Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44084)

Отзыв покупателя

安慰她钱阿伟伟

15.06.2024

4.4

Avatr 11 2024

Внутренний экран действительно некрасивый, похоже, что внешний вид и интерьер делали разные команды, это просто трата материалов. Эта овальная колонка за экраном крайне странная и абсолютно лишена какого-либо эстетического смысла, действительно, кажется, что дизайн салона разрабатывал японский дизайнер, разве это не отечественный автомобиль? И еще я заметил несколько элементов, которые копируют конкурентов, очень похоже на центральную консоль BYD Qin, почему нужно было так проектировать? Не понимаю. Выбор конфигураций велик, придраться не к чему. Пространства достаточно для данного класса, высота машины на уровне, высоким людям нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой. Внутреннее пространство используется эффективно, маленькие отделения для хранения на дверях выглядят полезными, но на практике такие глубокие ниши будет сложно чистить. Пространство на заднем сиденье немного разочаровывает, нет регулировки вперед-назад, но учитывая размер машины, это приемлемо. Плюс в том, что сиденье переднего пассажира очень комфортное. Интеллектуальные системы особо не нуждаются в обсуждении, это преимущество новых брендов и их основная привлекательность. Ощущения от вождения не особо выражены, поставлю средний балл. В целом, общий уровень снизился из-за интерьера.

Отзыв покупателя

V3-

15.06.2024

4.1

BMW 5 (VI поколение) 2024

К передней части претензий нет, но зад действительно некрасивый, я сам заменил один комплект, и ощущения стали лучше. Звукоизоляция в салоне неплохая, но двери тяжелые, и их закрытие требует усилий, из-за чего немного больно. Рекомендую установить электрические доводчики дверей. Место для чашек - всего одно, что тоже неудобно. Интерьер дисплея не такой качественный, как у предыдущей версии пятой серии, но работает плавно и достаточно прилично. Передние амбиентные огни с хорошим качеством потока света, но на задних сиденьях таких огней не хватает. Панорамный задний потолок выглядит впечатляюще и добавляет солидности. Обволакивающий эффект сидений хороший, а заднее пространство достаточно большое, ведь машина длинная. Управляемость была основной причиной покупки BMW, по сравнению с Mercedes E300, в плане динамики и управляемости он действительно уступает 530. Отклик на педаль газа достаточно быстрый, в спортивном режиме ощущение ускорения отличное. Новый добавленный режим «boost» также приносит удовольствие от вождения, но невозможность выключить функцию автоматического останова и запуска слегка неудобна. В целом, обязательно выбирайте спортивную версию, передняя часть выглядит гораздо лучше, чем у версии "люкс". Первоначальная внешность - 5 баллов, после модернизации - 9 баллов. Просторный, хорошо управляемый, стоимость адекватная - можно брать.

Отзыв покупателя

昨夜西风43

15.06.2024

4.5

Polar Stone Automobile 01 2023

Сегодня ровно 3000 километров после получения автомобиля. Использовал его для повседневных поездок, на трассе и в горах. Подвеска очень хорошая, ходовые качества отличные, куда бы ни поехал, всегда есть кто-то, кто спрашивает, какой это автомобиль. У меня дома есть C200 и Q5, я чувствую, что управляемость немного уступает BMW, но намного лучше, чем у Mercedes и Audi. Как среднеразмерный внедорожник, он отлично сочетает в себе внедорожные качества, простор, пригодность для семейного использования, безопасность и управляемость. Для отечественного автомобиля это говорит о высоком качестве. Также все расширительные элементы магазина установлены, и результат просто потрясающий — на дороге вы самый яркий, оборачиваются все. В плане положения в обществе автомобиль держится твердо, и по сравнению с классическими внедорожниками он выделяется. Оцените его.

Отзыв покупателя

轰鸣的小跑

15.06.2024

4.5

Xiaopeng Motors X9 2024

Поговорим о том, почему я заинтересован в #XpengX9#. Самая суть в том, что он открывает новые возможности для семей, которым нужны семиместные автомобили. MPV - это модель, существующая уже давно, но на самом деле она привлекла внимание лишь в 2016 году, когда открыли разрешение на второго ребенка. Семиместные машины стали ключевым направлением для различных производителей. В 2016 году, когда я был на летних испытаниях в Турфане, встретил MPV одну модель, которая затем стала очень популярной (я могу только сказать, что директор этого проекта был очень проницателен). Один из конкурентов сказал: «После SUV это будет следующая голубая ниша», что оказалось правдой. Позднее семьям всё равно приходилось выбирать между SUV и MPV, но у каждого из этих вариантов были свои особенности. Проблема с семиместными SUV всем хорошо известна: пространство на третьем ряду всегда ограничено. Семьи, выбирающие такой автомобиль, должны учитывать, что семиместная конфигурация нужна им редко и на короткие расстояния. В высокочастотных и длительных поездках обычно используется пятиместная конфигурация. В таких условиях, в последние годы, шестиместные SUV нашли свою уникальную нишу. А что насчет MPV? В условиях сочетания коммерческого и бытового использования, качество интерьера действительно хорошее. Единственная проблема заключается в восприятии автомобиля его владельцем. Такое ментальное восприятие носит не только субъективный характер, но и объективный. С точки зрения семейных владельцев автомобилей, они также являются главами семей и используют автомобиль чаще всего, но со стороны они могут казаться водителями. Многие не обращают внимания на это, но внутри у них есть желание иметь спорткар. Кто не мечтает о низком, спортивном, управляемом автомобиле? Даже внедорожный имидж тоже очень привлекателен. Но MPV нельзя сравнивать с такими автомобилями. Объективно говоря, семейный автомобиль должен быть универсальным, ведь у обычных людей нет множества парковочных мест и бюджета на несколько машин. Если покупать MPV ради семьи, то для одиночных поездок он выглядит странно. Расход топлива - это еще один вопрос, но когда ты сам едешь в пустом MPV, разве это не похоже на водителя, едущего на мойку? С 2016 по 2022 годы MPV постепенно набирали популярность, но затем не было «специфических» продуктов, ориентированных на семейное использование. Xpeng X9 - это первый из них, в этом его «истинное значение». Когда мы говорим, что продукт потрясающий, и рассматриваем функции, всё это поддерживает это «высшее значение». С этой точки зрения, можно понять, чем хорош «X9». С точки зрения семейного использования, если оставить в стороне второстепенные функции, основные требования таковы: 1. Внешний вид не должен заставлять владельца чувствовать себя водителем: уникальная концепция звездного корабля. 2. Большие MPV сложно управлять: задний поворотный механизм. 3. Равноправие в семье: все сиденья должны быть комфортными, голосовое управление по зонам, зарядка для мобильных телефонов на всех сиденьях и так далее. Кроме того, есть два других ключевых аспекта: первое - это главное преимущество бренда Xpeng: интеллектуальная кабина и автопилот. Второе - это платформа на 800В, начиная с моделей G6/G9. Эти функции также полезны для семей, но они больше относятся к эпохе чисто электрических и умных автомобилей, объединяясь с вышеупомянутыми особенностями, разработанными специально для «семейного» ключевого слова. И тогда этот автомобиль становится успешным. Когда вы ищите MPV на автоплатформах, знакомых хороших продуктов не так много. У каждого из них есть свои особенности, но всем им приходится находить компромиссы. Или это бензиновые машины, которые сейчас не очень подходят для семей, или это машины с преобладанием коммерческих свойств, что снижает их практичность для семей, или это слишком большие автомобили, которые трудно управлять. Для того чтобы уклониться от этих продуктов и выделиться, требуется очень точное «определение продукта», и это сложность X9. В любом случае, этот автомобиль можно считать успешным.

Отзыв покупателя

止渊渊渊

15.06.2024

4.1

Xiaopeng Motors G6 2023

На самом деле, выбор Xiaopeng был последним вариантом при рассмотрении автомобилей, но после тест-драйва он стал определённым выбором. До этого я тестировал множество других моделей: 7/07/L7/S7/LS6/06/t5 и разные другие. Сначала я уступал требованиям к внедорожникам, затем к городским SUV, потом к купе-SUV и даже к легковым автомобилям. Ни одна из моделей не удовлетворила меня полностью. В конце концов, выбор Xiaopeng тоже оказался своего рода компромиссом: небольшой клиренс и отсутствие гибридного привода. Мои требования к автомобилю включают прежде всего ежедневные поездки около 50 км и потребность в обеденном отдыхе. Также хотелось бы лёгкие поездки на природу и даже немного бездорожья. Кроме того, у пожилых людей в моей семье ранее были переломы, и их сложно передвигать, поэтому нужно учитывать потребности перевоза на праздники. Ещё одно важное требование — интеллектуальная система вождения в незнакомых городах. В итоге, за исключением лёгкого бездорожья, Xiaopeng способен удовлетворить все мои требования. Багажник оснащён розеткой на 12 В, что в целом достаточно, хотя пробег всего 300 км пока не позволяет точно оценить запас хода. При вождении тормоза имеют очень заметный эффект "клевания". Это проявляется как у меня, так и у других опытных водителей. Говорят, что это будет оптимизировано в будущем, так как обновления OTA выходят раз в месяц, что просто впечатляет.

Отзыв покупателя

愉悦的豆花PS...

15.06.2024

4.4

Peugeot 408X 2023

Первый автомобиль - Dongfeng Peugeot 307 базовой комплектации с ручной коробкой передач, куплен в августе 2012 года, ездил на нем 11 с половиной лет. Единственный недостаток - немного шумноват, все остальное устраивает. Больше всего нравится огромное лобовое стекло, обеспечивающее непревзойденный обзор, и огромный багажник, который вмещает больше, чем багажники многих автомобилей класса B. Peugeot отличается щедростью в конфигурациях, даже в базовой версии установлены функции, такие как подогрев зеркал и заднего стекла, обычно доступные только в топовых версиях. Также есть кондиционируемый бардачок, как маленький холодильник, летом можно хранить там прохладительные напитки - очень удобно. Через 11 лет мне все еще жаль было менять машину, но как раз в этом году, в честь 60-летия установления дипломатических отношений между Китаем и Францией, Peugeot предложил программу обмена старого авто на новые модели 408x и Versailles C5X с начальной субсидией 10,000 юаней. За каждый год возраста старой машины предоставляется дополнительная скидка 3,000 юаней, так что моя старая машина оценилась в 43,000 юаней, не считая стоимости продажи старой машины - получается выгодно. C5x и 408x - модели-сестры, с практически одинаковыми аппаратными характеристиками, но 408x выглядит более молодо и спортивно, что походит на мой вкус. Передние фары напоминают глубокий взгляд льва, а два маленьких спойлера сзади - ушки льва, очень мило. Я выбрал версию Gravity, не самую базовую, в ней есть все необходимые функции: автоматические фары, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, автоматические дворники - пользоваться очень удобно. Автомобиль оснащен 1.6t двигателем и импортной трансмиссией Aisin, идеально настроены, без рывков при переключении передач. Мощность достаточная, а расход топлива очень низкий, около 7-8 литров на 100 км. На данный момент еще не ездил по трассе, но там вероятно будет еще ниже. За три месяца наездил около 4000 километров, впечатления от использования отличные. Новая машина также имеет щедрую комплектацию: шины Michelin, 18-дюймовые диски, огромные тормозные диски диаметром 330 мм, которые гармонично сочетаются с внешним видом автомобиля. Средний выступ на заднем сиденье очень низкий, троим на заднем ряду сидеть комфортно. Лифтбэк багажник имеет большие объемы, что повышает практичность авто. Высокий клиренс, сравнимый с кроссоверами, позволяет проезжать практически везде. Интерьер новаторский, характерный для Peugeot, никогда не надоедает. Панель приборов перелистывается с анимацией - очень круто. Выбрал фирменный синий цвет, на ярком свете он синий, при слабом освещении - зеленый, очень оригинально. Машина редкая, на дороге редко встретите такую же, что тоже плюс для любителей эксклюзива. Как давний клиент Peugeot, надеюсь на дальнейшее развитие бренда и возможность поддерживать уникальные и интересные модели.

Отзыв покупателя

轰鸣的小跑

15.06.2024

3.7

BYD Qin L 2024

В те годы говорили, что двигатель — это сердце автомобиля, а сегодня он, в лучшем случае, может считаться "левым предсердием". Включая основные модели с удлиненным запасом хода, двигатели фактически являются продуктом эпохи бензиновых двигателей, и их адаптация к гибридным системам имеет свои сложности, как носящие неподходящие по размеру туфли. В технологии подключаемых гибридов, представленной конструкцией BYD DM, особое внимание уделяется Dedicated Hybrid, или гибридным двигателям специально для гибридных систем (DHE). Подход к разработке DHE для гибридных систем очень прямолинейный: "затраты должны быть целесообразными, при невозможности увеличения теплового КПД, следует сосредоточиться на оптимизации трех электрических компонентов, а двигатель максимально удешевить". Это приводит к проблеме: двигатель не может снизить механические потери с помощью внешних систем и аксессуаров. Тем не менее, DHE должен сохранять высокую тепловую эффективность. Это источник энергии в бензиновых двигателях. Но почему так много совместных предприятия остановили свои разработки на уровне теплового КПД 42%? Потому что каждое повышение данного показателя требует огромных затрат. Например, система EGR (рециркуляция отработавших газов), которая возвращает выхлопные газы в цилиндр для снижения температуры и предотвращения детонации, является очень типичной технологией экономии топлива в бензиновых двигателях, но эта система стоит как минимум семь-восемь сотен долларов. К тому же, при переходе на более высокие показатели КПД, система EGR должна измениться с высокого давления на низкое, что порождает проблемы такие как конденсация, коррозия и недостаточная отзывчивость. Дорого и сложно реализуемо. Технология пятого поколения DM представила тепловой КПД 46,06% — вот это действительно впечатляющий показатель. Три причины, почему этот показатель так впечатляет: 1. Начиная с теплового КПД около 34%, повышение КПД международных бензиновых двигателей происходит с темпом в 2-3% за одно поколение, развитие которого занимает 4-5 лет, то есть менее 1% в год. BYD удалось повысить этот показатель до 43% в 2021 году и до 46,06% в 2024 году, это действительно "китайская скорость". 2. В мире менее трех компаний заявили о тепловом КПД двигателя, превышающем 46%, но среди серийных моделей, готовых к продажам, эту отметку преодолела только BYD. 3. Чтобы достичь теплового КПД 46% и выше, необходимы крайне сложные технологии сгорания, такие как предварительная камера сгорания, что влечет за собой высокие расходы и проблемы с надежностью. Это более реально, чем изменяемое степени сжатия, но по-прежнему является идеальным решением, которое редко воплощается в жизнь. Вероятно, 46% — это максимальный реальный показатель для серийного производства без перехода на водородное топливо. Появление КПД 46,06% ознаменовало важный прорыв в сгорании и решение ряда проблем с EGR. Благодаря масштабному производству, снизилась стоимость трех электрических компонентов, что позволило вернуть внимание к улучшению ДВС. В результате был достигнут этот показатель. Таким образом, достижение коэффициента 46,06% заложило основание для расхода топлива в 2,9 литра на 100 км при разряженной батарее. Сегодня переход к расходу топлива в 3 литра является вполне реальным, но без этого показателя теплового КПД преодоление отметки в 2 литра маловероятно.

Отзыв покупателя

小小小小🐷

15.06.2024

4.4

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С момента выбора автомобиля до оформления заказа прошло примерно месяц. Я начал с модели 798, но бюджет постепенно вырос до 30+. В процессе рассматривал среди прочих такие модели, как Song L, Haima 07 (на момент покупки еще не вышел на рынок), Model Y, Avita и 001. В итоге выбрал Denza N7, увидев, что цена на старую модель снизилась на 65 тысяч, стала приемлемой. Кроме того, у него были необходимые для меня функции (NOA на высокой скорости + цифровой ключ UWB). Затем посмотрел видеообзоры и обнаружил, что интерьер и звук также высоко оценены. Вышла новая модель, и я решил следить за ее маркетинговыми объявлениями. Сначала было разочарование от отсутствия UWB и HUD в базовой комплектации, но все же решился доплатить за максимальную комплектацию. 1 мая пошел в салон обсудить условия, в тот же день оформил заказ и 8 мая уже забрал машину. Раз уж решено — не стоит ждать производства. 【Цена покупки】 Кроме официальной скидки в 2000 юаней при покупке на 10000 юаней и компенсации за трейд-ин, дополнительных скидок не было. Также получил субсидию в 5000 юаней на местном уровне. 【Впечатления от вождения】 С первых минут за рулем я почувствовал, что это мой автомобиль. Радиус поворота и тишина в салоне меня полностью устраивают. Нашумевшая функция предугадывания движения на самом деле не столь заметна, так как амортизация и так на высоте. 【Запас хода】 Не знаю, как у других выходит 16-17 кВт·ч на 100 км, но я в городских условиях постоянно потребляю 21-22 кВт·ч. Реальный пробег не считал, поскольку стоимость зарядки уже не имеет значения. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне отличное. Denza даже осмелился установить электрические солнцезащитные шторки, что говорит о полной уверенности в вертикальном пространстве. В заднем ряду места достаточно для человека ростом 1.8 метра. 【Комфорт у пассажиров】 На форумах упоминали о низкочастотных вибрациях на задних сиденьях, но ни у моей семьи, ни у меня таких ощущений не возникло. Место переднего пассажира действительно удобное. Было бы здорово, если бы кто-то вёл машину за меня, ха-ха.

Отзыв покупателя

顶级帆船A5

15.06.2024

4.3

Xiaopeng Motors G9 2024

【Опыт покупки】 После многочисленных сравнений я в итоге выбрал Xpeng. Продавец, с которым я имел дело, действительно великолепен, очень честный и отзывчивый. Он организовал для нас несколько тест-драйвов, а также помог правильно рассчитать все субсидии и скидки. Изначально я даже хотел купить Xiaomi, но из-за чрезмерно самонадеянного поведения продавца отказался от этой мысли. 【Запас хода】 Энергопотребление действительно на уровне. Можно зарядиться от идеальной зарядной станции 5c, и из Шэньчжэня до Ганьчжоу осталось еще 16% заряда, что соответствует нашим требованиям. В помещении потребление составляет примерно 12 единиц. 【Самое неудовлетворительное】 Недостаток заключается в том, что тормоза слишком жёсткие. Я новичок, и в этом плане Xpeng уступает Nio, Denza и Xiaomi. Двухмоторная версия кажется более устойчивой, но каждый раз при нажатии на тормоз чувствуется резкое наклонение вперед, и все говорят, что из-за этого сильнее укачивает. Функций столько, что их невозможно запомнить, и я не знаю, как активировать их через команду. Системе Little P нужно еще немного обучения. Что касается интеллектуального вождения, то после использования могу сказать, что у Xpeng оно действительно неплохое. Однако, на него нельзя слишком полагаться. После инцидентов в городе система NGP не может быстро перестраиваться заранее, и интеллектуальное вождение пока не способно быстро распознавать ситуации. Мне очень нравится холодильник, но, к сожалению, в модели G9 его нет. 【Яркие функции】 Кажется, что сейчас у электромобилей есть буквально всё — масса странных технологий: внешняя зарядка, беспроводная зарядка, массаж и вентиляция сидений (очень полезны на больших скоростях), различные порты, освежители воздуха. Вопрос в том, понадобится ли вам это, но у меня есть всё. Жаль, что нет долгожданного мной холодильника.

Отзыв покупателя

wormbat

15.06.2024

3.6

Geely Geometry E Firefly 2024

【Самое неудовлетворительное】 Машина с электрическим двигателем на основе бензиновой, маленькое пространство на задних сиденьях, маленький багажник, заметно уступает Dolphin и Wuling Bingo Plus того же размера. Мультимедийная система не слишком умная, нельзя самостоятельно устанавливать приложения, можно использовать только экран смартфона через Baidu CarLife. 【Опыт покупки】 Рассматривали Leapmotor T03, Seagull, Dolphin, Wuling Bingo Plus и эту модель. К сожалению, в округе не оказалось JAC EV3. T03 и Seagull оказались слишком маленькими, Dolphin за 100 000 юаней при пробеге 300 км сразу отпал, Wuling привлек внешне и по пространству, но, к сожалению, он четырехместный и стоит существенно дороже. 【Цена покупки】 Цена машины 69 000 юаней, страховка 4800 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, в подарок дали только пленку и зарядную станцию, но заявка на установку зарядной станции оформляется самостоятельно, даже переносную зарядку не предоставили. Поскольку автомобиль был на складе 8 месяцев, сделали большую скидку. 【Основные функции】 Рычаг переключения передач, автоматический тормоз, автоматические светодиодные фары 【Опыт получения автомобиля】 В день получения автомобиля столкнулся с покупателем Geely Boyue. Обе машины выдавали одновременно. Это действительно машина с электрическим двигателем на базе бензиновой, пространства внутри немного, колесная база меньше 2,5 метров, заднее пространство небольшое, багажник занимает место под запасное колесо от бензиновой машины. Эта переделка с бензина на электричество не удалась, могли бы взять пример с Wuling Bingo и сделать багажник глубже, тогда пространства было бы больше. Geely, уже 2024 год, а вы все еще переделываете бензиновые машины в электрические. Если бы использовали платформу чисто на электрическом двигателе, то и багажник, и заднее пространство увеличились бы. Wuling Bingo Plus так и сделали, можно видеть, что у них пространства значительно больше. Эта модель по внутреннему пространству довольно средняя, но соотношение цены и качества высокое, внешне симпатичнее Leapmotor T03. Wuling разочаровывает, заходил два-три раза в салон смотреть Bingo Plus, если бы выпустили пятиместный Bingo Plus за 80 000 юаней, сразу бы купил.

Отзыв покупателя

一凡15629

14.06.2024

3.8

Denza X PHEV 2020

【Пространство】Пространства достаточно, хватает для повседневного использования семьей; 【Расход топлива】Расход топлива высоковат, на бензине около 10 литров на 100 км; 【Время зарядки】Для полной зарядки от 7-киловаттного источника требуется 4-5 часов, функция быстрой зарядки отсутствует; 【Запас хода】Полный бак и полная зарядка обеспечивают запас хода примерно 550-600 км; 【Третье ряд сидений】Маленький, подходит для экстренной посадки; 【Интеллектуальные функции】Интеллектуальные функции по сравнению с современными электромобилями довольно обычные, на момент покупки были приемлемы. Система автомобиля устарела, обновления OTA происходят медленно, в последнее время обновлений вообще не было. Разрешение видеорегистратора низкое и нет функции циклической записи (не удалось найти настройку для циклической записи); 【Впечатления от вождения】В режиме EV отличные, очень сильное ускорение; 【Наименее удовлетворенные моменты】Наименее удовлетворительные моменты: 1. Маленький пробег на электричестве; 2. Нет функции быстрой зарядки, время зарядки слишком долгое; 3. Выступающие диски колес, легко царапаются об бордюры; 4. Видеорегистратор без настройки циклической записи.

Отзыв покупателя

Yueyue的...

14.06.2024

4.9

Ford Bronco 2024

Наибольшее впечатление — хороший обзор, сидишь высоко, почти на уровне водителя автобуса. У меня лишний вес, раньше в малолитражках было неудобно, но Летма обнаружил значительный прогресс. В середине апреля вслепую заказал модель "Магические шины", но до сих пор никаких новостей. Версию с пустошами нужно было доплатить и искать связи, но такой возможности не было. Подумав, взял модель "Лонг-Бич с малыми шинами". Она достаточно мощная, багажник вместительный, но задние сиденья не такие удобные, как передние, так что комфорт в поездке может быть не лучшим. Интерьер внедорожника не такой роскошный, как в электромобилях, но приемлемый. Внешний вид всем в семье нравится, сын называет её "грузовик-монстр". Планируем летом поехать с женой и сыном, попробовать поездить по бездорожью. Не думаю, что будет что-то экстраординарное, ведь у меня нет опыта вождения по бездорожью. В группе владельцев говорят, что у этой машины много мелких проблем, но сейчас идёт период обкатки, так что посмотрим. Купил машину в стоковой версии, собираюсь немного её доработать, ведь это своего рода игрушка. В среднем возрасте работа и жизнь идут по расписанию, а на социальном поле — как заурядный человек. Дома я опора семьи, и присутствует значительное давление. Купив эту машину, даю себе что-то, чтобы играть и тешить душу. Надеюсь, Летма сможет сопровождать меня в счастливых моментах жизни и создавать приятные воспоминания вместе с семьей.

Отзыв покупателя

大大大大彪

14.06.2024

4.1

BYD Song Pro DM 2024

Только забрал машину неделю назад, и уже появились некоторые проблемы в использовании. Сначала о недостатках: Подвеска жестковата, на немного неровной дороге качка в салоне ощущается очень явно. Что касается интерьера, место для беспроводной зарядки телефона находится перед рычагом переключения передач, что не очень удобно для использования; подстаканник также расположен за рычагом, и когда стакан находится внутри, при размещении правой руки на рычаге он мешает, что кажется мне совершенно нерациональным в плане дизайна. Теперь о достоинствах: Машина радует своим пространством, переднее и заднее сиденья имеют достаточно места. Уровень интеллектуализации салона высокий, для большинства операций можно просто обратиться к "Сяо Ди", управляющий экран тоже большой, функции мобильного приложения разнообразные, можно в любой момент посмотреть состояние автомобиля и управлять им дистанционно, ключи с собой носить даже не нужно, достаточно просто телефона. Разгон порадует неожиданным сюрпризом, на достаточном расстоянии до передней машины – рывок педалью газа обеспечивает невероятные ощущения, педали газа и тормоза весьма стабильны, движение плавное, без каких-либо рывков. Что касается запаса хода, за неделю исключительно на электричестве получилось проехать примерно 100 км, заряд от 100% до 20% – вполне нормально. Так как я только что забрал машину, и времени на использование пока было немного, пока передвигаюсь только в городских условиях, многие функции еще не было возможности использовать, на данном этапе такие впечатления. В целом, пока весьма доволен.

Отзыв покупателя

hwjahah...

14.06.2024

4.9

Lotus Eletre 2022

【Покупка автомобиля】 История такова: после долгих сравнений, из-за своей бережливости, в итоге не купил R+, о чём немного жалею. Хотя S+ тоже очень крутой. Но R+ гораздо привлекательнее, с его передними воздухозаборниками, которые в действительности выглядят более эффектно и внушительно, чем у S+. Также задняя часть и днище автомобиля обшиты карбоном. Достаточно качественная отделка. Для тех, кто ещё сомневается, внешний вид можно сравнить. Что касается скорости, и так всё понятно. Так что, если финансово можете себе позволить, не экономьте и решительно выбирайте R+. (P.S. я всё равно очень люблю свой S+). 【Впечатления от вождения】 Непрофессиональное мнение, могу выразить только субъективные ощущения: на тест-драйве чётко ощущалась плавность и мощность разгона, руление и торможение очень отзывчивые. На поворотах можно практически не тормозить (при отсутствии пешеходов) и не скользить. Очень комфортный опыт вождения как по городу, так и на трассе. Просто кайф! Каждый, кто садится за руль, влюбляется в этот автомобиль. Интеллектуальная система в целом приемлема, но есть недоработки. Например, машина большая, но нет функции автоматического въезда и выезда, что немного неудобно. Другие мелочи, такие как эффектно выйти из автомобиля, когда датишь — приходится выбирать окно. (Шутка от мужчины-покупателя, я сама девушка). 【Отношение продавцов】 Сотрудники Lotus очень искренние, не пытаются обмануть, фактически уже стали друзьями. После покупки вводят в клуб владельцев. Все владельцы очень интересные и приятные люди, весёлые. Уже жду совместной встречи. На данный момент, каждый раз садясь за руль, испытываю радость. Покупка очень удачная, и те, кто пробовал, тоже в восторге. Ха-ха. Вот и всё на данный момент, но это непрофессиональное мнение, просто очень субъективные оценки. Надеюсь, это поможет будущим владельцам.

Отзыв покупателя

沐注意

14.06.2024

4.5

Geely Galaxy E8 2024

От выбора машины до ее осмотра, я сравнивал 007, Sea Lion, Han, A07, Deep Blue, и все-таки выбрал E8. Другие автомобили либо не понравились внешне, либо не устроил их интерьер и система управления. Учитывая, что автомобили быстро обновляются, я решил сразу взять машину "на вырост", чтобы в будущем она не устарела. Я остановил свой выбор на полноприводном E8 с напряжением 800V. Первоначально хотел серебристую, серую или матовую черную машину, но матовую не удалось посмотреть вживую, да и образца цвета не было, так что отказался. В другом автосалоне сразу понравилась их желтая тестовая машина, поэтому решил взять желтую, доплатив за нее. Проехал 1200 км за 7 дней эксплуатации, примерно половина по трассе и половина по городу. Я вожу машину довольно резко, поэтому электропотребление не самое низкое. На трассе при пробеге 300 км, с умным круиз-контролем на 115 км/ч, тремя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, расход электроэнергии составил 60%. Для трассы это неплохой показатель. Из всех вариантов интерьера больше всего понравился салон версии Performance: темно-серый цвет устаревания и легко чистится, сиденья из алькантары очень удобные, а оранжевые ремни безопасности выглядят классно. С учетом того, что и члены семьи будут пользоваться машиной, поэтому полурулевое колесо не выбирал. Диски также оказались одной из важных деталей, улучшающих внешний вид машины; в будущем подумаю о том, чтобы сделать их черными. Массаж в сиденьях скорее для галочки, но наличие безлимитного интернета радует, как будто у меня есть мобильный беспроводной маршрутизатор. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды действительно впечатляет, это просто взлет – каждый раз, когда резко ускоряюсь, видеорегистратор начинает экстренную запись видео. Желтый цвет действительно броский, особенно в сочетании с таким дизайном. Когда приезжаю за покупками в супермаркет, сторож всегда говорит, что машина выглядит круто, и оглядываются на нее многие. Зарядка тоже быстрая: на государственном зарядном столбе мощностью 120 Вт удалось зарядить машину на 70% за полчаса. Пока не пробовал сверхбыструю зарядку на 800 В, но при полходе на возможность. Лично мне в E8 не нравится следующее: мало программ для машины, многие из имеющихся кажутся бесполезными. Мультимедийная система не слишком плавная, не сказать, что тормозит, но и не идеальная. Скошенная форма кузова мешает полноценному багажнику, он не поднимается как хэтчбек. На задних сиденьях обязательно пристегиваться ремнями безопасности, иначе машина будет постоянно подавать звуковой сигнал. Мощность зарядных портов невысокая, быстрая зарядка до 50 Вт возможна только на одном порте. Руль расположен немного низко, и если левую ногу поставить прямо, руль мешается; решил проблему, слегка раздвинув ноги. В целом, я очень доволен достоинствами машины, а недостатки считаю приемлемыми. На мой взгляд, это отличная машина! 👍

Отзыв покупателя

直爽明月ntc

14.06.2024

4.3

Buick E4 2023

Пересмотрел много машин: Arcfox, Nissan, Chang’an Shenlan, Volkswagen ID, Chery, Geely, Great Wall, SAIC, GAC, FAW. При выборе автомобиля я учитывал, что им придется пользоваться несколько лет, для обычной повседневной езды, без агрессивного вождения. Ранее ездил на Chery New Energy, автомобиль работал нормально, без каких-либо проблем, просто не было подходящей модели. В конце концов остановился на E4. Съездил в родной город, проехав около сотни километров. Внешний вид модный и спортивный, мощность достаточно, пространство весьма приличное. Бортовая система требует доработки, использование не совсем интуитивное, нахожусь в процессе обучения. Чип 8155 работает быстро, что мне надо. Машина в своем классе скорее на двоих: не дотягивает до лидеров, но вполне хватает для своих целей. Китайские электромобили хороши, но с учетом соотношения цены и качества я особо не раздумывал и купил то, что нашел подходящим. Традиционный производитель, как-никак, электромобиль построен на собственной платформе Ultium. Продажи мизерные, на дороге редко встречаются такие же модели, становится машиной для узкого круга. Неясно, как себя поведет литий-железо-фосфатная батарея от BYD, со временем разберусь, опыт еще предстоит. В процессе эксплуатации поделюсь своими впечатлениями. В автомобиле есть все необходимое оборудование, но некоторые настройки совсем неинтуитивные. OTA-обновления медленные, надеюсь, производитель улучшит это.

Отзыв покупателя

A5W工

14.06.2024

4.0

BMW i5 2024

Я уже закончил тест-драйв полностью электрического большого седана BMW i5 и могу поделиться своими впечатлениями. В общем, BMW i5 довольно приятно водить, несмотря на его размеры. Автомобиль ощущается достаточно маневренным и не вызывает сильного ощущения "большой машины". Однако, если бы мне пришлось потратить такие деньги, я бы, наверное, не купил его (в основном из-за нехватки средств). 1. Управляемость: BMW всегда славился своей управляемостью, но, честно говоря, у этой модели в этом плане всё не так однозначно. При больших боковых ускорениях автомобиль слегка кренится и имеет не идеальную устойчивость. В обычных условиях нареканий нет: крены не слишком сильные и контролируются хорошо. Машина ведет себя нейтрально в поворотах, что делает езду по горным дорогам приятной, так как она не слишком экстремальная. Стабильность поворотов отличная, а уверенность при ускорении и замедлении в виражах очень высокая. Направленность и корректировка в поворотах тоже на уровне. 2. Рулевое управление: усилие на руле в комфортном и спортивном режимах почти одинаково, оба чувствуют себя легко. В спортивном режиме чуть больше обратной связи. Отзывчивость руля довольно хорошая, линейность отклика также приемлема, что делает его достаточно маневренным. Рулевое управление не имеет эффекта "резинки" и ощущается очень напрямую. 3. Плавность хода: на мой взгляд, это слабое место этой модели BMW. Первичный контроль кузова оставляет желать лучшего на сложных дорогах, где автомобиль сильно кренится и качается, особенно заметно движение головы водителя. Вторичная фильтрация также не на высоте: вибрации дороги отчетливо передаются на пол, руль и педали. На ровных участках есть заметная вибрация задней оси. Машина плохо фильтрует мелкие стимулы, хотя на сильные удары реагирует лучше. Преодолевает лежачих полицейских немного жестковато, но с хорошим контролем подвески, без излишних вибраций. В общем, передача информации о дорожном покрытии слишком явная, а звуковые качества подвески не до конца соответствуют премиум-классу, создавая ощущение "рассеянности". 4. Мощность: на начальной стадии резкого ускорения впечатления сильные, а вот в средней и завершающей фазах мощность немного теряется, но этого достаточно. Реакция на ускорение очень быстрая, что комфортно на горных дорогах. Однако при резком ускорении ощущается сильный удар в трансмиссии, как будто кто-то тебе врезал. 5. Тормоза: торможение мне очень понравилось, реакция и регулировка вполне на уровне. Включение режима рекуперации энергии происходит плавно, без резких ощущений.

Отзыв покупателя

A5W工

14.06.2024

3.6

Ford Mustang Mach-E 2024

Недавно ездил на новом электрическом Ford Mustang Mach-E. Ощущение от машины оставляет желать лучшего, видно, что Ford попробовали сделать её более спортивной, но не слишком успешно. 1. Рулевое управление: Сразу ощущается, что они хотели добавить спортивности - усилие на руле довольно большое, момент настраивается чётко, центр чувствуется хорошо. Реакция в центральной зоне на легкое движение руля очень отчетливая, но около центра есть небольшое трение, что мешает плавности. 2. Управляемость и устойчивость: Сначала подумал, что с управляемостью будет всё отлично, но в итоге оказалось, что она посредственная. Задняя ось сильно кренится, и при больших боковых ускорениях стабилизируется плохо, перед и зад кажутся несбалансированными. Передняя ось стабилизируется хорошо, а вот задняя не справляется. При ускорении в повороте машина склонна к избыточной поворачиваемости, что, впрочем, ожидаемо для заднеприводной машины — забавно, но помогает в поворотах. Во время торможения в повороте стабильности не хватает — автомобиль заметно кренится и раскачивается. Шины не обеспечивают должного сцепления, легко скользят, особенно в дождь, поэтому нужно быть внимательнее. 3. Плавность хода: Проблема с плавностью хода ещё серьёзнее. На небольших неровностях кузов плохо контролируется, особенно заметны рыскания и крены на задней оси. Даже на городских дорогах это ощущается. Задняя ось слишком прыгает, иногда вызывает продольные «толчки», что неприятно для головы. Я бы описал это как тренировка ног в спортзале — вверх-вниз. Высокочастотные вибрации от шасси сильно передаются на пол, руль и педали, отчётливая передача дороги. Сильные удары воспринимаются лучше, достаточно хорошо гасится, но ощущения всё равно несколько резкие. Кажется, что лучше было бы сделать её более спортивной. Сейчас настройка слишком несбалансированная, и это необычно для Ford.

Отзыв покупателя

A5W工

14.06.2024

3.9

Polestar 4 2024

Недавно проехался на Polestar 4, раньше не водил #Polestar 2#, но слышал, что Polestar 2 лучше и более спортивный. В общем, мой обзор на Polestar 4: 1. В этой машине выбраны сиденья из натуральной кожи Nappa, а не из переработанных материалов, кожа ощущается приятнее. Установлен пакет повышенной производительности: CDC, тормоза Brembo и 22-дюймовые кованые колеса. 2. Сиденья из кожи Nappa на ощупь довольно жесткие, но сидеть на них все равно довольно комфортно, не вызывает дискомфорта. Однако, локальные поники подколенного валика на обоих сиденьях деформированы (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной или с конструкцией). 3. Регулировка подачи воздуха кондиционера осуществляется только через центральный экран, что часто затруднительно, когда хочешь настроить его под себя. Также при взаимодействии с панорамной крышей, при высокой температуре эффективность кондиционера ощутимо снижается. 4. Закрытое заднее окно и использование камеры заднего вида в сочетании с зеркалом заднего вида на основе стриминга оказываются неудобными. Невозможно точно определить расстояние до объектов сзади: когда в зеркале объект кажется близким, на самом деле он еще далеко. 5. Каждый раз при запуске автомобиля и при втягивании скрытых дверных ручек слышен странный звук "дон", как будто автомобиль задел что-то. 6. Шумоизоляция автомобиля, а также контроль дорожного и ветрового шума на высоком уровне. 7. В двухмоторной версии при полном газе ускорение очень сильное, кратковременное значение ускорения высоко, вплоть до легкого головокружения, передача мощности линейная, а при включении и отключении акселератора ощущается небольшое рывковое воздействие. 8. Торможение ощущается хорошо управляемым и удобным. При легком торможении предварительное усилие на педали оптимально, хорошие тактильные ощущения, что делает управление легким. Свободный ход тормозной педали небольшой, при легком нажатии ощущается нарастание тормозного усилия, отклик отличный. Из-за хорошей линейности нарастания тормозного усилия, торможение не кажется резким, а при легком торможении легко контролируется точно. При интервенции ABS автомобиль немного корректирует свое движение, ощущается легкое боковое покачивание. Торможение хорошо подавляет кивание, движение автомобиля вперед-назад минимально. При легком торможении, когда автомобиль останавливается или начинает движение, тормоза издают странный звук "гуж" (также неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 9. Управление автомобилем скорее спортивное, три режима все имеют довольно сильное усилие на руль, прогрессия между ними заметна. Со скоростью управления усилие увеличивается, момент изменения значителен. Смещение и мертвые зоны усилия невелики, отклик хороший. В центральном положении рулевое управление имеет легкое сопротивление, при малой скорости возврат руля не столь хороший, медленный. В центральном положении усилие на руль внезапно увеличивается, при быстром повороте на малой скорости руль немного уводится вправо (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 10. В плане устойчивости, стабильность на прямой хорошая, вертикальные колебания контролируются хорошо. В мягком режиме машина жесткая, в целом хорошо. В устойчивом состоянии нейтральное управление, при ускорении на поворотах легкое недостаточное управление, торможение в поворотах приводит к легкому боковому отклонению, стабильность хорошая. Боковое отклонение быстрое, контролируется хорошо, быстро сходится, но ощущается небольшой двуступенчатый характер крайних условий. 11. По плавности хода, кузов имеет незначительное наклонение и боковое качание, присутствующие во всех трех режимах подвески. Наиболее жесткий режим слегка уменьшает наклонение кузова, но добавляет вертикальные рывки, из-за которых голова неудобно подпрыгивает на подголовнике. Шум при движении увеличивается на более жестких режимах. Вибрация ощущается в тормозной педали и рулевом колесе, особенно в тормозной педали. Пол машины мало вибрирует, чувства прокатки хороши. Удары чувствуются твердо, звук их слегка громкий, но затухание хорошее.

Отзыв покупателя

榆林市哈弗轻度...

14.06.2024

4.0

Haval H5 2023

21 мая 2024 года заказал автомобиль, 4 июня сообщили, что машина прибыла в салон, 8 июня забрал автомобиль, он был произведен в июне (согласно табличке на автомобиле). На момент получения пробег автомобиля составлял 9 километров, сейчас общий пробег 933 километра. Дважды заправлялся на заправке Shell: первый раз на 635 юаней, 80,59 литра, цена за литр 7,88 юаня; второй раз на 434 юаня, цена за литр 7,88 юаня. Выбрал дополнительные опции: дифференциал, люк с подогревом сидений и систему L2 для помощи водителю. Налог на покупку составил 14619,47 юаня, страховка — 4943,75 юаня, постановка на учет — 500 юаней. В городе езжу, используя холостой ход, кондиционер, проезд по улицам — расход топлива около 16-17 литров. На шоссе очень экономичный, мгновенный расход топлива показывает 5-6 литров. Приобрел видеорегистратор Renren E Drive с 4 камерами за более чем 1200 юаней, металлические накладки на пороги, полную обивку багажника, полностью обтягивающие коврики из TPE с одеялом, двухцветные противотуманные фары с белым и желтым светом, антимоскитную сетку для решетки радиатора, металлическую корзину для хранения на запаске в багажнике, гидравлические стойки для капота, наклейки против следов от ног для четырех дверей, закаленные пленки для приборной панели и большого экрана, держатель для телефона, встроенный в большой экран, пепельницу, инвертор на 300W для прикуривателя, козырьки для четырех дверей, защитные наклейки внутри багажника от царапин, 6 грязезащитных щитков, пленки на 6 автомобильных стекол и 2 стеклянные панели для люка (3000 юаней), два крючка для подголовников, складной столик для подголовника на случай работы, 4 автокосметических ароматизатора, чехол для дистанционного управления с защитой от потери металла, QR-код для перемещения автомобиля, чехол для подлокотника, амортизирующие подушки для замков 4 дверей, центральный органайзер, 8 защитных шторок для стекол автомобиля, рамка для автомобильного номера, два автомобильных огнетушителя на водной основе, две тряпки для протирки машины, светозащитный коврик для приборной панели из искусственной кожи.

Отзыв покупателя

自由橙子sPr

14.06.2024

4.5

Zhiji Automobile LS6 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я давно знал о бренде Zhiji, но никогда по-настоящему не обращал на него внимания. Лишь после выпуска их второго седана L6 я начал проявлять интерес. Когда я задумался о смене машины, у меня было несколько альтернативных вариантов: [Zeekr 001] Я долго колебался, но в итоге так и не решился. Я не мог принять факт, что вычислительная мощность в 48 tops не может обеспечить отличного помощника при вождении, несмотря на то, что сам автомобиль достаточно хорош. В итоге я отказался. [Avita 12] Тоже долго смотрел на него, внешний вид устраивал, интерьер достаточно роскошный, интеллектуальное вождение очень плавное, но... подвеска действительно не оправдала ожиданий, очень мягкая, почти не обладает упругостью, кажется, что она совершенно не удерживает кузов машины. Из-за характера моей работы, ежедневный пробег составляет более 100 км, поэтому требования к подвеске у меня высокие. Вынужден был отказаться, кроме того, цена на заднеприводную версию с долгим запасом хода тоже приближалась к 300 000 юаней, что недостаточно выгодно. [Zhiji LS6] Почему я его выбрал? Это достаточно интересная история. На эстакаде я увидел версию в черном цвете с темой "Черный рыцарь", и внешний вид был просто потрясающим, я не мог устоять. Поэтому я сразу направился в салон, где протестировал заднеприводную версию 560. В этом ценовом диапазоне подвеска, пространство, разгонные характеристики и интеллектуальное вождение абсолютно соответствовали соотношению цены и качества. Поэтому 9 мая я оформил заказ на версию 760 с увеличенным запасом хода, учитывая что даже при 10% деградации батареи в ближайшие годы запас хода будет достаточным. Машину получил уже 4-го числа следующего месяца. 【Самое удовлетворяющее】 С момента написания этого отзыва я уже проехал 1200 с лишним километров. Прежде всего, я опишу разгонную динамику заднеприводного LS6 следующим образом: 515 лошадиных сил толкают автомобиль массой 2.3 тонны, словно толкают листок бумаги, машина чувствуется очень легкой, подвеска как будто парит над дорогой. Подвеска отлично справляется с компрессией и отскоком на неровных дорогах и обладает хорошей упругостью. У автомобиля все четыре двери с двойным остеклением, благодаря чему при включении легкой музыки в салоне практически не слышно шума извне. Сиденья также широкие и длинные, на эстакаде можно включить помощь при вождении, откинуть спинку и полностью расслабиться — это действительно наслаждение! Отлично!