Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR X 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят достаточно привлекательно, однако в некоторых местах ощущается сильная пластиковая текстура. Но пространство довольно ограниченное, ведь это компактный автомобиль. Тем не менее, благодаря компактности, управление автомобилем легче. Амортизация действительно довольно мягкая, но на низких скоростях она работает хуже. Кроме того, бортовой компьютер и программы кажутся немного устаревшими. Немножко терпения — и всё будет хорошо.

Chevrolet Explorer Hybrid 2024

В последние годы гибридные автомобили становятся все более популярными на рынке. Несмотря на то, что General Motors уже давно обладает технологиями для гибридов, в предыдущих моделях они не были широко применены, и развитие остановилось. Однако недавно компания выпустила новую модель с двухмоторной гибридной системой, и одна из таких моделей - это обновленная Chevrolet Trailblazer Plus. Из интереса я решил протестировать эту модель и оценить, как она себя проявит в реальных условиях. Тестовый автомобиль был версии RS по цене 169,900 юаней. Все модели Chevrolet Trailblazer Plus оснащены 1.5T двигателем с двухмоторной гибридной системой. Хотя у максимальной комплектации больше запас хода, различия между тестируемой моделью и базовой должны быть незначительными. На практике мощность была на уровне, она хорошо проявлялась при допустимых скоростях, сравнима с некоторыми конкурентами с 2.0T двигателями. Также я заметил, что разница в ускорении при полной батарее и низком заряде почти отсутствует, что довольно впечатляет. Однако у этого автомобиля есть небольшие проблемы с тряской режима. На малых и средних запросах на мощность реакция быстрая. При резком запросе на мощность, если двигатель уже работает, он реагирует быстро и плавно. Если же двигатель выключен, сначала ускоряется электромотор, а затем подключается двигатель. Переход двигателя в работу может быть резким. При этом возникают ощущение нестабильности управления, особенно при резком нажатии на газ, что вызвало срабатывание предупреждения о выходе за пределы полосы движения, испугав меня. При плавном ускорении до 70-80% этой проблемы нет. Возможно, данные особенности обусловлены особенностями тестовой трассы. В целом, учитывая позиционирование автомобиля, проблема несущественна, но если это не единичный случай, стоит подумать об оптимизации алгоритма включения двигателя. Подвеска заслуживает отдельного упоминания. Что касается комфорта, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями, хотя на крупных неровностях, таких как бугры на дороге, чувствуются остаточные колебания, что немного влияет на комфортность. Спортивные характеристики приемлемы. Хотя я не проводил экстремальных испытаний, в повседневном вождении выписанные маневры и повороты контролировались на достойном уровне. Как для кроссовера, автомобиль отвечает ожиданиям целевой аудитории. Чувствительность рулевого управления немного проблематична. В основе лежит легкий руль, но прибавка усилия не слишком заметна. На высокой скорости хотелось бы более тяжелое рулевое. Управление автомобилем и реакция на повороты соответствуют стандартному уровню для SUV. Тормоза не вызывают нареканий. С приборной панели можно увидеть наличие CRBS, а стык между электрическим и механическим торможением продуман, что позволяет легко привыкнуть к плавному торможению. Уровень шумов NVH (шумы, вибрации и жёсткость) в целом на приемлемом для класса уровне. Подключение двигателя заметно, что приводит к вибрации и шуму, уступающему лучшим в отрасли конкурентам, но в целом это не критично. Шумоизоляция от дорожных и ветровых шумов на вполне достойном уровне для этой ценовой категории. Однако внешние звуки, такие как проезжающие крупные автомобили, довольно ощутимы в салоне. Во внешнем дизайне обновленный Trailblazer Plus кажется более внушительным. Высокая передняя часть и агрессивные фары добавляют модели характер, а профиль сохраняет стиль предыдущей версии, включая фирменную надпись. Вопрос привлекательности может быть субъективным. Интерьер выполнен в новом стиле Chevrolet, выглядит современно и молодежно по сравнению с устаревшим дизайном прежней модели. Более того, сохранены физические кнопки для стандартных функций, что удобно. Хотя в отделке используется много кожаных вставок, внешний вид больше напоминает жесткий пластик. Некоторым элементам не хватает дороговизны, но все же улучшения налицо, хотя они и минимальны. Разрешение мультимедийной системы невысокое, интерфейс не выглядит премиальным, однако скорость отклика неплохая, а основные функции можно быстро использовать, голосовой помощник тоже справляется со своей задачей. В общей массе среди брендов среднего уровня мультимедиа на уровне. Эргономика в передней части заслуживает похвалы. Для кроссовера доступна низкая посадка, легко найти удобную настройку руля. Заднее пространство среднее: голова и ноги помещаются с запасом, но сиденья жесткие, спинки расположены под крутым углом и не регулируются, так что об общей комфорте судить сложно. Объем багажника тоже средний, но для гибрида это ожидаемо. Что касается оснащения, протестированный автомобиль имеет хорошую комплектацию: вентиляция и обогрев сидений присутствуют, хотя эффективность вентиляции средняя, но ощутимая. Разрешение камер 360-градусного обзора не слишком высокое, возможно, это связано с качеством экрана, но функционал вполне достаточный. В целом, Chevrolet Trailblazer Plus заслуживает внимания. Динамика, предоставляемая электрическим двигателем и общий уровень вождения, создает привлекательное сочетание для сегодняшних потребителей среди моделей среднего ценового сегмента. Хотя некоторые аспекты требуют улучшения, их трудно назвать серьезными недостатками. Цена, на мой взгляд, сопоставима с предлагаемым качеством. Однако в Китае бренд Chevrolet в последнее время теряет популярность, и сложно предсказать успех данной модели. Тем не менее, есть надежда, что эта гибридная установка найдет применение в других моделях General Motors, что должно помочь повысить их конкурентоспособность на рынке.

Zotye X5 2015

【Покупка автомобиля】 Только что женился, денег было немного, этот автомобиль тогда был и дешёвым, и красивым, да и комплектация на то время была неплохая, хахаха. 【Цена автомобиля】 Точная сумма уже забыл, то ли 728, то ли 798, в общем, к базовой цене без учёта дополнительных расходов добавили 8000 и потом забрали автомобиль. 【Впечатления от вождения】 На тот момент машину водить почти не приходилось, но мне казалось, что этот автомобиль очень хороший, всё в нём устраивало. 【Расход топлива】 Минимальный расход более 4 литров, в среднем около 6,5 литров.

Changan CS75 Hybrid 2018

20-летний гибрид с подключаемым модулем, техника довольно неплохая, полный привод. Недостатки: запас хода всего 61 километр, только медленная зарядка, медленная работа мультимедийной системы.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

在这里我想分享一下我对这款汽车使用两个月后的体验，特别是关于配置和驾驶体验的一些差评： 1. 刹车感觉有点软，在踩刹车的前半段就像踩在棉花糖上一样。特别是在市区堵车时，如果不给够压力，小腿会变得很累。而油门则推背感比较强烈，这个因人而异，有些人可能喜欢这种动力感，而我个人感觉会有些头晕，因为踩下去后，倒是感受到了推背感，但速度并没有明显提升。 2. 车载系统有很大的发展空间。我开过不少纯电动车，相比之下，蒙迪欧的车载系统显得比较粗糙，功能也不多。倒是目前没有遇到卡顿现象，还算流畅。手机互联功能比较受限，只能用来投屏看电视或者通过蓝牙听音乐，其他功能则没有。虽然有些人对此可能不太在意。 3. 此外，我注意到一个细节，就是车身外部的缝隙太多且太宽！买车时我没有想到这个问题，像鲨鱼鳍天线，有没有必要在后面留两个排水道呢？在南方刮风下雨时，小树枝还好说，但树叶根部会卡在缝隙里，这无疑增加了洗车的难度。此外，下水孔又很小，一个干花刺球就能堵住。对于那些户外露天停车的车主来说，真是很麻烦。 4. 最后是大家可能关心的油耗问题。在夏天和冬天开空调时，感觉油耗会接近10个点。我自己开车时也偶尔会喜欢听音乐，这样所有耗电的功能都有可能影响油耗，因为如果电用完了，就要改用油来供电了。目前我唯一一次看到4.9的油耗是在不开空调、不听歌，并且在高架上开启巡航时。巡航这个功能可能有省油的效果，但这可能只是我的感觉，不知道有没有科学依据。 以上是我的体验总结。

Suzuki Jimny 2016

На основе имеющегося домашнего автомобиля я решил приобрести внедорожник с хорошим соотношением цены и качества, при этом учитывая проблемы с парковкой, поэтому выбрал Suzuki Jimny. Когда я впервые увидел Jimny, невольно связал его с детскими комиксами: высокий и узкий кузов, широкие большие шины, простые линии — это полностью мультяшный стиль автомобиля. В моем сознании он стал моим личным игрушечным автомобилем.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2024

2024 год — особенный год, мы пережили 3 года пандемии, и, возможно, немного непривычно возвращаться к нормальной жизни. Экономика в этом году особенно вялая, все отрасли говорят, что деньги зарабатывать сложно, может быть, есть отрасли, которые чувствуют себя хорошо, но я про них не знаю. Лично я решил немного уменьшить рабочее время, чтобы поднять своё настроение и улучшить жизненный баланс, поэтому выбрал Land Rover Discovery Sport. Возможно, из-за экономических возможностей, я не осмелился взять что-то более дорогое, но в текущей ситуации держать деньги в руках кажется более надёжным вариантом. Конечно, друзья, знающие толк в автомобилях, могут увеличить бюджет и взять Velar — это тоже отличный выбор. Ведь сейчас стоимость китайских моделей Land Rover значительно превосходит BBA (это моё личное мнение). Если вы любите или хотите обладать внедорожником, Land Rover Discovery Sport будет хорошим выбором со всех сторон. Я сам много лет разбираюсь в автомобильной индустрии и пробовал множество разных машин, но не владел многими моделями BBA. Моя предыдущая машина — BMW 320LI… Возможно, я просто устал от седанов, хотя управляемость и эксплуатационные характеристики 3-й серии всегда радуют каждого владельца. В итоге я отказался от своей привязанности к BMW и перешёл на внедорожник от Land Rover, что стало для меня новым опытом. Но Land Rover не разочаровал. По управляемости, Discovery Sport не сильно уступает 3-й серии. Те, кто ездил на 3-й или 5-й сериях, смогут по достоинству оценить новый Land Rover Sport.Добавлю, что текущий интерьер и функциональность технологических помощников действительно создают иное впечатление у тех, кто уже ездил на старых моделях BBA. В общем, кроме расхода топлива, который выше, чем у 3-й серии, я не вижу других недостатков Discovery Sport (3-я серия - 8,8 литра, Discovery Sport - 12,5 литра). Любителям внедорожников могу смело рекомендовать его, а тем, кто заботится о расходе топлива, стоит учесть свои предпочтения. Это всего лишь мои личные впечатления. Не нравится — не критикуйте. Ведь мы начинаем любить что-то только когда уже обладаем этим, и постепенно привыкаем.

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 С самого начала я был твердым владельцем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, всегда считал, что электромобили еще не достаточно зрелые, и каждый раз, когда видел видео с авариями электромобилей, становился еще более боязливым к ним. Поэтому, когда думал о замене автомобиля, я никогда не рассматривал электромобиль. В один день мы зашли в автосалон Volvo, и, проходя мимо дилерского центра BMW, решили зайти посмотреть. Вот так я просто спросил о цене на BMW i3, и мы были удивлены, насколько снизились цены после выхода Xiaomi SU7. Придя домой, я обсудил это с мужем. Во-первых, мы поняли, что на рынке сейчас плохая ситуация, даже если придется менять батарею через 7-8 лет, к тому времени, вероятно, уже будем менять и сам автомобиль (учитывая детей, возможно, захотим кроссовер). Во-вторых, мы посчитали, что если купить автомобиль с ДВС (мы рассматривали Audi A4L), то только расходы на обслуживание и топливо за 7-8 лет уже сравняются с ценой i3, и продавец сказал, что при покупке i3 зарядка и мойка будут бесплатными в их центре. Наши поездки в основном по городу, и запас хода достаточно, даже для выездов на отдых, к тому же почти везде есть зарядные станции. В итоге мы прошли тест-драйв, остались довольны и сразу приняли решение - зачем ждать, когда за 20 тысяч можно приобрести BMW 3 серии! 【Цена автомобиля】 Мы торговались почти целый день, и в итоге совершили сделку, цена нас устроила (не скажу точно, сохраним тайну продавца, но удачи всем, кто торгуется!) 【Впечатления от вождения】 Основным водителем будет мой муж, но я тоже ездила пару раз после покупки, ощущения отличные. Все-таки это BMW, с его настройками. Моя предыдущая машина с ДВС не устраивала меня в плане мощности, я боялась, что не смогу обгонять. У этой 300 лошадиных сил, прямо в душу мне попала🤣На газ нажал - машина ускоряется, отпустил - тормозит, управляется даже лучше, чем ДВС. Мне нравится ездить в режиме ECO. 【Недостатки】 Пока что прошла только неделя, никаких особых проблем не возникло. Сервис BMW на высоте, но система "Привет, BMW" кажется немного бесполезной😅 Мы смотрели автомобили около двух лет, обошли все автосалоны в Чэнду, каждую машину хотелось увезти домой. Но, в конечном итоге, i3 оказалась для нас идеальным вариантом. Желаю всем найти свой идеальный автомобиль! 🚗

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я не являюсь профессионалом в автомобильной теме. До этого управлял автомобилем Hyundai. На работу хожу пешком. В Шэньчжэне участвовал в лотерее на номерные знаки 6 лет, так и не выиграл. Автомобиль используется в основном для поездок по выходным, для коротких поездок внутри города и иногда для дальних поездок на родину. Автомобиль для семейного использования. 【История покупки】 Салон старого автомобиля уже изношен, поездки не приносят удовольствия, начал задумываться о замене машины. До этого никогда не рассматривал электромобили. Поскольку нет номерного знака, пришлось рассматривать только новый автомобиль. Начал выбирать машину в конце марта. Основные критерии при выборе автомобиля: безопасность/комфорт, в основном рассматривались внедорожники (SUV). Бюджет: не установлен конкретно, предпочтение от 150 до 400 тысяч юаней. Конфигурация: нет четкого представления. Процесс тест-драйва был разделен на три этапа: первый этап — предварительный отбор, второй этап — углубленное сравнение, третий этап — принятие решения. Первый этап выбора и принятия решения о моделях для тест-драйва (время: с конца марта до середины апреля) 1. Lynk & Co 08: цена чуть выше 200 тысяч юаней, симпатичный дизайн, относительно высокое соотношение цена-качество. Причина отказа: один слой стекла, плохая звукоизолирующая способность, не ощутил преимущества интеллектуального вождения. 2. Chery S7: увидел его на Bilibili, рекламируется как оснащенный интеллектуальной системой вождения от Huawei, захотелось попробовать. Причина отказа: хотя управляемость отличная, но с первого взгляда показался некрасивым, впереди слишком короткий капот, мало места внутри. 3. Новая версия AITO M7: автомобиль от Huawei, лидирующие позиции по интеллектуальному вождению, рассматривался как основной вариант. Причина отказа: субъективно считаю, что подвеска на стойках МакФерсон слишком низкого уровня и передняя часть негламурная, не подходит для молодежного стиля. Зато интеллектуальное вождение в городе превосходное. 4. Старая версия AITO M5: качественные материалы по всему автомобилю, оснащен интеллектуальной системой вождения Huawei. Причина отказа: маленькое пространство и малый багажник, неудобно для пассажиров. 5. Nio ES6: нельзя игнорировать при выборе, красивый дизайн, качественные материалы. Причина отказа: вариант с заменой аккумулятора не подходит для меня, общая конструкция автомобиля слишком высокая. 6. iCar X: наткнулся на Bilibili, соотношение цена-качество вроде бы хорошее. Причина отказа: устаревший салон. Автомобили, которые рассматривались на первом этапе, но на тест-драйве не были: 1. Voyah/Meizu/POF: на них наткнулся в торговом центре, где были статические стенды с этими брендами, не заинтересовали из-за низкой осведомленности о брендах. 2. Li Auto L7: красивый внешний вид, но из-за негативных отзывов на Bilibili чувство, что машина технологически устаревшая, после тест-драйва на втором этапе впечатление значительно улучшилось. 3. Xpeng G6: не большой объем продаж, опасения по поводу банкротства. 4. Denza N7: в центре был только старый вариант, не понравился, но интерьер показался очень качественным, просторное заднее сиденье. 5. Серии BYD Dynasty/Ocean: видел на автосалоне, субъективно показались недостаточно впечатляющими. 6. Xiaomi SUV7: посмотрел ради интереса, автомобиль действительно симпатичный. Итоги первого этапа: на этом этапе основное внимание уделялось внешнему виду автомобилей. Рассматривались как седаны, так и внедорожники, и даже внедорожные автомобили. Выбирались автомобили и бренды, которые понравились визуально и соответствовали ожиданиям, далее сравнивались более детально по параметрам, таким как шасси, батарея, запас хода, материалы салона, конфигурация сидений, солнцезащитные шторки и т.д., что помогло определиться с основными конфигурациями. Второй этап тест-драйва (конец апреля — трудовые праздники): 1. Новая версия AITO M5: цвета "городской красный" и "серо-голубой", значительно улучшили внешний вид модели. Полностью алюминиевый кузов и интеллектуальное вождение Huawei сделали меня заинтересованным в покупке. Причина отказа: все же неприепственно маленькое пространство заднего сидения и багажника. 2. AITO M7: не прошел тест-драйв. Причина отказа: подвеска и передняя часть автомобиля, продавец настаивал, что изменения внешнего вида возможны не раньше второй половины года. 3. Li Auto L6: цена привлекает, после тест-драйва понял, что тишина, комфорт и пространство отличные, включен в список "кандидатов". 4. Li Auto L7: в сравнении с L6, имеет более высокую конфигурацию, после снижения цены соотношение цена-качество хорошее. Причина отказа: управляемость хуже, чем у L6, автомобиль слишком большой, тяжело въезжает в гараж, в деревне могут быть проблемы с встречными машинами. 5. Xpeng G9: в качестве новой энергетической компании все же решил протестировать. Обновление до интеллектуальной системы вождения на базе чипа MediaTek Dimensity 5.1 очень впечатлило, не уступает системе Huawei, включен в список "кандидатов". 6. Denza N7: прежде видел его на Bilibili, хотел протестировать. Пространство внутри автомобиля, передние и задние сиденья с функцией массажа, хорошая управляемость, способности удержания при торможении впечатлили, включен в список "кандидатов". Второй этап включал трудовые праздники, появилось больше времени для осмотра автомобилей и тест-драйва, но к этому времени уже ощущалась усталость, поскольку ни один автомобиль на 100% не соответствовал ожиданиям: подвеска M7, пространство M5, цена Nio ES6, электрические шторки Xpeng G9, интеллектуальное вождение L6, продажи Denza N7 и т.д. Часто даже мысли возникали отказаться от покупки. Однако при этом ожидания от покупки существенно изменились, например, система интеллектуального вождения стала не так важна, электромагнитные двери были признаны крутыми, но необязательными. Третий этап: принятие решения (5.5-5.8) В финальный круг вошли Denza N7, Li Auto L6 и Xpeng G9. После еще одного раунда тест-драйва победителем оказался Denza N7, благодаря многоплановости и превосходному послепродажному обслуживанию. 【Впечатления от вождения】 На текущий момент пройдено 1000 км, из них 500 км проехал тесть, так как до работы всего 2 км, времени на вождение немного, могу поверхностно выразить свои впечатления. 1. Внутреннее пространство Просторный передний и задний ряды, комфорт на высоте, в первый же день после приобретения автомобиля два моих коллеги были в восторге, представляли как круто будет поехать на нем на побережье в солнечную погоду. 2. Интерьер Комбинация синего цвета и цвета бежевой кости выглядит роскошно с первой же секунды, при должной защите не возникает проблем с чистотой. 3. Управляемость Контроль при торможении на высоте, это одна из причин, почему выбрал N7. Мгновенный отклик на ускорение, плавный разгон и повороты, ощущение единства с автомобилем, как будто он создан для меня. 4. Акустическая система Devialet Акустическая система Devialet обеспечивает комфорт при вождении, нравится включать музыку за рулем, это сподвигает брать семью на совместные поездки. Вывод: покупка автомобиля — это очень субъективное решение, идеальных машин нет, важно выбрать тот автомобиль, который подходит именно вам.

Geely Monjaro 2024

В то время в Сиане скидка на автомобиль могла достигать 28,000 юаней, без учета государственных субсидий и крупных клиентов. В Яньане скидка на автомобиль составляла 23,000 юаней, плюс 2,000 юаней для крупных клиентов и 3,500 юаней в виде государственных субсидий (купоны на потребление). Таким образом, в общей сложности общая скидка составила 25,000 юаней, а государственная субсидия еще не была оформлена. В итоге, базовая цена составила 132,200 юаней, а итоговая стоимость — 149,199 юаней. После этого, из-за расположения, я забрал версию Yunqi в Яньане, мне подарили защитную плёнку для стёкол, коврики, а также после долгих переговоров дали 200 юаней на топливо и багажный ящик. Чувствую некоторую жадность со стороны, ведь они не предоставили коврик для багажника и видеорегистратор (у этой крупной автомобильной компании видеорегистратор дают только для самой дорогой версии на 24 тыс., что, по моему мнению, очень жадно). Ещё одна деталь — когда я был на работе, и мой отец пошёл забирать автомобиль, церемония передачи состояла из того, что ему просто дали цветы и сфотографировали с выставочной моделью в зале. Мой автомобиль был чёрным, а выставочная модель — серебряной, что вызвало у меня смешанные чувства по поводу таких церемоний. Автомобиль сам по себе хорош, красивый и мощный. Хотя расход топлива немного выше, чем я ожидал, это нормально. Покупка сопряжена с множеством уловок, что выматывает, плюс приходится отдельно покупать видеорегистратор и коврик для багажника.

Toyota Granvia 2023

【Цена покупки】 Кредит на 5 лет - 220 тыс. юаней, годовой процент - 10 тыс. юаней, досрочное погашение за год и процент по кредиту обошлись в 288 тыс. юаней. 【Впечатления от вождения】 Гибридная система довольно плавная, на данный момент пробег составляет 1600 км, средний расход топлива 5,2 л/100 км, из них 30% в городе, 70% на трассе и быстрой дороге. Комфортная версия хорошо преодолевает неровности на дороге, но автомобиль мягкий, и вождение отличается от легкового автомобиля.

Haval Big Dog 2023

Используя автомобиль на высоте 3500-4500 метров в горной местности, как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах, мощности хватает, проходимостью доволен, интерьер намного лучше, чем у автомобилей аналогичной цены иностранных брендов. В снежные дни оригинальные дорожные шины без цепей на высоте 4500 метров не скользят на горных дорогах. Проехал уже 9 месяцев, пробег почти 40 тысяч километров, в целом доволен. Самая большая проблема — немного расход топлива: в стандартном режиме 9-10 литров, в спортивном режиме 13-14 литров. При слегка высокой скорости на поворотах тормоз внезапно издает щелчок. Функция машины разочаровывает: голосовое управление часто не находит контакты при попытке вызвать, не особо поддерживает нечеткий поиск, поэтому часто приходится использовать Siri для вызова. Встроенная навигация ненадежна, приходится использовать навигацию на телефоне и проецировать на дисплей автомобиля. Дополнение по интеллектуальному вождению: сегодня в Юньнани проехал более 500 километров по автомагистрали, и при использовании интеллектуального круиза четыре раза были ложные срабатывания резкого торможения, все в тоннелях. Два раза было на больших поворотах, возможно, радар или камера увидели стену? Два раза на прямой, спереди ничего не было, но на HUD внезапно появилась машина, что вызвало резкое торможение. Хорошо, что сзади никого не было, иначе был бы наезд. Не ездил на других машинах с интеллектуальным вождением, поэтому не могу оценить уровень этого интеллектуального вождения.

Blue electric Blue Electric E5 2024

Это моя первая машина, раньше не водил другие машины, не знаю, какое у них чувство вождения. На данный момент эта машина довольно комфортна в управлении. Купил её в Шанхае, номера зарегистрировал в родном городе. Наездил около 2000 километров туда и обратно. Через месяц сделал первое ТО, наклеил бесплатную пленку. Но она оказалась слишком тёмной, в следующий раз заменю на более прозрачную. Если сильно жать на педаль газа, батарея быстро расходуется — на полном заряде проезжает примерно 80 километров, так как заряжаю её на уровне ниже 25%. До 1 июня зарядка была бесплатной, а после — стоимость зарядки около 11 юаней за раз (с 25% до 100% — около 11 юаней). Впервые покупал машину, не умел торговаться, но мне предложили скидку, поэтому решил взять топовую комплектацию "Luxurious", доплатил 3000 юаней за семиместную версию. На самом деле семь мест редко используются, в основном только на Новый год, обычно складываю задние сиденья и пользуюсь как пятиместной. Купил эту машину из-за большого пространства и того, что она гибридная, да и цена подходящая. В результате и выбрал её.

Li L9 2024

Шум ветра плохо контролируется, на высокой скорости сильно слышен, заявленный запас хода на электрической тяге сильно завышен и слишком короткий, спинки второго ряда сидений не могут быть разложены в горизонтальное положение - это недостатки. Преимуществом является быстрое ускорение на электрической тяге!

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Вчера получил машину, последние два дня в основном ездил на ней, полностью оценил различные аспекты этого автомобиля, кроме режима S (его нельзя использовать до окончания обкатки). Не очень разбираюсь в автомобилях, попытался быть объективным в своем отзыве, но всё же основываюсь на личных ощущениях. Цвет серый горный, черный салон, выбрана опция с аудиосистемой Burmester, версия с сенсорной панелью до рестайлинга. Причина выбора автомобиля: в этой ценовой категории нет много конкурентов с такой производительностью, аналогичные модели имеют значительные различия, а по соотношению цена/качество эта лучше, чем A35 или CLA35. Внешний вид: практически нет никаких претензий, радиаторная решетка с вертикальными ламелями просто отпад! Кто-то говорит, что задняя часть купе CLA выглядит лучше, возможно, это так, но и этот автомобиль смотрится отлично, аэродинамические компоненты встроены, очень удобно. Лично мне больше нравится внешний вид седана, этот автомобиль с длинной колесной базой не нарушает гармонию как другие. Интерьер: интерьер Mercedes многим нравится, атмосфера освещения потрясающая, я действительно не могу оценить большой экран в классе C, но малый экран и физические переключатели кондиционера в классе A многие одобрят. Вентиляционные отверстия на задних сиденьях - отлично, подставка для ног - отлично, поясничная поддержка - отлично. Маленькая проблема: нет подлокотника или очечника в районе головы. Оснащение: особо нечего сказать, по сравнению с импортной версией A35 китайская версия имеет много стандартных функций. Обратите внимание на отсутствие некоторых вещей: нет запасного колеса, нет памяти сидений, нет вентиляции сидений. Пространство: для компактного автомобиля с длиной 4630 мм пространства достаточно, задние сиденья полностью подходят, плюс есть вентиляционные отверстия для кондиционера, что делает задние сиденья комфортными для использования (несколько жестковатые при долгих поездках). Объем багажника стандартный, но опять-таки, нет места для запасного колеса. Впечатления от вождения: это вещь субъективная, производительный автомобиль, безусловно, ориентирован на драйвинг, но каковы реальные ощущения от вождения, трудно сказать. Я не так много ездил на аналогичных моделях, могу лишь дать некое представление: 1. Мощность. Поскольку обкатка не пройдена, режимы S и S+ недоступны, но исходя из данных, можно понять, насколько силен двигатель, даже в режиме C мощность сразу же ощущается при нажатии на педаль. 2. Коробка передач. Не очень разбираюсь в этом, но так называемые рывки я не заметил (новая машина, езда по городским дорогам и шоссе была стабильной). 3. Тормоза. Четырехпоршневые суппорты, очень линейные, обратная связь на педали отличная. 4. Подвеска. Жестче многих семейных автомобилей, чёткая реакция на неровности дороги, прохождение крышек люков сопровождается небольшими потрясываниями, даже при медленной езде. Это значительный недостаток. Однако те, кто выбирает этот автомобиль, делают это ради удовольствия от вождения, так что это можно рассматривать не таким серьёзным минусом. Но нужно призадуматься, если автомобиль будет использоваться часто для повседневных нужд. 5. Устройство рулевого управления. Руль слегка тяжеловат, но без люфта, превосходно. Другие детали: 1. Низкий клиренс, при прохождении через неровности и въезде в гаражи будьте осторожны. 2. Высокий расход топлива, в режиме C при хороших дорожных условиях около 9-10 литров, в плохих условиях и при пробках — до 12-13 литров, зависит от стиля вождения, следует учитывать мнения других водителей. 3. Лежачие полицейские будут вашим вечным противником, машина действительно сильно трясется при проезде. 4. Система autohold Mercedes активируется быстрым глубоким нажатием на педаль тормоза, к этому быстро привыкаешь. 5. Многие дилеры имеют автомобили в наличии, в основном с аудиосистемой Burmester (очень популярная опция), но не все имеют тест-драйвовые машины, так что лучше заранее связаться с дилером. Поскольку использую машину недолго, пока что делюсь кратким мнением, после долгого использования подведу более обширные итоги.

Chery New Energy Shu Xiangjia 2023

Я владелец 512max, взял машину 30 октября прошлого года, прошло уже почти 8 месяцев, делюсь некоторыми впечатлениями от использования: 1. Зимой батарея работает на 40% мощности, сейчас температура около 30 градусов, кондиционер на 23 градуса, в городских условиях батарея работает на 70% мощности. 2. При скорости около 90 км/ч возникает вибрационный шум, похожий на шум самолета. 3. Регулировка стеклоочистителей без физических кнопок действительно неудобна, каждый раз приходится нажимать на экран, что небезопасно, если кто-то в машине использует голосовые команды, это тоже немного неловко 😳. 4. Сначала думал, что электромобиль будет тише, но теперь звук электродвигателя и электрического тока становятся все громче, звук тока напоминает звук авиационного двигателя, и это действительно раздражает слух 😣. … немного жалею, что купил электромобиль.

Jaguar XEL 2024

В конце года собираюсь жениться, заранее купил автомобиль для второй половины. Денег не так много, впереди много расходов, но моя партнёрша очень понимающая, сказала, что ей нравится C260, потому что он выглядит повсюду красиво. Я сказал, что в C260 нет страсти, и он стоит слишком дорого, в нескольких салонах говорили, что с налогами обойдётся около 30 (около 30 миллионов йен). К тому же продавцы в Mercedes все очень холодные, они не подходят первыми, это нормально, поскольку я тоже предпочитаю сначала спокойно осмотреться, но когда задаешь вопрос, они отвечают сдержанно и скромно, кажется, что у них нет проблем с продажами. Моей партнерше было ещё неприятнее, и она сразу вытащила меня оттуда, сказав, что у нас, видимо, нет судьбы с Mercedes. Я предложил ей посмотреть XEL. После осмотра она сказала, что он тоже красивый, мы прокатились на тест-драйве, ей понравилось, сказала, что управлять им легко. Посмотрев зеленый спортивный автомобиль в выставочном зале, мы решили отправиться на склад, чтобы посмотреть белый цвет Фудзи и жемчужно-серебристый. Приехав на место, обнаружили ещё и чёрный цвет, который забыл упомянуть продавец. Полностью черный кузов с красными суппортами, черный салон с красными сиденьями, мне сразу понравился, и партнёрше тоже показался красивее других цветов. Воспользовавшись скидками для старых клиентов Jaguar Land Rover, мы договорились о стоимости топовой версии черного сета с набором английских меломанов за сумму чуть меньше 22 миллионов. За эти деньги найти что-то с алюминиевым кузовом, 2.0T и 8AT вряд ли возможно. Я тут же предложил партнерше, что сэкономленные на покупке XEL деньги хватит на несколько сумок Луи Виттон, она согласилась, и мы немедленно разместили заказ. Я сам не ожидал, что соберу все по скидкам (шестьдесят процентов на Jaguar и семьдесят процентов на Land Rover, хотя последний купил с восемьдесят пять процентов скидки). По поводу качества я особо не переживаю, у Velar скоро три года и никаких проблем не возникало, у отечественного XEL должно быть ещё лучше качество. Теперь о плюсах, соотношение цена-качество действительно высокое, отлично управляется, имеет спортивные корни. Остались некоторые физические кнопки, переключение передач эргономичное. Особенно хочу похвалить звук, возможно, из-за меньшего пространства в салоне, звук английского меломана ощущается лучше, чем в Velar. О недостатках: изучив отзывы владельцев перед покупкой, узнал, что на низких скоростях автомобиль дергается, и действительно, в диапазоне 15-25 км/ч это ощущается. Думаю заменить выпускной коллектор и настроить чип-тюнинг. Нет памяти настроек водительского сиденья, при смене водителя приходится каждый раз заново настраивать сиденье, неудобно. Высота дальнего света слишком низкая, встречные машины с дальним светом не ослепляются. В салоне новый запах немного сильный, нужно долго проветривать (у Velar такого запаха не было, только запах кожи). Остальные моменты вполне устраивают, пока нет посторонних шумов. Последнее время в основном я за рулем, управлять приятно, шасси очень крепкое и плотное, много удовольствия от вождения, отличный автомобиль.

Geely Emgrand 2023

В целом, я очень доволен: он не отвергает меня, и я остаюсь с ним. О высоких технологиях можно не думать, лишь бы стабильно работал. Опыт покупки: для молодого парня, который недавно закончил университет, покупка машины всё ещё довольно сложное дело. Сэкономив на всём, я копил деньги лишь для того, чтобы купить машину своей мечты. Ведь с машиной не нужно толкаться в автобусах и метро, можно укрыться от ветра и дождя, поэтому мысль о покупке машины появилась у меня давно. Сначала я рассматривал Changan Eado, Roewe RX5 Plus в версии Blue Whale, Chevrolet Cruze или Buick Excelle. После сравнения всех вариантов только Changan Eado оказался наиболее доступным по цене и вызвал у меня интерес. Однако недавно меня оттолкнули новости о проблемах с утечкой масла у Eado. И вот однажды я случайно увидел Geely Emgrand и, никогда до этого не интересовавшись этой маркой, узнал о ней от коллег. В итоге меня привлекли и цена, и внешний вид этой машины, и я решил выбрать именно Geely Emgrand. Не спрашивайте, почему я выбрал Emgrand — ответ прост: из-за цены. Она недорогая и обладает высоким соотношением цены и качества, со всеми необходимыми функциями.

BYD Tang DM 2024

Расходы: Цена автомобиля 18.98 Сервисный сбор 3500 Страхование 6666 + страхование без заботы от Ping An 2400 (по желанию) Продление гарантии до 5 лет 4400 Улучшение чехла для автомобиля 1800 Опыт покупки автомобиля: Причины покупки автомобиля: На самом деле, я начал обращать внимание на Tang еще с 2022 года, тогда я даже пробовал версию dmi 尊荣, и цена тогда была около 21.68. Но, поскольку я был осторожен с новыми источниками энергии, я не купил его. В этом году я как раз планировал поменять машину и завести ребенка, плюс у меня в родной деревне есть небольшая немощеная дорога, поэтому я хотел поменять машину на просторный SUV. Но, поскольку экономическая ситуация сейчас не очень хорошая, я не хотел брать машину с большим расходом топлива, поэтому я снова обратил внимание на Tang. ------------------------- Процесс покупки автомобиля: 1. Сначала осмотрел машину. В этом году вышла версия 荣耀, говорят, что цена снизилась и комплектация улучшилась. Пошел в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, и ощущения были такие же, как и раньше. Но поскольку мои предыдущие машины были седанами, мне было непривычно, хотя пространства в машине достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала проверил онлайн-обзоры и форумы, чтобы примерно узнать о качестве и характеристиках. BYD сейчас довольно популярный бренд, а Tang является флагманским продуктом (по моему мнению). Материалы хорошие, безопасность заслуживает доверия. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами месячные эксплуатационные расходы могут снизиться более чем на тысячу. 3. Переговоры в салоне. BYD остался BYD, цену на автомобиль не удалось уменьшить ни на йоту. В прошлый раз, в 2022 году, даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы подарили пленку и защитную пластину. Сервисный сбор также ни на йоту не снизили, что немного разочаровало. 4. Получение автомобиля. По телефону узнал, что есть черный автомобиль в наличии, сразу же поехал с женой в салон. Приехали в три часа дня и начали процесс оформления. Сначала прошел предварительное одобрение кредита, которое заняло примерно двадцать минут. После одобрения начали оформлять оплату, и каждую сумму действительно было жалко тратить 😅. Когда бы вот так легко зарабатывались деньги… Использовал безпроцентный кредит от BYD на два года, оставшуюся сумму оплатил полностью. После этого представители послепродажного обслуживания и страхования поочередно разъяснили важные моменты (по пути попытались продать свою продукцию). Я приобрел продленную гарантию и дополнительное страхование, так как думаю, что лучше заплатить немного и быть спокойным. После оформления страховки автомобиль был подготовлен и заряжен для передачи. Страховка вступила в силу, распечатали временные номера, и я поехал домой. Все оформили за один день. Итог: В целом процесс прошел достаточно гладко. Когда определился с машиной, решение было однозначным. Очень приятно, что машина есть в наличии и не нужно ждать. За эту неделю использования я заметил, что машина быстро разгоняется, имеет много пространства и гораздо комфортнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Разгон плавный, система управления удобная, возможно, это из-за самой последней версии, работает быстро и отзывчиво. Я доволен. -------------------------- Далее — неформальная беседа 1. Возможно, потому что раньше я водил только седаны и привык к тому, что сижу в машине низко, в этой машине поначалу мои бедра касались порога при посадке и высадке. У моего коллеги с его Song Plus таких проблем нет, поэтому я решил добавить электрическую подножку, стоимость вместе с установкой более пяти тысяч. 2. Каждый раз при выключении зажигания раздаются два удара, кажется, что звук идет из-под водительского сиденья. Что это конкретно, не знаю, не спрашивал у послепродажного обслуживания. 3. Шторка люка почему-то сама закрывается, хотя я никаких команд не давал. Не знаю, это программная ошибка или какая-то настройка, о которой я не знаю. 4. Есть только один ключ 🔑🔑🔑.

Denza N7 2024

Как бывший владелец BMW X5 на протяжении одиннадцати лет, я раньше совсем не интересовался отечественными автомобилями. Но с приходом эпохи новых энергетических автомобилей, всё больше моих друзей, имевших BMW, начали переходить на модели с новым типом питания. Неделю назад я тоже решил попробовать и приобрёл модель 2024 года - N7. Теперь расскажу о своём мнении о новом N7. Независимо от того, говорим мы о прецизионной работе внутренней отделки или материалах сидений, впечатлениях от вождения, комфорте при поездке — для меня и моей семьи это не стало понижением класса, а в некоторых аспектах даже ощутимым улучшением. Ранее у меня был BMW X5 2013 года, полностью импортированная модель, всем известная своим хорошим управлением, качественными материалами интерьера и сидений. Ездить было комфортно, всё устойчиво, была воздушная подвеска. Но в плане интерактивных систем и развлечений там было совсем ничего, даже подключение Bluetooth заставляло потратить кучу времени. N7 же оснащён большим дисплеем и голосовым взаимодействием. Моя старая машина имела аудиосистему Harman Kardon, и это стало для меня сложным выбором, ведь привыкнув к качественному звуку, трудно согласиться на понижение этого параметра. Однако, как оказалось, N7 в этом плане оказалась улучшением. Когда я тестировал звук в демонстрационном автомобиле, он показался мне вполне достойным. Сейчас, имея машину, я пробовал слушать музыку высокого качества ночью в тишине — система Devialet действительно впечатляет, особенно хорошие средние и низкие частоты. Пространство в салоне также великолепно, технологии CTB обеспечивают отличное вертикальное пространство, не создавая чувства скованности. Пол в заднем ряду полностью ровный. С вентиляцией, подогревом и массажем как на передних, так и на задних сиденьях, моя жена и дети перестали бороться за место впереди. Теперь о подвеске: в новом авто установлена воздушная система "YunLai A", которая уже оснащена функцией OTA с предварительным сканированием дороги. Мелкие неровности она сглаживает полностью, а на больших "лежачих полицейских" встряхиваний почти нет — довольно удобно. Однако с запасом хода возникают нарекания. Возможно, я слишком часто включаю кондиционер и слушаю музыку на месте. После того, как машину по полной зарядили в автосалоне, я проехал 350 километров, и осталось 12% заряда батареи. Часто стоял с включённым кондиционером, слушал музыку, пел караоке — сейчас на улице жарко, кондиционер постоянно работает на максимум, вентиляция и массаж тоже включены. Но всё же, с аккумулятором на 91,3 кВт⋅ч проехав 350 км, остаётся 12% заряда — тут есть место для критики. Городские интеллектуальные функции вождения пока не обновились через OTA, но на трассе я попробовал проехать сотню километров — в целом, неплохо. Иногда возникают проблемы с ранним перестроением, возможно, это связано с моими привычками вождения. Но в процессе умного вождения можно включить указатель поворота, чтобы машина изменила полосу. В общем, для первой модели NOA от BYD результат неплохой, учитывая, что у моего старого X5 была только круиз-контроль. В целом, это действительно отличный автомобиль, как и заявляла компания Denza. В плане интеллектуальности, комфорта и роскоши — отличный выбор.

Aito M5 2024

Много раз говорили о превосходстве AITO M5: умный, с интеллектуальным управлением, полностью алюминиевым шасси и так далее. Сегодня я объективно рассмотрю его недостатки, надеюсь на конструктивные исправления от автолюбителей. Прежде всего, внешность очень стильная, красный и черный интерьеры, но все же консервативная, нет такого агрессивного и динамичного, наполненного технологичностью внешнего вида, как у Avita 12 или Xiaomi SU7, не приближается к дизайн-языку M9. Жаль, что конфигурация не достигла 800V и 192-линейного лазерного радара, из-за этого многие автолюбители отказались от M5. Также двигатель не обновили до новейшего Huawei Drive and One. О шасси Turing можно только мечтать, ха-ха. 😄 Пространства и сидений достаточно, но задние сиденья нельзя полностью разложить, а спинка имеет выпуклый изгиб. Сейчас ищу подходящий матрас для выравнивания, если у кого есть рекомендации, сбросьте ссылку, спасибо! 🙏 У меня спокойный стиль вождения, средний расход энергии составляет 17, возможно, из-за лета и постоянно работающего кондиционера. Кажется, что энергия расходуется дополнительно, но не знаю, как это рассчитать. Вчера проехал по шоссе, на 110 километров потратил около 150 единиц энергии. Не буду говорить об умных функциях, на шоссе интеллектуальное управление почти безупречное, почти не нужно вмешиваться, но есть небольшой баг: на съезде направо иногда после смены полосы машина возвращается в левую полосу. После обращения вчера подобного не случилось, и весь путь без вмешательства. "Супердесктоп" немного запаздывает из-за переноса мобильных приложений, надеюсь на оптимизацию. В повседневном использовании центральный экран немного не такой плавный, как смартфон. Не знаю, сможет ли будущий чистый HarmonyOS улучшить эту ситуацию. О впечатлениях от вождения — я студент, мало на чем ездил, не могу оценить. 😂 Процесс покупки: мой отец — ярый поклонник Tesla (хотя никогда не прикасался к ней), я возил его на тест-драйвы несколько раз, уговаривал год, и он наконец согласился купить AITO. Не знаю, уговорил ли я его или это сделал AITO.

Lotus Eletre 2022

【Самое удовлетворительное】 Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Решение приобрести Lotus было принято временно в день получения нового Zeekr 001. На это повлияли многие факторы, такие как сервис, атмосфера бренда и сам процесс покупки. Без сравнений не обойтись, но лично я считаю, что в церемонии передачи автомобиля Geely включает почти все детали (хотя не могу сказать, что она идеальна), но очевидно, что в церемонии передачи автомобиля Lotus присутствует большая торжественность: открытие шампанского (безалкогольного), подарки и т.д. 【Водительские впечатления】 Непревзойденные водительские впечатления, безусловно, связаны с настройками шасси от Lotus. Хотя автомобили обоих брендов выпускает одна компания — Geely, но Lotus явно сохранил и получил возможность иметь более качественную и основательную настройку в своем стиле. Точная рулевая, отсутствие люфтов и чувство сильного усиления позволяют легко управлять этим более чем пяти метровым внедорожником. Жесткость шасси также на высшем уровне, управление кренами и поддержание устойчивости замечательные. Водителям, привыкшим к BMW, будет приятно узнать, что Lotus оправдывает звание "автомобиль для водителя", а Eletre, хотя и позиционируется как роскошный спортивный внедорожник, даже в комфортном режиме остается очень спортивным. Мягкость подвески лишь слегка смягчает ощущения, ее настройка не сильно изменяет точность управления, что может не понравиться женщинам, для которых руль может показаться слишком жестким. Но тут есть прекрасный шанс укрепить руки! Впечатляющие двухкамерные пневматические подвески позволяют этой почти 2.6-тонной махине сохранять устойчивость на больших перепадах высот практически мгновенно, что действительно впечатляет! 【Рекомендации и мысли】 У Eletre слишком много оборудования, на которое многие производители электрокаров пока не решаются тратить деньги, включающие в себя трехлазерные датчики и брендовую аудиосистему в стандартной комплектации. Однако на фоне стремительного развития рынка электромобилей с необычайной частотой OTA-обновлений и появлением удивительных функций хотелось бы, чтобы Lotus также ускорил разработку программного обеспечения. Но при этом важно не идти вразрез с ожиданиями пользователей, ведь не все будут использовать этот автомобиль на треке. Важно прислушиваться к пожеланиям пользователей при разработке ПО и функций, иногда это путь к сердцу потребителя, а хорошая репутация бренда — главная цель.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Шасси комфортное, отклик двигателя быстрый, шумоизоляция автомобиля хорошая. Шасси не пневмоподвеска, но комфорт все равно не уступает. Установил опциональный большой багажник и верхние фонари, выглядит очень круто, и до 100 км/ч почти нет шума ветра, только при скорости выше 120 км/ч начинаются шумы, но это вполне приемлемо, намного лучше, чем неоригинальные запчасти с Таобао, главное, все легально. Установил вседорожные шины, немного переживал насчет шумности, но результат оказался неожиданным - шума шин практически не слышно, возможно, это благодаря двойным слоям стекол с шумоподавлением. Что касается потребления топлива, я думал, что с установленным большим багажником и вседорожными шинами расход топлива будет больше, но пробежав более пяти тысяч километров, расход топлива на холостом ходу составляет 9 литров (половина пробега по городу, половина по трассе). Дома также установлена зарядная станция, стараюсь использовать электропитание вместо топлива, и для меня это полностью приемлемо. Наконец о салоне: выбрал зеленую обивку, которая выглядит премиально, но легко пачкается и сложно ухаживать. Сейчас думаю, что черный салон тоже был бы неплохим выбором. ---------------------------- На прошлой неделе делал первое ТО, все время езжу на электричестве, сегодня выехал на трассу, чтобы посмотреть расход топлива на высокой скорости. Полностью проехал около 200 километров, при выезде батарея была заряжена на 50%, скорость 90 км/ч в тоннеле и 125 км/ч вне тоннеля, придерживался скоростного ограничения, в автомобиле двое человек, климат-контроль настроен на 25°, использовался режим "автобан", в итоге заряд держался на уровне около 30%, расход топлива на фото. --------------------------- Позавчера въехал в гараж и наконец-то задел багажником. Высота потолка в гараже 2 м проходила без проблем, но на выбранном месте над головой шел вентиляционный канал, с опытом этого не заметил, напрямую задел. К счастью, багажник оказался достаточно прочным, потер слизь и царапин почти не видно. Недавно наклеил ярко-красную пленку и долго не мыл машину, сегодня хорошая погода, помыл автомобиль - стал еще ярче.