Ford Mondeo (V поколение) 2023
Получив автомобиль через неделю, подведу краткие итоги для тех, кто рассматривает покупку:
【Причины для смены машины】
Ранее я водил Hyundai Elantra на протяжении пяти лет, проехав 70 тысяч километров (здесь нельзя не отметить, что с машиной не было никаких проблем, за пять лет я заменил только задний фонарь, больше никаких поломок). За пять лет успел жениться и завести ребенка, по выходным иногда выезжали с родителями, и машина стала казаться маловатой. Также новости постоянно сообщали о снижении цен на автомобили, поэтому я задумался о смене машины.
【Процесс покупки автомобиля】:
Бюджет около 20 тыс., цель - гибридный большой пятиместный внедорожник (рассматривал Honda Avancier).
Машин посмотрел много, изначально внимание было на AITO (M7), всем он устраивал, но автопилот оказался слегка за пределами бюджета. Потом ждал месяц выпуска M5, но показалось, что машина недостаточно убедительна, и места маловато. Затем смотрел Tang, Lynk & Co 08EMP, Destroyer 07 - у каждого были свои недостатки, которые не смог принять. Начал смотреть бензиновые машины, рассматривал Tiguan, Tayue, но их интерьер оказался устаревшим, задние сиденья неудобными, желание менять машину пропало. Потом подумал, что машина в основном нужна для поездок на работу, поэтому не обязательно покупать внедорожник, седан даст больше удовольствия от вождения. Посмотрел Han и Sealy DMI, довольно удовлетворен, но рецензенты советовали подождать снижения цен, и я сделал паузу (также ожидал выхода обновленного AITO M5). Неожиданно наткнулся на Mondeo, случайно заехал посмотреть в выходные, простор весьма понравился, и мне, и жене. В конечном итоге в финал вышли Mondeo или Han & Sealy DMI. В последний день майских праздников после тест-драйва решил выбрать Mondeo. Забавно, что изначально цель был гибридный внедорожник, а в конечном итоге выбрал большой бензиновый седан.
【Цена покупки автомобиля】:
Изначально хотел купить гибридный 1.5Т, думал, что можно сэкономить на топливе. Пробовал тест-драйв 1.5Т гибрид, но шум электромотора оказался слишком заметным, неестественным, возможно, это была проблема тест-драйвовой машины. В итоге выбрал 2.0Т люкс, разница в цене сравнима с затратами на топливо. Продавец проявил искренность, итоговая цена на выходе составила 16.5 тыс., не слишком много, я уточнил до 16 тыс., но не удалось договориться. Подумал о покупке Sealy, но меня остановили.
Подробности по расходам: цена автомобиля 14.28 (с заменой бонус в 4К), налог 1.25, страховка 0.56, общая цена на выходе 16.1. Без замены - 16.5 на выходе.
【Наименее понравившиеся моменты】:
1. Трансмиссия слегка рывковая, неясно, связано это с настройками или конструкцией. Те, кто водил, почувствуют. Это самое большое отличие от гибридной версии, где акселератор линейный, ускорение плавное. В 2.0Т это похуже. Если не сильно давить на газ при старте, то это не так заметно.
2. Чувствительность тормоза на первых этапах небольшая. Это может быть воспринято по-разному; мне лично не нравится, но можно привыкнуть.
3. Ощущения от руля: он легкий, но требуется усилие, чтобы начать движение с места. Лично мне не нравится.
4. Вибрация руля: некоторые владельцы упоминали, что при проезде по большим ямам руль отдает вибрацией. Это ощущение, что руль жестко связан с передними колесами, и вибрация передается прямо в руки. Это явный недостаток, а не вопрос привыкания.
5. Скрип в стойках. Звук не громкий, но есть, могу терпеть.
6. Пластиковые элементы на решетке и внутренней стороне дверей очень тонкие. Не понимаю, зачем экономить на пластике в этих местах.
7. Органы управления на центральной консоли без физических кнопок, кондиционер нужно регулировать через экран. Хоть есть поддержка голосового управления, физические кнопки все равно удобнее.
8. Удар при торможении, не знаю, из-за тяжелого передка или высокого центра тяжести, но это есть даже при очень плавном торможении. Явный недостаток.
【Наиболее понравившиеся моменты】:
1. Просторный салон, в своем классе он ведущий, это самое привлекательное.
2. Простой интерьер. Многие говорят, что не любят большие экраны, но они значительно улучшают эстетику центральной консоли.
3. Сиденья удобные, поддержка и ширина на хорошем уровне. Даже без вентиляции и подогрева использование тканевой обивки позволяет комфортно сидеть даже после длительного пребывания на солнце.
5. Внешний вид. Хотя не самый привлекательный, выглядит хорошо. Заслуживает похвалы.
6. Поведение на шоссе. Стабильность на высоком уровне среди аналогов.
7. Уровень шума. Нет двойного стекла с шумоизоляцией, не идеально, но приемлемо. Зависит от дорожных условий. Многие жалуются на плохую звукоизоляцию, но я не считаю ее такой уж плохой.
8. Подвеска. Легкая боковая поддержка при поворотах, хорошее гашение вибраций на неровностях.
В остальном ничего особенного. Проехал 250 км за неделю, в городе 180, по кольцевой и на шоссе около 70, средний расход - 8.6 литров. Продавец сказал, что после первого ТО расход должен снизиться.
В прошлом году ездил с другом на его Mondeo, перед покупкой консультировался с ним, его машина чаще ездит по шоссе, расход - около 7.8. Но его стиль вождения далек от экономичного. Я считал себя опытным водителем и надеялся, что у меня будет меньший расход, но нет. Можно сказать, что эта машина действительно потребляет много топлива.
Но если важен расход топлива, зачем брать Mondeo?
