Отзывы об автомобилях (11852)

Audi Q3 2021

Преимущества: Внешний вид очень красивый, передок особенно хорош, я готов назвать его самым привлекательным компактным внедорожником. Жидкокристаллическая приборная панель в салоне и большой экран управления отображают информацию очень четко. Сохранены большинство физических кнопок, управлять вслепую легко. Удобные сиденья, заднее пространство достаточно велико и не похоже на маленькую скамейку, если только это не человек выше 1,8 метра, сидеть вполне комфортно. Точное рулевое управление, нет люфта. Недостатки: Двигатель 1.4T немного подводит, возможно потому что это все еще новая машина и у меня нет достаточного опыта вождения, ускорение кажется слабым, часто приходится жать педаль газа до пола, чтобы набрать скорость. Унаследованная от Volkswagen 7-ступенчатая DSG, заметны рывки на низких передачах. В плане интеллектуальных функций, кроме CarPlay и CarLife, практически ничего нет, не сравнить с новыми брендами. Кроме того, в дилерском центре Audi предлагаются большие скидки, но также много уловок, недостаточно искренности со стороны продавцов, создается впечатление, что они всегда хотят вас облапошить.

Audi A3 2018

Главным образом купил для жены, сам иногда тоже езжу. Про пространство в A3 говорить не стоит, на заднем сиденье едва могут сесть люди, но для женщины, чтобы ездить на работу, идеально подходит. Автомобиль короткий, легко парковаться. Вначале рассматривал вариант с Buick Verano, так как был канал. Цена на рынке могла быть снижена на 10 тысяч юаней, в итоге цена могла бы быть около 130 тысяч юаней. Деньги были внесены, но по разным причинам пришлось отказаться. Затем посмотрел BMW 1 серии, но на тот момент он только что вышел и был довольно дорогим. Многие коллеги купили Audi A3, мне тоже нравится этот бренд, начал присматриваться и в подходящий момент приобрел. Сейчас прошло почти три года, пробег составил 20 тысяч километров. Мощность 1.4t, несмотря на небольшой объем, в городе можно легко обгонять, очень экономичный, на полном баке можно проехать 700 с лишним километров, в основном по городу (точно не считал, так как редко езжу по трассе, в основном на работу и обратно). Некоторые считают, что Audi это люксовый бренд, и A3 недорогая машина, а купить и содержать ее вообще непросто. Но скажу так: что может быть сложного в содержании машины за несколько сотен тысяч юаней? Все покупают страховку, если что-то случится, обращайтесь в страховую компанию. В первые несколько лет новая машина обычно не ломается, если только не попадете в аварию. Первые несколько ТО бесплатны, после их окончания я сам покупал масло и менял его в гараже, на это уходило менее 300 юаней. Фактически, видел, как в сервисе заливают масло, оно даже хуже, чем мое. Немного о недостатках: у Audi есть общий недостаток – форсунки стеклоомывателя распыляют воду в виде струи, что не только обрызгивает окружающие стекла, но и заднее стекло, лучше заменить их на распылители. Также есть проблема с дворниками. У них автоматическое датчиковое управление, но они не чувствительны. Есть три режима: медленный, средний и быстрый. Когда дождь не слишком сильный, медленный режим слишком медленный, а средний слишком быстрый. Это неудобно. В общем, все зависит от вашей цели. Если планируете использовать его для семейных поездок и заднее сиденье будет постоянно занято, новый A3L подойдет, он просторнее. Без буквы L не стоит рассматривать. Но если водите сами, то это отличный выбор!

Audi A6L 2021

Взял A6L 24 апреля, сейчас пробег 10 000 километров. В целом очень доволен, переключение передач плавное, нет ощущения рывков, как пишут в интернете, ускорение линейное, лишь немного подталкивает. Подвеска немного жесткая, дорожная чувствительность высокая, возможно, так и должно быть у спортивных моделей. Задние сиденья короткие, переднее пространство для хранения практически отсутствует. Конфигурация не оправдывает почти 500 000 юаней. Нет проекционного дисплея, контроля давления в шинах, памяти сидений, комфортного доступа, кнопки "шефа", руль регулируется вручную. Запах пропал спустя два месяца, похоже новая модель решила проблему с запахом. Фары очень технологичные, с мозаичным эффектом. Особенно стильно выглядят на скорости. Мощности для семейного использования вполне достаточно, при обгонах и сменах полос, если нажмешь на педаль, есть запас. Проблемы: на начальной стадии торможения есть посторонний звук, как будто трется кожа. Периодическая вибрация на холостом ходу. Даже при выключенной системе старт-стоп ощущается, будто она не совсем отключена. Не знаю, как описать — когда тормозишь до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз, есть ощущение, что двигатель заглох и вновь завелся. Трудно описать эту проблему. 【Основные конфигурации】 Лично мне очень нравятся три экрана, рычаг переключения передач выглядит очень солидно. 【Наименее удовлетворенный】 Проезжая лежачие полицейские — жестко, на высокой скорости, duang~ 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля без учета налогов 408800 юаней, налог на покупку 36177, страховка 11275, регистрация 5000, комиссия за финансовые услуги 8340, пленка Long 2800 【Комфорт】 Комфорт в порядке, но подвеска жестковата 【Пространство】 Пространства достаточно много, достаточно большое, но задние сиденья не складываются, поэтому некоторые крупные предметы не влезают. 【Вождение】 Автомобиль длиной более 5 метров, при этом довольно маневренный 【Расход топлива】 За 10 000 километров средний расход по показателям составляет 8.9, но я думаю, что он занижен, реальный около 11. Это мое ощущение, только для справки. Первое ТО было на 5600 километров. Масло 020.

Changan UNI-T 2021

Со дня получения машины прошло ровно тысяча километров. На данный момент на месте водителя сидел только я. Водительское сиденье для меня вполне удобное, так как выбрал максимальную комплектацию, где есть электрическая регулировка поясничной поддержки, которая вполне неплохая. Моя семья, обычно сидящая на пассажирском и заднем сиденьях, не жаловалась на тесноту, хотя пространства там впритык. Долгое время сидеть на заднем сиденье, я думаю, будет не очень удобно из-за почти вертикальной спинки. Когда я тестировал машину, мой друг говорил, что красный интерьер выглядит слишком вульгарно, но мне он показался нормальным. Со временем мой друг тоже начал считать, что сочетание красного и черного вполне приличное. Внешний вид же это субъективно: мне кажется машина очень красивой, но отзывы в интернете противоречивы – либо считают её красивой, либо слишком уродливой. Оценивайте внешний вид сами. Машина стоит чуть больше 14 тысяч, и все нужные функции в ней есть. Особенно мне нравится система активного предупреждения безопасности: уже два раза она предотвратила аварии. В первый день я поехал по шоссе, и, из-за включенной функции коррекции движения, казалось, что кто-то пытается вырвать у меня руль. Сейчас я уже привык и не отключаю эту функцию, что приучило меня использовать поворотники. Двигатель 1.5T Blue Whale неплох для спортивного кроссовера: в городе средний расход около 8.7 литра, на шоссе – 6.8-7.8 литра. Сначала расход был выше, но теперь не превышает 10 литров. В обычном и экономичном режимах вполне хватает мощности для обгонов, хотя при сильном нажатии педали машина резко ускоряется. Режим "спорт" позволяет быстро разгоняться, и я использую его на шоссе. Теперь о недостатках: в первые два дня подвеска издавала высокочастотный звук, который потом исчез. Пока не знаю, начали ли части машины постепенно притирку. Внутри автомобиля спустя две недели все еще остается запах, хотя я ничего туда не добавлял. Особенно, если машина не используется день-два, при открытии дверей и включении кондиционера ощущается странный запах, похожий на смесь пластика, резины, кожи и смазочных материалов.

Audi Q3 2021

【Расход топлива】 Уже проехал 900 километров, заправил бензина на 1000 юаней. По показателям еще могу проехать 300 километров. Не знаю, как это по расходу топлива, мне кажется, что он немного высокий – в среднем 0,9 юаней за километр. Не знаю, снизится ли он в будущем. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, но при переключении со 2 на 3 передачу слышен какой-то звук "ка-ка", особенно заметный в подземном паркинге. Не знаю, характерно ли это для коробок передач с двойным сцеплением. 【Опыт покупки автомобиля】 В то время рассматривал топовую комплектацию Mazda 3, почти уже собирался покупать, но коллеги говорили, что не стоит тратить столько денег на автомобиль класса A, и в итоге не взял. Потом посмотрел Lynk & Co 01 — тоже неплохая машина, но жене не понравилась. В итоге в порыве пошел смотреть Audi. В конце концов всем понравился внешний вид Q3, да и для городской езды мощность достаточная. Так что в тот же день решил купить. 【Мощность】 Все та же мысль: нет медленных машин, есть медленные водители. Просто нужно давать достаточно газа. 【Наименее удовлетворен】 Самое неудовлетворительное для меня – это посторонние звуки при переключении передач. Не знаю, у вас так же, или нет. И еще багажник немного маловат. 【Опыт вождения】 Неплохо, я сам не сидел на заднем сиденье, но сиденья немного жестковаты.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Как автожурналист, я хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва Audi Q7. Я тестировал модель 2021 года, 55 TFSI quattro S line Luxury. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 7-местный среднеразмерный кроссовер с габаритами 5067/1970/1712 мм и колесной базой 2999 мм. Официальная цена составляет 838800 юаней, но в среднем на рынке скидка около 35000 юаней, так что стоимость автомобиля без учета налогов составляет 803800 юаней. Налог на покупку составляет 68995 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — около 17500 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, а общая стоимость автомобиля с учетом всех этих расходов составляет около 893800 юаней. Автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм. Он комплектуется 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой легкого гибрида 48V. Двигатель обладает достаточной мощностью, но настроен на плавное и спокойное управление. На городских дорогах авто ведет себя уверенно, педаль газа адекватно реагирует и мощность доступна при необходимости. Наша тестовая скорость разгона до 100 км/ч составила 6,32 секунды, причем ускорение остается стабильным и при больших скоростях. 8-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью переключения и логикой работы. В обычных условиях она обеспечивает плавное движение без рывков, быстро переключает передачи и поддерживает низкие обороты двигателя. На скорости 80 км/ч обороты составляют 1100, а при 120 км/ч — 1800. В случае необходимости резкого ускорения трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу и после завершения маневра возвращается в высшую передачу. По расходу топлива: за 228 км пути с тремя пассажирами и работающим кондиционером средняя скорость была 32 км/ч, а расход 28,05 литров бензина, что соответствует 12,3 литра на 100 км. Этот показатель приемлем, учитывая мощный двигатель и вес автомобиля в 2280 кг. Передняя и задняя подвеска автомобиля многорычажная независимая и оснащена системой полного привода и пневматической подвеской. Подвеска настроена на комфорт, но при этом обеспечивает отличную управляемость. Она эффективно сглаживает неровности дороги, поддерживает кузов на уровне и обеспечивает высокое качество езды. Рулевое управление чувствительное и легкое, с точной обратной связью и хорошей реакцией машины. Она не склонна к кренам при маневрировании на высоких скоростях, что внушает уверенность при вождении, несмотря на большой размер и высокий центр тяжести. Впрочем, автомобиль предпочтительно водить плавно и спокойно. Что касается пространства: при моем росте 180 см, с настроенным низким водительским сиденьем, над головой остается пространство в одну кулак и три пальца. Второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад, пространствe для ног варьируется от одного до двух кулаков, над головой — один кулак. Первый и второй ряды сидений очень просторные, третий ряд узкий и подходит только для небольших пассажиров. Передние два ряда сидений удобные и мягкие, а третий ряд подходит для непродолжительных поездок. В 7-местной конфигурации багажник вмещает два чемодана 20 и 24 дюйма. Со сложенными сиденьями третьего ряда можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов плюс дополнительные мелкие вещи. Второй ряд также складывается, и тогда максимальная длина багажного отсека достигает 2100 мм, что позволяет перевозить больше груза. В большинстве случаев достаточно одного сложенного третьего ряда для удовлетворения потребностей.

Haval F7 2021

【Модель и стоимость】Haval F7 1.5T с передним приводом i-Cool, рекомендованная цена 119 800 юаней. В местном автосалоне дается скидка 14 100 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов - 105 700 юаней. Налог на приобретение составляет 9 112 юаней, стоимость страховки около 5 000 юаней, с учетом регистрации и других расходов, итоговая стоимость автомобиля составит около 121 000 юаней. На данный момент я езжу на этой машине уже 2 месяца, пробег составляет 3 244 км. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования: 1. Внешний вид очень красивый, это была одна из важных причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Сравнивая с Haval H6, я лично считаю, что F7 выглядит лучше. Весь дизайн сочетает в себе как молодую динамичную сторону, так и жесткую и престижную сторону, машина на дороге привлекает много внимания. Дизайн передней части очень индивидуален и агрессивен, многоугольная хромированная сетчатая решетка выглядит жестко, форма фар по бокам очень острая и создает сильное визуальное воздействие, нижний передний бампер также выглядит жестко. Линии кузова текучие и пропорциональные, создавая динамичное ощущение. Задняя часть слегка напоминает купе, создавая впечатление кроссовера-SUV, хромированные полосы соединяют задние фонари, создавая эффект непрерывности, плоские хромированные выхлопные трубы с обеих сторон выглядят очень круто и еще больше подчеркивают спортивный характер. В общем, дизайн внешности мне очень нравится. 2. Мощность очень впечатляющая, полностью удовлетворяет основные потребности семьи. Оснащен 1,5-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 169 л.с., максимальный крутящий момент - 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Эта силовая установка более чем достаточна для повседневных поездок. Параметры двигателя 1.5T очень хорошие, и это чувствуется на практике. Разгон не дерганый, если нажать на газ, машина ускоряется быстро. В среднем диапазоне мощности тоже хватает, обгон и подъем в гору легки, на шоссе мощности тоже достаточно, на скорости 100 км/ч при глубоком нажатии на газ ощущается значительное ускорение и эффект "прижатия к сиденью", что доставляет большое удовольствие от вождения. Весь процесс очень плавный, без заметных рывков, качество езды отличное. 3. Длина автомобиля составляет 4 620 мм, колесная база - 2 725 мм. В целом, проблем с пространством нет, для основных нужд семьи этого достаточно. Переднее пространство очень просторное, мой рост 182 см, и я не ощущаю тесноты за рулем. В заднем ряду пространства для ног достаточно, больше чем на кулак, верхнее пространство немного ограничено, возможно, из-за моего роста. В салоне есть много маленьких отсеков для хранения, что удобно для мелких вещей, таких как салфетки, стаканы, мелкие снэки и т.д. Подлокотник и бардачок вмещают бытовые предметы, пользоваться ими очень удобно. Объем багажника достаточно большой и подходит для хранения больших предметов, для основных нужд семьи этого достаточно. В целом, я доволен пространством. 4. Комфорт автомобиля очень хороший, лично считаю, что лучше, чем у Haval H6 (я тест-драйвал H6 ранее). Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, они мягкие и удобные. Передние сиденья можно регулировать по своему желанию, задние сиденья также комфортные, их спинки можно регулировать. Даже при длительных поездках не чувствуется усталости, сидя на заднем сидении, полностью наслаждаешься поездкой. Подвеска очень комфортная, мелкие неровности дороги почти не ощущаются, в большинстве случаев все плавно, только при прохождении больших препятствий, таких как "лежачие полицейские", можно почувствовать тряску. В салоне изоляция от шума средняя, особенно на высокой скорости, шум от шин и ветра ощущается довольно сильно. 5. В плане управления я тоже доволен. Управление автомобилем не вызывает ощущения громоздкости, наоборот, он очень маневренный, рулевое колесо легкое, отклик на поворотах четкий и лимый, с управлением можно справиться даже одной рукой. При резких поворотах крен не сильно ощущается, жесткость подвески хорошая, чувствительность тормозов и педали газа идеальная. Сначала было немного непривычно, но со временем к этому привыкаешь и можно контролировать машину идеально. Особенно важно помнить о тормозном расстоянии. Кроме того, на высокой скорости не возникает ощущения "плавания", стабильность автомобиля очень хорошая. 6. В плане расхода топлива, вначале он составлял около 12 литров на 100 км, сейчас средний расход составляет около 10 литров. Честно говоря, это немного выше ожидаемого, но все еще приемлемо.

Changan UNI-T 2021

Для появления спортивной версии Changan UNI-T, на самом деле, это не стало неожиданностью для «Игроков», так как еще при запуске UNI-K можно было заметить зачины — тогда на мероприятии появилось немало тюнингованных версий UNI-T. Позже возникли слухи, что Changan, возможно, выпустит специальные комплекты для тюнинга. И вот, 8 мая этого года Changan официально представила спортивную версию UNI-T, которая стоит на 5000 юаней дороже топовой версии. Вопрос в том, стоит ли эта новинка своих денег? С точки зрения внешнего вида, спортивная версия в основном сохранила некоторые классические элементы текущей модели, такие как безрамочная решетка радиатора, разделенные светодиодные фары, скрытые дверные ручки и фирменный V-образный спойлер. Но в то же время появился явный спортивный акцент благодаря добавлению специального спортивного комплекта. На кузове машины появились черные карбоновые обводки и ярко-желтые декоративные полосы, что привлекает внимание. 20-дюймовые многоспицевые колесные диски окрашены в черный цвет и имеют неоновые зеленые суппорты, что выглядит действительно эффектно! Однако наиболее впечатляющей деталью является задняя часть автомобиля, с новым острым и стильным объемным спойлером, а система выхлопа обновлена до четырех труб. Честно говоря, спортивная версия UNI-T действительно не уступает компактным спортивным автомобилям по дизайну. Однако за что-то нужно платить: чтобы олицетворить внешний дизайн, инженеры были вынуждены уменьшить размер стекол задних дверей, что негативно сказывается на воздухообмене и создает ощущение стесненности для пассажиров заднего ряда. Что касается интерьера, то он выдержан в одном стиле с внешним видом, с контрастными цветовыми решениями. Например, трехспицевое рулевое колесо украшено ярко-желтыми швами, сиденья также имеют ярко-желтые окантовки, а ремни безопасности выполнены в таком же ярком цвете, создавая сильное визуальное впечатление и гармонию между интерьером и экстерьером. Конечно, наиболее привлекательной для молодежи является функция "Launch Control". Ведь за машину менее чем за 14 тысяч долларов можно получить функциональность, доступную ранее только в автомобилях класса люкс. «Игроки» протестировали эту функцию и остались довольны: даже "Игроки девушки" справляются с ней, следуя простым шагам: 1) выключить ESC на центральном экране и включить "Launch Control"; 2) включить режим Drive и Sport; 3) одной ногой удерживать тормоз, другой нажать на газ до упора и дождаться сигнала на панели; 4) отпустить тормоз и машина "взлетает". Этот миг запуска действительно вызывает большое желание вождения. «Игроки» также прокатились на спортивной версии. Этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем Blue Whale от Changan, работающим в паре с 7-скоростной мокрой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 180 л.с., а максимальный крутящий момент — 300 Нм. Исходя из характеристик, показатели весьма приличные. После тест-драйва стало ясно, что разгон происходит плавно, а середина и конец разгона, благодаря турбине, тоже удовлетворительные. Однако разгон до 100 км/ч не такой впечатляющий, как утверждает производитель. Хотя «Игроки» не проводили официальные тесты, большинство тестеров указывают на разгон в пределах 9-10 секунд. Кроме того, подвеска спортивной версии настроена на акцентирование спортивных характеристик, поэтому амортизация довольно жесткая. Но с другой стороны, это обеспечивает динамичное и четкое управление. В целом, спортивная версия UNI-T оправдывает свое название как по внешнему виду и атмосфере интерьера, так и по динамическим характеристикам. Однако сможет ли она завоевать рынок — это другой вопрос. Из примеров Changan CS75 PLUS и Haval H6 видно, что потребителям важнее пространство и практичность, ведь спорт и тюнинг остаются нишевой темой.

Haval F7 2021

Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool оснащен 1.5-турбированным двигателем с турбонаддувом. Система передачи представлена 7-ступенчатой коробкой передач с мокрым двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, пиковый крутящий момент - 285 Нм. Эта система привода кажется довольно стабильной, хотя отклик на ускорение на начальной стадии быстрый и без замедления, педаль газа реагирует тяжело: легкое нажатие не приводит к движению, а сильное давление вызывает резкое ускорение, требуя хорошего контроля над педалью. В среднем и позднем этапах езды при резком ускорении ощущается небольшое притолкновение назад, а весь процесс ускорения очень линейный. Управляемость: Рулевое управление точное, без люфта, усилия на руле приемлемые, маневрирование легкое. Автомобиль использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Подвеска жесткая, на пересеченной местности передает постоянные вибрации и удары в салон, при проезде больших выбоин или лежачих полицейских сзади сильно отскакивает, амортизация плохая. Поддержка автомобиля сильная, при резком повороте хорошо контролируются крены и наклон. Пространство: Габариты автомобиля 4620*1846*1690мм, колесная база - 2725мм. Мой рост 177см, в переднем сидении, настроенном на минимум, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, в заднем ряду при неизменном положении переднего сидения расстояние до потолка около четырех пальцев, расстояние для ног - два кулака с двумя пальцами, пространство внутри автомобиля очень щедрое. Цена: Рекомендованная цена Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool составляет 119,800 юаней, максимальная скидка в нашем регионе - 10,000 юаней, итоговая цена автомобиля - 109,800 юаней. Стоимость полного коммерческого страхования - 5007 юаней, цена налога на покупку - 9717 юаней, налог на использование автотранспорта - 420 юаней, регистрационные расходы - 500 юаней, финальная стоимость автомобиля - 125,500 юаней.

Geely Tugella 2019

Моему Xingyue как раз исполнился год. Пришел сюда поделиться с вами моими впечатлениями за этот год! Выбор машины: Когда я только собирался купить машину, Xingyue не входил в мои цели, так как я не был с ним знаком. Просто посмотрел рекомендованную цену, оказалось выше бюджета, и перестал рассматривать. Тогда я выбирал между WEY VV5 и Geely Icon. Icon только что вышел на рынок, смотрел презентацию, всегда следил за ним, считал, что внешний вид немного напоминает Range Rover Evoque, мне очень понравился. Цена тоже подходящая. Только вот на момент выпуска не было скидок. Пошел в 4S магазин WEY, отношение было ужасное, и если брать машину в кредит, то только через финансовую компанию производителя, а те, кто в курсе, знают, что кредиты от производителя очень невыгодные. Высокие проценты, и это залоговый кредит. К тому же, кажется, в Ханчжоу есть всего один такой магазин WeY, поэтому сразу отказался. Затем пошел смотреть Geely. Geely 4S странные, у них отдельные точки продаж. В первой не было Icon, зато там я увидел реальный Xingyue. И понеслось. Подробно узнал о нем, оказалось, что скидки приличные. После скидки цена почти укладывалась в мой бюджет. Решил купить. Всё-таки Xingyue на платформе CMA, а Icon на BMA. Так я случайно выбрал Xingyue и купил машину, которая мне больше нравилась. Внешность: Внешний вид Xingyue безупречен, это самый красивый купеобразный кроссовер среди китайских автомобилей, дизайн очень гармоничный. Форма купе-кроссовера сама по себе сложнее в дизайне, можно сказать, что Xingyue ближе всего к дизайну BMW X6 и X4. В конце концов, у всех есть стойкое представление о купе-кроссоверах именно от BMW. Единственное, что жаль, я купил версию 2019 года Yao Xing. Она не имеет черных колесных дисков, а диски всего 18 дюймов. В версии 2020 года все диски стали черными и 19-дюймовыми, визуально они еще лучше. В будущем планирую заменить. Интерьер: Интерьер китайских автомобилей всегда был очень привлекательным, те, кто знаком с некоторыми моделями в этом ценовом диапазоне от других брендов, поймут. Дизайн интерьера очень удачный, не перегружен деталями, выглядит спортивнее, чем в других моделях Geely. Детали решают всё, Xingyue, как флагманская модель Geely, действительно проработан. Конечно, в уже вышедшем Xingyue L материалы интерьера ещё лучше, похоже, статус любимого ребёнка пошатнулся! Оснащение: У меня версия Yao Xing, но оснащение уже очень богатое: 360-градусная камера, встроенный видеорегистратор, система помощи при вождении уровня L2, аудиосистема Bose, подогрев сидений и многое другое. В автомобилях других брендов такое оборудование за эти деньги просто не купить. Единственный момент, который многие ругают — мультимедийная система, проигрывание действительно иногда подтормаживает, но я в основном слушаю музыку через QQ Music, это удобнее, чем Bluetooth, поэтому за год меня это не особо беспокоило. У каждого свои требования и стандарты. Говорят, что в версии 2020 года мультимедийная система была улучшена. Вождение: У меня 1.5T, да, это тот самый трёхцилиндровый двигатель. Здесь не хочу углубляться в вечный спор о вибрации. Рекомендую подготовившимся к покупке сначала пройти тест-драйв. Лично я после тест-драйва сразу купил, не сомневаясь. Сейчас проехал более 13 тысяч километров, и не почувствовал тех преувеличенных проблем, о которых говорят в интернете. Если действительно боитесь вибраций, рассмотрите электромобиль. Что касается мощности, то поначалу я водил осторожно, мощности хватало. Но теперь, проехав свыше 10 тысяч километров, я больше не переживаю, на светофорах жму педаль в пол. Если бы мог себе позволить, взял бы всё-таки 2.0, ведь мощность — это справедливость. Расход топлива: Напоследок скажу о расходе топлива. Возможно, из-за того, что я в основном езжу по городу, в часы пик, часто давлю на газ, расход топлива достиг 10 литров на 100 км, что выше, чем у некоторых владельцев 2.0. Но ведь мы заправляемся 92-м бензином, а я предпочитаю ощущение удовлетворения от вождения. Ну вот и всё, мои впечатления за этот год. В целом я очень доволен китайскими автомобилями и Xingyue. Считаю, что поддержка отечественного производителя — это правильный выбор.

Haval F7 2021

Я лично считаю, что из-за того, что сейчас машины развиваются в сторону умных технологий, появляется много разных мнений, что вполне нормально. Если машина может защитить от ветра и дождя, не создаёт проблем и стоит недорого, то это уже хорошая машина. Машина сама по себе — это предмет роскоши, который покупается для улучшения качества жизни семьи. Лично мне очень нравится система кругового обзора на 360 градусов — это действительно удобно, как будто вид с высоты птичьего полёта, отлично! На самом деле главное, чтобы хватало места и мощности, и тогда всё будет хорошо.

Audi A6L 2021

В семье изначально было две машины: я больше шести лет водил Sagitar, а жена — два года Camry. Поскольку у жены всегда была мечта о машине из тройки BMW, Benz и Audi (BBA), в этом году мы решили заменить мой Sagitar. Жена — адвокат, и образ BMW не слишком подходил к её профессиональному имиджу, поэтому эту марку сразу исключили. Изначально мы целились на Mercedes E-класса и не рассматривали Audi A6L, считая, что чёрный Audi слишком старомодный. Мы побывали в салоне Mercedes три-четыре раза, интерьер действительно производит роскошное впечатление, тест-драйв тоже понравился, но все же цена в 440 тысяч юаней за E-класс была немного высоковата. Поскольку Чанчунь — это база FAW Audi, друзья, работающие в FAW, посоветовали заглянуть в салон Audi и посмотреть A6L, чем мы и занялись. Нашли подходящую модель — цвет «серый небесный облак», не такой вычурный, как чёрный, с бизнес-стилем. Интерьер в бордовом цвете приятен, 20-дюймовые колёса на дюйм больше, чем у аналогов 45TFSI, довольно оригинально. После консультаций и обсуждений, 4S-салон предложил нам цену в 378 тысяч юаней без учета дополнительного оборудования и топливного сбора около 1500 юаней. В общей сложности экономия составила около семи-восьми тысяч юаней по сравнению с E-классом. Мы, обычные люди, ценим соотношение цены и качества. Кроме того, A6L ощущается вполне прилично за рулём, благодаря 20-дюймовым колёсам и подвеске, поглощение вибраций хорошее. Привыкнув к вождению компактного Sagitar, управлять такой большой машиной можно назвать "посредственным", но это не означает, что управление у A6L плохое: руль можно настроить на лёгкий режим для женщин и более тяжёлый для мужчин, если они любят чувствовать сопротивление. Что касается динамики, её тоже можно регулировать. Я ещё не пробовал спортивный режим, в основном использую экономичный режим. Автостарт-стоп включен, и при старте двигателя чувствуются вибрации, двигатель кажется чуть вялым, но лично для меня это не проблема, возможно, с возрастом я стал меньше любить агрессивный стиль вождения. Интерьер хотя и проигрывает Mercedes, но приемлем, Audi славится своей "технологичностью", а атмосферная подсветка прекрасно смотрится ночью. Система мультимедиа удобно синхронизируется с CarPlay, подключение по Bluetooth без проводов. Три экрана хотя и не так впечатляют, как большой совместный дисплей в E-классе, но, в конечном счете, это система для отображения информации в автомобиле, а не для развлечений, и мне разницы особенной нет, главное — удобство. Может быть, раньше я не ездил на слишком шикарных машинах, но сиденья в A6L действительно комфортные; после сорокаминутной поездки не чувствуешь усталости, поддержка тела на высоте. Кроме того, при открывании двери водительское сиденье автоматически отодвигается назад, облегчая посадку и выход — это, пожалуй, наиболее прямое ощущение от вождения премиум-класса. Пробег пока небольшой, средний расход топлива около 12 литров на 100 км, что соответствует моим ожиданиям и, возможно, снизится при длительной эксплуатации. В общем, я очень доволен A6L и не планирую его менять в ближайшие шесть-семь лет.

Changan UNI-T 2020

Получил машину ровно год назад. В конце июня прошлого года взял топовую комплектацию в черном цвете. Машину передали 2 июля, всего прошло 6 дней. Сейчас самое время поделиться впечатлениями от года использования. Наименее удовлетворен: Комфортом. Конечно, в городе это не проблема, потому что я прошел по трассе 318 Чуаньцзан, где наткнулся на ремонт дороги у реки Цзиньшацзян, дорога была вся в грунте, ехал со скоростью 20 км/ч и боялся за свою жизнь, а другие машины легко меня обгоняли. Ответственность за дорогу была особенно заметна. Обслуживание: Прошел три ТО, через 3000 км предстояло четвёртое. Так как у меня есть черная карта от производителя, обслуживание бесплатное. Впечатления от вождения: Наиболее ощутимо сразу приходит мощность на средней и начальной скорости, но в конце диапазона чувствуется некоторая усталость. Также переключение с второй на третью передачу вызывает небольшой толчок. Управление хорошее, адаптивный круиз-контроль на высокой скорости незаменим. Стоимость ремонта: На 8000 км было странное дребезжание у передней стойки. Примечательно, что после возвращения из Тибета оно исчезло и на 20000 км не проявляется. Также не было других мелких проблем. Один раз электровелосипед царапнул машину, за покраску одной части в сервисе взяли 400 юаней, включая рабочие часы. Расход топлива: Очень удивляет: в Лхасе у Дворца Потала, несмотря на пробки, расход был всего 7 литров. В Тибете по трассе расход был 4 литра на минимум и 6 литров при полной нагрузке (кондиционер, заполненные места, багаж). Пробыв там 3-4 месяца, полный бак гарантировал 800-900 км. Вернулись в мегаполис, расход вырос до 9-10 литров в пробках, 8 без пробок, и 7 в пригороде, а на шоссе 6-7 литров. Кто-нибудь знает почему? Цена машины: Голая машина 133900 юаней Страховка 5000 юаней Налог 11000 или 12000, забыл Сбор 1000 юаней (сбил цену) Итог 151000 юаней Скидка от производителя 2000 юаней Рекомендательная скидка 1000 юаней Ключевые функции: Все необходимые функции для данного класса есть. Часто езжу по трассе, и адаптивный круиз-контроль просто необходим. Хотя жаль, что нет атмосферной подсветки, но учитывая цену, это простительно. Звук тоже нормальный, для обычного пользователя подходит. Пространство: Пространство приемлемое, я не крупного телосложения, сиденья заднего ряда немного коротки, задняя дверь багажника низковата и немного неудобна. Вывод: Эта машина не совсем подходит для семейного использования из-за малого комфорта, если часто возите людей, лучше выбрать 75p, для одного водителя подойдет UNIT. Рассматривал также Geely и Great Wall, не смотрел на совместные модели, так как до 200000 юаней только лучшие из трех базовых компонентов, а сейчас и у отечественных хорошее качество. В итоге выбрал UNIT, потому что привлек внешний вид и все остальное подошло. На данный момент проехал более 20000 км, все в норме, без проблем. Можно сказать, что отечественные машины действительно хороши, первые впечатления отличные.

Haval F7 2021

Модель тест-драйва: Haval F7 2021 1.5T 2WD Рулевое управление не очень легкое, но тоже не слишком тяжелое, чтобы вызвать у женщин затруднения. Однако точность управления средняя, и реакция передней части машины не очень быстрая. Это не лучший выбор для тех, кто стремится к высокой маневренности. При увеличении оборотов двигателя становится заметен его шум. Согласно замерам: Размеры: длина, ширина и высота составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм Мощность: 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность — 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м Разгон: от 0 до 100 км/ч за 9.7 секунды, 400 метров за 17 секунд Торможение: от 100 до 0 км/ч за 42.2 метра Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации — 6.6 л, фактический расход — 10.3 л на 100 км Испытание "лосиный тест": скорость прохождения — 67.2 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км Тест-драйв данной модели не вызвал особого восторга, мощность двигателя средняя. На низких скоростях коробка передач работает с небольшими скачками, но подвеска достаточно комфортная, что делает эту модель пригодной для семейного использования, даже на плохих дорогах и «лежачих полицейских» она сохраняет приятное вождение. Тем не менее, были выявлены несколько недостатков: 1. При получении автомобиля сразу ощущается сильный запах, так как модель новая, еще не проветренная, отсюда впечатление нового автомобиля. 2. Звукоизоляция салона средняя. Кроме шума двигателя при увеличении оборотов, на высокой скорости становится заметен шум ветра и шин. Для бизнес-машины это будет неудобно во время общения. 3. Передние сиденья приемлемы, и на длительных поездках неудобств нет. Однако задние сиденья жестче и менее удобные, подушка короче, и высокие пассажиры (выше 1.78 м) почувствуют дискомфорт на долгих поездках. 4. Багажное отделение не очень просторное, особенно в длину, что затрудняет перевозку крупных предметов. Статический обзор: 1. Внешний вид довольно аккуратный, что подойдет молодежи. Фары узкие и острые, оснащены стандартными светодиодами ближнего и дальнего света, а также передними противотуманными и дневными ходовыми огнями. 2. Оснащен 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, что делает его спортивным. Есть рейлинги на крыше, на два яруса для багажа, и функция бесключевого доступа для передних дверей. 3. Задний вид более скромный, линия округлая и полная, двойная хромированная выхлопная труба — это декоративный элемент, а настоящие выхлопные трубы скрыты. Задние фонари обычные, не сквозные. 4. Внутри 7-дюймовый полностью цифровой дисплей, выглядит не слишком внушительно, но предлагает три режима темы, что добавляет комфорта вождения. 5. 12.3-дюймовый экран для мультимедийной системы не выглядит дешевым, система работает плавно, поддерживает сопряжение с телефонами. Передние сиденья оснащены двумя USB-портами, задние — одним, что очень удобно для зарядки. Не верхняя комплектация, но оснащена восемью динамиками, что создаёт хорошее звучание даже для непрофессионалов. Стоимость: Рекомендованная цена производителя: 131,800 юаней Стоимость автомобиля без оформления: 123,300 юаней Налог на покупку: 10,912 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Налог за пользование дорогами: 420 юаней Страховка ОСАГО: 950 юаней Каско: 4,944 юаней Итоговая стоимость при полном расчете: 141,126 юаней

Audi A7 (I поколение) 2019

Двигатель работает плавно, шумоизоляция отличная, на скорости выше 120 км/ч слышен лишь небольшой шум ветра, звук двигателя практически не слышен. Управляемость можно улучшить, в сравнении с BMW и Jaguar с задним приводом управляемость немного уступает. Расход топлива для этого класса приемлемый, средний расход 8-9 литров на 100 км. Пространство для сидения хорошее, но места для хранения мало, удобство использования требует проверки. Багажник очень большой, широкое горло, удобно использовать.

Changan UNI-T 2020

20尊贵，13.2落地 提车有一段时间了，也来分享一下自己的真实感受，给还在观望的朋友们一些参考。 买车预算在20万以内，从经典轩逸、宝来、速腾、迈锐宝、星瑞、领克、君威，看到迈腾、雅阁、凯美瑞、君越，几乎把这个价位的轿车、SUV都看遍了，最终对UNIT一见钟情。有时候就是这样奇怪，就是那种感觉，就是它了。 首先外观，客观点说不论美丑，绝对做到了独树一帜。喜欢的人觉得美到极致，不喜欢的人觉得丑到极致。要问我好不好看，既然我在众多车中选择了它，你说呢。 然后内饰，科技感爆棚。两块超大屏视觉冲击很强，电子档把飞艇操作杆造型。赛车座椅造型，真皮材质，包裹很好，胖瘦通吃，坐进去整个人都被严实地保护起来，很舒服。 辅助功能很丰富，这里特别赞一下环视行车记录仪，真的太实用了！启停的视野，行车的记录证据，尤其是对新手司机，非常友好。内置的语音助手也很有趣，但是一定要把语音唤醒关掉！不然开车过程中被音乐或者谈话莫名唤醒能吓你一跳。方向盘左边有按键唤醒就够了，想用的时候按一下即可。速度表旁边有跟车距离提示，可以帮助驾驶者判断安全距离，这一点一定要大赞。 还有底盘调教，我个人觉得很舒适，没有感受到其他人讲的难以接受，独立悬挂过坎的时候很平顺，而且我很喜欢听过坎时的哒哒哒声音。 最后说说缺点，都是细节问题。 1. 安全带很松，调节后还是松，回拉还得人手送一送。 2. 喇叭真的让人失望，声音小不说，这声音怎么形容呢，像被人掐住脖子的鸭子，嘎嘎嘎，非常难听。第一次听到时我也很吃惊，不明白这个价位的车怎么会比我之前的车喇叭还差。（反正不是值钱件，准备换掉。） 3. 低速顿挫，这个买之前就知道，可能是限于价位？（开了同事新提的宝来，同价位，一样顿挫感很强）也可能是磨合期就这样？再开开看吧。 暂时就这些，再开一段时间有新的感受再来和大家分享。其实买车就是个人喜欢就好，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，对我们普通人来说车已经是大件，不能随便换，别人只能提供意见，最终选择什么还是得自己做主。己先由心，身才由己，祝大家都能买到自己中意的座驾！

Haval F7 2021

Haval F7 2021 версия 1.5T передний привод iShow Сегодняшний рынок новых автомобилей можно назвать запутанным и ослепляющим разнообразием. Взяв, к примеру, китайские компактные внедорожники, можно рекомендовать одну модель - это Haval F7. Недавно вышла версия 2021 года, и, глядя на нее, многие пользователи сказали: "Почему новая модель похожа на старую?" Не спешите с критикой: Haval F7 2021 получил множество обновлений, и в отличие от аналогичных моделей с уменьшенной комплектацией, эта версия предлагает больше по той же цене. Почему стоит обратить на него внимание, читайте далее. Внешние улучшения не слишком заметны, но новая модель вовсе не похожа на старую. Агрессивная шестиугольная решетка радиатора заменила круглые отверстия на плетеные узоры, что придает автомобилю более изысканный вид. В сочетании с мультилинзовыми светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями в форме крюков, Х-образным бампером и передней защитной пластиной в виде бронецепи, создается простая, резкая и высокотехнологичная передняя часть. Интерьер выполнен в минималистичном стиле и выглядит очень модно. Материалы подобраны качественные: на центральной консоли и приборной панели используются мягкие материалы, приятные на ощупь. В менее заметных местах применены твердые пластиковые элементы, например, в нижней части приборной панели. Однако они выглядят достаточно солидно. Качество сборки тоже на уровне: детали хорошо подогнаны, без зазоров и люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, средней тяжести и удобен в управлении. 12,3-дюймовый сенсорный экран встраивается в приборную панель без выступающих частей. Большой размер и высокая точность делают его удобным для наблюдения. Современная мультимедийная система с четким меню работает быстро и интуитивно. Габариты автомобиля Haval F7 составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм, что является средним уровнем для данного класса. При росте 175 см на заднем сиденье остается пространство для ног около двух сжатых кулаков и одного большого пальца, а для головы — примерно один кулак и два пальца. Хотя авто не кажется просторным, ощущения тесноты нет. Багажное отделение довольно прямое по форме, а задние сиденья могут складываться в пропорции, что удобно в повседневной жизни. Мощность обеспечивает 1.5T L4 турбированный двигатель с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Настройка акселератора чувствительная, при старте двигаться легко, хотя есть небольшое "прыгание" вперед. Низкий крутящий момент очень хорош, с максимальным крутящим моментом на 1400-3000 об/мин. В плотном городском трафике можно легко держаться за передними автомобилями. Средняя скорость ускорения тоже хороша, достаточный запас мощности. На высоких скоростях ускорение немного снижено. Круиз-контроль на 120 км/ч работает без проблем, но при необходимости ускорения чувствуется нехватка мощности. Плавность коробки передач хорошая, переключения практически незаметны. Передняя подвеска — независимая, McPherson, задняя — независимая, двухрычажная. Шасси крепкое, хорошо справляется с неровностями дороги. На больших ухабах заднее сиденье не подскакивает. Кузов стабилен, шасси имеет определенную упругость, без ощущения расхлябанности. Боковая поддержка кузова на хорошем уровне, при средних скоростях в поворотах центр тяжести плавно смещается, нет сильного наклона кузова. Сцепление с дорогой отличное, управление стабильное и безопасное. По обслуживанию Haval F7 предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Обычное техобслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет примерно 416 юаней (без учета стоимости работы). Замена хладагента и охлаждающей жидкости обойдется в 116 юаней, замена антифриза — 205 юаней, замена тормозной жидкости — 75 юаней, свечи зажигания — около 220 юаней, очистка дроссельной заслонки — 29 юаней, очистка двигателя — 68 юаней, антибактериальная обработка кондиционера — 69 юаней, визуальная очистка испарителя — 99 юаней, обслуживание топливной системы — 49 юаней, защита от ржавчины радиатора — 36 юаней, мойка радиатора — 32 юаня, очистка каталитического конвертера — 138 юаней, обслуживание двигателя — 68 юаней, мойка моторного отсека — 60 юаней.

Haval F7 2021

Среди множества отечественных автопроизводителей Haval является одной из марок, которая осознала тренд на привлекательность внешнего вида, мощность и пространство для молодых покупателей. Основываясь на продуктовой платформе "народного автомобиля" H6, они выпустили серию F, ориентированную на молодежных потребителей. С момента дебюта F7 получил высокое внимание и в последующем также достиг хороших показателей продаж. На прошлой неделе, записавшись на тест-драйв через местный дилерский центр Haval, я смог протестировать Haval F7 версии 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом. Далее поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Что касается цены, рекомендованная производителем цена этого автомобиля составляет 111 800 юаней, а у нас он стоит 86 800 юаней, с временной скидкой в 25 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование и коммерческую страховку, полная цена составит 100 517 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать вариант в рассрочку. При расчете на 36 месяцев потребуется первоначальный взнос в 39 757 юаней, кредит в 60 760 юаней и ежемесячный платеж в 1 814 юаней, общая сумма кредита составляет 105 061 юань. Что касается обслуживания, на автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км пробега. Стоимость стандартного техобслуживания для Haval F7 включает замену масла и масляного фильтра около 416 юаней (не включая стоимость работы), замену кондиционерного хладагента и антифриза около 116 юаней, замену охлаждающей жидкости около 205 юаней, замену тормозной жидкости около 75 юаней, стоимость одной свечи зажигания около 220 юаней, чистку дроссельной заслонки около 29 юаней, чистку двигателя около 68 юаней, дезинфекцию системы кондиционирования около 69 юаней, чистку испарителя около 99 юаней, обслуживание топливной системы около 49 юаней, защиту от ржавчины радиатора (обслуживание системы охлаждения) около 36 юаней, чистку радиатора около 32 юаней, чистку каталитического нейтрализатора около 138 юаней, обслуживание двигателя около 68 юаней и чистку моторного отсека около 60 юаней. В плане мощности этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва передача мощности чувствовалась очень прямой, отклик на старте был очень чутким. В процессе разгона коробка быстро реагировала на снижение передачи, что позволяло легко совершать обгоны. В условиях средней и высокой скорости коробка передач работала очень плавно. Только в городских условиях частых стартов и остановок иногда можно было почувствовать небольшие толчки. Управляемость автомобиля в целом была средней, рулевое управление практически не имело пустого хода, а на большой скорости чувствовалась уверенность. Поддержка в поворотах также была на хорошем уровне. Размеры кузова автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база — 2725 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сидении с наилучшей посадкой, остается один кулак пространства над головой. С передним сидением в неизменном положении на заднем сидении остается более двух кулаков пространства для ног, а над головой — около одного кулакa и трех пальцев. Багажное отделение достаточно просторное, и задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что удобно для повседневного использования. Сиденья Haval F7 выполнены из комбинации кожи и ткани, их наполнение достаточно мягкое, что делает их довольно комфортными для сидения. Haval F7 оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двойными продольными рычагами. Ход подвески достаточно длинный, она настроена мягко, что позволяет минимизировать вибрации даже на неровных дорогах. При этом сиденья достаточно широкие, что добавляет автомобилю комфортабельности. Однако, на мой взгляд, недостатком этого автомобиля является шумоизоляция. При скорости до 80 км/ч шумоизоляция вполне приемлемая, но при превышении 80 км/ч шум в салоне становится заметным, главным образом из-за шума от шин и ветра. Хотя этот уровень шума все еще находится в допустимых пределах и не сильно мешает общению между пассажирами, хотелось бы, чтобы этот аспект был улучшен в будущем.

Changan UNI-T 2020

За последние годы отечественные автомобильные бренды стремительно развивались. За шесть лет работы в 4S центре Changan я стал свидетелем невероятного прогресса автомобилей Changan: и внешний вид, и комплектация существенно изменились по сравнению с тем, что было 6 лет назад, когда я только начал работать. Например, автомобиль UNI-T, который сегодня привез клиент, поразил меня своим спортивным и стильным внешним видом, а 1.5T турбированный двигатель обеспечивал достаточную мощность для городских условий. Проблема, с которой столкнулась эта машина, состоит в том, что функция ACC (адаптивный круиз-контроль) автоматически отключается во время дождя, что достаточно распространено для моделей Changan. Основная причина заключается в том, что функции ACC отключаются при проскальзывании шин, а у этой машины очень чувствительный датчик скорости, который даже при незначительном проскальзывании деактивирует ACC. Поскольку датчик контролируется программой бортового компьютера, наш сервис смог обновить программное обеспечение. Мы протестировали машину с владельцем на мокрой дороге, и функция ACC больше не отключалась самопроизвольно. Производитель предоставил обновление бесплатно, поэтому с клиента не взимали плату за эту услугу. Интервал обслуживания для этого автомобиля составляет 10 000 километров, стоимость замены масла и масляного фильтра - около 450 юаней. Согласно руководству по техническому обслуживанию, владелец должен заменить воздушный фильтр, фильтр кондиционера и свечи зажигания на пробеге в 25 000 километров, что обойдется в 1000 юаней. Я думаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля имеет существенное преимущество по сравнению с аналогичными моделями других брендов. В целом, мне очень понравились внешний вид и интерьер этого автомобиля. Владелец также выразил свое полное удовлетворение, отметив просторный салон и экономичность. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и качества.

Audi Q3 2020

Сначала я рассматривал RAV4 и Breeze, у них симпатичный внешний вид, они прочные, долговечные, экономичные и не создают лишних хлопот. Но когда обсудил с семьей, решили взять BBA. Внешний вид BMW X1 мне не понравился, X2 хорош, но интерьер не впечатлил, Mercedes с рычагом за рулем, в общем, сразу мимо, Audi Q2 слишком маленький, Q5 слишком дорогой, а вот внешний вид и интерьер Q3 мне очень понравились, решили брать его. Пошли с семьей смотреть машину, оформлять заказ. На выбор были синий и облачно-серый цвета, хотели синий, но потом отец узнал, что у него есть знакомый в салоне (я даже не знал об этом), он сказал, что на заводе уже заканчивают выпуск автомобиля цвета "крокодиловая зелень" и спросил, хотим ли мы рассмотреть его. Мне 27 лет, я подумал, что можно попробовать яркую машину, и сразу решился. 【Опыт вождения】 Я 184 см и 80 кг, за рулем чувствую себя вполне комфортно, заднего места тоже достаточно. Возил друзей на дальние поездки по шоссе, им было нормально на заднем сиденье, но если настроить поясничную поддержку максимально вперед, при долгих поездках немного болит поясница. 【Динамика】 Хотя это 1.4T, динамика немного запаздывает и не принцип "нажми и поехали", но для ежедневных поездок мощности мне вполне хватает, в целом я доволен. 【Расход топлива】 9.8 литра на 100 км, видимо, я сильно давлю на педаль, у меня плохие привычки вождения. 【Наиболее доволен】 Внешний вид мне очень нравится, интерьер тоже неплохой, CarPlay очень удобен, передние и задние фары вечером очень яркие. В общем, своей маленькой зелёной машинкой я вполне доволен, уже проехал 10 тысяч километров, совершил 5-6 дальних поездок по шоссе, и машина меня не разочаровала.

Audi A8 2021

Я являюсь автомехаником, уже работаю в автомобильной индустрии более десяти лет. В повседневной жизни мне нравится изучать различные типы автомобилей. Audi A8 считается самой высококлассной роскошной машиной в линейке Audi. Кузов этой модели выполнен из алюминия, что делает его не только прочным и долговечным, но и значительно уменьшает вес автомобиля. На прошлой неделе я ремонтировал Audi A8L 55 TFSI quattro luxury 2021 года выпуска. Проблема этой машины заключалась в неравномерном износе шин, обычно возникающем из-за неравномерного давления на внутреннюю и внешнюю стороны шин, что приводит к разному износу. Игнорировать такую проблему нельзя, так как длительный неравномерный износ значительно уменьшает срок службы шин и может даже привести к взрыву. Я уже много раз сталкивался с такой ситуацией, поэтому с помощью аппарата для регулировки развала-схождения отрегулировал параметры. Настроил положение колёс, поворотных кулаков и передней и задней оси. Это заняло у меня всего один день. За свою работу я взял около 200 юаней, и владелец остался очень доволен результатом. С первого взгляда на этот автомобиль меня привлек его внушительный и солидный внешний вид. Большая решетка радиатора на передней части хорошо выделяется, линии кузова простые и плавные, а задняя часть также производит очень устойчивое впечатление. С такими автомобилями я редко сталкиваюсь в повседневной жизни. Владелец сказал, что машина дает очень мощную динамику на дороге. Из любопытства я проверил характеристики двигателя и выяснил, что она оснащена 3.0T V6 двигателем мощностью 340 лошадиных сил и 48V легким гибридом. Неудивительно, что она обеспечивает такую мощность. Хотя стоимость технического обслуживания таких автомобилей может быть несколько выше, промежутки между обслуживаниями достаточно долгие, что в общем делает их относительно беззаботными в эксплуатации. Первое техническое обслуживание стоит проводить через 10,000 км пробега или через 12 месяцев, потребуется заменить моторное масло и масляный фильтр и провести обычную проверку. Стоимость таких работ составляет около 2000 юаней. После первого обслуживания я рекомендую проводить техобслуживание каждые 10,000 км или 12 месяцев. В зависимости от состояния автомобиля и пробега можно провести большое или малое ТО. Большое ТО включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания (всего комплекта), тормозной жидкости, антифриза и масла в коробке передач, и стоит оно около 4500 юаней.

Haval F7 2021

Haval F7 — что это за автомобиль? Я думаю, это модель, дополняющая Haval H6. Как мы все знаем, Haval H6 продается очень хорошо, но есть одна проблема — он слишком обыденный. Молодежи, которая стремится к модным трендам, он может не понравиться, поэтому Haval F7 был выпущен на рынок в таком контексте. Так сможет ли Haval F7, как и H6, иметь хорошее соотношение цены и качества? Сегодня мы рассмотрим модель Haval F7 2021 1.5T 2WD iCool. Заводская цена этой модели составляет 119,800 юаней, а цена без скидок после скидки — 109,800 юаней. Налог на приобретение составляет 9716 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 125,500 юаней. 【Преимущества】 Честно говоря, когда я впервые увидел этот Haval F7, он показался мне очень индивидуальным, общая форма более спортивная. Передняя часть использует объемную решетку радиатора, решетка выполнена в стиле традиционной китайской драгоценной вазы, а также применена затемненная отделка. Большие фары по бокам, похожие на орлиные глаза, легко узнаваемы, но, к сожалению, они оснащены галогеновыми лампами. Сбоку, как мне кажется, автомобиль выглядит особенно спортивным благодаря большому наклону крыши и затемненным колесным дискам, что придает визуальный эффект. Разве молодежи не нужна такая модная стилистика? Задняя часть автомобиля имеет необычный дизайн для SUV, заднее окно намного плавнее, и задняя часть автомобиля выглядит массивной. Кроме того, Haval F7 использует множество хромированных украшений, добавляя чувство стиля. Еще одной важной особенностью Haval F7 является его современный интерьерный дизайн. Например, асимметричная центральная консоль. Внутри использованы оранжевые акценты, что придает автомобильскому пространству стильность и молодежную атмосферу. Центральная часть оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с мощной системой взаимодействия, включая заводскую связь, голосовое распознавание, автомобильный интернет и многие другие функции. Многофункциональный спортивный руль с плоским дном также значительно улучшает практичность Haval F7. Двигательная система Haval F7 оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с., с максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель с кодом GW4B15A разработан Haval самостоятельно, его основными преимуществами являются мощность, энергичный отклик акселератора и низкая частота поломок. 【Недостатки】 Шумоизоляция Haval F7 не очень хороша, и в салоне довольно много источников шума, особенно при скорости 100 км/ч, сильно заметны шум от шин и ветра, что существенно снижает комфорт. Внутренние материалы также не на высоком уровне. Использовано много жесткого пластика, особенно в интерьере и дверных панелях, что выглядит дешево и со временем может привести к неприятным звукам. Резюме: В целом, Haval F7 — это достаточно стильный, высокоэффективный SUV. Его внешний вид, двигательная система и интерьерный дизайн довольно привлекательны. Конечно, у этого Haval F7 также есть типичные недостатки для автомобилей в этой ценовой категории, такие как шумоизоляция и материалы интерьера, но учитывая его стоимость, многого ожидать нельзя, его соотношение цены и качества все же неплохо.

Haval F7 2021

Сегодня Сянге представляет вам Haval F7 2020 с 1.5T передним приводом в версии i Bright. Давайте посмотрим, как этот автомобиль себя проявит. Анализ конкурентоспособности: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник китайского бренда. Его главным конкурентом является Haval H6, а также потенциальные покупатели Changan CS75 PLUS вряд ли рассматривают F7. Если Haval H6 стал слишком распространенным, то Haval F7 со спортивным дизайном является хорошим выбором для тех, кто ищет компактный внедорожник с привлекательным внешним видом. Официальная цена сегодняшней модели - 126 800 юаней, в Тайюане скидка составляет 25 000 юаней, цена машины после скидки - 101 800 юаней, налог на покупку - 9009 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3800 юаней, налог на использование - 300 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, окончательная цена - 115 200 юаней. Анализ модели: Размеры Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. В салоне верх центральной панели обтянут мягким материалом, ниже - 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель и обтянутый кожей руль, по центру - 12,3-дюймовый сенсорный экран, сиденья из искусственной кожи. Качество отделки и материалов хорошие. Кресла жестковатые, комфорт уступает новому H6. Пройдемся по пространству: при росте Сянге 173 см и весе 55 кг передний ряд обеспечивает пространство над головой в 1 кулак и 2 пальца. Задний ряд имеет пространство для ног в 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой - 1 кулак. Багажник довольно просторный, но из-за спортивного дизайна его объем ограничен. Haval F7 оборудован 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной коробкой с двойным сцеплением, мощность 124 кВт (169 л.с.), крутящий момент 285 Нм. Динамика линейная, "маленькая лошадка с большой телегой" не ощущается, хотя сильную спортивность ожидать не стоит. Жесткая подвеска и общая стабильность неплохие. Шумоизоляция посредственная, в городских условиях слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива: по городу и на кольцевой дороге - 9,1 л/100 км, что для большого SUV приемлемо. Мнение Сянге: Если бюджет чуть больше 100 000 юаней и вы хотите купить компактный внедорожник с хорошим внешним видом, просторным салоном и богатой комплектацией, Haval F7 - хороший выбор. Однако в сравнении с третьим поколением Haval H6, F7 уступает по мощности и эффективности смены передач. В итоге, решение за вами!

Haval F7 2021

Я, будучи техником с более чем десятью годами опыта в автомобильной отрасли, стал свидетелем роста многих автомобильных брендов, например, суббренда Haval компании Great Wall Motors. Это бренд, специализирующийся на моделях SUV, с независимой системой исследований, производства и обслуживания. На прошлой неделе один владелец обратился ко мне для ремонта на своем автомобиле Haval F7 2.0T AWD 2021 года выпуска. Меня сразу привлек стильный и современный внешний вид этого автомобиля: узкие фары в сочетании с крупной решеткой радиатора, общий дизайн ориентирован на молодежь. Как компактный внедорожник, эта модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Судя по техническим характеристикам, я считаю, что такая комбинация обеспечивает быстрый отклик двигателя и вполне подходит для повседневных потребностей вождения. Владелец обратился ко мне по причине шума в системе рулевого управления. Для выяснения причины я провел детальный осмотр автомобиля, исключив неисправности рулевой рейки, неподходящее натяжение или износ ремня усилителя руля. В итоге я обнаружил, что причиной шума является повреждение шарового шарнира рулевой тяги. Я своевременно заменил шаровый шарнир рулевой тяги и провел регулировку схождения колес, что успешно решило проблему шума в рулевом управлении. Весь процесс ремонта занял у меня менее одного дня и обошелся владельцу примерно в 500 юаней. Владелец был очень доволен моей эффективностью и результатами ремонта. Я считаю, что эксплуатационные расходы на обслуживание этого автомобиля низкие, а интервал технического обслуживания длинный, что очень удобно. Первое ТО должно быть выполнено после пробега нового автомобиля в 10 000 км или через 12 месяцев, включая замену моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 500 юаней. Далее техническое обслуживание должно проводиться каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега решается вопрос о проведении большого или малого ТО. Во время большого ТО заменяются масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания (весь комплект), тормозная жидкость, антифриз и масло в коробке передач, что обойдется примерно в 1200 юаней.