Отзывы об автомобилях (11852)

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам об испытаниях Haval F7 2021 года с 1,5-литровым турбомотором, передним приводом и комплектацией i. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, имеющий размеры (мм) 4620/1846/1690 и колесную базу 2725 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 131800 юаней, но в местных условиях цена составляет 106800 юаней на данный момент, со скидкой в ​​26000 юаней. Налог на покупку составляет 11664 юаня, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 4598 юаней, что делает итоговую стоимость при полной оплате 123432 юаней. Для тех, у кого сейчас немного денег, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При годовой процентной ставке 4,75% и трехлетнем сроке рассрочки первый взнос составит 47545 юаней, кредит — 74060 юаней, ежемесячный платеж — 2211 юаней, а общая стоимость покупки в кредит составит 127141 юаней, что на 3709 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: гарантия на Haval F7 составляет три года или 100000 км. Особенностью F7 является то, что первые два ТО проводятся через 5000 км, а последующие каждые 6000 км, в отличие от некоторых конкурентов с интервалом в 10000 км. Если учитывать пробег 20000 км в год, за три года до 60000 км обслуживание обойдется в 9652 юаня, что в среднем составляет 3217,3 юаня в год. Двигатель: Haval F7 оснащен 1,5-литровым двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Нм, что соответствует стандартам выбросов National VI. В настройке передачи используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Для семейного кроссовера этого двигателя вполне достаточно для повседневных нужд. Пространство: Haval F7 демонстрирует хорошие показатели в плане пространства. Хотя это компактный SUV, он не кажется тесным при движении. Переднее пространство просторное: при моем росте в 178 см, после настройки сидения до оптимального положения остается четыре пальца пространства до крыши. При сохранении положения передних сидений для задних пассажиров остается две кулака пространства для ног, а пространство над головой — четыре пальца. Багажное отделение имеет стандартный дизайн, без лишних элементов, хоть и небольшого размера, но оно используется довольно эффективно. Задние сиденья можно сложить в соотношении, чтобы увеличить багажное пространство для длинных предметов. Комфорт: Сиденья Haval F7 выполнены из искусственной кожи и хорошо набиты, обеспечивая комфорт. Водительское и пассажирское сиденья могут регулироваться вперед/назад и по наклону спинки, а задние сиденья также можно регулировать по наклону. Подвеска передняя независимая типа Макферсон и задняя независимая с двойными поперечными рычагами, обеспечивающими устойчивость и комфорт во время вождения. Управление: Во время тест-драйва я ощутил высокую согласованность всех элементов этого автомобиля. На низкой скорости он сохраняет присущую автомобилям Haval чувствительность, что полезно в городских условиях. Плавное переключение передач не ощущается, обеспечивая комфортное вождение. При более интенсивном ускорении коробка передач быстро переключается, обеспечивая хорошую динамику и уверенность при обгоне. Расход топлива: Для проверки реального расхода топлива Haval F7 мы провели тест-драйв на расстоянии 133 км, включая городские, пригородные и магистральные условия. В результатах теста автомобиль показал расход 10,8 литра на 100 км, что относительно высоко. Уровень шума: Наконец, мы измерили уровень шума Haval F7. В режимах холостого хода - 42,8 дБ, при 60 км/ч - 58,7 дБ, при 80 км/ч - 61,5 дБ и на скорости 120 км/ч - 67,3 дБ. Контроль уровня шума достаточно хорош, и он не превышает рекомендованные значения на различных скоростях, что заслуживает положительной оценки.

Haval F7 2021

Внешний вид очень удовлетворительный. Габариты кузова 4620×1846×1690 мм, пропорции гармоничные, ширина и мощь создают ощущение силы. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит очень выразительно, внутреннее оформление добавляет объем и изящество. Передние противотуманные фары довольно обычные, это немного снижает оценку. Круглая форма недостаточно выразительная, а хромированная отделка и черная окантовка выглядят немного чрезмерно. Задняя часть неплохая, широкий размер и четкие линии. Интерьер оформлен в минималистичном стиле, с хорошим чувством моды. Материалы весьма качественные, центральная консоль и приборная панель обиты мягкими материалами, очень приятными на ощупь. В местах, с которыми редко контактируют, используется твердый пластик, например, в нижней части приборной панели. Однако всё достаточно прочное, создавая ощущение высокого уровня. Сборка деталей тщательная, нет зазоров или люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, оптимального веса и очень удобный. 12,3-дюймовый сенсорный экран встроенного типа, большого размера и с высокой точностью, удобен в наблюдении. Информационно-развлекательная система тоже хорошая, меню понятное и быстро реагирует, пользоваться очень удобно. По пространству: высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается запас в два кулака, переднее пространство очень комфортное. На заднем сиденье, над головой есть запас в кулак и четыре пальца, а колени находятся в двух кулаках от спинок передних сидений. Пространства для головы и ног на задних сиденьях достаточно много, особенно для ног, можно даже удобно закинуть ногу на ногу. По части мощности: 1,5T L4 турбированный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, пиковый крутящий момент 285 Нм. Педаль газа чувствительно настроена, при старте двигатель отдаёт мощность быстро, но слегка толчки. Низкий крутящий момент очень хорош, максимальный крутящий момент достигается на 1400-3000 оборотах. В условиях плотного движения легко следовать за впереди идущей машиной. Средний диапазон ускорения тоже хорош, запас мощности достаточный. На высоких оборотах ускорение немного слабее. На высокой скорости машина едет уверенно, но после 120 км/ч дальнейшее ускорение ощущается недостаточным. Коробка передач переключает плавно, почти без рывков. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя независимая двухрычажная. Шасси прочное, хорошо справляется с дорожными неровностями. На больших кочках в задней части не возникает лишних колебаний. Положение кузова остается стабильным, шасси упругое и не ощущается разболтанным. Боковая поддержка кузова тоже на уровне, при прохождении поворотов средней скорости центр тяжести перемещается плавно, кузов не сильно кренится. Сцепление с дорогой достаточное, езда стабильная и безопасная. Шумоподавление хорошее. Двигатель работает тихо, на низкой и средней скорости в городе внутри машины шум почти не слышен. На высокой скорости хорошо подавляются шум ветра и шин, в салон проникает мало шума, создавая комфортную и тихую атмосферу.

Haval F7 2021

В этот раз я взял в Haval 4S дилере тест-драйв автомобиль Haval F7 и провел его оценку. Версия — 2021 год, 1.5T, передний привод, модель i, официальная цена на новую машину — 131 800 юаней. Итак, что я думаю об этом автомобиле? 1. Внешний вид Дизайн Haval F7 2021, на мой взгляд, очень спортивный и динамичный. Шестигранная решетка радиатора с несимметричной сеткой создает футуристический вид меха-робота, что делает этот SUV очень стильным для молодежи. Как представитель поколения 90-х, я очень доволен дизайном передней части Haval F7 2021. Конечно, это лишь мое личное мнение. 2. Как обстоят дела с пространством? Габариты Haval F7: длина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 175 см, вес — 135 фунтов. На переднем сиденье у меня над головой остается запас в две пятерни и три пальца. Если сохранить положение переднего сиденья, то на заднем сиденье остается около двух пятерней над головой и чуть больше двух пятерней для ног. Для моей комплекции пространство в Haval F7 достаточно просторное. 3. Мощность Haval F7 2021 предлагает выбор между двигателями 1.5T и 2.0T. На тест-драйв я взял именно 1.5T, передний привод, модель i. Выходная мощность двигателя составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Цифры на бумаге могут не впечатлять, но для повседневного использования — например, поездок на работу и по городу — мощности более чем достаточно. По моему опыту вождения, мощности этой машины вполне достаточно для повседневных задач. 4. Тест-драйв Что касается опыта вождения, начальный старт автомобиля показался мне довольно легким, с определенным чувством динамики. Звук двигателя не раздражает, даже при резком ускорении он звучит приятно. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо, заметно, что производитель потратил много усилий на ее оптимизацию. Нет заметного "дерганья" при торможении или рывков при нажатии на газ, в медленных режимах это напоминает АТ-коробку. В режиме большого газа коробка передач быстро переходит на низшие передачи, что приятно удивляет. При средних и высоких скоростях ускорение в конце не так сильно, как в начале, но тоже не слабое — просто перебайте педаль газа и машина поедет. 5. Управляемость Поведение автомобиля в поворотах и при смене полос на высоких скоростях понравится молодежи. Подвеска жесткая и эластичная, она не изолирует все неровности дороги, а оставляет некоторое ощущение поверхности. Это делает процесс вождения более информативным. 6. Подвеска и шасси На продольные удары подвеска реагирует без внезапных подскоков или приседаний, а избыточные вибрации эффективно устраняются за счет удобных сидений. Общее впечатление таково, что подвеска настроена на максимальное удовольствие от вождения. Такой стиль несколько лет назад мог бы вызвать споры, но для современных молодых автолюбителей подвеска Haval F7 2021 идеально подходит. 7. Расход топлива За день тест-драйва я измерил расход топлива Haval F7 1.5T, передний привод, модель i (не затрагивая версию с двигателем 2.0T). Мы проехали более 260 км, в машине было трое человек, кондиционер работал все время. Мы ездили в основном по городу, автострадам и междугородним дорогам. По показаниям приборной панели, средний расход топлива составил 9.5 л на 100 км, что я считаю приемлемым.

Audi A7 (I поколение) 2021

В прошлом месяце только что приобрел его. Почему выбрал A7 40? Потому что нравится руль у 40, а 45 в Шанхае вообще нет в наличии. Я не люблю утруждать себя, а тут подходящий вариант с черно-светлым пакетом, сразу взял. Первая машина у парня 97 года рождения. Сначала посмотрел на BMW 5 и Mercedes E, но показались слишком старомодными. Только A7 на первый взгляд подходит для моего возраста. Независимо от мнения других, главное, что мне нравится. Эта машина, как и юноша, полна свободы, заставляет захотеть прокатиться на ней, словно ветер. Водительский опыт достаточный. Заднее сиденье маленькое, но стильная, это факт. Планирую поставить оригинальные 21-дюймовые колеса и покрышки RS7. Менять переднюю и заднюю часть не собираюсь, ведь A7 - это A7, у него есть своя уникальная харизма. Единственное, что меня расстраивает, это слишком низкая подвеска, многие места не проехать. По большим дорогам нормально, а по сельским грунтовым лучше не ездить. Оценю A7 одной фразой: юноша на ветру, свобода без границ.

Audi S4 2021

【Покупка автомобиля】 S4 всегда была моей идеальной моделью. В сегодняшнюю эпоху электромобилей и гибридов настолько ценна производительная машина с 3.0 турбонаддувом. На самом деле, я всегда был неравнодушен к двухдверным спортивным автомобилям. Новая модель S3 так и не появилась, а A45 слишком дорогая, поэтому я выбрал S4. 【Отношение продавца】 От момента, когда я заинтересовался покупкой S4, до получения автомобиля прошло 25 дней. Неделю я обивал пороги всех крупных автосалонов Audi в Шанхае, и везде мне отвечали, что квот нет. Можно сделать заказ, заплатить депозит и ждать 8-10 месяцев. Но для меня покупка автомобиля - явно импульсивное решение, я не мог ждать так долго. Поэтому я потратил ещё несколько дней, бегая по вторичным дилерам в Шанхае и, в конце концов, оформил заказ. 【Цена автомобиля】 Цена, как мне кажется, довольно высокая. Без скидок, с опциями B&O и карбоновым интерьером. Так как я не оформлялся через официальный дилерский центр, выбора у меня не было. Вторичный дилер предоставил несколько квот из других регионов для выбора. Цена автомобиля - 482800 юаней, страховка - 12500 юаней, из которых 3000 - обязательное страхование полной гибели автомобиля, якобы от производителя. С учётом надбавок, сервисных сборов и затрат на регистрацию, общей суммой получилось около 27000 юаней. Налог на покупку ещё не уплачен, он составляет около 43000 юаней. В общей сложности, автомобиль обошелся чуть менее 566000 юаней. Самостоятельно клеил защитную плёнку и тонировал стёкла - ещё около 26000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 10 дней, более 800 километров. Чувствую, что мощности вполне достаточно. Объём 3.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает плавное переключение передач в комфортном режиме. Даже в динамическом режиме на коробке S нет ощущения удара при переключении передач, как у двухдисковых трансмиссий. Водителю кажется, что управление очень точное, подвеска не такая жесткая, как говорят. На высокой скорости и в поворотах она обеспечивает достаточную поддержку, довольно комфортно. Хотя некоторые функции помощи в вождении отсутствуют, но это терпимо. 【Расход топлива】 Заливаю бензин с октановым числом 98. Езда до и с работы занимает всего 16 км. В час пик расход около 18-20 литров. Проезжал 2-3 раза короткие дистанции по трассе, где расход составлял 10-11 литров. При минимальных значениях доходило до 8,5 литров, но стоило немного постоять на светофоре - расход сразу увеличивался до 10 литров. Активное вождение может поднять расход до 30-40 литров. 【Что не устраивает】 Что касается недостатков, то внешний вид слишком похож на A4L, они более чем на 90% идентичны. И отсутствие некоторых функций помощи в вождении для меня, привыкшего к ним, совсем не дружелюбно. На моей машине нет ассистента смены полосы, хотя его можно было выбрать в базовой комплектации. Обидно, придётся доустанавливать позже. 【Что нравится】 Теперь о плюсах. Думаю, все знают потенциал двигателя EA839 в S4. В будущем можно постепенно дорабатывать и улучшать машину. Хи-хи.

Haval F7 2021

Управление автомобилем подходит для различных людей, руль регулируется по усилию, хотя обратная связь средняя, при вождении нет люфта, авто точно следует за рулем. В салоне нет ощущения тесноты, пространства достаточно, длина автомобиля превышает 4,2 метра, колесная база свыше 2,7 метра. Haval лучше понимает потребности китайских пользователей по сравнению с многими зарубежными производителями. Много мест для хранения вещей как спереди, так и сзади, так что все под рукой. Технические характеристики: Мощность: двигатель 2.0T L4, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 385 Н·м Марка топлива: 92-й Разгон: 0-100 км/ч за 8.6 секунд Торможение: со 100 до 0 км/ч за 40,1 метра Расход топлива: 9,5 л на 100 км в смешанном цикле Уровень шума: 67,6 дБ при скорости 120 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км В данном тест-драйве модель показала хорошую динамику, при поездках в сельскую местность, на крутые склоны автомобиль поднимается без проблем. При старте ускорение среднее, но если нажать на газ, обгон на высокой скорости не вызывает трудностей. Коробка передач быстро реагирует на переключение, хотя и используется 7-ступенчатый мокрый двухдисковый сцепление, рывков не ощущается, общее впечатление плавное и комфортное. Подвеска: передняя независимая типа McPherson и задняя независимая с двойным поперечным рычагом, настроена на комфорт, обеспечивает устойчивость на неровных дорогах, при этом шум от подвески минимален. Клиренс тоже хорош, на плохой дороге о повреждении днища не беспокоит, проходимость достойная. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в городе, особенно по сравнению с японскими аналогами той же ценовой категории, хотя на трассе расход оптимизируется. 2. Тормоза мягкие, непривычно, не создают уверенности. 3. Центральная панель маркая, трудно чистится. При резких поворотах руль иногда скрипит. 4. У нового авто заметный запах, лучше проветривать на солнце, чтобы удалить запах и формальдегид, особенно если в семье есть дети, дождитесь исчезновения запаха. 5. На премиум-комплектации отсутствует вентиляция передних сидений, что ощущается летом. Цены: Рекомендованная цена производителя: 151 800 юаней Цена без дополнительных опций: 141 800 юаней Налог на покупку: 12 549 юаней Регистрация: 500 юаней Плата за использование дорог: 480 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Коммерческое страхование: 5 340 юаней Итого: 161 619 юаней

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

21 модель, 3.0 топовая комплектация, расскажу о нескольких ключевых моментах. Внешний вид: Выглядит мощно, как крепкий молодой человек. В отличие от предыдущих двух поколений с их старомодным видом, самый новый вариант мне больше нравится. Пространство: Те, кто говорят, что треть ряд в Q7 – это показуха, могут замолчать. Если пассажиры не слишком высокие, на третьем ряду вполне комфортно ехать на дальние расстояния. Это идеальная машина для отца с двумя детьми. Комфорт: Полные баллы. Воздушная подвеска невероятно эффективна. Ранее я тестировал X5 и XC90, но именно комфорт подвески Q7 произвел на меня сильное впечатление, поэтому я решил его купить. Дизайн GLE сразу исключил. Посторонние запахи: По крайней мере, в топовой комплектации 21 модели никаких посторонних запахов нет. Запах новой машины присутствует, но постепенно выветривается. Настоящие посторонние запахи не исчезают годами; для этого обратитесь на форум владельцев Crown. Как бывший владелец Crown, плачу реками. Динамика: Независимо от загрузки, на 3.0T старт немного медленный, но разгон в среднем и высоком диапазоне отличный. Расход топлива: Водители машин этого класса обычно не сильно беспокоятся о расходе. Сейчас я не много ездил, в городе примерно 18, на шоссе 12, в среднем около 16. Цена: Топовая версия с небольшой скидкой. Машина без дополнительных опций стоимостью 78, конечная цена 87. Добавил три года дополнительной гарантии, итого 91.

Geely Tugella 2020

Geely, as a representative of our domestic brands, has made visible progress in both aesthetics and quality. I once worked at a Geely 4S shop for two years, and even after leaving, I often handled Geely jobs, so I am very familiar with all Geely models. The customer who came in today was driving a Geely Xingyue and mentioned that the tire pressure warning light had been on continuously, even after replenishing the tire pressure. Based on my experience, this should be an issue with the tire pressure sensor. After removing the tire pressure sensor and measuring the voltage of each terminal, it turned out that there was a zero voltage issue with the front left wheel sensor. This was likely caused by the owner spraying water on the sensor while changing the tire last time. After replacing the tire pressure sensor, the problem was resolved. Today, I charged the customer 120 yuan. This car is equipped with a 1.5T turbocharged engine, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, producing a maximum horsepower of 177 HP and a maximum torque of 255 Nm. The power performance is quite decent and adequate for city commuting. The chassis features a front MacPherson independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, maintaining a composed demeanor even on bumpy roads with speed bumps, providing excellent ride comfort. The interior design exudes a class-above feel, with a fully digital instrument panel and a high-resolution large central control screen. The layout of the functional areas is clear and does not lose out to models of the same level from joint ventures. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, and the cost of changing the oil and oil filter is about 800 yuan. Based on my understanding of this engine, as long as good driving habits are maintained daily and the maintenance schedule is followed, other maintenance items may be unnecessary. Overall, the comfortable chassis tuning and spacious interior make this car very suitable for family economic use, and it has an edge over similar models in terms of interior configuration.

Haval F7 2021

В этот раз я через 4S-салон Haval взял на тест-драйв Haval F7 и подробно оценил его водительский опыт. Модель, которую я протестировал, это Haval F7 2021 модельного года с 1.5T мотором и передним приводом в версии iШуань с рекомендованной ценой 126,8 тысяч юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте использования этого автомобиля. 1. Описание внешнего вида Тестируемый Haval F7 является версией 1.5T с передним приводом в исполнении iШуань. Передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично, шестиугольная решетка радиатора занимает заметное место на передней панели, создавая сильное визуальное впечатление. Кроме того, под решеткой использован дизайн, напоминающий доспехи, что еще больше усиливает спортивный вид. Боковая линия кузова Haval F7 плавная, в задней части линии заметно сужаются, а поднимающаяся боковая линия создает эффект броска вперед. 2. Пространство Пространство — один из самых важных аспектов для пользователей. Длина, ширина и высота Haval F7 составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 174 см, вес — 65 кг. В переднем ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 4 пальца. При неизменном положении передних сидений, на заднем ряду пространство над головой также составляет более 1 кулака, а для ног — более 2 кулаков. Можно сказать, что пространство Haval F7 достаточное, даже при полной загрузке не будет тесно. 3. Параметры двигателя Haval F7 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Эта комбинация является классической для Haval и используется в различных моделях Great Wall, что подтверждает ее долговечность. 4. Тест-драйв На этапе разгона Haval F7 демонстрирует плавное поведение, двигатель и коробка передач работают в согласии, педаль газа отзывчивая и хорошо понимает намерения водителя, но при этом автомобиль не дергается. При резком ускорении с места передняя часть автомобиля поднимается, ощущается явный толчок в спину. Около 1400 оборотов в минуту турбина вступает в работу и резко увеличивает крутящий момент, создавая ощущение драйва. 5. Двигатель и коробка передач Хотя двигатель и коробка передач не топовые, они хорошо работают в паре. При старте и разгоне иногда ощущается рывок, что связано с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Однако при скорости свыше 80 км/ч передача мощности осуществляется плавно, что является фирменной чертой Haval. 6. Режимы вождения Автомобиль оснащен режимами спорт/нормальный/экономичный. При тестировании я переключился на спортивный режим, при этом звук двигателя стал громче, но не раздражающим, а наоборот, вызывающим ощущение удовольствия от вождения. В нормальном режиме педаль газа более мягкая, а разгон более ленивый. NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) автомобиля очень хорош: практически не слышно ни ветра, ни шума шин, комфорт на высоте. 7. Тормозная система Я провел специальные тесты тормозной системы: при нормальном нажатии ощущается некоторая пустота, педаль кажется жесткой, но сами тормоза работают линейно и надежно. В случае экстренного торможения передняя часть автомобиля резко поднимается, что нужно улучшить. 8. Подвеска и шасси Управляемость Haval F7 — одно из его преимуществ. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами, что обеспечивает комфорт. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями. На высоких скоростях, при прохождении поворотов, автомобиль демонстрирует устойчивость, подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, руль имеет адекватный отклик. Однако на высоких скоростях руль ощущается тяжелым и требует усилий при мелких коррекциях.

Haval F7 2021

В этот раз я участвовал в офлайн тест-драйве Haval F7, моделью которой была версия Haval F7 2021 1.5T с передним приводом i Cool. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 119 800 юаней. Далее поделюсь своими впечатлениями более подробно. 1. Внешний вид Тестируемая модель имеет белый цвет кузова, который выглядит стильно и спортивно, что придает ей большую узнаваемость по сравнению с другими моделями Haval. Центральная решетка радиатора имеет шестиугольную форму и занимает заметное место на передней части, в сочетании с узкими фарами, что добавляет автомобилю спортивный вид. Нижняя часть кузова также покрыта белыми декоративными панелями, что гармонирует с общим стилем автомобиля и придает ему индивидуальности, которая должна понравиться молодежи. 2. Интерьер В интерьере Haval F7 добавлены цветные элементы для придания ему более живого вида, например, оранжевые вставки на дверных ручках и красная ткань на сиденьях, что добавляет ярких акцентов на фоне серо-черного основного тона. Рулевое колесо переработано дизайнерами, имеет плоское дно и усиливает спортивную атмосферу внутри. Оно оснащено множеством кнопок с обеих сторон, что позволяет эффективно управлять мультимедийными и вспомогательными функциями вождения, делая управление удобным и несложным. 3. Пространство Размеры кузова Haval F7 составляют (мм): длина 4620, ширина 1846, высота 1690, колесная база 2725 мм. Пространство внутри автомобиля достаточно удобное: мой рост 174 см, вес 121 фунт, на водительском сиденье у меня остается около 1 кулак и 5 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сиденье также остается более 1 кулака свободного пространства над головой и около 2 кулаков для ног. Общий опыт показывает, что пространства в Haval F7 достаточно для повседневного использования. 4. Параметры двигателя Силовая установка является одной из ярких сторон Haval F7, новый автомобиль оснащен 1.5 T турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя достигает 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 285 Нм. Важно отметить, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1400 об/мин, что позволяет турбине эффективно работать в обычном диапазоне оборотов, обеспечивая хороший выходной крутящий момент. 5. Двигатель Собственная разработка Great Wall – двигатель 1.5T не вызывает вопросов в плане ускорения, что можно понять по его мощности и крутящему моменту. В процессе вождения, будучи малолитражным турбированным двигателем, обороты держатся выше 1300 об/мин, что всегда обеспечивает достаточный запас мощности. При глубоком нажатии на педаль газа двигатель издает характерный для турбины рев, поднимая уровень адреналина у водителя. Правда, на 4800 об/мин скорость начинает снижаться, что ощущается как некоторая усталость в ускорении, но это можно понять из-за объема двигателя. 6. Коробка передач Коробка передач – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление, настроенная в основном на плавность хода, что характерно для многих моделей Haval. Даже при смене передач на средних и высоких оборотах не ощущается резкость. Единственный недостаток – несколько медленное переключение передач, но экономичность топлива компенсирует этот недостаток, расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6.6 л на 100 км, использует бензин марки 92, что снижает затраты на эксплуатацию. 7. Впечатления от тест-драйва На практике Haval F7 оставляет ощущение комфорта, реакция двигателя идеально сбалансирована. Точность рулевого управления средняя, есть зона "мертвого хода", что вызывает некоторую неустойчивость при корректировке на высокой скорости. У шасси легкий характер, оно эффективно фильтрует вибрацию на неровных дорогах, однако на тяжелых "лежачих полицейских" может ощущаться некоторая медлительность.

Haval F7 2021

Покупка Haval F7 была случайностью. Изначально я собирался посмотреть Jetta VS5, но когда я приехал в автосалон, он выглядел как киоск. К тому же, моя жена захотела пить, а продавец сказал, что у них нет кипяченой воды. Такой сервис навел меня на мысль, что будет после покупки машины, плюс не было тест-драйва, поэтому я решил отказаться. Потом мы пошли в автосалон Haval. Изначально я хотел купить H6 в национальном стиле, но не смог принять так называемый плавающий экран. Мне показалось, будто в машине установлен здоровый телевизор. Обратил внимание на F7 и понравился его встроенный большой экран. Решил пройти тест-драйв, с первого ощущения – великолепно. Без лишних слов заказал и оплатил машину. Через два дня забрал ее. Цена без дополнительных услуг составила 126 800 юаней. Я получил скидку на обмен в 10 000 и скидку от автосалона в 10 000. Старую машину обменял на 30 200 юаней. В итоге наличными заплатил около 87 000 юаней за машину "под ключ". Теперь о впечатлениях от использования. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В целом, Haval оставил меня довольным. Двигатель мощный, отклик на педаль газа отличный, внешний вид притягательный. На данный момент проехал более 1000 км, средний расход топлива на трассе и в городе примерно 9,5 литров, в пределах допустимого. Пока не сталкивался с мелкими проблемами, о которых писали в интернете, надеюсь, что так и останется. Каждый человек имеет разные требования к автомобилю, поэтому и впечатления разные. Плюсов много, не буду на них останавливаться, лучше расскажу о недостатках, которые следует улучшить производителю. 1. Тормоза жестковаты, приходится сильно давить в первой половине хода, чтобы почувствовать торможение. 2. Шум от шин очень сильный, на неровной дороге шум проникает в салон как грохот тысячи лошадей, это удручает. Также был случай, когда не мог включить переднюю или заднюю передачу, после перезагрузки все заработало, больше не повторялось. В целом, за месяц использования машиной доволен. Больше всего не устраивает маленький багажник. Я установил некоторые автомобильные аксессуары: пленку 3M на весь автомобиль за 1800 юаней, полные коврики в переднее сидение за 160 юаней, коврик в багажник за 150 юаней и шторку багажника за 150 юаней. Хочу отметить, что видеорегистратор по цене 600 юаней невероятно четкий, считаю это хорошей покупкой. Получилось несколько фотографий, но так как я не очень хорошо снимаю на телефон, прошу понять. Если будут новые впечатления, обязательно поделюсь.

Audi A8 2021

В автомобильной ремонтной отрасли работаю уже более десяти лет, начиная с Volkswagen Santana, повидал множество немецких автомобилей. Среди роскошных брендов чаще всего встречаю Audi, и теперь хорошо знаком с некоторыми типичными проблемами моделей Audi. Этот Audi A8 — машина с первого владельца, однако прошлой зимой владелец попал в небольшую аварию на снегу, заменил вентилятор охлаждения и внешний каркас радиатора. В последние дни была влажная погода, и он обнаружил, что автомобиль не заводится, при попытке запуска слышен лишь звуковой сигнал, но машина не заводится. После получения машины и попыток завести ее, она по-прежнему не заводилась. Подключив диагностический компьютер, обнаружил код ошибки замыкания модуля топливного насоса на землю и другие ошибки. Отключил топливопровод, бензин не течет, повторная попытка зажигания — двигатель не получает питания от топлива. Проверка топливного насоса показала, что напряжение между тремя провода 0V, сопротивление насоса 0.28Ω, что указывает на замыкание в подключенной цепи. Следуя по соединительным проводам, проверил реле управления топливным насосом и проводку, обнаружил отсутствие 12V питания на катушке. Поскольку питание подключается через предохранительный блок справа в моторном отсеке, разобрал блок и обнаружил перегорание предохранителя 4A номер 4, который также питает вентилятор охлаждения. После замены предохранителя за 30 юаней, автомобиль успешно завелся. Проблема заключалась в том, что после аварии проводка вентилятора столкнулась с шкивом коленвала, что привело к постепенному износу и замыканию, сгорел предохранитель, из-за чего топливный насос перестал работать. Владелец заменил только вентилятор, забыв о других неисправностях, вызванных плохой проводкой. Этот автомобиль оснащен силовой установкой: 3.0T двигатель + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + 48V легкая гибридная система, максимальная мощность 286 л.с., что достаточно для этой крупной машины и позволяет экономить топливо. В подвеске машина использует многорычажную независимую подвеску спереди и сзади, оборудована функцией изменяемой подвески, что обеспечивает высокий уровень комфорта и стабильное управление, соответствующее классу люксовых автомобилей. В плане интерьера, A8 является лидером и воплощением дизайна Audi, общие ощущения очень приятные, интерьер выглядит солидно и технологично, удобен в повседневной эксплуатации, материалы центральной консоли и дверных панелей эффективны; сиденья комфортны и качественно выполнены. Техническое обслуживание: в рамках политики машина обслуживается 3 года или 100 000 км, стандартный цикл обслуживания каждые 10 000 км, замена синтетического масла и масляного фильтра стоит около 1800 юаней с учетом стоимости работ. На 60 000 км необходимо заменить масло в коробке передач, свечи зажигания, тормозную жидкость и провести большое техническое обслуживание, что стоит около 7000 юаней. Audi A8, с внешним видом в ногу со временем, стильным интерьером, удовлетворяющим потребности китайских потребителей, со средней стоимостью обслуживания для этого класса.

Haval F7 2021

На этот раз я взял тест-драйв автомобиля Haval F7 в 4S магазине Haval и провел тест-драйв. Это версия 2021 года с 2.0T передним приводом iD, рекомендованная цена на новую машину 137,800 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. ### 1. Внешний вид Haval F7 версии с 2.0T передним приводом iD имеет модный и полный внешний вид. Шестиугольная соточная решетка радиатора смотрится очень объемно, а хромированные отделки по краям добавляют изысканности. Центральный логотип HAVAL на решетке производит сильное визуальное впечатление. Нижняя часть решетки с бронелистом увеличивает спортивный вид передней части. Боковая часть Haval F7 имеет обтекаемую форму, линия крыши сужается к задней части, а слегка поднимающаяся поясная линия создает впечатление погружения. ### 2. Пространство Размеры кузова Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. При моем росте в 175 см и весе 135 фунтов, сидя на переднем сиденье, у меня остается около двух кулаков свободного пространства до потолка. Не двигая переднее сиденье, находясь на заднем сиденье, у меня есть более одного кулака и трех пальцев пространства до потолка и более двух кулаков свободного пространства для ног. Для моего роста места в Haval F7 достаточно: пространство для головы и ног вполне удовлетворительное. ### 3. Мощность Haval F7 оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 кВт (224 лошадиные силы) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м. Этот двигатель сочетается с 7-ступенчатой двойной сцепленной коробкой передач, которая доказала свою эффективность на многих моделях Haval. Автомобиль поддерживает режимы вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний. ### 4. Опыт вождения На начальных этапах движения Haval F7 ведет себя плавно, двигатель и коробка передач хорошо согласованы, а педаль газа достаточно чувствительна, но не вызывает резких рывков. Автомобиль точно понимает намерения водителя. При резком разгоне с места двигатель заметно увеличивает обороты, создавая мощное ощущение ускорения, особенно после 1800 оборотов, когда турбина начинает работать и двигатель полностью раскрывает свою мощность. ### 5. Двигатель и трансмиссия Как чувствуется соединение двигателя и трансмиссии? При старте и остановке есть небольшая задержка, которую я связываю с особенностью 7-ступенчатой двойной сцепленной коробки передач. На скоростях выше 40 км/ч провалов в передаче мощности не ощущается, это результат умной настройки Haval F7. ### 6. Спортивный режим В спортивном режиме звук двигателя становится громче, но это не раздражает, а скорее стимулирует желание водить. Ускорение становится очень интенсивным, создавая иллюзию управления спортивным автомобилем. В экономичном режиме педаль газа менее отзывчива, а коробка передач не спешит переключаться, создавая ленивую атмосферу. Уровень шума от шин и ветра эффективно подавлен, NVH показатели заслуживают похвалы. ### 7. Настройка тормозов При нормальном торможении в начале есть небольшой свободный ход, но в целом тормозная система работает довольно линейно и уверенно. При экстренном торможении заметно "клевание" передней части, что характерно для автомобилей с высокой посадкой, как у внедорожников, и может создавать дискомфорт. ### 8. Подвеска Подвесная система Haval F5, к которой относится и данный Haval F7, обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров и эффективно поглощают небольшие вибрации и неровности дороги. На высоких скоростях в поворотах подвеска обеспечивает надежную боковую поддержку, не давая автомобилю потерять контроль. Рулевое управление легкое с хорошей обратной связью, что позволяет легко маневрировать на низких скоростях и уверенно управлять на высоких скоростях. В целом, Haval F7 показал себя мощным, удобным и продуманным автомобилем с хорошей настройкой двигателя и коробки передач, а также отличными характеристиками подвески и тормозной системы.

Haval F7 2021

Хавал часто называют "специалистом по SUV", в настоящее время в продаже представлено 13 моделей SUV, большинство из которых относятся к компактным SUV, что дает потребителям широкий выбор. Недавно я провел тест-драйв Хавал F7 и получил четкое представление о его динамике и ездовых качествах. Ниже я поделюсь своими впечатлениями о данном автомобиле. Динамика: тестируемая машина оснащена 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Мощность двигателя довольно линейна, низкие обороты показывают себя хорошо, чувствительность педали газа средняя, разгон с места и при ускорении на ходу быстрый и легкий. В городе ездить комфортно, а отклик двигателя на средних и высоких оборотах также активен. Единственная проблема — заметная турбо-ладка при резком ускорении, что делает переход мощности не очень плавным. В наших тестах автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9,22 секунды, что типично для 1.5T двигателя. Это достаточно для повседневных поездок и движения по магистралям, причем после 100 км/ч автомобиль продолжает уверенно разгоняться, а маневры обгона на высоких скоростях выполняются легко. Плавность переключения передач у коробки передач требует улучшения, так как на низких передачах переключения сопровождаются заметными толчками, которые особенно докучают в утренние и вечерние пробки, серьезно портя настроение и комфорт от вождения. Еще одна проблема — медлительность понижения передач, что в сочетании с турбо-ладкой делает подачу мощности резкой. Комфорт: этот автомобиль является 5-дверным, 5-местным компактным SUV с габаритами 4620/1846/1690 мм и колесной базой 2725 мм. Мой рост составляет 180 см, и, когда я сел на переднее сиденье, опустив его до минимума и настроив на удобное положение, у меня осталось расстояние в один кулак до потолка. Переместившись на заднее сиденье, оставив переднее в прежнем положении, я получил около двух кулаков пространства для ног и четыре пальца до потолка. Пространство как спереди, так и сзади довольно просторное, сиденья мягкие и комфортные, но передним сиденьям недостает базовой поддержки для поясницы. Это не влияет на комфорт при коротких поездках, но если планируется долгая дальняя поездка, я рекомендую использовать поясничную опору для снижения усталости спины. Подвеска использует комбинацию передней независимой подвески типа McPherson и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки шасси ориентированы на комфорт, передняя часть подвески мягкая, что позволяет поглощать большинство мелких вибраций. При прохождении лежачих полицейских или по неровным дорогам подвеска эффективно смягчает удары, кузов не испытывает лишних колебаний, и в салоне ощущается значительная массивность. Рулевое управление легкое, предпочтение отдается комфорту при повседневной езде, дорожное ощущение через руль передается слабо, а точность не является сильной стороной. Таким образом, автомобиль хорошо управляется, но если вы хотите получить удовольствие от вождения, то это может быть затруднительно. Стоимость тестируемого автомобиля Хавал F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом составляет 111,8 тыс. юаней с официальной скидкой около 11 тыс. юаней, что делает цену без учета налогов 100,8 тыс. юаней. Налоги и сборы включают налог на покупку — 8652 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3800 юаней и плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при полном платеже около 115,1 тыс. юаней.

Geely Tugella 2020

Как автотехник, моя основная работа заключается в ремонте различных автомобилей. За более чем десять лет работы я ремонтировал значительное количество автомобилей Geely, и естественно, я их хорошо знаю. Нельзя не признать, что качество автомобилей Geely значительно улучшилось. Версия 2020 года Xingyue High Energy Edition 350T AWD Driving Star является компактным внедорожником. Внешний вид автомобиля имеет тенденцию к упрощению: передняя часть почти плоская и перпендикулярна земле, что придает ей внушительный вид. Интерьер также выполнен весьма интересно, такая простая и динамичная отделка интерьера для автомобилей Geely редко встречается, здесь четко выражены уровни. В плане мощности автомобиль оснащен 2.0T 238-сильным L4 двигателем в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Владельцы отмечают, что автомобиль обладает мощным запасом тяги на высокой скорости, уверенно обгоняет и перестраивается, при нажатии на газ ускоряется моментально. Вчера владелец привез этот автомобиль, жалуясь на протечки люка в условиях сильного дождя, что создавало неудобства при движении. Благодаря моему многолетнему опыту ремонта Geely и тщательному осмотру, я установил, что основной причиной поломки является старение уплотнительной резины люка. Одной из важных функций уплотнительной резины является водоизоляция. Если прокладка стареет, вода, проникающая внутрь, превышает пропускную способность дренажных каналов, и возникают утечки. Чтобы полностью устранить беспокойство владельца, я заменил старую уплотнительную резину; стоимость ремонта составила около 100 юаней, и работа уже выполнена. Я считаю, что затраты на обслуживание этой модели сравнительно невысокие: гарантийный срок составляет 4 года или 150 тысяч километров. Первое техническое обслуживание необходимо через 5000 километров или через 6 месяцев, включая замену масла двигателя и масляного фильтра, стоимостью около 600 юаней. После первого техобслуживания достаточно проводить его раз в год, в зависимости от состояния автомобиля, возможно заменить масло, масляный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания — стоимость мелкого техобслуживания около 700 юаней, большого — около 1000 юаней.

Audi Q3 2021

Начиная с Audi 100, бренд Audi стал первым представителем люксовых немецких автомобилей, с которым мы столкнулись в ремонте. Однако, несмотря на прошедшие годы, мы не заметили значительного прогресса в контроле качества бренда Audi, главным образом потому, что компания стремится применять самые новые технологии в своих моделях. Прошлой ночью прошел дождь, и автомобиль клиента Audi Q3 был припаркован на открытой парковке. Сегодня утром, когда клиент сел в машину и открыл солнцезащитный козырек, он случайно обнаружил капли воды на зеркале для макияжа, и при более тщательном осмотре выяснилось, что на потолке автомобиля есть следы протекания. Приехав в мастерскую, мы тщательно осмотрели машину и действительно обнаружили следы протекания на потолке. Следуя следам воды, мы заметили их от стойки A до переключателя люка. К счастью, повреждения были незначительными. Открыв люк, мы обнаружили, что водосток люка заполнен водой. После удаления воды с помощью небольшой водяной помпы, мы провели проверку и обнаружили, что уплотнительная резинка люка в порядке, без блокировок и повреждений. Тем не менее, высота заслонки водостока на переднем крае уплотнительной резинки была немного занижена, что приводило к возможным протечкам при переполнении водостока. Это, скорее всего, является очевидным конструктивным недостатком. Мы предложили клиенту решение: нанести черный силикон и установить два зажима. После вскрытия и фиксации проблема визуально была решена. Для большей уверенности мы привезли машину в соседнюю автомойку для промывки крыши и утечек больше не обнаружили. Этот ремонт относился к незначительным неисправностям, и вместе с материалами и стоимостью рабочей силы он составил 100 юаней. Этот автомобиль оснащен силовой установкой, включающей 1.4T турбированный двигатель и 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет развивать мощность до 150 лошадиных сил, что достаточно для компактного внедорожника такого размера. Что касается шасси, машина имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно стандартная, при прохождении неровностей чувствуется хорошая упругость, общая комфортность неплохая. Интерьер этой машины выполнен в новом дизайне Audi, значительная часть покрыта хромом, что добавляет стильности. Материалы вполне достойные, место в переднем и заднем рядах достаточно для использования. Что касается технического обслуживания, этот 1.4T турбированный двигатель нам давно знаком. По официальным рекомендациям, небольшое техническое обслуживание нужно проводить каждые 10000 километров и оно стоит около 1000 юаней, что несколько дороже по сравнению с аналогичными автомобилями. Крупное техническое обслуживание необходимо на пробеге 60000 километров, включающее замену масла в коробке передач, свечей зажигания, фильтра кондиционера, тормозной жидкости и так далее, и составляет примерно 5000 юаней. В целом, Audi Q3 - не самый крупный автомобиль, с достаточно стильным интерьером. Это автомобиль, подходящий для городских служащих, стоимость обслуживания довольно высокая.

Haval F7 2021

Недавно я взял у местного дилера автомобиль Haval F7 на тест-драйв на один день. Модель, которую я тестировал, — 2021 года, 1.5T, переднеприводная версия iShow, с рекомендованной розничной ценой 111,800 юаней. Как этот автомобиль проявляет себя во всех аспектах? Давайте посмотрим. I. Краткий обзор внешнего вида Общий дизайн Haval F7 создает ощущение молодости и индивидуальности. Современный рынок автомобилей в основном ориентирован на молодежь, и этот дизайн в определенной степени соответствует их эстетическим запросам. Первое, что меня поразило в Haval F7, — это его передняя часть с крупной многоугольной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами, придающими автомобилю атакующий вид. Боковая линия кузова плавная, а задняя часть имеет немного купеобразный силуэт, что улучшает аэродинамику автомобиля. По сравнению с передней частью, задний дизайн Haval F7 более сдержан: хромированная полоса соединяет задние фонари, усиливая визуальную ширину кормы. II. Дизайн интерьера Интерьер Haval F7 по сравнению с его экстерьером выглядит более спокойным и внушительным. Планировка функциональных зон в салоне логична, качество сборки и используемые материалы относятся к средне-высокому уровню в данном классе. Места, которых водители и пассажиры касаются чаще всего, обтянуты мягкими материалами. Многофункциональный руль имеет подходящий диаметр и тяжесть, а кнопки на нем хорошо оснащены. Кроме того, автомобиль оснащен 12.3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой заводской интеграции с мобильными телефонами, что очень удобно. Имеется также система голосового управления с высоким уровнем точности распознавания естественной речи. Количество физических кнопок на центральной консоли невелико, что не создает ощущения хаоса. III. Впечатления от посадки Колесная база Haval F7 составляет 2725 мм, что дает определенные преимущества в своем классе и создает просторное пассажирское отделение. Мой рост 179 см, вес 75 кг, и на задних сиденьях у меня было две ладони и три пальца свободного места для ног, что весьма впечатляет. Среднее сиденье в заднем ряду жесткое, а подушка короткая, но в остальном нареканий нет: потолок высокий, что не создает ощущения тесноты. Примечательно, что центральная часть пола сзади хоть и имеет выступ, но его можно практически не учитывать, и он не влияет на комфорт центрального пассажира. Объем багажника достойный, задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает грузоподъемность, позволяя перевозить крупные предметы. IV. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый мокрый двойной сцеплением (DCT)автомат. В движении Haval F7 показывает хорошую шумоизоляцию, эффективно справляясь с шумом ветра и шин, что оставило у меня положительное впечатление. Отдача мощности линейная, особенно в первой половине разгона, мощность легко контролируется, и автомобиль не дергается при старте. При достижении оборотов двигателя около 1750 об/мин, отдача значительно увеличивается, и ускорение становится легким и уверенным. Коробка передач четко и без задержек переключает скорости, обеспечивая плавное движение. Хотя 1.5T двигатель не выделяется особыми техническими характеристиками, благодаря грамотной настройке он обеспечивает высокое качество езды. Заключение: выведение на рынок Haval F7 позволило бренду Haval улучшить свой ассортимент компактных кроссоверов. Характеристики этой модели значительно отличаются от Haval H6, больше ориентируясь на молодость и индивидуальность, что видно по дизайну и стилю езды. В общем, если у вас бюджет до 150 тысяч юаней и вы ищете стильный и просторный отечественный кроссовер, обратите внимание на Haval F7.

Audi A8 2021

Я являюсь автомобильным техником, основная моя работа заключается в обслуживании, техобслуживании, тюнинге и ремонте автомобилей, и у меня есть стаж работы более десяти лет. Сегодня конкуренция в автомобильной отрасли очень жесткая, акценты покупателей при покупке автомобилей постоянно меняются. Audi A8 славится своим просторным и светлым салоном, а также высочайшим уровнем комфорта при поездке. Внешний вид автомобиля не требует особых комментариев, он сохраняет традиционную для марки солидность и элегантность. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, на заднем и переднем сидении можно легко вытянуть ноги. Звукоизоляция в салоне отличная, сиденья обиты кожей, имеют толстую набивку, что обеспечивает высокий уровень комфорта при езде. Это всегда было отличительной чертой данного модельного ряда и его продающим аргументом. В плане мощности, автомобиль оснащен 3.0T двигателем с 340 лошадиными силами, V6, гибридным двигателем с 48-вольтовой системой. Хотя я сам не водил его, клиенты, которые приходят на ремонт, говорят, что мощность отличная, стоит лишь немного надавить на педаль газа, как сразу ощущается толчок и ускорение, несомненно, это роскошный автомобиль. На прошлой неделе я встретил одного владельца этого автомобиля, он сказал, что в салоне сильный неприятный запах, и его детям и пожилым людям трудно это переносить, поэтому он попросил удалить запах. В настоящее время многие автомобили уделяют большое внимание интерьерам, и не избежать неприятных испарений от новых материалов, используемых в салоне. Эти запахи становятся головной болью для многих владельцев. Мы предоставили услугу по удалению запаха из салона, а также разместили активированный уголь для адсорбции запахов, что в общей сложности стоило около 400 юаней. Я также поделился с владельцем автомобиля экономичным и прямым методом - выгорание на солнце. С повышением температуры запахи быстрее испаряются, и после нескольких таких процедур ощущение значительно улучшится. В целом, владелец остался очень доволен. Обслуживание автомобилей Audi всегда было достаточно легким, но стоимость обслуживания отражает уровень роскошных автомобилей. Первая замена масла рекомендуется через 10000 километров или 12 месяцев нормальной эксплуатации автомобиля, стоимость замены масла и масляного фильтра, а также проведения стандартной проверки составляет около 1600 юаней. В дальнейшем необходимо проводить техобслуживание каждые 10000 километров или раз в год, помимо стандартного обслуживания, время от времени следует заменять фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость небольшого ТО составляет около 2500 юаней, а стоимость большого ТО - около 3200 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 называют самой красивой лифтбэк-моделью, она очень популярна среди современной молодежи. За более чем 20 лет в автомобильной ремонтной сфере, три года я проработал в дилерском центре Audi, поэтому хорошо знаком с различными моделями Audi. В этот раз на ремонт поступил Audi A7, клиент сообщил, что перед запуском двигателя слышен какой-то шум, обеспокоенный возможными проблемами с двигателем, он сразу привез машину на ремонт. Заведя машину, я действительно услышал "гул" перед запуском двигателя, который длился одну-две минуты, а затем исчезал. Согласно моему опыту, такие звуки перед запуском двигателя часто говорят о проблемах с вторичным воздушным насосом. После проверки насоса мы обнаружили повреждение трубки вторичного воздуха. Заменив трубку и снова завев машину, шум исчез, проблема была решена. Мощность данной машины обеспечивает 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. В комплекте идет 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Переключение передач плавное, отклик быстрый, запас мощности более чем достаточный. Подвеска автомобиля состоит из передней и задней многорычажной независимой подвески. Подвеска эффективно поглощает большинство дорожных неровностей, поэтому в салоне ехать очень комфортно. Внутри автомобиля двойной экран на центральной консоли и полностью цифровая приборная панель значительно повышают ощущение технологичности интерьера. Центральная консоль выглядит многоуровневой, материалы приятны на ощупь. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля — каждые 10000 км. Основные работы включают замену масла и масляного фильтра, стоимость обойдется в 1500 юаней с учетом работы. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии рекомендую проводить капитальное обслуживание каждые 40000 км, которое включает замену кондиционера, воздушного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и будет стоить 3500 юаней с учетом работы. Эта цена вполне приемлема для Audi A7. На основании моего опыта, этот автомобиль имеет очень брутальный внешний вид, насыщенный технологически интерьер и отличные показатели мощности.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я работаю в автомобильной промышленности уже десятки лет и интересуюсь спортивными седанами. Audi A7 — это спортивный седан без компромиссов, который своим дизайном отражает такие брендовые ценности, как стремление, престиж и динамика, и мне он очень нравится. Сегодня поговорим о модели Audi A7 45 TFSI 2021 года. Этот автомобиль имеет привлекательный внешний вид, очень соответствующий эстетическим предпочтениям современной молодежи. У него отличная подвеска, очень легкое управление и минимальная тряска на неровной дороге, поэтому вождение и поездки на нем очень комфортные. Что касается пространства, то передние сиденья довольно просторные, но задние немного тесные, и мало места для хранения, что может показаться неудобным для некоторых. В плане мощности этот автомобиль оснащён 2.0-литровым двигателем TFSI мощностью 245 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По словам клиентов, у него очень мощный двигатель, который дает ощущение прижима к спинке сиденья при ускорении, что делает вождение более увлекательным. На днях я ремонтировал такую машину у клиента из Шаньдуна, который жаловался на посторонние звуки из центральной консоли, особенно на неровной дороге, звук «га-га-га». После осмотра оказалось, что владелец установил ароматизатор на вентиляционное отверстие, что вызвало небольшое ослабление кондиционера, что, вероятно, и было причиной звука. Я добавил немного клея по краям, и вентиляционное отверстие стало более плотным. Также я обнаружил, что панель управления немного расшатана. Такое легко устранить: я снял панель и снова затянул крепления. После ремонта посторонние звуки из центральной консоли исчезли, а стоимость работы составила около 300 юаней, чем клиент остался доволен. Что касается обслуживания данного автомобиля, то первую замену масла и масляного фильтра, а также общую проверку рекомендуется проводить через каждые 10 000 км или 12 месяцев, и стоимость этого составляет около 1600 юаней. Каждые последующие 10 000 км или 12 месяцев следует проводить ТО, включающее в себя замену фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость мелкого ТО составляет около 1500 юаней, а крупного — около 3400 юаней.

Audi Q3 2021

Я автомобильный техник, занимаюсь в основном обслуживанием, уходом, тюнингом и ремонтом автомобилей, стаж работы уже несколько десятков лет. В основном я слежу за автомобилями Audi, и Audi Q3 в модельном ряду бренда находится ниже Q7 и Q5. Для того чтобы отличаться от моделей Volkswagen, дизайн внешнего вида Q3 более современный и модный, больше соответствует эстетическим потребностям молодых потребителей. Этот автомобиль безусловно привлекательный, с эффектным внешним дизайном, стильными фарами, спортивным и внушительным видом. Клиенты говорят, что его управляемость также на высоте, он имеет переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, прочное шасси, отличное сцепление шин с дорогой, легкий руль и очень точное рулевое управление. Так как это компактный SUV, у него достаточно пространства на переднем сиденье и в багажнике, однако заднее сиденье немного тесновато для трех человек. В этом автомобиле используется 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с., разгон несколько медленный, но для повседневных поездок этого вполне достаточно. К тому же, автомобиль очень экономичный, с расходом топлива 6.7 литра на 100 км. На прошлой неделе несколько раз шел дождь, и один владелец приехал на ремонт этой машины, поскольку у него протекал люк. Автомобилю еще нет года, поэтому причина вряд ли связана с износом или старением уплотнительных полос. В переднем углу люка есть сливное отверстие, если там накопились грязь, пыль, листья или пух, со временем это может затруднить отток воды, что приведет к скоплению воды в желобе. Хотя резиновое уплотнительное кольцо закрывает стык люка, из-за тряски во время движения автомобиля стопроцентной герметичности не добиться, что, скорее всего, стало причиной протечки. После очистки сливного отверстия мы имитировали дождь, полив люк минеральной водой; через какое-то время утечку в салоне не обнаружили, проблема была решена, затраты составили около 200 юаней. Обслуживание автомобилей Audi всегда было довольно удобным, но стоимость обслуживания также отражает статус премиального автомобиля. Первый профилактический осмотр этой модели рекомендуется через 10 000 км пробега или через 12 месяцев с момента начала эксплуатации, необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести стандартную проверку, стоимость — около 1000 юаней; далее техобслуживание проводится каждые 10 000 км или один раз в год, кроме стандартного техобслуживания, по мере необходимости заменяются фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозная жидкость и свечи зажигания. Небольшое обслуживание обходится примерно в 1200 юаней, а крупное — около 2500 юаней.

Haval F7 2021

Как раз сегодня помыл машину, и Сяо Ци снова вернула свой стильный вид. Машину использую почти полгода, делюсь впечатлениями. Внешний вид безупречен, одним словом — стильная, наполнена спортивным духом. Для моего возраста и по этой цене — это просто идеально. Когда планировал покупку, долго выбирал, и в пределах 100 тысяч юаней среди отечественных автомобилей F7 привлек меня и внешним видом, и интерьером. Сравнив с другими моделями, сразу поехал в Чунцин и заказал черный i-Drive. Черный цвет действительно очень хорошо смотрится, но машину приходится мыть часто. Многие, выбирая машину, обращают внимание на расход топлива. Для меня это не принципиально, если только он не слишком отличается от нормы. Работаю недалеко, всего несколько километров туда и обратно, иногда выезжаю на отдых, пробег небольшой, так что немного повышенный расход могу принять. Именно поэтому я выбрал 2.0T. Могу сказать, что вождении она оставляет отличные впечатления, особенно при подъеме в гору, мощная тяга без необходимости сильно нажимать на педаль газа. Мои привычки вождения довольно агрессивны, не особо осторожничаю. Сейчас пробег уже больше 2000 километров, бортовой компьютер показывает расход чуть более 11 литров — это в пределах терпимого. Учитывая объем 2.0, пусть будет чуть выше. Следующий месяц собираюсь на первое ТО, надеюсь, расход еще немного снизится. Управляемость машины мне кажется хорошей, хотя и многие другие марки машин не пробовал. 360-градусная камера очень полезная и четкая. Недостаток заключается в среднем уровне шумоизоляции, машина немного ведет в сторону — собираюсь посмотреть на первом ТО. Что касается мелких проблем, о которых говорят другие пользователи, не нашел. Вчера был инцидент на обратном пути с работы — чуть не столкнулся. Ехал за машиной на скорости около 50-60 км/ч, передняя машина резко затормозила. Я не сразу заметил, и Сяо Ци сработала на экстренное торможение. Почти замедлился до полной остановки, прежде чем успел среагировать и свернуть в сторону. Эта функция действительно спасает в критический момент. Недостатки: 1. При отпускании и повторном нажатии на педаль газа слышен щелчок, иногда раздражает. 2. На месте водителя сверху есть шум, особенно заметно на неровной дороге — приходится включать музыку. 3. Реакция на педаль газа немного медленная, звуковой фон довольно громкий, если не слушать музыку, это раздражает. 4. Самый неприятный момент — руль ведет в сторону, в 4S не смогли полностью это исправить, у меня чуть ли не навязчивое состояние от этого. Надеюсь, решить проблему на следующем техобслуживании. В остальном автомобиль мне нравится. Наконец, желаю компании Great Wall и отечественным автомобилям успехов и процветания.

Haval F7 2021

Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить SUV, то эта статья для вас! Сегодня мы рекомендуем отличное авто для любителей компактных внедорожников – Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow, стартовая цена которого составляет 91 800 юаней. Налог на покупку – 8124 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4275 юаней. Общие расходы на покупку при оплате полной стоимости составят 106 069 юаней. Если в настоящее время у вас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит, что популярно среди молодежи. При ставке по кредиту 4,75% и сроке кредитования на три года, первоначальный взнос составит 27 540 юаней, ежемесячный платёж – 1919 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 110 893 юаня, что на 4824 юаня больше, чем при полной оплате. Внешне Haval F7 выглядит привлекательно благодаря длине 4620 мм, ширине 1846 мм, высоте 1690 мм и колесной базе 2725 мм, что делает его пропорции визуально сбалансированными. Чтобы удовлетворить потребность в индивидуальности, автомобиль доступен в шести цветах: огненно-красный, лунный серый, белоснежный, золотой, глубокий синий и космический черный, становясь настоящей "движущейся декорацией" на дороге. Что касается комплектации, Haval F7 оснащен 12,3-дюймовым центральным ЖК-экраном с сенсорным управлением, который отличается отличной скоростью отклика и удобством использования. Кроме того, автомобиль оборудован восемью динамиками, что обеспечивает качественное звуковое сопровождение в салоне. Также в наличии GPS-навигационная система, отображение информации о дорожной обстановке, интернет для автомобилей и другие мультимедийные функции. В сравнении с другими моделями этого класса, такая комплектация соответствует современным стандартам. Новый автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность до 169 л.с. и максимальный крутящий момент в 285 Нм. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, общий расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, что делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе, подходящим для семейного использования. В своих тестах я проверил автомобиль на разных участках дорог, включая городские и скоростные трассы. В городе при средней скорости 36,7 км/ч реальный расход топлива составил 7,9 л на 100 км. На скоростных трассах при средней скорости 110 км/ч расход топлива составил 5,8 л на 100 км. Качество автомобилей Haval подтверждено временем и рынком. Дизайн экстерьера и интерьера Haval F7 привлекательный и солидный, пространство достаточно комфортное, а мощность соответствует требованиям повседневного использования, поэтому его стоит рассмотреть для покупки.

Audi A6L 2021

Довольно доволен, до сих пор не нажимал педаль газа в пол, интерьер замечательный. Думаю, что те, кто заказал машину в мае с более чем 15% скидкой, были вами обмануты, это просто зависть, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Вожу машину уже неделю, расскажу о впечатлениях. Автоматическая парковка у 56e самая удобная: когда загорается красный свет, двигатель глушится, а когда передняя машина трогается — автоматически заводится. До 3000 оборотов мощность очень равномерная, без особого драйва. Красные сиденья добавляют очков, но они слишком короткие, нет подколенных опор, не подходят для долгих поездок. На третий день после получения машины возникли три поломки, которые решились в сервис-центре. Машина очень технологичная, на форумах пишут, что часто бывают мелкие неисправности. Пока всё решается, надеюсь, что в будущем частого возникновения поломок не будет. Можно понять, ведь вся электроника машины зависит от программного обеспечения, как и у компьютеров Windows бывает синий экран. В общем, 6-я модель при запуске с музыкой и вспомогательными средствами сидений дает ощущение роскошного автомобиля, но шум от 20-дюймовых шин и плохое качество звука несколько снижают впечатление. 【Впечатления от сидений】 На задних сиденьях не хватает косметического зеркала, зарядного порта 230V, пепельницы на дверцах и шторок, что ухудшает впечатление. Четырёхкнопочное управление окнами и четырёхзонный климат-контроль идут в плюс. Если бы была аудиосистема BO, это было бы мелочью, ведь в общем впечатление от сидения можно было бы оценить на высший балл! 【Пробег】 Заправил машину в первый раз — 7.3 литра на 73 литра, 532.9 км по счетчику. Сейчас проехал 360 км, топливный датчик показывает чуть больше половины. Краткосрочный расход — 8.7, долгосрочный — 11.8. Думаю, что нормальный расход должен быть около 6, не уверен, уменьшится ли расход после первого техобслуживания, но моя привычка вождения хорошая, так что 8.7 — это слишком много. 【Самое удовлетворительное】 Подсветка в салоне у новой машины действительно красивая, но не хватает одной полосы на центральной консоли, это мешает. 20-дюймовые колесные диски и красные сиденья очень впечатляют визуально, эти опции обязательны для выбора. Позже поставлю красные суппорты и покрашу диски в черный цвет, будет ещё лучше выглядеть! 【Наименее удовлетворительное】 Скидка в 15% в Цзянси слишком мала, отменили помощь с панорамным обзором, версия Enjoy не имеет черного цвета. На третий день после получения машины возникли три неисправности (связанные с камерой системы удержания полосы, подробности на фото). Звук из 10 динамиков плохой, центральную консоль сложно нажимать, дверь тоже требует привыкания — каждый день приходится напоминать друзьям, что они не закрыли дверь до конца. И ещё за такие деньги нет электрической задней двери, а функция открытия ногой работает раз через раз, впечатление очень плохое! 【Цена за машину】 В Наньчане скидка только 15%, страховка 1.3, налог на покупку 3.35, общая стоимость 42.5, в подарок два техобслуживания, коврики и видеорегистратор в машину! Признаюсь, мой A6 мог быть очень дорогим, но думаю, что такая цена для Цзянси приемлема. Другие говорят о 18-20% скидках, но я этого не видел и не верю, это просто обман, ха-ха. Я разговаривал с тремя дилерами Audi, и двое из них сказали, что скидка менее 16%, так что прошу больше не беспокоить меня. Пишу так много в надежде, что это поможет будущим покупателям A6 и убережет их от ненужных проблем!