Отзывы об автомобилях (31542)

BMW iX1 2024

Случайно увидел в интернете, что можно купить BMW за чуть более 100 тысяч юаней, и решил проверить. От момента осмотра до заказа прошло меньше недели, по дороге я сравнил с EQB и Q4. EQB расходует больше, что меня испугало, а Q4 построен на той же платформе, что и ID4, и у него задние тормоза барабанные. В сравнении BMW iX1 показался более выгодным. От момента заказа до получения машины прошло два месяца, а в последний день августа я получил машину. Сейчас езжу на ней больше месяца, проехал более 3000 километров. Заднее место достаточно просторное, можно вытянуть ноги, сложение задних сидений в пропорции 40/20/40 очень удобно. Даже в машинах за несколько десятков тысяч крон в стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ, в BMW за это нужно доплачивать — немного скуповато. Однако стандартное оснащение достаточно хорошее: автоматическая парковка работает отлично, парковочная скорость довольно быстрая - если не до аварии, то тормоза не нажимаю. Системой очень доволен, хотя интеллект интерфейса посредственный, последнее большое обновление OTA включало функцию голосового управления окнами, все остальное можно считать довольно примитивным, много багов, но в любом случае, по сравнению с отечественными марками, на уровне не сравнится. В приложении на телефоне кондиционер нельзя регулировать, как выставишь температуру перед выходом из машины, такая и останется. В целом, я доволен покупкой.

Lynk & Co ZERO 2024

【Пространство】 Подходит для семьи, самый высокий 1,78 м и самый низкий 1,64 м, достаточно. 【Запас хода и энергопотребление】 Полная зарядка дает динамический запас хода 570 км, достаточно, не так ли? Батарея еще не разряжается, а людей уже утомляет. 【Интеллектуальная кабина】 Я использую два смартфона, iPhone и Meizu 21pro, и был удивлен, что оба телефона могут одновременно подключаться к системе автомобиля! 【Интерьер】 Мне нравится минималистичный стиль, без швов. Сиденья очень широкие, но обхват не такой, как у Mercedes. 【Наименее удовлетворён】 Если бы возникла такая ситуация, я бы не купил. 【Опыт покупки автомобиля】 09.20 оформил заказ, 10.02 подобрали, 10.04 проверили, 10.06 забрали автомобиль.

Nissan Pathfinder 2024

Автомобиль в целом выглядит элегантно и красиво, салон комфортный, мощность двигателя впечатляющая, однако логика работы коробки передач требует оптимизации: на легкое нажатие педали реагирует медленно, а на сильное — слишком резко.

Volkswagen Magotan 2024

Автомобиль B8 Magotan вызвал значительное обсуждение на момент своего выхода на рынок в Китае и сразу же получил звание "эталона в своем классе" (насколько это соответствует действительности - другой вопрос). Его продажи превзошли старого соперника Passat, при этом поддерживая высокую конечную цену. Сегодня Magotan вышел в обновленной версии, и, несмотря на изменения на рынке, эта машина все же сохраняет значительное значение для традиционного рынка бензиновых автомобилей. Поэтому я решил протестировать новый Magotan, чтобы узнать, как он проявит себя. Автомобиль для тест-драйва был версии 380 Supreme Edition по рекомендованной цене 246,9 тысяч юаней, это топовая модель с 220-сильным двигателем, работающим в паре с семиступенчатой двойной сцепленной коробкой передач. Этот комплект уже знаком многим. Машина демонстрирует неплохую мощность, однако не вызывает особого восторга, возможно, из-за жаркой погоды, тем не менее, она является одной из самых быстрых в своем классе. Плавность хода также на высоком уровне: во время теста не было значительных толчков или рывков, переключение передач было практически незаметным. Однако при трогании с места ощущался небольшой дискомфорт, особенно если запуск происходил под небольшим углом. Двигатель быстро реагирует на команды водителя, адаптируется как к слабым, так и к более сильным запросам на мощность, что, учитывая техническую базу автомобиля, заслуживает положительной оценки. Подвеска новой модели значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией. Машина эффективно гасит мелкие вибрации и неровности, оставляя приятное впечатление. Благодаря улучшенной подвеске, реагирующей на неровности быстро и сбалансированно, машина обеспечивает комфортное и тихое передвижение. Динамические характеристики также заслуживают похвалы. Контроль над креном кузова хорошо реализован, при этом отсутствует эффект "встряхивания" автомобиля. Однако управление автомобилем могло бы быть немного лучше: например, ускорение кузова при поворотах выглядит чуть менее четким, чем у предыдущей модели B8, но, учитывая условия теста, это не вызывало слишком сильных нареканий. Удовлетворение ожиданий целевой аудитории явно не станет проблемой. Управление рулем в целом неплохое: на малых скоростях руль очень легкий, но с увеличением скорости он становится более стабильным. Машина быстро откликается и чувствуется подвижной в повседневном вождении. Тормозная система имеет стандартное для автомобилей Volkswagen "передаточное" чувство. Поначалу ощущается легкое смещение педали, но после небольшой адаптации торможение можно контролировать достаточно плавно. Уровень комфорта, связанный с шумом и вибрацией (NVH), в целом хороший. Машина, использовавшаяся для теста, была оборудована 19-дюймовыми колесными дисками и шинами Goodyear. Шум ветра почти не проникает в салон, и в движении двигателя практически нет нареканий, за исключением тряски при старте. Однако дорожный шум все еще достаточно заметен, особенно при скорости. Это может быть связано с тем, что шины чувствительны к дорожному покрытию, но когда мы позже протестировали машину на другом покрытии вместе с другом, ситуация улучшилась. Оснащение базовых моделей, возможно, будет отличаться. Статически, новый дизайн передней части Magotan представляется более сдержанным по сравнению с оригинальным дизайном B9. Однако изменения в профиле машины значительные: это первая модель Magotan, у которой заднее боковое окно размещено на стойке C. Задняя часть имеет схожесть с моделями электромобилей Volkswagen, что субъективно может не совсем соответствовать стилю этой машины. Интерьер выполнен в новой минималистичной стилистике Volkswagen, что логично для эпохи электромобилей. Уровень отделки и материалов высокий: во внутренние ниши по-прежнему добавлено бархатное покрытие, что радует. Информационно-развлекательная система заметно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, хоть и не совсем "плавная". Тем не менее, она достаточно удобна и не сильно тормозит, что делает ее одной из лучших среди традиционных брендов. Ощущается, что на данных машинах установлен высокоуровневый интерфейс, однако на базовых моделях возможны различия. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: сиденья могут принять низкое положение, руль можно легко настроить. Сиденья мягче по сравнению с предыдущей моделью и оснащены ручными подколенными опорами. Они обеспечивают хорошую поддержку без значительных препятствий при посадке и высадке. Комфорт на задних сиденьях также на высоком уровне, сиденья мягче, и места все еще достаточно. Подголовники немного выдвинуты вперед, но это приемлемо. Объем багажника по-прежнему просторен, что обеспечивает хорошую вместимость, даже с возможностью складывания задних сидений.

Lynk & Co ZERO 2024

В конце прошлого года стал обращать внимание на эту модель автомобиля, и после выхода на рынок оказалось, что цена на полную комплектацию с полным приводом превышает мой бюджет, поэтому я решил рассмотреть комплектацию чуть ниже максимальной. Заказал 9 августа, забрал машину 28 сентября. Цена: после всех переговоров и покупки, общая сумма составила 23,6 (дополнительно выбрал пакет комфортной езды, старый автомобиль оставил, так как бензиновая машина еще нужна). Внешний вид: на любителя, но мне лично этот автомобиль нравится, вживую он выглядит лучше, чем на фотографиях. Когда открывается спойлер, это полностью создает эмоциональную ценность. Останавливая машину, всегда хочется обернуться и еще раз посмотреть, возможно, это и есть чувство новизны. Интерьер: не назовешь его роскошным, но, по моему мнению, он довольно минималистичный. Серый цвет выглядит более элегантно, я выбрал белый (партнеру понравилось). Ранее ездил на Envision 2018 года, и по сравнению с Z10, разница такова, как будто машины из разных веков. Качество звука отличное, нравится слушать. Водительские ощущения: всего два слова – "хорошо ездить". Я не эксперт по машинам и не водил много автомобилей, но самым очевидным ощущением является высокая отзывчивость руля, точность управления, и шасси, которым не перестаю восхищаться. Управление (я считаю, что для обычного человека речь не идет об управлении как таковом, я за несколько дней даже не пробовал спортивный режим, стараюсь больше привыкнуть к машине). Ускорение до сотни за 5,9 секунд в этой комплектации более чем достаточно. Запас хода: ещё полностью не испытал, так что комментировать пока не могу. Недостатки: 1. Стойка А слишком широкая, сильно мешает обзору, каждый раз при повороте налево приходится сильно наклоняться, чтобы посмотреть. 2. Машина действительно большая, длина 5 метров и ширина два метра, так что на маленьких парковках лучше даже не пытаться – нужно привыкнуть и нарабатывать опыт для узких дорог. 3. По поводу интеллектуального вождения еще не пробовал, но, судя по отзывам из автоклуба, эти функции не оправдали ожиданий и значительно уступают лидерам в этой области. 4. Настройки комплектации модельного ряда Lynk & Co Z10 очень разочаровывают – комплектация чуть ниже максимальной не имеет полного привода, а выбор 21-дюймовых колес не позволяет выбрать суппорты – это действительно крайне разочаровывает. Приобрел Z10 для поездок на работу в городских условиях и коротких поездок в окрестностях в качестве первого электрического автомобиля и для опыта использования продукции нового поколения. Этот автомобиль соответствует моим ожиданиям.

Honda Breeze 2023

Первая машина в моей жизни. Раньше очень нравились автомобили с двигателем внутреннего сгорания и думал, что первая машина обязательно будет бензиновой. Но с течением времени, кажется, электромобили стали более популярными. И с точки зрения эксплуатации стоимость владения электромобилем всё же ниже, да и топливо сейчас довольно дорогое. Мне иногда нужно выезжать на трассу, и если бы у меня был полностью электрический автомобиль, мне всё равно было бы немного тревожно. Потом друг посоветовал рассмотреть вариант с удлинением хода или подключаемым гибридом, и после сравнения я понял, что у подключаемых гибридов технологии немного лучше. Кроме того, у меня есть собственная парковка, где можно установить зарядную станцию, что действительно удобно. Хотя при полной зарядке электромобиль может проехать только 60-70 километров, и нужно заряжать каждые два-три дня, это всё же вполне приемлемо. В общем, впечатления от использования довольно хорошие. Я еще молод, и этот автомобиль действительно хорошо выглядит, очень стильный. Кроме того, внутреннее пространство достаточно большое. Снаружи автомобиль кажется небольшим, но внутри места вполне достаточно, особенно на заднем сидении. Сидя там, можно спокойно закинуть ногу на ногу без какого-либо дискомфорта.

BYD Qin plus 2024

Этот автомобиль за такую цену оставляет хорошие впечатления. Плюсы: доступная стоимость, функционал для опытных водителей вполне достаточен, хорошая реакция на ускорение, пробег в электрическом режиме (EV) в настоящее время соответствует заявленному, хотя как будет зимой - неизвестно. Простор в салоне приемлемый. Минусы: по моим ощущениям, пробег в гибридном режиме (HEV) завышен на четверть. Проходимость шасси средняя, оно слишком жесткое. Зеркала заднего вида слишком маленькие, водительский солнцезащитный козырек без зеркала — компания BYD могла бы и добавить такую мелочь. В целом, на данный момент автомобиль оправдывает свою стоимость. За 798 тысяч это вариант с наилучшим соотношением цена-качество. Покупка авто ради удобства, но я бы не рекомендовал тем, у кого нет условий для зарядки. Если такие условия есть, то это действительно хороший выбор. Мне в небольшом городе для повседневного передвижения хватает, заряжаю один раз в два дня, это очень экономично. По трассе во время праздников проехал около 400 км; при нагрузке 70% в режиме HEV заряд заканчивается очень быстро. При старте с полной зарядкой мощность заметно падает до 70% и приходится включать двигатель. При мощности выше 70% автомобиль хорошо тянет и разгоняется до 150 км/ч, но ниже этой отметки для разгона нужны зарядка и ускорение, выше 140 км/ч он уже не идет, но 120 км/ч держит легко. При круиз-контроле на 120 км/ч экономия заряда минимальна, и заряд в 70% не поддерживается. Итого: идеально для поездок по городу и по загородным дорогам, на трассе - посредственно.

Lynk & Co ZERO 2024

Первая машина — Lynk & Co 03 Plus. Будучи владельцем Lynk & Co, я действительно очень люблю ощущения от вождения и производительность этой машины, о безопасности даже и речи нет. После выпуска раздумывал один день, но все же сделал заказ, вы понимаете. Три причины выбрать Z10: 1. Предыдущая машина была 03 Plus Wind Edition, ее управление, настройка шасси и ускорение были просто на высоте. После продажи в июне я узнал о Z10 и изучал его три месяца, наконец, его выпустили. Внешний вид и безопасность были достаточно весомыми аргументами для покупки. 2. Высокая степень соответствия концептуальному автомобилю с четкими линиями. Хотя это и класс C, он остается очень спортивным. Единственная претензия — это стандартные колеса, которые не привлекают особого внимания, но стильный выдвижной спойлер делает линии кузова более целостными и плавными. 3. Цена на момент выпуска действительно превысила ожидания, я уже собирался купить 07, но удержался и, как вы понимаете, сразу сделал заказ на предпоследнюю комплектацию! После двух дней эксплуатации могу сказать, что преодолевать неровности очень комфортно, есть лишь небольшая отдача. В управлении не чувствуется, что это большая машина — она очень маневренная, стабильная и легкая в вождении.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Первая машина, ощущения неплохие. Изначально выбрал зеленый цвет, но заказывал больше месяца, так и не пришла, пришлось поменять на теплый цвет "дымчато-чайный". Впечатления от использования: съездил из Аньхой в Шанхай, на коротком участке дороги не включал принудительное удержание заряда. Чувствуется, что ускорение немного медленное, но после включения режима сохранения заряда до 30% ситуация улучшилась, действительно мощно. Во время остановки удалось зарядить машину на станции быстрого заряда, зарядилась полностью за 40 минут. Перед поездкой заправил топливом на 200 юаней, и после более чем 600 километров осталось еще почти на 200 километров запаса хода. Кажется, что экономия топлива здесь действительно хорошая. Кроме того, я вез почти 100 килограммов багажа, и вместе со мной было два человека.

Haval Menglong 2024

Внешний вид: 4 балла, общий дизайн выглядит солидно, квадратные формы - это то, что мне нравится. Однако есть недостатки: капот спроектирован неудачно, в дождливую погоду вода заливается на лобовое стекло; большая эмблема на решетке радиатора очень некрасиво выглядит; общая длина автомобиля довольно короткая. Интерьер: 3.5 балла, сиденья довольно комфортные, много пластиковых деталей, что можно принять; но вентиляция сидений касается лишь небольшой части спинки, а задние сиденья не полностью раскладываются, что немного разочаровывает. Пространство: Пространства для пассажиров на переднем и заднем рядах достаточно, но багажник маловат, короткая длина автомобиля ограничивает объем багажника. Комплектация: Не хватает 220В розетки в багажнике, пространство внутри подлокотника очень большое, там можно было бы разместить маленький холодильник; нельзя выбрать опцию с цифровым зеркалом заднего вида, стеклянная панель люка не имеет двойного слоя звукоизоляции. Управляемость: Рулевое управление очень точное, реагирует мгновенно, линейное ускорение отличное, мощность доступна сразу по нажатию педали. Общая оценка: Для автомобиля стоимостью до 20 тысяч юаней, а после применения государственной субсидии около 16 тысяч юаней, это очень неплохая модель. Она подходит как для города, так и для активного отдыха, и я рекомендую её.

Lynk & Co ZERO 2024

Остальное всё хорошо, но запас хода слишком маленький. Это еще не зима, температура каждый день более 20 градусов, запас хода только наполовину. Заявленный 800 километров, а на деле чуть более 300, не доходит до четырехсот.

MG ONE 2023

Цена низкая, пространство большое, в багажнике можно лечь, внешний вид красивый, простые автоматические фары и дворники вполне подходят, в спортивном режиме достаточно мощности, комплектация достаточная, но мультимедиа системы отвратительная.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Пространство】 Приемлемо. 【Опыт покупки】 Сначала заказал машину в цвете "теплый чай", на момент заказа сказали, что через 10 дней будет доступен. После заказа сказали, что не будет так быстро, предложили взять синюю. Синий цвет мне совсем не подходит, поэтому вежливо отказался и выбрал белый цвет. Изначально планировал купить за 11.98, но для этого надо было ждать как минимум 45 дней, пришлось смириться. 【Наиболее неудовлетворительно】 В режиме "Спорт" двигатель слишком шумный, особенно после 80 км/ч, когда педаль газа нажата до пола. Показатель расхода топлива и запаса хода завышен, на полностью заправленном баке и заряженной батарее должно хватить примерно на 1500 км в смешанном городском и загородном цикле. В режиме "Спорт" шум двигателя действительно довольно громкий. При езде по трассе кажется, что подвеска не справляется, возможно, из-за недостаточно больших колесных ободов или высокого давления в шинах — заводская настройка 3.0. Я езжу довольно агрессивно, вложил 50 юаней на зарядку и 500 на топливо, сейчас уровень топлива составляет 47%, а заряда — 39%. Может быть, кто-то сможет подсчитать мой расход топлива? И еще черный интерьер слишком легко пачкается, а велюровая обивка плохо чистится, поэтому рекомендую выбирать белый салон — его проще будет чистить.

Roewe RX9 2023

【Самое неудовлетворительное】 Невозможно отключить функцию запуска и остановки двигателя вручную. Содержание отображения на жидкокристаллическом дисплее у водителя невозможно настроить. Функция голосового помощника в целом обычная, и она часто активируется без причины. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле действительно неплохое, места для ног на всех трех рядах достаточно. Единственное, что третий ряд сидений немного низкий, и поддержка для ног ограничена во время сидения.

Jianghuai QX Hybrid 2023

В целом хорошо, за исключением низкой комплектации, всё остальное в порядке, но скидки большие. Единственный недостаток - отсутствие видеорегистратора, а также невозможность дистанционного запуска и управления программным обеспечением автомобиля.

Kia EV5 2024

Мировая модель, надежный запас хода, прочное шасси, экологичный интерьер, хорошая звукоизоляция, задние сиденья складываются вровень с полом, после складывания вертикальное пространство значительное, в багажнике есть розетка на 220 В, подходит для поездок на работу, а также для кемпинга и отдыха. Хотя нет некоторых навороченных систем умного вождения, L2 достаточно для использования на скоростных трассах, очень практично.

Haval H9 2024

Много лет любил Da Цзю, и как раз в этом году была проведена большая модернизация, плюс региональные субсидии, что особенно привлекло, поэтому я решительно принял решение купить, покупать и покупать! Когда вытягивал номерные знаки, был везучим и получил большой номер, чисто цифровое число (12600), так счастлив, ха-ха, в наше время достать такой номер очень сложно. 【Пространство】 Пространство у Da Цзю просто огромное! А также сиденья очень удобные! 【Комфорт сидений】 Сиденья особенно мягкие, подходят для долгих поездок, еще и массируют! Положите надувной матрас сзади, и у вас будет большая кровать! 【Интерьер】 Интерьер действительно посредственный, нет такой роскоши, как в предыдущей версии, куплю небольшие украшения для улучшения! 【Опыт покупки】 Автомобиль еще не вышел на рынок, а я уже оформил заказ, потому что любил много лет, поэтому не получил никаких специальных предложений и подарков! 【Управление】 Уже 10 дней после получения автомобиля, только в городе ездил, не было возможности протестировать, пока накатал 132 километра! В будущем будет возможность попробовать его на степи!

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль месяц назад, и не могу не отметить, что его простор действительно впечатляет — задние сиденья можно сложить совершенно ровно, создавая место для сна. Стоимость эксплуатации автомобиля довольно низкая. На данный момент пробег составляет 1867 км, а расход топлива всего 246 км. Заправлялся всего один раз на 150 юаней. Общая сумма за топливо и зарядку составила 529 юаней. Бензин почти весь израсходован, а запас хода на электричестве остался около 100 км. Стоимость проезда одного километра около 0,266 юаней. После покупки каждый выходной практически выезжаю на прогулки, и действительно большую часть времени езжу на электричестве, что довольно дешево. Однако, несмотря на большое количество зарядных станций в настоящее время, заряжаться в поездках всё же может быть не очень удобно, например, в торговых центрах, где среди большого количества людей могут стоять автомобили, не заряжающиеся на зарядных станциях. Также не все зарядные пистолеты на таких станциях в хорошем состоянии. В отсутствии домашней зарядки, лучше всего брать гибрид с более высоким запасом хода на электричестве. У меня запас хода составляет 208 км, что в основном удовлетворяет потребности в поездке, а если не хватает, то можно переключиться на гибридный режим для экономии топлива. Для такого большого автомобиля гибридный режим довольно экономичен. Однажды я ехал по шоссе с одним пассажиром и без багажа, и расход топлива составил 4,5 л, а расход электроэнергии - 4,8. В целом, я доволен энергетической эффективностью.

Chery Omoda 5 2023

Внешний вид неплохой, богатая комплектация, управление довольно хорошее. Реакция мультимедийной системы средняя, навигация Amap не может обновляться самостоятельно, не понятно, почему флешка не распознается.

Tank 500 Hi4-T 2023

Я владею автомобилем уже почти месяц, в основном езжу на работу и обратно. В будние дни использую чисто электрический режим, а в выходные перехожу на гибридный спортивный режим, чтобы двигатель поработал. Вот мои впечатления от использования. 1. Мощность Чисто электрический режим: разгон занимает несколько секунд, все-таки это большой автомобиль, но при движении он очень плавный. Гибридный спортивный и интеллектуальный стандартный режимы: мощность очень хорошая, управление приносит удовольствие, скорость на дороге очень высокая. Мощность действительно впечатляет, но при высокой скорости автомобиль потребляет много топлива. На трассе 667 километров обошлись 980 юаней на топливо, плюс 40-50 километров по городу, в итоге осталось 20 литров топлива. Повороты даются тяжело, не решаюсь ехать быстро, автомобиль сильно кренится. Что ж, это же внедорожник. Другие режимы не пробовал, поэтому не буду комментировать. 2. Интерьер: интерьер выглядит просто и стильно, физические кнопки очень удобны, протирать тканью в виде рыбьей чешуи легко. Сиденья комфортные, но единственный недостаток - подголовник приходится покупать отдельно, иначе шея будет чувствовать дискомфорт. 3. Пространство: пространства не так много, заднее сиденье вполне удобное, можно вытянуть ноги, хотя при моем росте 183 см мои ноги слегка упираются в переднее сиденье, но угол наклона удобен. Пространство спереди среднее, но это не мешает, я привык, что колени касаются передней панели. Багажник достаточно вместительный. Еще один недостаток - когда выходишь из машины, особенно временно, тяжело, ноги упираются в руль и приходится их сгибать. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает полчаса, медленная через зарядную станцию, можно записаться на зарядку, но я не следил за временем. [Наименее удовлетворяющий аспект] Самый неудобный момент - это подстаканник и место для беспроводной зарядки, ужасный дизайн, до сих пор поражаюсь. [Покупка автомобиля] Приобретал в Пекине, это одно из самых дешевых мест в стране. [Цена покупки] За весь автомобиль 31 тысячу, а также купил брат 34 тысячи? [Запас хода и расход энергии] Этим не интересовался, в городе в основном на электричестве, в выходные на топливе, пробег на электричестве 90, стиль вождения не позволяет ездить медленно. [Вспомогательное вождение] Даже с уровнем L3 стараюсь не использовать, можно использовать на шоссе и национальных дорогах изредка, но не стоит злоупотреблять. Если у кого-то есть полезные советы или инструменты для автомобиля, прошу вас ими поделиться.

Hozon Neta X 2025

【Самое понравившееся】 Nezha X как полностью электрический семейный SUV в ценовом сегменте до 1 миллиона рублей показывает отличные результаты по цене, пространству, комфорту и оснащению. Начальная версия с запасом хода 500 км стоит недорого, а в аналогичных моделях с таким же запасом хода цена значительно выше, что делает её конкурентоспособной. Как отмечали пользователи, "бренд Nezha очень похож на Redmi", и я полностью согласен с этим утверждением — соотношение цена-качество у них действительно высокое. Я считаю её преимущества следующие: 1. Большое пространство и комфорт. Вы можете сами это оценить: заднее пространство в салоне по сравнению с аналогичными моделями выделяется. При моём росте 175 см и весе 85 кг в переднем ряду пространство для ног составляет около трёх кулаков, а для головы — примерно один кулак. Это одна из моделей, которые я пробовал в этом сегменте, с самым большим пространством. Задние сидения комфортные, с подходящей жесткостью и качественными материалами — сидеть на них очень приятно. 2. Высокая комплектность. Хотя я испытал максимальную комплектацию, учитывая цену, она всё же имеет свои преимущества. Во-первых, система помощи водителю дружелюбна к новичкам, и её работа соответствует средней для данного ценового диапазона. Кроме того, функции памяти сидений, подогрева сидений, панорамного люка, 15.6-дюймового экрана и электропривода пятой двери делают управление более комфортным. 3. Большой запас хода. Хотя я лично не тестировал, насколько заявленный запас соответствует реальности, по паспортным данным он выглядит неплохо. С учётом стартовой стоимости в 998 тысяч рублей и запаса хода 500 км, это выдающийся показатель среди аналогов. Для семейного электрического SUV пробег является основным параметром выбора, а остальные аспекты примерно одинаковые. Что требует улучшения: 1. Систему голосовых команд необходимо доработать, однако это можно исправить обновлением ПО через OTA. На практике это не затрудняет использование, таков мой личный опыт. 【Впечатления от вождения】 Моё субъективное мнение о вождении такое: "подвеска лучше, чем у аналогичных бензиновых автомобилей; комфорт сопоставим с автомобилями среднего класса". Думаю, так будет понятно и наглядно. У Nezha X педаль акселератора достаточно лёгкая в первой части пути и имеет небольшой свободный ход. Это делается для имитации ощущения ускорения бензинового автомобиля. При нажатии на педаль ускорение идёт плавно и линейно, что делает поездку комфортной, и пассажиры не испытывают "морской болезни" от резких ускорений. Но с другой стороны, при слишком легкой педали, в пробках нога устает и надо привыкать. Тормозная система оказалась очень чуткой, что придаёт уверенности водителю. Подвеска не требует особого объяснения: из-за технологии CTC батарея внизу понижает центр тяжести SUV, что позитивно сказывается на качестве вождения и стабильности на дороге. Езда на таких электросемейных SUV во многом схожа, если сравнивать, это как пить простую воду — невзрачно, но утоляет жажду. Это касается всех SUV в этом сегменте. В итоге, Nezha X — это очень выгодное соотношение цены и качества, с большим пространством, высоким уровнем оснащения и низкой ценой. Но у бренда пока нет такой высокой узнаваемости, что является одной из причин для раздумий при покупке. Если сравнить с аналогичными моделями, можно увидеть её преимущества. Чтобы окончательно решить, стоит ли её покупать, обязательно сделайте тест-драйв и определитесь, можете ли вы смириться с менее известным брендом! Это очень важно!

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Когда я решил поменять машину, сразу знал, что хочу гибридный SUV, поэтому пробовал только такие машины. Основная идея была в том, чтобы удовлетворить ежедневные потребности в электроэнергии и периодические дальние поездки, оптимизируя затраты. У меня были опасения по поводу электромобилей в отношении дорог плохого качества, которые могут повредить днище. Однако к середине 2024 года выбор был ограничен, поэтому я попробовал Changan C11, C10, Nezha L, и Deep Blue S7 (изначально Landwind Lanzhzhang был слишком дорог для бюджета). Из всех автомобилей мне понравилось только C11, но его сиденья оказались слишком жесткими, что вызывало дискомфорт на дальних поездках. Также я слышал, что у C11 было много мелких проблем. Поэтому, когда стал доступен двухприводный вариант Landwind Lanzhzhang с увеличенной до 43 кВт ч батареей, я его рассмотрел. На тест-драйве я оценил его стабильность в управлении, а в плане роскошности экстерьера и интерьера он превзошел C11. Единственным недостатком была его большая размерность, ведь я привык к более компактным автомобилям (я не пробовал спрашивать у производителей Li Xiang по причине бюджета и предпочтений в брендах). 【Цена при покупке】 Цена машины составляла 20.99 тыс. юаней, страховка обошлась в более чем 6 тыс. юаней через Pacific Insurance, в комплекте я получил зарядную станцию и бонусы на пленку 3M. Я участвовал в программе субсидий на замену автомобиля в провинции Цзянсу, но пока что субсидии не получены. Некоторые мелкие затраты я не считал, но добавлю, что установка зарядного устройства дополнительно обошлась в 900 юаней на материалы и работы по сверлению. 【Комфорт пространства】 Автомобиль является кроссовером среднего и большого размера, фактический размер весьма внушителен. Места достаточно, особенно в багажнике и на переднем ряду. Однако на заднем ряду пространство просто адекватное, но не избыточное. 【Запас хода и потребление энергии】 Оставшийся запас хода на панели приборов по стандарту WLTC достаточно точен. При ежедневной полной электропоездке в 100 км, включающей в основном высокоскоростные дороги, потребляется около 45% заряда. Среднее электропотребление составляет около 19-20 кВт ч на 100 км. Честно говоря, я не слишком беспокоюсь об этом, так как ночные зарядки позволяют значительно сэкономить по сравнению с бензином. В режиме приоритета бензина одна заправка позволяет проехать около 1100 км, но это не частый сценарий (особенно в праздники, когда трудно найти зарядки на полпути), дальние поездки пока не тестированы. 【Система помощи водителю】 В моей модели с задним приводом установлен только L2, чего мне вполне достаточно. Автоматическое сопровождение на шоссе иногда бывает полезным, и мне очень нравится функция 360 градусов - в предыдущих автомобилях её не было, а в таком большом автомобиле она чрезвычайно полезна. 【Умная кабина】 Есть функции массажа, вентиляции и подогрева, а также камеры для наблюдения за детьми на заднем сидении. В целом - неплохо. Перейдя на экосистему Huawei, я оценил беспроводную зарядку и Hicar - очень удобные функции. Мне не нравится Baidu навигатор. Голосовой помощник распознает только конкретные слова, надеюсь, это будет улучшено. 【Время зарядки】 Как в рекламе, быстрое зарядное устройство заполняет батарею с 30 до 80% примерно за 25 минут. Медленную зарядку я обычно оставляю на ночь, и она всегда успевает зарядиться полностью. 【Обслуживание и поддержка】 Уровень сервиса Lanzhzhang очень хорош, я оставляю положительный отзыв. От просмотра машины до ее эксплуатации, все сотрудники были вежливы и внимательны. Надеюсь, это сохранится и впоследствии в послепродажном обслуживании. 【Внешний вид】 Автомобиль выглядит шикарно, особенно передняя и боковые части. Хотя задняя часть немного округлая, это можно было бы улучшить. Очень нравится дизайн задних фонарей в виде колосьев - это выглядит великолепно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В основном это было уже упомянуто: голосовой помощник недостаточно интеллектуален, пространство на задних сидениях не слишком обширно, других замечаний нет.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид красивый (Qin L более сдержанный, по личным ощущениям сидение более комфортное), интерьер тоже неплохой, пространство большое. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 10.88. Страховка обошлась в более чем 4700, регистрация 500, коврики и пленка для автомобиля около 1000, в результате полный комплект обойдется более чем в 11.6. Впрочем, думаю, можно поторговаться с дилером, я просто спешил забрать машину. На данный момент система в автомобиле работает без задержек, как будет позже - не знаю. Если вам важна мощность, рекомендую версию на 120 километров, у нее более мощный двигатель и добавлена возможность быстрой зарядки. Если вы предпочитаете спокойное вождение, этот автомобиль очень подойдет, не ускоряется резко, хотя на 2000 километров действительно может проехать (в худшем случае 2.9). Во время езды по трассе расход топлива увеличится, при скорости 100-120 это будет 4.5-5 литров, а при 90 около трех. AI-управление энергопотреблением примерно на уровне 15% заряда включает двигатель, то есть когда запас хода на электропитании достигает 0, после кратковременной работы двигатель снова выключается. При езде по трассе многие советуют принудительно сохранять заряд аккумулятора (чтобы избежать потери скорости), у меня ощущение, что если остается 30% заряда, стоит сохранять 30%, если 40 - то 40, так, вероятно, будет экономнее. Зарядка занимает несколько часов, поэтому подзарядка в зоне обслуживания не слишком удобна, лучше заряжаться по прибытии на место и немного добавить бензина, версия на 80 км проезжает около 60 км. Нет интеллектуального вождения, тем, кому это важно, эта модель не подойдет, рекомендую более дорогие модели. Есть только один ключ, после подтверждения владельца можно открывать автомобиль с помощью телефона или поддерживаемых NFC умных носимых устройств. Рекомендую установить управление направлением на спортивный режим, если выбрать комфорт, реакция будет слишком резкой, что на трассе создаст ощущение, что машина бросается из стороны в сторону, спортивный режим больше похож на ощущение от бензинового автомобиля. Если выбрать сильное рекуперирование энергии, ощущение торможения будет слишком резким, на трассе не рекомендую. В заключение: эта машина очень подходит для домашнего использования, особенно если вы много передвигаетесь по городу. Лично мне кажется, что мощности немного не хватает, и тем, кто ценит вождение, возможно, не понравится, но экономия топлива - это факт!

Voyah Passion Hybrid 2024

При проверке автомобиля я специально тщательно осмотрел шасси, фонариком осветил каждый уголок. Нет никаких проблем, и действительно материалы использованы добросовестно, шасси не уступает флагманским внедорожникам некоторых BBA. В сочетании с пневмоподвеской и более устойчивой двухрычажной подвеской, на кочках автомобиль ведет себя плавно. Помощник вождения уровня L2 также достаточно надежен и практичен, хотя я им пока мало пользовался. Автоматическая парковка, на мой взгляд, действительно выделяется среди нынешних электромобилей, с довольно высокой общей успешностью выполнения (рекомендуется в дальнейшем добавить функцию парковки через телефон). Ночной режим вождения является настоящей изюминкой, эта опция не часто встречается в других отечественных автомобилях, что подчеркивает стремление к безопасности, особенно полезно в темных регионах (районы с ограничением электроснабжения летом). Сцепление шин с дорогой хорошее, в целом комфорт очень высок. Во-первых, есть функция массажа, что является настоящим спасением для офисных работников, во-вторых, благодаря пневмоподвеске поездка очень ровная, без рывков при старте и торможении, в-третьих, разгон до 100 км/ч действительно впечатляет, хотя в городе это не так актуально.