**Внешний вид**
С первого взгляда эта машина кажется довольно привлекательной. Я выбрал цвет "ночной черный", и под солнцем автомобиль выглядит особенно красиво. Кузов плавный и обтекаемый, в отличие от некоторых электромобилей, которые пытаются создать чувство технологичности с множеством углов, что утомляет. Самой интересной частью дизайна являются фары, напоминающие улыбающиеся глаза: днем они выглядят как изогнутые глаза, а ночью, когда они включены, внутри расположены маленькие лампочки, напоминающие мигающие звезды. Задние фонари выполнены в едином стиле и выглядят очень красиво, что добавляет автомобилю запоминающийся облик.
**Интерьер**
Первое впечатление от салона Zhi Yin - отсутствие запаха пластика, и это, безусловно, достоинство. Когда я забирал машину, у меня были подготовлены пакеты с активированным углем для удаления неприятных запахов, но оказалось, что они не понадобились, так как в салоне не было каких-либо неприятных запахов. Я могу позволить своему ребенку сесть на заднее сиденье, не беспокоясь. Для интерьера мы выбрали цветовую палитру "ченсин", которая сочетает светло-серый и кремовый цвета. Выглядит чисто, но вероятно, со временем будет быстро загрязняться, так что впоследствии стоит приобрести чехлы на сиденья. Материалы качественные: на центральной консоли все прикосновения мягкие и приятные. Сиденья сделаны в едином спортивном стиле, но несмотря на внешний вид, сидеть на них комфортно.
**Запас хода**
У меня версия с увеличенным запасом хода Intelligent Enjoy Edition, заявленный запас хода по стандарту CLTC составляет 901 км. Батарея производства CATL, емкостью около 109 кВт⋅ч. В реальных условиях в городской черте (при включенном кондиционере на 24 градуса и обычном старт-стопе на светофорах) запас хода составляет около 750 км, а потребление энергии при этом - около 14 кВт⋅ч на 100 км. На шоссе, при постоянной скорости 120 км/ч, машина может проехать примерно 600 км. Для данного ценового диапазона это очень хороший результат.
**Водительские впечатления**
Что касается динамики, мощность электродвигателя составляет 230 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Ускорение не такое резкое, как у спортивных автомобилей, но моментально доступное, что делает обгоны в городе очень простыми. На высоких скоростях на шоссе разгон немного слабее, но для повседневных нужд этого достаточно. Подвеска настроена на комфорт, поэтому при проезде лежачих полицейских тряска минимальна, задние пассажиры не страдают от дискомфорта. Однако на крутых поворотах автомобиль слегка наклоняется, так как подвеска мягкая. Рулевое управление легкое, шумоизоляция на высоте: при скорости до 60 км/ч практически не слышно звука двигателя. Однако на высокой скорости появляется шум от шин, который легко заглушается музыкой.
