Отзывы об автомобилях (44051)

Roewe i5 2023

【Самое недовольное】 Машина проездила больше полугода, в целом всё нормально, но через пятнадцать дней после получения машины мне поменяли топливный насос из-за постороннего шума. Сейчас стартер издаёт посторонний шум, проблему пока не решили, потому что в сервисном центре не могут найти причину😂. Сегодня немного поцарапал машину и заметил, что на двери как будто шпатлёвка. Продавец тогда об этом ничего не сказал, похоже, это было мошенничество🤕. И еще, сейчас при запуске машины и нажатии на педаль газа появляется какой-то звук, а на послепродажном обслуживании сказали, что это нормально. Я не знаю, в чем тут дело, всё же я новичок. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально договаривались с продавцом на 78 000, теперь кажется, что переплатил😂. Сначала думал, что всё нормально, если езда комфортная, а теперь вот... 【Впечатления от вождения】 Тоже нормально, но разгон немного вялый. 【Расход топлива】 Сначала был 7-8 литров, теперь стабильно 6.6. 【Техническое обслуживание】 Не разбираюсь в обслуживании, было два раза ТО, в первый раз использовали масло в жёлтой упаковке, забыл сфотографировать😂. Недавно на обслуживании использовали какое-то масло Super300, о котором я никогда не слышал. 【Пространство】 Достаточно для всей семьи на поездки.

Nissan Pathfinder 2024

【Самое удовлетворительное】 Самое понравившееся в этой машине — это большой простор. Если поехать отдыхать, то сложив задние сиденья, можно прямо внутри спать. Самостоятельные поездки станут намного удобнее! 【Наименее удовлетворительное】 Время ожидания машины было слишком долгим. Машину заказали в январе, а получили только в конце апреля. 【Впечатления от вождения】 Динамика езды средняя, вероятно, из-за того, что машина слишком большая. Ранее пробовал тест-драйв Gravia, у этих двух машин мощность почти одинаковая, но комфорт у Tanlu немного лучше, ездить на нем очень удобно! 【Расход топлива】 Расход топлива оказался немного завышенным. После долгих поездок по трассе, расход должен снизиться, но неизвестно, насколько. 【Пространство】 При полной раскладке задних сидений можно спокойно спать в машине, что очень удобно для поездок на природу. Когда устал в дороге, можно прямо в машине поспать. Очень нравится ещё и то, что навигация очень удобная, не нужно использовать навигатор на телефоне, очень удобно. 360-градусное панорамное изображение четкое, а также есть функция автоматического следования за автомобилем впереди, делающая вождение намного легче — нужно только следить за дорогой!

Ford Road Shaker 2016

撼路者 2016款 2.0 бензин автомат полный привод флагманская версия 7 мест 6.1 "хорошо" Оценка пользователя Качество сборки 6.0 Комфорт 6.0 Расход топлива 7.0 Помощь водителю 7.0 Динамика и управление 5.0 Пространство 7.0 Комплектация 5.0 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов 358.8 тысяч юаней Место покупки Пекин Средний расход топлива 11 л/100 км Пробег 3400 км Выбор и сравнение: На самом деле, когда я покупал машину, цели у меня были достаточно четкие. Я давно наблюдал за этим брендом и всегда хотел купить внедорожник. Эта модель как раз подошла по цене, поэтому я решил её приобрести. Цена с учетом всех расходов: Машину я купил за полную цену, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 358800 юаней. Плюс коммерческая страховка - 9124 юаня, и другие расходы. В итоге конечная стоимость составила 402000 юаней. Недостатки: Сиденья немного жёсткие, что вызывает неудобства при длительном вождении. Также дизайн интерьера не такой современный. Динамика и управление 5.0 С двигателем 2.3Т по объему понятно, что машина не будет слабой. Хотя撼路者 по своей природе — жёсткий внедорожник, я в основном использую его в городе и не предъявляю высоких требований к его мощности. Недавно я ездил в горы и почувствовал, что撼路者 выдает стабильную мощность; легкое нажатие на педаль газа даёт сильное ощущение разгона, без малейшей задержки. Расход топлива 7.0 11 л/100 км — расход немного высоковат, но撼路者 требует лишь 92-го бензина, что не вызывает нареканий. Сейчас автомобиль находится на обкатке, обычно расход составляет примерно 11 литров. Даже если сейчас он немного выше, это приемлемо. После обкатки расход должен уменьшиться. Комфорт 6.0 Комфорт на хорошем уровне, пространство широкое, качество сборки хорошее. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, их жёсткость также оптимальна, не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая. Герметичность тоже вполне на уровне. Пространство 7.0 Пространство в автомобиле очень широкое, это меня больше всего устраивает в撼路ере. Независимо от пространства над головой или места для ног, все очень просторно и достаточно. Это не вызывает ощущения стеснённости. Багажник также большой, в него даже можно поместить детскую коляску, что очень удобно. Помощь водителю 7.0 Автомобиль оснащен многими системами помощи водителю. Особенно радует адаптивный круиз-контроль. Ранее у меня не было такого опыта, но он действительно помогает снизить усталость водителя. Пространство Нормально Проходимость Хорошо Модификаци Есть Пространство третьего ряда Среднее Самое неудобное Слишком узкий

Peugeot 508L 2023

Выпустился два года назад, работаю в Ухане. Хотя общественный транспорт в столичном городе довольно развит, иногда действительно неудобно быть без машины. По выходным тоже хочется выехать и покататься. Накопив за два года, решил купить автомобиль за наличные. Семья всегда была против покупки Peugeot, многие пытались отговорить меня, но безуспешно. Я выбрал именно эту модель и оплатил сам, после чего семья сдалась 😂. О 508L: внешний вид и интерьер безупречны, в пределах тридцати тысяч нет достойных конкурентов. Думаю, что даже через десять лет этот интерьер будет актуален. Если честно, я люблю эту машину — каждый раз после парковки оборачиваюсь на неё и делаю несколько фотографий 😄. Что касается мощности, старт немного рывками, начальная ускоряемость действительно не впечатляет. Однако на кольцевой и на шоссе дальнейшая ускоряемость очень сильная, скорость незаметно набирается. По пространству тоже всё нормально. Недавно окончил учебу, часто сзади никто не сидит, детей нет, моих личных потребностей достаточно. По расходу топлива: на данный момент проехал около тысячи пятисот километров, средний расход топлива 8,4, вполне приемлемо. Покупая этот автомобиль, не беспокоился о расходе топлива. Что касается управляемости, она действительно отличная. На скорости 120-130 км/ч смена полос очень плавная. На первом мая ездил домой в горы, на горных дорогах повороты комфортны, и у этого автомобиля маленький радиус поворота, что очень удобно для новичков и женщин при поворотах и разворотах. Езжу на машине больше месяца, никаких проблем не возникало, она не так капризна, как говорят в интернете. И хотя продажи этого автомобиля плохие, это действительно хорошая машина. На дороге встречаю вежливых владельцев Peugeot, потому что даже в Ухане трудно встретить такую же модель 😂😂😂.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Очень давно заказал, изначально готовился потратить 250 тысяч на среднюю комплектацию, но в итоге увидел приятную цену на версию максимальной комплектации и сразу её купил. Как только получил машину, на выходных сразу отправился в поездку по маршруту 318, не вдаваясь в то, какова машина на дороге. Такое путешествие сразу избавило меня от всех негативных эмоций по поводу работы. Теперь о машине 【Впечатления от вождения】 Динамические ощущения от вождения этой машины просто великолепны, это стало для меня приятным сюрпризом. Ранее я тестировал несколько внедорожников, таких как "Леопард", "Танк", "Путешественник" и примерно ожидал, что в этом классе городских внедорожников управляемость будет немного менее стабильной, кузов будет покачиваться. Думал, что это общая проблема, но оказалось, что у 318 динамика гораздо мягче и плавнее, чем у обычных городских внедорожников. Раньше я водил BMW X5 своего родственника, и не было такого ощущения комфорта. Что это за пробуждение у этой модели? Почему подвеска неожиданно стала такой сильной? 【Расход топлива】 Так как это максимальная комплектация, на крыше есть люстра и багажник, а также установил шины AT, думал, что с этими пожирателями топлива автомобиль будет расходовать как минимум 12 литров. Но по трассе от Чунцина до Чэнду получилось всего 8 литров на 100 км – это меня поразило. Если не ошибаюсь, у "Леопарда" в обычном состоянии расход топлива уже 8.8 литров, у "Танка 400" кажется 12 литров. 【Пространство】 Пространство в салоне не о чем говорить, машина такая большая, полный просторный салон. Мой рост 170 см, и над головой ещё остаётся место для четырех кулаков и более. 【Цена покупки】 Нет скидок, 22.99, купил прямо сразу, без налога на покупку. 【Самое неудовлетворённое】 Когда выйдут официальные запчасти для тюнинга? Полноприводный автомобиль без тюнинга – это как сбросить в море.

BMW i3 2023

Разве жизнь может обойтись без одной «тройки»? Поэтому я купил две! [Шутка] Цены на бензин растут, и ежемесячные расходы на топливо почти в 2000 юаней действительно больно бьют по кошельку, поэтому возникла мысль купить электрическую машину. На самом деле, сейчас вокруг уже много людей ездят на электромобилях, так что я хорошо с ними знаком. Попробовал Nio, Tesla, BYD, Volkswagen и другие основные марки, и должен сказать, что ощущения от вождения на новых источниках энергии действительно неплохи. Нет коробки передач, поэтому нет рывков при переключении передач, а у F30 эти рывки при низкой скорости все еще очень заметны. Отсутствие шума двигателя и настройка подвески ориентированы на комфорт, а у F30 подвеска чертовски жесткая. В апреле я протестировал новый BMW 3-й серии, и как раз в мае была скидка 1,4 миллиона юаней. Интерьер, в общем-то, мне понравился, но посадка слишком высокая (уже отрегулирована на самый низкий уровень), а мне нравится сидеть пониже. К тому же, сиденья немного узковаты и дискомфортны. Хотя подвеска лучше, чем у старой "тройки", в целом она все еще жестковата. Затем я опробовал BMW i3. В целом, стиль вождения был знакомым, управление точное, сиденья мягкие и шасси цельное и упругое. С воздушной подвеской комфортность значительно лучше TESLA Model 3, и, конечно, лучше чем у F30! Так я решил купить i3. Изначально собирался приобрести версию 35L, обсудил с продавцом цену и выяснилось, что самая дорогая комплектация стоит чуть больше 200 тысяч юаней, а также предоставляется скидка в 6000 юаней для старых владельцев. Это было очень заманчиво. Когда я покупал F30, это обошлось мне в 360 тысяч юаней! [Смущение] Тогда я был полным дураком. Сейчас за эти деньги можно купить и i5! (Признаю, у меня BMW вызывает дополнительные эмоции благодаря своему бренду [Улыбка]) На самом деле, больше всего я хотел Harman Kardon и систему комфортного доступа, поскольку мне нравится качественная музыка, и я не привык использовать ключ (эта привычка чертовски прилипчива). Поэтому я сразу же сделал заказ, легко и весело. Что касается цвета, первоначально я хотел серый, но в реальности он оказался темноватым и грязным, мне нужен был более серебристый оттенок, как у Mercedes или Audi. В конце концов, выбрал белый (когда не знаешь, какой цвет выбрать, бери белый). Поскольку белых машин не было в наличии (черные были, но я их не люблю, лучше подожду), пришлось ждать полмесяца до того как машину доставили, при этом не разрешили выбрать дополнительные опции (если выбрать опции, то пришлось бы ждать еще несколько месяцев) [Смущение] Хотя в интернете много людей критикуют переход с бензина на электричество, для меня главное, чтобы ездить было комфортно, и самое важное — мое удовлетворение, ведь это не за ваши деньги куплено (все равно много людей покупают японские машины с тонким корпусом) [Улыбка]. Говорят, не стоит покупать, но видя как падают цены, люди меняют свое мнение. Запостил несколько фото, атмосферная подсветка просто красивая! Красный интерьер был правильным выбором! Крылья ангела выглядят потрясающе!

Changan CS75 PLUS 2024

【Покупка автомобиля】 Мы смотрели на машину уже два-три года. На самом деле потребность в автомобиле у нас не такая уж и большая, поэтому не спешили с покупкой. Говоря по-простому, у нас не было острой необходимости. Исключение составляли только ежегодные поездки на Новый год в родной город — это было бы удобнее, чем покупать билеты на высокоскоростной поезд или ездить на попутках. В особенности неудобства возникают, когда приезжаешь домой на праздники и ездишь по родственникам: у всех есть машины, а у тебя нет. Думаю, многие сталкивались с этим чувством. Мы с женой начали смотреть машины ещё до свадьбы, когда только начали встречаться, нам обоим очень понравился только что вышедший второй поколение CS75P. Но тогда мы только купили квартиру и выплачивали ипотеку, затем готовились к свадьбе, поэтому колебались и не купили машину. Позже мы смотрели много других автомобилей, таких как Haval H6, Chery Tiggo 8 Pro, Changan Uni-V, глядели даже на OSHAN Z6 и Changan UNI-K. Машин было много, но всё же больше всего нам нравилась CS75P, так как она была просторной и подходила для семейного использования (если бы я не был женат, то выбрал бы Changan Uni-V). После свадьбы в прошлом году мы снова несколько раз ходили смотреть третье поколение CS75P, но их цена всё ещё была немного высока, и мы не решили её купить в тот момент, надеясь, что цена немного снизится. Однако в этом году жена забеременела, и мы уже не могли больше откладывать, так как ездить в больницу на такси или общественном транспорте не так удобно. Мы пошли в автосалон второй раз и узнали, что третьего поколения машин нет в наличии, в Чэнду было всего три машины: две белые и одна серого цвета с полным набором функций и объёмом двигателя 2.0 литра. Тогда нам пришлось рассмотреть недавно выпущенную Champion Edition, но скидок на неё почти не было. В конце апреля в автосалоне проходила акция, и нам предложили скидку 20 тысяч юаней наличными и еще купон на 2000 юаней из TikTok, итого 22 тысячи юаней скидки. Мы могли бы сразу заключить сделку, но моя жена подумала, что можно поторговаться ещё, и мы ушли. На майские праздники пошли в другой автосалон, там предложили скидку только 16 тысяч юаней. Мы вернулись обратно к первому дилеру, который предлагал скидку в 22 тысячи, но акция закончилась, и они предложили только 17 тысяч. Тогда я пожалел об упущенной возможности. 3 мая мы снова пошли в другой автосалон, там предложили скидку 19 тысяч. Мы заходили еще в два автосалона, но везде скидки были примерно одинаковыми. Так как у нас оставалось несколько дней до предполагаемой даты родов, мы решили больше не откладывать и внесли залог. Стоимость машины без учета налогов составила 113.7 тысяч, включая налоги, страховку и пожизненное обслуживание, а также мы сделали шумоизоляцию из-за того, что в машине будут ездить беременная женщина и ребёнок. Дополнительно сделали чистку от формальдегида, итого все вместе обошлось примерно в 135 тысяч. 3 числа оформили заказ, 5 числа забрали машину, а 14 числа получили номерные знаки, которые выбрали самостоятельно в приложении 12123, это номер с кодом "Чуан A". Надо сказать, что выбрать номер тоже нужно с умом. Машину используем уже больше месяца, проехали около 600 километров, в основном езда в больницу, на вокзал и обратно. До рождения ребёнка успели выбраться на прогулку. А, и моя жена родила нам дочку, она такая красивая и белокожая, ахахаха. 【Впечатление о пространстве】 Пространства достаточно, для семейного использования более чем достаточно. 【Наиболее неудовлетворённый момент】 Расход топлива немного высокий, это может быть связано с тем, что машина новая и пробег небольшой. Я использую основные режимы и спортивный режим, и в среднем уходит около 10 литров на 100 километров. В последний раз, когда поехал на вокзал, использовал режим EVO и расход топлива составил 18.3 литра на 100 километров, что видно на последнем фото. Может кто-то разбирается и подскажет почему так. На данный момент проехал 600 километров, залил бензина на 1100 юаней, и по показателям приборов могу проехать ещё 300 километров, в среднем на километр уходит 1.22 юаня, что многовато. Также кажется, что у машины большая мёртвая зона передней стойки, возможно это только моё воображение. Проблем с системой автомобиля, замедлением работы или посторонними шумами пока не обнаружил из-за маленького пройденного расстояния. Кстати, хочу пожаловаться на сотрудников автосалона, до оплаты они были очень вежливыми, но как только деньги внесли, их отношение резко изменилось.

Lynk & Co 03 PHEV 2019

Хотя это и гибрид, но впечатления от вождения очень хорошие: управление очень точное, нет свободного хода, ускорение достаточно, шасси очень прочное. Наличие аккумулятора делает центр тяжести ниже и устойчивее на высоких скоростях при поворотах, что придаёт больше уверенности. Это отличный автомобиль, особенно впечатляет внешний вид — влюбляешься с первого взгляда.

Zero-running car T03 2024

В семье есть один большой автомобиль, и каждый раз, когда я сажусь за руль, как девушка, чувствую себя будто управляю громоздким чудовищем. Позже я решила приобрести небольшой автомобиль для поездок на работу. Сначала я точно определила свои предпочтения: бюджет до 50 тысяч, двухдверный автомобиль. В последний день автосалона на стенде я сразу обратила внимание на T03. Общая стоимость автомобиля показалась доступной, размеры корпуса компактные, модель привлекательная. Практически идеальное соотношение цены и качества, очень выгодная покупка. Сравнив его с автомобилями Wuling, Panda и Besturn Pony, я решительно выбрала Leapmotor. Теперь и для повседневных поездок на работу, и для редких поездок по выходным, он полностью удовлетворяет мои потребности и требования. 【Наименее довольна】 Наименее довольна тем, что на выставке говорили, что разница между топовой комплектацией и версией Lite заключается только в колесных дисках. На тот момент я не видела оригинальную версию Lite, но после получения машины обнаружила, что у нее одна ключевая и на переднем пассажирском сиденье нет ручки на окне. Однако это не столь критично. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения: опыт вождения хороший, электрический автомобиль быстро стартует, ускорение мощное, использую экономичный режим — рекуперация энергии тоже удовлетворительная. В целом, он полностью удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу. Руль достаточно чувствительный, общее впечатление от вождения приятное. 【Опыт сидения】 Пространство для сидения: мой рост 160 см, вес 65 кг, место водителя достаточно просторное. Кресло слегка обволакивает, немного наклоненное назад, но как новичок я еще не вполне привыкла. Сейчас я купила подушку для спины, что делает вождение более комфортным и снимает напряжение, давая чувство безопасности. Пространство второго ряда: обычно я с мужем, он сидит спереди, заднее сидение почти не используется. У мужа рост 175 см, вес 80 кг, сидя сзади он не чувствует себя тесно, что удовлетворяет потребность в перевозке пассажиров временно. 【Обслуживание】 При консультации по обслуживанию сообщили, что каждый раз требуется 156 юаней, замена деталей оплачивается отдельно. 【Опыт покупки автомобиля】 Отношение продавцов: отношение продавцов было хорошим, заказ был сделан в конце мая, но автомобиль не был доставлен до конца июня, поэтому менеджер сам связался и предложил скидку за июнь. Но из-за финансовых проблем я не смогла доплатить за зеленый автомобиль. В июне появились скидки на дополнительное оборудование, но я не воспользовалась ими, что немного расстроило. Однако менеджер утешил меня, сказав, что белый цвет никогда не выйдет из моды и смотрится аккуратно. С этой точки зрения, это не так обидно. Ведь автомобиль уже куплен.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, я совсем не думал о покупке автомобиля Yingbao. Мой предыдущий Citroen C4L ездил уже десять лет, и мелкие проблемы становились всё чаще, ежегодные затраты на ремонт составляли от 3000 до 5000 юаней. Поэтому я задумался о смене машины. Мне просто нужен был автомобиль для повседневных поездок, и в первую очередь я рассматривал Fit. Экономичный, выгодный, мало потребляет топлива. Главное, мне нравится такой небольшой автомобиль. Обычно я часто езжу на мотоцикле, последнее время вообще увлекся мотоциклами, поэтому хотел просто найти транспортное средство для перемещения. Я пошел в дилерский центр Honda, посмотрел Fit. Честно говоря, ничего в нем особенного, средняя комплектация обошлась бы в 100800 юаней с учётом всех затрат. Дали только радиоприёмник, кажется, ещё и с динамиками. Я поговорил с продавцом и сказал, что никогда не водил такой автомобиль, хочу протестировать, но единственная тестовая машина в салоне была занята. Поэтому мне не удалось провести тест-драйв. Рядом находился салон GAC, я сказал продавцу, что загляну туда. Если их тестовая машина вернётся, он пусть меня позовёт. В то время в зале была машина Yingbao J15, посмотрел на цену — чуть больше 100000. В голове сразу возникла мысль. У бедного Fit ничего нет, а цена — 100800, тогда как J15 предлагает гораздо больше за те же деньги. Сразу позвал продавца пообщаться, в итоге понял, что конфигурация J16 удовлетворяет мои потребности. В итоге в тот же день взял J16. 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляции сидений. Для нас, жителей юга, подогрев сидений бесполезен, вентиляция была бы куда лучшей функцией. Система круиз-контроля вообще неудобна: работает только в режиме интеллектуального вождения, без возможности отключения. Если впереди едет машина, автоматически снижает скорость — совсем не по нраву. В моей другой машине Enclave есть два режима: интеллектуальный и обычный (едешь с заданной скоростью без автоматического торможения). Система предотвращения столкновений тоже надоедает: каждый раз, как садишься в машину, приходится отключать, а навсегда отключить невозможно. В чате кто-то сказал: почему отключаешь? Другие мечтают о таком, а ты отключаешь? На такие слова могу только ответить: вы явно хорошую свинину не ели. Компьютер ни за что не сравнится с мозгом человека! Какая польза от такой функции? 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме нужно очень сильно нажимать на педаль газа, чтобы получить хоть какую-то мощность. В обычном режиме тоже нужно нажимать немного глубже, но спортивный режим совсем другой — машина мгновенно реагирует на любое нажатие. Вроде неплохо. В гоночном режиме, если не жалеть топлива, можно уделать большинство машин, но расход топлива очень высок. 【Запас хода】 Бак небольшой, одного полного бака хватает примерно на 450 км, после чего нужно заправляться. Фото автомобиля не делал, взял одно из интернета.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Этот автомобиль вполне обычный. Взял пятиместную версию. Через неделю после получения машины съездил на озеро Сайрам, проехал туда и обратно 1200 километров, всё время по трассе. Расход топлива составил 6,5 литров на 100 километров (но это новый автомобиль, с обкаткой расход будет ниже). Недавно, когда ехал, аккумулятор машины был разряжен, использовал бензин, иногда появлялся шум двигателя. Пространства действительно много, на заднем сиденье можно полностью вытянуть ноги, багажник тоже очень большой. Единственное, что навигационная система и задняя камера немного медлительны, при парковке после мойки автомобиля замечены задержки в работе камеры. В комплектации низкого уровня только две аудиосистемы для водителя и переднего пассажира. Первое ТО прошел неделю назад. Под днищем автомобиля нет защитных пластин, нужно доустановить (две пластины из марганцовистой стали стоят 880 юаней). Если повредится аккумуляторный блок, замена обойдется в более 60 тысяч юаней. В апреле, когда начал активно использовать машину, возникла проблема с недостаточной дальностью хода аккумулятора (средняя температура 18℃) — батареи хватало только на 40 километров при планируемых 100 километрах. Созвонился с инженером, он сказал, что нужно проехать около 5 километров на бензине, чтобы прогреть батарею и увеличить дальность хода. Однако, по результатам теста, этот метод увеличил запас хода всего на 7 километров.

Avatr 11 2024

Внутренний экран действительно некрасивый, похоже, что внешний вид и интерьер делали разные команды, это просто трата материалов. Эта овальная колонка за экраном крайне странная и абсолютно лишена какого-либо эстетического смысла, действительно, кажется, что дизайн салона разрабатывал японский дизайнер, разве это не отечественный автомобиль? И еще я заметил несколько элементов, которые копируют конкурентов, очень похоже на центральную консоль BYD Qin, почему нужно было так проектировать? Не понимаю. Выбор конфигураций велик, придраться не к чему. Пространства достаточно для данного класса, высота машины на уровне, высоким людям нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой. Внутреннее пространство используется эффективно, маленькие отделения для хранения на дверях выглядят полезными, но на практике такие глубокие ниши будет сложно чистить. Пространство на заднем сиденье немного разочаровывает, нет регулировки вперед-назад, но учитывая размер машины, это приемлемо. Плюс в том, что сиденье переднего пассажира очень комфортное. Интеллектуальные системы особо не нуждаются в обсуждении, это преимущество новых брендов и их основная привлекательность. Ощущения от вождения не особо выражены, поставлю средний балл. В целом, общий уровень снизился из-за интерьера.

BMW 5 (VI поколение) 2024

К передней части претензий нет, но зад действительно некрасивый, я сам заменил один комплект, и ощущения стали лучше. Звукоизоляция в салоне неплохая, но двери тяжелые, и их закрытие требует усилий, из-за чего немного больно. Рекомендую установить электрические доводчики дверей. Место для чашек - всего одно, что тоже неудобно. Интерьер дисплея не такой качественный, как у предыдущей версии пятой серии, но работает плавно и достаточно прилично. Передние амбиентные огни с хорошим качеством потока света, но на задних сиденьях таких огней не хватает. Панорамный задний потолок выглядит впечатляюще и добавляет солидности. Обволакивающий эффект сидений хороший, а заднее пространство достаточно большое, ведь машина длинная. Управляемость была основной причиной покупки BMW, по сравнению с Mercedes E300, в плане динамики и управляемости он действительно уступает 530. Отклик на педаль газа достаточно быстрый, в спортивном режиме ощущение ускорения отличное. Новый добавленный режим «boost» также приносит удовольствие от вождения, но невозможность выключить функцию автоматического останова и запуска слегка неудобна. В целом, обязательно выбирайте спортивную версию, передняя часть выглядит гораздо лучше, чем у версии "люкс". Первоначальная внешность - 5 баллов, после модернизации - 9 баллов. Просторный, хорошо управляемый, стоимость адекватная - можно брать.

Polar Stone Automobile 01 2023

Сегодня ровно 3000 километров после получения автомобиля. Использовал его для повседневных поездок, на трассе и в горах. Подвеска очень хорошая, ходовые качества отличные, куда бы ни поехал, всегда есть кто-то, кто спрашивает, какой это автомобиль. У меня дома есть C200 и Q5, я чувствую, что управляемость немного уступает BMW, но намного лучше, чем у Mercedes и Audi. Как среднеразмерный внедорожник, он отлично сочетает в себе внедорожные качества, простор, пригодность для семейного использования, безопасность и управляемость. Для отечественного автомобиля это говорит о высоком качестве. Также все расширительные элементы магазина установлены, и результат просто потрясающий — на дороге вы самый яркий, оборачиваются все. В плане положения в обществе автомобиль держится твердо, и по сравнению с классическими внедорожниками он выделяется. Оцените его.

Xiaopeng Motors X9 2024

Поговорим о том, почему я заинтересован в #XpengX9#. Самая суть в том, что он открывает новые возможности для семей, которым нужны семиместные автомобили. MPV - это модель, существующая уже давно, но на самом деле она привлекла внимание лишь в 2016 году, когда открыли разрешение на второго ребенка. Семиместные машины стали ключевым направлением для различных производителей. В 2016 году, когда я был на летних испытаниях в Турфане, встретил MPV одну модель, которая затем стала очень популярной (я могу только сказать, что директор этого проекта был очень проницателен). Один из конкурентов сказал: «После SUV это будет следующая голубая ниша», что оказалось правдой. Позднее семьям всё равно приходилось выбирать между SUV и MPV, но у каждого из этих вариантов были свои особенности. Проблема с семиместными SUV всем хорошо известна: пространство на третьем ряду всегда ограничено. Семьи, выбирающие такой автомобиль, должны учитывать, что семиместная конфигурация нужна им редко и на короткие расстояния. В высокочастотных и длительных поездках обычно используется пятиместная конфигурация. В таких условиях, в последние годы, шестиместные SUV нашли свою уникальную нишу. А что насчет MPV? В условиях сочетания коммерческого и бытового использования, качество интерьера действительно хорошее. Единственная проблема заключается в восприятии автомобиля его владельцем. Такое ментальное восприятие носит не только субъективный характер, но и объективный. С точки зрения семейных владельцев автомобилей, они также являются главами семей и используют автомобиль чаще всего, но со стороны они могут казаться водителями. Многие не обращают внимания на это, но внутри у них есть желание иметь спорткар. Кто не мечтает о низком, спортивном, управляемом автомобиле? Даже внедорожный имидж тоже очень привлекателен. Но MPV нельзя сравнивать с такими автомобилями. Объективно говоря, семейный автомобиль должен быть универсальным, ведь у обычных людей нет множества парковочных мест и бюджета на несколько машин. Если покупать MPV ради семьи, то для одиночных поездок он выглядит странно. Расход топлива - это еще один вопрос, но когда ты сам едешь в пустом MPV, разве это не похоже на водителя, едущего на мойку? С 2016 по 2022 годы MPV постепенно набирали популярность, но затем не было «специфических» продуктов, ориентированных на семейное использование. Xpeng X9 - это первый из них, в этом его «истинное значение». Когда мы говорим, что продукт потрясающий, и рассматриваем функции, всё это поддерживает это «высшее значение». С этой точки зрения, можно понять, чем хорош «X9». С точки зрения семейного использования, если оставить в стороне второстепенные функции, основные требования таковы: 1. Внешний вид не должен заставлять владельца чувствовать себя водителем: уникальная концепция звездного корабля. 2. Большие MPV сложно управлять: задний поворотный механизм. 3. Равноправие в семье: все сиденья должны быть комфортными, голосовое управление по зонам, зарядка для мобильных телефонов на всех сиденьях и так далее. Кроме того, есть два других ключевых аспекта: первое - это главное преимущество бренда Xpeng: интеллектуальная кабина и автопилот. Второе - это платформа на 800В, начиная с моделей G6/G9. Эти функции также полезны для семей, но они больше относятся к эпохе чисто электрических и умных автомобилей, объединяясь с вышеупомянутыми особенностями, разработанными специально для «семейного» ключевого слова. И тогда этот автомобиль становится успешным. Когда вы ищите MPV на автоплатформах, знакомых хороших продуктов не так много. У каждого из них есть свои особенности, но всем им приходится находить компромиссы. Или это бензиновые машины, которые сейчас не очень подходят для семей, или это машины с преобладанием коммерческих свойств, что снижает их практичность для семей, или это слишком большие автомобили, которые трудно управлять. Для того чтобы уклониться от этих продуктов и выделиться, требуется очень точное «определение продукта», и это сложность X9. В любом случае, этот автомобиль можно считать успешным.

Xiaopeng Motors G6 2023

На самом деле, выбор Xiaopeng был последним вариантом при рассмотрении автомобилей, но после тест-драйва он стал определённым выбором. До этого я тестировал множество других моделей: 7/07/L7/S7/LS6/06/t5 и разные другие. Сначала я уступал требованиям к внедорожникам, затем к городским SUV, потом к купе-SUV и даже к легковым автомобилям. Ни одна из моделей не удовлетворила меня полностью. В конце концов, выбор Xiaopeng тоже оказался своего рода компромиссом: небольшой клиренс и отсутствие гибридного привода. Мои требования к автомобилю включают прежде всего ежедневные поездки около 50 км и потребность в обеденном отдыхе. Также хотелось бы лёгкие поездки на природу и даже немного бездорожья. Кроме того, у пожилых людей в моей семье ранее были переломы, и их сложно передвигать, поэтому нужно учитывать потребности перевоза на праздники. Ещё одно важное требование — интеллектуальная система вождения в незнакомых городах. В итоге, за исключением лёгкого бездорожья, Xiaopeng способен удовлетворить все мои требования. Багажник оснащён розеткой на 12 В, что в целом достаточно, хотя пробег всего 300 км пока не позволяет точно оценить запас хода. При вождении тормоза имеют очень заметный эффект "клевания". Это проявляется как у меня, так и у других опытных водителей. Говорят, что это будет оптимизировано в будущем, так как обновления OTA выходят раз в месяц, что просто впечатляет.

Peugeot 408X 2023

Первый автомобиль - Dongfeng Peugeot 307 базовой комплектации с ручной коробкой передач, куплен в августе 2012 года, ездил на нем 11 с половиной лет. Единственный недостаток - немного шумноват, все остальное устраивает. Больше всего нравится огромное лобовое стекло, обеспечивающее непревзойденный обзор, и огромный багажник, который вмещает больше, чем багажники многих автомобилей класса B. Peugeot отличается щедростью в конфигурациях, даже в базовой версии установлены функции, такие как подогрев зеркал и заднего стекла, обычно доступные только в топовых версиях. Также есть кондиционируемый бардачок, как маленький холодильник, летом можно хранить там прохладительные напитки - очень удобно. Через 11 лет мне все еще жаль было менять машину, но как раз в этом году, в честь 60-летия установления дипломатических отношений между Китаем и Францией, Peugeot предложил программу обмена старого авто на новые модели 408x и Versailles C5X с начальной субсидией 10,000 юаней. За каждый год возраста старой машины предоставляется дополнительная скидка 3,000 юаней, так что моя старая машина оценилась в 43,000 юаней, не считая стоимости продажи старой машины - получается выгодно. C5x и 408x - модели-сестры, с практически одинаковыми аппаратными характеристиками, но 408x выглядит более молодо и спортивно, что походит на мой вкус. Передние фары напоминают глубокий взгляд льва, а два маленьких спойлера сзади - ушки льва, очень мило. Я выбрал версию Gravity, не самую базовую, в ней есть все необходимые функции: автоматические фары, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, автоматические дворники - пользоваться очень удобно. Автомобиль оснащен 1.6t двигателем и импортной трансмиссией Aisin, идеально настроены, без рывков при переключении передач. Мощность достаточная, а расход топлива очень низкий, около 7-8 литров на 100 км. На данный момент еще не ездил по трассе, но там вероятно будет еще ниже. За три месяца наездил около 4000 километров, впечатления от использования отличные. Новая машина также имеет щедрую комплектацию: шины Michelin, 18-дюймовые диски, огромные тормозные диски диаметром 330 мм, которые гармонично сочетаются с внешним видом автомобиля. Средний выступ на заднем сиденье очень низкий, троим на заднем ряду сидеть комфортно. Лифтбэк багажник имеет большие объемы, что повышает практичность авто. Высокий клиренс, сравнимый с кроссоверами, позволяет проезжать практически везде. Интерьер новаторский, характерный для Peugeot, никогда не надоедает. Панель приборов перелистывается с анимацией - очень круто. Выбрал фирменный синий цвет, на ярком свете он синий, при слабом освещении - зеленый, очень оригинально. Машина редкая, на дороге редко встретите такую же, что тоже плюс для любителей эксклюзива. Как давний клиент Peugeot, надеюсь на дальнейшее развитие бренда и возможность поддерживать уникальные и интересные модели.

BYD Qin L 2024

В те годы говорили, что двигатель — это сердце автомобиля, а сегодня он, в лучшем случае, может считаться "левым предсердием". Включая основные модели с удлиненным запасом хода, двигатели фактически являются продуктом эпохи бензиновых двигателей, и их адаптация к гибридным системам имеет свои сложности, как носящие неподходящие по размеру туфли. В технологии подключаемых гибридов, представленной конструкцией BYD DM, особое внимание уделяется Dedicated Hybrid, или гибридным двигателям специально для гибридных систем (DHE). Подход к разработке DHE для гибридных систем очень прямолинейный: "затраты должны быть целесообразными, при невозможности увеличения теплового КПД, следует сосредоточиться на оптимизации трех электрических компонентов, а двигатель максимально удешевить". Это приводит к проблеме: двигатель не может снизить механические потери с помощью внешних систем и аксессуаров. Тем не менее, DHE должен сохранять высокую тепловую эффективность. Это источник энергии в бензиновых двигателях. Но почему так много совместных предприятия остановили свои разработки на уровне теплового КПД 42%? Потому что каждое повышение данного показателя требует огромных затрат. Например, система EGR (рециркуляция отработавших газов), которая возвращает выхлопные газы в цилиндр для снижения температуры и предотвращения детонации, является очень типичной технологией экономии топлива в бензиновых двигателях, но эта система стоит как минимум семь-восемь сотен долларов. К тому же, при переходе на более высокие показатели КПД, система EGR должна измениться с высокого давления на низкое, что порождает проблемы такие как конденсация, коррозия и недостаточная отзывчивость. Дорого и сложно реализуемо. Технология пятого поколения DM представила тепловой КПД 46,06% — вот это действительно впечатляющий показатель. Три причины, почему этот показатель так впечатляет: 1. Начиная с теплового КПД около 34%, повышение КПД международных бензиновых двигателей происходит с темпом в 2-3% за одно поколение, развитие которого занимает 4-5 лет, то есть менее 1% в год. BYD удалось повысить этот показатель до 43% в 2021 году и до 46,06% в 2024 году, это действительно "китайская скорость". 2. В мире менее трех компаний заявили о тепловом КПД двигателя, превышающем 46%, но среди серийных моделей, готовых к продажам, эту отметку преодолела только BYD. 3. Чтобы достичь теплового КПД 46% и выше, необходимы крайне сложные технологии сгорания, такие как предварительная камера сгорания, что влечет за собой высокие расходы и проблемы с надежностью. Это более реально, чем изменяемое степени сжатия, но по-прежнему является идеальным решением, которое редко воплощается в жизнь. Вероятно, 46% — это максимальный реальный показатель для серийного производства без перехода на водородное топливо. Появление КПД 46,06% ознаменовало важный прорыв в сгорании и решение ряда проблем с EGR. Благодаря масштабному производству, снизилась стоимость трех электрических компонентов, что позволило вернуть внимание к улучшению ДВС. В результате был достигнут этот показатель. Таким образом, достижение коэффициента 46,06% заложило основание для расхода топлива в 2,9 литра на 100 км при разряженной батарее. Сегодня переход к расходу топлива в 3 литра является вполне реальным, но без этого показателя теплового КПД преодоление отметки в 2 литра маловероятно.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С момента выбора автомобиля до оформления заказа прошло примерно месяц. Я начал с модели 798, но бюджет постепенно вырос до 30+. В процессе рассматривал среди прочих такие модели, как Song L, Haima 07 (на момент покупки еще не вышел на рынок), Model Y, Avita и 001. В итоге выбрал Denza N7, увидев, что цена на старую модель снизилась на 65 тысяч, стала приемлемой. Кроме того, у него были необходимые для меня функции (NOA на высокой скорости + цифровой ключ UWB). Затем посмотрел видеообзоры и обнаружил, что интерьер и звук также высоко оценены. Вышла новая модель, и я решил следить за ее маркетинговыми объявлениями. Сначала было разочарование от отсутствия UWB и HUD в базовой комплектации, но все же решился доплатить за максимальную комплектацию. 1 мая пошел в салон обсудить условия, в тот же день оформил заказ и 8 мая уже забрал машину. Раз уж решено — не стоит ждать производства. 【Цена покупки】 Кроме официальной скидки в 2000 юаней при покупке на 10000 юаней и компенсации за трейд-ин, дополнительных скидок не было. Также получил субсидию в 5000 юаней на местном уровне. 【Впечатления от вождения】 С первых минут за рулем я почувствовал, что это мой автомобиль. Радиус поворота и тишина в салоне меня полностью устраивают. Нашумевшая функция предугадывания движения на самом деле не столь заметна, так как амортизация и так на высоте. 【Запас хода】 Не знаю, как у других выходит 16-17 кВт·ч на 100 км, но я в городских условиях постоянно потребляю 21-22 кВт·ч. Реальный пробег не считал, поскольку стоимость зарядки уже не имеет значения. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне отличное. Denza даже осмелился установить электрические солнцезащитные шторки, что говорит о полной уверенности в вертикальном пространстве. В заднем ряду места достаточно для человека ростом 1.8 метра. 【Комфорт у пассажиров】 На форумах упоминали о низкочастотных вибрациях на задних сиденьях, но ни у моей семьи, ни у меня таких ощущений не возникло. Место переднего пассажира действительно удобное. Было бы здорово, если бы кто-то вёл машину за меня, ха-ха.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Опыт покупки】 После многочисленных сравнений я в итоге выбрал Xpeng. Продавец, с которым я имел дело, действительно великолепен, очень честный и отзывчивый. Он организовал для нас несколько тест-драйвов, а также помог правильно рассчитать все субсидии и скидки. Изначально я даже хотел купить Xiaomi, но из-за чрезмерно самонадеянного поведения продавца отказался от этой мысли. 【Запас хода】 Энергопотребление действительно на уровне. Можно зарядиться от идеальной зарядной станции 5c, и из Шэньчжэня до Ганьчжоу осталось еще 16% заряда, что соответствует нашим требованиям. В помещении потребление составляет примерно 12 единиц. 【Самое неудовлетворительное】 Недостаток заключается в том, что тормоза слишком жёсткие. Я новичок, и в этом плане Xpeng уступает Nio, Denza и Xiaomi. Двухмоторная версия кажется более устойчивой, но каждый раз при нажатии на тормоз чувствуется резкое наклонение вперед, и все говорят, что из-за этого сильнее укачивает. Функций столько, что их невозможно запомнить, и я не знаю, как активировать их через команду. Системе Little P нужно еще немного обучения. Что касается интеллектуального вождения, то после использования могу сказать, что у Xpeng оно действительно неплохое. Однако, на него нельзя слишком полагаться. После инцидентов в городе система NGP не может быстро перестраиваться заранее, и интеллектуальное вождение пока не способно быстро распознавать ситуации. Мне очень нравится холодильник, но, к сожалению, в модели G9 его нет. 【Яркие функции】 Кажется, что сейчас у электромобилей есть буквально всё — масса странных технологий: внешняя зарядка, беспроводная зарядка, массаж и вентиляция сидений (очень полезны на больших скоростях), различные порты, освежители воздуха. Вопрос в том, понадобится ли вам это, но у меня есть всё. Жаль, что нет долгожданного мной холодильника.

Geely Geometry E Firefly 2024

【Самое неудовлетворительное】 Машина с электрическим двигателем на основе бензиновой, маленькое пространство на задних сиденьях, маленький багажник, заметно уступает Dolphin и Wuling Bingo Plus того же размера. Мультимедийная система не слишком умная, нельзя самостоятельно устанавливать приложения, можно использовать только экран смартфона через Baidu CarLife. 【Опыт покупки】 Рассматривали Leapmotor T03, Seagull, Dolphin, Wuling Bingo Plus и эту модель. К сожалению, в округе не оказалось JAC EV3. T03 и Seagull оказались слишком маленькими, Dolphin за 100 000 юаней при пробеге 300 км сразу отпал, Wuling привлек внешне и по пространству, но, к сожалению, он четырехместный и стоит существенно дороже. 【Цена покупки】 Цена машины 69 000 юаней, страховка 4800 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, в подарок дали только пленку и зарядную станцию, но заявка на установку зарядной станции оформляется самостоятельно, даже переносную зарядку не предоставили. Поскольку автомобиль был на складе 8 месяцев, сделали большую скидку. 【Основные функции】 Рычаг переключения передач, автоматический тормоз, автоматические светодиодные фары 【Опыт получения автомобиля】 В день получения автомобиля столкнулся с покупателем Geely Boyue. Обе машины выдавали одновременно. Это действительно машина с электрическим двигателем на базе бензиновой, пространства внутри немного, колесная база меньше 2,5 метров, заднее пространство небольшое, багажник занимает место под запасное колесо от бензиновой машины. Эта переделка с бензина на электричество не удалась, могли бы взять пример с Wuling Bingo и сделать багажник глубже, тогда пространства было бы больше. Geely, уже 2024 год, а вы все еще переделываете бензиновые машины в электрические. Если бы использовали платформу чисто на электрическом двигателе, то и багажник, и заднее пространство увеличились бы. Wuling Bingo Plus так и сделали, можно видеть, что у них пространства значительно больше. Эта модель по внутреннему пространству довольно средняя, но соотношение цены и качества высокое, внешне симпатичнее Leapmotor T03. Wuling разочаровывает, заходил два-три раза в салон смотреть Bingo Plus, если бы выпустили пятиместный Bingo Plus за 80 000 юаней, сразу бы купил.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】Пространства достаточно, хватает для повседневного использования семьей; 【Расход топлива】Расход топлива высоковат, на бензине около 10 литров на 100 км; 【Время зарядки】Для полной зарядки от 7-киловаттного источника требуется 4-5 часов, функция быстрой зарядки отсутствует; 【Запас хода】Полный бак и полная зарядка обеспечивают запас хода примерно 550-600 км; 【Третье ряд сидений】Маленький, подходит для экстренной посадки; 【Интеллектуальные функции】Интеллектуальные функции по сравнению с современными электромобилями довольно обычные, на момент покупки были приемлемы. Система автомобиля устарела, обновления OTA происходят медленно, в последнее время обновлений вообще не было. Разрешение видеорегистратора низкое и нет функции циклической записи (не удалось найти настройку для циклической записи); 【Впечатления от вождения】В режиме EV отличные, очень сильное ускорение; 【Наименее удовлетворенные моменты】Наименее удовлетворительные моменты: 1. Маленький пробег на электричестве; 2. Нет функции быстрой зарядки, время зарядки слишком долгое; 3. Выступающие диски колес, легко царапаются об бордюры; 4. Видеорегистратор без настройки циклической записи.

Ford Bronco 2024

Наибольшее впечатление — хороший обзор, сидишь высоко, почти на уровне водителя автобуса. У меня лишний вес, раньше в малолитражках было неудобно, но Летма обнаружил значительный прогресс. В середине апреля вслепую заказал модель "Магические шины", но до сих пор никаких новостей. Версию с пустошами нужно было доплатить и искать связи, но такой возможности не было. Подумав, взял модель "Лонг-Бич с малыми шинами". Она достаточно мощная, багажник вместительный, но задние сиденья не такие удобные, как передние, так что комфорт в поездке может быть не лучшим. Интерьер внедорожника не такой роскошный, как в электромобилях, но приемлемый. Внешний вид всем в семье нравится, сын называет её "грузовик-монстр". Планируем летом поехать с женой и сыном, попробовать поездить по бездорожью. Не думаю, что будет что-то экстраординарное, ведь у меня нет опыта вождения по бездорожью. В группе владельцев говорят, что у этой машины много мелких проблем, но сейчас идёт период обкатки, так что посмотрим. Купил машину в стоковой версии, собираюсь немного её доработать, ведь это своего рода игрушка. В среднем возрасте работа и жизнь идут по расписанию, а на социальном поле — как заурядный человек. Дома я опора семьи, и присутствует значительное давление. Купив эту машину, даю себе что-то, чтобы играть и тешить душу. Надеюсь, Летма сможет сопровождать меня в счастливых моментах жизни и создавать приятные воспоминания вместе с семьей.

BYD Song Pro DM 2024

Только забрал машину неделю назад, и уже появились некоторые проблемы в использовании. Сначала о недостатках: Подвеска жестковата, на немного неровной дороге качка в салоне ощущается очень явно. Что касается интерьера, место для беспроводной зарядки телефона находится перед рычагом переключения передач, что не очень удобно для использования; подстаканник также расположен за рычагом, и когда стакан находится внутри, при размещении правой руки на рычаге он мешает, что кажется мне совершенно нерациональным в плане дизайна. Теперь о достоинствах: Машина радует своим пространством, переднее и заднее сиденья имеют достаточно места. Уровень интеллектуализации салона высокий, для большинства операций можно просто обратиться к "Сяо Ди", управляющий экран тоже большой, функции мобильного приложения разнообразные, можно в любой момент посмотреть состояние автомобиля и управлять им дистанционно, ключи с собой носить даже не нужно, достаточно просто телефона. Разгон порадует неожиданным сюрпризом, на достаточном расстоянии до передней машины – рывок педалью газа обеспечивает невероятные ощущения, педали газа и тормоза весьма стабильны, движение плавное, без каких-либо рывков. Что касается запаса хода, за неделю исключительно на электричестве получилось проехать примерно 100 км, заряд от 100% до 20% – вполне нормально. Так как я только что забрал машину, и времени на использование пока было немного, пока передвигаюсь только в городских условиях, многие функции еще не было возможности использовать, на данном этапе такие впечатления. В целом, пока весьма доволен.