Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 001 2024

Безопасный, просторный, с высоким уровнем внешнего вида, комфортный в поездке, не спортивный, с мягкой подвеской, зарядка очень быстрая - за 15 минут можно зарядить до 85%. Дизайн интерьера Zeekr 001 подчеркивает роскошное сочетание технологий. В салоне используются мягкие материалы, которые приятны на ощупь. Оснащен крупными жидкокристаллическими экранами для приборной панели и центрального управления, которые обеспечивают четкое отображение и удобное управление. Умные функции автомобиля включают голосовое управление, навигацию и развлекательную систему, что делает вождение более удобным. Производительность Zeekr 001 также демонстрирует выдающиеся показатели производительности. Он оснащен высокоэффективным электродвигателем, который обеспечивает мощное ускорение. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего несколько секунд, удовлетворяя потребности потребителей в скорости. Кроме того, Zeekr 001 имеет длительный запас хода, что подходит для ежедневных поездок и длительных путешествий. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Высокий расход энергии, с одинарной педалью было бы гораздо лучше, тонкий слой краски. 【Опыт покупки】 Оформил заказ 29 марта, забрал машину 18 мая.

Land Rover Discovery (V поколение) 2024

Езда комфортная, устойчивая и уверенная. Двигатель 3.0T с 48V мягким гибридом обеспечивает легкий и мощный старт. Однако сиденья жесткие, особенно на заднем сиденье при долгих поездках становится больно сидеть. Отличается высоким соотношением цены и качества, в эту эпоху электромобилей автомобилей с 3.0T и 6 цилиндрами становится все меньше. Есть небольшие недостатки, со стороны водителя возникает резонанс, еще не проверял.

ZEEKR 007 2024

Динамика в целом неплохая, и запас хода тоже устраивает. Но есть и недовольство: массаж сидений слишком слабый, а вентиляция только в подушке сиденья.

BYD Tang DM 2024

【Пространство】Очень доволен, пространства много. Часто складываю третий ряд сидений, тогда багажник становится очень вместительным. 【Динамические характеристики】Очень мощный, отклик быстрый, обгон без усилий. 【Запас хода】Вполне достаточно для ежедневных поездок по городу на чисто электрическом режиме, на трассе немного не хватает. Был бы очень доволен, если запас хода на чисто электрическом режиме был бы более 200 км. 【Время зарядки】Быстрая зарядка – полчаса, медленная зарядка – три часа, очень доволен. 【Пространство третьего ряда】Пользуюсь редко, но когда смотрел машину, специально сел на третий ряд, в целом достаточно. 【Умные технологии】Использовал интеллектуальный автопилот как в городских пробках, так и на трассе, в целом впечатления положительные. На трассе вероятность распознавания преград чуть ниже, не может автоматически регулировать крейсерскую скорость в зависимости от ограничений скорости. 【Самое неудовлетворительное】В целом очень доволен, если говорить о неудовлетворительных моментах, то это, наверное, подвеска. Создается ощущение, что при проезде "лежачих полицейских" или небольших неровностей появляется заметная тряска. Но на сельских ухабах и горных дорогах все довольно неплохо. 【Цена при покупке】18.98 【Расход топлива】На данный момент отображается 6.4

Jetour T2 2023

Только что попал в аварию, решил оставить отзыв как владелец. Пользуюсь автомобилем уже 5 месяцев, проехал 7000 километров, из них 5000 по шоссе. Если есть вопросы, пишите, с радостью пообщаюсь с новыми и старыми автовладельцами. У этого автомобиля есть как ярко выраженные плюсы, так и минусы. Преимущества стали причиной покупки, а принятие недостатков позволяет продолжать ездить на нем. Автомобиль — часть жизни, и подходить к его выбору нужно с умом, исходя из возможностей. У всех свои предпочтения, но мне эта машина нравится больше других. Это мой первый легковой внедорожник, уже успел попробовать его в разных условиях, побывал на нем в Цзянсу и Чжэцзяне, а также в Северо-Восточном Китае и Внутренней Монголии. Его устойчивость на дороге меня удивила. Первое преимущество — крепость кузова при несущей конструкции. Это особенно ощутилось после аварии: кузов действительно прочный, возможно, спас мне жизнь. Напротив был Nissan, который попытался обогнать меня справа, ударившись в передний бампер, в итоге оказался передо мной поперек дороги. Хотя передняя часть машины пострадала, деформация была минимальной. Колесо отлетело, так как автомобиль въехал на разделительную полосу. Оставшиеся три колеса держали машину устойчиво, даже при сильном заносе не было переворота. После столкновения машину удалось направить в аварийную полосу, что говорит о хорошем балансе на дороге. Второе преимущество — мощность. Комфортный диапазон скорости для этой машины, по моему мнению, от 40 до 120 км/ч. В этом диапазоне машина быстро реагирует на педаль газа, что делает вождение приятным. Однако на скоростях выше 120 км/ч реакция турбонаддува замедляется, и требуется больше времени для разгона, что снижает удовольствие от управления. Третье преимущество — шумоподавление на высокой скорости. Это не просто слова: по сравнению с другими машинами, которыми я управлял, этот автомобиль заметно тише. Эффект двухслойных стекол действительно ощутим. Основные плюсы для меня — это безопасность, мощность и тишина, но это не все достоинства автомобиля. Подробный список недостатков приготовлю в отдельном отзыве, ведь после аварии мысли путаются. Итак, давайте общаться и делиться опытом! Пусть у вас будет удовольствие от вождения и жизни, избегайте дорожных происшествий.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Впечатления от вождения довольно неплохие, но лакокрасочное покрытие очень тонкое (с использованием толщиномера, ни на одном участке толщина не превышает 100 мкм, в среднем около 80 мкм). Кроме того, только на переднем крыле и дверях выявлена обработка цинком, на остальных участках цинкового покрытия не обнаружено. Автомобиль не оснащён системой отображения давления в шинах, а педаль газа подвесная. Внешний вид я оцениваю высоко, действительно очень красивый. Потребление электроэнергии на данный момент тоже неплохое, при выключенном кондиционере, в условиях вечерней погоды Шанхая, энергопотребление немного ниже, чем заявленные 11.9 кВт·ч на 100 км. Конечно, достижение запаса хода в 530 километров невозможно, данные по запасу хода по стандарту CLTC часто сильно завышены. Также у меня был очень негативный опыт покупки автомобиля. Ранее я покупал автомобили Roewe и NETA, и этот раз с Dongfeng был самым плохим. Сначала мне сказали, что машина есть в наличии, и она будет доступна через несколько дней. Но через несколько дней сообщили, что автомобиль повреждён при транспортировке и не может быть продан. В итоге они признались, что по ошибке приняли машину на свой склад, хотя она предназначалась не для их магазина. После переговоров заменили на другой автомобиль, но когда он прибыл, подтверждение информации о транспортном средстве не начиналось. С момента полной оплаты и до начала подтверждения данных автомобиля, то есть до подписания обязательства, они тянули 14 дней. Я оплатил остаток 10 мая, а информацию загрузили только 24 мая. В течение этого времени я неоднократно запрашивал у продавца статус, но они всё сваливали на Комитет экономики и информатизации. У членов моей семьи с покупкой автомобиля Deep Blue (Shenlan) все прошло куда быстрее: уже на следующий день после доставки информация была загружена и подписано обязательство. В общем, советую быть осторожными при покупке в магазине на мосту Юцяо в Пудуне. Кроме того, проблема с автомобилем: при получении машины у меня не работал Bluetooth-ключ, а вечером, при вождении, я заметил, что подсветка на пассажирском месте очень неравномерная, внутренние светодиоды видны, что создает дешевое впечатление. Не знаю, это единичный случай или у всех так, но я считаю, что контроль качества оставляет желать лучшего.

Li L8 2024

Внешний вид: Внешний вид здесь особо не обсуждать, простой, но прочный. Очень уважаю Ли Сянга за создание такого автомобиля; одно пресс-форменное изделие можно использовать до предела, что говорит о тщательной предварительной подготовке и продуманности. Какой человек может иметь такое дальновидность? В модели Li Xiang, на мой взгляд, наибольшую гармонию имеет 9, более спортивная — 7, 8 менее запоминающаяся по сравнению с этими двумя, но 8 и 9 очень похожи, обычно их трудно отличить. Интерьер: Дизайн интерьера Li Xiang нельзя назвать особо красивым. Он просто и чисто оформлен. Но для новой силы, как Li Xiang, их оригинальность и стиль действительно великолепны, не надоедает, выглядит уютно. Это уже превышает большинство новых сил плюс традиционных крупных отечественных производителей, Li Xiang действительно молодец. Комплектация: о комплектации особо нечего сказать, всё необходимое есть. Больше всего мне нравится ассистент Li Xiang, он действительно очень удобен, голосовое управление быстрое и точное, распознавание размытых семантических запросов удивительно точное, и пользоваться им комфортно. Не зря Li Xiang вышла из сферы производства, их информационно-развлекательная система в автомобиле действительно превосходна. С добавлением GPT он стал ещё более крутым, теперь можно беседовать с ассистентом, когда едешь один, что способствует эмоциональному комфорту. Конечно, я надеюсь, что в каждой машине будет холодильник. Пространство: каждую модель достаточно просторна для использования. Расход топлива: я вожу L8, расход топлива около 8-9 литров на 100 км. Честно говоря, с тех пор как стал водить Li Xiang, каждый раз, когда проезжаю мимо зарядной станции, задумываюсь.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, кто-то считает красивым, кто-то нет. Лично я думаю, что с подсветкой или без, машина выглядит хорошо, особенно задняя часть с раковинообразным дизайном. Также рекомендую взять большие колесные диски, если позволяют финансы, так как они выглядят действительно круто. Интерьер: Чистый, использованы качественные материалы, приятные на ощупь, и сборка отличная. Дизайн оригинальный и очень красивый. Рекомендую выбрать бело-синюю цветовую схему, она выглядит чисто. Пространство: Хорошее, лучше, чем у Tesla Model 3. Особенно просторный задний ряд, с большим запасом места для головы и ног, хотя поддержка сидений средняя. Оснащение: Имеется все необходимое, голосовая система очень удобная, работает быстро и точно. Отличная система управления автомобилем. Вождение: Обязательно попробуйте разницу с CDC (электронная система управления шасси). Режимы спортивный и комфортный действительно сильно отличаются. В целом, езда комфортнее, чем у Tesla Model 3, с хорошей поддержкой и комфортом. В комфортном режиме чувствуется как Audi A6. Настройки Zeekr впечатляют, даже без большого количества алюминиевых материалов, ощущение и ходовые качества на высоком уровне. Умное вождение: Среднего уровня. По сравнению с новыми технологиями немного недотягивает, но на трассе показывает себя вполне достойно. Особенность — быстрая и активная смена полос. Надеюсь на дальнейшие обновления ПО.

Chery New Energy QQ ice cream 2022

Забрал машину два года назад, проехал примерно тридцать шесть тысяч. В нашем городе моего запаса хода обычно хватает, я ежедневно проезжаю от восьмидесяти до ста километров, но обязательно заряжаю дома. Сейчас новая модель по такой же цене имеет запас хода в 200 километров и поддерживает быструю зарядку. Как говорится, купил раньше — наслаждайся раньше. Я каждый день, как только приезжаю в гараж, сразу ставлю на зарядку, почти каждый раз выезжаю на полном заряде. За эти два года мне удалось сэкономить более 20 тысяч на бензине (мой бензиновый автомобиль не очень экономичный). Если сказать, что электромобили хуже бензиновых в плане удержания стоимости, это не совсем так. Давайте посчитаем. Вся стоимость этой маленькой машины менее пятидесяти тысяч. Считаем по пробегу пятьдесят тысяч километров. Даже если купить бензиновую машину за сорок тысяч (и не учитывать налог на покупку и страховку, оставим в стороне ощущения от вождения бензиновой машины за сорок тысяч 😂), за пятьдесят тысяч километров на бензин уйдет более двадцати тысяч. Обслуживание считаем одинаковым для обоих авто. После пятидесяти тысяч километров бензиновая машина обойдется в семьдесят тысяч, остаточная стоимость максимум двадцать тысяч, теряется пятьдесят тысяч. А у этого маленького электромобиля за пятьдесят тысяч километров электричество обойдется максимум в три тысячи, остаточная стоимость будет хотя бы одна тысяча - теряется максимум сорок тысяч. Таким образом, на пятьдесят тысяч километров электромобиль экономичнее бензинового. А обычный человек за четыре года проедет пятьдесят тысяч, у меня это нормальный пробег за три года. Это уже показывает, что экономия с электромобилем значительная. И управлять электромобилем проще, чем бензиновым. В общем, эта маленькая машина весьма неплоха. У нее достаточно комплектации: радары, камера заднего вида, Bluetooth, многофункциональный руль (очень полезно), подушки безопасности - все есть. В сравнении с Wuling за ту же цену, я считаю, что моя машина лучше: у нее быстрее разгон (в ECO-режиме легко достигает сотни, а Wuling только восемьдесят), у нее больше функций (например, многофункциональный руль), и мотор намного тише. Друзья, не ругайтесь, у моей мамы был Wuling, но после выхода на пенсию она перестала на нем ездить и продала его, главным образом потому что в нашем районе нельзя установить зарядную станцию, зарядка очень неудобна. В конце прикрепляю две фотографии: идеальный вариант и мой маленький грязный зеленый красавец🤣.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2023

Краска тонкая, сиденья довольно плотные, но играбельность все равно отличная, ведь при такой цене уже есть 2.0t, нажатие педали газа мгновенное, при старте в S режиме ощущение толчка в спину очень сильное. На высокой скорости я разгонялся до 176 км/ч, и машина оставалась очень устойчивой. Основная проблема — высокий расход топлива, в условиях дорожного движения Гуанчжоу расход составляет 9.6-12.6 литров на 100 км. На трассе лучше, расход 6.7-7.5 литров, при скорости 100-130 км/ч — самый экономичный режим. Есть ощущение резкого вождения, но также подходит для семейного использования, пространства достаточно, однако на низких скоростях 6-ступенчатая автоматическая коробка передач слегка дергается. В целом, при такой цене внешний вид наиболее привлекательный, обслуживание удобное!

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Сделал шумоизоляцию, добавил боковые юбки, первая машина для молодежи тоже может быть Corolla. Даже если сейчас по цене около ста тысяч юаней Corolla не обладает высокой стоимостью, я никогда не сожалел о своем выборе. Хотя японские автомобили всегда имели плохую репутацию в интернете из-за низкой комплектации и плохого интерьера, все необходимые активные меры безопасности здесь в наличии, и хотя комфортная комплектация очень проста, ключевые части автомобиля все же очень надежны. Покупатели этого автомобиля в основном исходят из целей беззаботного вождения, экономии топлива и желания ездить на машине долгое время. Проехав на ней почти полгода, подведу итог: 【Пространство】 С передним рядом все в порядке, на заднем ряду тем, у кого рост выше 180 см, приходится сутулиться. 【Удобство】 Плавное. 【Ключевые функции】 Даже в базовой комплектации есть большой экран и CarPlay, поддержка помощи водителю уровня L2 и т.д. 【Мощность】 137 лошадиных сил у гибридной модели вполне достаточно, расход топлива низкий, поэтому можете давить на педаль смело, стартует не медленнее электромобилей, лишь электронное ограничение скорости на 160 км/ч ограничивает общие возможности. 【Водительские ощущения】 Легко управляется, на малых скоростях работает на электроэнергии, на высоких — на топливе, ни малейшего рывка. 【Наименее удовлетворено】 Звук при переходе с электричества на бензин слишком резкий. 【Расход топлива】 Летом, при отсутствии пробок, расход составляет 3.7 л/100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч — около 4.6 л/100 км, зимой с кондиционером в среднем 5 л/100 км.

Audi A4 2024

Внешний вид автомобиля очень понравился, полностью соответствует моему вкусу. Интерьер довольно обычный, на уровне с Camry и Accord. Динамика нормальная, у полного привода шасси ниже, устойчивее и жестче, но также более тряское. Управлять автомобилем приятно, но из-за жестких сидений при длительной езде может быть неудобно. Общий простор в салоне неплох, не такой маленький, но и не большой. Полный привод делает кузов ниже, вместе с темным цветом машина выглядит компактнее. Когда стоит рядом с белым 40-Luxury A4L и белым XEL, кажется меньшей, как младший брат. В семье уже есть 19-й год 330 ведущая версия Volkswagen Magotan, а Audi A4L с полным приводом была приобретена дополнительно, в основном для лучшего вождения. 💵 Цена Цена автомобиля без учета налогов составила 25.6, вместе с налогом и страховкой, а также оригинальной системой 360 - 29.45, плюс проценты на два года 1.92, итого 31.37. По сравнению с крупными городами это считается дороговато, но в небольших местах и с не популярной комплектацией это приемлемая цена. Любовь бесценна [улыбка]. ⛽ Расход топлива За два месяца пробег составил около 5000 километров, средний расход топлива 7.6. При спокойной езде по региональным дорогам минимальный расход составлял 5.4 литра на 100 километров на короткие дистанции. 🚗 Недостатки 1. При полном вывороте руля, спереди в шасси слышен странный звук. 2. Заводская комплектация не содержит индикации давления в шинах и нет возможности доустановки. Для таких тонких шин (35) отсутствие такой функции не дает уверенности, сам установил систему за 1300. 3. В этой ценовой категории нет штатной камеры кругового обзора, только в опциях, что немного разочаровало. 🛠️ Обслуживание Теперь Audi A4L не предоставляет первое бесплатное обслуживание, вместо этого дают три раза бесплатного масла. Владелец сам должен оплатить фильтры и работу. Я купил пакет за 3800, с учетом трех замен масла от производителя, итого 6 раз масло, 6 масляных фильтров и работы. На этом пока все, при появлении новых впечатлений обязательно поделюсь. Надеюсь, модератор добавит мой отзыв в избранное, спасибо [улыбка].

Exeed VX 2024

【Пространство】 Соответствует характеристикам среднеразмерного внедорожника, не слишком большое и не слишком маленькое, третий ряд можно использовать для экстренных случаев, детям вполне подходит. 【Комфорт】 Лично мне кажется, что удобство на высшем уровне, лучше, чем у аналогичных автомобилей других марок. Спинка второго ряда сидений слишком твердая, но обычно, когда салон не полностью заполнен, это не проблема. 【Пространство третьего ряда】 Для взрослых и детей ростом около 170 см вполне достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля. Никогда не было зависаний, но при отображении изображения заднего вида возникают проблемы, которые решаются только перезагрузкой системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя первая машина была Volkswagen Lavida 2014 года, сопровождала меня через всю молодость, видела, как я работал, женился, имел детей. Никогда не возникало никаких проблем, действительно, качество безупречно. В связи с тем, что в семье у нас иногда шесть человек, одной машины не хватает, да и одалживать машину непрактично. По настоянию жены решили приобрести второй автомобиль. Рассматривали MVP, но так как обычно места не полностью заняты, и для семейного использования это не очень практично, в итоге выбрали семиместную модель. Поскольку живем в небольшом северном городке и расстояния для вождения у нас небольшие, от электрических и гибридных автомобилей отказались. Рассматривали Volkswagen Teramont, Buick Enclave, Toyota Highlander, и другие семиместные модели, ведь у них известные бренды, хотя и дорогие. Честно говоря, если бы было больше денег, обязательно бы выбрали что-то из этих марок. В итоге отказались от этих брендов и сосредоточились на отечественных автомобилях, сначала посмотрели GAC GS8, который давно на рынке, просторный и мощный, но нет полноприводной версии, в салоне сказали, что у них только версия с передним приводом, мне это не понравилось. Потом посмотрели Roewe шестиместный, но его интерьер слишком бедный. Changan CS95 не обновлялся, BYD Tang по всем параметрам хорош, но внешний вид не соответствовал предпочтениям жены, рассматривали также Tiger 9 с системами CDC. И тут нашли Chery Jetour X70, узнали онлайн, что тоже есть такая модель, с хорошей скидкой и уценкой до 3 миллионов юаней. В конечном итоге оставались BYD Tang, Tiger 9 и Chery Jetour X70. Среди этих машин с одинаковой конфигурацией и полным приводом Tiger 9 был самым дешевым, затем шёл Chery Jetour X70 и BYD Tang. Гибриды, конечно, экономичны, но я планирую ездить более десяти лет, так что отказался. Обе модели (Tiger 9 и Chery Jetour X70) были от Chery, Jetour X70 имел большой салон и лучше оформлен, Tiger 9 был с системой CDC, цена дешевле. Во время празднования Дня труда консультант Chery Jetour X70 сказал, что при обмене можно получить скидку 4.2 миллиона юаней, разница в цене между моделями была несущественной, в итоге выбрали 24-й международный вариант Xingrui Jetour X70. 【Впечатления от вождения】 Jetour X70 разгоняется, когда достаточно жать на педаль газа, мощность немедленно отзывается. Управление чёткое, многие функции использую впервые, пока не привык. При поворотах нет сильного наклона, вполне приемлемо. Неудобство составляет парковка, надо несколько раз отклонять голову, но и у тестируемых автомобилей других марок та же проблема, только на машинах с электромагнитной подвеской это легче. 【Расход топлива】 Расход топлива, на мой взгляд, не такой низкий, как говорят в интернете. Всё зависит от дорожных условий, манеры вождения, пробок. В среднем, расход нормальный, ниже, чем у Teramont, и примерно такой же, как у Highlander. 【Недовольство】 При получении машины на маленьком экранчике кнопки запуска были царапины, пока это не решено, сказали, что сообщили об этом. На десятый день возникла проблема с отображением изображения заднего вида. Перезагрузка решила её. По мелочам видно, что говорят правду об автомобиле в интернете. 【Резюме】 В общем, Jetour X70 неплохой автомобиль, пока не жалею о покупке. Это опыт, который обычно получают владельцы BBA (немецких премиальных брендов). К сожалению, рекламируют его мало и сервисных центров недостаточно.

Dongfeng popular M7 2024

Сегодня сходил на тест-драйв обновленной версии AITO M7, и это оказалось весьма неожиданно. Пару лет назад, когда старая модель только вышла на рынок, я тоже её пробовал, и впечатление было очень посредственным — по управляемости и внутренним деталям она не вызывала желания приобрести. Когда мои друзья интересовались моей оценкой M7, я говорил, что если вам не нужны интеллектуальное вождение от Huawei и шестиместная компоновка, то лучше рассмотреть другие варианты. Но сегодня, попробовав новый выпуск, могу сказать без всякого преувеличения, что он оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Хотя конструкция осталась прежней, новое M7 с системой CDC значительно повысило уровень управляемости по сравнению со старой версией, действительно заметно — ездить приятно. Хотя передняя подвеска всё еще МакФерсон, прежних проблем с комфортом больше нет. Правда, я тестировал машину на хороших дорогах в черте города, для оценки поведения на плохом покрытии стоит ознакомиться с другими тестами. Дизайн — дело вкуса, но я бы сказал, что внешность M7 не совсем в моем стиле. Во время теста я разговаривал с менеджером, который честно признал, что у M5 и M7 главный недостаток — это внешний вид. Такое внимание к эстетике на рынке имеет только AITO, и только им хватает уверенности не уделять этому много внимания, тогда как другие компании давно бы изменили дизайн в таких условиях — вот на что способна поддержка Huawei. С полной ответственностью могу сказать: если вы окончательно решили остановиться на AITO, срочно нужен автомобиль, а M8 недоступен, M5 не удовлетворяет требованиям по пространству, а M9 слишком дорог, то можно смело приобретать M7 в версии ultra — это хороший выбор.

Buick Weilang 2023

Первая машина в жизни, купил в декабре прошлого года, произведена в ноябре, сегодня проехал 5088 км, сделал первое техобслуживание в 4S. В целом, Veilfire довольно неплох, я доволен. Теперь несколько впечатлений. Плюсы: 1. Мощности хватает, руль достаточно точный, не возникло проблем с уводом руля, датчиком перепада давления и топливным модулем. 2. Пространство хорошее, подвеска тоже довольно комфортная. 3. Расход топлива устраивает, в среднем около 6 литров, если часто ездить по скоростной трассе, около 5 литров. Минусы: 1. Автомобильная система неудовлетворительна, может зависать, особенно если вставить ключ и сразу запустить двигатель, экран может зависнуть. Позже понял, что если вставить ключ, повернуть и подождать завершения самопроверки системы, а затем заводить — экран не зависает. 2. Задний бампер и материалы багажника ухудшились, об этом много пишут в интернете. 3. Посторонний шум от люка, особенно когда машина стоит на солнце в полдень, при открытии люка слышен скрип, вечером, когда становится прохладнее, шум исчезает. В 4S попросили понаблюдать и посмотреть дальше. 4. Внешний вид не нравится, особенно передняя часть машины, смотрится странно, но цена хорошая, денег не хватало. Сначала рассматривал Volkswagen Lavida, но там продавец был нерадушен… Как говорят комментаторы, если уже купил, находи больше плюсов и старайся принять некоторые недостатки.

BYD Yuan UP 2024

Купил в начале мая, замена -2000 + государственная субсидия -2000 + скидка на автомобиль -4000, страховка +5500, регистрация +500, льготный кредит -7500, итоговая цена 10,9 млн рублей, купил дополнительную гарантию за +3000 [сейчас думаю, что это было не обязательно], замена обошлась в +700. Жена не любит маленькие машины, не смогла принять интерьер BYD Yuan Plus, а вот BYD Dolphin ей понравился, так что сразу решили купить его. Прошел месяц с момента покупки, проехали 900 км, в целом все устраивает. В основном за рулем жена, я не проверял запас хода. Если бы покупал в июне, выбрал бы BYD Seal 06.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В то время, когда я думал о покупке электромобиля, я внимательно следил за рынком новых энергетических автомобилей. Также я выбирал между отечественными машинами и Tesla, в итоге решил поддержать отечественного производителя. Я рассмотрел много производителей отечественных автомобилей: BYD Seal и Han, Zeekr 007 и 001, Galaxy E8, Qiyuan A07 и другие. Первым я исключил BYD, потому что в новых автомобилях у них слишком сильный запах кожи. Покупаю этот автомобиль для удобства перевозки детей, и если запах слишком сильный — это сразу исключение. Затем Galaxy E8 хотя и дешевле, но материалы интерьера довольно грубые, не в нашем вкусе, так что Galaxy E8 тоже исключен. В итоге оставались Star Era ES и Zeekr 007. За ту же цену ES предоставляет такие опции, которых нет у 007, будь то пневмоподвеска или CDC, у 007 этого нет. Самое важное, что для 007 мне нужно было дополнительно покупать зарядный столб. Поэтому при одинаковой цене ES предоставляет мне лучшие характеристики, чем 007. К тому же внешний вид ES очень красив, ощущения от вождения отличные, поэтому в итоге я выбрал ES. Сейчас езжу на нем, и это действительно здорово.

Li L8 2024

Внешний вид очень красивый, интерьер простой и красивый, функции разнообразные, имеется все основное, система автомобиля работает плавно, высокий уровень интеллекта. Жене и детям очень нравится. Запас хода средний, возможно, это связано с заменой на большие колеса, расход энергии также выше, но все же значительно дешевле бензинового автомобиля.

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

Intellectual world S7 2024

414 заказ машины, 518 производство, 520 сертификат соответствия. 527 забрал машину. Раньше заказал синюю, немного переживал, что может не быть красивой. Но когда забрал, оказалось, что этот синий цвет по-разному выглядит при разном освещении. При ярком свете он действительно небесно-голубой, очень красивый. Дизайн салона очень качественный, даже при коротком передке выглядит гармонично. Салон в красном цвете, без сомнения, самый популярный, красивый. Из характеристик для меня важны только батарея и лидар — они на высоте. Пространство: пять автоматизаторов it сидят спокойно, места много. Запас хода: один раз съездил в дальнюю поездку — Ухань-Цзинчжоу туда и обратно 450 километров плюс 30 километров по городу. Вернулся, и осталось еще 20% заряда. Даже больше, чем в тесте "Понимающий автомобили" на 437 километров. Интеллектуальное вождение: даже если не покупать пакет интеллекта, для вождения по Ухань вполне достаточно. На трассе снижает утомляемость на 80%. Автомобильные системы без комментариев — безусловный лидер. Ощущения от вождения: на трассе шум от шин немного сильнее, чем ожидал, не так тихо, как надеялся. Единственное сожаление — не выбрал сиденья с нулевой гравитацией, так как без них нет вентиляции на четырех сиденьях. В целом очень нравится. Пятиугольный воин.

Haobo GT 2023

Внешность – если бы передние фары были немного более агрессивными и с оригинальными чертами, было бы очень хорошо, а так, они уже слишком похожи на Tesla. Уровень интеллектуальности автомобиля – средний. Легко справляется с базовыми потребностями, но в остальном он значительно уступает, создается впечатление, что автомобиль не очень умный. Интеллектуальное вождение можно назвать пригодным для использования, но не слишком надежным, так как часто неправильно распознает дорожные знаки. Возможно, это связано с тем, что в Цицикаре, провинции Хэйлунцзян, знаки менее заметны. По поводу пространства – его достаточно, хотя и не так много. Однако места на сиденьях достаточно, и они довольно удобные. Поддержка водительского сиденья очень хорошая, даже в дальних поездках не устаешь. Комплектация тоже весьма хорошая, за эту цену есть даже функция массажа водительского сиденья, что весьма идеально. Единственное, жаль, что на заднем ряду нельзя заказать вентиляцию и подогрев сидений. Водительские ощущения очень хорошие. Конечно, не такие выдающиеся, как у IM L6, но в этой ценовой категории они действительно на высоком уровне. Я раньше водил BMW 320li, но после тест-драйва этой машины сразу же решил купить её. Меня привлекли как цена, так и ощущение качества при управлении. К тому же, аудиосистема звучит очень хорошо. Запас хода летом в целом очень приличный. Если экономно ездить, потребление электроэнергии может быть около 12.5 кВт⋅ч. Но однажды под дождем, с включенным отоплением, подогревом зеркал и сидений, потребление энергии значительно увеличилось – до 28 кВт⋅ч.

Nissan Pathfinder 2024

Nissan Terra VS Toyota Highlander Сравнивать людей можно до бесконечности, вот и автомобили можно сравнивать и находить их сильные и слабые стороны. Если брать каждую машину по отдельности, они могут выглядеть заурядными, но при сравнении выявляются их особенности. 1. Коробка передач 9AT и двигатель 2.0T у Terra. Если ехать без резких ускорений, то ещё терпимо. Но при необходимости резкого ускорения, реакция и плавность у Terra немного хуже. В этот момент плавность CVT у Highlander 2.5L становится преимуществом. 2. Педали тормоза у обеих машин не очень удобные, у Terra, независимо от медленного или экстренного торможения, качание вперед-назад при остановке сильнее, чем у Highlander. Более того, у Terra после остановки происходит качание вперёд-назад два раза, у Highlander этого нет. 3. Электронное переключение передач у Terra при переводе с D в N недостаточно чувствительно, несколько раз думал, что уже переключил, но пришлось поворачивать снова и снова, тогда как при переходе с N в D такой проблемы нет. При переключении как с N на D, так и на R у Terra ощущается вибрация кузова, но у Highlander наоборот, при переключении с D или R на N вибрация кузова заметна. 4. Кузов Highlander мягче, чем у Terra, воспринимает удары мягче, но это приводит к большему качанию. Особенно на мостах, которые кажутся ровными, у Highlander возникают заметные продольные волнообразные колебания. 5. Впервые встречаю машину, как Highlander, у которой при движении оба задних зеркала дрожат, а две подголовники второго ряда сидений вибрируют одновременно. 6. У Terra включение поворотников с электронным рычагом, трудно поймать промежуточное положение между коротким и длинным миганием, при включении поворотников легко случайно повернуть переключатель фар. Механический рычаг у Highlander удобнее, но при переходе на длинное мигание ощущение демпфера неудобное, слишком жестко. 7. Управляемость у обеих машин не лучшая. Даже в спортивном режиме, у Terra управляемость не становится резко агрессивной, а у Highlander слишком расхлябанная, руль повернут на большой угол, а машина не реагирует. 8. По ощущениям салон Terra тише при движении, меньше шума от шин, ветра и двигателя по сравнению с Highlander, иногда в кабине даже не слышно звук собственного гудка Terra. 9. У Terra есть L2 адаптивный круиз-контроль на полной скорости, а у Highlander за ту же цену этого нет. Иногда Terra предупреждает о выходе из полосы без поворотника, а иногда на том же участке дороги нет предупреждения, значит чувствительность к дорожной разметке не всегда одинаковая. В системе предупреждения о столкновении, при боковом предупреждении, усилие на руле для исправления направления подходящее, не так пугает, как у некоторых брендов. 10. Terra может сама строить маршруты на карте, Highlander поддерживает системы от Apple, Huawei и Baidu. Медленная реакция бортовой системы ещё полбеды, главное, что у Terra плохо с распознаванием речи, то, что переводится ниже, кажется из параллельного мира. 11. Не нравится структура на 6 часов на руле у Terra, пластик в этой области довольно толстый, когда нужно сильно повернуть руль, легко зацепиться за этот пластиковый элемент.

Geely Okavango (II поколение) 2024

Наблюдал за ситуацией некоторое время, увидел, что у Haoyue L в целом неплохие отзывы, и не стал посещать магазины других брендов, например, Tiggo 8 Pro 7-местной версии. Коллега приобрел именно эту модель, но мне она показалась посредственной. Мой Haoyue L, так как я на нем мало езжу, после покупки успел использовать всего несколько раз, поэтому точный расход топлива пока неясен, но видно, что он снижается. Сегодня потратил еще тысячу на тонировку, советую новичкам не обращаться в места, рекомендованные 4S центрами, так как там цены завышены по сравнению с внешними мастерскими! Аудиосистема средняя, но это ожидаемо по такой цене. Ранее купил 360-камера видеорегистратор (установка стоила 80), приехал в автомастерскую, и мастер сказал, что переднюю камеру можно установить, но с задней будет сложнее, нужно разбирать много вещей, и нет гарантии, что после сборки все будет так же плотно, как раньше, плюс потребуется дополнительная оплата как минимум 200 за работу. Он также отметил, что установка видеорегистратора не имеет смысла, так как они недолговечны и часто ломаются. В итоге я вернул видеорегистратор, отложив этот вопрос на потом. Боялся, что после установки начнутся посторонние шумы в новой машине. Сиденье приобрел онлайн. Цена при покупке: 127,000 юаней.

Geely Panda 2024

В остальном всё нормально, но главное, что у этой машины установлено два приложения: одно — Geely Auto, другое — для подключения к автомобильной системе, и второе приложение неудобно в использовании. Каждый раз, когда сажусь в машину, приходится заново подключаться. Использовать навигацию на встроенном экране тоже неудобно, во время движения нельзя переключаться между приложениями или выключать экран. Хоть цена и так уже низкая, каждый раз, когда закрываю окно, слышен громкий звук. И когда стеклоочистители работают, мотор издаёт шум, особенно когда стою на светофоре. В дождливый день с этой машиной тоже возникают проблемы — задний стеклоочиститель не установили, хотя за такую цену нет ни заднего подогрева, ни других функций, но это не значит, что ничего не стоит устанавливать. Машину покупают новички, которые только что получили водительское удостоверение, и вместо простоты эксплуатации она стала инструментом для проверки их навыков. И ещё немного критики: перед выпуском на рынок уж могли бы тщательнее проверить машину. Явная цветовая разница между капотом и передним бампером была обнаружена уже в салоне, когда клеили теплоизоляционную пленку. Персонал в дилерском центре тоже не старается. В день получения машины был дождь, а выдача происходила на улице. В случае проблем предлагают обращаться к менеджеру по продажам. Я же не у отдела послепродажного обслуживания купил машину. А все вопросы перекладывают на послепродажку и даже не дают контактный номер. Неприятно до ужаса.