Я разделил своё описание на следующие части: опыт покупки – ощущения от тест-драйва – цена покупки – избегание ловушек – ощущения от вождения – шум – расход топлива – мультимедийная система машины – заключение с улучшением: сначала плохо, потом хорошо.
Опыт покупки:
Раньше ездил на Peugeot 308 2014 года, не думал менять машину, пока однажды не пришлось переезжать, и я понял, что места недостаточно. К тому же, я собирался жениться, а для обывателя покупка машины станет невозможной после свадьбы. Кроме того, при пробеге почти 30 тысяч километров в год Peugeot можно было бы использовать ещё один-два года, и всё. Поэтому в конце 2023 года я начал сравнивать разные модели в интернете. Сначала смотрел Geely Starry, Boyue L, Haval H6 и т. д., но о Chery даже не думал, пока в начале апреля 2024 года случайно не увидел в прямом эфире акцию по обмену старой машины на новую. Во время трёхдневных выходных по случаю Цинмина я с моей девушкой обошёл все автосалоны, и в конечном итоге мы зашли в Chery. Как только я сел в машину, то почувствовал, что материалы и оснащение отечественных машин намного лучше, чем у иномарок этой же ценовой категории. К тому же я люблю слушать музыку, а в машине была аудиосистема Sony, интерьер очень солидный, намного лучше, чем у машин аналогичной стоимости. Сначала мне понравилась белая, как и моя старая машина, но когда увидел чёрную, она показалась надёжной, устойчивой и внушительной, так что я выбрал её.
Ощущения от тест-драйва:
Сначала тест-драйв проводился на модели с двигателем 1.6T, но коробка передач очень дергалась. Не знаю, из-за настройки или слабого двигателя, но коробка казалась совершенно "тупой": либо резко набирала скорость, либо совсем не шла. Я был разочарован и запросил у дилера машину с двигателем 2.0T. После тест-драйва на 2.0T всё стало значительно лучше: переключение передач было плавным, мощность компенсировала рывки на 1.6T. Поэтому, учитывая замену и скидку, я сразу заказал версию с двигателем 2.0T и автоматической коробкой передач 8AT.
Цена покупки:
В первом салоне за версию 2.0T с приводом на два колеса предлагали цену без учета льготы в 113 тысяч со скидкой в 40 тысяч за обмен, конечная цена 129 тысяч. На тот момент я не оформил заказ, пошёл во второй салон для сравнения. Второй салон предложил ту же цену, и мне оставалось ощущение, что можно сбить цену ещё ниже. В итоге, после длительных переговоров, я получил улучшенную комплектацию 8AT за ту же цену, конечная цена была 126,8 тысяч после скидки за обмен и остаточной стоимости старой машины в 3 тысячи. Наконец, решил оформить заказ. Детальная информация о цене покупки приведена ниже на фото.
Ловушки 4S салона и страховка:
Это самое большое неудовольствие. Для оценки моей старой машины они привлекли перекупщиков, которые сначала сказали, что у моей машины нет остаточной стоимости и предложили забрать её бесплатно (наверное, посчитали, что я молодой и легко обмануть). Я предложил 8-10 тысяч, но из-за многочисленных аварий прошлый владелец передал машину семь раз, и сам я повредил лакокрасочное покрытие на нескольких сторонах. В итоге они предложили 4 тысячи, и мне пришлось согласиться. Совет всем: не показывайтесь слишком заинтересованными в приобретении машины. При подписании договора перекупщики резко уменьшили цену на 1000. Из-за работы и личных причин пришлось согласиться.
Страховка:
Я хотел застраховаться в Pacific Insurance, но они втихомолку переоформили страховку на другую компанию.
Ощущения от вождения:
Мощность хорошая: в спортивном режиме можно услышать визг шин при начале движения, который исчезает только на скорости около 40 км/ч. На трассе легко обгонять, при нажатии на педаль газу машина быстро набирает скорость. Шасси: отличное поведение на трассе и национальных дорогах, держится уверенно, в поворотах не сильно наклоняется, машина послушная в управлении, хотя она и большая, но шасси даёт ощущение маленького внедорожника: достаточно маневренное, не как при управлении кораблем (по сравнению с Boyue друга ощущения контроля даже лучше). Единственный недостаток шасси – слишком жесткое прохождение лежачих полицейских.
Шум:
Шум приемлемый, всё зависит от восприятия (по сравнению с BMWi3 у друзей, шум даже меньше, так что есть с чем сравнивать).
Расход топлива:
За 3000 километров (половина по трассе и национальным дорогам, половина по городу с незначительными пробками) средний расход топлива составил 8,8 литра на 100 километров. По факту большой разницы нет (выводы на основе показаний бортового компьютера). У некоторых из интернета получается 13-14, а то и 15 литров на 100 километров. Я езжу нормально, не стараюсь экономить топливо, заправил на 2250 юаней, прошло 3070 километров, в баке ещё осталось немного топлива, так что реальный расход около 9 литров.
Аудиосистема:
Система Sony настроена хорошо, замечательное воспроизведение голосов, с басами лучше не переусердствовать: слишком тяжёлые басы дают головную боль. В целом для прослушивания хорошей музыки ощущение погружения отличное, множество деталей, которые не услышишь на телефоне.
Мультимедийная система:
Всё хорошо, кроме недостатка трафика, навигация не обновлена до последней версии, Kugo Music настроена на заказ, невозможно найти свои созданные списки воспроизведения. Надеюсь, это будет улучшено, хотя бы посмотрели на системы от Geely (учиться у лучших не повредит, у них такая же чипсет 8155, но настройка отличная).
Заключение:
Итак, благодаря обменной скидке, покупка этой машины по такой цене – отличный выбор. Автомобиль хороший: просторный, хорошо оснащённый, мощный. Рекомендую чёрный цвет (готовьтесь к постоянной мойке). Единственное неудовольствие – 4S салон и их мутные дела. В подарок дали чашку, комплект ковриков (передние и задние, но нет для багажника, я их выбросил на второй день и купил всеобъемлющие коврики на Pinduoduo, почти такие же, как рекомендуемые салоном, но на сотни юаней дешевле). Плюс бесплатное первое ТО и купон на 1000 юаней для тонировки (я не воспользовался, купил Johnson Film на JD за 1400 юаней с установкой).
