Я посмотрел машину 4 мая 2024 года. В тот же день вместе с семьей мы поехали в автосалон с намерением купить Haval третьего поколения. Когда мы прибыли в автосалон, продавец рассказал нам, что сейчас Haval Xiaolong стоит столько же, сколько и третье поколение, но у него значительно больше пространства. Кроме того, Haval Xiaolong является автомобилем на новых источниках энергии и не требует уплаты налога на покупку. Подумав, что налог на покупку будет стоить около десяти тысяч юаней, я решил, что лучше купить гибридный автомобиль. К тому же, я бы не часто водил машину по трассам, в основном для поездок на работу и обратно.
Я еще не ездил на этом автомобиле с полной заправкой и зарядкой до максимума, поскольку моя работа требует по 12 часов в день. Пробег на одной зарядке — 110 километров, но летом с кондиционером батарея разряжается быстрее. К тому же, я всегда слушаю музыку в машине, что тоже влияет на расход энергии. В этом отношении батарея Haval Xiaolong явно уступает чисто электрическим автомобилям BYD. Тем не менее, меня привлекло большое пространство в салоне, а семья сказала, что машина выглядит неплохо. Поэтому я купил автомобиль в тот же день, когда его увидел, и забрал его домой.
Продавец объяснил мне не всё в деталях. Модель, которую я купил, отличается от топовой версией на 10 тысяч юаней. Топовая версия имеет проекционный дисплей, регулировку зеркал и быструю зарядку на 50 Вт. У моей модели этого нет. Как парковаться, я тоже забыл спросить. Это мое первое публичное сообщение, поэтому оно может быть неполным. Если хотите узнать больше, советую посетить местный автосалон.
Впечатления от использования автомобиля пока положительные. За полмесяца я проехал всего 200 километров.
