Отзывы об автомобилях (44051)

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Я разделил своё описание на следующие части: опыт покупки – ощущения от тест-драйва – цена покупки – избегание ловушек – ощущения от вождения – шум – расход топлива – мультимедийная система машины – заключение с улучшением: сначала плохо, потом хорошо. Опыт покупки: Раньше ездил на Peugeot 308 2014 года, не думал менять машину, пока однажды не пришлось переезжать, и я понял, что места недостаточно. К тому же, я собирался жениться, а для обывателя покупка машины станет невозможной после свадьбы. Кроме того, при пробеге почти 30 тысяч километров в год Peugeot можно было бы использовать ещё один-два года, и всё. Поэтому в конце 2023 года я начал сравнивать разные модели в интернете. Сначала смотрел Geely Starry, Boyue L, Haval H6 и т. д., но о Chery даже не думал, пока в начале апреля 2024 года случайно не увидел в прямом эфире акцию по обмену старой машины на новую. Во время трёхдневных выходных по случаю Цинмина я с моей девушкой обошёл все автосалоны, и в конечном итоге мы зашли в Chery. Как только я сел в машину, то почувствовал, что материалы и оснащение отечественных машин намного лучше, чем у иномарок этой же ценовой категории. К тому же я люблю слушать музыку, а в машине была аудиосистема Sony, интерьер очень солидный, намного лучше, чем у машин аналогичной стоимости. Сначала мне понравилась белая, как и моя старая машина, но когда увидел чёрную, она показалась надёжной, устойчивой и внушительной, так что я выбрал её. Ощущения от тест-драйва: Сначала тест-драйв проводился на модели с двигателем 1.6T, но коробка передач очень дергалась. Не знаю, из-за настройки или слабого двигателя, но коробка казалась совершенно "тупой": либо резко набирала скорость, либо совсем не шла. Я был разочарован и запросил у дилера машину с двигателем 2.0T. После тест-драйва на 2.0T всё стало значительно лучше: переключение передач было плавным, мощность компенсировала рывки на 1.6T. Поэтому, учитывая замену и скидку, я сразу заказал версию с двигателем 2.0T и автоматической коробкой передач 8AT. Цена покупки: В первом салоне за версию 2.0T с приводом на два колеса предлагали цену без учета льготы в 113 тысяч со скидкой в 40 тысяч за обмен, конечная цена 129 тысяч. На тот момент я не оформил заказ, пошёл во второй салон для сравнения. Второй салон предложил ту же цену, и мне оставалось ощущение, что можно сбить цену ещё ниже. В итоге, после длительных переговоров, я получил улучшенную комплектацию 8AT за ту же цену, конечная цена была 126,8 тысяч после скидки за обмен и остаточной стоимости старой машины в 3 тысячи. Наконец, решил оформить заказ. Детальная информация о цене покупки приведена ниже на фото. Ловушки 4S салона и страховка: Это самое большое неудовольствие. Для оценки моей старой машины они привлекли перекупщиков, которые сначала сказали, что у моей машины нет остаточной стоимости и предложили забрать её бесплатно (наверное, посчитали, что я молодой и легко обмануть). Я предложил 8-10 тысяч, но из-за многочисленных аварий прошлый владелец передал машину семь раз, и сам я повредил лакокрасочное покрытие на нескольких сторонах. В итоге они предложили 4 тысячи, и мне пришлось согласиться. Совет всем: не показывайтесь слишком заинтересованными в приобретении машины. При подписании договора перекупщики резко уменьшили цену на 1000. Из-за работы и личных причин пришлось согласиться. Страховка: Я хотел застраховаться в Pacific Insurance, но они втихомолку переоформили страховку на другую компанию. Ощущения от вождения: Мощность хорошая: в спортивном режиме можно услышать визг шин при начале движения, который исчезает только на скорости около 40 км/ч. На трассе легко обгонять, при нажатии на педаль газу машина быстро набирает скорость. Шасси: отличное поведение на трассе и национальных дорогах, держится уверенно, в поворотах не сильно наклоняется, машина послушная в управлении, хотя она и большая, но шасси даёт ощущение маленького внедорожника: достаточно маневренное, не как при управлении кораблем (по сравнению с Boyue друга ощущения контроля даже лучше). Единственный недостаток шасси – слишком жесткое прохождение лежачих полицейских. Шум: Шум приемлемый, всё зависит от восприятия (по сравнению с BMWi3 у друзей, шум даже меньше, так что есть с чем сравнивать). Расход топлива: За 3000 километров (половина по трассе и национальным дорогам, половина по городу с незначительными пробками) средний расход топлива составил 8,8 литра на 100 километров. По факту большой разницы нет (выводы на основе показаний бортового компьютера). У некоторых из интернета получается 13-14, а то и 15 литров на 100 километров. Я езжу нормально, не стараюсь экономить топливо, заправил на 2250 юаней, прошло 3070 километров, в баке ещё осталось немного топлива, так что реальный расход около 9 литров. Аудиосистема: Система Sony настроена хорошо, замечательное воспроизведение голосов, с басами лучше не переусердствовать: слишком тяжёлые басы дают головную боль. В целом для прослушивания хорошей музыки ощущение погружения отличное, множество деталей, которые не услышишь на телефоне. Мультимедийная система: Всё хорошо, кроме недостатка трафика, навигация не обновлена до последней версии, Kugo Music настроена на заказ, невозможно найти свои созданные списки воспроизведения. Надеюсь, это будет улучшено, хотя бы посмотрели на системы от Geely (учиться у лучших не повредит, у них такая же чипсет 8155, но настройка отличная). Заключение: Итак, благодаря обменной скидке, покупка этой машины по такой цене – отличный выбор. Автомобиль хороший: просторный, хорошо оснащённый, мощный. Рекомендую чёрный цвет (готовьтесь к постоянной мойке). Единственное неудовольствие – 4S салон и их мутные дела. В подарок дали чашку, комплект ковриков (передние и задние, но нет для багажника, я их выбросил на второй день и купил всеобъемлющие коврики на Pinduoduo, почти такие же, как рекомендуемые салоном, но на сотни юаней дешевле). Плюс бесплатное первое ТО и купон на 1000 юаней для тонировки (я не воспользовался, купил Johnson Film на JD за 1400 юаней с установкой).

ZEEKR 007 2024

Внешний вид - каждому своё, но в целом приемлемый. Интеллектуальные системы автомобиля неплохо продуманы, впечатления от вождения в этой ценовой категории соответствуют ожиданиям. Запас хода слабоват, примерно на 60% от заявленного.

BMW M4 2023

Динамика M4, Кабриолет, С системой полного привода M xDrive, Быстрых автомобилей много, но такой комфорт как у него - редкость, а с таким комфортом как у него, никто не едет так быстро. Полный привод дарит непревзойденную стабильность в поворотах, а также возможность играть с задним приводом. Отличная игрушка.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

В целом неплохо, особенно мощность, хотя есть и небольшие недостатки 【Пространство】 Переднего ряда достаточно, мой рост 182 см, но когда настроишь сиденья под себя, второй ряд будет довольно тесным, а сиденья второго ряда довольно короткие. Багажник тоже небольшой. Но эта машина покупается не из-за пространства! 【Запас хода】 В городе на полной зарядке проезжает сто километров без проблем, на трассе запас хода сильно уменьшается. Расход топлива по приборам кажется завышенным, возможно, отображение данных не точное. 【Внешний вид】 Очень нравится, взял темно-зеленый. 【Интерьер】 Интерьер довольно изысканный, но почти нет физических кнопок, немного жаль. 【Впечатления от вождения】 Мало водил автомобилей, могу только сравнить с Тигуаном L (они не одного ценового сегмента, просто отметил, так как другие машины не водил): мощность впечатляющая, ускорение действительно быстрое, обгонять уверенно; подвеска слишком жесткая, не такая комфортная, как у Тигуана, каждая яма пробивается жестко; шумоизоляция тоже не очень хорошая, шум шин заметен, на трассе шум шин и ветра ощутимы, у Тигуана практически не слышно шума шин, при движении очень тихо; управляемость отличная, руль точный, но у Lynk&Co 06 emp руль не возвращается автоматически в исходное положение, управление не такое плавное, как у Тигуана; на трассе уверенность есть, в целом за рулем чувствуешь себя уверенно, система помощи в управлении тоже очень полезна. 【Наименее удовлетворительный момент】 Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, среднее качество звука системы.

Li L6 2024

1. Моя нынешняя машина уже больше восьми лет, и недавно начали появляться различные мелкие и крупные проблемы. В семье два ребенка, есть мысли о замене машины, но это не срочно, планируется приобрести новую в следующем году во второй половине года. 2. На данный момент рассматриваем машину ценового диапазона около 250 тысяч юаней, допускается отклонение на плюс-минус 30 тысяч, предпочтительно SUV. Рассматриваем исключительно новые энергетические машины, как с увеличенным пробегом, так и полностью электрические. Автомобиль будет использоваться в основном в городе, иногда для дальних поездок. Основные критерии при выборе — пространство, комфорт вождения и езды, внешний вид и механическое качество. 【Список тестовых поездок】: 3. Не торопясь, расширили список тестируемых машин, чтобы почувствовать разницу между новыми энергетическими автомобилями и бензиновыми. В течение месяца провели тест-драйвы следующих моделей: NIO ES6, Zeekr 001, Lynk & Co 08 EMP, AITO M5, AITO M7, Xpeng G9, Xpeng X9, Li Auto L6, BYD Tang DMI, Lanshan PHEV, NETA ET. 【Общий отзыв о Li Auto L6】: Всего было два тест-драйва в розничных центрах Наньчана и Ханчжоу, обе модели были версии Pro. 1. В новых брендах общее качество тест-драйвов и деталей обслуживания гораздо лучше, чем у традиционных производителей через дилеров. 2. Внешний вид и стиль интерьера автомобиля — дело вкуса, мне лично нравится более сдержанный и элегантный стиль. Внешний вид и интерьер Li Auto L6 находятся на уровне NIO ES6, и мне они обоих нравятся. В ценовом диапазоне 250-280 тысяч юаней, детали и ощущение роскоши интерьера Li Auto являются лидерами. 3. В плане пространства, сравнил заднее сиденье Li Auto L7 и L6. При моем росте 175 см и весе 70 кг заднее пространство L6 меньше на четыре пальца по сравнению с L7. Разница в багажнике незначительна и не влияет на использование, разница в ширину также не особо заметна. В качестве шести-местной модели Lanshan неплоха. 4. У Li Auto L6 всего две комплектации, что облегчает выбор. Я считаю, что конфигурации достаточно для семейного использования. К примеру, электрическая регулировка руля — редкая опция. Жаль, что нет заднего телевизора, возможно, его можно будет добавить в будущем. 5. В плане вождения и комфорта — фокус на удобство. Несмотря на наличие CDC (активной подвески), разница между тремя режимами и девятью уровнями непряма, это можно улучшить. По сравнению с BYD Tang и Zeekr 001 подвеска у Li Auto L6 мягче и лучше гасит вибрации, Lanshan также похож в этом отношении. В общем, вождение Li Auto L6 — это тихое и плавное, сосредоточенное на комфорте. 6. Если же необходим шести-местный вариант, рекомендую Xpeng X9. Пространство отличное, комплектация полная, задний подруливающий механизм удобен в управлении, детали также продуманы, а цена более привлекательна, чем у конкурирующих моделей. В целом модель сильная и сбалансированная. 7. Говоря об автономном вождении, особенно в городских условиях, даже у AITO M7 могут возникать неожиданные ситуации, вызывающие напряжение у водителя. Это приводит к постоянным перепадам между расслабленным и напряженным состоянием, что вызывает усталость. Возможно, я ещё не полностью уверен в автономном вождении в городе, и пока не смогу полностью ему доверять. Поэтому в моем бюджете приоритет автономного вождения в городе не так высок. Однако на хайвее, где объективно условия лучше, все решения более зрелые и могут действительно уменьшить усталость водителя. Это, по моему мнению, ценно. 【Вывод】: Электромобили — это будущее, и их интеллектуализация будет только расти, это необратимый процесс. В целом, чувствуется, что электромобили и бензиновые машины принадлежат разным эпохам. При выборе электромобиля необходимо учитывать другие факторы: отсутствие трех основных компонентов приводит к большей гомогенизации комплектаций и механических факторов, на передний план выходят интеллектуальные технологии, дизайн и взаимодействие с сервисами. В результате уменьшается механическое взаимодействие с автомобилем, что, честно говоря, немножко отнимает первобытное удовольствие. Вот такие мои субъективные впечатления, буду рад обсудить различные мнения.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, но середина заднего сиденья слишком жесткая, сидеть невозможно. В модели 24 года угол наклона задних сидений изменен, стало намного комфортнее. 【Комфорт】 Из-за опасений по поводу шума от шин и стоимости их замены в будущем я не выбрал 20-дюймовые колеса, 19-дюймовые хорошо контролируют шум. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных опций — 33. Кредит на пять лет, с предоплатой за год вместе с налогами, страховкой и процентами составил 38.6. Также приобрел двойную страховку за 1,2 тысячи, получается почти 40. 【Отношение продавца】 Не уверен, у всех ли продавцов BBA такой стиль работы. Какие-то секретные соглашения и прочее. Мы обсуждаем цену, а они то требуют подписать соглашение о конфиденциальности, то идут к менеджеру для согласования. Пожалуйста, все эти уловки давно известны в интернет-эпоху. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я сравнивал xfl, s90, a6l, 5 серию одновременно. E-серия слишком бизнес-класс, сразу исключил. Xfl неудобен на заднем сидении, продавец тоже был равнодушен — исключил первым. 5 серия после обновления слишком некрасив, не понравилось — тоже исключил. В итоге остался выбор между s90 и a6l. Учитывая стоимость при перепродаже и интерьер, жена сразу выбрала a6l! Написал столько, немного ностальгии. Моя семья была не в лучшем положении, в отличие от сильных мира сего, у меня не было поддержки. Я вырос в деревне, до 18 лет не знал, как выглядит многоэтажный дом. Родители — фермеры, без стабильного дохода, экономили на всем, чтобы я учился в университете. Там я встретил жену, её семья была в почти таком же положении. После выпуска мы поехали южнее в плацкартном поезде, всю дорогу я рассказывал жене о наших будущих планах, обещал купить свой дом, машину и завести прелестную дочку. Наконец, на третий год в обществе, седьмой год наших отношений, мы поженились. В первый год брака мы купили в ипотеку квартиру за более 3 миллионов, с нашими накоплениями в 80 с лишним тысяч. Во второй год брака у нас родилась замечательная дочка. Для удобства я купил этот автомобиль. Оглядываясь назад, я счастлив, что не сдался перед трудностями, и благодарен жене, что она была со мной в самые трудные моменты. Сейчас я лежу в кровати, пишу эти строки. Жена играет в телефон, дочка спит. Всё, что я обещал в плацкарте, кажется, сбылось!

ZEEKR 001 2024

Продержавшись месяц, наконец-то купил электрический Luxgen. Моя первая большая электрическая игрушка, радости нет предела. Поговорим о субъективных впечатлениях после первых трёхсот с небольшим километров пробега. (Предупреждение: на данный момент я ещё нахожусь в периоде новизны, поэтому имею довольно сильную субъективную эмоциональную окраску) 【Запас хода】3.5, лучше, чем ожидалось Маршрут 1: Нанкин, температура около десяти градусов, шестьдесят километров потребляют десять киловатт-часов, потребление — около семнадцати-восемнадцати киловатт-часов на сто километров. Маршрут 2: Автомагистраль, весь путь в комфортном режиме, с кондиционером, из Нанкина в Хуайань — более двухсот километров, использовано шестьдесят киловатт-часов, примерное потребление — примерно двадцать два киловатт-часа на сто километров (см. фото ниже). Честно говоря, это немного огорчает, но не слишком. В совокупности по оценке он точно уступает Tesla, однако большой аккумулятор компенсирует этот недостаток. 【Внешний вид】4 балла. Серебристо-серый цвет очень красивый (см. фото ниже). 【Скоростные характеристики】4 балла. У электромобилей всегда достаточно мощности, а у меня — задний привод, поэтому оценка консервативная. 001 мне кажется вполне удовлетворительным. Раньше в семье был Passat, двигатель 1.4T, который действительно слабенький. Из-за привычки вождения Passat при выборе машины я не взял с двумя двигателями, выбрал с задним приводом, но мощности вполне хватает. Ускорение на высоких скоростях очень мощное, начальное ускорение не так впечатляет, как у Xiaopeng P7, но для меня этого вполне достаточно. Многим владельцам авто не нравится задержка отклика педали акселератора, но я этого не заметил, возможно, потому что привык к задержке на 1.4T. 【Интеллектуальные функции】4 балла. Я не ездил долго на других электромобилях, поэтому трудно судить. Мне кажется, что EVA, возможно, находится в средине, немного лучше других, но чуть слабее новых брендов. 【Атмосфера】4.5 балла. Хотел поставить пять, но подумал, что слишком субъективно, поэтому немного снизил оценку. Наибольшее впечатление произвел интерьер автомобиля. Моему отцу особенно нравится массаж в кресле переднего пассажира, а я люблю звуковую атмосферу с 28 динамиками Yamaha (но всего за шесть тысяч юаней, вероятно, с местной наклейкой и настройками Yamaha). Когда музыка на высокой скорости играет с ритмом, мне становится очень азартно. В тот день, когда забирал машину, шел дождь, я настроил эквалайзер для басов повыше, поставил релаксационную музыку, и это было просто изумительно. Возможно, я очень ценю это, потому что не видел, чтобы другие владельцы авто сильно этим восхищались. Изначально я хотел найти, как другие настраивают эквалайзер, но не нашел, поэтому настроил сам. Погружение в музыку действительно невероятное. 【Подвеска】4.5 балла. Изначально хотел поставить пять. Когда впервые тестировал Zeekr 001, он меня удивил: это лучший автомобиль с точки зрения подвески, на котором я ездил (Passat, Audi A6, BMW 3-й серии, Tesla Model 3). Однако после тест-драйва других электромобилей (включая Xiaopeng P7, Avita 12, Huawei AITO M5) я понял, что все впечатляют. Но даже так, считаю, что Zeekr 001 — хорошая машина. Преодоление небольших поворотов и неровностей стало просто удовольствием, а сцепления и мощность, которых у машин с ДВС никогда не было, меня радуют. 【Интеллектуальное вождение】3 балла. Большинство, как и я, не берут 001 ради интеллектуального вождения, но даже базовая функция LCC мне понравилась. Теперь можно открыть бутылку или съесть фрукт за рулем. Система соответствует моим ожиданиям, но до уровня Huawei не дотягивает. NZP я не пробовал, но не могу поверить в его 48 TOPS вычислительной мощности. Недостатки: 1. Рычаг поворотов неудобен: на многих авто поворотник автоматически отключается после прямого движения, но на 001 нужно отключать вручную. Это неудобно для тех, кто привык часто использовать поворотники. 2. Вибрация педали тормоза: многие владельцы об этом говорили. Вибрация наиболее ощутима на скоростях 80-90 км/ч, и она вызывает онемение ступни. 3. Переизбыток дизайна: у 001 слишком много дизайнерских решений, некоторые из которых как будто неудачны. Например, нет электрической шторки, которая есть у Tesla Model X. Слишком сложная система управления, требующая много времени на изучение, и световая шоу, которое можно легко настроить, но оно скорее отвлекает. В общем, на данный момент я считаю, что новая модель 001 — отличный автомобиль, который доставляет мне массу удовольствия за рулем, но имеет и несколько мелких недостатков. Он может не быть роскошным скакуном, но для меня это идеальная рабочая лошадка.

Denza N7 2024

Я давно начал рассматривать этот автомобиль, начиная с Song L, затем посмотрел на Haishi 07ev, и в конце концов дождался новой модели Denza N7. В целом, я очень доволен. Я посмотрел различные автомобили, такие как Zeekr, Xiaopeng, Nio и другие, и этот автомобиль очень подходит для использования в семье, это единственная модель, где я с ростом 183 см не упираюсь коленями в главное сиденье и могу комфортно водить машину. Оснащение не имеет слабых мест, это типичный "универсальный" автомобиль. Главное, что сейчас цена очень выгодная, при предзаказе в подарок получаетесь полную пленку 3M для автомобиля, защиту для аккумулятора и двигателя, кемпинговую коляску, автомобильный пылесос и обслуживание на шесть лет семь раз, покрывая практически все необходимые функции. Я также протестировал старую модель, и при вождении новая модель с системой Cloud Chassis обеспечивает более плавный ход, лучше поглощает удары при неровностях дороги, а оснащение переднего пассажирского и задних сидений улучшено, запах тоже практически отсутствует. Обязательно стоит отметить, что многие владельцы старых моделей недовольны снижением цены и невозможностью продать свои автомобили по хорошей цене на вторичном рынке, каждый день придумывают истории и говорят о сокращении функций. Я считаю это довольно скучным. Машину нужно оценивать самостоятельно, не слушая чужие клеветы. Наконец, о причинах оценки: я считаю, что внешность и уровень интеллектуализации немного уступают. Внешний вид может быть более стильным и стройным, хотелось бы больше массивности и внушительности. На данный момент многие обновления через OTA не соответствуют ожиданиям, необходимо ускорить процесс. В других аспектах, особенно в интерьере, пространстве и комфорте, я полностью доволен.

JAC QX Hybrid 2023

С точки зрения внешнего вида, на вкус и цвет товарища нет. Мне кажется, что автомобиль выглядит довольно хорошо, солидно, дизайн хороший, но не пойму, почему многим он не нравится. Интерьер тоже хороший. Я не видел интерьер роскошных автомобилей, но черный и коричневый цвета здесь хорошо сочетаются. Пространства много, даже человек ростом метр девяносто может легко управлять автомобилем, не чувствуя тесноты, за это ставлю высший балл. 300 юаней за бензин и 20 юаней за электричество – я проехал около 400 километров по шоссе, средняя скорость была в пределах 120-125 км/ч, иногда расход топлива был около 2 литров, иногда около 3 литров, но, думаю, это неточно, возможно, потому что автомобиль новый, фактический расход должен быть значительно меньше. После поездки оставалось несколько сот километров запаса хода. Расход топлива я точно не высчитывал, это приблизительные данные, но для такого тяжелого SUV это нормально. Уровень интеллектуальности средний, требует дальнейшего совершенствования; я тоже еще привыкаю к этому. Система автомобиля распознает команды посредственно, иногда не распознает, но она мне кажется милой, не подсказывает, что делать. Главный девиз: «Без комментариев», а завершает двумя словами: «Улучшить!». Система автомобиля действительно нуждается в доработке. Что касается ощущений от вождения, может потому что это SUV, хотя и с независимой подвеской, но подвеска кажется жестковатой, на мелких кочках и неровностях чувствуется дрожание. Лично для меня, подвеску нужно лучше настраивать. Все вышеописанное – мои личные ощущения, только мои впечатления от использования автомобиля, без задней мысли.

Ford Ranger 2023

Я нахожусь в Ханчжоу, пробег на данный момент составляет 6000 километров. Без преувеличений, в общем и целом, Yaoqi X продемонстрировал неплохой результат. Стартовая стоимость на первую версию была низкой, тогда покупка первой версии была скорее импульсивным решением, рекомендую выбрать версию Tanji. Положительные стороны можно найти в интернете, а вот о некоторых проблемах при эксплуатации расскажу: во-первых, мультимедийная система иногда подвисает и часто имеется плохая связь; во-вторых, при дождливой погоде комплексная камера легко ошибается в распознавании неисправностей; в-третьих, проблема с заслонками кондиционера — температура воздушного потока слева и справа разная; в-четвертых, рекомендую установить брызговики (поскольку клиренс авто не увеличен, при обычной езде часто поднимаются камни).

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Nissan Pathfinder 2024

Мой предыдущий автомобиль служил мне десять лет и прошел почти 140 тысяч километров, сопровождая меня в многочисленных поездках. Сейчас, в силу жизненных обстоятельств, пришло время его сменить. Честно говоря, изначально я совершенно не рассматривал автомобили на новых источниках энергии, так как считаю, что технологии в этой области слишком быстро меняются, а сопутствующая инфраструктура еще не вполне развита. Особенно это заметно по сложности с зарядными станциями в праздничные дни, когда, вероятно, приходится бороться за место. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я сразу отсеял все новые энергетические машины и сосредоточился на традиционных моделях с двигателем внутреннего сгорания. Я присмотрелся к Ford Edge L, Volvo XC60, Buick Envision, Enclave и Toyota Highlander. Из всех них я тестировал Ford Edge L, XC60 и Explorer. Но наилучшие впечатления у меня оставил Explorer, поэтому я дважды его тестировал и, наконец, решился на покупку именно этой модели. Мне понравились солидный и элегантный внешний вид Explorer, просторный салон, мощный двигатель, отличная звукоизоляция и удобная система управления автомобилем. Как среднестатистический мужчина среднего возраста, я считаю, что этот автомобиль как раз подходит для тех, кто не склонен к агрессивному вождению. Единственное, что мне не понравилось, так это высокий расход топлива в городе из-за большого веса автомобиля, а также необходимость заправляться 95-м бензином из-за высокой степени сжатия двигателя. Однако, проехав всего около 400 километров, других недостатков я пока не обнаружил.

Geely Atlas II 2023

Изначально рассмотрел Changan CS75PLUS третьего поколения и Haval H6 MAX третьего поколения. Когда пошел осматривать машины, сначала зашел в Changan 4S, но продавец был равнодушен, поэтому решил перейти в другой салон и посмотреть Oshan Z6, тоже от Changan. После тест-драйва вспомнил про Boyue L от Geely, который немного превышал мой бюджет, и решил заодно заглянуть туда. В 4S салоне Geely меня привлекли внешний вид и пространство Boyue L. Поскольку я все время присматривался к кроссоверам, у меня было представление о расходе топлива. После осмотра автомобиля решил целиком посвятить один день переговорам о цене, покупке и оформлению машины, все сделал за один раз. Я уже ездил как по трассе, так и по городским пробкам, расход соответствует моим ожиданиям, пространство тоже устраивает. Выбрал версию 1.5T Premium, без пакета аудиосистемы и с обычным рычагом КПП. Мощности в 181 л.с. достаточно для повседневной езды, на трассе тоже хорошо разгоняется. Самое ценное — это 360-градусное панорамное изображение, очень удобно для новичков, позволяет легко управлять машиной даже в самых узких местах, удобно парковаться. В целом, автомобиль у меня недавно, еще много функций предстоит изучить. Спидометр немного завышает показания, но к этому можно привыкнуть 😂. 【Ключевые особенности】 540-градусная панорамная камера позволяет справляться с любыми узкими дорожными условиями, будь то парковка или разъезд, все делается с легкостью. Также есть система помощи водителю и круиз-контроль, они освобождают ноги как в пробках, так и на трассе. Правда, через определенные промежутки времени система просит водителя подергать рулем для подтверждения, что повышает безопасность. Но так как это умная система, все же лучше держать ногу на тормозе на всякий случай. В целом, впечатления от вождения очень хорошие. Проехав менее 800 километров, я считаю, что расход топлива не такой уж и высокий, как говорят. В общем, я очень доволен.

Lincoln Navigator 2022

Честно говоря, меня поразили его внушительный внешний вид и стильный интерьер в стиле яхты. По сравнению с ранее приобретённым A7 обзор стал значительно лучше. Однако в управлении тоже нашлись неожиданные моменты. Во-первых, у автомобиля действительно большой кузов, длина почти 5,4 метра, поэтому когда я впервые поехала в город одна, пришлось вызывать водителя, чтобы он вернул машину обратно. Из-за длинного кузова большая инерция при торможении, поэтому необходимо оставлять достаточное время для торможения и заранее предугадывать ситуацию. Значительные слепые зоны, что для человека моего небольшого роста, управляющего автомобилем, является болезненным моментом. Никакие зеркала заднего вида не помогают, т.к. всё перекрыто корпусом автомобиля. Из-за высокой машины на высокой скорости нет обзора, низкие препятствия остаются невидимыми, что вызывает беспокойство. Хотя интерьер в яхтенном стиле, а сиденья имеют тридцать регулировок, не избежать ощущения жёстких ударов при преодолении неровностей, что не так комфортно, как в лёгковом автомобиле. И вот главный момент: при весе в 2,8 тонны и двигателе 3.5T автомобиль нуждается только в бензине 92-й марки! И главное, после поездки по шоссе расход топлива составил всего 15 литров на 100 км — можете в это поверить?

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 С июня 2023 года начал присматриваться к автомобилям. Бюджет был около 120-130 тысяч юаней. Сначала обратил внимание на Changan UNIV, и вместе с девушкой посетили несколько автосалонов, чтобы осмотреть и протестировать автомобили. Должен сказать, что тогда UNIV действительно выглядел очень стильно. После нескольких тест-драйвов я и моя девушка пришли к выводу, что UNIV красивый, но внутри немного тесноват, да и внешне кажется коротким. Затем мы тестировали модели UNI T, CS55, Oshan Z6 и решили, что они слишком большие для неопытного водителя. Позже девушка предложила взглянуть на Yingbao (Geely Emgrand). Я узнал в интернете, что внешне он такой же стильный, как и UNIV, но на тот момент популярность Yingbao была ниже. Решили посмотреть вживую и обнаружили, что это отличный автомобиль с крутым дизайном, подходящим молодёжи, и по приемлемой цене. В сравнении с UNIV, он экономичнее. Yingbao – гибрид, и при покупке можно получить субсидию в 10 тысяч юаней на новый энергетический автомобиль, плюс автомобиль регистрируется на синюю номерную табличку Гуанчжоу, что при действующей политике ограниченного использования автомобиля (четыре дня ездишь, четыре дня стоишь) было очень заманчиво. После посещения нескольких автосалонов и обсуждения цен остановились на 4S дилере, который предложил наиболее низкую цену в 118 тысяч юаней. От заказа до получения автомобиля прошло менее месяца, субсидия в размере 10 тысяч юаней была зачислена примерно через полгода. 【Расход топлива】 Гибридная версия достаточно экономична. В городе при отсутствии пробок расход 4-4,5 литра на 100 км, на трассе немного выше – 5-5,5 литра на 100 км. Я вожу довольно агрессивно, и за 10 тысяч километров средний расход составил около 5,5 литра на 100 км.

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид: Это вопрос вкуса, но мне кажется, что автомобиль выглядит очень симпатично — короткий и пухлый, просто прелесть. Интерьер: Интерьер модели 2024 года действительно стал лучше по сравнению с предыдущей версией, больше кожаной обивки. В целом, мне очень нравится. Комплектация: У меня версия 2024 года, модель с повышенной комплектацией, с полуавтоматическим вспомогательным вождением. На деле это довольно неплохо, отличная подвеска и задний привод, управление и комфорт хорошо сбалансированы. Мне не нужны дополнительные функции, разве что было бы отлично, если бы был круговой обзор на 360 градусов. Пространство: Автомобиль хоть и небольшой, но пространства вполне достаточно, багажник тоже не маленький. Но это, конечно, дело вкуса. Для семейного использования — вполне достаточно. Запас хода: Первый раз вожу электромобиль, поэтому пока нет точного понятия, но 400 км проблем не составляет. Сейчас из-за того, что это новая машина, данные о запасе хода не совсем точные, оценю позже, когда станет более определённо. Интеллектуальные возможности: Как сказать, можно использовать. Впечатления от вождения: Замечательные, управление очень точное и комфортное. Это то, что мне нравится больше всего.

ZEEKR 007 2024

Если ты можешь принять внешний вид этой машины (лично мне он очень нравится), она тебя не разочарует. В целом, она во всех аспектах устраивает, соотношение цены и качества — одно из лучших. Купив версию с улучшенной заднеприводной системой, я и не рассчитывал на интеллектуальное вождение. Честно говоря, для моих условий вождения интеллектуальное вождение вообще бесполезно. Многие, кто размышляет об этом, в основном ездят по городу и редко выезжают на долгие расстояния по трассе. Интеллектуальное вождение — это как великий мираж всех автокомпаний, кажется, что без него невозможно, хотя на деле и не так нужно. Самая обсуждаемая тема электрокаров — это дальность хода. Но если честно, всем ли владельцам электрокаров действительно нужно столько дальности? Мне, например, в 99% случаев машина нужна для городских поездок. У меня дома есть парковочное место с установленной зарядкой. Когда батарея садится, я программирую зарядку на 10 вечера, и ночная тарификация по 2 мао (0,2 юаня) просто ничтожна. К тому же, если ты пользуешься режимом «Сторож» в электрокаре, то заряд быстро уходит. Если тебя это беспокоит, зачем вообще брать электрокар? Спокойно покупай бензиновую машину. А раз уж решил взять электрокар, не надо слишком волноваться о потреблении энергии, ведь электричество сейчас действительно дешевое. И наконец, окружающие автомобили пятой серии, включая другой наш автомобиль A4L, честно говоря, проигрывают перед 007. Владелец престижной BMW пятой серии даже предложил поменяться машинами. Лейбл BMW, конечно, хорош, но уже 24-й год, а через несколько лет и подавно трудно представить. Смотрим вперед, будущее за электромобилями.

BMW 2 2023

Это моя третья машина, и я выбрал купе, которое немного выделяется. Я колебался между 86 и Type-R, но в 86 слишком мало места, а с одной машиной в семье это неудобно, тем более когда есть ребенок. Type-R слишком дорого объяснять клиентам в деловой обстановке. В итоге я выбрал 240 — она полностью удовлетворяет мои потребности по пространству, мощности и бренду. Мне нравится внешний вид 240 — он немного ретро и выдержанный, кажется, что и через 10 лет это будет отличная модель. Эту машину я не хочу продавать, планирую, чтобы ребенок подрос и сам на ней ездил в школу. А благодаря двигателю B58 появляется ощущение JDM, что доставляет комфорт. 【Управляемость】 Раньше я водил Golf R-Line, а после перехода на 240 почувствовал, что в плане ощущения и тонкости на поворотах она вышла на новый уровень. Сам автомобиль не слишком длинный, поэтому в городе манёвры по обгону, смене полосы и развороту удаются с лёгкостью. А при повышении скорости появляется чувство азарта, особенно при повороте на высокой скорости — очень стабильно, а прочность шасси вызывает уверенность. 【Динамика】 Что касается мощности, в режиме ECO педаль газа довольно тяжелая, и разгоняется машина очень медленно, но режим свободного хода после отпускания педали газа очень удобный. Для пробок и коротких маршрутов вроде подвоза ребенка автомобиль весьма экономичен. В режиме Comfort вообще нет проблем для повседневной езды, но иногда кажется, что мощности даже избыточно, и часто получается превысить скорость, немного непривычно ехать на низкой скорости. Режим Sport — определенно мой любимый, хотя сейчас я в периоде обкатки до 2000 км, иногда пробую, и уже достаточно приятно. Недостатков нет — невероятно шелковистый. 【Расход топлива】 Обычно на работу я езжу через пробки, всего около 10 километров в один конец. Расход всегда на уровне 8.7 литров. На трассе обычно около 7 литров, в пробках 10 литров, в спортивном режиме около 12 литров. Запас хода примерно 600 километров, вполне достаточно. 【Комфорт в салоне】 В повседневной жизни три человека — жена, ребенок и я — помещаются с комфортом. Пространство на задних сиденьях напоминает Golf, только над головой места чуть меньше. Человек ростом около 1.75 м сидит сзади без проблем. Подвеска довольно жесткая, но не вызывает никакого дискомфорта. Единственный недостаток — это катастрофически мало места для хранения в салоне. 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование — это нехватка запчастей, так как автомобиль не массовый, и многие вещи требуют времени на поиск.

ZEEKR 007 2024

Мощность хорошая, управление хорошее, пространство приемлемое, узнаваемость внешнего вида высокая. Мощность 616 л.с. разгоняется чуть более 4 секунд. Управляемость спортивная, амортизаторы cdc при поворотах и изменении направления словно скользят. Пространства в любом случае хватает на 5 человек. Многие говорят, что внешний вид некрасивый, на мой взгляд, в наше время узнаваемость важнее красоты, особенно важнее хорошего. В общем, мне очень нравится.

Jetour Shanhai L9 2024

Лично мне кажется, что машина довольно экономичная, возможно, из-за того, что раньше я водил автомобиль на бензине. Как только я забрал машину, я заправил полный бак, и обычно осуществляю быструю зарядку на 20-30 минут (так как пока не установил домашнюю зарядную станцию, возможно, это может быть еще более экономично). За месяц я проехал более 1500 километров. В машине достаточно места. Когда подключается двигатель, кажется, что шум немного громкий. В остальном не могу сказать ничего особо хорошего или плохого: это семейный автомобиль, и у меня нет к нему особых требований, главное, чтобы в будущем не возникло каких-то проблем. Покупая машину, если она вам нравится и вы можете её позволить, просто покупайте. Если вы ищете что-то идеальное, разве такое существует?

Changan UNI-K 2024

Только что приобрел новую версию Unik Global Edition. Преимущества: просторный салон, удобные сиденья, без проблем обгон на высокой скорости, четыре выхлопные трубы сзади выглядят очень стильно. Но весь салон из искусственной кожи, новый автомобиль имеет сильный неприятный запах внутри.

JAC RF8 Hybrid 2024

10 мая забрал машину со склада логистического центра в Хэфэе. Перед покупкой трижды тестировал машину в салоне и остался очень доволен! Во время покупки менеджер-консультант продемонстрировал радушное обслуживание! Единственное разочарование – кроме стандартной скидки от производителя в размере 6666 юаней никакой дополнительной денежной скидки не было! Но салон порадовал подарками – коврик в багажник и задний пол, что немного компенсировало ситуацию! Страховка от дилера стоила более 6000 юаней, тонировка и защита кузова – 5200 юаней, итоговая стоимость машины составила 227 000 юаней… потом подумал, что стоило взять флагманскую версию! От Хэфэя до Шанжао проехал 530 километров, испытал экстремальное вождение на скоростной трассе. Заправка перед выездом – 300 юаней, зарядка аккумулятора до 91% – 31,33 юаня… Одним словом, старт был впечатляющим! Машина сразу набирает скорость, гибридный двигатель оправдывает себя. По дороге, не попав на праздники, почти не встретил других машин, до 140/150 км/ч разгонялся, но не рискнул дальше. Много места в салоне, едет стабильно, рулевое управление отличное, при плотно закрытых окнах почти нет шума! Бортовая система пока не активирована производителем, поэтому не пользовался (буду тестировать позже). По дороге остановился пообедать и снова подзарядил машину до 83%, што обошлось в 26,03 юаня (зарядка перед этим уже была в режиме экономии). Продолжил путь! Когда вернулся домой и сошел с трассы, загорелся индикатор низкого уровня топлива, но аккумулятор остался в режиме экономии. Трудно сказать, экономичен автомобиль или нет, но в сравнении с моим предыдущим BYD Song max на бензине ощутимо больше экономии! Это был мой опыт вождения автомобиля на 530 километров по трассе после покупки. В целом, машина выглядит привлекательно, сиденья удобные, много места, особенно на заднем ряду, быстрая разгон и устойчивое вождение. Насчет экономии топлива пока не уверен, буду продолжать делиться опытом с друзьями в будущем😊

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 С конца марта до конца апреля, чуть больше месяца, я метался между Chery Tiggo 7 Pro и Geely Emgrand, и в итоге в конце апреля заказал Haval Jolion. В течение этого месяца я бесчисленное количество раз тестировал машины, торговался и видел все возможные уловки продавцов. Мой опыт за эти почти два месяца мог бы стать книгой о защитных мерах против методов продаж. Эти продавцы просто прирожденные актеры, умеют здорово промывать мозги. Несколько человек работали вместе, и психологически слабому человеку трудно устоять перед их напором. В конце концов, их профессия – убеждать вас потратить больше денег на покупку автомобиля. Совету всем, кто собирается покупать машину: не поддавайтесь на их уловки, смотрите больше вариантов и не верьте только одному источнику информации. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения. Купил машину неделю назад, на данный момент все устраивает, за исключением жесткой подвески, так как это спортивная модель. В сравнении с Tiggo 7 Pro, у Haval Jolion лучше подвеска и ощущения от отделки интерьера. Основная причина, по которой я отказался от Tiggo 7 Pro, – это ощущение пластика в салоне. На самом деле, поначалу мне больше нравилась полноприводная комплектация Tiggo 7 Pro, но после двух-трех тест-драйвов я решил отказаться от нее. Не потому, что она не быстрая или не красивая, а потому что при втором тест-драйве я дважды случайно открыл центральный подлокотник, и это меня очень раздражало. Когда я тестировал Geely Emgrand в тот день, солнце было ярким, и HUD-дисплей был плохо виден, большой экран сильно нагревался, причем существенно. Машина стояла в тени, но через несколько минут после начала движения экран уже был горячим. При повторном тест-драйве в другом салоне ситуация повторилась, и у меня возникло недоверие к системе управления автомобилем. И задние сиденья там не комфортные, кто сидел, тот понимает. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего разочаровала скудность программного обеспечения системы автомобиля, например, нет даже QQ Music. Сиденье водителя слишком высокое, руль низкий, голова почти касается солнцезащитного козырька, сидеть очень неудобно, приходится наклоняться назад, чтобы иметь хороший обзор. При посадке и высадке из машины часто упираешься в руль, и иногда даже застреваешь. Тем, кто выше 180 см, следует учесть этот момент. Подвеска слишком низкая для плохих дорог. 【Запас хода】 Пробег на данный момент 1000 км. По трассе при полной зарядке пробег составляет около 500 км, но я предпочитаю заряжаться, когда остается 450 км. На днях температура была около 25 градусов, в городе пока не знаю, так как ездил в основном по трассе. Скорость зарядки довольно быстрая, с 10 до 90% заряжается примерно за полчаса, после 90% медленнее – около 40 минут до полной зарядки. На данный момент все, потом посмотрим.

Audi S4 2023

Новый автолюбитель наконец-то приобрел S4! По сути, как и советовали в автофоруме, после всестороннего рассмотрения моих потребностей: люблю большую мощность, часто езжу на выходных по скоростным трассам, и иногда хочется покайфовать от вождения, S4 стала идеальным выбором! Наконец-то я купил свою первую машину. [История покупки] На самом деле покупка не заняла много времени, всего около недели. В нашем округе только в Нанкине и Чанчжоу были в наличии автомобили этой модели. Поскольку наш семейный автомобиль куплен в Чанчжоу, я тоже решил купить свою S4 там. Цена, конечно, не очень приятная: базовая стоимость 38, еще налоги и страховка 1,4, что в итоге вышло на 42. [Мощность и производительность] Мощность просто идеальная! Я вожу машину не так давно и делю время за рулем с семейным авто, поэтому в основном использую автоматический режим. Должен сказать, что езда по трассе намного приятнее, чем на нашем семейном авто, педаль газа слегка нажата, а скорость уже 170, я был в шоке, ха-ха-ха. Вот она, кайфовая мощность! [Впечатления от вождения] Что касается управления, я пока не могу сказать много. Во-первых, нужно привыкнуть к высокой мощности, во-вторых, мои навыки вождения на обычном уровне, и в-третьих, я еще не долго за рулем. Но могу сказать, что на поворотах и при смене направления на высокой скорости нет того напряжения, как в семейном авто, все ощущается стабильно и уверенно. Со временем буду улучшать свои навыки. В общем, это отличная машина, которая приносит мне радость и удовольствие. Супер!