Oтзыв владельца автомобиля Voyah Lantu 2024

Voyah Lantu 2024

Внешний вид: Я выбрал цвет "Штормовой розовый", и пропорции Zeekr очень гармоничные, издалека автомобиль выглядит солидно и спокойно. Пространство: Особенно мне нравится пространство в Zeekr, особенно задние сиденья. Мой рост 1,80 м, и на задних сиденьях у меня как минимум три кулака расстояния до передних сидений для ног. При этом багажное пространство не было принесено в жертву, багажник достаточно вместительный даже без складывания сидений, что полностью удовлетворяет мои потребности в перевозке груза из деревни на праздники. Вождение: Динамика разгона очень хорошая, при переезде через неровности или "лежачие полицейские" практически нет ощущения тряски. HUD очень удобен в использовании, с ним можно практически не смотреть на экран. Запас хода: После покупки в городе стандартное энергопотребление составляет 12-13 кВт·ч на 100 км. 2 мая на шоссе (тест занял 220 км, из них около 180 км по трассе) энергопотребление составило около 14-15 кВт·ч, что вполне приемлемо (возможно, это связано с изначальной настройкой — я выбрал экономичный режим).

Voyah Lantu 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я ездил целый год на машине тестя, модели Luxgen 5, но расходы на топливо были слишком высоки, поэтому в начале 2022 года я купил небольшой электромобиль от BYD, с запасом хода 400 километров. Тогда моя работа находилась недалеко от дома, к тому же у меня под домом была зарядная станция (а на работе зарядка была бесплатной), поэтому за два с лишним года я проехал 50 000 километров. Иногда ездил в Чэнду на дальние расстояния, и на электричество потратил всего около 1000 юаней. Это помогло мне в полной мере оценить экономическую выгоду электромобиля. В марте 2024 года мы завершили ремонт квартиры в Чэнду и переехали туда жить и работать. Учти, что я каждый месяц должен ездить к родственникам жены и к себе в родные края (всего 300 километров в одну сторону). В нынешнем электромобиле с запасом хода в 400 километров этого недостаточно, на трассе он едет всего 200 километров, и посередине обязательно приходится перезаряжаться. Поэтому настало время задуматься о покупке машины с более длительным запасом хода. В начале 2025 года я без дела листал приложение по покупке автомобилей и обнаружил модель VOYAH Free от Dongfeng, у которой запас хода составляет 901 километр. В феврале мы с женой пошли в салон, чтобы посмотреть на нее вживую. 【Пространство】 Пространство в салоне действительно впечатляет, длина кузова 4,7 метра. На заднем сиденье места достаточно, чтобы сидеть комфортно. Как сказала моя жена, когда ее сестра садится в нашу прежнюю машину, ощущение, будто она сидит рядом, а теперь как будто она уже вдалеке. 【Запас хода и энергопотребление】 Меня больше всего привлек именно запас хода в 901 километр. Раньше для коротких поездок по городу небольшого запаса хватало, но для длительных поездок уже нет. Теперь же запас хода позволяет не беспокоиться на эту тему. В городе средний расход составляет около 15 кВтч, на трассе при скорости 120-130 км/ч энергопотребление не превышает 21 кВтч, что очень радует. 【Ассистенты водителя】 Хотя интеллектуальное вождение не является сильной стороной этой модели, система LCC в городе работает неплохо. Функция адаптивного круиз-контроля и автоматической остановки на трассе также весьма удовлетворительная, хотя бывают небольшие недостатки — иногда система самопроизвольно отключается. 【Самое понравившееся】 Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля, но это, как говорится, дело вкуса. Далее, отмечу просторный салон и большой багажник с вместительным отсеком. Ну и, конечно, долгий запас хода.

Voyah Lantu 2024

Сначала меня привлекла комплектация 985 модели от Zhiyin, когда я увидел автомобиль, то остался доволен. Вентиляция, обогрев и массаж передних сидений, полная комплектация, на заднем сиденье достаточно места для детей, а багажник немного маловат. Больше всего меня заинтересовало оборудование интеллектуальной кабины: чип 8295 и 15-дюймовый перемещаемый изогнутый дисплей, что является максимумом для этой ценовой категории. После покупки автомобиля я обнаружил, что микросценарии и функция внешней коммуникации оказались не только забавными, но и практичными. Благодаря обновлениям по воздуху (OTA) появилось много новых функций, что действительно делает эксплуатацию свежей и актуальной. Карты Baidu V20 теперь поддерживают навигацию по полосам движения, статусность на высоте. Проекционный дисплей HUD четкий, есть множество режимов на выбор, во время навигации в режиме автопилота по автостраде можно слушать музыку и одновременно читать текст песен. Аккумулятор Amber от CATL обладает функцией быстрой зарядки 5C, что делает процесс зарядки действительно быстрым, и при использовании только быстрой зарядки траты на электричество составляют около 100 юаней в месяц, что очень экономично. Однако потребление энергии на обогрев и размораживание кондиционера довольно высокое, возможно, логика работы PTC или теплового насоса не оптимизирована. В этой ценовой категории, для электромобиля, чистая электросистема и интеллектуальные функции достаточно удовлетворительны, однако автопилот имеет недостатки: нет электронного переключателя для автоматической смены полос и возврата в полосу, а также автомобиль немного смещается вправо от центра полосы при движении. В общем, я доволен и рекомендую!

Voyah Lantu 2024

Время летит быстро, я уже четыре месяца как купил машину, и удивительно, сколько километров я успел проехать — уже более 10,000 км, хотя не выезжал далеко: только на работу, домой и на поездки вокруг Шанхая. К счастью, у меня есть Lantu FREE, который вынослив и экономичен — сколько денег на бензин я сэкономил! В прошлом июне-июле я начал интересоваться электромобилями, так как это было действительно необходимо, помимо регистрации автомобиля в Шанхае и высоких расходов на бензин. Хотя моя Skoda Octavia была очень экономичной и расходовала менее 6 литров на 100 км, я проезжал примерно 30,000 км в год, что требовало значительных затрат на топливо и обслуживание. В среднем это обходилось мне в более чем 15,000 юаней в год. За последние два года заработок стал труднее. Поэтому я установил бюджет на автомобиль в районе 100,000 юаней, не более 150,000. О бренде Lantu я тогда не слышал. Рассматривал различные версии BYD Qin, Seal и, конечно, Song, которые тоже понравились, но они были гибридными и не слишком дешевыми. Мне также было важно наличие интеллектуальных систем вождения. У BYD тогда более продвинутые системы стоили больше 200,000 юаней, поэтому я решил искать дальше, рассматривая такие бренды, как NIO, Xiaopeng, Li Auto, Geely Galaxy, GAC Aion, Zeekr, Lynk & Co, Arcfox, IM и другие. У меня даже есть специальная папка в браузере, где я сохраняю все такие ссылки. Итак, мне приглянулись две модели: Geely Galaxy E5 и новая версия XPeng P7+. У Galaxy E5 были недостатки в плане интеллектуального вождения, а P7+ превышал мой бюджет и тогда не предлагался с беспроцентным кредитом. В итоге совершенно случайно я узнал о бренде Lantu и модели FREE — она мне очень понравилась по внешнему виду, конфигурации и пространству, также у нее была продвинутая интеллектуальная система вождения. Однако, цена также была выше моего бюджета. В то время моя жена была занята на работе, и мы смотрели модели только онлайн. В ноябре у нее наконец-то появилось время, и мы посетили салон в Longtai Plaza. Сначала мы рассмотрели XPeng P7+, который произвел хорошее впечатление, но он не очень понравился жене. Затем мы посмотрели Lantu FREE, которая нам обоим понравилась своей технологичностью, внешним видом и пространством. На следующий день сотрудник салона привез машину в наш удаленный район для тест-драйва. Мы с женой протестировали ее, и после краткой поездки продавец рассказал нам о специальных предложениях, таких как бесплатные баллы, которые можно обменять на зарядные станции и пленку, а также пожизненной гарантии на электродвигатель и федеральных субсидиях. В случае получения этих субсидий цена автомобиля оказалась на уровне 170,000 юаней, что было вполне приемлемо. Мы сразу решили оформить заказ! Ожидание машины и все процессы, такие как обмен старого автомобиля и оформление новых номеров, заняли около месяца. Я доволен всем: внешность FREE, конфигурация, интеллектуальная система вождения NOA. Единственное можно было выбрать зеленый цвет, который захотела жена, но тогда в наличии был только серый, хотя позже я видел, что зеленый действительно выглядит шикарно. Бесплатное обучение и тестирование интеллектуальной системе вождения через приложение сделали ее использование очень удобным. Я пользуюсь ею на трассах как днем, так и ночью — это значительно повышает безопасность и снижает усталость. Автомобиль очень экономичен. Я заряжаю его дома, планируя зарядку до 95% ночью, чтобы использовать льготный тариф. Максимальный запас хода составляет 625 км, в летние месяцы реальный запас хода достигал 530+ км, а зимой — менее 500 км. Если контролировать скорость и использование кондиционера, можно проехать даже больше, чем указано. Lantu также периодически устраивает мероприятия для владельцев автомобилей, где можно пообщаться и получить небольшие подарки. Сервис всегда на высоте, салон чистый и ухоженный, а сотрудники даже моют машину перед обслуживанием. Время, потраченное на выбор машины, было очень значимым, и я рад, что выбор пал на Lantu FREE. Теперь у меня новая цель — Lantu Dreamer! Хотя это уже совсем другая история, и надо снова зарабатывать деньги, чтобы осуществить эту мечту. В заключение, хочу дать несколько рекомендаций тем, кто в поиске автомобиля: 1. Определитесь, будет это электромобиль или гибрид. 2. Решите, нужна ли вам легковая машина или внедорожник. 3. Рассмотрите возможность наличия интеллектуальной системы вождения, которая повысит безопасность и уменьшит усталость. 4. Определитесь с бюджетом, и если найдете что-то лучшее, не бойтесь немного его превысить. 5. Учтите запас хода, гарантию и послепродажное обслуживание. P.S. Сначала мне было непривычно использовать проекционный дисплей HUD, но со временем он стал одним из моих любимых функций автомобиля.

Voyah Lantu 2024

**Внешний вид** С первого взгляда эта машина кажется довольно привлекательной. Я выбрал цвет "ночной черный", и под солнцем автомобиль выглядит особенно красиво. Кузов плавный и обтекаемый, в отличие от некоторых электромобилей, которые пытаются создать чувство технологичности с множеством углов, что утомляет. Самой интересной частью дизайна являются фары, напоминающие улыбающиеся глаза: днем они выглядят как изогнутые глаза, а ночью, когда они включены, внутри расположены маленькие лампочки, напоминающие мигающие звезды. Задние фонари выполнены в едином стиле и выглядят очень красиво, что добавляет автомобилю запоминающийся облик. **Интерьер** Первое впечатление от салона Zhi Yin - отсутствие запаха пластика, и это, безусловно, достоинство. Когда я забирал машину, у меня были подготовлены пакеты с активированным углем для удаления неприятных запахов, но оказалось, что они не понадобились, так как в салоне не было каких-либо неприятных запахов. Я могу позволить своему ребенку сесть на заднее сиденье, не беспокоясь. Для интерьера мы выбрали цветовую палитру "ченсин", которая сочетает светло-серый и кремовый цвета. Выглядит чисто, но вероятно, со временем будет быстро загрязняться, так что впоследствии стоит приобрести чехлы на сиденья. Материалы качественные: на центральной консоли все прикосновения мягкие и приятные. Сиденья сделаны в едином спортивном стиле, но несмотря на внешний вид, сидеть на них комфортно. **Запас хода** У меня версия с увеличенным запасом хода Intelligent Enjoy Edition, заявленный запас хода по стандарту CLTC составляет 901 км. Батарея производства CATL, емкостью около 109 кВт⋅ч. В реальных условиях в городской черте (при включенном кондиционере на 24 градуса и обычном старт-стопе на светофорах) запас хода составляет около 750 км, а потребление энергии при этом - около 14 кВт⋅ч на 100 км. На шоссе, при постоянной скорости 120 км/ч, машина может проехать примерно 600 км. Для данного ценового диапазона это очень хороший результат. **Водительские впечатления** Что касается динамики, мощность электродвигателя составляет 230 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Ускорение не такое резкое, как у спортивных автомобилей, но моментально доступное, что делает обгоны в городе очень простыми. На высоких скоростях на шоссе разгон немного слабее, но для повседневных нужд этого достаточно. Подвеска настроена на комфорт, поэтому при проезде лежачих полицейских тряска минимальна, задние пассажиры не страдают от дискомфорта. Однако на крутых поворотах автомобиль слегка наклоняется, так как подвеска мягкая. Рулевое управление легкое, шумоизоляция на высоте: при скорости до 60 км/ч практически не слышно звука двигателя. Однако на высокой скорости появляется шум от шин, который легко заглушается музыкой.

Voyah Lantu 2024

Автомобиль проехал 1000 километров, как по трассе, так и в городе, поэтому я хотел бы поделиться своим мнением о модели "Lantu Zhiyin". Процесс покупки: Бюджет на автомобиль был до 250 тысяч. Сначала я присмотрелся к моделям BYD Song, Tesla Model Y, Nio и Geely Zeekr (очень понравилась машина, но не внушает доверия бренд и компания). В связи с тем, что срок действия лицензии скоро истекает, я решил срочно купить автомобиль. Совпало с выпуском нового автомобиля XPeng G6, я решил подождать ещё 2 месяца. В первую неделю после выпуска я отправился посмотреть автомобиль. Управление действительно понравилось, система автопилота очень чувствительна, однако внешний вид оказался не моим стилем, а настойчивость продавцов только больше отталкивала. После тест-драйва я заглянул в торговый центр, где увидел Lantu Zhiyin. Внешность автомобиля привлекла меня, я сразу договорился о тест-драйве. Управление машины оказалось комфортным, а продавец вежливо и ненавязчиво отвечал на все вопросы, без лести и прикрас, чётко указывая на достоинства и недостатки автомобиля. Решение о покупке было принято быстро. Впечатления от вождения: Стабильное и мощное, может быть как быстрым, так и размеренным, комфортное управление. Система автопилота: Подходит для использования на трассах и скоростных дорогах, не агрессивная, даёт полное чувство безопасности, строго соответствует стандарту L2, нельзя отпускать руль — за это большой плюс. На данный момент ответственность за вождение лежит на водителе, а не на производителе, старайтесь сами за себя. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но семье нравится внешний вид Zhiyin — внешность действительно впечатляет. Пространство: Это моя любимая часть. Как для семейного автомобиля, внешние габариты не велики, при этом внутреннее пространство вполне достаточно, рациональное использование пространства отличное, очень комфортное ощущение. Интерьер: Простой, но стильный, солидный. Есть всё необходимое. Запас хода: 14-18 кВтч на 100 км, полный заряд позволяет проехать примерно 500 км. Зарядка: Супербыстрая зарядка 5C, 800V. При уровне заряда до 10% требует около 50 минут для полного заряда, от 20% до 80% занимает не более 30 минут, поэтому отсутствует беспокойство по поводу зарядки. Бренд: Dongfeng — центральное государственное предприятие, что гарантирует и бренд, и качество. В заключение, я надеюсь, что бренд Lantu будет развиваться, и модель Zhiyin будет хорошо продаваться.

Voyah Lantu 2024

Получив автомобиль три месяца назад и проехав 3569 километров, могу сказать, что интеллектуальные функции Lantu FREE произвели на меня впечатление. NOA навигационная помощь в вождении на автостраде демонстрирует передовые технологические возможности, и, хотя я впервые столкнулся с умным вождением, его работа показалась мне новой и обнадёживающей. После обновления OTA 2.0, в систему был интегрирован крупный DeepSeek-модель, что сделало голосовое управление более интеллектуальным, а диалоги с поддержкой искусственного интеллекта были крайне интересными и действительно сделали "Lantu FREE вашим единомышленником". Что касается ощущений от вождения, то, хотя автомобиль и довольно тяжёлый, его реакция на подачу мощности очень быстрая, педаль акселератора отзывчивая, и мощность приходит по первому требованию — как на высоких скоростях, так и в городском потоке. Функции автоматической и дистанционной парковки также крайне полезны, особенно в условиях узких парковочных мест в жилых комплексах, значительно повышая удобство парковки. Как для электромобиля, запас хода Lantu FREE оставляет желать лучшего. В декабре прошлого года, после получения автомобиля, я сразу отправился на трассу в родной город, и потребление электричества составило 22 киловатт-часа на 100 километров, что заметно уменьшило дальность хода. Во время Нового года я поехал в Джинчжоу Фантас с полной зарядкой, но, проехав 150 километров, у меня осталось всего 50% заряда, и мне пришлось делать остановку на зарядку. Хотя технология быстрой зарядки 5C позволяет быстро заряжать автомобиль — обычные зарядные станции мощностью 800 вольт могут выдавать до 140 киловатт в час — частая зарядка всё же мешает комфорту дальних поездок. Надеюсь, что Lantu будет продолжать оптимизацию технологий батареи и управление энергопотреблением, чтобы улучшить запас хода в зимнее время.

Voyah Lantu 2024

【Опыт покупки автомобиля】 От просмотра до тест-драйва и получения автомобиля прошло меньше недели! Это действительно быстро, но каждый год на Новый год мне нужен автомобиль, и в этот раз я не хотела арендовать машину и переживать ненужные хлопоты, так что пришлось срочно заняться покупкой автомобиля. Я искала SUV, и за это время провела тест-драйвы многих бензиновых и электрических автомобилей. Изначально не планировала покупать электрическую машину, но их интеллектуальные функции оказались слишком привлекательными, особенно для новичка. Об автомобиле Lantu я узнала от родственника. В интернете мне не понравилась внешность модели, но в день тест-драйва, после посещения Toyota, я случайно зашла к Lantu, что стало началом моей связи с этой маркой. После теста модели Ziyougin, хоть и продолжала пробовать другие машины, я не могла забыть об этом автомобиле. 【Пространство】 Мои требования - просторный, но не слишком большой автомобиль. Мой рост 160 см, и как новичок, я не хочу чувствовать дискомфорт или давление при вождении из-за слишком большого размера. Интерьер должен быть простым и стильным, сиденья комфортными, внешний вид - привлекательным, легким в управлении, с хорошим запасом хода для поездок по окрестностям. Lantu Ziyougin в живую выглядит лучше, чем на фото в интернете, более качественно. Автомобиль не кажется большим, но внутри просторно, и при этом он не выглядит слишком объемным для управления. Мужчинам также не будет тесно, так что это идеальный вариант для семейного использования, чем я осталась очень довольна. Интерьер простой и стильный, материалы не дешевят машину, без ярко выраженых запахов, длина сидений соответствующая. Управление автомобилем приятное, подвеска хорошо реагирует - очень комфортно, обзор отличный. Капот не длинный, но машина не кажется громоздкой или устаревшей. Для новичка это просто находка! Некоторые машины с коротким капотом выглядят нелепо, а с длинным - сложно ездить, но у Ziyougin нет таких недостатков! Багажник достаточно вместительный, а также есть скрытое пространство под полом, куда можно уместить мелочи. Камера 360 также четкая, даже в темном подземном гараже нет шумов или помех - это просто супер! После того, как мой отец проверил качество автомобиля, я с радостью оформила покупку. В общем, Lantu Ziyougin возможно не самый совершенный или умный автомобиль на рынке, но он действительно хорош и полностью удовлетворяет мои потребности. Теперь он у меня дома и будет защищать меня в любую погоду!

Voyah Lantu 2024

Дизайн Zhiyin выглядит очень солидно, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Внутреннее пространство велико, комфорт при вождении на высоте, система помощи водителю вполне достаточна, а запас хода, учитывая вес автомобиля, удовлетворительный. Скорость зарядки также очень быстрая. Я рассмотрел множество автомобилей и в конечном итоге остановился на версиях с большим запасом хода и быстрой зарядкой Zhiyin и XPeng P7+. Изначально проблема с багажником у седана модели 3 очень беспокоила меня — даже чуть более крупные вещи трудно было разместить. У Zhiyin и XPeng P7+ этой проблемы нет, так как это соответственно внедорожник и автомобиль с кузовом типа лифтбэк. Батарея в автомобилях XPeng не впечатляет, срок доставки долгий, и, хотя системы помощи водителю в XPeng хороши, я пользуюсь ими в основном на трассе, и Zhiyin также может удовлетворить мои потребности в этом плане. Шины размером 20 дюймов на Zhiyin выглядят очень мощно, гораздо лучше, чем у XPeng. У XPeng панорамная крыша, но она не открывается, после опыта жаркого лета с Model 3 я могу представить тот эффект жары. Я тестировал обе машины, и по ощущениям в движении Zhiyin гораздо более комфортен, тогда как у XPeng руль немного непривычный, овальной формы и довольно большой. В итоге я выбрал Zhiyin, и, проезжая более 5000 километров за месяц, остался очень доволен, это было правильное решение!

Voyah Lantu 2024

Автомобиль Lantu Zhiyin привлек меня в первую очередь своей ценой с учетом предзаказа и пространством внутри, а также наличием автомобильной системы с чипом 8295 и шасси с CDC. **Наименее понравившееся** Из недостатков могу выделить лишь логику работы автомобильной системы и функции умного вождения. (Хотя функции умного вождения мне, скорее всего, не понадобятся.) **Цена при покупке** Я воспользовался ценой по предзаказу, а также сдал старый автомобиль в зачет. С учетом всех субсидий окончательная цена составила около 16 тысяч, что в сравнении с ранее рассмотренными моделями Zhiji LS6 и 7X делает их менее привлекательными. **Простор салона** Что касается пространства, то при длине автомобиля 4,75 метра он имеет колесную базу в 2,9 метра, что весьма впечатляюще. Внутреннее пространство действительно большое, с полезным объемом 86,7%. Одним из ключевых факторов при покупке была именно просторность автомобиля. **Запас хода и энергопотребление** Запас хода зависит от температуры и стиля вождения, поэтому информация носит справочный характер. Сейчас, пройдя более 1800 километров, средний расход электроэнергии составляет 14,3 кВтч/км. Обычно я заряжаю машину до 60% (так как домашняя зарядка в ночное время занимает 8 часов) — 60% заряда хватает как раз на эти 8 часов. При частых остановках и запуске можно проехать около 250 километров, при непрерывной езде — больше, я добивался 330 километров (точное число не помню), при полном заряде и гонках на кондиционере в условиях Гуандуна можно проехать более 500 километров. **Помощник вождения и интеллектуальный салон** Что касается помощника вождения и интеллектуального салона, то, хотя я ими почти не пользуюсь, по сравнению с аналогичными автомобилями данного класса тут есть, что критиковать. Во-первых, система NOA работает только на высоких скоростях и требует частого вмешательства, возможно из-за ошибок в управлении с моей стороны. Функция автоматической парковки действует обычно и без особенностей. Я также пробовал функцию дистанционного перемещения автомобиля, но машина останавливалась на середине пути. Как оказалось, для этой функции необходима разметка, что я узнал из руководства пользователя.