление на 72 000 юаней. Узнав о дополнительных возможностях, я понял, что этот автомобиль действительно хорош: внешний вид зрелый и солидный, а комплектующие потрясающие. Всего за 300 тыс. юаней с небольшим автомобиль будет иметь пневматическую подвеску и вентиляцию и массаж всех сидений — уникальное предложение. Потом я сразу же организовал тест-драйв. Оказалось, что комфортность езды этой машины не сравнима с предыдущими моделями. В этом аспекте я был полностью удовлетворен. Я также протестировал ускорение по сравнению с другими машинами — Lantu Chasing Light демонстрирует плавное, комфортное ускорение. В итоге я выбрал именно эту модель: соотношение цена-качество, конфигурация и репутация производителя очень достойные. 【Цена автомобиля】 30,79 тыс. юаней, с заменой старого автомобиля была предоставлена скидка в 15 тыс. юаней — очень выгодно! 【Впечатления от вождения】 Режим комфорта: очень мягко, при проезде через лежачие полицейские автомобиль почти не вибрирует, на кочках также нет значительной тряски. Режим спорта: отклик на педаль газа очень быстрый, при нажатии автомобиль сразу набирает скорость, но ускорение плавное и комфортное. Вождение устойчивое. Ежедневное использование: шумоизоляция просто великолепна! Когда окна закрыты, люди снаружи слышатся очень плохо. Каждый раз, когда кто-то говорит, приходится опускать окно. 【Самое недовольство】 На данный момент есть некоторые мелкие недоработки: крепежное соединение ремня безопасности в нижней части не имеет защитного покрытия, что снижает ощущение качества; подлокотник заднего сиденья не имеет демпфера и падает при опускании. К счастью, производитель Lantu обещал исправить эти недоработки позже. Также есть претензии к программному обеспечению для автономного вождения — функций пока мало, скорость и точность отклика оставляет желать лучшего. Однако это всего лишь софт, который можно доработать через обновления OTA. Я надеюсь, что Lantu сможет улучшить программное обеспечение для Chasing Light. Автомобиль отличный, покупка того стоит, и я не жалею!

Voyah Passion 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, на магистрали легко обгоняет другие машины. Рулевое управление хорошее, отклик моментальный. Раньше я водил небольшой Fit, к этому автомобилю привыкаю уже долго. Единственный недостаток вождения — чувствительность при легком повороте рулевого колеса не всегда достаточная. Из-за включенной системы удержания в полосе часто требуется легкое подруливание, которое иногда не срабатывает, если делать это недостаточно сильно. 【Пробег на одном заряде】 Не часто езжу по магистралям, поэтому расход энергии не отслеживаю. При включенном кондиционере можно проехать 18-20 км на 1 кВт⋅ч, а в городских условиях — 16-19 км. У меня есть годовая квота на бесплатную зарядку до 2400 кВт⋅ч. Если не эксплуатировать автомобиль интенсивно, то, возможно, в течение года не придется платить за электроэнергию. Заряжать автомобиль можно на брендированных зарядных станциях, используя права на бесплатную зарядку. Домашнюю зарядную станцию, которую присылают в комплекте, я еще не установил. Уже полмесяца езжу, и не потратил ни копейки на зарядку. Содержание автомобиля, вероятно, обойдется только в затраты на техобслуживание и страховку, что значительно экономит средства. 【Комфорт при поездке】 Поездка очень комфортная, пространство огромное, сиденья с вентиляцией на все четыре места, кондиционер с четырьмя зонами, что действительно удобно. Сравнивал с 001 и автомобили Xiaopeng, заднее пространство у этого авто самое большое, удобно даже с ребенком на руках сажать его в машину и выпускать. Встроенная система очистки и ароматизации позволяет быстро избавиться от запахов сигаретного дыма. 【Опыт покупки】 В доставочном центре в Ханчжоу купил автомобиль нового релиза free, они устроили большую церемонию передачи автомобиля, было очень торжественно. 【Самое неудовлетворительное】 Самое большое неудобство — система автомобиля, похоже, использует сеть оператора Unicom. В нашем подземном гараже нет интернета, и приходится долго ждать соединения на дороге, из-за чего невозможно использовать навигацию и слушать музыку. Теперь, заходя в машину, использую точку доступа на телефоне. Также руль немного отклоняется влево, при включении интеллектуального автопилота автомобиль продолжает корректировать направление, даже при езде по прямой. При объезде больших машин отклонения руль слишком большие, это немного пугает.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть небольшой бензиновый автомобиль, рассматриваем покупку электромобиля. Рассматривали Tesla Model Y, Li Auto L7, BYD Han и Zeekr 001. Li Auto хорошо себя показал, но я больше склоняюсь к полностью электрическим машинам. Таким образом, основное внимание было уделено другим вариантам. В Model Y подвеска и шасси вызвали жалобы на комфорт при тест-драйве. BYD Han в целом неплох, но мнения о подвеске настораживают. Zeekr 001 тоже хорош, но пассажиры на переднем сиденье ощущали дискомфорт. В общем, среди всех выделяется этот автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Выход мощности действительно впечатляющий — достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить поток энергии, обгон не составляет труда. Управляемость хорошая. Немного неудобно из-за ширины и длины авто, радиус поворота больше, а парковка чуть сложнее. Однако, благодаря простору внутри, панорамной камере и радару кругового обзора, эти моменты приемлемы. 【Пробег】 Заявленный пробег — 580 км. На данный момент в городских условиях расход около 18 кВт·ч на 100 км, минимально было 16 кВт·ч. Реальный пробег оцениваю в пределах 450–500 км. 【Комфорт при езде】 Пространство действительно впечатляет, и впереди и сзади весьма просторно. Панорамная крыша добавляет комфорта. Однако, на заднем ряду нет подголовника в центре, что может снизить комфорт. Но так как полная загрузка бывает редко, это можно проигнорировать. 【Наименее понравившиеся моменты】 Из недостатков стоит отметить, что многие заявленные функции еще не доступны и будут добавлены через обновления OTA. Но на данный момент базовые функции помощи водителю уже достаточны.

Voyah Passion 2023

Я давний фанат Lantu. Как только появилась программа обмена, я сразу же решил обменять свой автомобиль на Zhiguang, можно сказать, это настоящая любовь! Внешний вид безупречен, эстетика на высоте. Разгоняется быстро, мощность на уровне. Интерьер тщательно проработан, нет ощущения пластика, качество на высоте. Эту машину Zhiguang я обменял на первое издание Zengcheng Memorial Edition FREE, который был у меня год и десять месяцев. Я считаю, что программа обмена выгодная, хотя сам процесс немного сложный, так как в него вовлечена третья сторона – компания-перекупщик, и сервис не всегда легко контролируется. Качество и стиль в основном унаследованы от Lantu FREE, детали проработаны очень хорошо, и это меня устраивает в обеих машинах. Думаю, нет женщин-водителей, которые бы не понравились внешнему виду Lantu. Внешний и внутренний дизайн автомобиля просто великолепен, сдержанный, но необычный, создающий ощущение высокого качества. Что касается дальности пробега, я еще не проверял его в экстремальных условиях. Обе машины я использую для поездок на работу, дома есть парковка и зарядная станция, на работе имеется медленная зарядка, а в 500 метрах от работы — быстрая зарядка от государственной сети, этого более чем достаточно. Первому владельцу предоставляется бесплатная зарядка на весь срок службы, что очень приятно. Что касается недостатков, они связаны в основном с мелкими проблемами, возможно, потому что я к ним еще не привык. В сравнении с FREE, есть момент, который меня разочаровал: когда получил машину, некоторые функции автомобильной системы еще не были доработаны. Хотя обновления OTA постепенно исправят это, но ощущение высокотехнологичности в первый момент теряется. У FREE был регистратор и ETC уже при получении, а у Zhiguang ETC нужно приобретать отдельно, что неудобно. Есть камера на 360 градусов, но непонятно, где именно находится регистратор, что вызывает тревогу из-за дорожной ситуации. Также, есть физический ключ без функции бесконтактной разблокировки, что требуется отметить, так как bluetooth-ключ не может полностью заменить физический ключ.

Voyah Passion 2023

Мощность впечатляющая, управление на высшем уровне, интерьер не назовешь супер-роскошным, но, на мой взгляд, для своей ценовой категории он весьма неплох. Пространство в салоне среди автомобилей того же класса очень комфортное. Теперь немного критики: система авто логически запутана, задние зеркала периодически теряют настройку, из-за чего заметить проблему получалось только через несколько десятков метров после начала движения, и приходилось экстренно останавливаться для их настройки, что крайне неудобно. Также, на задней двери нет физической кнопки для открытия, и функция открытия ногой работает настолько плохо, что даже сами сотрудники производителя не могут ее открыть в более чем 10% случаев. Но самый серьезный недостаток – это дефект задних фонарей, обнаруженный после получения автомобиля, что подтверждается прилагаемой фотографией. На данный момент, служба поддержки лишь сообщила, что производитель знает о таких дефектах в некоторых партиях и предложили заменить фонари в августе, когда появятся новые комплектующие. О компенсации не было сказано ни слова, только предложили подать запрос, но будет ли он выполнен – неизвестно. Понимаю, что у сотрудников службы поддержки ограниченные полномочия, но такое отношение производителя вызывает разочарование. Когда у нового владельца возникает такая проблема, инициатива должна исходить от производителя, который должен предложить конструктивное и обоснованное решение. Они говорят о каком-то уважении к владельцам, но я этого не почувствовал. Пишу этот отзыв чтобы объективно зафиксировать свою ситуацию: прошло более 7 дней после получения автомобиля, и надо высказаться об этом. Прошу других владельцев, столкнувшихся с подобными проблемами, оставлять комментарии в разделе обсуждений для обмена опытом. И наконец, ищу совет у опытных людей, как правильно взаимодействовать с производителем и требовать компенсацию в таких случаях!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Провел сравнительный анализ моделей ls7, Zeekr 001, et5, Li Auto L7, EQE, Feifan F7, Seagull, Han, i3, ix3, Model 3, p7. Предпочитаю седаны и только электромобили, а также из-за отношения продавцов BMW, исключил i3, ix3, L7, ls7. Мерседес EQE оказался дорогим, а его мощность и конфигурация не стоят своих денег, поэтому тоже был исключен. Затем я тестировал двухмоторные версии, так как у меня редко бывают долгие поездки и необходимости в большом диапазоне пробега нет, и почувствовал, что покупка электромобиля без двухмоторной конфигурации несправедлива. Поэтому в основном тестировал двухмоторные модели. Интерес к модели Han пропал из-за ее устаревшего интерьера и показателей безопасности, которые уступают другим брендам. Seagull в общем показался неплохим, но размер салона оказался меньше. У et5 низкое соотношение цена-качество, с системой замены батарей и обслуживанием возникли сомнения. Интерьер Model 3 меня совершенно не устроил, поэтому сразу исключил. P7 имеет отличные интеллектуальные функции, но интерьер оставляет желать лучшего, не хватает ощущения роскоши. Интерьер и внешний вид Feifan F7 действительно хороши, но двухмоторная версия уже теряет свои преимущества по соотношению цена-качество. Zeekr 001 действительно имеет высокое соотношение цена-качество, модель зрелая и прошла проверку рынком, но аудиосистема, сиденья и атмосфера в салоне немного хуже. В итоге выбрал Lan Tu Chase Light. Атмосферу интерьера можно считать отличной, комфортные настройки на максимуме, мощность и показатели безопасности у Dongfeng на высоком уровне, что внушает доверие. И ещё одно важное преимущество - наличие электрической шторки, что очень важно в Чанша. Эта конфигурация сыграла немалую роль при выборе. И цена с учетом обменной компенсации оказалась лучшей по соотношению цена-качество среди всех перечисленных моделей. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 2000 километров, на мой взгляд, ощущения от вождения — безупречные. В режиме Комфорт действительно очень удобно, торможение плавное, когда останавливаешься, нет клевка. Ускорение плавное, но не медленное, езда полностью под контролем. В режиме High Energy ощущается как полет по земле, такого ощущения у меня раньше не было, рулевое управление более гибкое, тормозная реакция быстрее — настоящий «одетый в костюм разбойник». Звук отлично, атмосфера в салоне хорошая, вибраций нет. Кондиционер охлаждает очень быстро, есть четыре индивидуальные зоны. Вентиляция сидений, массаж, очистка воздуха — все эти функции часто используются и меня полностью устраивают. Но есть и то, что не радует. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, фактическое потребление энергии такое, как на втором изображении. Я проехал с 92% до 13%, по моим подсчетам, это около 22 кВт⋅ч на 100 км, полный запас хода около 370 км. На приборной панели расход энергии отображается иначе. Высокое потребление энергии связано с тем, что в основном я совершаю короткие поездки с частыми остановками и резкими разгонами. Также проверил расход энергии на шоссе, при скорости 120 км/ч с комфортным режимом и максимальным восстановлением энергии, расход составил около 19 кВт⋅ч, и полный запас хода более 400 км, что говорит о том, что фактическое потребление энергии в пути не такое высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кроме радара и 360-градусной системы, ничего, что касается интеллекта автомобилей, не дотягивает до уровня конкурентов. HUD не совпадает с рекламой, выглядит упрощенно, встроенные функции и навигация Baidu имеют странную логику, многое еще не доработано и нуждается в обновлении OTA, что также вызывает небольшие баги, например, после настройки памяти сидений зеркала могут случайно наклониться в небо и т.д. В настоящее время система помощи при вождении поддерживает только удержание в полосе, надеюсь, к концу года все функции будут включены и улучшат общее впечатление. В итоге я все еще очень доволен этим автомобилем. Хотя имеются небольшие недостатки, за 300 тысяч с таким опытом вождения и таким количеством удобных функций трудно найти что-то лучше.