**Динамика и Устойчивость:** Ускорение легкое и стабильное, прохождение поворотов уверенное без опасности опрокидывания. Автомобильная система работает плавно и удобно, акустика отличная, внешний вид привлекательный. Функционал подключения телефона работает нормально, намного лучше, чем у моего другого японского автомобиля.
**Наибольшие недостатки:** Было бы идеально, если бы контроль давления в шинах не просто мониторил, а отображал давление.
**Цена автомобиля:** Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 76,800 юаней. Страхование обошлось в 5,300 юаней, регистрация - 500 юаней, беспроцентный кредит на 2 года на 50,000 юаней с комиссией в 1,000 юаней включал бесплатную защиту двигателя. Я сам установил видеорегистратор и защиту аккумулятора (оригинальную) за 1,100 юаней. Правительственная субсидия на страховку составила 2,000 юаней, в итоге общая сумма составила 82,700 юаней.
**Опыт покупки:** Я давно интересовался этой машиной, но когда она только появилась, спрос превышал предложение, поэтому я тогда её не рассматривал. В этом году мне понадобилась городская машина для поездок без выезда на шоссе, и я сразу вспомнил о Xingyuan. После сравнения с AION Y и Seagull я выяснил, что у Xingyuan больше пространства, а батарея лучше, чем у UT. После этого я заказал машину, и через 4 дня она уже была в автосалоне. В последние дни я езжу на ней, и она мне нравится. Особенно удобно, что можно разблокировать машину с помощью телефона и сразу ехать - это просто супер, потому что носить с собой ключ очень неудобно. Кроме того, автомобильная система очень быстрая, по сравнению с ней система Toyota кажется глупой: проблемы с звонками и голосовыми командами до сих пор не решены. Что до вождения, то разгон быстрый, машина тихая и наконец я могу спокойно слушать музыку без шума двигателя, это очень радует! Хахаха.
