Отзывы об автомобилях (44053)

Roewe iMAX8 DMH 2024

【Плюсы】 Кузов просторный, внешний вид красивый, мощность впечатляющая. Для экстерьера выбрал серый цвет, линии плавные и приятные глазу. Однако грязь на нем очень заметна, после дождя весь в пятнах от грязи, теперь приходится мыть машину каждую неделю. Когда только забрал машину, салон выглядел очень шикарно, словно сидишь в космическом корабле. Но если у вас есть дети, будьте осторожны! На задних сиденьях уже появились серые пятна от крошек детского печенья, и их никак не оттереть. Проблема отражения в задних зеркалах действительно существует, особенно на шоссе в солнечные дни, приходится опускать сиденье, чтобы её избежать. В режиме чистого электричества машина работает очень тихо, в пробке как будто едешь на электромобиле, звук двигателя почти не слышен. Но на низкой скорости при проезде лежачих полицейских подвеска мягкая, как будто плывешь на лодке. В гибридном режиме, как только двигатель подключается, шум резко усиливается, особенно при резком ускорении, рев мотора может напугать. На высоких скоростях для обгона приходится увеличивать громкость музыки, шум ветра довольно сильный. Пробег на одной зарядке сейчас составляет примерно 7 литров на 100 км, возможно, это из-за моего энергичного стиля вождения, в группе владельцев авто есть опытные водители, которые расходуют до 5 литров. Пробег на чистом электричестве вполне удовлетворителен, 15 кВт⋅ч/100 км, ежедневно совершаю поездки по 30 км и заряжаю каждые три дня. Все это с медленной зарядкой, которая заполняет батарею за 5 часов. 【Минусы】 Запас хода на чистой электрической тяге немного коротковат.

Jetour Freer 2025

【Опыт покупки】 Скучая, листал Douyin и как раз нуждался в новом автомобиле, поэтому отправился в наш автосалон Jetour в Паньчжихуа посмотреть машины в наличии. На самом деле, перед визитом я был полон ожиданий, так как китайские автомобили становятся всё лучше и лучше. Я выбрал верить в отечественные автомобили. Перед визитом также позвонил продавцу (девушка из нашего автосалона Jetour в Паньчжихуа действительно вежливая, ей большой плюс) и узнал, что у них есть тестовая машина, которую можно опробовать в любое время. Испытывал автомобиль и обсуждал цену, после чего сразу же заказал машину – всё было очень быстро. Мой хороший друг уже владеет одной машиной от Jetour, и я иногда езжу на ней, так что я немного знаком с автомобилями этого бренда. Плюс, во время тест-драйва специалист терпеливо отвечал на мои вопросы, и общее впечатление от машины было одним словом: профессионально. На тест-драйве у нас был полноприводный Explorer, и в тот день специалист по тест-драйву повез нас по многим горным дорогам. Возможности XWD привода на бездорожье меня действительно впечатлили. Вода и грязь её не пугали. Сейчас я проехал на этой машине более 300 километров, в целом всё устраивает. 【Пространство】 Колесная база в 2810 мм создает просторное чувство внутри салона, и даже в сравнении с большими SUV длиной более 5 метров автомобиль не уступает, при полной загрузке в 5 человек плотности не ощущается. 【Динамика】 Полноприводная система 2.0Т обеспечивает мощность без лишних слов. Единственное, при старте с места на нормальной подаче газа переключение с первой на вторую передачу немного рывковато, не так плавно, но, возможно, это просто я ещё не привык к машине. Буду рад обсудить это с другими владельцами, столкнувшимися с подобной ситуацией. 【Управляемость】 Для меня, кто часто ездит в горной местности, руль достаточно легкий, а поддержка при поворотах удовлетворительная, учитывая высоту подвески этого автомобиля. Тем не менее, необходимо было найти компромисс между комфортом в городе и возможностями на бездорожье. В общем, всё устраивает! Так как я выбрал модель с высокой комплектацией, электрооборудование в салоне разнообразно, и система управления транспортным средством достаточно отзывчивая. Сейчас я полностью удовлетворен. 【Расход топлива】 В нормальных городских условиях около 9 литров на 100 километров, для такой большой машины это приемлемо; если хочешь, чтобы лошадь ехала, нужно её кормить, верно? 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля выглядит внушительно и современно. В личном плане мне всё нравится, хотя восприятие дизайна автомобиля – дело субъективное, и у каждого своё мнение об этом, главное, чтобы нравится себе.

Geely Star Wish 2025

【Наименее понравившееся】 Скидки практически отсутствуют, и я не знаю, действительно ли это так жестко или это просто показное. В любом случае, кроме субсидии на обмен, вообще нет никаких скидок. И это не в одном салоне, а во всех. Откуда же тогда берутся скидки, указанные в объявлениях? Может, я действительно просто переплачиваю? Кто-нибудь с опытом, поделитесь, пожалуйста, советами. 【Опыт покупки автомобиля】 Жена ездит на Polo уже 10 лет. В последние пару лет мы постоянно чиним его, заменяем одни детали на другие. Жена действительно больше не хочет на нём ездить. Сначала планировали купить большой автомобиль, но после тест-драйва XPeng Mona 03 жена решила, что он хуже Polo. Поэтому пошли смотреть Geely, изначально хотели Geely E5, но заметили в соседнем салоне Geely Star, и он нас заинтересовал. После тест-драйва мне он тоже понравился - управляется довольно легко, хотя я и не фанат маленьких автомобилей. Жена сразу захотела его заказать. Обошли четыре салона, но не смогли договориться о скидках, в итоге выбрали ближайший к дому и внесли задаток. Машину получили быстро, заказ оформили всего за неделю. Это радует. 【Цена покупки】 97800 - 3000 = 94800 + 4300 за страховку = 99100 юаней Государственные субсидии в расчёт не берём, они у всех одинаковые. 【Пространство в автомобиле】 Для женщины с ребёнком пространства более чем достаточно. Однако если это ваш единственный автомобиль в семье, то, возможно, этого будет недостаточно. Для дальних поездок на троих с тремя чемоданами пространства может оказаться маловато. Если это не единственная машина в семье, то пространства вполне хватит. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода сокращается до 80%, это нормально. Сейчас погода оптимальная, так что кондиционер не нужен. После пробега в 100 км уходит примерно 115 км запаса. На показатели CLTC не стоит обращать внимание, а вот WLTC довольно точные. При городской езде у жены расход 8-9, у меня - 9-10. Я не очень контролирую расход, электричество дешевое, поэтому езжу как мне удобно. Из-за этого мой расход немного выше, чем у жены. 【Помощь в управлении】 Пока не пробовал и особо не хочу. Думаю, если машина не стоит 300 тысяч, то лучше управлять самому. На трассе можно иногда использовать, если действительно стала утомительной поездка. 【Сервисное обслуживание】 Обычное обслуживание, ничего особенного. Отсутствие скидок очень расстраивает. Даже если бы дали скидку в 500 юаней, это было бы приятно. Ощущения плохие, такая цена себя не оправдывает.

Roewe iMAX8 DMH 2024

【Внешний вид и пространство】 Автомобиль выглядит достойно для показа и удовлетворяет потребности семьи. Я сравнил его размеры с моим предыдущим автомобилем T-Cross, и они примерно одинаковы, а габариты кузова выглядят почти идентично с MG7 моего коллеги. Причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключалась в его внешнем виде и просторном кузове, ведь в прежний автомобиль детская кроватка даже не помещалась в багажник. С новым Roewe iMX8 на новой энергии можно свободно разместить детскую коляску и разные чемоданы. 【Пробег на одной зарядке】 Самое важное — это экономичный расход. Главное для обычных людей — это экономия денег. Если хотите, чтобы автомобиль экономил деньги, можно использовать его как электрический. Зарядка на ночном тарифе стоит несколько центов за киловатт, фактически почти бесплатно. Если использовать его как традиционный бензиновый автомобиль в черте города, он потребляет около 3 литров на 100 км, и это не преувеличение, хотя это только для городских дорог. На трассе расход составляет примерно 4,8 литра на 100 км. Если включить бортовую навигацию и интеллектуальный режим, то экономия топлива будет еще больше за счет автоматических расчетов с помощью ИИ. До сих пор я не установил домашнюю зарядную станцию, поэтому в основном заряжаюсь вне дома. Я заряжал три раза, и на каждую зарядку уходит 40 минут, чтобы полностью зарядить на несколько десятков километров. Средняя стоимость составляет около 18 юаней за высокую цену электроэнергии.

Jetour Freer 2025

Я приобрел автомобиль в 4S-дилерском центре Changde Xianglu Jetour. Изначально планировал купить Geely Xingyue L, но в выставочном зале меня привлекла новая модель в черном цвете от Jetour с грубым дизайном. Продавец Сяо Вэнь рассказал, что это новая легкая внедорожная модель от Chery. В сравнении с Beijing BJ30 гибридной версией, 2.0T бензиновая версия оказалась более выгодной по цене. Колесная база в 2810 мм обеспечивает просторное место для задних пассажиров, а интерьер выглядит премиально. Обслуживание в этом магазине очень надежное, тест-драйв специально проходил по трассе с S-образными изгибами, что позволило ощутить эффективность подвески. Продавец подробно объяснил, как привязать мультимедийную систему и подключить Call Play, повторив процедуру трижды. В повседневной городско-пригородной эксплуатации функция автоматической парковки в час пик действительно облегчает жизнь. Среднее сиденье заднего ряда немного жестковато, но в целом это не критично, так как детали комплектации приятно удивляют. 15.6-дюймовый экран визуально впечатляет еще больше, чем на фото, а четырехлистные фары обеспечивают высокую узнаваемость в темноте. Если часто ездите по горным дорогам или располагаете достаточным бюджетом, рекомендую сразу выбрать версию с 2.0T и полным приводом. Шестая по счету система полного привода BorgWarner реагирует быстрее, обеспечивая стабильность даже на заснеженных дорогах. Однако для городских поездок, подобных моим, мощности 1.5 или 2.0 литра вполне достаточно, к тому же, обслуживание в 4S-центре на высоте и очень заботливо.

Hongqi H5 2025

Новый H5 выглядит внушительно, а интерьер продуман с вниманием к деталям. Для этой ценовой категории использованы качественные материалы. Платформа полностью из алюминия, что у других брендов можно было бы найти только в автомобилях стоимостью выше 300 тысяч юаней. Безопасность - это самая большая роскошь: передняя стойка может выдержать давление в 2000 мегапаскалей, что дает очевидное чувство безопасности. Что касается управления, после двух недель эксплуатации и расходования трех полных баков топлива, я считаю, что настройка подвески немного мягковата, но это незначительный недостаток. Самый главный недостаток, который обсуждают многие — высокий расход топлива. Автомобиль сделан из качественных материалов и получился довольно тяжелым, поэтому приходится выбирать между большим расходом топлива и безопасностью. Если важен низкий расход топлива, можно выбрать японский автомобиль, но у этих моделей безопасность сомнительна. Теперь о пространстве: длина автомобиля составляет 4988 мм, что на 40 сантиметров больше, чем у моей предыдущей Citroën C4. Пространства на заднем сиденье значительно больше. Мой рост больше 180 см, и даже с передним сиденьем, отрегулированным далеко назад, сзади остается много места. Что касается комплектации, то я купил средний вариант, в котором есть все необходимое для помощи водителю и активной безопасности. Единственный недостаток — общее для автомобилей с бензиновым двигателем явление: иногда мультимедийная система может подтормаживать из-за низкого напряжения. Однако подождать 10-30 секунд вполне приемлемо.

Geely Star Wish 2025

【Наименее удовлетворён】 Самое большое разочарование — отсутствие старого автомобиля для утилизации, это реально ударило по карману. При сдаче старого авто можно было получить почти 20 тысяч юаней субсидии. Без этой субсидии никаких скидок не было, и у меня не было старого автомобиля, поэтому покупка обошлась дорого. Кроме того, пришлось долго ждать машину. Я решил взять топовую комплектацию, так как было больше опций и позволяли средства, хотя обошлось мне это почти в сто тысяч, а кто-то мог взять за восемьдесят с небольшим. Кажется, я сильно переплатил. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, когда я выбирал автомобиль, сначала присматривался к Dolphin, а потом заметил, что вышла модель Xingyuan. Внешность этой модели больше соответствовала моему вкусу, она довольно симпатичная и внутренняя планировка кажется более просторной. Ключевое, что она дешевле Dolphin, поэтому сразу решил взять топовую комплектацию — вполне разумный выбор. После тест-драйва сделал заказ, и через месяц автомобиль был у меня. 【Цена автомобиля】 Всё обошлось в 3 тысячи юаней скидки, хотя я так и не понял, откуда она взялась. Голая машина стоила 94,8 тысяч юаней, страхование — 4 тысячи, регистрация — 500. Вся стоимость простая, так как я заплатил всю сумму сразу, без рассрочки. Для тех, кто оплачивает в рассрочку, могу сказать, что дополнительные расходы можно избежать. 【Пространственное оформление】 Хотя Xingyuan — компактная машина, пространство внутри действительно хорошее. Я нахожу её довольно просторной, если учитывать размер. Планировка действительно максимально использует пространство: места для пассажиров, передний и задний багажники — всё кажется просторным. 【Запас хода и потребление энергии】 Я приобрёл версию с запасом хода 410 км, но на практике выходит около 300 км. Достижимость средняя, на шоссе расход больше. В городе стабильно могу проехать 320-330 км, проблем нет. 【Ассистенты вождения】 Ассистенты вождения почти отсутствуют. Если честно, когда увидел, что у всего модельного ряда BYD есть интеллектуальное вождение, завидки взыграли. Но, учитывая, что я в основном езжу по городу, мне это не особо нужно. 【Время зарядки】 Понятия не имею о времени зарядки, так как установил домашнюю станцию. Заряжаю раз в три дня: приехав домой, ставлю на зарядку, а утром всё заряжено. С момента покупки ни разу не пользовался быстрой зарядкой на станциях. 【Интерьер】 Интерьер весьма приятный, размер экрана большого приятный, работает плавно без задержек. Материалы и сборка неплохие, но всё равно много пластика — еле-еле нравится.

Audi A3 2024

Фото 1 - показывает состояние автомобиля после того, как он несколько десятков дней простоял в подвале. Фото 2 - это когда вспомнил об авто и пошел в подвал посмотреть на него, открывается только приветственная подсветка, без ключей дверь не открыть. Фото 3 - от покупки авто до получения ключей прошло около ста дней, но всё же ключи получил, и в тот день погода была отличной. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был действительно тернистым и извилистым. Купил 1 января, а машину получил только в апреле. Купил старую модель, поэтому машина была в наличии, но дилер находил всяческие предлоги, чтобы отложить доставку. В феврале у них уже не было выхода, пришлось признать крах. Финансовая цепочка разорвалась, не было денег, сертификат соответствия заложен в банке. На машину уже оформили страховку на мое имя, так что транспортировка не была незаконной. Продавец сказал, что машину можно забрать, но зарегистрировать невозможно, только ждать. Пришлось отвезти машину домой, и началось долгое ожидание. Это был черед надежд и разочарований, надежды и крахов, и снова ложных надежд. Однако первого апреля, когда погода была замечательной, в сумерках, перед наступлением ночи, пришли новости из банка, что сертификат готов. Тогда чувства были такие же теплые, как и оранжево-красное солнце. Немедленно связались с дилером, они были очень осторожны, хотя и получили уведомление, но решили дождаться следующего дня, чтобы все подтвердить, так как сертификат еще не был у них на руках и обещания не раз нарушались. Мы были в числе тех, кому больше повезло, и дилер тоже прилагал усилия, чтобы поддерживать работу магазина. В общем, покупая машину, нужно, чтобы дилер предоставил сертификат и все документы, и лучше всего получить машину в тот же день. Если не получится, в контракте нужно прописать, что машина должна быть получена в течение двух-трех дней, и только тогда полную сумму отдать дилеру. 【Впечатления от вождения】 Очень стабильная, сидя на водительском месте, ощущается сильное чувство окружения, ощущение настоящей кабины. 【Расход топлива】 Поскольку только начал ездить, еще не освоил технику экономии топлива. Сейчас расход составляет от 7 до 9 литров. 【Управляемость】 Не разбираюсь в управляемости, просто знаю, что едет стабильно, разгон и ускорение достаточно быстрые.

Chery Tiggo 8 PLUS 2025

Фары автомобиля регулировать трудно, их яркость средняя и недостаточна. Электрическая регулировка позволяет только опускать. Когда высоты недостаточно, поднять нельзя. Подвеска жестковата. На неровной дороге автомобиль качается. Интеллектуальное вождение почти бесполезно, предупреждение о столкновении часто ошибочно срабатывает и перехватывает рулевое управление, что приводит к раскачиванию кузова и очень опасно. Активное торможение не проявляется даже за несколько метров до переднего автомобиля. При закрытии окон иногда появляется резкий свистящий звук. Аккумулятор заряжается не полностью, максимум до 80%. Звук закрывания двери за водителем отличается от других дверей, он более громкий. Звук закрытия электрического багажника тоже некачественный, напоминает хлопок двери. В лакокрасочном покрытии есть небольшие дефекты, как искривления и черные точки, обнаружены в двух местах. Если не смотреть внимательно, их не видно, существенного влияния не оказывают, я их проигнорировал. Плотность кузова недостаточна, при ветре внутрь попадает пыль. У автомобиля только передний видеорегистратор, другие камеры не участвуют в записи. Преимущества: звукоизоляция хорошая. При закрытых окнах наружные и внутренние разговоры не слышны. Холодный двигатель шумный, при нагреве на холостых, шум почти не слышен при оборотах 7000-8000. Вибраций нет. Средний расход топлива в городе и деревнях — 7.7 литров на 100 км. Динамика достаточная, обгон уверенный, ускорение быстрое. Тормоза очень чувствительные. На трассе расход топлива составляет 5-7 литров, в зависимости от температуры кондиционера и загрузки. Кондиционер хороший, быстро регулирует температуру. Заднее сиденье в сложенном состоянии позволяет спать человеку ростом до 1.8 метров, одного человека достаточно, двум тесно. Машина куплена менее месяца назад, других проблем пока не обнаружено. Недостатки незначительны, достоинства тоже не выделяются. В пределах среднего класса. При этой цене всё оправдано. Пока двигатель работает без проблем, всё остальное мелочи. Как заявляет производитель, безопасность обеспечена. При покупке автомобиля отечественного производства я ориентировался именно на его безопасность. Количество подушек безопасности и прочность кузова действительно хорошие.

Geely E5 2024

Сравнивал BYD Yuan Plus и Aion Y Plus, из-за салона и моделей для каршеринга отказался. Купил BYD E5, наверное, среди первых владельцев в стране без скидок. Я использовал депозит в 2000 юаней, субсидия от города Биньхай составила 1500 юаней, государственная субсидия - 20000 юаней, обмен от производителя - 4000 юаней. В итоге автомобиль обошелся чуть больше 110000 юаней, включая страховку в 4858 юаней; они подарили защитную пленку и коврики, которые я не использую. При моем росте 175 см, после настройки сиденья, на заднем ряду остается пространство примерно в четыре кулака. Даже при трёх взрослых не чувствуешь тесноты, но спинка среднего сиденья жесткая, так как это подлокотник. Пространства над головой автомобиля достаточно, но из-за длины кузова, если сложить задние сиденья, чтобы лечь, для сна будет немного коротковато, голова подвисает, так что для кемпинга можно купить удлинитель для заднего ряда. Места для хранения достаточно: помимо стандартных мест для хранения в дверях, центрального подлокотника и перчаточного ящика переднего пассажира, есть выдвижные ящики за центральным подлокотником и под задними сиденьями. Также приятной неожиданностью стало пространство в багажнике, куда можно убрать инструменты и разные мелочи, чтобы багажник не был захламленным. Двигатель мощный, разгон без задержек, тормоза чувствительные, руль легкий. Подвеска мягкая, в комфортном режиме при езде по неровностям может покачивать, но шасси устойчивое, поэтому только покачивание, а не тряска. На заднем пассажирском сиденье лучше не смотреть в телефон, чтобы не укачало. Недостаток на неровных дорогах, зато на шоссе - самое то. Включение кондиционера на мощность не влияет, разгон быстрый. Если регенерацию энергии установить на высокий уровень, при сбросе газа ощущается рывок, от которого может укачать задних пассажиров. При установке на комфортный режим и автоматическую регенерацию рывков нет, так что если заряжаете дома и не ездите по шоссе, не жалейте батарею, используйте комфортный режим и автоматическую регенерацию. Сиденья мягкие и хорошо обволакивают, их ширина доходит до подколенной области, так что сидеть не утомительно. Задние сиденья имеют два уровня наклона, обеспечивая хороший комфорт. Подлокотник в центре заднего ряда жесткий, там встроены подстаканники, так что для кратковременного сидения подойдет. Кондиционер работает отлично, поддерживая комфортные 25°C.

Chery Fulwin T9 2024

Я забрал автомобиль 26 марта, за день до нашей годовщины свадьбы. С учетом всех субсидий, включая государственную замену и региональные субсидии, цена осталась практически такой же, и не было ощущения большой выгоды. В общем, запас хода на чистой электротяге довольно небольшой. Когда показывается определенное расстояние, его можно проехать полностью, но на полностью заряженной батарее обычно показывается около 96-97 километров, правда на последних 20 километрах машина автоматически переходит в режим экономии. Таким образом, реальное расстояние, которое можно проехать на электротяге, составляет около 70 километров, так что если ездить только на электричестве, нужно заряжать каждый день. Конечно, сейчас не очень жарко, кондиционер используется редко, обычно устанавливаем на 20 градусов, иногда включаем, и скорость вентилятора на средней мощности. Но чувствуется, что запас хода достигается вполне приемлемый, хотя в целом совсем небольшой. У нас нет зарядной станции и дома нет парковочного места, поэтому это немного неудобно, кажется приходится заряжать каждый день. Бак очень большой, на полном баке можно проехать 480 километров, а общий запас хода кажется несколько завышенным. Если бы бак был на 200 литров, то хватило бы на очень долго 😂😂😂😂. Интеллектуальный салон все еще недостаточно продвинут в некоторых аспектах, например, с настройками сидений. Мы с женой часто меняемся, когда водим, и каждый раз надо заново настраивать всё вручную, так как нет функции запоминания настроек. В переднем пассажирском кресле "королевское сиденье" нельзя настроить сценарный режим, что немного напрягает, да и направление вентиляции системы кондиционирования нельзя регулировать вручную, что не очень удобно. Запах в новом автомобиле довольно сильный, а скорость зарядки не такая быстрая, как ожидалось, чтобы полностью зарядить, нужно примерно час. Машина была выпущена в декабре прошлого года. Наверное, мне больше всего понравилось, что это 7-местный автомобиль, хотя мы редко используем все места. В целом, места не так много, как я ожидал, и официальных аксессуаров тоже немного. Если бы был официальный багажник, боковой тент был бы очень кстати, а "режим кемпинга", о котором говорили ранее, пока не обновляется, что вызывает некоторое разочарование. **Цена за автомобиль** Цена была вполне приемлемой: дилер предоставил скидку в 15,000, беспроцентная рассрочка на три года была оценена в 15,000, а замена с учетом государственных и дилерских субсидий – в 20,000, плюс 1,500 региональных субсидий. Цена оказалась вполне привлекательной, но, как говорят, "чем раньше купишь, тем дольше пользуешься, чем позже покупаешь, тем больше скидка". Так что если бы я купил позже, то, возможно, скидка была бы еще больше.

Great Wall King Kong 2024

Кузов и внешний вид: Он всё ещё радует глаз, цвет "прогрессивный серый" не особо пачкается. Основное использование – перевозка грузов и семейные поездки, поэтому к интерьеру у меня нет особых требований, и он вполне хороший. Я хотел пикап с ровной платформой, поэтому только GWM King Kong Cannon соответствовал моим требованиям: ровная платформа размером 1.5x1.8 метра может вместить много вещей, и колесные арки не занимают место в грузовом отсеке. Пространство: Поскольку это среднеразмерный пикап, для моего роста 1.7 м передняя часть вполне подходит, и задние сиденья также достаточно удобны. Конечно, для тех, кто привык к большому пространству, может показаться немного тесновато. Конфигурация: Я доплатил 3000 юаней за пакет дополнительных опций, включая 12.3-дюймовый навигационный экран, светодиодные фары, дневные ходовые огни, автоматический свет и систему кругового обзора 360 градусов. В основном я выбрал этот пакет из-за системы кругового обзора 360 градусов. Всё необходимое есть, главное чтобы нравилось самому. Динамика: На начальном этапе двигатель кажется немного вялым, но позднее 2.0-литровый турбированный двигатель становится довольно мощным. Раньше я всегда ездил на механике и, на мой взгляд, управлять механической коробкой передач всё же интереснее. Расход топлива: Расход топлива немного высоковат. В городских условиях обычно больше 1.3 юаней на километр. На 200 юаней бензина можно проехать около 150 километров, и это уже неплохо. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая и ещё не прошла обкатку; посмотрим, уменьшится ли расход после обкатного периода.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

NVH - Вибрация при запуске очень мала, амортизация двигателя работает отлично, вибрации почти не ощущаются, особенно при выключении. - При обычном ускорении шум двигателя небольшой, так как передние окна с двойным слоем стекла, и вибрация хорошо фильтруется, на полу, руле и сиденьях почти не ощущается ненормальная вибрация. - При резком ускорении слышен гул двигателя, но он не вызывает дискомфорта. Руль и пол не вибрируют, это хорошо. - Шум ветра увеличивается с набором скорости, но в районе передней стойки и зеркала заднего вида ветровой шум почти не ощущается. - Шум дороги и шин до 140 км/ч практически неощутим, благодаря хорошей резине. Однако, 140 км/ч является критической точкой — при её превышении звук шин заметно увеличивается, но в повседневной эксплуатации превышение этой скорости случается редко, поэтому можно считать, что это не оказывает влияния. Комфорт - Подвеска этого автомобиля не такая мягкая, как у некоторых отечественных моделей, он обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. - При прохождении «лежачих полицейских» ощущается небольшой удар, но это приемлемо. Амортизаторы хорошо фильтруют, и автомобиль быстро стабилизируется, без лишних вибраций, что делает поездку комфортной, а у пассажиров на заднем сиденье меньше шансов укачаться. - При движении по плохой или неровной дороге подвеска хорошо поддерживает кузов, контролируя его положение. - На хороших дорогах, независимо от скорости, автомобиль движется очень стабильно, что можно сравнить с ощущениями от езды на высокоскоростной железной дороге. Управляемость - Для SUV управляемость изначально не является сильной стороной, так как чем ниже кузов и ниже центр тяжести, тем лучше управляемость. Но для повседневного использования уровень устойчивости при поворотах и баланс при экстренной смене полосы остаются на высоком уровне. Рулевое управление - Усилие на руле умеренное, с возможностью регулировки. - Центрирование руля ощущается хорошо, возврат силы в норме, рукоятка возвращается в исходное положение плавно. - Линейность увеличения усилия на руле с повышением скорости на хорошем уровне, без резких изменений. - Точность указания направления отличная. Тормозная система - Начальный ход педали тормоза немного длинный, однако в дальнейшем торможение уверенное, привыкнув к нему, не возникает проблем с эффективностью. - Функция autohold удобна в городских условиях на светофорах, освобождает ноги, но не рекомендуется при парковке, так как без нажатия на педаль газа машина не двигается, что затрудняет контроль расстояния. Поэтому лучше отключать её при парковке. Двигатель - Ускорение двигателя неплохое, хотя и не очень мощное, но вполне достаточно. - При резком ускорении есть небольшая, около секунды, задержка перед включением турбины, что характерно для автомобилей с одним турбонагнетателем, но это не мешает при повседневной эксплуатации. Коробка передач - При переключении с D на R в статическом состоянии наблюдается лёгкая вибрация, но остальная смена передач происходит очень плавно. - Плавность переключений при ускорении и замедлении хорошая, в 8-ступенчатой автоматической коробке переключения почти не ощущаются.

Jetour Freer 2025

Долгожданный Jetour Traveler наконец-то у меня дома. Посмотрим, как хорош этот автомобиль. Может быть, это именно тот, который и вам понравится? Я давно присматривался к этому автомобилю, и вот наконец-то смог его приобрести, несмотря на все трудности. Обошел автосалон три раза, дважды прошел тест-драйв и только потом решился на покупку. Дизайн этой машины мне очень нравится, по крайней мере, это именно тот стиль, который я люблю. Внешний вид внушителен, интерьер комфортный. Для такого любителя путешествий, как я, этот автомобиль действительно подходит, мощность тоже на высоте. Когда я был на тест-драйве, я ощутил, насколько мощный этот автомобиль: легко справляется с подъемами и плавно проходит неровные участки дороги... Однако, есть одно, что мне кажется недоработанным — если бы машина была семиместной, было бы гораздо лучше. У нас в семье четверо: двое взрослых и двое детей, и, когда мы отправляемся в путешествие или на кемпинг, это доставляет некоторые неудобства… Но в целом это не так уж важно, я все равно доволен! Машина — это моя маленькая подруга, которая будет сопровождать нас в любых уголках нашей планеты. В будущем в наших поездках ее присутствие станет дополнительной радостью!

Mazda EZ-6 2024

Внешний вид все еще отражает классический дизайн Mazda в стиле "KODO". Можно заметить сходство с Atenza! Однако в новом автомобиле присутствуют инновации, добавлено много новых элементов, и он выглядит более спортивно и стильно! Боковые линии автомобиля очень плавные, просто великолепные! Электрический спойлер также выглядит очень эффектно! Качество интерьера тоже на высоте: сочетание натуральной кожи и замши создает очень комфортные и роскошные ощущения. Центральный дисплей размером 14.6 дюйма очень удобен в использовании: многие функции можно регулировать напрямую, операционные действия просты, и также поддерживается голосовое управление, что делает поездку более удобной и практичной! Я люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема Sony действительно хороша — впечатления самые положительные! Этот автомобиль также достаточно просторный, что ломает некоторые стереотипы о Mazda; заднее пространство в ez6 очень комфортное, и во время семейных поездок на заднем сиденье не бывает тесно! Проведя некоторое время за рулем ez6, я остался доволен: батарея не подводит, и, будь то обгон или проезд по поворотам, управляемость и чувство вождения действительно на уровне.

Audi Q6 2024

【Опыт покупки】 Будучи "средневозрастным папой" с двумя детьми, у меня очень четкие требования к автомобилю: три ряда сидений, большой простор, бренд класса "люкс", комфорт и проходимость. В 2023 году, когда я менял машину, такие популярные роскошные кроссоверы среднего и большого класса, как Audi Q7, Volvo XC90 и BMW X5, были исключены из-за тесного третьего ряда. Электрический кроссовер Lixiang L9 заставил меня задуматься из-за беспокойства о дальности пробега и высокой стоимости бренда. В конечном итоге Audi Q6 завоевала моё внимание своим предложением "настоящий трехрядный семиместный автомобиль + полный привод quattro в базовой комплектации". Модель 45TFSI Qiyun Fly Ride Edition (рекомендованная цена 505,600 юаней, около 460,000 юаней после скидки) точно соответствует моим потребностям: по сравнению с флагманской версией 2.5T V6, двигатель 2.0T с повышенной мощностью идеально подходит для семейного использования; эксклюзивный спортивный комплект и черная окраска создают образ "черного рыцаря", который удовлетворяет мои персональные предпочтения и избегает переплаты за флагманскую версию. В конечном счёте, Q6 нашла редкий баланс между практичным пространством и ценностью бренда. 【Внешний вид】 Дизайн Q6 можно назвать "спорным, но привлекающим внимание". Передняя часть имеет новейшие сквозные светодиодные полосы Audi и разделенные фары, что в сочетании с решеткой радиатора в стиле "механоид" обеспечивает более сильный визуальный эффект, чем у Q7. Черный спортивный комплект Qiyun Fly Ride Edition (диски, зеркала, багажник на крыше) усиливает спортивный вид, но следует учитывать: черная краска не является металликом, и при повседневной эксплуатации могут появляться царапины от веток или разводы после мойки. Рекомендуется установить защитное покрытие. 【Пространство】 Главное преимущество Q6 — универсальная просторность. Это самый большой автомобиль среди линейки Audi, и его пространство не нуждается в дальнейших объяснениях — настоящий большой семиместный автомобиль, где все три ряда сидений удобны. Особенно стоит отметить, что, сложив второй и третий ряды, можно создать ровную поверхность с багажником, превращая автомобиль в мини-дом на колесах. Стандартный объем багажника — 286 литров (в семиместном режиме), со сложенным третьим рядом увеличивается до 805 литров, что позволяет разместить 4 чемодана размером 28 дюймов и детскую коляску. 【Вождение】 Двигатель EA888 EVO4 2.0T с повышенной мощностью и 7-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия обеспечивают плавный разгон. Коробка передач активно переключается на более высокие передачи в стандартном режиме (на скорости 60 км/ч уже включается седьмая передача), но при резком ускорении есть небольшая задержка в переключении на пониженные передачи. Подвеска ориентирована на комфорт: передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная система хорошо справляются с мелкими вибрациями, но при быстром прохождении поворотов ощущается крен, что делает управление менее резким по сравнению с X5. Расход топлива в городе составляет 14-16 л/100 км, на шоссе — 10-11 л/100 км. На полной заправке можно проехать 620-640 км, требуется бензин класса 95. Если использовать автомобиль преимущественно в городских условиях, стоит учитывать стоимость топлива. 【Интерьер】 Интерьер Q6 продолжает высококачественный стиль Audi, созданный на основе трех экранов, создающих виртуальный кокпит. В версии Fly Ride установлены спортивные сиденья с отличной поддержкой. Кожаный материал Dinamica из Италии, используемый в Q6, обладает мягким и приятным на ощупь покрытием, впечатляющим спортивным характером, часто применяемым в дорогих спортивных автомобилях. 【Оснащение】 Моя первая задача при покупке — безопасность, затем — комфорт и использование. В активных системах безопасности Q6 оснащен L2 уровнем помощи в управлении, функцией экстренного торможения и защитой пешеходов. Сюда входят такие функции, как 360-градусный обзор, матричные светодиодные фары и автоматическая парковка — все это идет в стандартной комплектации. В пассивной безопасности используется большое количество высокопрочной стали и 9 подушек безопасности, что выше, чем у XC90 с 7 подушками. Среди дополнительных удобств стоит отметить функцию "кнопка босса" для задних пассажиров и шторку приватности. 【Бренд】 Бренд Audi по-прежнему на слуху в Китае, но статус Q6 как "специальной модели" вызывает сомнения у некоторых автолюбителей относительно его преемственности, что приводит к низкому уровню удержания стоимости. Сервисная сеть Audi от SAIC значительно меньше, чем у FAW Audi, что неудобно для владельцев в малых и средних городах. Однако, за последние два года SAIC Audi значительно расширила сеть, и количество центров по обслуживанию пользователей продолжает расти. 【Недостатки】 1. Отсутствие активного контроля давления в шинах: есть только пассивная сигнализация, что неудобно для дальних поездок. 2. Ограниченное количество адаптируемых деталей: специализированные модификации (например, программы ECU, внешние комплекты) менее распространены, чем у Q5L/Q7. 3. Отстающая технологическая оснащенность: в сравнении с новыми моделями (как Lixiang L8), система Q6 похожа на "продукт эры Nokia". 4. Удаленные функции приложения ограничены: доступны только удаленная разблокировка/контроль расхода топлива, нет возможности управлять зарядкой или кондиционером. 5. Низкая твердость лакокрасочного покрытия: черная неметаллическая краска (предположительно перламутровая) легко подвержена царапинам, рекомендуется использовать защитное покрытие. 6. Автомобиль слишком большой, и в центе Шанхая необходимо быть особенно внимательным из-за возможности задеть что-либо, а также нельзя использовать многоуровневые парковки. 【Заключение】 Q6 обладает ярко выраженными достоинствами и недостатками: он компенсирует недостатки платформы с помощью превосходных размеров и соотношения цены и качества, а также использует престиж бренда Audi, чтобы сгладить недостатки в технологическом плане. Если вам нужен "автомобиль, способный вместить всю семью и при этом оставаться респектабельным", и вы не предъявляете высоких требований к технологическому оснащению, то Q6 будет разумным выбором. Однако, если вы жаждете драйва или стремитесь к передовым технологиям, возможно, стоит обратиться к электромобилям. Надеюсь, эти реальные впечатления помогут вам принять решение!

Exeed LanYue C-DM 2025

Вчера в Пекине уже начали предсказывать сильный ветер, и множество учреждений закрылось, включая секции для детей. Однако утром ветер был не таким сильным, да и была суббота, так что мы решили посетить автосалон Exeed и протестировать недавно вышедший Exeed LingYue C-DM. Заранее созвонились, нас пригласили на тест-драйв, и мы отправились в путь. После круга тест-драйва хочу поделиться своими впечатлениями. Я уже являюсь владельцем LingYue, правда, у меня бензиновая версия, потому что на момент покупки не было гибридного варианта. За это стоит посоветовать Exeed быть немного проворнее, шучу. Но если серьезно, Chery продвигается вперед шаг за шагом, что, конечно, заслуживает уважения. Правда, может, стоит ускориться немного? Ха-ха-ха. Ладно, не буду больше тянуть, расскажу о впечатлениях от тест-драйва Exeed LingYue C-DM. Внешний вид: Во внешности не произошло больших изменений, изменения затронули лишь заднюю часть. Однако автомобиль по-прежнему выглядит внушительно, особенно с боков. Конечно, у каждого свои предпочтения, но мне кажется так. Пространство: Салон тоже слегка модернизирован, автомобиль стал немного длиннее по сравнению с бензиновой версией, теперь длина составляет приблизительно 5.01 метра. Внутреннее пространство по-прежнему велико, единственное, на что стоит обратить внимание — узость в области между ногами водителя и центральной консолью. При моем росте в 1.8 метра колено соприкасается с консолью, если бы она была чуть уже, было бы удобнее. Интерьер: Интерьер значительно усовершенствован, материалы стали на порядок качественнее, крыша покрыта алькантарой, что добавляет роскоши и легко очищается. Центральная консоль с тремя экранами производит отличное впечатление, изображение при повороте камеры на 360 вдаль очень четкое, что удобно особенно для женщин. Оснащение: Модель оснащена разработанным Chery мирового уровня двигателем для гибридов с эффективностью 44.5%, двигатель работает практически бесшумно. Батарея — это M3P литий-фосфатная мангановая, обеспечивающая дальность 180 км, мощность четырех моторов сравнима с силой большого V10, крутящий момент 920 Нм, и разгон до 100 км/ч всего за 5 секунд, правда, не осмелился испытать, опасался появления неожиданного транспорта. Кроме того, автомобиль оснащен сверхчувствительным шасси, что дает стабильность, и тормоза не клюют. Важными являются и подушки безопасности — в верхней комплектации их 10, самая длинная занавеса 2.6 метра в боковой подушке безопасности, что обеспечивает максимальную безопасность. Управляемость: При длине более 5 метров управляемость отличная, контроль полный, нет ощущения, что управляешь лодкой. Это здорово, как только нажмете на педаль газа, ускорение и обгон порадуют. Расход топлива: Для 5-метрового автомобиля, весом более 2 тонн, средний расход в 4-5 литров на 100 км весьма хорош. Если стиль вождения умеренный, расход будет ниже, хотя это зависит от дорожных условий и привычек водителя. В заключение, Exeed LingYue обладает отличным соотношением цены и качества, хотя пока его известность оставляет желать лучшего. Если бы люди знали о нем больше, продажи бы, вероятно, увеличились. Exeed не боится сравниваться с другими брендами, включая импортные, и за рубежом его популярность выше, а цена выше. Надеюсь, больше людей узнают о марке и оценят ее качество и производительность. Всем удачи купить машину мечты, и найти свою вторую половинку!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, год спустя: делюсь реальными впечатлениями: Эта машина, действительно, комфортна в управлении, но есть и мелкие недостатки. Всё зависит от того, готовы ли вы с ними мириться. Плюсы: 1. Мощность: гибридный 1.5T разгоняется быстро, спокойно стартует первым на светофоре, а в спортивном режиме чувствуешь прилив адреналина и легко обгоняешь. 2. Интеллектуальная система: чип 8155 действительно мощный, голосовое управление умнее, чем у многих совместных брендов, понимает команды типа «мне холодно» (автоматически регулирует кондиционер) или «проложи третий маршрут до компании», почти ничего не приходится делать вручную. 3. Качественная аудиосистема: Harman Kardon не зря хвалят, басы сильные, прослушивание музыки после работы помогает снять напряжение. Вечером с подсветкой возникает атмосфера небольшого ночного клуба. Минусы: 1. Жесткая подвеска: на лежачих полицейских машина трясется, задние пассажиры могут подпрыгнуть, при плохих дорожных условиях приходится ехать медленнее, иначе неудобно. 2. Салон с низким потолком сзади: купеобразный дизайн выглядит стильно, но высоким людям на заднем сидении приходится наклоняться, мой отец с ростом 178 см чуть не задевает потолок. 3. Иногда глючит система: например, навигация может предложить поехать по узкой дороге, или экран бликует на солнце, приходится прикрывать рукой. Другие детали: 1. Запас хода нормальный: заявлено 102 км, реально проезжает 80+ км, для ежедневных поездок хватает. зарядка быстрая, за время обеда успевает зарядиться наполовину. 2. Беспроводная зарядка неудобная: телефон сильно нагревается, в итоге всё равно приходится использовать кабель. Итог: подходит для молодых людей, ценящих удовольствие от вождения. Если часто возите семью, лучше пусть они заранее попробуют сесть сзади. Если готовы мириться с этими мелкими недостатками, машина довольно неплохая.

Voyah Free 2025

Voyah FREE 318: Постоянные посторонние звуки в новой машине Друзья, я просто вне себя от Voyah FREE 318! С таким удовольствием приобрел новый автомобиль, но после всего 400 километров начались всевозможные проблемы: посторонние звуки от амортизаторов, тормозов и панелей салона. Обслуживание в сервисе оставляет желать лучшего, и сегодня я просто обязан об этом рассказать! Сразу после приобретения машины я заметил, что амортизаторы издают звуки "конг-конг-конг" во время движения, особенно на лежачих полицейских или неровных участках дороги. Тормоза тоже не лучше: при легком нажатии появляется пронзительный звук, а при скорости около 40 км/ч, после лёгкого торможения на одну-две секунды, тормоза автоматически немного расслабляются, сопровождаясь шумом. Эти проблемы заставляют меня нервничать во время каждой поездки. Не говоря уже о панелях салона, которые начинают трещать и стучать на неровных дорогах, что делает вождение крайне неприятным. После выявления проблем я немедленно связался с сервисным центром и отправил машину на диагностику и ремонт. Предложенное решение - замена двух задних амортизаторов. Хотя мне не понравилась идея замены деталей в новой машине, я согласился, надеясь устранить проблему. Однако после замены амортизаторов шумы не исчезли, проблема осталась нерешенной! Когда я снова обратился в сервис, их отношение окончательно разочаровало меня. Работники предложили мне протестировать тестовую машину и автомобиль их коллеги, где также были такие проблемы, и сказали: "Это нормально, с этим нельзя ничего сделать!" Такой подход к проблемам нового автомобиля как "нормальное явление" просто обман покупателей! Как потребители, мы тратим реальные деньги на покупку нового автомобиля для комфортного и безопасного вождения, а не для приобретения груды проблем. В новой машине уже приходится менять и чинить детали, а последним заявлением сервиса, что шумы это нормально, просто невозможно смириться. Надеюсь, руководство Voyah обратит внимание на претензии клиентов и активно решит эти проблемы, предоставив нам обоснованное объяснение! Также призываю всех, кто планирует покупку Voyah FREE 318, хорошо подумать перед покупкой, чтобы не попасть в такую же ситуацию, как я!

Geely Star Wish 2025

Только что окончил учебу, у меня особо нет накоплений, сейчас живу один, и я подумал, что стоит приобрести автомобиль на первое время. Он нужен в основном для удобства передвижения на работу и в обычной жизни. Хоть это и проявление тщеславия, но хочется иметь свою собственную машину. Изначально я планировал купить бензиновый автомобиль, так как в основном перемещаюсь по городу. Однако, подсчитав расходы, я понял, что затраты на топливо составят значительную часть бюджета в год, плюс ко всему, в нашем городе действуют ограничения по дням. В конце концов, я решил купить электромобиль. К тому же в конце прошлого года я хотел успеть на получение субсидии в размере 10 тысяч юаней, опасаясь, что в этом году субсидии уже не будет. Конечно, я немного поспешил, так как не мог позволить себе дорогую машину, пришлось выбирать из более доступных моделей. Тем более, что тогда только что вышла новая модель Xingyuan, и она мне понравилась. На новую машину не было никаких скидок, я просто воспользовался субсидией, оплатил страховку и забрал машину. **Что касается внешности:** Мне сразу понравилась двойная расцветка, но она была дороже, поэтому я её не выбрал. После покупки автомобиля, я за 300 юаней оклеил машину в местном магазине, результатом остался доволен. Это было экономично и эффективно. **Интерьер:** Общая компоновка меня устроила, дизайн достаточно современный, но вот выбор цветов интерьера, честно говоря, слишком ограничен. Думаю, стоило бы предложить больше цветовых вариантов для разных людей, тогда всё было бы даже лучше. **Пространство:** Несмотря на то, что машина небольшая, внутри не чувствуешь себя тесно. В автомобиль спокойно помещаются 4 человека, но на заднем сиденье троим взрослым может быть неудобно. Багажное отделение достаточно практичное, а передний багажник тоже может вместить немного вещей. **Запас хода:** Запас хода где-то около 90% заявленного. Я не агрессивный водитель, держусь в рамках, в среднем заряжаю машину около трёх раз в неделю. Стоимость эксплуатации действительно невысока. **Комплектация:** Это зависит от личных предпочтений и потребностей. Это моя первая машина, и я никогда раньше не сталкивался с более дорогими моделями, но за эту цену я, в целом, доволен. **Комфорт:** В городе машина едет очень тихо и плавно, практически без шума. Однако на скорости выше 80 км/ч, особенно на шоссе, шум становится довольно заметным.

MG 7 2023

Внешний вид автомобиля соответствует эстетическим предпочтениям молодежи. Он работает на топливе, и вместе с автоматическим спойлером выглядит очень эффектно. Однако расход топлива действительно высок. Вождение доставляет удовольствие: мощность двигателя достаточна для повседневного использования, и иногда можно насладиться интенсивным вождением, испытать скорость и адреналин. Пространство на заднем сиденье составляет около двух кулаков, а насчет отделки интерьера сначала казалось, что всё в порядке, но особых эмоций она не вызывает. Автомобиль напоминает сома по внешнему виду, но переднюю часть можно изменить, чтобы сделать его ещё привлекательнее. Фары действительно хороши. Пользуюсь машиной уже больше года, и главная проблема с панорамным люком в том, что его легко может повредить гравий, что очень неприятно. За это ещё и не полагается компенсация: приходится ремонтировать за свой счёт, и это стоит около 4 тысяч за один верхний люк. Если обратиться в страховую, то стоимость страховки возрастет на три года. Зато безрамочные двери как у автомобиля за десятки тысяч, это отличный элемент дизайна. Звук аудиосистемы приемлемый, но расход топлива в городских условиях действительно высок — где-то 9-10 литров. На шоссе экономичнее — 7.8-8 литров при аккуратном вождении. В общем, я доволен автомобилем, но послепродажное обслуживание просто ужасное. Бедный мой люк!

Toyota Prado 2018

Самое удовлетворение мне приносят три вещи. Первое — это вискомуфта вентилятора, я обожаю звук, который она издаёт при запуске, думаю, нет многих парней, кому это не нравится! Второе — это ощущение шасси; оно действительно стабильное, как в новой машине, так и после пробега в 100 тысяч километров. Ничего не разболталось, я даже не менял подушки и втулки подвески, в то время как у других отечественных автомобилей в моей семье подвеска начинает сдаваться уже через 40-50 тысяч километров. И третье — внешний вид, здесь всё зависит от вкусов, но мне очень нравится дизайн моделей 2018/2019 года LC150, по сравнению с LC120 и LC250, которые мне не так по душе. Помимо этих трёх главных пунктов, есть и другие аспекты, которые мне нравятся, такие как мощная и практичная вентиляция подлокотника и сидений, отличная система кондиционирования и так далее. Больше деталей добавлю позже. Что касается недостатков, то это внутренняя отделка и цена, которые взаимосвязаны. Если бы автомобиль был дешевле, я бы не жаловался на интерьер. Если бы интерьер был лучше, я бы не жаловался на цену. Но у машины по цене от 500 до 1000 долларов такая внутренняя отделка. Сиденья очень неудобные, я так и не смог найти комфортную позу для сидения. Подушки сидений не обнимают и быстро просаживаются. Задние сиденья имеют большие щели между подушками, обшивка рулевого колеса быстро изнашивается, и даже видеорегистратор приходится устанавливать отдельно. В общем, я бы всё это понял у машины за 200 тысяч, но здесь, как и у нового LC250, это просто невероятно.

BYD Hai Shi 05 2025

По ощущениям, пространство немного маловато, при посадке и высадке часто задеваю ноги. Кузов автомобиля трудно чистить, и любая пыль в интерьере сразу бросается в глаза. Не видно температуры в салоне, некоторые функции отсутствуют или к ним непривычно. На некоторых узких улочках маневрировать очень неудобно, радиус поворота довольно большой.

Lynk & Co E335 2025

1. Пространство: Мой рост 172 см, вес 76 кг, сзади остается примерно две кулака, сидеть нога на ногу немного неудобно. Обычно моей женой водит, ее рост 165 см, пространство для головы на водительском месте отличное, около трех кулаков. Оба передних кресла регулируются электрически и имеют функцию памяти, что очень удобно. В автомобиле множество мест для хранения, что удовлетворяет различные потребности, подставка для стаканов расположена снаружи подлокотника, удобно поставить чай. Передний багажник небольшой, в обычное время его почти не используют, задний достаточно вместителен, чтобы убрать два чемодана без проблем. 2. Вождение: Газовая педаль реагирует быстро, старт резвый, едва нажмешь - машина устремляется вперед с ощущением ускорения. Руль очень легкий, управление маневренное. Тормоза чувствительные. Поглощение неровностей отличное, подвеска настроена комфортно, колебания кузова незначительные, если снижать скорость перед неровностями или ямами, ездить вполне комфортно. Звукоизоляция средняя, достаточно сильный шум шин, возможно связано с 19-дюймовыми колесами, но это терпимо. 3. Энергопотребление и запас хода: С момента покупки пробег превысил 5000 километров, расход энергии в городе составляет 13-15, на загородной трассе может быть 12, что меня вполне устраивает. Поскольку есть парковочное место, установили счетчик от государственной электросети, стоимость 0.31 юаня за кВт/ч, экономия значительная. 4. Бортовая система: Разрешение экрана отличное, искажений не замечено. Обычно слушаем музыку, акустика замечательная. Было бы отлично, если бы в будущем поддерживалась Android-система. Комплексная оценка: три самые значимые качества: 1. Дизайн; 2. Динамика; 3. Бортовая система; три недостатка: 1. Тонкое лакокрасочное покрытие; 2. В базовой комплектации отсутствует тепловой насос; 3. Нет режима "страж".