Отзывы об автомобилях (44084)

Great Wall King Kong 2024

Кузов и внешний вид: Он всё ещё радует глаз, цвет "прогрессивный серый" не особо пачкается. Основное использование – перевозка грузов и семейные поездки, поэтому к интерьеру у меня нет особых требований, и он вполне хороший. Я хотел пикап с ровной платформой, поэтому только GWM King Kong Cannon соответствовал моим требованиям: ровная платформа размером 1.5x1.8 метра может вместить много вещей, и колесные арки не занимают место в грузовом отсеке. Пространство: Поскольку это среднеразмерный пикап, для моего роста 1.7 м передняя часть вполне подходит, и задние сиденья также достаточно удобны. Конечно, для тех, кто привык к большому пространству, может показаться немного тесновато. Конфигурация: Я доплатил 3000 юаней за пакет дополнительных опций, включая 12.3-дюймовый навигационный экран, светодиодные фары, дневные ходовые огни, автоматический свет и систему кругового обзора 360 градусов. В основном я выбрал этот пакет из-за системы кругового обзора 360 градусов. Всё необходимое есть, главное чтобы нравилось самому. Динамика: На начальном этапе двигатель кажется немного вялым, но позднее 2.0-литровый турбированный двигатель становится довольно мощным. Раньше я всегда ездил на механике и, на мой взгляд, управлять механической коробкой передач всё же интереснее. Расход топлива: Расход топлива немного высоковат. В городских условиях обычно больше 1.3 юаней на километр. На 200 юаней бензина можно проехать около 150 километров, и это уже неплохо. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая и ещё не прошла обкатку; посмотрим, уменьшится ли расход после обкатного периода.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

NVH - Вибрация при запуске очень мала, амортизация двигателя работает отлично, вибрации почти не ощущаются, особенно при выключении. - При обычном ускорении шум двигателя небольшой, так как передние окна с двойным слоем стекла, и вибрация хорошо фильтруется, на полу, руле и сиденьях почти не ощущается ненормальная вибрация. - При резком ускорении слышен гул двигателя, но он не вызывает дискомфорта. Руль и пол не вибрируют, это хорошо. - Шум ветра увеличивается с набором скорости, но в районе передней стойки и зеркала заднего вида ветровой шум почти не ощущается. - Шум дороги и шин до 140 км/ч практически неощутим, благодаря хорошей резине. Однако, 140 км/ч является критической точкой — при её превышении звук шин заметно увеличивается, но в повседневной эксплуатации превышение этой скорости случается редко, поэтому можно считать, что это не оказывает влияния. Комфорт - Подвеска этого автомобиля не такая мягкая, как у некоторых отечественных моделей, он обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. - При прохождении «лежачих полицейских» ощущается небольшой удар, но это приемлемо. Амортизаторы хорошо фильтруют, и автомобиль быстро стабилизируется, без лишних вибраций, что делает поездку комфортной, а у пассажиров на заднем сиденье меньше шансов укачаться. - При движении по плохой или неровной дороге подвеска хорошо поддерживает кузов, контролируя его положение. - На хороших дорогах, независимо от скорости, автомобиль движется очень стабильно, что можно сравнить с ощущениями от езды на высокоскоростной железной дороге. Управляемость - Для SUV управляемость изначально не является сильной стороной, так как чем ниже кузов и ниже центр тяжести, тем лучше управляемость. Но для повседневного использования уровень устойчивости при поворотах и баланс при экстренной смене полосы остаются на высоком уровне. Рулевое управление - Усилие на руле умеренное, с возможностью регулировки. - Центрирование руля ощущается хорошо, возврат силы в норме, рукоятка возвращается в исходное положение плавно. - Линейность увеличения усилия на руле с повышением скорости на хорошем уровне, без резких изменений. - Точность указания направления отличная. Тормозная система - Начальный ход педали тормоза немного длинный, однако в дальнейшем торможение уверенное, привыкнув к нему, не возникает проблем с эффективностью. - Функция autohold удобна в городских условиях на светофорах, освобождает ноги, но не рекомендуется при парковке, так как без нажатия на педаль газа машина не двигается, что затрудняет контроль расстояния. Поэтому лучше отключать её при парковке. Двигатель - Ускорение двигателя неплохое, хотя и не очень мощное, но вполне достаточно. - При резком ускорении есть небольшая, около секунды, задержка перед включением турбины, что характерно для автомобилей с одним турбонагнетателем, но это не мешает при повседневной эксплуатации. Коробка передач - При переключении с D на R в статическом состоянии наблюдается лёгкая вибрация, но остальная смена передач происходит очень плавно. - Плавность переключений при ускорении и замедлении хорошая, в 8-ступенчатой автоматической коробке переключения почти не ощущаются.

Jetour Freer 2025

Долгожданный Jetour Traveler наконец-то у меня дома. Посмотрим, как хорош этот автомобиль. Может быть, это именно тот, который и вам понравится? Я давно присматривался к этому автомобилю, и вот наконец-то смог его приобрести, несмотря на все трудности. Обошел автосалон три раза, дважды прошел тест-драйв и только потом решился на покупку. Дизайн этой машины мне очень нравится, по крайней мере, это именно тот стиль, который я люблю. Внешний вид внушителен, интерьер комфортный. Для такого любителя путешествий, как я, этот автомобиль действительно подходит, мощность тоже на высоте. Когда я был на тест-драйве, я ощутил, насколько мощный этот автомобиль: легко справляется с подъемами и плавно проходит неровные участки дороги... Однако, есть одно, что мне кажется недоработанным — если бы машина была семиместной, было бы гораздо лучше. У нас в семье четверо: двое взрослых и двое детей, и, когда мы отправляемся в путешествие или на кемпинг, это доставляет некоторые неудобства… Но в целом это не так уж важно, я все равно доволен! Машина — это моя маленькая подруга, которая будет сопровождать нас в любых уголках нашей планеты. В будущем в наших поездках ее присутствие станет дополнительной радостью!

Mazda EZ-6 2024

Внешний вид все еще отражает классический дизайн Mazda в стиле "KODO". Можно заметить сходство с Atenza! Однако в новом автомобиле присутствуют инновации, добавлено много новых элементов, и он выглядит более спортивно и стильно! Боковые линии автомобиля очень плавные, просто великолепные! Электрический спойлер также выглядит очень эффектно! Качество интерьера тоже на высоте: сочетание натуральной кожи и замши создает очень комфортные и роскошные ощущения. Центральный дисплей размером 14.6 дюйма очень удобен в использовании: многие функции можно регулировать напрямую, операционные действия просты, и также поддерживается голосовое управление, что делает поездку более удобной и практичной! Я люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема Sony действительно хороша — впечатления самые положительные! Этот автомобиль также достаточно просторный, что ломает некоторые стереотипы о Mazda; заднее пространство в ez6 очень комфортное, и во время семейных поездок на заднем сиденье не бывает тесно! Проведя некоторое время за рулем ez6, я остался доволен: батарея не подводит, и, будь то обгон или проезд по поворотам, управляемость и чувство вождения действительно на уровне.

Audi Q6 2024

【Опыт покупки】 Будучи "средневозрастным папой" с двумя детьми, у меня очень четкие требования к автомобилю: три ряда сидений, большой простор, бренд класса "люкс", комфорт и проходимость. В 2023 году, когда я менял машину, такие популярные роскошные кроссоверы среднего и большого класса, как Audi Q7, Volvo XC90 и BMW X5, были исключены из-за тесного третьего ряда. Электрический кроссовер Lixiang L9 заставил меня задуматься из-за беспокойства о дальности пробега и высокой стоимости бренда. В конечном итоге Audi Q6 завоевала моё внимание своим предложением "настоящий трехрядный семиместный автомобиль + полный привод quattro в базовой комплектации". Модель 45TFSI Qiyun Fly Ride Edition (рекомендованная цена 505,600 юаней, около 460,000 юаней после скидки) точно соответствует моим потребностям: по сравнению с флагманской версией 2.5T V6, двигатель 2.0T с повышенной мощностью идеально подходит для семейного использования; эксклюзивный спортивный комплект и черная окраска создают образ "черного рыцаря", который удовлетворяет мои персональные предпочтения и избегает переплаты за флагманскую версию. В конечном счёте, Q6 нашла редкий баланс между практичным пространством и ценностью бренда. 【Внешний вид】 Дизайн Q6 можно назвать "спорным, но привлекающим внимание". Передняя часть имеет новейшие сквозные светодиодные полосы Audi и разделенные фары, что в сочетании с решеткой радиатора в стиле "механоид" обеспечивает более сильный визуальный эффект, чем у Q7. Черный спортивный комплект Qiyun Fly Ride Edition (диски, зеркала, багажник на крыше) усиливает спортивный вид, но следует учитывать: черная краска не является металликом, и при повседневной эксплуатации могут появляться царапины от веток или разводы после мойки. Рекомендуется установить защитное покрытие. 【Пространство】 Главное преимущество Q6 — универсальная просторность. Это самый большой автомобиль среди линейки Audi, и его пространство не нуждается в дальнейших объяснениях — настоящий большой семиместный автомобиль, где все три ряда сидений удобны. Особенно стоит отметить, что, сложив второй и третий ряды, можно создать ровную поверхность с багажником, превращая автомобиль в мини-дом на колесах. Стандартный объем багажника — 286 литров (в семиместном режиме), со сложенным третьим рядом увеличивается до 805 литров, что позволяет разместить 4 чемодана размером 28 дюймов и детскую коляску. 【Вождение】 Двигатель EA888 EVO4 2.0T с повышенной мощностью и 7-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия обеспечивают плавный разгон. Коробка передач активно переключается на более высокие передачи в стандартном режиме (на скорости 60 км/ч уже включается седьмая передача), но при резком ускорении есть небольшая задержка в переключении на пониженные передачи. Подвеска ориентирована на комфорт: передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная система хорошо справляются с мелкими вибрациями, но при быстром прохождении поворотов ощущается крен, что делает управление менее резким по сравнению с X5. Расход топлива в городе составляет 14-16 л/100 км, на шоссе — 10-11 л/100 км. На полной заправке можно проехать 620-640 км, требуется бензин класса 95. Если использовать автомобиль преимущественно в городских условиях, стоит учитывать стоимость топлива. 【Интерьер】 Интерьер Q6 продолжает высококачественный стиль Audi, созданный на основе трех экранов, создающих виртуальный кокпит. В версии Fly Ride установлены спортивные сиденья с отличной поддержкой. Кожаный материал Dinamica из Италии, используемый в Q6, обладает мягким и приятным на ощупь покрытием, впечатляющим спортивным характером, часто применяемым в дорогих спортивных автомобилях. 【Оснащение】 Моя первая задача при покупке — безопасность, затем — комфорт и использование. В активных системах безопасности Q6 оснащен L2 уровнем помощи в управлении, функцией экстренного торможения и защитой пешеходов. Сюда входят такие функции, как 360-градусный обзор, матричные светодиодные фары и автоматическая парковка — все это идет в стандартной комплектации. В пассивной безопасности используется большое количество высокопрочной стали и 9 подушек безопасности, что выше, чем у XC90 с 7 подушками. Среди дополнительных удобств стоит отметить функцию "кнопка босса" для задних пассажиров и шторку приватности. 【Бренд】 Бренд Audi по-прежнему на слуху в Китае, но статус Q6 как "специальной модели" вызывает сомнения у некоторых автолюбителей относительно его преемственности, что приводит к низкому уровню удержания стоимости. Сервисная сеть Audi от SAIC значительно меньше, чем у FAW Audi, что неудобно для владельцев в малых и средних городах. Однако, за последние два года SAIC Audi значительно расширила сеть, и количество центров по обслуживанию пользователей продолжает расти. 【Недостатки】 1. Отсутствие активного контроля давления в шинах: есть только пассивная сигнализация, что неудобно для дальних поездок. 2. Ограниченное количество адаптируемых деталей: специализированные модификации (например, программы ECU, внешние комплекты) менее распространены, чем у Q5L/Q7. 3. Отстающая технологическая оснащенность: в сравнении с новыми моделями (как Lixiang L8), система Q6 похожа на "продукт эры Nokia". 4. Удаленные функции приложения ограничены: доступны только удаленная разблокировка/контроль расхода топлива, нет возможности управлять зарядкой или кондиционером. 5. Низкая твердость лакокрасочного покрытия: черная неметаллическая краска (предположительно перламутровая) легко подвержена царапинам, рекомендуется использовать защитное покрытие. 6. Автомобиль слишком большой, и в центе Шанхая необходимо быть особенно внимательным из-за возможности задеть что-либо, а также нельзя использовать многоуровневые парковки. 【Заключение】 Q6 обладает ярко выраженными достоинствами и недостатками: он компенсирует недостатки платформы с помощью превосходных размеров и соотношения цены и качества, а также использует престиж бренда Audi, чтобы сгладить недостатки в технологическом плане. Если вам нужен "автомобиль, способный вместить всю семью и при этом оставаться респектабельным", и вы не предъявляете высоких требований к технологическому оснащению, то Q6 будет разумным выбором. Однако, если вы жаждете драйва или стремитесь к передовым технологиям, возможно, стоит обратиться к электромобилям. Надеюсь, эти реальные впечатления помогут вам принять решение!

Exeed LanYue C-DM 2025

Вчера в Пекине уже начали предсказывать сильный ветер, и множество учреждений закрылось, включая секции для детей. Однако утром ветер был не таким сильным, да и была суббота, так что мы решили посетить автосалон Exeed и протестировать недавно вышедший Exeed LingYue C-DM. Заранее созвонились, нас пригласили на тест-драйв, и мы отправились в путь. После круга тест-драйва хочу поделиться своими впечатлениями. Я уже являюсь владельцем LingYue, правда, у меня бензиновая версия, потому что на момент покупки не было гибридного варианта. За это стоит посоветовать Exeed быть немного проворнее, шучу. Но если серьезно, Chery продвигается вперед шаг за шагом, что, конечно, заслуживает уважения. Правда, может, стоит ускориться немного? Ха-ха-ха. Ладно, не буду больше тянуть, расскажу о впечатлениях от тест-драйва Exeed LingYue C-DM. Внешний вид: Во внешности не произошло больших изменений, изменения затронули лишь заднюю часть. Однако автомобиль по-прежнему выглядит внушительно, особенно с боков. Конечно, у каждого свои предпочтения, но мне кажется так. Пространство: Салон тоже слегка модернизирован, автомобиль стал немного длиннее по сравнению с бензиновой версией, теперь длина составляет приблизительно 5.01 метра. Внутреннее пространство по-прежнему велико, единственное, на что стоит обратить внимание — узость в области между ногами водителя и центральной консолью. При моем росте в 1.8 метра колено соприкасается с консолью, если бы она была чуть уже, было бы удобнее. Интерьер: Интерьер значительно усовершенствован, материалы стали на порядок качественнее, крыша покрыта алькантарой, что добавляет роскоши и легко очищается. Центральная консоль с тремя экранами производит отличное впечатление, изображение при повороте камеры на 360 вдаль очень четкое, что удобно особенно для женщин. Оснащение: Модель оснащена разработанным Chery мирового уровня двигателем для гибридов с эффективностью 44.5%, двигатель работает практически бесшумно. Батарея — это M3P литий-фосфатная мангановая, обеспечивающая дальность 180 км, мощность четырех моторов сравнима с силой большого V10, крутящий момент 920 Нм, и разгон до 100 км/ч всего за 5 секунд, правда, не осмелился испытать, опасался появления неожиданного транспорта. Кроме того, автомобиль оснащен сверхчувствительным шасси, что дает стабильность, и тормоза не клюют. Важными являются и подушки безопасности — в верхней комплектации их 10, самая длинная занавеса 2.6 метра в боковой подушке безопасности, что обеспечивает максимальную безопасность. Управляемость: При длине более 5 метров управляемость отличная, контроль полный, нет ощущения, что управляешь лодкой. Это здорово, как только нажмете на педаль газа, ускорение и обгон порадуют. Расход топлива: Для 5-метрового автомобиля, весом более 2 тонн, средний расход в 4-5 литров на 100 км весьма хорош. Если стиль вождения умеренный, расход будет ниже, хотя это зависит от дорожных условий и привычек водителя. В заключение, Exeed LingYue обладает отличным соотношением цены и качества, хотя пока его известность оставляет желать лучшего. Если бы люди знали о нем больше, продажи бы, вероятно, увеличились. Exeed не боится сравниваться с другими брендами, включая импортные, и за рубежом его популярность выше, а цена выше. Надеюсь, больше людей узнают о марке и оценят ее качество и производительность. Всем удачи купить машину мечты, и найти свою вторую половинку!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, год спустя: делюсь реальными впечатлениями: Эта машина, действительно, комфортна в управлении, но есть и мелкие недостатки. Всё зависит от того, готовы ли вы с ними мириться. Плюсы: 1. Мощность: гибридный 1.5T разгоняется быстро, спокойно стартует первым на светофоре, а в спортивном режиме чувствуешь прилив адреналина и легко обгоняешь. 2. Интеллектуальная система: чип 8155 действительно мощный, голосовое управление умнее, чем у многих совместных брендов, понимает команды типа «мне холодно» (автоматически регулирует кондиционер) или «проложи третий маршрут до компании», почти ничего не приходится делать вручную. 3. Качественная аудиосистема: Harman Kardon не зря хвалят, басы сильные, прослушивание музыки после работы помогает снять напряжение. Вечером с подсветкой возникает атмосфера небольшого ночного клуба. Минусы: 1. Жесткая подвеска: на лежачих полицейских машина трясется, задние пассажиры могут подпрыгнуть, при плохих дорожных условиях приходится ехать медленнее, иначе неудобно. 2. Салон с низким потолком сзади: купеобразный дизайн выглядит стильно, но высоким людям на заднем сидении приходится наклоняться, мой отец с ростом 178 см чуть не задевает потолок. 3. Иногда глючит система: например, навигация может предложить поехать по узкой дороге, или экран бликует на солнце, приходится прикрывать рукой. Другие детали: 1. Запас хода нормальный: заявлено 102 км, реально проезжает 80+ км, для ежедневных поездок хватает. зарядка быстрая, за время обеда успевает зарядиться наполовину. 2. Беспроводная зарядка неудобная: телефон сильно нагревается, в итоге всё равно приходится использовать кабель. Итог: подходит для молодых людей, ценящих удовольствие от вождения. Если часто возите семью, лучше пусть они заранее попробуют сесть сзади. Если готовы мириться с этими мелкими недостатками, машина довольно неплохая.

Voyah Free 2025

Voyah FREE 318: Постоянные посторонние звуки в новой машине Друзья, я просто вне себя от Voyah FREE 318! С таким удовольствием приобрел новый автомобиль, но после всего 400 километров начались всевозможные проблемы: посторонние звуки от амортизаторов, тормозов и панелей салона. Обслуживание в сервисе оставляет желать лучшего, и сегодня я просто обязан об этом рассказать! Сразу после приобретения машины я заметил, что амортизаторы издают звуки "конг-конг-конг" во время движения, особенно на лежачих полицейских или неровных участках дороги. Тормоза тоже не лучше: при легком нажатии появляется пронзительный звук, а при скорости около 40 км/ч, после лёгкого торможения на одну-две секунды, тормоза автоматически немного расслабляются, сопровождаясь шумом. Эти проблемы заставляют меня нервничать во время каждой поездки. Не говоря уже о панелях салона, которые начинают трещать и стучать на неровных дорогах, что делает вождение крайне неприятным. После выявления проблем я немедленно связался с сервисным центром и отправил машину на диагностику и ремонт. Предложенное решение - замена двух задних амортизаторов. Хотя мне не понравилась идея замены деталей в новой машине, я согласился, надеясь устранить проблему. Однако после замены амортизаторов шумы не исчезли, проблема осталась нерешенной! Когда я снова обратился в сервис, их отношение окончательно разочаровало меня. Работники предложили мне протестировать тестовую машину и автомобиль их коллеги, где также были такие проблемы, и сказали: "Это нормально, с этим нельзя ничего сделать!" Такой подход к проблемам нового автомобиля как "нормальное явление" просто обман покупателей! Как потребители, мы тратим реальные деньги на покупку нового автомобиля для комфортного и безопасного вождения, а не для приобретения груды проблем. В новой машине уже приходится менять и чинить детали, а последним заявлением сервиса, что шумы это нормально, просто невозможно смириться. Надеюсь, руководство Voyah обратит внимание на претензии клиентов и активно решит эти проблемы, предоставив нам обоснованное объяснение! Также призываю всех, кто планирует покупку Voyah FREE 318, хорошо подумать перед покупкой, чтобы не попасть в такую же ситуацию, как я!

Geely Star Wish 2025

Только что окончил учебу, у меня особо нет накоплений, сейчас живу один, и я подумал, что стоит приобрести автомобиль на первое время. Он нужен в основном для удобства передвижения на работу и в обычной жизни. Хоть это и проявление тщеславия, но хочется иметь свою собственную машину. Изначально я планировал купить бензиновый автомобиль, так как в основном перемещаюсь по городу. Однако, подсчитав расходы, я понял, что затраты на топливо составят значительную часть бюджета в год, плюс ко всему, в нашем городе действуют ограничения по дням. В конце концов, я решил купить электромобиль. К тому же в конце прошлого года я хотел успеть на получение субсидии в размере 10 тысяч юаней, опасаясь, что в этом году субсидии уже не будет. Конечно, я немного поспешил, так как не мог позволить себе дорогую машину, пришлось выбирать из более доступных моделей. Тем более, что тогда только что вышла новая модель Xingyuan, и она мне понравилась. На новую машину не было никаких скидок, я просто воспользовался субсидией, оплатил страховку и забрал машину. **Что касается внешности:** Мне сразу понравилась двойная расцветка, но она была дороже, поэтому я её не выбрал. После покупки автомобиля, я за 300 юаней оклеил машину в местном магазине, результатом остался доволен. Это было экономично и эффективно. **Интерьер:** Общая компоновка меня устроила, дизайн достаточно современный, но вот выбор цветов интерьера, честно говоря, слишком ограничен. Думаю, стоило бы предложить больше цветовых вариантов для разных людей, тогда всё было бы даже лучше. **Пространство:** Несмотря на то, что машина небольшая, внутри не чувствуешь себя тесно. В автомобиль спокойно помещаются 4 человека, но на заднем сиденье троим взрослым может быть неудобно. Багажное отделение достаточно практичное, а передний багажник тоже может вместить немного вещей. **Запас хода:** Запас хода где-то около 90% заявленного. Я не агрессивный водитель, держусь в рамках, в среднем заряжаю машину около трёх раз в неделю. Стоимость эксплуатации действительно невысока. **Комплектация:** Это зависит от личных предпочтений и потребностей. Это моя первая машина, и я никогда раньше не сталкивался с более дорогими моделями, но за эту цену я, в целом, доволен. **Комфорт:** В городе машина едет очень тихо и плавно, практически без шума. Однако на скорости выше 80 км/ч, особенно на шоссе, шум становится довольно заметным.

MG 7 2023

Внешний вид автомобиля соответствует эстетическим предпочтениям молодежи. Он работает на топливе, и вместе с автоматическим спойлером выглядит очень эффектно. Однако расход топлива действительно высок. Вождение доставляет удовольствие: мощность двигателя достаточна для повседневного использования, и иногда можно насладиться интенсивным вождением, испытать скорость и адреналин. Пространство на заднем сиденье составляет около двух кулаков, а насчет отделки интерьера сначала казалось, что всё в порядке, но особых эмоций она не вызывает. Автомобиль напоминает сома по внешнему виду, но переднюю часть можно изменить, чтобы сделать его ещё привлекательнее. Фары действительно хороши. Пользуюсь машиной уже больше года, и главная проблема с панорамным люком в том, что его легко может повредить гравий, что очень неприятно. За это ещё и не полагается компенсация: приходится ремонтировать за свой счёт, и это стоит около 4 тысяч за один верхний люк. Если обратиться в страховую, то стоимость страховки возрастет на три года. Зато безрамочные двери как у автомобиля за десятки тысяч, это отличный элемент дизайна. Звук аудиосистемы приемлемый, но расход топлива в городских условиях действительно высок — где-то 9-10 литров. На шоссе экономичнее — 7.8-8 литров при аккуратном вождении. В общем, я доволен автомобилем, но послепродажное обслуживание просто ужасное. Бедный мой люк!

Toyota Prado 2018

Самое удовлетворение мне приносят три вещи. Первое — это вискомуфта вентилятора, я обожаю звук, который она издаёт при запуске, думаю, нет многих парней, кому это не нравится! Второе — это ощущение шасси; оно действительно стабильное, как в новой машине, так и после пробега в 100 тысяч километров. Ничего не разболталось, я даже не менял подушки и втулки подвески, в то время как у других отечественных автомобилей в моей семье подвеска начинает сдаваться уже через 40-50 тысяч километров. И третье — внешний вид, здесь всё зависит от вкусов, но мне очень нравится дизайн моделей 2018/2019 года LC150, по сравнению с LC120 и LC250, которые мне не так по душе. Помимо этих трёх главных пунктов, есть и другие аспекты, которые мне нравятся, такие как мощная и практичная вентиляция подлокотника и сидений, отличная система кондиционирования и так далее. Больше деталей добавлю позже. Что касается недостатков, то это внутренняя отделка и цена, которые взаимосвязаны. Если бы автомобиль был дешевле, я бы не жаловался на интерьер. Если бы интерьер был лучше, я бы не жаловался на цену. Но у машины по цене от 500 до 1000 долларов такая внутренняя отделка. Сиденья очень неудобные, я так и не смог найти комфортную позу для сидения. Подушки сидений не обнимают и быстро просаживаются. Задние сиденья имеют большие щели между подушками, обшивка рулевого колеса быстро изнашивается, и даже видеорегистратор приходится устанавливать отдельно. В общем, я бы всё это понял у машины за 200 тысяч, но здесь, как и у нового LC250, это просто невероятно.

BYD Hai Shi 05 2025

По ощущениям, пространство немного маловато, при посадке и высадке часто задеваю ноги. Кузов автомобиля трудно чистить, и любая пыль в интерьере сразу бросается в глаза. Не видно температуры в салоне, некоторые функции отсутствуют или к ним непривычно. На некоторых узких улочках маневрировать очень неудобно, радиус поворота довольно большой.

Lynk & Co E335 2025

1. Пространство: Мой рост 172 см, вес 76 кг, сзади остается примерно две кулака, сидеть нога на ногу немного неудобно. Обычно моей женой водит, ее рост 165 см, пространство для головы на водительском месте отличное, около трех кулаков. Оба передних кресла регулируются электрически и имеют функцию памяти, что очень удобно. В автомобиле множество мест для хранения, что удовлетворяет различные потребности, подставка для стаканов расположена снаружи подлокотника, удобно поставить чай. Передний багажник небольшой, в обычное время его почти не используют, задний достаточно вместителен, чтобы убрать два чемодана без проблем. 2. Вождение: Газовая педаль реагирует быстро, старт резвый, едва нажмешь - машина устремляется вперед с ощущением ускорения. Руль очень легкий, управление маневренное. Тормоза чувствительные. Поглощение неровностей отличное, подвеска настроена комфортно, колебания кузова незначительные, если снижать скорость перед неровностями или ямами, ездить вполне комфортно. Звукоизоляция средняя, достаточно сильный шум шин, возможно связано с 19-дюймовыми колесами, но это терпимо. 3. Энергопотребление и запас хода: С момента покупки пробег превысил 5000 километров, расход энергии в городе составляет 13-15, на загородной трассе может быть 12, что меня вполне устраивает. Поскольку есть парковочное место, установили счетчик от государственной электросети, стоимость 0.31 юаня за кВт/ч, экономия значительная. 4. Бортовая система: Разрешение экрана отличное, искажений не замечено. Обычно слушаем музыку, акустика замечательная. Было бы отлично, если бы в будущем поддерживалась Android-система. Комплексная оценка: три самые значимые качества: 1. Дизайн; 2. Динамика; 3. Бортовая система; три недостатка: 1. Тонкое лакокрасочное покрытие; 2. В базовой комплектации отсутствует тепловой насос; 3. Нет режима "страж".

Geely Star Wish 2025

В то время как я выбирал автомобиль, внешний вид машины был делом вкуса, и сейчас, возможно из-за усталости от выбора, мне он кажется просто обычным и округлым. Что касается комплектации, то сейчас у большинства моделей аналогичный набор функций: доступ к интернету, возможность слушать музыку, смотреть телевизор, короткие сериалы и так далее. Но главным преимуществом этой машины для меня стал ее интерфейс без границ, позволяющий устанавливать много приложений, что очень удобно. Что касается пространства, то здесь зависит от телосложения каждого человека — для меня, когда я вожу ребенка, его достаточно. Функция интеллектуального управления практически отсутствует, на этот автомобиль лучше не возлагать больших надежд в этом плане. Из плюсов могу отметить, что он небольшой по размеру и его легко парковать, а также у него есть функция быстрой зарядки с достаточно высокой скоростью. Однако есть и минусы: пробег на 100 км в зимнее время действительно недостаточен, приходится часто заряжать. Белый салон также сложно поддерживать в чистоте.

Volkswagen Jetta 2025

Я никогда особо не интересовался вождением или автомобилями. Хотя мне очень нравится путешествовать, я предпочитал ездить в поездки на общественном транспорте, пока не решился купить машину... Восемь лет назад я получил водительское удостоверение и быстро воспользовался только что набирающими популярность каршеринговыми услугами, но это были электрокары, и я пользовался ими время от времени в течение одного-двух лет. После пятилетнего перерыва, во время празднования Национального дня в 2024 году, у меня наконец появилось сильное желание приобрести машину. Несмотря на то, что я всё ещё был неопытен в автомобилях (я знал только марки Volkswagen, Mercedes и BMW, но не мог различить модели Magotan, Sagitar и Passat), я быстро изучил материал и в итоге решил купить бензиновую машину, а именно Volkswagen Sagitar с мотором 1.5T, версия 2025 года. Канун Нового года стал поводом для того, чтобы решительно взять автомобиль и поехать домой. За 80 дней я проехал немного больше 2000 километров. От первоначального страха при приобретении автомобиля и просьбы другу помочь мне отвезти её домой, сейчас я обрел уверенность, позволяющую мне ехать по извилистым горным дорогам. Несмотря на то, что иногда случались небольшие царапины или неловкие манёвры на сложных дорогах, я всегда держу в уме основные правила безопасности. Всё остальное — это лишь небольшие испытания, которые помогают вам развиваться, и не стоит за них беспокоиться! Сейчас настало время обобщить впечатления. (Примечание: ранее я водил электромобили Beijing Automotive и Volkswagen Passat, но не помню, какие именно модели. Также я осматривал автомобили BYD, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen и Buick в ценовом диапазоне 100-200 тысяч юаней. Что касается автомобилей Honda, Toyota, Geely и других, я ознакомился с ними только в интернете). Мой отзыв по данной модели автомобиля: Экстерьер: единственное, что мне не понравилось — это решётка радиатора на передней части автомобиля. Она слишком сложная, не такая лаконичная и ясная, как хотелось бы. Остальное полностью меня устраивает. Интерьер: он обычный, без серьёзных недостатков и без ярких достоинств. В целом я доволен. Пространство: кроме часто упоминаемого недостатка с выступом на заднем сидении, меня всё устраивает. Если кому-то кажется тесно, покупайте автомобиль классом выше, B или C. Оснащение: панель приборов немного маленькая. Одна чуть побольше экрана не стоила бы таких денег, так что это стоит упомянуть. Что касается сухого сцепления с двойным диском, то это, пожалуй, главная причина для недовольства владельцев Sagitar. Я внимательно изучил этот вопрос и имею некоторое представление. Пока что в ходе вождения не заметил никаких аномалий или неудобств, и считаю, что сделка стоила своих денег. Динамика и управляемость: я не вполне уверен, что обозначает понятие "динамика и управляемость", но я привык ехать быстро по автомагистралям и медленно на обычных дорогах. Во время обгонов и смены полос на скоростных трассах получаю хорошие ощущения от вождения и полную уверенность. Расход топлива: на данный момент, после 2000 километров, средний расход составляет 6,6 литров на 100 км. На шоссе — примерно 5 литров, при поездках на средние и короткие расстояния чуть больше 5 литров (возможно, потому что дороги хорошие), а в городе 8-9 литров. Вначале было больше 10 литров, но со временем расход снизился по мере того, как мои навыки вождения улучшились. В общем, автомобиль — это вопрос получения того, за что платишь. Главное — найти подходящее авто для себя или то, что тебе нравится. Конечно, критикуйте, если есть за что, и повышайте свои навыки вождения. Это мои небольшие размышления, делюсь всем, что приходит в голову. Буду рад обменяться опытом, ведь я тоже хочу продолжать учиться и развиваться!

Cadillac CT5 2025

Cadillac CT5 2025 28T City Sport действительно впечатляет в управлении! В городе расход топлива составляет около 10 л/100 км, в пробках немного выше, но на шоссе может снизиться до 6-7 л. В общем, можно сказать, что по расходу топлива он достаточно удобен. Ощущение от руля особенно отзывчивое, управление точное, в поворотах чувствуешь уверенность, хотя на низкой скорости руль немного тяжеловат. Отклик на педаль газа очень чувствительный, немного нажал - и мощность уже здесь, обгон дается без труда, плавно и с небольшим рывком. Тормоза настроены очень линейно, в начале мягкие, но не слишком, и при экстренном торможении машина останавливается уверенно, что придаёт чувство безопасности. Общее впечатление от вождения скорее спортивное: подвеска жесткая, дорогу чувствует хорошо, но на "лежачих полицейских" потряхивает, комфорт немного страдает. Материалы интерьера неплохие, на ощупь качественные, хотя место на задних сиденьях среднее, на дальние поездки может быть тесновато. В общем, машина доставляет удовольствие за рулем, особенно подойдет молодым людям, которые любят управление, но для семейного использования заднее сиденье придется немного потерпеть. Одна из самых удовлетворительных характеристик - это удовольствие от вождения, если уж придираться, то это высокие шумы от шин на шоссе, улучшение звукоизоляции будет идеальным.

BMW i5 2024

Внешний вид немного уступает, интерьер на высшем уровне, пространство приемлемое. Управляемость тоже хорошая, не такая шумная, как у обычных электромобилей, и по сравнению с бензиновыми автомобилями легче в вождении.

Roewe iMAX8 DMH 2024

【Покупка автомобиля】 Развитие электромобилей идет все быстрее, давно хотел попробовать, тем более цены на бензин растут, а также есть государственные субсидии, поэтому задумался о замене машины. Новая марка New Energy от Roewe, о качестве и говорить не стоит! 【Пробег и потребление энергии】 В Гуандуне температура обычно выше 10 °C, и так как я не вожу агрессивно, в основном удается достичь соотношения 1:1 по пробегу на чистом электричестве. Из-за функции поддержания заряда автомобиля, когда остается 20% заряда, включается умный режим и используется бензин, поэтому пробег на чистом электричестве составляет примерно 100 км. Конечно, разные дорожные условия и температура влияют, это не абсолютное значение! Перед покупкой все говорили, что это оптимистичный показатель, но пока что электрический пробег оказывается точным. Однако с потреблением бензина есть вопросы, в приложении показывает расход около 3-5 литров, но фактический пробег и оставшийся ресурс на панели немного отличаются. 【Наименее удовлетворительные моменты】 У автомобиля не очень хорошая герметичность, моющее средство для машины легко попадает на уплотнители дверей, стоит ли в будущем это исправлять? Шум от шин довольно громкий, связано ли это с самими шинами? В новом автомобиле довольно сильный запах, который вызывает головокружение сразу после покупки, и они не предоставляют жидкость для стеклоомывателя — немного поскупились!

Genesis G80 2024

Заднеприводный флагман с обивкой из кожи наппа, отличная статическая шумоизоляция, шумоизоляция до 120 км/ч отличная, но выше 120 км/ч все же ощущается шум от шин и ветра. Подвеска очень тяжёлая, хорошо поглощает вибрации, но не настроена мягко. Передние тормоза с четырёхпоршневыми суппортами очень отзывчивые, начинают работать при легком нажатии, в то время как у многих конкурентов в этом классе передние тормоза имеют только двухпоршневые или даже однопоршневые суппорты. Остальное допишу, если что-то вспомню.

Voyah Lantu 2024

**Внешний вид** С первого взгляда эта машина кажется довольно привлекательной. Я выбрал цвет "ночной черный", и под солнцем автомобиль выглядит особенно красиво. Кузов плавный и обтекаемый, в отличие от некоторых электромобилей, которые пытаются создать чувство технологичности с множеством углов, что утомляет. Самой интересной частью дизайна являются фары, напоминающие улыбающиеся глаза: днем они выглядят как изогнутые глаза, а ночью, когда они включены, внутри расположены маленькие лампочки, напоминающие мигающие звезды. Задние фонари выполнены в едином стиле и выглядят очень красиво, что добавляет автомобилю запоминающийся облик. **Интерьер** Первое впечатление от салона Zhi Yin - отсутствие запаха пластика, и это, безусловно, достоинство. Когда я забирал машину, у меня были подготовлены пакеты с активированным углем для удаления неприятных запахов, но оказалось, что они не понадобились, так как в салоне не было каких-либо неприятных запахов. Я могу позволить своему ребенку сесть на заднее сиденье, не беспокоясь. Для интерьера мы выбрали цветовую палитру "ченсин", которая сочетает светло-серый и кремовый цвета. Выглядит чисто, но вероятно, со временем будет быстро загрязняться, так что впоследствии стоит приобрести чехлы на сиденья. Материалы качественные: на центральной консоли все прикосновения мягкие и приятные. Сиденья сделаны в едином спортивном стиле, но несмотря на внешний вид, сидеть на них комфортно. **Запас хода** У меня версия с увеличенным запасом хода Intelligent Enjoy Edition, заявленный запас хода по стандарту CLTC составляет 901 км. Батарея производства CATL, емкостью около 109 кВт⋅ч. В реальных условиях в городской черте (при включенном кондиционере на 24 градуса и обычном старт-стопе на светофорах) запас хода составляет около 750 км, а потребление энергии при этом - около 14 кВт⋅ч на 100 км. На шоссе, при постоянной скорости 120 км/ч, машина может проехать примерно 600 км. Для данного ценового диапазона это очень хороший результат. **Водительские впечатления** Что касается динамики, мощность электродвигателя составляет 230 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Ускорение не такое резкое, как у спортивных автомобилей, но моментально доступное, что делает обгоны в городе очень простыми. На высоких скоростях на шоссе разгон немного слабее, но для повседневных нужд этого достаточно. Подвеска настроена на комфорт, поэтому при проезде лежачих полицейских тряска минимальна, задние пассажиры не страдают от дискомфорта. Однако на крутых поворотах автомобиль слегка наклоняется, так как подвеска мягкая. Рулевое управление легкое, шумоизоляция на высоте: при скорости до 60 км/ч практически не слышно звука двигателя. Однако на высокой скорости появляется шум от шин, который легко заглушается музыкой.

Chery Fulwin T9 2024

На первый взгляд передняя часть кажется некрасивой, но со временем привыкаешь. Размер автомобиля довольно большой, и пространство в салоне достаточно обильное. Было бы еще лучше, если бы диапазон регулировки пространства во втором ряду был больше. С предыдущей машиной мощность была довольно слабой, и я особо не интересовался ощущениями от вождения, поэтому эта модель намного комфортнее в управлении. Однако есть ощущение, что сиденье немного смещено вправо, и при торможении ноги чувствуют себя некомфортно. Не знаю, связано ли это с настройками сиденья? Я еще не проехал много километров, в основном использую электропривод. Погода пока не очень жаркая, кондиционер не включаю, и примерно 1% заряда расходуется на километр. Предполагаемая дистанция на электротяге в городских условиях составляет 80-90 километров. По данным зарядки, для увеличения заряда с 20% до 100% требуется около 16.9 кВт⋅ч. Учитывая, что емкость аккумулятора составляет 19.43 кВт⋅ч, фактически заряжается 15.54 кВт⋅ч, что приводит к потере примерно 7 процентов. Не знаю, является ли это большой потерей. На зарядке мощностью 7 кВт полная зарядка занимает примерно 3 часа и 10 минут. Сейчас раздумываю, стоит ли установить защитную пластину на днище. Большинство людей в интернете советуют установить, но я наткнулся на мнение, что установка пластины может повлиять на теплоотвод и давление, делая машину менее безопасной. Не уверен, правда ли это.

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

Женщины выбирают автомобили по внешнему виду. Поскольку это моя первая автомобиль, я ничего не понимаю в технических аспектах, поэтому для оценки управляемости я обратилась за помощью к более опытным водителям в моей семье. За месяц я проехала три тысячи километров, и, по моему мнению, запас хода действительно впечатляющий. Если указано, что автомобиль может проехать 410 километров, то он действительно это сделает, в городских условиях и с редкими выездами на шоссе можно рассчитывать на 450-460 километров. Подвеска и уровень шума тоже вполне приемлемые, вопреки тому, что говорят в интернете. Машина, которая стоит около 110-120 тысяч юаней, не может иметь все и сразу. Лично для меня в этой ценовой категории по внешнему виду, управляемости, простору и качеству аккумулятора это лучший выбор.

Geely Star Wish 2025

**Динамика и Устойчивость:** Ускорение легкое и стабильное, прохождение поворотов уверенное без опасности опрокидывания. Автомобильная система работает плавно и удобно, акустика отличная, внешний вид привлекательный. Функционал подключения телефона работает нормально, намного лучше, чем у моего другого японского автомобиля. **Наибольшие недостатки:** Было бы идеально, если бы контроль давления в шинах не просто мониторил, а отображал давление. **Цена автомобиля:** Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 76,800 юаней. Страхование обошлось в 5,300 юаней, регистрация - 500 юаней, беспроцентный кредит на 2 года на 50,000 юаней с комиссией в 1,000 юаней включал бесплатную защиту двигателя. Я сам установил видеорегистратор и защиту аккумулятора (оригинальную) за 1,100 юаней. Правительственная субсидия на страховку составила 2,000 юаней, в итоге общая сумма составила 82,700 юаней. **Опыт покупки:** Я давно интересовался этой машиной, но когда она только появилась, спрос превышал предложение, поэтому я тогда её не рассматривал. В этом году мне понадобилась городская машина для поездок без выезда на шоссе, и я сразу вспомнил о Xingyuan. После сравнения с AION Y и Seagull я выяснил, что у Xingyuan больше пространства, а батарея лучше, чем у UT. После этого я заказал машину, и через 4 дня она уже была в автосалоне. В последние дни я езжу на ней, и она мне нравится. Особенно удобно, что можно разблокировать машину с помощью телефона и сразу ехать - это просто супер, потому что носить с собой ключ очень неудобно. Кроме того, автомобильная система очень быстрая, по сравнению с ней система Toyota кажется глупой: проблемы с звонками и голосовыми командами до сих пор не решены. Что до вождения, то разгон быстрый, машина тихая и наконец я могу спокойно слушать музыку без шума двигателя, это очень радует! Хахаха.

Buick GL8 PHEV 2024

Если бы запас хода составлял 300 километров, это было бы просто прекрасно. Сейчас кондиционер кажется бесполезным, возможно, я просто не умею им пользоваться. В остальном я доволен.