Отзывы об автомобилях (44084)

Buick GL8 PHEV 2024

Без сомнения, Buick GL8 PHEV — это автомобиль с высокими оценками, и среди MPV в аналогичной ценовой категории он заслуживает высоких баллов. Хотя это всё тот же GL8, по сравнению с бензиновой версией, модель PHEV значительно продвинулась во всех аспектах. Двигатель и комфортность выделяются на фоне остальных. Мощность — это не только абсолютный уровень ускорения, но и плавность работы двигателя и гибридной системы. Шум от двигателя контролируется довольно хорошо, на низкой и средней скорости он не заметен, при резком ускорении и на средне-высоких скоростях уровень шума и вибрации также ниже ожидаемого. Запас хода на чистой электрической тяге в условиях городского вождения с четырьмя взрослыми и работающим кондиционером достигает или превышает официальные данные, без каких-либо проблем. Расход топлива в городе при разряженной батарее составляет около 6.7 л/100 км, что очень хороший показатель. Комфорт связан с тем, что материалы сидений и их наполнение очень подходят: поверхность материалов не скользит, и поддержка тела равномерная. Это становится более заметно при реальном сравнении и опыте. На втором ряду есть лишь два небольших недостатка: регулировка вперёд-назад требует приложения усилия, а также место для телефона можно было бы сделать более удобным, добавив защитную пластиковую прокладку. В целом, это хороший автомобиль, и тем, кто планирует покупку MPV, стоит лично убедиться в этом.

Zero-running car C01 2024

Подведение итогов использования Leapmotor Сегодня 17 июня 2024 года, прошло уже 3 месяца с момента покупки моей машины Leapmotor C01. Время действительно летит быстро, кажется, покупка была только вчера. За этот период мой Leapmotor C01 побывал со мной во многих городах, проехал на большие расстояния. Сегодня я подведу итоги использования машины за прошедшие три месяца, включая пробег, запас хода, функции, расходы и другие аспекты. Первое, общий пробег за этот год составил 15000 км, что в целом соответствует среднему уровню использования авто. На начальном этапе, когда я только купил машину, мой путь на работу был всего несколько километров. Позже я переехал, и теперь дорога на работу занимает 50 км в оба конца. Добавив к этому поездки на выходных, можно понять, как я достиг пробега в 15000 км за три месяца. Весь уровень потребления энергии я не отслеживал в целом, а только в отдельные временные периоды. На сегодняшний день, согласно данным приложения Leapmotor, за последние шесть недель уровень потребления энергии на 100 км составляет около 18 единиц. Это примерно средний показатель для 40% пользователей по всей стране. Конечно, это также связано с тем, что я езжу довольно быстро и агрессивно разгоняюсь и торможу. Функциональность авто Leapmotor также весьма богатая. В первые недели после покупки я затрачивал много времени на изучение системы автомобиля и полезных функций. Со временем я обнаружил много полезных функций, которые стали для меня обыденностью. Лично мне часто пользуюсь голосовыми командами для вызова ассистента "Сяо Лин", который выполняет большую часть операций по голосовым командам. Также можно вызвать его нажатием кнопки на руле. Еще одной часто используемой функцией является прослушивание музыки. Я использую сервис NetEase Cloud Music и синхронизировал свои личные плейлисты с системой автомобиля; качество звука через 12 динамиков в машине очень хорошее. Помимо этого, автосиденья имеют функцию подогрева и вентиляции, что позволяет заменять обогрев или охлаждение через кондиционер в зимний и летний периоды, экономя электроэнергию. Говоря о расходах за этот год, могу сказать, что они были относительно невелики. Основной статьей расходов, безусловно, является зарядка, но в моей компании зарядка бесплатная. Таким образом, кроме случаев, когда я заряжал машину во время поездок за город, в обычное время в городе заряжаюсь бесплатно. За год, думаю, мои расходы на зарядку не превысят 1000 юаней. Второй по величине статьей расходов были ремонт и обслуживание. Послепродажное обслуживание у Leapmotor оказалось очень хорошим – мелкие ремонты и царапины устранялись бесплатно, а плановое ТО предлагалось несколько раз бесплатно, и даже сейчас у меня еще остались бесплатные ТО, которых хватит на следующие два года. Другие расходы включали парковку и штрафы за нарушение ПДД. В основном я паркуюсь на обочине, и обычно мне не выписывают штрафы за парковку. Штрафы за нарушение в Шаньдуне довольно гуманны, многие из них можно отменить, в итоге за год я получил штрафов на сумму около 300 юаней и потерял 3 штрафных балла. Включая страховку (примерно 4000-4500 юаней), мои годовые расходы не превысили 6000 юаней, что довольно мало. Вот такой итог использования моего Leapmotor C01 за последние три месяца.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Всем привет, я Фэнгэ из клуба Трансьцзянгунчуаньи E8. Как владелец первой официально зарегистрированной в Шанхае Трансьцзянгунчуаньи E8, я езжу на своем автомобиле уже около полугода, и он провез меня около 7000 километров. Трансьцзянгунчуаньи E8 не только стал моим надежным спутником в повседневных поездках, но и помощником в изучении каждого уголка города, а также мобильной крепостью для всей семьи во время путешествий. Сегодня хочу поделиться некоторыми впечатлениями об использовании этого автомобиля, настоящие и с деталями. Если что-то не так, прошу указать на ошибки. 【Наиболее понравилось】 Гибкое пространство, достаточная мощность. 【Наименее понравилось】 Отсутствие подогрева рулевого колеса и вентиляции на месте переднего пассажира (в новых моделях уже исправлено). 【Опыты по покупке автомобиля】 Я провел углубленные исследования и тест-драйвы различных моделей, выпущенных за последний год. Особое внимание уделял 6-местным внедорожникам и 7-местным минивэнам. До июня этого года моими основными целями были Лидинг L8 и Одиссей. Сервис Лидинг Автомобили был на высшем уровне, я тестировал различные модели, такие как L7, L8, L9. Одиссей также понравился всей моей семье, мы даже ездили в автосалон, чтобы лично ознакомиться с различными конфигурациями и цветами. Однако, автосалон Хонда рядом с моим домом внезапно исчез. 25 октября 2023 года я посетил салон Баошань в Шанхае для первого тест-драйва Трансьцзянгунчуаньи E8. Тест-драйв был преимущественно для пробы, у тестовой машины было мало топлива, поэтому мы больше полагались на электропитание, примерно 70%. Включил режим сохранения энергии и не почувствовал момент запуска двигателя. Тестовая трасса была короткой и простой, не много возможностей для тестов. Режим четырехместного сидения достаточно хорош, чтобы удовлетворить мои потребности. Я также взял с собой складной велосипед, размером 20 дюймов, который вместился в багажник, занимая место для аквариума. Третий ряд сидений гибкий, подходит для различных ситуаций. 29 октября я приехал в салон Чжунчуньлу в Шанхае для второго тест-драйва, уже с акцентом на пассажирский комфорт. 17 ноября на автосалоне в Гуанчжоу объявили цены на E8, и максимальная комплектация совпала с моим бюджетом. 18 ноября днем опять посетил салон Чжунчуньлу, долго обсуждал и получил только пленку и коврики, без скидок. Сдался к 4 часам дня и внес депозит 5000 юаней. 24 ноября в 7 утра подписал контракт. 5 декабря в приложении увидел, что мой автомобиль встал в производственную очередь. 9 декабря в субботу около 4 часов дня автомобиль прибыл в Шанхай. Я был приглашенным гостем на вечеринке E8 в Шанхае, где познакомился с многими будущими владельцами E8, и меня назвали "Мистером Золотым домом". 11 декабря из-за необходимости выписки шанхайских счетов внес изменения в контракт, добавил дополнения. 14 декабря зарегистрировал автомобиль, став первым владельцем зеленого Трансьцзянгунчуаньи E8 в Шанхае. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 8,8 секунд неплох для минивэна, если переходите с бензинового автомобиля, потребуется время, чтобы привыкнуть, так как старт довольно резкий. На красный свет можно вырваться первым даже без полного нажатия на педаль газа. В моем подземном гараже на скорости до 20 км/ч ощущается довольно глухой звук, лучше, чем у двух предыдущих автомобилей. Если ехать быстро, будет громче. На 60-70 км/ч по дороге со множеством крышек люков вибрация и шум почти как в седане класса B. При скорости 80-85 км/ч на третьем кольце слышно больше шума от шин. В Шанхае новые асфальтированные дороги очень гладкие, а старые асфальтированные дороги грубые, ощущения сильно отличаются. При скорости 120 км/ч на шоссе слышен шум воздуха в районе стоек. Во время движения запуск двигателя почти не ощущается, только на специальном дисплее или по индикатору зеленого EV можно понять, работает ли двигатель. 【Пассажирский комфорт】 Ощущения на первом, втором и третьем ряду сидений сильно различаются. Чем дальше, тем хуже. На первом ряду можно ощутить вибрацию при холодном запуске двигателя, на втором нет. Положение второго ряда сидений влияет на комфорт при движении через неровности, на среднем находится оптимальное положение. Не стоит толкать сиденья до конца. Если хотите отдохнуть, переместите второй ряд назад, включите режим нулевой гравитации, подогрев и масссаж - и отдых будет максимально комфортным. Кнопки управления сиденьями второго ряда не подсвечиваются, сложно привыкнуть, если в основном сидите впереди. Для длительных поездок лучше взять 5-6 человек, оставив место для багажа, и менять местами пассажиров каждые 3-5 часов. 【Маленький столик для переднего пассажира】 Я ежедневно подвожу жену на работу, и этот столик для нее незаменим - завтрак, кофе, телефон находятся именно здесь, без проливов или падений. Дорога занимает менее получаса, повысила ощущение счастья. 【Опыт сдвижных дверей】 Купив минивэн, особенно оценил эту функцию. Когда жена идет с детьми впереди, я могу дистанционно открыть дверь и багажник, добавляя ритуальность моменту. Если я один нес ребенка, могу удерживая ключ, открыть левую раздвижную дверь, установить ребенка в кресло. Когда забираю старшего ребенка со школы, заранее спускаю скорость, чтобы активировать электропривод двери, и ребенок может легко закинуть и взять рюкзак, пристегнув ремень безопасности, пока я закрываю дверь. 【ТО】 Бесплатное первое техническое обслуживание уже сделано, после него двигатель работает тише. 【Расход топлива】 Чаще езжу на электричестве, около 0,08-0,09 юаней на километр, в длительных поездках расход 5-6 литров на 100 км. 【Запас хода】 Весной и осенью на полном заряде составляет около 90% от заявленного, зимой - около 60%. 【Стоимость автомобиля】 22.98 + страховка 5000 юаней. Здесь можно писать только 2000 знаков, я уже сильно упростил текст. Добро пожаловать, кликайте на мое имя, чтобы узнать больше о моем опыте использования Трансьцзянгунчуаньи E8.

SAIC MAXUS L 2023

Самое удовлетворительное в этой машине — это функциональность Xingji L, она действительно подходит для домашнего использования. По сравнению с внедорожниками, у этой модели более разнообразные функции. Прежде всего, это базовая пассажировместимость, пятиместная конфигурация достаточно комфортна. Во-вторых, она подходит для перевозки грузов, вмещает достаточно много, и иногда можно транспортировать крупные предметы без больших проблем. Также, для любителей активного отдыха, если в семье есть пикап, это позволяет взять с собой больше вещей в поездку, что действительно удобно. Внешне машина тоже выделяется своей яркостью на расстоянии и разнообразием цветов, что создает разные впечатления. Расход топлива у 2.0T автомобиля составляет около 11 литров, что вполне приемлемо, учитывая перевозимый груз. Комфортность также на достойном уровне, особенно порадовала мягкость сидений. Что касается интерьера, он практически весь из пластика. Хотя у большинства пикапов интерьер именно такой, мне кажется, что стоило бы сделать его лучше. Ведь качественный интерьер также способствует положительному опыту вождения. Однако шасси автомобиля кажется дешёвым, и при вождении по неровной местности чувствуется заметная вибрация внутри. Внешний дизайн большинства утилитарных автомобилей не привлекательный, но внешний вид Xingji L среди пикапов можно считать довольно симпатичным. Дизайн всей машины соответствует моим эстетическим стандартам: она выглядит просто, но никак не примитивно, линии автомобиля четкие и ясные, это не громоздкий традиционный пикап, а сочетание стилевого и модного подхода с внушительным внешним видом, который вполне может основываться на ее красоте. Что касается оснащения, то функции, такие как система мониторинга давления в шинах, ABS, помощь при парковке с камерой заднего вида и круиз-контроль, входят в комплект. Кроме того, наружные зеркала могут регулироваться электрически. Есть автоматический кондиционер, на задних сиденьях есть воздуховоды, благодаря чему воздух внутри циркулирует хорошо, и имеются зарядные порты, что очень удобно для подзарядки. Это тоже отвечает потребностям в использовании автомобиля. В общем и целом, соотношение цены и качества у этой машины весьма неплохое. У бренда хорошая репутация, качество и надежность на высоте, пространство в салоне соответствует требованиям, оборудование и динамические характеристики также проявляют себя отлично.

Zero-running car C01 2024

【Процесс покупки】 Перед покупкой автомобиля я сравнил Qiyuan A07 и Yipai 007, а также протестировал оба. Честно говоря, мне больше всего понравился 007, у него самый красивый внешний вид! Но эта модель совсем новая, и какие мелкие проблемы у нее могут быть - еще неизвестно, немного опасаюсь этого. Что касается A07, друзья говорили, что сидя на заднем сиденье может появиться головокружение, поэтому для комфорта семьи и друзей я выбрал C01. Больше всего меня удовлетворило, что в модели C01 2024 года используется чип 8295P, в то время как в других двух моделях установлен 8155, разница в плавности работы значительная. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена 15,58, скидка 0,8, опционально панорамная крыша за 0,2, вместе с регистрацией и страховкой обошлось в 15,68 (страховку я выбрал самую дорогую, потому что я новичок 😂). 【Пространство】 Пространства действительно много, когда я смотрел автомобили, думал, что C11 самый широкий, но продавец сказал, что C01 и C11 почти одинаковой ширины!!! Друг сказал, что сидеть сзади очень комфортно, но если рост выше 180 см, то будет немного трудновато. Еще один приятный момент - багажник действительно огромный! Руку до самого конца не дотянуть! 【Запас хода】 Запас хода действительно неплохой! Я выбрал версию 316, у нее большая емкость батареи, что обеспечивает длительный пробег на чистом электричестве. Даже если зарядка недостаточна, удлинитель может вовремя восполнить заряд, поэтому не стоит бояться длительных путешествий. Один раз я проехал несколько сотен километров, а батарея еще была полной, действительно впечатляет! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то на трассе он может быть немного выше, обычно около 8-9 литров, возможно, это связано с моим стилем вождения на скорости 105-125 км/ч. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 В модели 2024 года убрали кресло босса и автоматический солнцезащитный козырек на панорамной крыше. Я выбрал опционально панорамную крышу, а солнце в Наннине действительно жаркое, и при длительных поездках ощущается жар на голове. Послушав совет друга, наклеил теплоизоляционную пленку, стало намного лучше, можно сказать, это компенсируется. Лично я советую выбрать панорамную крышу, она действительно красивая и придает автомобилю некоторый уровень престижа.

Aito M9 2024

Сдал с пробегом в двести тысяч километров старый Land Cruiser, в марте заказал AITO M9, в начале июня получил машину, проехал на ней неделю. По сравнению с прежним Land Cruiser, это совершенно разные эпохи, полный технологический антураж, сразу не привыкнуть. Сажусь за руль и инстинктивно тянусь к регулировке кондиционера (а у этой машины таких кнопок нет, все голосом управляется). Атмосфера роскоши также на высоте, снаружи машина не бросается в глаза, а внутри совсем другой вид. Чтобы сравнить, прежний Land Cruiser был как черновая отделка, а AITO M9 — это как отделка класса люкс. Ездить на машине комфортно, привык за пару дней, ведь раньше тоже водил такие громоздкие машины, легко ощущать габариты и расстояние. Мощность подается прямо, нажимаешь на газ — никакой задержки, обгоняешь уверенно. В итоге, по сравнению с прежним Land Cruiser, за меньшие деньги получил больше возможностей, не жалею об этой замене машины ни капли!

Aito M5 2024

Новая машина в руках, сочетание черного экстерьера и красного интерьера действительно оказалось отличным выбором, создавая непередаваемое чувство премиальности. Конечно, это дело вкуса, но M5 как внешне, так и внутри отвечает моим эстетическим предпочтениям. Моя машина полностью электрическая. За несколько дней использования, кроме того, что тормоза немного жесткие, всем остальным я доволен. При старте есть небольшая задержка в реакции на педаль акселератора, но как только автомобиль начинает двигаться, набор скорости происходит без задержек и плавно. Пространства хватает для комфортного размещения четырех человек, пятерым будет тесновато. Багажное отделение соответствует уровню среднего SUV. Интеллектуальное вождение пока не успел протестировать, поэтому не буду оценивать. Автоматическую парковку уже использовал: в обычных условиях справляется отлично, но в сложных ситуациях ручная парковка удобнее, так как автоматическая парковка слишком центрирует автомобиль и не даёт возможности настроек. В общем, для повседневного использования машина более чем достаточно.

Audi A7 (I поколение) 2024

Включив полный привод, машина становится непобедимой, на заднем приводе она кажется безвкусной. Интерьер модели 55 выглядит в разы более роскошным, чем у 45, углеродное волокно и замша гораздо приятнее, чем пластик у 45. Во время тест-драйва в автосалоне была только версия с двигателем 2.0. Все время думал купить X5, и этот выбор оказался верным — это совершенно другая машина по сравнению с 45.

Exeed RX C-DM 2024

Купил для престарелого отца. Два года назад начали планировать покупку автомобиля, изначально я противился покупке совместного производства, но отец в таком возрасте признает только совместное производство. Сначала рассматривал Geely Boyue L, потом слепо заказал Geely Galaxy L7, но в итоге сдался и повернулся к Honda CR-V. Основной причиной было то, что машину будет водить пожилой человек, и меньшее количество проблем - самое главное. Изучал Honda CR-V гибрид на протяжении полугода, знал больше, чем продавцы. Думал, что отцова вера в Honda достигла предела. В день покупки сначала посетили два дилера Honda для переговоров о ценах, накануне только изучал Yaoguang CDM. Совпало, что проезжали мимо магазина Yaoguang и решили сравнить. Но как только сравнили, отец уже не захотел тестировать Honda. Сказал, что её комплектация и интерьер уступают слишком сильно, и Honda не оправдала ожиданий. В итоге решили тут же взять машину. 1. Внешний вид - это субъективное восприятие. Лично я считаю, что машина не выглядит достаточно солидно, не так как Honda CR-V, скорее изящно. Идея с покатой крышей привела к тому, что задние сиденья пришлось сделать ниже, и для людей выше 175 см не хватает поддержки под колени. Объем багажника тоже меньше, чем у Honda CR-V. 2. Все-таки лучше взять модель за 20.58, хотя за 18.80 тоже предлагают кожаную обивку. Но там много незначительных отличий, таких как дизайн колесных дисков, одна динамическая амбиентная подсветка, приветственная подсветка, батареи от CATL, шины Michelin, дополнительно два выходных отверстия для вентиляции на заднем сиденье и другие особенности. 3. Бортовая система хуже, чем у других отечественных машин в этой ценовой категории, и не поддерживает загрузку приложений, но значительно превосходит совместные модели. По крайней мере, больше не нужен телефон для навигации, и главное, для первого владельца карты и базовый трафик навигации бесплатны навсегда. 4. Интерьер очень роскошный, в этой ценовой категории не найдешь ничего лучшего. 5. Помощь водителю тоже на хорошем уровне: адаптивный круиз-контроль, предупреждения о сходе с полосы и отображение на лобовом стекле. 6. В плане интеллектуальных функций автомобиль может автоматически включать стеклоочистители, в сильную жару включать вентиляцию сидений или осушение, очищение воздуха, ароматизацию и т.д. Вентиляция сидений действительно хорошая, от задницы до всей спины идет прохладный воздух, а у Honda топовая модель лишь с одной полосой обдува по плечам. 7. Yaoguang имеет емкость 35 кВт·ч и заявленный пробег в 160 км. Другие бренды с такой же емкостью заявляют 200 км пробега, что говорит о честности Chery.

Jaguar XEL 2024

Машина хорошая, и я купил её в удачный момент, когда цены на бензиновые автомобили снизились благодаря активной экспансии электромобилей. Благодарю! 🙏🏻 Эта машина не только стильная, но и приносит удовольствие; поездки на ней всегда радуют. Правда, расход топлива в городе высоковат: для крупных городов с пробками и светофорами расход 15-20 литров на 100 км - обычное дело, а при хороших дорожных условиях - 10 с лишним литров. На скоростных шоссе или магистралях расход составляет 6-7 литров, что вполне нормально для 2.0T двигателя. Поскольку автомобиль тяжеловат, расход топлива несколько выше, но при этом важнее удовольствие от вождения. Разница в цене между 92-м и 95-м бензином незначительная, поэтому лучше выбрать 2.0T для собственного удовольствия. Тем не менее, эта машина не совсем подходит для чисто городского использования, особенно в больших городах с пробками и многочисленными светофорами, где расход топлива значительно возрастает. Я живу в Шэньчжэне и если вы привыкли к японским или немецким автомобилям для городской езды, покупка такого авто для тех же целей может вызвать раздражение. Но учитывая его цену и комплектацию - 2.0T, 250 л.с., задний привод, ZF, полностью алюминиевый кузов, двухрычажная подвеска, аудиосистема Meridian - этот автомобиль действительно стоит своих денег. Хотя цена значительно упала, английский стиль сохраняется. В интернете часто говорят о "каменном" привкусе и плохом качестве сборки, но лично я никакого "каменного вкуса" не ощутил. Внутреннее убранство автомобиля сделано очень элегантно и роскошно, что ощущается сразу. Читая отзывы онлайн, не всегда можно понять все нюансы, поэтому советую всем обязательно тестировать автомобили лично перед покупкой. Моя модификация в черном цвете с карбоновыми накладками внутри выглядит довольно неплохо. Что касается качества сборки, сейчас XEL производятся в Китае на заводе Chery. В данный момент качество локально произведенных автомобилей Jaguar даже лучше, чем у импортных. Говоря о внутреннем интерьере, возможно, кто-то сочтет его простоватым, и я также считаю, что XFL выглядит более роскошно и изысканно. Но Jaguar, каким бы он ни был, остаётся роскошным брендом. Несмотря на все нюансы, при покупке этого авто перед тест-драйвом я пробовал Cadillac CT5. Машина классная, но интерьер, даже после рестайлинга, не достаточно изыскан, и задний ряд очень тесный, с низким потолком. Хотя я чаще всего езжу один, иногда нужно перевозить семью, так что место в салоне тоже имеет значение. Добавлю, что обслуживание в автосалоне в Лунхуа было так себе, поэтому я поехал в другой салон в Баоань, где нашёл автомобили других марок. В итоге заехал в салон Jaguar, сел в XEL и сразу остался доволен, поэтому в тот же день оставил задаток и стал ждать автомобиль. Машина была в наличии, и спустя не сколько дней после оформления документов, я уже получил её. Проехал около 3800 километров за полтора месяца, никаких проблем пока не возникало. Если собираетесь покупать Jaguar, обязательно проверьте информацию о сертифицированных дилерах на официальном сайте, так как некоторые дилеры испытывают трудности и закрываются. Здесь заканчиваю свой отзыв, надеюсь, он будет полезен.

BYD Yuan UP 2024

Преимущества: 1. Просторный салон, особенно много места над головой. 2. В этой ценовой категории есть функции, такие как предотвращение отклонения от полосы движения, 360-градусная панорамная камера, HUD проекционный дисплей, встроенный видеорегистратор, заводской ETC, NFC-ключ, автоматическое закрытие окон при запирании и удалённое управление автомобилем, соответствующие уровню ассистента водителя L2. В других автомобилях этой ценовой категории таких функций нет. 3. Цвет кузова белый "Юэцзи" — это такой матовый белый, напоминающий цвет белого BMW. Выглядит очень солидно. Вчера кто-то спросил меня, потратил ли я десятки тысяч на этот автомобиль? Недостатки: 1. При старте и разгоне до 40 км/ч ощущается значительная вялость. После 40 км/ч разгон становится лёгким и плавным. 2. Углы обзора панорамной камеры 360 градусов немного сближены, что затрудняет точную оценку бокового расстояния при встречном движении. 3. Экран перед рулевым колесом показывает только упрощённую информацию о навигации, например, через сколько метров повернуть налево или направо, но не отображает полную навигационную карту с центрального экрана. Нет возможности увидеть конкретные маршруты и номер полосы, по которой следует двигаться. Я думаю, что хотя автомобиль и недорогой, но с тем же встроенным приложением Gaode Map версии под заказ, почему отображение навигации отличается от Haval.

Audi RS 4 2022

【Внешний вид】 Доволен внешностью универсала, выбрал DRC. 【Управляемость】 Средняя, на самом деле купил эту машину из-за полного привода Audi, без нареканий, лично испытал на мокром шоссе во время дождя — машина автоматически выравнивается при проезде через лужи. 【Модификации】 Раньше на S4 была стадия 2, RS4 тоже не обошел стороной. 【Динамика】 На самом деле, заводских 450 достаточно, но сейчас на колесах есть стабильные 417 - это маленький производительный монстр. 【Самое неудовлетворительное】 Не знаю, как критиковать мультимедийную систему, при установке DRC есть ощущение, что все вот-вот развалится. Интересно, есть ли у других владельцев такая же проблема? И еще, низкий клиренс — уже разбил три карбоновых передних сплиттера. 😓 【Итог】 Возможно, это из-за любви к двигателям внутреннего сгорания. От первой машины Honda Avancier (Guandao) до второй — S4 и до третьей — RS4, постепенно модифицировал каждую машину с нуля по своему вкусу. Жизнь в суете, поднимем бокалы за бурю молодости! 🍻

Ford Winged Tiger 2013

Опыт использования автомобиля на протяжении 120 тысяч километров, думаю, может быть полезен для тех, кто рассматривает его к покупке. У меня версия с полным приводом 2.0 и топовой комплектацией модели 2013 года. Сначала о достоинствах. Его 2.0-литровый двигатель очень мощный, даже кажется, что сила чрезмерная. Возможно, это потому, что я аккуратно обращаюсь с машиной, плюс часто езжу по эстакадам, где условия эксплуатации хорошие и накапливается меньше нагара. Поэтому педаль газа у него всегда легкая, кажется, что легкое нажатие — и машина уже едет. Что касается управления, то руль дает ощущение некоторой тяжести. Однако при поворотах на скорости 60-80 км/ч кузов хорошо удерживает равновесие, почти чувствуешь себя за рулем спортивного автомобиля, что вселяет уверенность в виражах. Нет практически никакого провала в поворотах, руль очень точный: слегка повернешь — и машина сразу реагирует, задняя часть хорошо следует за передней, что редко встречается в автомобилях этого класса, цены и возраста. Тормоза очень эффективные, но привыкнуть к ним непросто. Ход педали короткий, а в начале есть небольшие провалы, из-за чего новички часто делают резкие торможения, но для тех, кто привык и любит водить, такие тормоза понравятся. Еще один большой плюс — огромный багажник! Я умудрился поместить туда пять-шесть средних чемоданов без проблем. Звукоизоляция у него на выше среднего уровня, в основном немного шумит ветер и колеса, но другие звуки отсекаются хорошо, особенно двигатель не слышно. Подразумевая, что шум от шин — это обратная связь с дорогой, мне это устраивает. Однако при закрытых окнах все равно немного шумит ветер, что чуть-чуть раздражает. Кондиционер стоит похвалить: воздуходувы установлены практически везде, дизайнеры учли все возможные места, плюс есть воздушный вентиль в подлокотнике для охлаждения напитков, и общее охлаждение очень хорошее! Что касается аудиосистемы Sony, то она отлично передает вокальные партии, но низкие частоты немного слабоваты, по сравнению с двенадцатиканальной системой Bose в моем старом Buick. Сидения средние по жесткости, подходящие для долгих поездок, но вот поддержка ног, как на передних, так и задних сиденьях, слишком короткая. Но зато и водительское, и пассажирское сиденья имеют поясничную поддержку — это очень здорово! Теперь о недостатках. Самое не удовлетворяющее меня — это место на втором ряду, тесновато, почти как в Ford Focus. Хорошо, что почти нет центрального тоннеля, поэтому сидеть посредине не так мешает, но для ног всё равно мало места… Думаю, это ради большого багажника. Второй минус — маленький бак, всего 60 литров, для владельцев авто с двигателем 1.5 или 1.6, возможно, хватит, но мне, при ежедневной 50-60 километровой поездке, его приходится заправлять каждые 10 дней. Третий недостаток связан с автоматической коробкой передач: на низких оборотах передачи переключаются с задержками, особенно это чувствуется при переходах между второй и третьей передачами, а при старте на полном приводе сначала передается энергия на задние колеса, и ощущение, что машина startует медленно. Что касается расхода топлива, то в Сучжоу у меня получилось 9 литров на 100 км по показаниям компьютера (70% эстакады, 15% город, 15% автострады), что, учитывая мощность двигателя, не так уж и много. Внешний вид салона — на любителя, но мне нравится. Некоторые распространенные проблемы, с которыми я столкнулся. Во-первых, утечка охлаждающей жидкости из-за дефекта конструкции шланга, что решается заменой на улучшенный вариант. Во-вторых, радиаторный вентилятор собирает много мусора, его нужно регулярно чистить, иначе машина перегревается. Третья проблема — угольный канистры часто забиваются, не стоит заполнять бак под завязку, замена не дорогостоящая, но очень неприятная. И еще совет: не стоит покупать модифицированные фары на Taobao, они требуют дополнительные подключения к аккумулятору, что сильно изматывает батарею и может привести к полной разрядке.

ZEEKR X 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят достаточно привлекательно, однако в некоторых местах ощущается сильная пластиковая текстура. Но пространство довольно ограниченное, ведь это компактный автомобиль. Тем не менее, благодаря компактности, управление автомобилем легче. Амортизация действительно довольно мягкая, но на низких скоростях она работает хуже. Кроме того, бортовой компьютер и программы кажутся немного устаревшими. Немножко терпения — и всё будет хорошо.

Chevrolet Explorer Hybrid 2024

В последние годы гибридные автомобили становятся все более популярными на рынке. Несмотря на то, что General Motors уже давно обладает технологиями для гибридов, в предыдущих моделях они не были широко применены, и развитие остановилось. Однако недавно компания выпустила новую модель с двухмоторной гибридной системой, и одна из таких моделей - это обновленная Chevrolet Trailblazer Plus. Из интереса я решил протестировать эту модель и оценить, как она себя проявит в реальных условиях. Тестовый автомобиль был версии RS по цене 169,900 юаней. Все модели Chevrolet Trailblazer Plus оснащены 1.5T двигателем с двухмоторной гибридной системой. Хотя у максимальной комплектации больше запас хода, различия между тестируемой моделью и базовой должны быть незначительными. На практике мощность была на уровне, она хорошо проявлялась при допустимых скоростях, сравнима с некоторыми конкурентами с 2.0T двигателями. Также я заметил, что разница в ускорении при полной батарее и низком заряде почти отсутствует, что довольно впечатляет. Однако у этого автомобиля есть небольшие проблемы с тряской режима. На малых и средних запросах на мощность реакция быстрая. При резком запросе на мощность, если двигатель уже работает, он реагирует быстро и плавно. Если же двигатель выключен, сначала ускоряется электромотор, а затем подключается двигатель. Переход двигателя в работу может быть резким. При этом возникают ощущение нестабильности управления, особенно при резком нажатии на газ, что вызвало срабатывание предупреждения о выходе за пределы полосы движения, испугав меня. При плавном ускорении до 70-80% этой проблемы нет. Возможно, данные особенности обусловлены особенностями тестовой трассы. В целом, учитывая позиционирование автомобиля, проблема несущественна, но если это не единичный случай, стоит подумать об оптимизации алгоритма включения двигателя. Подвеска заслуживает отдельного упоминания. Что касается комфорта, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями, хотя на крупных неровностях, таких как бугры на дороге, чувствуются остаточные колебания, что немного влияет на комфортность. Спортивные характеристики приемлемы. Хотя я не проводил экстремальных испытаний, в повседневном вождении выписанные маневры и повороты контролировались на достойном уровне. Как для кроссовера, автомобиль отвечает ожиданиям целевой аудитории. Чувствительность рулевого управления немного проблематична. В основе лежит легкий руль, но прибавка усилия не слишком заметна. На высокой скорости хотелось бы более тяжелое рулевое. Управление автомобилем и реакция на повороты соответствуют стандартному уровню для SUV. Тормоза не вызывают нареканий. С приборной панели можно увидеть наличие CRBS, а стык между электрическим и механическим торможением продуман, что позволяет легко привыкнуть к плавному торможению. Уровень шумов NVH (шумы, вибрации и жёсткость) в целом на приемлемом для класса уровне. Подключение двигателя заметно, что приводит к вибрации и шуму, уступающему лучшим в отрасли конкурентам, но в целом это не критично. Шумоизоляция от дорожных и ветровых шумов на вполне достойном уровне для этой ценовой категории. Однако внешние звуки, такие как проезжающие крупные автомобили, довольно ощутимы в салоне. Во внешнем дизайне обновленный Trailblazer Plus кажется более внушительным. Высокая передняя часть и агрессивные фары добавляют модели характер, а профиль сохраняет стиль предыдущей версии, включая фирменную надпись. Вопрос привлекательности может быть субъективным. Интерьер выполнен в новом стиле Chevrolet, выглядит современно и молодежно по сравнению с устаревшим дизайном прежней модели. Более того, сохранены физические кнопки для стандартных функций, что удобно. Хотя в отделке используется много кожаных вставок, внешний вид больше напоминает жесткий пластик. Некоторым элементам не хватает дороговизны, но все же улучшения налицо, хотя они и минимальны. Разрешение мультимедийной системы невысокое, интерфейс не выглядит премиальным, однако скорость отклика неплохая, а основные функции можно быстро использовать, голосовой помощник тоже справляется со своей задачей. В общей массе среди брендов среднего уровня мультимедиа на уровне. Эргономика в передней части заслуживает похвалы. Для кроссовера доступна низкая посадка, легко найти удобную настройку руля. Заднее пространство среднее: голова и ноги помещаются с запасом, но сиденья жесткие, спинки расположены под крутым углом и не регулируются, так что об общей комфорте судить сложно. Объем багажника тоже средний, но для гибрида это ожидаемо. Что касается оснащения, протестированный автомобиль имеет хорошую комплектацию: вентиляция и обогрев сидений присутствуют, хотя эффективность вентиляции средняя, но ощутимая. Разрешение камер 360-градусного обзора не слишком высокое, возможно, это связано с качеством экрана, но функционал вполне достаточный. В целом, Chevrolet Trailblazer Plus заслуживает внимания. Динамика, предоставляемая электрическим двигателем и общий уровень вождения, создает привлекательное сочетание для сегодняшних потребителей среди моделей среднего ценового сегмента. Хотя некоторые аспекты требуют улучшения, их трудно назвать серьезными недостатками. Цена, на мой взгляд, сопоставима с предлагаемым качеством. Однако в Китае бренд Chevrolet в последнее время теряет популярность, и сложно предсказать успех данной модели. Тем не менее, есть надежда, что эта гибридная установка найдет применение в других моделях General Motors, что должно помочь повысить их конкурентоспособность на рынке.

Zotye X5 2015

【Покупка автомобиля】 Только что женился, денег было немного, этот автомобиль тогда был и дешёвым, и красивым, да и комплектация на то время была неплохая, хахаха. 【Цена автомобиля】 Точная сумма уже забыл, то ли 728, то ли 798, в общем, к базовой цене без учёта дополнительных расходов добавили 8000 и потом забрали автомобиль. 【Впечатления от вождения】 На тот момент машину водить почти не приходилось, но мне казалось, что этот автомобиль очень хороший, всё в нём устраивало. 【Расход топлива】 Минимальный расход более 4 литров, в среднем около 6,5 литров.

Changan CS75 Hybrid 2018

20-летний гибрид с подключаемым модулем, техника довольно неплохая, полный привод. Недостатки: запас хода всего 61 километр, только медленная зарядка, медленная работа мультимедийной системы.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

在这里我想分享一下我对这款汽车使用两个月后的体验，特别是关于配置和驾驶体验的一些差评： 1. 刹车感觉有点软，在踩刹车的前半段就像踩在棉花糖上一样。特别是在市区堵车时，如果不给够压力，小腿会变得很累。而油门则推背感比较强烈，这个因人而异，有些人可能喜欢这种动力感，而我个人感觉会有些头晕，因为踩下去后，倒是感受到了推背感，但速度并没有明显提升。 2. 车载系统有很大的发展空间。我开过不少纯电动车，相比之下，蒙迪欧的车载系统显得比较粗糙，功能也不多。倒是目前没有遇到卡顿现象，还算流畅。手机互联功能比较受限，只能用来投屏看电视或者通过蓝牙听音乐，其他功能则没有。虽然有些人对此可能不太在意。 3. 此外，我注意到一个细节，就是车身外部的缝隙太多且太宽！买车时我没有想到这个问题，像鲨鱼鳍天线，有没有必要在后面留两个排水道呢？在南方刮风下雨时，小树枝还好说，但树叶根部会卡在缝隙里，这无疑增加了洗车的难度。此外，下水孔又很小，一个干花刺球就能堵住。对于那些户外露天停车的车主来说，真是很麻烦。 4. 最后是大家可能关心的油耗问题。在夏天和冬天开空调时，感觉油耗会接近10个点。我自己开车时也偶尔会喜欢听音乐，这样所有耗电的功能都有可能影响油耗，因为如果电用完了，就要改用油来供电了。目前我唯一一次看到4.9的油耗是在不开空调、不听歌，并且在高架上开启巡航时。巡航这个功能可能有省油的效果，但这可能只是我的感觉，不知道有没有科学依据。 以上是我的体验总结。

Suzuki Jimny 2016

На основе имеющегося домашнего автомобиля я решил приобрести внедорожник с хорошим соотношением цены и качества, при этом учитывая проблемы с парковкой, поэтому выбрал Suzuki Jimny. Когда я впервые увидел Jimny, невольно связал его с детскими комиксами: высокий и узкий кузов, широкие большие шины, простые линии — это полностью мультяшный стиль автомобиля. В моем сознании он стал моим личным игрушечным автомобилем.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2024

2024 год — особенный год, мы пережили 3 года пандемии, и, возможно, немного непривычно возвращаться к нормальной жизни. Экономика в этом году особенно вялая, все отрасли говорят, что деньги зарабатывать сложно, может быть, есть отрасли, которые чувствуют себя хорошо, но я про них не знаю. Лично я решил немного уменьшить рабочее время, чтобы поднять своё настроение и улучшить жизненный баланс, поэтому выбрал Land Rover Discovery Sport. Возможно, из-за экономических возможностей, я не осмелился взять что-то более дорогое, но в текущей ситуации держать деньги в руках кажется более надёжным вариантом. Конечно, друзья, знающие толк в автомобилях, могут увеличить бюджет и взять Velar — это тоже отличный выбор. Ведь сейчас стоимость китайских моделей Land Rover значительно превосходит BBA (это моё личное мнение). Если вы любите или хотите обладать внедорожником, Land Rover Discovery Sport будет хорошим выбором со всех сторон. Я сам много лет разбираюсь в автомобильной индустрии и пробовал множество разных машин, но не владел многими моделями BBA. Моя предыдущая машина — BMW 320LI… Возможно, я просто устал от седанов, хотя управляемость и эксплуатационные характеристики 3-й серии всегда радуют каждого владельца. В итоге я отказался от своей привязанности к BMW и перешёл на внедорожник от Land Rover, что стало для меня новым опытом. Но Land Rover не разочаровал. По управляемости, Discovery Sport не сильно уступает 3-й серии. Те, кто ездил на 3-й или 5-й сериях, смогут по достоинству оценить новый Land Rover Sport.Добавлю, что текущий интерьер и функциональность технологических помощников действительно создают иное впечатление у тех, кто уже ездил на старых моделях BBA. В общем, кроме расхода топлива, который выше, чем у 3-й серии, я не вижу других недостатков Discovery Sport (3-я серия - 8,8 литра, Discovery Sport - 12,5 литра). Любителям внедорожников могу смело рекомендовать его, а тем, кто заботится о расходе топлива, стоит учесть свои предпочтения. Это всего лишь мои личные впечатления. Не нравится — не критикуйте. Ведь мы начинаем любить что-то только когда уже обладаем этим, и постепенно привыкаем.

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 С самого начала я был твердым владельцем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, всегда считал, что электромобили еще не достаточно зрелые, и каждый раз, когда видел видео с авариями электромобилей, становился еще более боязливым к ним. Поэтому, когда думал о замене автомобиля, я никогда не рассматривал электромобиль. В один день мы зашли в автосалон Volvo, и, проходя мимо дилерского центра BMW, решили зайти посмотреть. Вот так я просто спросил о цене на BMW i3, и мы были удивлены, насколько снизились цены после выхода Xiaomi SU7. Придя домой, я обсудил это с мужем. Во-первых, мы поняли, что на рынке сейчас плохая ситуация, даже если придется менять батарею через 7-8 лет, к тому времени, вероятно, уже будем менять и сам автомобиль (учитывая детей, возможно, захотим кроссовер). Во-вторых, мы посчитали, что если купить автомобиль с ДВС (мы рассматривали Audi A4L), то только расходы на обслуживание и топливо за 7-8 лет уже сравняются с ценой i3, и продавец сказал, что при покупке i3 зарядка и мойка будут бесплатными в их центре. Наши поездки в основном по городу, и запас хода достаточно, даже для выездов на отдых, к тому же почти везде есть зарядные станции. В итоге мы прошли тест-драйв, остались довольны и сразу приняли решение - зачем ждать, когда за 20 тысяч можно приобрести BMW 3 серии! 【Цена автомобиля】 Мы торговались почти целый день, и в итоге совершили сделку, цена нас устроила (не скажу точно, сохраним тайну продавца, но удачи всем, кто торгуется!) 【Впечатления от вождения】 Основным водителем будет мой муж, но я тоже ездила пару раз после покупки, ощущения отличные. Все-таки это BMW, с его настройками. Моя предыдущая машина с ДВС не устраивала меня в плане мощности, я боялась, что не смогу обгонять. У этой 300 лошадиных сил, прямо в душу мне попала🤣На газ нажал - машина ускоряется, отпустил - тормозит, управляется даже лучше, чем ДВС. Мне нравится ездить в режиме ECO. 【Недостатки】 Пока что прошла только неделя, никаких особых проблем не возникло. Сервис BMW на высоте, но система "Привет, BMW" кажется немного бесполезной😅 Мы смотрели автомобили около двух лет, обошли все автосалоны в Чэнду, каждую машину хотелось увезти домой. Но, в конечном итоге, i3 оказалась для нас идеальным вариантом. Желаю всем найти свой идеальный автомобиль! 🚗

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я не являюсь профессионалом в автомобильной теме. До этого управлял автомобилем Hyundai. На работу хожу пешком. В Шэньчжэне участвовал в лотерее на номерные знаки 6 лет, так и не выиграл. Автомобиль используется в основном для поездок по выходным, для коротких поездок внутри города и иногда для дальних поездок на родину. Автомобиль для семейного использования. 【История покупки】 Салон старого автомобиля уже изношен, поездки не приносят удовольствия, начал задумываться о замене машины. До этого никогда не рассматривал электромобили. Поскольку нет номерного знака, пришлось рассматривать только новый автомобиль. Начал выбирать машину в конце марта. Основные критерии при выборе автомобиля: безопасность/комфорт, в основном рассматривались внедорожники (SUV). Бюджет: не установлен конкретно, предпочтение от 150 до 400 тысяч юаней. Конфигурация: нет четкого представления. Процесс тест-драйва был разделен на три этапа: первый этап — предварительный отбор, второй этап — углубленное сравнение, третий этап — принятие решения. Первый этап выбора и принятия решения о моделях для тест-драйва (время: с конца марта до середины апреля) 1. Lynk & Co 08: цена чуть выше 200 тысяч юаней, симпатичный дизайн, относительно высокое соотношение цена-качество. Причина отказа: один слой стекла, плохая звукоизолирующая способность, не ощутил преимущества интеллектуального вождения. 2. Chery S7: увидел его на Bilibili, рекламируется как оснащенный интеллектуальной системой вождения от Huawei, захотелось попробовать. Причина отказа: хотя управляемость отличная, но с первого взгляда показался некрасивым, впереди слишком короткий капот, мало места внутри. 3. Новая версия AITO M7: автомобиль от Huawei, лидирующие позиции по интеллектуальному вождению, рассматривался как основной вариант. Причина отказа: субъективно считаю, что подвеска на стойках МакФерсон слишком низкого уровня и передняя часть негламурная, не подходит для молодежного стиля. Зато интеллектуальное вождение в городе превосходное. 4. Старая версия AITO M5: качественные материалы по всему автомобилю, оснащен интеллектуальной системой вождения Huawei. Причина отказа: маленькое пространство и малый багажник, неудобно для пассажиров. 5. Nio ES6: нельзя игнорировать при выборе, красивый дизайн, качественные материалы. Причина отказа: вариант с заменой аккумулятора не подходит для меня, общая конструкция автомобиля слишком высокая. 6. iCar X: наткнулся на Bilibili, соотношение цена-качество вроде бы хорошее. Причина отказа: устаревший салон. Автомобили, которые рассматривались на первом этапе, но на тест-драйве не были: 1. Voyah/Meizu/POF: на них наткнулся в торговом центре, где были статические стенды с этими брендами, не заинтересовали из-за низкой осведомленности о брендах. 2. Li Auto L7: красивый внешний вид, но из-за негативных отзывов на Bilibili чувство, что машина технологически устаревшая, после тест-драйва на втором этапе впечатление значительно улучшилось. 3. Xpeng G6: не большой объем продаж, опасения по поводу банкротства. 4. Denza N7: в центре был только старый вариант, не понравился, но интерьер показался очень качественным, просторное заднее сиденье. 5. Серии BYD Dynasty/Ocean: видел на автосалоне, субъективно показались недостаточно впечатляющими. 6. Xiaomi SUV7: посмотрел ради интереса, автомобиль действительно симпатичный. Итоги первого этапа: на этом этапе основное внимание уделялось внешнему виду автомобилей. Рассматривались как седаны, так и внедорожники, и даже внедорожные автомобили. Выбирались автомобили и бренды, которые понравились визуально и соответствовали ожиданиям, далее сравнивались более детально по параметрам, таким как шасси, батарея, запас хода, материалы салона, конфигурация сидений, солнцезащитные шторки и т.д., что помогло определиться с основными конфигурациями. Второй этап тест-драйва (конец апреля — трудовые праздники): 1. Новая версия AITO M5: цвета "городской красный" и "серо-голубой", значительно улучшили внешний вид модели. Полностью алюминиевый кузов и интеллектуальное вождение Huawei сделали меня заинтересованным в покупке. Причина отказа: все же неприепственно маленькое пространство заднего сидения и багажника. 2. AITO M7: не прошел тест-драйв. Причина отказа: подвеска и передняя часть автомобиля, продавец настаивал, что изменения внешнего вида возможны не раньше второй половины года. 3. Li Auto L6: цена привлекает, после тест-драйва понял, что тишина, комфорт и пространство отличные, включен в список "кандидатов". 4. Li Auto L7: в сравнении с L6, имеет более высокую конфигурацию, после снижения цены соотношение цена-качество хорошее. Причина отказа: управляемость хуже, чем у L6, автомобиль слишком большой, тяжело въезжает в гараж, в деревне могут быть проблемы с встречными машинами. 5. Xpeng G9: в качестве новой энергетической компании все же решил протестировать. Обновление до интеллектуальной системы вождения на базе чипа MediaTek Dimensity 5.1 очень впечатлило, не уступает системе Huawei, включен в список "кандидатов". 6. Denza N7: прежде видел его на Bilibili, хотел протестировать. Пространство внутри автомобиля, передние и задние сиденья с функцией массажа, хорошая управляемость, способности удержания при торможении впечатлили, включен в список "кандидатов". Второй этап включал трудовые праздники, появилось больше времени для осмотра автомобилей и тест-драйва, но к этому времени уже ощущалась усталость, поскольку ни один автомобиль на 100% не соответствовал ожиданиям: подвеска M7, пространство M5, цена Nio ES6, электрические шторки Xpeng G9, интеллектуальное вождение L6, продажи Denza N7 и т.д. Часто даже мысли возникали отказаться от покупки. Однако при этом ожидания от покупки существенно изменились, например, система интеллектуального вождения стала не так важна, электромагнитные двери были признаны крутыми, но необязательными. Третий этап: принятие решения (5.5-5.8) В финальный круг вошли Denza N7, Li Auto L6 и Xpeng G9. После еще одного раунда тест-драйва победителем оказался Denza N7, благодаря многоплановости и превосходному послепродажному обслуживанию. 【Впечатления от вождения】 На текущий момент пройдено 1000 км, из них 500 км проехал тесть, так как до работы всего 2 км, времени на вождение немного, могу поверхностно выразить свои впечатления. 1. Внутреннее пространство Просторный передний и задний ряды, комфорт на высоте, в первый же день после приобретения автомобиля два моих коллеги были в восторге, представляли как круто будет поехать на нем на побережье в солнечную погоду. 2. Интерьер Комбинация синего цвета и цвета бежевой кости выглядит роскошно с первой же секунды, при должной защите не возникает проблем с чистотой. 3. Управляемость Контроль при торможении на высоте, это одна из причин, почему выбрал N7. Мгновенный отклик на ускорение, плавный разгон и повороты, ощущение единства с автомобилем, как будто он создан для меня. 4. Акустическая система Devialet Акустическая система Devialet обеспечивает комфорт при вождении, нравится включать музыку за рулем, это сподвигает брать семью на совместные поездки. Вывод: покупка автомобиля — это очень субъективное решение, идеальных машин нет, важно выбрать тот автомобиль, который подходит именно вам.

Geely Monjaro 2024

В то время в Сиане скидка на автомобиль могла достигать 28,000 юаней, без учета государственных субсидий и крупных клиентов. В Яньане скидка на автомобиль составляла 23,000 юаней, плюс 2,000 юаней для крупных клиентов и 3,500 юаней в виде государственных субсидий (купоны на потребление). Таким образом, в общей сложности общая скидка составила 25,000 юаней, а государственная субсидия еще не была оформлена. В итоге, базовая цена составила 132,200 юаней, а итоговая стоимость — 149,199 юаней. После этого, из-за расположения, я забрал версию Yunqi в Яньане, мне подарили защитную плёнку для стёкол, коврики, а также после долгих переговоров дали 200 юаней на топливо и багажный ящик. Чувствую некоторую жадность со стороны, ведь они не предоставили коврик для багажника и видеорегистратор (у этой крупной автомобильной компании видеорегистратор дают только для самой дорогой версии на 24 тыс., что, по моему мнению, очень жадно). Ещё одна деталь — когда я был на работе, и мой отец пошёл забирать автомобиль, церемония передачи состояла из того, что ему просто дали цветы и сфотографировали с выставочной моделью в зале. Мой автомобиль был чёрным, а выставочная модель — серебряной, что вызвало у меня смешанные чувства по поводу таких церемоний. Автомобиль сам по себе хорош, красивый и мощный. Хотя расход топлива немного выше, чем я ожидал, это нормально. Покупка сопряжена с множеством уловок, что выматывает, плюс приходится отдельно покупать видеорегистратор и коврик для багажника.