Отзывы об автомобилях (44084)

Audi A4 2024

Внешний вид автомобиля очень понравился, полностью соответствует моему вкусу. Интерьер довольно обычный, на уровне с Camry и Accord. Динамика нормальная, у полного привода шасси ниже, устойчивее и жестче, но также более тряское. Управлять автомобилем приятно, но из-за жестких сидений при длительной езде может быть неудобно. Общий простор в салоне неплох, не такой маленький, но и не большой. Полный привод делает кузов ниже, вместе с темным цветом машина выглядит компактнее. Когда стоит рядом с белым 40-Luxury A4L и белым XEL, кажется меньшей, как младший брат. В семье уже есть 19-й год 330 ведущая версия Volkswagen Magotan, а Audi A4L с полным приводом была приобретена дополнительно, в основном для лучшего вождения. 💵 Цена Цена автомобиля без учета налогов составила 25.6, вместе с налогом и страховкой, а также оригинальной системой 360 - 29.45, плюс проценты на два года 1.92, итого 31.37. По сравнению с крупными городами это считается дороговато, но в небольших местах и с не популярной комплектацией это приемлемая цена. Любовь бесценна [улыбка]. ⛽ Расход топлива За два месяца пробег составил около 5000 километров, средний расход топлива 7.6. При спокойной езде по региональным дорогам минимальный расход составлял 5.4 литра на 100 километров на короткие дистанции. 🚗 Недостатки 1. При полном вывороте руля, спереди в шасси слышен странный звук. 2. Заводская комплектация не содержит индикации давления в шинах и нет возможности доустановки. Для таких тонких шин (35) отсутствие такой функции не дает уверенности, сам установил систему за 1300. 3. В этой ценовой категории нет штатной камеры кругового обзора, только в опциях, что немного разочаровало. 🛠️ Обслуживание Теперь Audi A4L не предоставляет первое бесплатное обслуживание, вместо этого дают три раза бесплатного масла. Владелец сам должен оплатить фильтры и работу. Я купил пакет за 3800, с учетом трех замен масла от производителя, итого 6 раз масло, 6 масляных фильтров и работы. На этом пока все, при появлении новых впечатлений обязательно поделюсь. Надеюсь, модератор добавит мой отзыв в избранное, спасибо [улыбка].

Exeed VX 2024

【Пространство】 Соответствует характеристикам среднеразмерного внедорожника, не слишком большое и не слишком маленькое, третий ряд можно использовать для экстренных случаев, детям вполне подходит. 【Комфорт】 Лично мне кажется, что удобство на высшем уровне, лучше, чем у аналогичных автомобилей других марок. Спинка второго ряда сидений слишком твердая, но обычно, когда салон не полностью заполнен, это не проблема. 【Пространство третьего ряда】 Для взрослых и детей ростом около 170 см вполне достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля. Никогда не было зависаний, но при отображении изображения заднего вида возникают проблемы, которые решаются только перезагрузкой системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя первая машина была Volkswagen Lavida 2014 года, сопровождала меня через всю молодость, видела, как я работал, женился, имел детей. Никогда не возникало никаких проблем, действительно, качество безупречно. В связи с тем, что в семье у нас иногда шесть человек, одной машины не хватает, да и одалживать машину непрактично. По настоянию жены решили приобрести второй автомобиль. Рассматривали MVP, но так как обычно места не полностью заняты, и для семейного использования это не очень практично, в итоге выбрали семиместную модель. Поскольку живем в небольшом северном городке и расстояния для вождения у нас небольшие, от электрических и гибридных автомобилей отказались. Рассматривали Volkswagen Teramont, Buick Enclave, Toyota Highlander, и другие семиместные модели, ведь у них известные бренды, хотя и дорогие. Честно говоря, если бы было больше денег, обязательно бы выбрали что-то из этих марок. В итоге отказались от этих брендов и сосредоточились на отечественных автомобилях, сначала посмотрели GAC GS8, который давно на рынке, просторный и мощный, но нет полноприводной версии, в салоне сказали, что у них только версия с передним приводом, мне это не понравилось. Потом посмотрели Roewe шестиместный, но его интерьер слишком бедный. Changan CS95 не обновлялся, BYD Tang по всем параметрам хорош, но внешний вид не соответствовал предпочтениям жены, рассматривали также Tiger 9 с системами CDC. И тут нашли Chery Jetour X70, узнали онлайн, что тоже есть такая модель, с хорошей скидкой и уценкой до 3 миллионов юаней. В конечном итоге оставались BYD Tang, Tiger 9 и Chery Jetour X70. Среди этих машин с одинаковой конфигурацией и полным приводом Tiger 9 был самым дешевым, затем шёл Chery Jetour X70 и BYD Tang. Гибриды, конечно, экономичны, но я планирую ездить более десяти лет, так что отказался. Обе модели (Tiger 9 и Chery Jetour X70) были от Chery, Jetour X70 имел большой салон и лучше оформлен, Tiger 9 был с системой CDC, цена дешевле. Во время празднования Дня труда консультант Chery Jetour X70 сказал, что при обмене можно получить скидку 4.2 миллиона юаней, разница в цене между моделями была несущественной, в итоге выбрали 24-й международный вариант Xingrui Jetour X70. 【Впечатления от вождения】 Jetour X70 разгоняется, когда достаточно жать на педаль газа, мощность немедленно отзывается. Управление чёткое, многие функции использую впервые, пока не привык. При поворотах нет сильного наклона, вполне приемлемо. Неудобство составляет парковка, надо несколько раз отклонять голову, но и у тестируемых автомобилей других марок та же проблема, только на машинах с электромагнитной подвеской это легче. 【Расход топлива】 Расход топлива, на мой взгляд, не такой низкий, как говорят в интернете. Всё зависит от дорожных условий, манеры вождения, пробок. В среднем, расход нормальный, ниже, чем у Teramont, и примерно такой же, как у Highlander. 【Недовольство】 При получении машины на маленьком экранчике кнопки запуска были царапины, пока это не решено, сказали, что сообщили об этом. На десятый день возникла проблема с отображением изображения заднего вида. Перезагрузка решила её. По мелочам видно, что говорят правду об автомобиле в интернете. 【Резюме】 В общем, Jetour X70 неплохой автомобиль, пока не жалею о покупке. Это опыт, который обычно получают владельцы BBA (немецких премиальных брендов). К сожалению, рекламируют его мало и сервисных центров недостаточно.

Dongfeng popular M7 2024

Сегодня сходил на тест-драйв обновленной версии AITO M7, и это оказалось весьма неожиданно. Пару лет назад, когда старая модель только вышла на рынок, я тоже её пробовал, и впечатление было очень посредственным — по управляемости и внутренним деталям она не вызывала желания приобрести. Когда мои друзья интересовались моей оценкой M7, я говорил, что если вам не нужны интеллектуальное вождение от Huawei и шестиместная компоновка, то лучше рассмотреть другие варианты. Но сегодня, попробовав новый выпуск, могу сказать без всякого преувеличения, что он оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Хотя конструкция осталась прежней, новое M7 с системой CDC значительно повысило уровень управляемости по сравнению со старой версией, действительно заметно — ездить приятно. Хотя передняя подвеска всё еще МакФерсон, прежних проблем с комфортом больше нет. Правда, я тестировал машину на хороших дорогах в черте города, для оценки поведения на плохом покрытии стоит ознакомиться с другими тестами. Дизайн — дело вкуса, но я бы сказал, что внешность M7 не совсем в моем стиле. Во время теста я разговаривал с менеджером, который честно признал, что у M5 и M7 главный недостаток — это внешний вид. Такое внимание к эстетике на рынке имеет только AITO, и только им хватает уверенности не уделять этому много внимания, тогда как другие компании давно бы изменили дизайн в таких условиях — вот на что способна поддержка Huawei. С полной ответственностью могу сказать: если вы окончательно решили остановиться на AITO, срочно нужен автомобиль, а M8 недоступен, M5 не удовлетворяет требованиям по пространству, а M9 слишком дорог, то можно смело приобретать M7 в версии ultra — это хороший выбор.

Buick Weilang 2023

Первая машина в жизни, купил в декабре прошлого года, произведена в ноябре, сегодня проехал 5088 км, сделал первое техобслуживание в 4S. В целом, Veilfire довольно неплох, я доволен. Теперь несколько впечатлений. Плюсы: 1. Мощности хватает, руль достаточно точный, не возникло проблем с уводом руля, датчиком перепада давления и топливным модулем. 2. Пространство хорошее, подвеска тоже довольно комфортная. 3. Расход топлива устраивает, в среднем около 6 литров, если часто ездить по скоростной трассе, около 5 литров. Минусы: 1. Автомобильная система неудовлетворительна, может зависать, особенно если вставить ключ и сразу запустить двигатель, экран может зависнуть. Позже понял, что если вставить ключ, повернуть и подождать завершения самопроверки системы, а затем заводить — экран не зависает. 2. Задний бампер и материалы багажника ухудшились, об этом много пишут в интернете. 3. Посторонний шум от люка, особенно когда машина стоит на солнце в полдень, при открытии люка слышен скрип, вечером, когда становится прохладнее, шум исчезает. В 4S попросили понаблюдать и посмотреть дальше. 4. Внешний вид не нравится, особенно передняя часть машины, смотрится странно, но цена хорошая, денег не хватало. Сначала рассматривал Volkswagen Lavida, но там продавец был нерадушен… Как говорят комментаторы, если уже купил, находи больше плюсов и старайся принять некоторые недостатки.

BYD Yuan UP 2024

Купил в начале мая, замена -2000 + государственная субсидия -2000 + скидка на автомобиль -4000, страховка +5500, регистрация +500, льготный кредит -7500, итоговая цена 10,9 млн рублей, купил дополнительную гарантию за +3000 [сейчас думаю, что это было не обязательно], замена обошлась в +700. Жена не любит маленькие машины, не смогла принять интерьер BYD Yuan Plus, а вот BYD Dolphin ей понравился, так что сразу решили купить его. Прошел месяц с момента покупки, проехали 900 км, в целом все устраивает. В основном за рулем жена, я не проверял запас хода. Если бы покупал в июне, выбрал бы BYD Seal 06.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В то время, когда я думал о покупке электромобиля, я внимательно следил за рынком новых энергетических автомобилей. Также я выбирал между отечественными машинами и Tesla, в итоге решил поддержать отечественного производителя. Я рассмотрел много производителей отечественных автомобилей: BYD Seal и Han, Zeekr 007 и 001, Galaxy E8, Qiyuan A07 и другие. Первым я исключил BYD, потому что в новых автомобилях у них слишком сильный запах кожи. Покупаю этот автомобиль для удобства перевозки детей, и если запах слишком сильный — это сразу исключение. Затем Galaxy E8 хотя и дешевле, но материалы интерьера довольно грубые, не в нашем вкусе, так что Galaxy E8 тоже исключен. В итоге оставались Star Era ES и Zeekr 007. За ту же цену ES предоставляет такие опции, которых нет у 007, будь то пневмоподвеска или CDC, у 007 этого нет. Самое важное, что для 007 мне нужно было дополнительно покупать зарядный столб. Поэтому при одинаковой цене ES предоставляет мне лучшие характеристики, чем 007. К тому же внешний вид ES очень красив, ощущения от вождения отличные, поэтому в итоге я выбрал ES. Сейчас езжу на нем, и это действительно здорово.

Li L8 2024

Внешний вид очень красивый, интерьер простой и красивый, функции разнообразные, имеется все основное, система автомобиля работает плавно, высокий уровень интеллекта. Жене и детям очень нравится. Запас хода средний, возможно, это связано с заменой на большие колеса, расход энергии также выше, но все же значительно дешевле бензинового автомобиля.

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

Intellectual world S7 2024

414 заказ машины, 518 производство, 520 сертификат соответствия. 527 забрал машину. Раньше заказал синюю, немного переживал, что может не быть красивой. Но когда забрал, оказалось, что этот синий цвет по-разному выглядит при разном освещении. При ярком свете он действительно небесно-голубой, очень красивый. Дизайн салона очень качественный, даже при коротком передке выглядит гармонично. Салон в красном цвете, без сомнения, самый популярный, красивый. Из характеристик для меня важны только батарея и лидар — они на высоте. Пространство: пять автоматизаторов it сидят спокойно, места много. Запас хода: один раз съездил в дальнюю поездку — Ухань-Цзинчжоу туда и обратно 450 километров плюс 30 километров по городу. Вернулся, и осталось еще 20% заряда. Даже больше, чем в тесте "Понимающий автомобили" на 437 километров. Интеллектуальное вождение: даже если не покупать пакет интеллекта, для вождения по Ухань вполне достаточно. На трассе снижает утомляемость на 80%. Автомобильные системы без комментариев — безусловный лидер. Ощущения от вождения: на трассе шум от шин немного сильнее, чем ожидал, не так тихо, как надеялся. Единственное сожаление — не выбрал сиденья с нулевой гравитацией, так как без них нет вентиляции на четырех сиденьях. В целом очень нравится. Пятиугольный воин.

Haobo GT 2023

Внешность – если бы передние фары были немного более агрессивными и с оригинальными чертами, было бы очень хорошо, а так, они уже слишком похожи на Tesla. Уровень интеллектуальности автомобиля – средний. Легко справляется с базовыми потребностями, но в остальном он значительно уступает, создается впечатление, что автомобиль не очень умный. Интеллектуальное вождение можно назвать пригодным для использования, но не слишком надежным, так как часто неправильно распознает дорожные знаки. Возможно, это связано с тем, что в Цицикаре, провинции Хэйлунцзян, знаки менее заметны. По поводу пространства – его достаточно, хотя и не так много. Однако места на сиденьях достаточно, и они довольно удобные. Поддержка водительского сиденья очень хорошая, даже в дальних поездках не устаешь. Комплектация тоже весьма хорошая, за эту цену есть даже функция массажа водительского сиденья, что весьма идеально. Единственное, жаль, что на заднем ряду нельзя заказать вентиляцию и подогрев сидений. Водительские ощущения очень хорошие. Конечно, не такие выдающиеся, как у IM L6, но в этой ценовой категории они действительно на высоком уровне. Я раньше водил BMW 320li, но после тест-драйва этой машины сразу же решил купить её. Меня привлекли как цена, так и ощущение качества при управлении. К тому же, аудиосистема звучит очень хорошо. Запас хода летом в целом очень приличный. Если экономно ездить, потребление электроэнергии может быть около 12.5 кВт⋅ч. Но однажды под дождем, с включенным отоплением, подогревом зеркал и сидений, потребление энергии значительно увеличилось – до 28 кВт⋅ч.

Nissan Pathfinder 2024

Nissan Terra VS Toyota Highlander Сравнивать людей можно до бесконечности, вот и автомобили можно сравнивать и находить их сильные и слабые стороны. Если брать каждую машину по отдельности, они могут выглядеть заурядными, но при сравнении выявляются их особенности. 1. Коробка передач 9AT и двигатель 2.0T у Terra. Если ехать без резких ускорений, то ещё терпимо. Но при необходимости резкого ускорения, реакция и плавность у Terra немного хуже. В этот момент плавность CVT у Highlander 2.5L становится преимуществом. 2. Педали тормоза у обеих машин не очень удобные, у Terra, независимо от медленного или экстренного торможения, качание вперед-назад при остановке сильнее, чем у Highlander. Более того, у Terra после остановки происходит качание вперёд-назад два раза, у Highlander этого нет. 3. Электронное переключение передач у Terra при переводе с D в N недостаточно чувствительно, несколько раз думал, что уже переключил, но пришлось поворачивать снова и снова, тогда как при переходе с N в D такой проблемы нет. При переключении как с N на D, так и на R у Terra ощущается вибрация кузова, но у Highlander наоборот, при переключении с D или R на N вибрация кузова заметна. 4. Кузов Highlander мягче, чем у Terra, воспринимает удары мягче, но это приводит к большему качанию. Особенно на мостах, которые кажутся ровными, у Highlander возникают заметные продольные волнообразные колебания. 5. Впервые встречаю машину, как Highlander, у которой при движении оба задних зеркала дрожат, а две подголовники второго ряда сидений вибрируют одновременно. 6. У Terra включение поворотников с электронным рычагом, трудно поймать промежуточное положение между коротким и длинным миганием, при включении поворотников легко случайно повернуть переключатель фар. Механический рычаг у Highlander удобнее, но при переходе на длинное мигание ощущение демпфера неудобное, слишком жестко. 7. Управляемость у обеих машин не лучшая. Даже в спортивном режиме, у Terra управляемость не становится резко агрессивной, а у Highlander слишком расхлябанная, руль повернут на большой угол, а машина не реагирует. 8. По ощущениям салон Terra тише при движении, меньше шума от шин, ветра и двигателя по сравнению с Highlander, иногда в кабине даже не слышно звук собственного гудка Terra. 9. У Terra есть L2 адаптивный круиз-контроль на полной скорости, а у Highlander за ту же цену этого нет. Иногда Terra предупреждает о выходе из полосы без поворотника, а иногда на том же участке дороги нет предупреждения, значит чувствительность к дорожной разметке не всегда одинаковая. В системе предупреждения о столкновении, при боковом предупреждении, усилие на руле для исправления направления подходящее, не так пугает, как у некоторых брендов. 10. Terra может сама строить маршруты на карте, Highlander поддерживает системы от Apple, Huawei и Baidu. Медленная реакция бортовой системы ещё полбеды, главное, что у Terra плохо с распознаванием речи, то, что переводится ниже, кажется из параллельного мира. 11. Не нравится структура на 6 часов на руле у Terra, пластик в этой области довольно толстый, когда нужно сильно повернуть руль, легко зацепиться за этот пластиковый элемент.

Geely Okavango (II поколение) 2024

Наблюдал за ситуацией некоторое время, увидел, что у Haoyue L в целом неплохие отзывы, и не стал посещать магазины других брендов, например, Tiggo 8 Pro 7-местной версии. Коллега приобрел именно эту модель, но мне она показалась посредственной. Мой Haoyue L, так как я на нем мало езжу, после покупки успел использовать всего несколько раз, поэтому точный расход топлива пока неясен, но видно, что он снижается. Сегодня потратил еще тысячу на тонировку, советую новичкам не обращаться в места, рекомендованные 4S центрами, так как там цены завышены по сравнению с внешними мастерскими! Аудиосистема средняя, но это ожидаемо по такой цене. Ранее купил 360-камера видеорегистратор (установка стоила 80), приехал в автомастерскую, и мастер сказал, что переднюю камеру можно установить, но с задней будет сложнее, нужно разбирать много вещей, и нет гарантии, что после сборки все будет так же плотно, как раньше, плюс потребуется дополнительная оплата как минимум 200 за работу. Он также отметил, что установка видеорегистратора не имеет смысла, так как они недолговечны и часто ломаются. В итоге я вернул видеорегистратор, отложив этот вопрос на потом. Боялся, что после установки начнутся посторонние шумы в новой машине. Сиденье приобрел онлайн. Цена при покупке: 127,000 юаней.

Geely Panda 2024

В остальном всё нормально, но главное, что у этой машины установлено два приложения: одно — Geely Auto, другое — для подключения к автомобильной системе, и второе приложение неудобно в использовании. Каждый раз, когда сажусь в машину, приходится заново подключаться. Использовать навигацию на встроенном экране тоже неудобно, во время движения нельзя переключаться между приложениями или выключать экран. Хоть цена и так уже низкая, каждый раз, когда закрываю окно, слышен громкий звук. И когда стеклоочистители работают, мотор издаёт шум, особенно когда стою на светофоре. В дождливый день с этой машиной тоже возникают проблемы — задний стеклоочиститель не установили, хотя за такую цену нет ни заднего подогрева, ни других функций, но это не значит, что ничего не стоит устанавливать. Машину покупают новички, которые только что получили водительское удостоверение, и вместо простоты эксплуатации она стала инструментом для проверки их навыков. И ещё немного критики: перед выпуском на рынок уж могли бы тщательнее проверить машину. Явная цветовая разница между капотом и передним бампером была обнаружена уже в салоне, когда клеили теплоизоляционную пленку. Персонал в дилерском центре тоже не старается. В день получения машины был дождь, а выдача происходила на улице. В случае проблем предлагают обращаться к менеджеру по продажам. Я же не у отдела послепродажного обслуживания купил машину. А все вопросы перекладывают на послепродажку и даже не дают контактный номер. Неприятно до ужаса.

Dongfeng popular V9 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Сейчас качество китайских электромобилей уже на уровне или выше уровня совместных брендов, и это является основой для моего выбора китайского бренда. Если рассматривать гибридные MPV стоимостью до 300 тысяч юаней, то по комплектации V9 является наиболее удовлетворительным: 200 километров пробега на чистой электроэнергии, авиационные сиденья, электрические двери с двух сторон, электрическая задняя дверь, три экрана в передней части, ADAS и складываемый третий ряд сидений (у JAC нет складываемого третьего ряда, E8 имеет запас хода на электричестве всего 150 километров, автомобиль длиной всего 4.9 метра, внутреннее пространство слишком маленькое, и комплектация низкая), в то время как аналогичная комплектация у Voyah и Denza стоит почти 400 тысяч юаней. Единственное, что меня беспокоит, - это интерьер и динамика автомобиля. Автомобиль, который я смотрел, стоил 259,900, чуть ниже топовой комплектации. Интерьер произвел впечатление своей роскошью, особенно три экрана в передней части, сиденья водителя и пассажира, а также авиационные сиденья среднего ряда. По ощущениям, они на уровне с сиденьями в модифицированных MPV. После осмотра автомобиля я остался доволен, и мои сомнения развеяли, когда мне дали возможность провести тест-драйв (по городу и по шоссе). Управление автомобилем произвело сильное впечатление, ощущения такие, как от электромобиля: старт, ускорение, обгон, смена полос — всё это очень комфортно, нет ощущения, что это MPV (на коротком участке шоссе при скорости 150 км/ч автомобиль был очень устойчивым, не ощущалось «плавания»). После тест-драйва я сразу же оформил заказ на покупку автомобиля. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал на автомобиле почти 2000 км, включая один дальний маршрут (Лючжоу - остров Вейчжоу - Наньнин - Байсэ - водопад Хуангошу - Лючжоу), остальное в городе. В городе, в основном, использовал электроэнергию, и себестоимость составила около 0,1 юаня/км, а на дальнем маршруте (полный заряд в Лючжоу, далее добавляли только бензин, 6 человек, полный багаж, на шоссе скорость 120 км/ч) — 0,6 юаня/км. В дальнейшем выложу более подробные данные. Расход топлива тоже удовлетворительный. 【Наименее удовлетворительный момент】 На данный момент, несколько неудовлетворительным является то, что на тройных экранах немного развлекательного контента, мало чего можно делать. Я отдельно купил USB-накопитель с музыкой, а ресурсы на Tencent Video тоже посредственные.

Aito M5 2024

Как прежний владелец версии Wenjie M5 с интеллектуальным управлением и текущий владелец Wenjie M5 RS, хочу поделиться своими впечатлениями от использования новинки Wenjie M5 и объяснить, почему я так люблю серию автомобилей Wenjie M5, а также мои личные ощущения после более чем 30 тысяч километров пробега. Как бывший владелец версии Wenjie M5 с интеллектуальным управлением и текущий владелец версии Wenjie M5 RS, многие спрашивают меня один и тот же вопрос: что именно заставило вас так полюбить серию Wenjie M5 и чем новинка Wenjie M5 вас покорила? Говорят, что новинку Wenjie M5 можно покупать с закрытыми глазами, правда ли это? Сегодня я хочу поговорить об этом с точки зрения владельца. Главной причиной, по которой я сначала выбрал версию Wenjie M5 с интеллектуальным управлением, было мое ожидание от мощного технологического гиганта Huawei в области высокоуровнего автопилота. Моё ожидание было полностью оправдано. С момента получения автомобиля в прошлом июле и до сегодняшнего дня, я проехал более 30 тысяч километров и смог по-настоящему оценить превосходство автопилота Huawei. Путешествуя из Шэньчжэня в родной город Дачжоу в Сычуане, затем в Гуйчжоу, чтобы посмотреть деревенский чемпионат, я всегда включал автопилот. В конце года была обновлена система безкарточного автопилота, которая работает по всей стране, что позволило водить на любых дорогах. Я лично стал свидетелем эволюции высокоуровнего автопилота Huawei, и теперь, садясь в машину, я сразу включаю автопилот. С новинкой Wenjie M5 все так же — традиционно удобный автопилот включается сразу после посадки. Стоимость высокоуровнего автопилота в новой версии Wenjie M5 снизилась до 25 тысяч, что сделало его доступным для большего числа людей, и я это полностью поддерживаю. Помимо автопилота, я также часто использую систему интеллектуальной парковки, которая демонстрирует все доступные парковочные места и быстро и точно осуществляет парковку. В сложных ситуациях можно использовать дистанционное управление парковкой через телефон, чтобы избежать неприятных ситуаций на тесных парковочных местах. Преимущества высокоуровнего автопилота говорить не надо, я полностью ему доверяю. Многие аспекты, такие как определение маршрута, распознавание препятствий и эффективность, практически не отличаются от ручного управления и сильно упрощают вождение. Я уверен, попробовав, вы тоже полюбите это. Рекомендую всем попробовать при возможности. Основой моего доверия к автопилоту Huawei, конечно же, является безопасность новой версии Wenjie M5. Про пассивную безопасность можно не упоминать: в сети есть множество видео аварий, демонстрирующих прочность стального каркаса автомобиля и защищенность пассажиров. Wenjie M5 давно заслуженно носит прозвище "мини-танк", что подтвердило и солидное качество материалов новой версии. Важным аспектом также является активная безопасность. Система всеобъемлющего предотвращения столкновений Huawei действительно впечатляет. Недавно было проведено тестирование активной безопасности нескольких популярных моделей, и Wenjie M5 единственный успешно прошел все испытания. Это дает дополнительную уверенность в критических ситуациях. В моей практике с версией с интеллектуальным управлением тоже были случаи, когда пришлось резко тормозить перед внезапно остановившимися автомобилями, и система сработала безупречно. Новая версия Wenjie M5 обновила систему до полнонапористого предотвращения столкновений, включая переднюю автоматическую экстренную остановку (AEB), боковое уклонение и заднюю защиту от столкновений, обеспечивая безопасность со всех сторон. Это и стало одной из причин, по которой я снова выбрал Wenjie M5. Еще одно преимущество автомобиля, созданного технологическим гигантом, — это высокий уровень умных функций. Основанный на системе Harmony, салон Harmony является одной из лучших в индустрии автомобильной сферой по взаимодействию человека и машины. Навигационные данные на телефоне автоматом переносятся на бортовой компьютер, ассистент Xiaoyi полезен в любых мелочах, а на суперэкран можно передавать данные с телефона без потерь. Новая версия Wenjie M5 RS позаимствовала и световые элементы от M9. Хотя я обычно использую автопилот, это не отменяет тот факт, что новинка Wenjie M5 очень удобна в управлении. Благодаря полностью алюминиевой конструкции шасси, передней подвеске двойных рычагов и задней многорычажной независимой подвеске с системой динамического управления крутящим моментом Huawei DATS2.0, отклик быстрее и более стабильное управление даже на неровных дорогах и крутых поворотах. Поездка по извилистым горным дорогам дома на праздник прошла безупречно, машина прекрасно держала дорогу в поворотах, и я чувствовал уверенность в управлении. Новая версия Wenjie M5 RS имеет также спортивный+ режим, с более быстрой реакцией, как на входе, так и на выходе из поворотов, а разгон до 100 км/ч был улучшен до уровня 4 секунд, что делает его более мощным. Wenjie M5 не только обеспечивает отличные впечатления водителю, но и заботится о пассажирах. Комфорт сидений, аналогичный M9, был улучшен, включая вентиляцию, массаж и подогрев. Живописная панорамная крыша добавляет комфорта, а улучшенная изоляция от солнечных лучей делает поездку еще более приятной. Хорошая звукоизоляция салона создает спокойную атмосферу, а просторный салон удобно разместит всю семью, от одного человека до трех. Хотя лично я бы предпочел другой тип рычага переключения передач, красный цвет интерьера мне очень понравился. Качество сборки также на высоте, но это уже дело личного предпочтения. Вчинавшись умное вождение, активная безопасность, умный салон, управление и качество, Wenjie M5 превосходит большинство автомобилей в своем ценовом диапазоне (до 25 тысяч). Будь вы поклонником высокоуровнего автопилота Huawei или предпочитаете водить сами, Wenjie M5 удовлетворит ваши потребности. Определенно стоит своих денег. Советуем всем при возможности испытать этот автомобиль лично, однако помните, что такие цены могут быть не вечными, но покупка определенно оправдывает затрату.

Yuanhang Automobile Y6 2023

【Больше всего понравилось】 Автомобиль класса D, очень просторный. 【Меньше всего понравилось】 Возможно, тестируемый автомобиль был новым, поэтому в салоне был немного заметен запах. 【Впечатления от вождения】 Отлично, разгон до ста километров в час очень быстрый, реакция очень чуткая, комфорт при посадке очень хороший, на поворотах и неровных дорогах нет ощутимых толчков.

Subaru BRZ 2017

Этот автомобиль используется исключительно для развлечений, таких как езда по горным дорогам и практические занятия на трассе, с относительно низкими эксплуатационными расходами. У меня недостаточно опыта в повседневном использовании, но я считаю, что 2.0-литровый атмосферный двигатель достаточно силен в низких оборотах. Однако шероховатость в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов вызывает неудовольствие. Наиболее приятны обороты от пяти до семи тысяч четырехсот пятидесяти, где мощность линейна и вызывает восторг. Ускорение на высоких оборотах для 2.0-литрового двигателя весьма достойное. Система стабилизации ESP может быть полностью отключена или частично, что позволяет машине быть легкой, с отзывчивым рулевым управлением, отличной реакцией на газ и отличным чувством переключения передач. Вхождение в повороты легкое и непринужденное, обеспечивая превосходную связь между водителем и автомобилем. Однако требуется множество аппаратных улучшений, таких как масляный радиатор, масляный поддон, шины, тормозные колодки и диски. Использование бензина марки 98 позволяет максимально раскрыть заводскую мощность. В целом, соотношение цена-качество невысокое, но автомобиль подходит для энтузиастов вождения с верой в свое дело.

Toyota BZ3 2024

В салоне все из пластика😰 Почему такие высокие оценки, только из-за слова "Тойота"? Во время поездки шум от шин ужасно громкий.

BYD Yuan UP 2024

11.9-литровая топовая комплектация, белый цвет "Снежный", не купил пакет опций за 6000 (при покупке продавец об этом не упомянул, так что я не знал). Это мой первый электромобиль, поэтому сравнивать не с чем. Для повседневной езды полностью достаточно, иногда совершаю небольшие дальние поездки. В среднем расходует 11-12 кВт*ч на 100 км. Шторка солнцезащитного козырька большая, но её нельзя открыть. 【Впечатления от вождения】 Очень бодрая, можно переключать режимы мощности, в спортивном режиме при ускорении чувствуется значительная тяга, на высокой скорости шум ветра довольно сильный. 【Что не понравилось】 Нет кондиционера на задних сиденьях, передняя стойка немного широкая.

BYD Song Plus EV 2024

Внешний вид: Многие говорят, что не так привлекательный, как старая версия с "драконьим лицом", но лично мне он кажется неплохим, особенно вживую. Конечно, передняя часть текущей версии DM-i выглядит еще лучше. В нашем дворе стоит автомобиль старой версии того же цвета в EV-версии, если машины стоят рядом, то текущая версия визуально выглядит более широкой и низкой, придавая более спортивный вид. Интерьер: Большинство мест, к которым можно прикоснуться в интерьере, выполнены из мягких материалов, и это заслуживает похвалы. Однако, должен отметить, что искусственная кожа на ощупь весьма посредственная, не дешевая, но и к премиум-классу никак не относится. Запас хода: У меня версия 520. Сейчас в Шэньчжэне температура приближается к 30°, режим ECO, стандартная рекуперация, автоматическое кондиционирование на 24°, при движении по городу (средняя скорость около 20 км/ч) запас хода почти соответствует 1:1. Учитывая, что машина новая, есть потенциал для небольшого увеличения запаса хода. Пространство: Пространство спереди и сзади очень просторное. У меня рост 186 см и вес 80 кг, при нормальной сидячей позиции в переднем ряду до потолка остается 8-10 см. Заднее сиденье также отличается просторностью по горизонтали и вертикали. Моя жена, рост которой немного больше 160 см, в самых откинутых задних сиденьях может положить ногу на ногу, лежа. Объем багажника весьма посредственный, но есть двухуровневое днище, что немного компенсирует ситуацию. Супес качества езды: Это мой третий автомобиль, предыдущий был Jeep Renegade. Честно говоря, управляемость и качество шасси у нынешнего автомобиля несколько уступают. Возможно, это из-за значительно больших размеров Song Plus, что снижает маневренность и точность рулевого управления. В частности, у Song Plus ощущается недостаток жесткости амортизации на всех четырех колесах, что приводит к излишней мягкости и недостаточной поддержке. На мелких неровностях и кочках амортизаторы срабатывают нечетко, излишне потряхивая автомобиль. Также при высоких скоростях рулевое управление кажется немного грубым (не та тяжесть рулевого колеса на высокой скорости, а просто ощущение неловкости), к чему нужно привыкнуть при первом вождении.

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

Когда пришло время получить лицензию на новые источники энергии, я провел больше года, рассматривая различные электромобили, и в конце концов выбрал новый Mercedes EQE SUV 2024 года. После нескольких тест-драйвов я колебался между Zeekr 001 и Mercedes, и в итоге остановился на последнем. Хотя изначально хотел выбрать Zeekr, все же решил отказаться от него из-за мягких и легко деформируемых сидений, а также из-за большого шума на заднем сиденье. Я заказал EQE SUV в одном из больших дилерских центров послепродажного обслуживания в Пекине. Продавец был очень умный, отзывчивый и честный. После нескольких дней, когда мы договорились об подходящей скидке, я сразу забрал машину. Изначально хотел заказать более роскошную модель с аудиосистемой Burmester, но ярко-синий цвет показался мне слишком заметным, поэтому выбрал черную версию в стандартном исполнении. Один из основных плюсов EQE SUV — это наличие ключевых функций во всех комплектациях, так что выбор версии не вызывает сожалений. 🚘 После двух недель использования могу поделиться впечатлениями: 1. **Внешний вид**: обтекаемые линии и действительно низкое сопротивление воздуха, но при этом авто не теряет своей мощи и спортивности. Автомобиль вызывает большой интерес на дороге, многие водители интересуются. 2. **Интерьер**: как и многие другие владельцы, я почувствовал атмосферу роскоши и уют, сидя внутри под приятную музыку. Не хочется гнать машину, даже если в пробке, есть ощущение наслаждения. 3. **Качество вождения**: на городских дорогах часто упоминается эффект "парения". Это как скольжение по облакам, очень напоминает катание на пушистом снеге, очень необычное ощущение 🥰. На ровной скорости ехать очень плавно и непринужденно. Разгон без рывков, но достаточный. Управление быстрым и точным. 4. **Интеллектуальная помощь**: чувствительность первоначальных настроек была высока. При трех медленных маневрах парковки или сменах полосы, когда электромобили быстро проносились поблизости, машина автоматически тормозила. Я уменьшил чувствительность. Если водитель уверен в своих действиях, это может мешать, но для тех, у кого медленная реакция или для пожилых людей, эта функция очень полезна. 🚨 Поддержание полосы очень чувствительно. Если пытаешься сменить полосу без указателя поворота, руль начинает вибрировать в качестве предупреждения. В случае отклонения на высокой скорости руль сам подруливает, чтобы вернуть машину на полосу. При экстренном торможении, активно или пассивно, ремни безопасности натягиваются и вибрируют. В целом, забота этого авто о безопасном вождении делает клиента спокойным и удовлетворенным. Камеры высокой четкости дают четкое и точное 360-градусное изображение. Встроенный видеорегистратор очень полезен. 5. **Пространство**: переднее сиденье комфортное и просторное, поддержка сидений соответствует роскошному качеству Mercedes. Боковые полки для хранения очень вместительны, есть удобная беспроводная зарядка для телефона, хоть и всего один подстаканник. Сзади можно разместить бутылку. Заднее сиденье используется для хранения вещей, сиденья легко сложить для размещения лыжного оборудования. Во время рабочего перерыва можно комфортно отдохнуть в машине. 6. **Зарядка**: в настоящее время все зарядные станции, такие как Teld или State Grid, работают нормально как для быстрой, так и для медленной зарядки. Но батарея Mercedes требует особой защиты, и при использовании двух неисправных пистолетов зарядка не удалась. Однако в целом зарядка на улице не доставляет больших хлопот, и затраты на зарядку значительно ниже, чем на бензин, даже дешевле, чем парковка. 7. **Прочее**: я получил затемненные плёнки на окна в подарок от дилера, они хорошо пропускают свет и заметно уменьшают тепло. Семья отметила, что это хороший бренд. Коврики тоже были заказаны в салоне. Качество хорошее. Ведутся переговоры об установке домашнего зарядного устройства. Проехал почти 1000 км — экономичен в использовании энергии, хватает и для меня, как для старого сторонника бензиновых авто. Я не слишком завишу от интеллектуальных функций, но возможность удаленно контролировать состояние авто и заранее охлаждать или прогревать — это удобно. Недавно я почистил и упаковал свой старый E-Class, ведь теперь, скорее всего, буду редко использовать бензиновую машину. Общаясь с продавцом, я услышал, что из-за высокой конкуренции с отечественными электромобилями Mercedes предлагает значительные скидки в Китае, и каждая проданная машина приносит убытки. 🤔 Также я рассматривал BMW iX3. Цена была привлекательной, и интерьер соответствовал марке, но отсутствие полного привода отпугнуло, ведь для поездок в горы зимой он необходим.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид и интерьер просто замечательные, ни к чему придраться. Черный интерьер по качеству лучше красного. Вождение и комфорт на высшем уровне. Не знаю, какой чип используется в системе автомобиля, но сама система работает отлично. Однако запас хода немного уступает Han, но это закономерно: у машин с хорошим сцеплением с дорогой также выше сопротивление качению, приходится чем-то жертвовать. Еще рычаг переключения передач не очень удобный. Чтобы включить нейтральную передачу, нужно приложить определенное усилие. При интенсивном торможении также требуется некоторая сноровка. Поэтому на светофорах я просто включаю парковку. Багажник реагирует медленно, возможно, это особенность всех электрических багажников, я не уверен, но он намного лучше ручного. В остальном практически нет никаких недостатков. Мощный двигатель, низкий расход топлива, большое пространство, отличная управляемость и комфорт. Общее качество автомобиля на высоте, и он привлекает много внимания. По сравнению с повсеместно встречающимися Han, возврат взглядов этот автомобиль получает гораздо больше. Я долго выбирал между Seagull и Han. Издалека Han выглядит внушительно, но вблизи Seagull лучше по качеству. В конечном итоге Seagull имеет более высокую продуктовую силу. Зарядка также довольно быстрая: пока поешь, уже полностью заряжается. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими с вами.

Exeed TXL 2024

Сначала о цене: Без обмена и льгот для крупных клиентов. Чистая цена автомобиля без каких-либо дополнительных опций 110,000 юаней (включая субсидированные 6000 юаней за два года без залога), полный страховой пакет от компании Ping An стоит немного больше 4600 юаней, комиссия за финансовую услугу составляет 1000 юаней, хотя эта 1000 кажется также подлежит снижению. Регистрация стоит 500 юаней, после чего больше никаких затрат. Включает в себя пленку и коврики, чайник, ароматизатор для автомобиля и швабру. Опыт выбора автомобиля. Сначала смотрели H6, также рассматривали Galaxy LA7, но все же решили, что для первого автомобиля лучше выбрать бензиновый. Обычно до работы и обратно я езжу на электроскутере, это занимает примерно 10-20 минут, в основном автомобиль нужен для дальних поездок. Позже посмотрели автомобили четырех брендов, но все равно не были полностью довольны, казалось, чего-то не хватает. Случайно узнали о Lingyun и сразу заинтересовались. Как сказать, за такую цену и с таким оснащением этот автомобиль просто не имеет конкурентов, да и внешне он хорош. Входной уровень уже с высокой комплектацией. Даже если потом появятся мелкие проблемы, все равно это не так страшно, нужно быть немного терпимее. Внешний вид и интерьер. Нам с женой сразу понравились внешний вид и интерьер, очень довольны. После сравнения с другими автомобилями той же ценовой категории, считаем, что этот автомобиль по внешнему виду занимает одну из первых двух позиций. Удобство посадки. Места для пассажиров очень много, хотя говорят, что багажник меньше чем у других автомобилей такого же класса, но в 90% случаев багажник все равно пуст, так что это не особо важно. Оснащение. Вентиляция и подогрев сидений, L2 система помощи водителю, для семейного автомобиля это более чем достаточно. Впечатления от вождения. Раньше я водил только учебные автомобили, а когда сел за новый автомобиль, больше всего впечатлили предостережения о столкновении и низкоскоростное экстренное торможение, очень полезные функции. 360-градусные камеры и прозрачное дно оказываются крайне полезными при проезде по узким дорогам и парковке. В целом, вождение на новом автомобиле прошло плавно, мощность и подвеска мне вполне подходят. В целом очень доволен, нравился автомобиль до покупки, после покупки нравится еще больше. Напоследок хочу спросить, если есть клуб владельцев, добавьте меня в группу, пожалуйста.😀

Audi A4 2024

Эта машина легко управляется, главным образом благодаря прочной конструкции шасси, что дает уверенность на поворотах. Интерьер тоже соответствует моим эстетическим предпочтениям, а пространства вполне достаточно. Единственный момент - в модели 2024 года колеса заменили на 19-дюймовые шины. Хотя визуально это выглядит неплохо, но такие шины особенно подвержены грыжам или проколам. Я все же предпочитаю 18-дюймовые шины, но это зависит от личных предпочтений. За несколько месяцев езды, средний расход топлива составил 7.7 литров на 100 км. Я проехал 6458 км, расход в городе примерно 8.5 литров, по трассе и на скоростных дорогах около 6 литров. Это довольно экономично. Однако, какой бы экономичной ни была японская машина, многое зависит от стиля вождения. Если часто резко ускоряться и резко тормозить, расход топлива будет высоким. Все зависит от привычек водителя, но у обычных семейных машин Volkswagen расход топлива обычно не высокий. Ранее, в 2019 году, я купил модель Explore Blue в стильной комплектации. Сейчас версия Luxury - это обновление предыдущей стильной модели, добавлено: бесключевой доступ, подогрев передних сидений, потолок стал черным, немного изменен внешний вид, экран стал больше, алюминиевую отделку заменили на отделку темным деревом с текстурой, обновили управление с поворотных кнопок на сенсорный экран и добавили беспроводной CarPlay. Из-за установки фильтра для улавливания частиц динамика несколько снизилась. Это только мое личное мнение! Не критикуйте. Если есть другие мнения, давайте обсудим в комментариях. 🙏🙏Спасибо!