Отзывы об автомобилях (11852)

Haval F7X 2021

Модель Haval F7x 2021 года не имеет значительных изменений в экстерьере и интерьере, но детали стали более изящными. Решетка радиатора стала более острой, что с первого взгляда подчёркивает модель. Переплетённый дизайн решётки выглядит более технологично по сравнению с сотовой структурой. Все модели оснащены светодиодными передними фарами, подчеркивающими технологичность и стиль, что лучше соответствует индивидуальным потребностям. Боковой и задний дизайн — это суть Haval F7x, 19-дюймовые колёса в сочетании с покатой крышей придают автомобилю уникальный визуальный стиль. Высокий задний бампер с плотной отделкой создаёт ощущение трёхмерности и многоуровневости. Интересные изменения интерьера включают 12,3-дюймовую полноцветную цифровую приборную панель, современные технологии и многослойную подсветку, что придает больше утончённости. Система Fun-Life 2.0 значительно повышает технологичность: встроены WeChat, Bilibili, Douyin и iQiyi, а система TAI 3.0 от Tencent в стандартной комплектации доступна для всех моделей. Haval F7x 2021 года предлагает два комплекта двигателей: в тест-драйве удостоился 2.0T двигатель с мощностью 165 кВт (л.с.) и крутящим моментом 385 Н·м, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной коробкой передач.

Audi S4 2021

Всю машину эксплуатировал больше месяца, проехал 2000 км➕, ощущение не такое хорошее, как ожидал. 1. Внешний вид. На вкус и цвет товарищей нет, выберите цвет, который вам нравится, детали внешнего вида, диски - в целом всё прилично, особенно выхлопная система. В конце концов, в SQ5 выхлопная система фальшивая, а у S4 в этом плане всё хорошо. 2. Интерьер. Основные претензии: ① передний ремень безопасности трется о сиденье и издает посторонний шум. При тест-драйве этого недостатка не заметите. Когда едешь один, и на пассажирском сиденье никого нет, шум появляется. Пряжка ремня бьется о жесткий пластик боковой части сиденья. ② В задних сиденьях во время движения слышен посторонний шум, до сих пор не могу найти, в чем проблема, жалко разбирать новую машину. ③ На приборной панели убрали фиксированные датчики топлива и температуры воды, что не очень удобно в повседневной эксплуатации. 3. Комплектация. Вполне достаточная, но без сюрпризов, есть странности. Автомобиль за 500 тысяч юаней без подогрева сидений, но с массажем сидений. Представляете, как неудобно объяснять пассажирам: "Дружище, на улице жарко, и штаны у тебя от пота мокрые, а вот обогрева у нас нет, зато массаж может сделать." Нет адаптивного круиза, и в опциях его тоже нет. Соотношение цена-качество у Audi не такое высокое, выбрал пару опций, и цена уже 533,700 юаней, скидка на C43 делает его не намного дороже, а уровень комплектации такой же. 4. Пространство. Одним словом, мало. Водителю комфортно, а пассажирам на заднем сиденье неудобно. 5. Управляемость. Соответствует цене, но... При интенсивной езде появляется посторонний шум, что очень раздражает. Ощущение, что нет целостности. 6. Мощность. Неплохая, но при встрече с электромобилем ожидать преимущества не стоит. Если нет желания соревноваться, то мощность вполне комфортна. 7. Комфорт. Посредственный, подвеска жесткая, сопровождается посторонними шумами, комфорт оставляет желать лучшего. В общем, для коммьютинга подходит людям, которые тратят около 45 минут на дорогу в одну сторону и имеют хорошие дорожные условия. На короткие дистанции нет смысла, на длинные или плохие дороги неприятно. Многие спрашивают, что выбрать: A6L 3.0T, 540i или S4? На самом деле все просто. Если вы госслужащий, берите S4, самим водить одно удовольствие, и выглядит скромно, но со вкусом. Если для бизнеса, то лучше низкомощный A8, чем A6L 3.0T. В общем, S4 не предназначен для пассажиров. Что касается 540i, то на мой взгляд, он не рассматривается, большой кузов, мало места, мощность не как у M5. Можно сказать, что S4 еще можно взять на трассу, а 540i... Лично мне кажется, что статус не тот. Люди, покупающие S4, скорее всего, стремятся к индивидуальности и мощности. Возможно, потенциальный конкурент — A6 Allroad, как считаете, друзья?

Audi Q3 2021

Я доволен внешним видом автомобиля, но технологическая оснащенность оставляет желать лучшего. Даже в предпоследней комплектации нет L2 помощника водителя. Разве Audi не специализируется на технологиях? И еще используют такой длинный механический рычаг коробки передач от Volkswagen. Было бы лучше, если бы он был короче и эстетичнее. У моего друга Elantra тоже с механическим рычагом, но у корейских машин он выглядит более изысканно и красиво. Далее, несмотря на то, что только в самой базовой комплектации запуск автомобиля осуществляется с ключа, в средних и высоких комплектациях предусмотрен бесключевой доступ и запуск, все равно не смогли дать новые ключи для автомобиля, все еще использую старые. Хотя у меня двигатель 45, но в режиме D тяга слабая, ускорение медленное, даже на трассе при попытке ускориться педаль газа нажимается до конца, но ускорение все равно слабое. Чтобы почувствовать нормальную динамику, нужно переключаться в режим S или динамический режим. Что касается расхода топлива, я проехал 150 километров по трассе после приобретения автомобиля, весь путь в обычном режиме, не переключаясь в динамический. Средний расход топлива 9.7 литров на 100 км. Не уверен, связано ли это с тем, что машина еще на обкатке, но ощущение, что этот расход топлива для трассы не очень хороший, тем более в обычном режиме, а не S. Посмотрю, как изменится расход через несколько месяцев эксплуатации.

Exeed IX 2020

【Покупка автомобиля】 Бюджет чуть больше 100 тысяч юаней наличными, жене от седанов становится плохо, поэтому выбрали внедорожник. Среди совместных брендов выбор невелик, можно взять только Jetta VS5, но внешний вид жене не понравился, конфигурация разочаровала, интерьер не устроил, хотя основные узлы неплохие, решили отказаться. Из отечественных брендов больше всего понравился Chery, Geely не заинтересовал, у автомобилей только внешний вид хорош, Great Wall тоже неплохо, но за наш бюджет доступны только модели с двигателями старого типа 1.5. Changan совсем не понравился, у Tiggo 7 не понравился внешний вид, большие слепые зоны у фар. После просмотра обзора автомобиля 0991 заинтересовались Exeed LX, но бюджет не позволял, не хотели брать кредит, в итоге выбрали Exeed 1.5 Star Shine, но без 360-градусной камеры. 【Цена покупки】 Цена по счету 89400 юаней, скидка 15500 плюс 5000 субсидий за утилизацию. На автосалоне в Куньмине скидка составила 13000, депозит 199 юаней уменьшал цену на 2000 юаней и бонус 500 юаней на топливную карту. Топливную карту обналичили, субсидия за утилизацию 5000 юаней (ожидается получение в течение 2 месяцев), страховка 3953 юаня, налог 7911,5 юаня, регистрация 230 юаней, общая стоимость 101693,5 юаней. 【Расход топлива】 Пока новый автомобиль обкатку не прошел, расход не обсуждается. 【Отношение продавца】 У двух дилеров в Куньмине один и тот же владелец. В филиале на второй кольцевой обсуждали цену, не договорились, предложили 110 тысяч юаней за всю сумму. Сказал продавцу, что в другом месте (в Цюйцзине) предложили дешевле, он заявил, что они являются главным дилером Exeed в Юннани. Все автомобили Exeed проходят через него, и дешевле я не найду, предложил взять там, где дешевле. В приложении Car Emperor нашел еще одно место на 20 километров дальше, связался, продавец приехал на следующий день, предложил около 107000, с вычетом 5000 за утилизацию, сделка вышла около 102000 юаней, это устроило. Только страховка была без покрытия ущерба. Продавец предложил подождать автосалона на выходных, возможно, будут лучшие предложения. На автосалоне посмотрели, на стенде Exeed почти никого не было, самая красивая модель в цвете версальский метеорит даже не была представлена. Скидка 13000, депозит 199 юаней уменьшал цену на 2000, плюс бонусная топливная карта на 500 юаней. Сразу заказали, в подарок получили пленку, видеорегистратор, защитную пластину для двигателя, коврики. Сэкономленные деньги потратили на страховку от ущерба. Цены примерно совпали. 【Недостатки】 Камера заднего вида мутная. Подаренный видеорегистратор тоже едва различает номера. Но раз подарок, то ладно. 【Комфорт】 Задние сиденья немного жесткие, но там будет ездить жена с ребенком, места достаточно. 【Пространство】 Сложенный багажник довольно мал. Автомобиль проехал уже более 1400 километров. Расход топлива с постоянно включенным кондиционером показывает 8.4 что не слишком много. Мощности достаточно, не такая слабая, как думали. Даже на крутом склоне в парке развлечений Kunming Natural с полной загрузкой и набором инструментов в эко-режиме спокойно поднимется. Запуск с 2000 оборотов соответствует моему стилю вождения, резкое ускорение и обгон без проблем, только CVT не дает ощущения ускорения. Машина зятя, Tiguan, при резком ускорении дает сильное ощущение нажатия в спину. Но у зятя багажник уже протекает, и после ремонта проблема не решена.

Audi S4 2021

100 км впечатлений... Динамика: От 0 до 60 ощущение такое же, как у старого автомобиля с двигателем m274 (280 л.с. на втором этапе настройки). После 80 км/ч этот двигатель действительно раскрывает свой потенциал. Газовая педаль легкая, создается впечатление, что не жмешь ее до конца. И благодаря полному приводу не нужно беспокоиться о заносах - ощущение исключительно стабильное. Амортизация: Для спортивного автомобиля она, наверное, довольно комфортная, возможно, из-за того, что привык к жесткой подвеске. Если обычно ездишь на Lexus или Mercedes, то подвеска S4 все равно может казаться жесткой. При проезде лежачих полицейских немного жестковата, напоминает ощущения от жесткой подвески. В будущем при возможности надо будет протестировать на гоночной трассе. Управляемость: Не выбрал динамическое рулевое управление, но руль очень легкий, при низкой скорости и парковке не создает проблем. Перестроение тоже проходит легко. Интерьер и внешний вид: Купил эту машину ради трех основных характеристик, все остальное кажется просто бонусом. Лично мне нравится виртуальная кабина и ЖК-табло, а также звук механических кнопок - очень качественные ощущения, это можно считать плюсом. Массаж слишком слабый, не стоит ожидать многого. Внешний вид слишком сдержанный... В новой модели даже нет обозначения V6T... Пока что написал так, дальше буду постепенно изучать.

Changan UNI-T 2020

22 мая 2020 года был сделан заказ, в конце июля забрал машину, стал владельцем UNIT во второй волне в Ухане. Общая стоимость около 14.9, точную сумму не помню. Ожидание было мучительным, но процесс получения машины прошел гладко. В начале не проводил глубокого сравнения и анализа, меня просто привлекли внешний вид UNIT и его высокотехнологичное оснащение, поэтому без раздумий заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — довольно типичное. Так как это моя первая машина, сравнить не с чем, но для меня хватает. В первую очередь впечатляют высокотехнологичные функции, особенно использование iACC, что значительно облегчает движение по шоссе, автоматически снижает скорость на поворотах. Не буду подробно описывать 360-градусный обзор, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку — все это полезные функции, особенно предупреждение о столкновении, достаточно использовать один раз, чтобы оценить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 7.3 до 7.5 литров. 【Пространство】 Во-первых, самым удовлетворительным аспектом является возможность полностью сложить задние сиденья, что сильно упрощает поездки, можно использовать как кровать. Единственный минус — небольшой багажник, низкий потолок, возможно, из-за скрытого пространства внизу, поэтому там нет разделительной панели. Во-вторых, заднее пространство. Обычно не сижу на заднем ряду, так что не замечал, но однажды трое взрослых сели на задний ряд, один из них заметил, что тесно, места для ног хватает, а вот в ширину не очень. В-третьих, переднее пространство. Лично мне комфортно, было бы идеально, если бы была функция памяти сидений. 【Недостатки】 Во-первых, медленный старт мультимедийной системы, не обновляется карта Gaode, нет CarPlay и Hicar, но, кажется, эти проблемы уже решены другими водителями, я не пробовал. Это самое большое неудовлетворение. Во-вторых, посторонние шумы, больших нет, но мелкие присутствуют, в основном в районе центральной консоли и стойки A, слышны на неровных дорогах. Для центральной консоли установил уплотнительные полосы — вопрос решен, стойка A иногда шумит. В-третьих, шумоизоляция требует улучшения, особенно шум от шин. Установил уплотнительные полосы по всему автомобилю, но результат незначителен. В-четвертых, звуковой сигнал слишком тихий, при громкой музыке в салоне его не слышно. В-пятых, яркость фар нуждается в усилении. Не знаю, как у других, но мне она кажется низкой. Хотя редко езжу ночью, однажды заметил, что они не достаточно яркие.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Забрал машину больше чем полмесяца назад, и вот только теперь пишу отчет. Начал присматриваться к автомобилям с апреля, сначала меня привлек Changan CS75, даже пошел на тест-драйв. Также смотрел и пробовал Eado PLUS. Позже в интернете случайно наткнулся на обсуждение, где говорилось, что Tiggo 8 PLUS очень хорош, и начал подробно изучать его.  Сильно заинтересовался внутренней отделкой, комплектацией и мощностью Tiggo 8 PLUS, и с тех пор полностью сосредоточился на нем. Добавил продавца Chery в WeChat и общался с ним до конца июня, только тогда сделал заказ на машину. Хотел купить конфигурацию Luxury, но финансовые возможности не позволили, поэтому заказал комплектацию Comfort. На самом деле комплектация Comfort меня вполне устраивает. Я люблю слушать музыку, и, особенно, звук от Sony в Tiggo 8 PLUS очень хорош. После покупки больше ездит моя девушка, она новичок за рулем. Сначала расход был более 11 литров на 100 км, позже проехали немного по трассе и снизилось до 9. Мой средний расход составляет около 8 литров, так как у меня большой опыт вождения (более десяти лет), знаю, как экономить топливо. Для новой машины с таким расходом, особенно в сельской местности, это действительно экономично. Машина большая, управляемость хорошая, кроме легких рывков при переключении на 2-3 передачи, все остальное очень гладко. Даже в экономичном режиме, если дать газу, мощность достаточная, в спортивном режиме она еще более впечатляющая. Внешний вид хоть и не особо выдающийся, но симпатичный и со временем становится все привлекательнее. Очень нравится интерьер, места достаточно, комплектация на этом уровне очень богатая. Однако обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание нуждается в улучшении. Общался с продавцом, ощущение, что клиент для них не самое главное. Сравнивая с Changan, у них обслуживание действительно лучше. Цена машины составила 113900 юаней, страховка около 3600 юаней, окончательная цена с учетом всех расходов составила 132000 юаней. Возможно это немного дорого, но в маленьком городе скидок меньше, а из-за пандемии не хотелось ездить в Гуанчжоу, так что выбрал удобный вариант немного дороже. В общем, машина очень достойная за свои деньги. Лично я считаю, что у Changan CS75 завышены характеристики. Основные плюсы CS75 — внешний вид и коробка передач 8AT, но считаю, что двойное сцепление Tiggo 8 PLUS также стабильно. В тест-драйве CS75 (версия Luxury с 1.5T двигателем) мощность оказалась ниже, чем у Tiggo 8 PLUS. Поэтому выбрал Tiggo 8 PLUS, и он действительно оправдывает ожидания.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Для обычного человека, родившегося в 80-е, пройдено многое. Китайские товары от нишевых до сегодняшних достижений - это действительно непросто, как и выход китайского производства из зоны дешевых подделок, постепенно завоевывая признание. Хотя еще нет очень престижных люксовых брендов, это действительно значительный шаг вперед. Развитие китайских телефонов, автомобилей и бытовой техники невозможно без нашей поддержки, благодаря которой они становятся лучше. Прейду к делу. Хочу поделиться несколькими личными впечатлениями и советами тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. В июне заказал Tiggo 8 Pro в комплектации Luxury, 5 мест. Примерно 10 июля забрал автомобиль, цена с учетом скидки 12 тыс. (юаней), компенсация за трейд-ин 10 тыс., страховка 4500, налог на покупку и транспортный налог примерно 1100, стоимость регистрации около 700. Общая стоимость около 145 тыс. (юаней). Ранее у меня была Tiggo 2011 года выпуска, за десять лет не возникло никаких серьезных поломок: только заменил аккумулятор и 4 колеса. Это одна из причин, почему я снова выбрал Chery. Просмотрел и другие варианты: Haval, 75P, GS4, RX5, Hongqi HS5, Song Pdmi, но после тщательного обдумывания выбрал Tiggo 8 Pro. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, но мне они очень понравились, соответствуют моим предпочтениям. С возрастом стал меньше любить кричащий стиль, а этот автомобиль показался мне спокойным и солидным. Что касается управляемости и производительности, мощность достаточна. В стандартном режиме педаль газа немного запаздывает, но в целом управление плавное и не агрессивное, тормоза отзывчивые, рулевое управление точное. Много профессиональных обзоров, которые можно посмотреть для детального изучения. Расход топлива - около 8 литров на 100 км в смешанном режиме (в городе, на шоссе и в пробках), что приемлемо; надеюсь, после первого ТО уменьшится. Преимущества, на мой взгляд: 1. Управление мультимедийной системой очень удобно, интерфейс большого экрана простой и изящный, информация навигации, музыка и помощник Xiaohu отображаются на одном экране и не мешают друг другу. 2. Помощник Xiaohu достаточно интеллектуален и выполняет нужные команды, ошибок пока не было. 3. Интеграция с картами Gaode, функции обновляются с трехпальцевым слайдом влево на главный экран, поддерживаются OTA обновления. 4. Приветственная подсветка, сиденья, двигающиеся назад при остановке и вперед перед зажиганием, создают ощущение высокого класса. 5. Автоматические фары, дворники, поворотные фары, система контроля полосы, предупреждения, адаптивный круиз-контроль, активное предотвращение столкновений - все эти функции удобны как на трассе, так и в городе. Недостатки: 1. Еще не разобрался с автоматическими дворниками, иногда они не работают при сильном дожде, а при слабом - наоборот. 2. Система обнаружения слепых зон перестала работать с момента получения автомобиля, в сервисе устраняли, но через два дня снова сломалась. Хотя эту функцию можно и не использовать, постоянные напоминания на экране раздражают. 3. Сенсорное управление климат-контролем неудобно, повышает вероятность аварии при движении. 4. Функция автоматического опускания правого зеркала при парковке не работает. 5. Подсветка атмосферы недостаточно яркая даже на максимальной настройке. В целом я доволен. В разных аспектах автомобиль действительно хорош. Я перепробовал много автомобилей: как импортные, так и отечественные, и у каждого свои преимущества. Но теперь отечественные производители – мой приоритет: при разумной цене они предлагают хорошую комплектацию. Искренне надеюсь, что Chery и другие китайские бренды продолжат свое развитие и смогут предложить нам еще больше отличных вариантов. В конце - фото нового и старого автомобиля для обсуждения и критики.

Audi Q3 2021

В этом году наш малыш идет в детский сад, а жена должна вернуться на работу. Мы начали выбирать машину в июне и сначала выбрали топовую комплектацию Lynk & Co 05. После тест-драйва и расчета стоимости мы уже собирались внести задаток. Но тут жена вдруг сказала: "А зачем бы не посмотреть Audi, он же по соседству?" Мы пошли в Audi, и, честно говоря, там было очень много людей, нас долго никто не обслуживал. В итоге мы сами нашли менеджера и начали интересоваться. Первой моделью, которую мы увидели, был купе-версия, которая нам очень понравилась. Хотя модель Q3 стояла чуть дальше, атмосфера уже была неловкой. После того, как мы определились с моделью, начали обсуждать цену. Мы посетили семь-восемь местных салонов, всех консультантов нашли через DCD. В итоге поехали в магазин на окраине и обговаривали условия с семи до девяти вечера. Нам сказали, что у них есть машина, которая придет в июле. В итоге мы договорились на Audi Q3 45 Fashion Dynamic с полной стоимостью 24.85 миллиона юаней и без дополнительных расходов, страховка - 7300 юаней. Они подарили нам оформление и помощь в регистрации. 17 июля мы поставили машину на учет. 【Самое удовлетворительное】 Сейчас больше всего нас радует внешний вид, а также качество хода, оно действительно отличное. У нас есть новый Volkswagen Jetta 2019 года выпуска, у него тоже хорошее качество, но это даже лучше. Также у нас есть аудиосистема BO, я не специалист по музыке, но звук действительно великолепный, рекомендую всем выбирать эту опцию. 【Расход топлива】 Расход топлива пока выше 10 литров, возможно, это из-за периода обкатки. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя это почти топовая комплектация, здесь нет системы помощи при смене полосы, что кажется немного несправедливым. Остальное неважно, но очень хотелось бы иметь эту функцию. А еще мы не выбрали черную обшивку потолка, что является довольно большим разочарованием. 【Стоимость ремонта】 В итоге мы купили от компании Ping An четырехлетнюю продленную гарантию на двигатель и трансмиссию за 5040 юаней. Это было мое собственное решение, чтобы в случае проблем после окончания гарантии не платить из своего кармана. 【Цена покупки】 Чистая стоимость автомобиля - 24.85 миллиона юаней, налог на покупку - 2.1990 миллиона, страховка - 7300 юаней, общая стоимость - чуть меньше 28 миллионов. 【Впечатления от вождения】 Качество примерно такое же, как у нашей Jetta, но шумоизоляция намного лучше. Однако сравнивать седан с внедорожником действительно невозможно. В общем, мы очень довольны. 【Обслуживание】 Мы купили абонемент на бесплатные материалы на весь срок владения, но с условием, что все ремонтные и сервисные работы будут проводиться только в дилерском центре. Это нам не принципиально. 【Опыт покупки】 См. первый абзац текста. 【Комфорт】 Комфорт нужно отдельно упомянуть. Мой рост - 176 см, если настроить переднее сиденье, то сзади остается много места, и вся моя семья говорит, что салон довольно просторный. Несмотря на то, что длина машины чуть больше четырех метров, пространство действительно хорошее. Наконец, надеюсь, что главный модератор отметит этот пост как отличный, спасибо. @ANDY

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Только что купил машину два дня назад, хочу поделиться своими реальными ощущениями. Взял 55-ю спортивную версию. У меня уже много лет ожидания от бренда Audi, не знаю, с чего начать. Сначала расскажу об общем вождении, включая мощность, комфорт водительского сиденья действительно хорош (потому что я не сидел на пассажирском и заднем сиденьях, всегда был за рулем 😃). Позже расскажу о других деталях. Я выбрал комфортный режим вождения, клиренс не высокий, если часто ездить на стройки или по неровным дорогам, лучше выбрать внедорожный режим или режим для всех дорог, поскольку в этом режиме клиренс выше на одну-две шкалы (всего, кажется, пять шкал, в комфортном режиме - три). Реально клиренс ощущается выше на 3-4 сантиметра. Теперь главное: передний бардачок полностью нечем заполнить, кроме двух подстаканников, для телефона приходится открывать крышку подстаканника и класть его горизонтально, а в центральном подлокотнике слишком мало места: один беспроводной зарядник и еще две ключи. Это самое неудобное. После покупки я сделал коврик с полной обивкой за 1800 юаней, немного больновато. Современные трехэкранные системы действительно многофункциональны, но пока я не разобрался, как ими пользоваться, все можно изучить постепенно. Еще все модели Q7 - семиместные, если бы была пяти местная версия, это был бы другой уровень. Я практически отказался от третьего ряда, багажник застелил ковриком, третьим рядом не пользуюсь, потому что сидеть там неудобно. После складывания третьего ряда, багажник становится очень просторным. Выглядит это очень приятно. Внешний вид комментировать не буду, все сами видят, за исключением воздухозаборников по бокам спереди, они пластиковые. Если туда попадет вода, грязь точно затечет. Думаю, можно ли это как-то изменить. Интерьер в основном из мягкого пластика, было бы лучше добавить больше дерева, это придало бы солидности. Я также изучил комплектацию, кроме версии с аудиосистемой BOSE, нельзя ли установить такую же в средней версии? Хотя и оригинальная аудиосистема вполне устраивает. Еще стандартные 21-дюймовые диски, почему есть версия с уменьшением до 20-дюймовых, выглядит это некрасиво, при покупке обязательно обговорите колеса. Вот такие мысли, если есть вопросы, оставляйте комментарии, я поделюсь своими ощущениями. Сказал так много, поставьте лайк 😄

Exeed IX 2021

【Пространство】 Для компактного автомобиля пространство довольно неплохое, место для пассажиров гораздо больше, чем у моего друга в Jeep Cherokee. Багажник немного мал, передние сиденья очень удобны, электрические сиденья идеальны, жаль, что у средней комплектации нет вентиляции сидений. Также в автосалоне смотрел Tiggo 8 Plus, пространство действительно большое, сиденья тоже заслуживают похвалы, но передок просто неприемлем, как молодые люди могут ездить на этом 😂 【Управляемость】 Это мой первый автомобиль, не могу много сказать, раньше мало водил. Единственное, что чувствую сейчас, это то, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют менее 2000. Разгон на шоссе быстрее, чем у Citroën, на котором я ездил раньше. Поддержка при поворотах хорошая, намного лучше, чем у Haval H6 моего шурина. 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал почти 1000 км, расход топлива 10 литров. Со временем, возможно, снизится. Цены на бензин недавно снова выросли, это просто абсурд. Сейчас еще в периоде обкатки, максимум разгонялся до 110 км/ч, не решаюсь сильно нажимать на газ, после первого ТО буду ездить активнее. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль в середине июня, сразу же заметил, что видеорегистратор мутный, на следующий день поехал в автосалон поменять, сказали, что это массовая проблема последней партии, пока что других проблем нет. Через неделю после покупки правую дверь задел зеркалом другого автомобиля, остаюсь спокойным, планирую разобраться с этим на первом ТО. Раньше даже не наклеил отметку новичка, вчера тихо наклеил на заднюю часть автомобиля. 【Самое недовольство】 Что это за функция автоматического старт-стопа, каждый раз приходится выключать вручную, не понимаю, в чем ее польза, самая бесполезная функция. 【Яркие особенности】 Обзор 360 – настоящее сокровище для новичков, действительно полезно, система 360 в Exeed очень четкая. Опытным водителям может показаться ненужным, но новичкам действительно нужно это. Адаптивный круиз-контроль тоже удобен, облегчает вождение на шоссе. Пока что только это. Сейчас все еще в периоде новизны, потратил много денег на покупку различных аксессуаров, думаю, через пару месяцев это пройдет. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше. Напоследок хочу поругать BYD за то, что приходилось ждать машину 4 месяца, это просто абсурд.

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили. Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit. С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования. Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту. Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он". Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля. 【Внешний вид】 Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию. Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый. Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете. В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч. Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие. 【Расход топлива】 Расход на трассе 7+, в городе 8+. Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится. 【Пространство】 Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно. 【Вождение】 Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная. Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается. Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением. Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно. На низких скоростях переключение передач немного не плавное. 【Мощность】 Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору. 【Маленький эпизод】 Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было. 【Самое приятное】 Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально. Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно. 360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно. Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно. И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя. Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)

Changan UNI-T 2020

В конце 2020 года приобрел машину, на данный момент проехал 21 000 километров, из которых 10 000 километров по автостраде. Я очень ленивый человек, никогда не делаю ничего раньше времени. Водительские права получил только после того, как точно решил купить машину. Рассматривал немного машин, во время сдачи на права изучал Roewe RX3, RX5 и Geely Icon, в конечном итоге выбрал Uni-T. Плюсы: Внешний вид: очень нравится, иначе бы не купил, каждому свое. Динамика: турбина включается рано, передняя часть мощная, для города хватает, при старте даже немного рвет. На скорости до 140 км/ч обгоны не проблема, выше 140 км/ч уже не хватает мощи. Пространство: переднее сиденье мне кажется просторным, мой рост – 173 см, вес – 145 кг. Друзья, у которых Volvo XC90, считают, что переднее пространство не ахти. Провозил семью друзей из четырех человек, две взрослых и один ребенок, друг сказал, что заднее пространство намного лучше, чем в его старой Honda с двигателем 2.4L. Пока никто из друзей не жаловался на задние сиденья. Багажник не сравнится с квадратными кроссоверами того же класса, но все же имеет преимущество перед седанами. Часто складываю задние сиденья, чтобы перевозить вещи для компании. Если же нужно посадить полный салон и еще много вещей, эта машина не подойдет. Оснащение: в салоне в основном мягкая отделка, ничего особо шикарного, но по этой цене и так неплохо. Высокие технологии: ассистенты полосы, 360-градусная камера, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости — в китайских автомобилях с этим все в порядке. Расход топлива: средний расход 7.9 л, в зависимости от плотности трафика в центральных районах Чунцина между 8.5 и 9.5 л, на автостраде с включенным ACC на скорости 80 км/ч можно добиться менее 7 л, при желании можно держать расход на уровне 7+ л. Эксплуатационные расходы: ниже, чем у большинства иномарок и китайских автомобилей. При покупке была акция: за 168 юаней можно получить шесть бесплатных сервисных обслуживаний, что очень хорошо. Минусы: Мультимедиа система отвратительная, каждый раз жду ее загрузки как прогрева двигателя. Не установить сторонние приложения и не удалить имеющиеся, а разработанное Tencent ПО просто ужасное. Шум от шин невероятно громкий, друзья, севши в мою машину, постоянно спрашивают, не застрял ли там камень, шум от шин им кажется ненормальным. На низких скоростях есть рывки, в обычном режиме отклика на педаль газа иногда задерживается, особенно при быстрых маневрах и обгонах, что раздражает. В спортивном режиме таких задержек нет. Итог: поставил гидравлические стойки, заменил два высокочастотных динамика, обработал днище антикоррозийным покрытием, провел звукоизоляцию пяти дверей, заменил шесть штатных динамиков. Опыт стал значительно лучше, в целом пока доволен. Если бы Changan доработал мультимедиа систему, передние и задние балки, а также ровность днища, было бы еще лучше.

Exeed IX 2021

Эту машину я присматривался уже давно, просто не было средств. Потом постепенно вышло несколько моделей, 5plus и Qin DMI. Продолжал следить за ними, но у Qin в какой-то момент возникли проблемы, и время ожидания автомобиль увеличилось. У 5plus конфигурация хорошая, цена подходящая, но потом ещё и снизили комплектацию, убрав видеорегистратор. В мае-июне этого года у меня появились средства, и я всё узнал о конфигурациях и ценах, определив для себя желаемую цену. Сразу направился в специализированный магазин Xingtu в нашем городе. Честно говоря, машина выглядит действительно хорошо. В магазине была модель 1.5, и продавец сразу отвёл меня на склад, чтобы посмотреть её. Мы особо не обсуждали цены, максимальная беспроцентная кредитная ставка на два года составляла 6.8%. Я особо не умею торговаться, сразу сказал, что моя бюджетная планка — 140 тысяч юаней. В конце концов, они согласились; если бы не было такой срочности, мог бы договориться на меньшую сумму. Через несколько дней сообщили, что машина прибыла, и я поехал её забирать. Опасался, что будет заниженная цена в счете, но всё проверил, и сумма составила 123300 юаней. Страховку оплатил сам через сканирование QR-кода, все три тысячи тоже были корректны. Также были сборы за постановку на учёт — всего 2000 юаней. Из-за того что у меня не было временного удостоверения, в тот день не оплатил налог на приобретение транспортного средства, но оценил его в 11000 юаней. На первых днях после получения машины накапливал мелкие царапины, пока не привык. Небольшие повреждения на переднем бампере, которые заметил, — материал пластиковый, так что особо не волновался. Новый автомобиль впечатлял только первые несколько недель, но машина должна быть удобной, куда ни поедешь. Внешний вид: Мне всегда нравилась передняя часть этого автомобиля. Включенные ночью фары — просто потрясающий эффект. В 2021 году версия в цвете “метеоритовый серый” была обновлена, теперь машина выглядит более слаженной. Интерьер: В данной ценовой категории, как мне кажется, он один из лучших, хотя центральную консоль стоило бы обклеить плёнкой. Комплектация: Купил среднюю комплектацию, с 360-градусной камерой и L1-уровнем вождения — очень удобно для новичков, качество изображения 360-градусной камеры на уровне. Двигатель: Двигатель 1.6Т от Chery, о котором много и так говорить не стоит. Всегда использую стандартный режим, педаль газа с задержкой. Управляемость: Я не водил другие автомобили, но по моим ощущениям управляемость достаточно точная. Комфорт: Коллеги, с которыми я ездил, сказали, что подвеска немного жёсткая.

Audi A8 2021

Покупка автомобиля в этот раз была довольно трудной. Похоже, что в Чунцине у нас есть только одна машина с таким конфигурацией. После завершения оформления документов продавец сообщил, что из-за пандемии в Гуанчжоу доставка задерживается. После обсуждений была направлена машина из Чэнду. Надо сказать, что подход и способ решения проблем в автосалоне оказался хорошим, и я получил машину уже на следующий день. Прошло чуть более двух недель, и я проехал около 2000 километров. Не могу не пожаловаться на систему автомобиля, иногда она зависает. Что касается мощности, по сравнению с Range Rover в семье кажется менее мощной, возможно потому, что я поберег новый автомобиль и не нажимал сильно на педаль газа. Звукоизоляция действительно хорошая, звуки снаружи совсем не слышны, и пространства много. В целом, эта машина больше подходит для того, чтобы в ней ездить, чем для того, чтобы водить.

Changan UNI-T 2020

В сентябре 2020 года купил свою первую машину. От влюбленности во внешний вид до покупки прошло всего два дня. Стоила она мне 145 тысяч юаней, цена без учета скидок — 123 900 юаней, получил скидку 1 000 юаней. Поскольку покупал в рассрочку, заплатил комиссию в размере 3 600 юаней, в то время ничего не понимал, считаю, что меня обманули с этим сбором. Пользуюсь машиной уже почти год, в основном езжу на работу, иногда навещаю родных. Всего проехал 20 000 километров, в основном по шоссе. Опыт вождения в целом неплохой, мощности достаточно. Черный со звёздной пылью цвет кузова и красный салон создают ощущение высокого уровня, по сравнению с ними любые автомобили иностранных компаний проигрывают. Расход топлива тоже приемлемый, учитывая размер машины, 7.8 литров на 100 километров — это хорошо. Автомобиль оснащен системой безопасности и экстренного торможения, 360-градусная панорамная камера действительно отличная, изображение четкое. В конце добавляю фото, сами оцените. Теперь о недостатках. За год использования заметил, что самый большой минус — это шум от шин, который становится очень заметным при скорости 70-80 км/ч. Возникла одна проблема с автомобильной системой — не включался голосовой помощник AI Сяоань. Связался с дилером, мне предложили приехать для проверки, но мне было лень, поэтому решил проблему сам, сбросив настройки. Однако, система в целом работает медленно, напоминает старые смартфоны на Android, которые со временем начинают тормозить. Лично мне расход топлива приемлем. Я часто езжу по внутреннему кольцу, городские дороги в Чунцине перегружены, на полный бак уходит 330 юаней, при полном баке система показывает запас хода около 680 километров, хотя точно сколько проезжаю не засекал, думаю, не менее 640 километров (я на юге). Про сервис: так как это мой первый автомобиль, не знаю, как обстоят дела у других автодилеров, но, по моему мнению, сервис Changan оставляет желать лучшего, надеюсь, что они улучшат обслуживание до и после продажи. Машину купил исключительно из-за внешнего вида, и по мере возможностей поддержал отечественного производителя. Если бы снова выбирал, всё равно выбрал бы отечественную машину. Сейчас отечественные электромобили становятся популярными, и это здорово! Думаю, что у машин любой марки есть свои недостатки, но лично считаю, что наши машины не хуже иностранных, желаю отечественному автопрому развития и процветания! В качестве бонуса добавляю несколько фото автомобилей Hongqi, которые видел на автостанции — просто красавцы!

Audi Q3 2021

Пользуюсь машиной два дня, пока ещё не очень с ней знаком, но примерно подытожу. Внешний вид: Внешний вид - вещь субъективная, мне лично очень нравится. Интерьер: Интерьер полон технологичности, материалы тоже неплохие, но атмосфера освещения слишком тусклая, днём его вообще не видно. Больше всего не устраивает рычаг коробки передач - его дизайн слишком устаревший. Комплектация: Так как выбрал версию 45 топовой комплектации, тут почти всё есть. Было бы идеально, если бы в топовой комплектации были вентиляция сидений, HUD и автоматическое затемнение наружных зеркал. Пространство: Места для пассажиров достаточно, но хранение подкачало - отсеков для хранения мало и они маленькие, багажное отделение еле соответствует норме. Управляемость: Руль очень лёгкий, подвеска действительно удобная - при прохождении лежачих полицейских и крышек люков всё проходит плавно без лишних движений, именно поэтому ощущение массивности. Двигатель: Мотор 2.0T с высокой мощностью - для моего спокойного стиля вождения оказалось даже лучше, чем ожидал. Комфорт: NVH посредственное, нет звукоизоляции в дверях, а также отсутствует система активного шумоподавления ANC. Сиденья жестковаты.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Обычный учитель в маленьком пятом-tier городе. Моя годовая зарплата 60 тысяч юаней, у жены и отца по 90 тысяч, живем скромно. Покупка автомобиля за три шага: 1. Машина, на которой можно научиться ездить, просто чтобы укрыться от дождя и ветра; 2. Новая машина, которая выглядит и используется приятно; 3. Хорошая машина, за которую не будет стыдно на людях. В 2015 году купил подержанный Nissan Tiida 2007 года, ездил на ней до сегодня, но детали начали выходить из строя (ABS, сигнал, люк, тормоза, увеличился расход топлива и т.д.). В этом году у нас родился второй ребенок, и эта Tiida начала раздражать, пора менять на новый SUV. Нашел покупателя на Tiida, продал за 10 тысяч перед покупкой новой машины. Итак, скачал приложение DocheDi и начал читать кучу постов. Узнал об автоматической коробке передач с двойным сцеплением, атмосферных и турбированных двигателях... Рассматривал Geely Xingyue, BYD Song P, Chery Tiggo 8 Plus, CS75PLUS, Haval H6, CRV, RAV4 и Qashqai. Каждый день читал отзывы. За 150 тысяч юаней среди зарубежных автомобилей мало что можно купить, слишком мало опций! Поддерживаю отечественное! Выбрал надежную технику (как и телефоны, покупаю только Huawei), поэтому смотрел на Chery и BYD. Подробно сравнивал, BYD хорош в гибридных и топливных моделях, но после долгих размышлений выбрал Chery Tiggo 8 Plus. Нашел знакомого, договорился о цене и цвете (скидка в 14 тысяч юаней), 25 июня прошлого года направился в Ухань. В 9:25 приехал в автосалон, попробовал машину, оплатил карту, подписал договор. Оформил страховку, вызвал эвакуатор, чтобы отвезти машину в ГАИ для временных номеров, затем в 11:40 отправился один в Цзинчжоу. Ехал со скоростью около 120 км/ч, обороты двигателя были 2400, точно не помню. Восхищаюсь своей смелостью (впервые выехал на новом автомобиле на трассу). Приехал домой за 3,5 часа. Вот мои ощущения после года владения автомобилем: 1. Белая машина практичная и безопасная, но не такая эффектная. В больших авто лучше выбирать темные цвета, немного жалею. Запуск машины занимает около 15 секунд после открытия водительской двери. В дождливую погоду прогрев занимает минуту, зимой около 3 минут. 2. В городе старт с 1-2-3 передачи, если не торопиться, сильно не ощущается рывков. Но после торможения, при нерешительном нажатии на педаль газа, есть рывки. Если уверенно нажимать на педали тормоза и газа, рывки минимальны. 3. В новой машине первым делом отключил автоматическую вентиляцию, она всегда остается выключенной. Но автоматическое включение-выключение нужно отключать вручную каждый раз. Иногда забываю, торможу на светофоре, и машина глохнет, но зажигание включается сразу при отпускании тормоза на зеленый свет. Пробка на подъеме - неловко. Никаких других странностей не заметил. 4. Расход топлива на сегодня (14 мая 2022) в среднем 8.2 л/100 км. Как-то раз поехал из города в деревню, расход был всего 5.1 л/100 км, очень порадовало. Оптимальный расход – 7-я передача при 70 км/ч или 6-я при 60 км/ч с поддержанием оборотов на 1200, тогда расход около 6 л/100 км. В городе с постоянными остановками и движением расход поднимается до 8 и более, в пробках до 10. 5. На трассе разгоняется неплохо, в первый день разогнались до 140 км/ч (рекомендуется не превышать 90 км/ч на обкатке), но не почувствовал скорости, увидел на спидометре и снизил до 120. Шум шин зависит от состояния дороги, иногда громко, иногда не так плохо. 6. Безопасность отличная: задний радар, 360-градусная обзорная камера, можно настроить прозрачность кузова на 60%, полезно на узких дорогах и при парковке. Автоматическое торможение слишком чувствительное, срабатывает даже при небольшом снижении скорости. 7. Сохранение стоимости? Машина за 300 тысяч остается со стоимостью 70%, теряя 90 тысяч. Машина за 140 тысяч остается со стоимостью 50%, теряя 70 тысяч. Большие машины теряют больше в абсолютных деньгах! 8. Центральный консольный блок неудобно спроектирован, мало места. Комфортность подвески ощутима, при медленной езде по кочкам жестковата, но на 20 км/ч нормально. Некоторые говорят, что как трактор, не хочу спорить. Сиденья удобные, регулируются по высоте, при низкой установке комфортно, но меньше обзор. 9. Простор в салоне неплохой, средний. Сложив третью линию сидений, можно удобно усадить трех взрослых по 170 см. В режиме 7 мест вторую линию приходится двигать вперед, что уменьшает пространство. 10. Обязательно проверяю давление в шинах перед поездкой, трехпальцевый свайп по экрану в навигаторе Gaode передает картинку на приборную панель. Я могу открывать и закрывать багажник с кнопки, функция голосового управления удобна: навигацию, кондиционер, музыку понимает. Видеорегистратор автоматически включается при зажигании, но для просмотра необходимо синхронизировать с экраном, для просмотра на телефоне нужно подключиться к точке доступа в машине. Мой регистратор записывает и звук, в новых моделях это убрали для приватности. 11. После выключения зажигания труба издаёт звук как от удара металла о металл – это тепловое расширение. При холодном запуске характерный звук – это работа водяного насоса. 12. Можно использовать приложение с телефона для удаленного запуска, открытия и закрытия окон, кондиционера, автоматической разблокировки при приближении. 13. За год ржавчины в салоне не обнаружил, под днищем тоже. Ржавчина на чугунных деталях – это нормально, можно зачистить и нанести антикоррозийное покрытие. 14. В общем, повезло, никаких проблем, о которых пишут в интернете, не встречал. Расход в первый год 6.1 л/100 км, на коротких поездках 5.0 л/100 км, средний 8.2 л/100 км. Очень доволен, жду дня, когда четыре крупных китайских бренда (BYD, Chery, Great Wall, Geely) займут 70% рынка!

Haval F7 2020

【Расход топлива】 Слегка повышенный. На данный момент расход топлива по B составляет 12,1 литра, возможно, потому что в основном езжу по городу. При поездках это 20 с лишним литров на 100 км по A. 【Наименее удовлетворен】 У этой машины много мелких проблем, например, плохая звукоизоляция, сильный шум шин, посторонние шумы от В-стойки, посторонние шумы от окон, посторонние шумы от люка, ржавчина на рулевом механизме, искажение звука при разблокировке автомобиля и т. д. 【Пространство】 Место для переднего пассажира очень тесное, багажник слишком маленький. Ошибкой было не выбрать вентилятор для водительского сиденья. 【Динамика】 Поскольку это двигатель 2.0T, мощность кажется достаточной, с полной загрузкой на пять человек она тоже справляется. 【Опыт покупки】 Не очень рекомендую друзьям из Чэнду покупать машины в одной из тамошних компаний. 【Отличительные функции】 Помощник вождения и круиз-контроль ACC полезны. 【Впечатления от вождения】 Комфорт вождения ниже среднего, особенно при длительных поездках, жесткая настройка шасси. 【Цена при покупке】 В то время была скидка 17 000 юаней, но при оформлении страховки и регистрации в салоне нас обманули на 3000 юаней за страховку и 3000 юаней за услуги. Позже вернули больше тысячи за страховку, но это уже другая история.

Haval F7 2021

【Покупка машины】 Полгода до покупки я присматривался к модели 7x, но не было времени посетить автосалон. В конце года я нашел время и пошел в салон. Как только вошел, сразу увидел 7x - его внешний вид был просто потрясающим. Посмотрел дважды, цена меня устраивала, и я был готов внести задаток. Тогда я привел с собой жену, чтобы она тоже посмотрела. Сели на задние сиденья - и всё, проблема: места там было слишком мало. Рядом стояла модель 7, решил попробовать её. Задние сиденья просторные, панорамная крыша - отличное решение😂. Я колебался, не мог определиться, но в конечном итоге сдался и решил: пусть будет модель 7. По остальным параметрам, кроме внешнего вида, обе машины одинаковы: полный привод мне не нужен, выбрал топовую комплектацию с передним приводом. Затем определился с цветом - серый, но его пришлось ждать больше месяца, так что выбрал черный, но и его не оказалось в наличии... Это было разочарование. В конце концов снова пошел на уступки и выбрал белый цвет. Ладно, хватит болтать, перейду к ощущению от вождения. 【Ощущения от вождения】Обзор немного хуже, чем у машины моего друга - Tanyue, создается ощущение, что управлять машиной сложнее. Машину я вожу не каждый день, но в целом нормально. Фары оставляют желать лучшего: в сельской местности еще приемлемо, но в городе, когда едешь с включенными фарами, встречные машины как будто не видят твой свет... Закрывать двери тяжело, многие водители сталкиваются с этой же проблемой. 【Динамика】 Двигатель 2.0 не вызывает нареканий, в режиме ECO реакция на педаль газа немного медленная, но я им почти не пользуюсь, в основном езжу в стандартном режиме. На трассе пробовал спортивный режим - супер, выше 120 км/ч при нажатии на газ все еще ощущается мощная отдача. Минус в том, что в таком режиме легко превысить допустимую скорость. Когда возвращаюсь на обычную дорогу после трассы, мне сложно снизить скорость. 【Расход топлива】 Я знал, что у этой машины будет высокий расход топлива из-за её веса. Если вам важен расход, советую рассмотреть гибридный вариант или седаны. У меня средний расход 11.5 литров, на трассе добивался 9.5. Другие владельцы говорят о расходе 7 или 8 литров, но у меня такого не было - видимо, у меня тяжелая нога. Велик расход - езжу агрессивно. Хотите экономить топливо - водите спокойно. 【Самое удовлетворительное】Динамика, внешний вид - хотя это не та модель, которую я изначально хотел, внешний вид все равно хорош, выглядит молодо. Все остальное у модели 7 и 7x одинаково. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то самой большой проблемой является некоторая задержка при переключении с передач 1 на 2 и с 2 на 3. Лично меня это не сильно беспокоит. Некоторые водители замечали посторонние шумы, но у меня этого не было, также не было проблем с аккумулятором - машина простояла около 25 дней, а заряд составил 72%. Вот несколько фото, которые я сам сделал, посмотрите. 🙈🙈

Haval F7 2020

Во-первых, я купил эту машину потому, что мне она нравится. С точки зрения внешнего вида, она действительно является первым выбором среди автомобилей до 150 тысяч юаней. Хотя машина определена как компактный внедорожник, в профиль она таковой не выглядит. Внешний вид, хотя и не особенно спортивный, соответствует моему эстетическому восприятию и вызывает у меня чувство, что смотреть на нее никогда не надоест! Что касается оснащения, тут вообще нечего сказать — потому что это модель 2020 года, и в то время оснащение было вполне удовлетворительным: адаптивный круиз-контроль (ACC), ассистент смены полосы, автоматические фары, автоматические дворники, полностью цифровая приборная панель и другие высокотехнологичные функции, всё это есть. Однако, к примеру, нет функции проветривания сидений и функции памяти сидений, что немного разочаровало тогда. Для автомобиля таких размеров могу сказать, что Haval F7 похож на гибкого толстяка. Хотя модель довольно крупная, управляемость неплохая, на поворотах чувствуешь себя очень комфортно, без значительных кренов! 【Динамика】 Что касается динамики, хотя я купил 1.5T версию, для меня ее уже достаточно. В своё время я рассматривал 2.0T версию, но из-за нехватки бюджета не приобрел её. В городе, по моим ощущениям, разница между ними не особенно заметна. Думаю, разница должна быть более ощутима при обгоне. Если бюджет позволяет, я бы рекомендовал 2.0T — расход топлива, вероятно, особо не отличается, но мощность намного ощутимее. 【Техническое обслуживание】 По поводу обслуживания — для меня это приемлемо. Я уже проходил ТО три раза, и скоро предстоит четвертый. Каждое обслуживание обходилось не более чем в 500 юаней, так что это в пределах допустимого. Правда, я ограничивался простым обслуживанием — замена масла, фильтров и т.д. Когда мне предлагали сделать глубокую чистку двигателя и топливной системы при первом ТО, я отказался, не видя в этом необходимости. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, многие упоминают это в обсуждениях. По правде говоря, эта машина не особо экономична, и можно сказать, что она немного прожорливая. В первую очередь из-за собственного веса автомобиля, а также это зависит от стиля вождения. В городских условиях мой средний расход — около 10 литров, на трассе — около 7 литров. У друзей, которые тоже водили мою машину на трассе, был расход около 5.8 литров. Поэтому, если для вас топливная экономичность — критически важный фактор, стоит обдумать это решение. Но все-таки, если вы уже купили автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч юаней, не стоит слишком заморачиваться по поводу расхода топлива. Ведь, честно говоря, у китайских автомобилей расход топлива и так выше среднего! В конце хочу поблагодарить администраторов группы “Подъем на вершину”, родившихся в 90-е, за рекомендацию.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Открыл блог через более чем три месяца после покупки авто. Изначально планировал купить седан, тест-драйвил разные модели — Nissan, Volkswagen, Mazda. Затем жена забеременела нашей дочкой, и мы переключились на SUV, думая, что большее пространство лучше подойдет для детских вещей. Теперь понимаю, что действительно лучше покупать SUV — просторный и удобный. Перед тем как выбрать 8P, тестировал 75P и Song Pro. Взял 2.0T на тест-драйв с 75P, мощность была отличной, но расход топлива оказался высоким, и я переживал, что версия 1.5T может не справиться. Кроме того, внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. По Song Pro сомневался некоторое время, но в итоге выбрал 8P, застолбив этот вариант, так сказать, в последний момент. Удивительно, что мне, молодому человеку 94 года рождения, понравился такой сдержанный и солидный внешний вид — просто мужчина в возрасте. Записался на тест-драйв, убедился, что двигатель мощный, интерьер (коричневый и черный) тоже понравился. Сразу купил машину из наличия, это была версия 豪享版. За почти 4 тысячи километров эксплуатации вот что могу сказать: [Опыт покупки] Согласился на цену в 145,000 юаней. Торговаться больше не хотелось. Дополнительно получил 8 бесплатных технических обслуживаний, коврики, пленку 3M и защиту днища. На установку пленки встал в очередь на три месяца, недавно завершили. Вид вполне хороший. Обслуживание в дилерском центре было отличным, меня пригласили далеко из города, предоставили машину с водителем, предложили чай и подарки. [Впечатления от вождения] В общем, весьма неплохо. На трассе чувствуется устойчивость, режим круиз-контроля удобен и плавен, хотя я предпочитаю вести сам — двигатель мощный, и на трассе хочется полностью использовать его потенциал. По городу иногда при медленной скорости возникают рывки — может быть проблема с логикой переключения передач. Еще одна проблема — система предупреждения о столкновении, хочется отключить, но боюсь — при движении вплотную к другим машинам иногда резко тормозит с громким звуком, пугая. С этим я уже научился справляться, просто не приближаюсь близко. [Комфорт] Сиденья от компании Lear отличные, можно долго ездить без остановки. Подвеска на давлении 2.5 атмосферы жестковата, но хороша в поворотах. Задние сиденья просторные и имеют регулируемый наклон, что удобно для пожилых пассажиров. Звук изоляции нормальный, хотя я не ездил на люксовых машинах, поэтому сложно сравнить. Обычно, когда включаю музыку, шума не слышно, хотя на трассе он все же присутствует, но в пределах допустимого. [Расход топлива] На трассе около 6 литров на 100 км, в городе Ханчжоу — около 9. Вполне устраивает, учитывая размеры машины. [Наиболее удовлетворённый аспект] Мощность двигателя. Даже 1.6 литра впечатляет, а 2.0 наверняка будет еще лучше. Жалею, что не подождал. Багажник огромный, если сложить сиденья, можно использовать как мини-грузовик. [Наименее удовлетворённый аспект] Автоматическое торможение. В системе адаптивного круиз-контроля при остановке слышны сильные звуки шестеренок, также случается при старте. Система предотвращения столкновений иногда действует чересчур резко. Невозможно иметь идеальную машину — каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Важно выбрать то, что больше всего подходит вам. Для меня это: стоимость, просторный салон, низкий расход топлива и хорошая мощность. В целом, покупка оправдала ожидания. Китайские автомобили сейчас значительно улучшились, и я рад это поддерживать.

Haval F7X 2021

Для молодежи покупка автомобиля предполагает наличие нескольких критериев: внешний вид должен быть привлекательным, динамические характеристики должны обеспечивать определенную увлекательность, не обязательно выдающуюся, но точно не пассивную. Как профессиональный автообозреватель, недавно я протестировал один автомобиль, подходящий для молодых людей — это модель 2021 Haval F7x 2.0T. Вот подробности моего тест-драйва. Первое, каковы динамические характеристики? Модель, проходившая тест-драйв, оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем. Максимальная мощность составляет 165 кВт, максимальный крутящий момент — 385 Н·м. Автомобиль снабжен 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, благодаря чему его характеристики выгодно выделяются на фоне конкурентов. Коробка передач демонстрирует стабильную работу, на низких скоростях не вызывает значительных рывков. Второе, каковы показатели разгона и торможения? Наиболее прямой способ оценить производительность автомобиля — это тест ускорения и торможения. Автомобиль предлагает несколько режимов вождения: экономичный, стандартный, спортивный и зимний. Для теста разгона я выбрал спортивный режим и отключил систему стабилизации. При полном нажатии на педаль газа капот слегка приподнимается, но кузов остается стабильным, как и ожидалось от гибкого кроссовера. Первоначальное ощущение «прижатия к сиденью» достаточно мощное, после достижения скорости 75 км/ч динамика становится ровнее. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 7.2 секунды. Теперь о торможении: педаль тормоза настроена умеренно, при нажатии обеспечивает надёжное тормозное усилие, хотя и невыдающееся, предлагая сбалансированный опыт для водителя. При полном нажатии на тормозную педаль передняя подвеска немного сжимается, а задняя часть авто слегка поднимается, но без значительных изменений кузова. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 37.5 метров, что превосходит многие аналоги в этом сегменте, внушая водителю уверенность. Третье, каковы управляемость и характеристики шасси? Автомобиль легко контролируется с первых минут: хотя руль довольно большой, он обладает легким и точным управлением без мертвых зон. Шасси состоит из передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки подвески сбалансированные, позволяя гасить до 85% мелких неровностей городских дорог, при этом передавая определённое чувство дороги водителю. На высоких скоростях автомобиль остается устойчивым, без ощущения раскачивания, а боковая поддержка кузова на высоте.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 У меня уже есть Chery E5 2011 года выпуска. В течение более полугода присматриваюсь к Tiggo 8 Plus, посетил дилера более десяти раз, несколько раз пробовал на тест-драйве. Я знаком с функциями и оснащением лучше, чем продавцы, но цена в Тайане мне не подошла. 30 мая оформил заказ в Цзинане на синюю версию на 7 мест, получил скидку в 14 тысяч юаней, включая номерные знаки и страховку. Общая стоимость вышла 154,500 юаней, также в подарок получил комплект ковриков. Дополнительные 500 юаней пошли на оформление номерных знаков в Цзинане. Цены в провинции примерно такие же, но в Уху можно было получить скидку до 18 тысяч юаней. Изначально мне сказали, что доставка автомобиля займет 50 дней, но на самом деле все было готово через 25 дней. Прибыл в салон в 9 утра, все завершилось к 3 часам дня. В процессе возникла проблема с системой Chery, из-за чего не удалось сразу распечатать счет. Также обнаружил, что в третьем ряду не работает вентиляция (оказывается, вопрос был в управлении), что заняло около часа. В целом, обслуживание было отличным. 【Опыт поездки】 У нас семья с двумя детьми, все высокие, поэтому искали автомобиль просторный. Третий ряд предназначен для подростков или как запасной вариант. Жена однажды сидела на третьем ряду старой версии Odyssey и осталась недовольна, говорят, что Tiggo 8 Plus намного лучше, но я на третий ряд не сажусь. 【Впечатления от вождения】 Я опытный водитель, привык к механической коробке передач и агрессивному стилю вождения. На старом E5 переключал передачи на 2500 оборотах, чтобы сразу достигать 2000 оборотов в минуту для оптимальной работы двигателя, и на светофорах был практически непобедим. Сейчас привыкаю к нормальному режиму вождения, передачи переключаются слишком рано — уже на 1600 или 1800 оборотах. На светофорах могу дойти до четвертой передачи, а в городских условиях быстро до шестой. Спортивный режим порадовал, но расход топлива не нравится. Все системы, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, работают без проблем. Пробег сейчас менее 200 километров, расход топлива — 11 литров, планирую перейти на бензин 95 класса. Никаких рывков и посторонних звуков не заметил. 【Небольшой инцидент】 При проверке автомобиля обнаружил, что в третьем ряду не работает вентиляция. Даже директор 4S-центра не смог разобраться сразу и начал уверять меня, что все продаваемые машины такие. Я не согласился, и в итоге мы позвонили в службу поддержки Chery. Оказалось, что дело в кнопке в правом нижнем углу панели управления кондиционером. Мой автомобиль стал первым, где эта проблема была решена, что говорит о недостаточном уровне подготовки работников 4S-центра.